Meu ultimo passo no mundo automotivo vai ser a montagem de motor, estamos sempre aprendendo Tonella você é o cara!!!! Vou enviar um vídeo do meu fusca e tudo que fiz, tudo inicio com seu vídeo do platinado.......nunca mais parei.......Parabéns pela didática!
Sobre essas travinhas do pistão aconteceu comigo pedir um lado tentei adaptar uma com arame de aço fiquei rodando durante uma semana com aquele pesadelo de qualquer momento sair, resumindo a trava saiu o pino do pistão correu e só faltou rasga a camisa, ai dar pra ver o nível de profissionalismo e experiência do tonella parabéns pelo video sucesso!
Como sempre assisto atento em suas palavras na hora da montagem. Não há " professor " melhor. Já pensou em montar um curso Tonella? Sairia de Santo André com o maior prazer do mundo para ir a este curso, aluno número um. No bom sentido, que inveja do Toddy por estar trabalhando e adquirindo conhecimento com a mão na massa. Parabéns a todos Tonella, que Deus abençoe sempre!!! PS: Mostrei o vídeo da Bianca pintando o assoalho do fuskatia aos meus colegas e ficaram impressionados, um parabéns especial a Bianca!!!
A conta em 12:50 está certa, mas a unidade é milímetros cúbicos (mm³) e não centímetros cúbicos. E no final, como não tem unidade (mm³ cancela com mm³) este valor é adimensional, porém ele é uma proporção com denominador unitário.
You all probably dont care but does any of you know a method to log back into an Instagram account?? I was dumb forgot my password. I love any help you can offer me!
Boa noite Tonella, mais uma vez parabéns, já acompanhei a montagem de 3 motores (AP) feito pela retfort, onde o virabrequim foi aliviado e balanceado, o resultado final foi expendido. Os motores aliviados ganham rotações com mais facilidade. Estuda a hipótese para mostrar algo do tipo no canal. Forte abraço.
Achei muito estranho aí, todo mundo preocupado com os cálculos do volume da câmara de combustão, que nem deram atenção para a folga 0 na regulagem dos balancins!!!(31:00min), Tonella, graças a um seu inscrito seu, e um vídeo que ele fez explicando o fenômeno causado e a matemática envolvida ele explica com muita categoria o "fenômeno da folga 0" nos ajustes de válvulas, acho que ninguém aqui se deu ao trabalho de assistir. Mas valeu por ter mencionado isso.... É de grande vália para quem tá ligado no assunto. Caso contrário pros demais aí, mantenha 0,10mm e não discutimos o assunto. Abraço!!!
Esse Gurgel com esse motorzinho injetado vai ficar um foguete !! De deus quiser já já vamos conseguir fazer um projeto nesse nível nos carro aqui do movidos por motores também kkkk Fica com Deus Tonella.
Ótima aula novamente Tonella. Só cuida as unidades, pelo que foi medido é mm³ não cm³. Para o cálculo de taxa de compressão não muda, está correta. Parabéns pelos vídeos.
mais um excelente video. otima ideia testar o carro no dinamometro, depois trocar os balancinhos pelo 1,25 e refazer o teste, provar para o publico a peformace do produto.
Boa noite Tonella, você pretende nos mostrar didaticamente a montagem da injeção, chicotes e periféricos, além da programação e acerto da mesma como sempre fez com os carburadores? Parabéns pelo canal e conteúdos excelentes!
Não coloque os vedantes do radiador de óleo da Variant ( aqueles com aba) pois vão restringir a passagem de óleo em 3 mm e aumentar a pressão do óleo em meio bar +- ... Para a longevidade do motor faz uma baita diferença!
Ou voce tem uma experiencia enorme no assunto, ou sua experiencia se resume e repetir o que lê por ai sem discernir o que é verdade ou mentira. Vamos descobrir agora? os vedadores com aba ajudam a apoiar o radiador ( qualquer configuração) pela borda externa, atenuando vibraçoes e evitando vazamentos prematuros. Além disso, a aba externa torna o vedador mais resistente a distorções, principalmente em seu diametro interno. A meu ver, somente vantagens. Outra observação: vamos assumir o entupimento TOTAL desses vedadores. O que acontece nesse caso? o oleo deixa de circular pelo radiador de oleo, e o motor vai trabalhar mais quente, pois a pressão continua a ser regulada pelo conjun to mola/pistão, que ira desviar o oleo excedente novamente para o carter. Fenomeno bem parecido quando se usa oleo com viscosidade acima do recomendado. Agora , com seu alerta, fique preocupado! quais os motivos técnicos que na sua experiencia voce encontrou? Que ensaios realizou para perceber a redução no diamentro interno de 3mm? em que ponto mediu ao aumento de pressão de oleo no circuito, uma vez que se for antes do radiador e seus vedadores a pressão é mantida pelo regulador?quantos motores já montou?Já sei. NENHUM. Apenas tentou dar sua parte compartilhando qualquer coisa que achou por ai. De qualquer forma,a bgradeço sua intenção de ajudar, mas aceite a minha: se quer aprender DE VERDADE, INFORMAÇÃO É AQUI.
Santos - SP. Como sempre, sou um dos primeiros na sala de aula. Esse é um trabalho maravilhoso, é muito prazeiroso acompanhar todos os detalhes. Parabens Tonella/Bianca.
Quando for efetuar cálculo de área ou volume deve escolher primeiro qual a unidade vais usar, ou seja, calcular em milímetros todas as medidas devem estar em milímetros . Não pode misturar no cálculo a unidade em milímetro com outro número que está em centímetro e multiplicar estes.
Tonella tudo bom, estou restaurando o fusca do meu avô ano 80, e motor bem cansado e origial, queria fazer uma aventura em desmontar e montar sozinho (devo isso a ele que não está entre nós mais), mas qual video vc recomendaria para eu seguir (desde retirar o motor do fusca 1.3 até dar a vida ele novamente por favor) entre tantos conhecimentos que vc já passou, agradeço e sucesso para esta dupla família que é o mais importante na vida.... se divirta com sua filha amigo. abraco novamente e saúde
Parabéns Tonella!!! Estou ansioso para o teste no dinamômetro com os balancins 1:1 e depois os 1:25!!! O meu motor eh idêntico a este somente o comando que eh 110... Quero ter ideia da potencia e torque dele!!!
Tonella, Pergunta: Colocando uma injeção fueltec no Fusca, o que é preciso pra ele funcionar como flex ? É possível isso? Realmente não entendo nada de injeção e módulos, meu Fusca ainda tem platinado e dínamo.
Tonella, montei um 94mm x 69 e mantive as válvulas admissão 35 e escape 32. Ainda não funcionei e tinha essa dúvida, se funcionaria bem.. priorizei torque em baixa e hj vc tirou minha dívida, quase desmontei pra aumentar as válvulas pra 40 admissão e 35 escape. Todas as pessoas que conversei me aconselharam a fazer isso.. Você esclareceu minha dúvida hj. Obrigado.
Top mano, sou louco pra montar meu próprio motor do meu fuskinha, só falta coragem pra fazer e você está no caminho certo, abraços de um fã do Tonella também kkk!!!!
Opa, corrige aí Tonela: o raio ao quadrado (em cm), multiplicado por π, vai dar 69,39 centímetros quadrados. Depois multiplica por 0,2 cm (2mm). O resultado deu certo (13,879 centímetros cúbicos) mas os 6,93 cm2 que está no quadro não está correto.😉
Na real, não está errado, apenas não mostrou as conversões de unidades nas contas, o que pode gerar confusão e má interpretação dos valores. Mas se ele não corrigir, não vou perder o sono por isso.
Tonella, primeiramente parabéns por seus vídeos, são muito bem detalhados e muito ricos em conhecimento, mas me tira uma dúvida, esses parafusos esféricos que vc colocou nos balancins seria o "patinha de elefante", uma vez li sobre usar esses "patinha de elefante" com intuito de diminuir o típico barulhinho de válvulas "tic tic". Você já ouviu falar sobre essa prática de tentar diminuir esse ruído? Já fez? Mais uma vez obrigado pelo belíssimo trabalho que vc apresenta aqui neste canal e espero um dia poder visitar e conhecer sua oficina pessoalmente.
uma duvida, o motor ap se nao me engano pede 8º de avanço para a gasolina, eu posso por 9º ou 10º devido a gasolina ter uns 15% de etanol? Ele pede 12º para funcionar no etanol.
Não compensa fazer tipo um calço que eleve o cilindro e a camisa sem ter que descartar o bloco? Em moto prepara fazemos isso quando queremos aumentar o curso do pistão, fazemos uma flange que aumenta o percurso...
Alias, parabens pelo canal!!! Acompanho ja tem muito tempo, posso ate dizer alguns anos!!! Conecei vendo seu canal com um video sobre ponto de ignicao dos opalas
Tonella, se você não quer ter um motor girador, mas com torque, não acha que mesmo o W100 não é demais? Digo porque a faixa de torque máximo do w100 é entre 3500 e 4000 rpm. Se você quer torque com um motor menos girador, chegou a pensar no comando tork vw que entrega a faixa máxima a 2500-3000 rpm?
Tonella, a regulagem da vareta a 0,0mm, deve ser feita com o motor o mais frio, mas existe um limite para isso, ou seja, existe um limite mínimo de temperatura? Acredito que uma temperatura considerada "fria", seja de 18º C para baixo. Mas essa regulagem poderia ser feita a 5ºC por exemplo, 0ºC? Não que eu vá regular meu Fusca a essa temperatura, prefiro ficar em casa bebendo café, mas na minha cidade no inverno é relativamente comum as temperaturas ficarem abaixo de 10ºC, já teve dias de bater 4ºC. No Sul do Brasil é comum temperaturas abaixo de 8ºC. Enfim, tecnicamente, quanto mais frio melhor literalmente ou existe um mínimo recomendado? Obrigado e abraços.
Tonella, porquê no boxer vw geralmente se aumenta a cilindrada apenas aumentando o diâmetro dos cilindros? É por questão de custo, ou há algum problema técnico? Para ter mais torque não seria mais adequado 90,5x74, ou mesmo 85,5x84?
Creio que seja pelo valor de um vira cursado. E também no momento que colocar o vira cursado provavelmente terá que fazer algum retrabalho da carcaça para as bielas não pegarem em nada.
@@marcelotonella Não faço ideia :) vi em alguns vídeos q pra ter maior torque em baixa rotação normalmente se usam taxas de compressão mais baixas. Tenho um fusca 1300 78 e precisei tirar um pouco de material do cabecote e ficou com a compressão 7.4:1 a princípio não notei falta de torque.
Tonella meu amigo.. Me tira uma dúvida.. recentemente montamos um motor porém o profissional q o montou não fez HVX ..... OQ ISSO IMPLICA?? Motor 1.600 original Cabeçote válvula admissão 37 mm Comando Kombi injeção apenas
Tonella , qual é uma receita q vc indicaria para um motor do fusca Itamar? Sem gastar muito q de um conforto melhor pra viajar ? Obrigado e parabéns pelo trabalho.
Desculpe, não é folga zero. e sim folga do óleo..Fiz muito em motores Scania.. Para os frizinhos..Em PMS o comando esta pelo verso e não pelo resalto..
Com certeza vai ficar melhor acertado que um carburador. Injeção é melhor em desempenho, economia e sem falar que não existe aqueles problemas chatos de carburadores.
@@marcelotonella kkkkkk está enganado! Só estou dizendo a verdade, carburador nunca vai superar a injeção eletrônica pela facilidade de acerto, desempenho, economia e quase nada de manutenção!
de fato é mais facil acertar uma injeção! DESDE QUE voce tenha conceitos que , no meu caso, adquiri em anos de carburadores. A forma de ajustar pode ser mais facil, mas o conhecimento e experiencia não vem na caixa da fueltech
@@marcelotonella da mesma forma conceito e experiência não vem em caixa de carburador, mais a injeção eletrônica é superior em tudo! Mais fácil acertar, mais liso em funcionamento, mais econômico, melhor desempenho e menos manutenção ok. Gosto de carburadores acho incrível, mais é problemático pra quem usa só nos finais de semana.
Meu ultimo passo no mundo automotivo vai ser a montagem de motor, estamos sempre aprendendo Tonella você é o cara!!!!
Vou enviar um vídeo do meu fusca e tudo que fiz, tudo inicio com seu vídeo do platinado.......nunca mais parei.......Parabéns pela didática!
Sobre essas travinhas do pistão aconteceu comigo pedir um lado tentei adaptar uma com arame de aço fiquei rodando durante uma semana com aquele pesadelo de qualquer momento sair, resumindo a trava saiu o pino do pistão correu e só faltou rasga a camisa, ai dar pra ver o nível de profissionalismo e experiência do tonella parabéns pelo video sucesso!
Como sempre assisto atento em suas palavras na hora da montagem. Não há " professor " melhor. Já pensou em montar um curso Tonella? Sairia de Santo André com o maior prazer do mundo para ir a este curso, aluno número um.
No bom sentido, que inveja do Toddy por estar trabalhando e adquirindo conhecimento com a mão na massa.
Parabéns a todos Tonella, que Deus abençoe sempre!!!
PS: Mostrei o vídeo da Bianca pintando o assoalho do fuskatia aos meus colegas e ficaram impressionados, um parabéns especial a Bianca!!!
A conta em 12:50 está certa, mas a unidade é milímetros cúbicos (mm³) e não centímetros cúbicos. E no final, como não tem unidade (mm³ cancela com mm³) este valor é adimensional, porém ele é uma proporção com denominador unitário.
You all probably dont care but does any of you know a method to log back into an Instagram account??
I was dumb forgot my password. I love any help you can offer me!
@Maximus Deshawn instablaster :)
A engenharia desse motor inbox ainda é muito interessante, passa ano após ano e o motor ainda surpreende.
Boa noite Tonella, mais uma vez parabéns, já acompanhei a montagem de 3 motores (AP) feito pela retfort, onde o virabrequim foi aliviado e balanceado, o resultado final foi expendido. Os motores aliviados ganham rotações com mais facilidade. Estuda a hipótese para mostrar algo do tipo no canal. Forte abraço.
Hoje é o dia Internacional do Fusca 22/06. Aula show.
Achei muito estranho aí, todo mundo preocupado com os cálculos do volume da câmara de combustão, que nem deram atenção para a folga 0 na regulagem dos balancins!!!(31:00min), Tonella, graças a um seu inscrito seu, e um vídeo que ele fez explicando o fenômeno causado e a matemática envolvida ele explica com muita categoria o "fenômeno da folga 0" nos ajustes de válvulas, acho que ninguém aqui se deu ao trabalho de assistir. Mas valeu por ter mencionado isso.... É de grande vália para quem tá ligado no assunto. Caso contrário pros demais aí, mantenha 0,10mm e não discutimos o assunto. Abraço!!!
Mais um vídeo bem didático e com conteúdo de qualidade. Muito bom mesmo! Rafael de SJP.
Motor vai ficar top show de bola 1.9 vai ficar espetacular tonella você é o cara tmj irmão 👊👍👍✌👀👀👀
Esse Gurgel com esse motorzinho injetado vai ficar um foguete !!
De deus quiser já já vamos conseguir fazer um projeto nesse nível nos carro aqui do movidos por motores também kkkk
Fica com Deus Tonella.
Vai passar os 100 Cv brincando!
@@IvanGuilhermeOfficial acho que chega aos 75 chorando, nem 1.0 novo de 4cc aspirado chega a 100.
Parabéns Tonella sempre falando pro leigo e didático ,👏👏👏👏
Ótima aula novamente Tonella. Só cuida as unidades, pelo que foi medido é mm³ não cm³. Para o cálculo de taxa de compressão não muda, está correta. Parabéns pelos vídeos.
mais um excelente video. otima ideia testar o carro no dinamometro, depois trocar os balancinhos pelo 1,25 e refazer o teste, provar para o publico a peformace do produto.
Video bom é foda nem vi os 40 minutos passando, baita conteúdo!
Excelente trabalho como sempre e em oportuno, parabéns pelo desenvolvimento dos próximos passos para o canal e quintal ! Sucesso a vocês !
Salve mestre Tonella, que Deus continue abençoando seu trabalho e seus projetos!!
Mecânico de primeira qualidade parabéns
Boa noite Tonella, você pretende nos mostrar didaticamente a montagem da injeção, chicotes e periféricos, além da programação e acerto da mesma como sempre fez com os carburadores?
Parabéns pelo canal e conteúdos excelentes!
com certeza!
Perfeito Tonella mais um excelente vídeo parabéns 🙏👏👏👏👏👏👏
Acabei de ver uns bancos conchas atras do Gurgel, Tonella está aprontando....
Merece um like antes do vídeo .
O cara conhece dessa parada.
Viva a injeção eletrônica! Top demais vai ficar exelente !
Nossa ! Que legal caprichou mesmo no motor do Gurgel ! Bem montado obrigado pelo vídeo Marcelo Tonella !
Não coloque os vedantes do radiador de óleo da Variant ( aqueles com aba) pois vão restringir a passagem de óleo em 3 mm e aumentar a pressão do óleo em meio bar +- ... Para a longevidade do motor faz uma baita diferença!
Ou voce tem uma experiencia enorme no assunto, ou sua experiencia se resume e repetir o que lê por ai sem discernir o que é verdade ou mentira. Vamos descobrir agora?
os vedadores com aba ajudam a apoiar o radiador ( qualquer configuração) pela borda externa, atenuando vibraçoes e evitando vazamentos prematuros. Além disso, a aba externa torna o vedador mais resistente a distorções, principalmente em seu diametro interno. A meu ver, somente vantagens.
Outra observação: vamos assumir o entupimento TOTAL desses vedadores. O que acontece nesse caso? o oleo deixa de circular pelo radiador de oleo, e o motor vai trabalhar mais quente, pois a pressão continua a ser regulada pelo conjun to mola/pistão, que ira desviar o oleo excedente novamente para o carter. Fenomeno bem parecido quando se usa oleo com viscosidade acima do recomendado.
Agora , com seu alerta, fique preocupado! quais os motivos técnicos que na sua experiencia voce encontrou? Que ensaios realizou para perceber a redução no diamentro interno de 3mm? em que ponto mediu ao aumento de pressão de oleo no circuito, uma vez que se for antes do radiador e seus vedadores a pressão é mantida pelo regulador?quantos motores já montou?Já sei. NENHUM. Apenas tentou dar sua parte compartilhando qualquer coisa que achou por ai.
De qualquer forma,a bgradeço sua intenção de ajudar, mas aceite a minha: se quer aprender DE VERDADE, INFORMAÇÃO É AQUI.
Santos - SP. Como sempre, sou um dos primeiros na sala de aula. Esse é um trabalho maravilhoso, é muito prazeiroso acompanhar todos os detalhes. Parabens Tonella/Bianca.
Estou relembrando minhas aulas no senai Mg
Tonella, esse Gurgel vai voar nas pistas.
fera top aprendi muito com vc,nenhum mecanico esta metendo loko kkkk ate parece que eu entendo
Mais uma aula do Mestre tonella.
SIMBORA PRA SEGUNDA PARTE, MONTAGEM E FUNCIONAMENTO 🖖🚘
Pode tentar até copiar mais o Tonella sempre estará em primeiro lugar 👏👏👏👏👏
Tonella vc vai ser muito bom ainda brincadeira mestre abraço valeu
Boa noite sou do Paraná
Quando for efetuar cálculo de área ou volume deve escolher primeiro qual a unidade vais usar, ou seja, calcular em milímetros todas as medidas devem estar em milímetros . Não pode misturar no cálculo a unidade em milímetro com outro número que está em centímetro e multiplicar estes.
Boa noite Tonella, gostaria se saber a referência e marca do vermelho do Gurgel, gostei muito da cor. obrigado
Tonella tudo bom, estou restaurando o fusca do meu avô ano 80, e motor bem cansado e origial, queria fazer uma aventura em desmontar e montar sozinho (devo isso a ele que não está entre nós mais), mas qual video vc recomendaria para eu seguir (desde retirar o motor do fusca 1.3 até dar a vida ele novamente por favor) entre tantos conhecimentos que vc já passou, agradeço e sucesso para esta dupla família que é o mais importante na vida.... se divirta com sua filha amigo. abraco novamente e saúde
Muito bom Tonella!!!
Parabéns Tonella!!! Estou ansioso para o teste no dinamômetro com os balancins 1:1 e depois os 1:25!!! O meu motor eh idêntico a este somente o comando que eh 110... Quero ter ideia da potencia e torque dele!!!
Olá Tonella. Estou curioso pra saber o esquema de ligação do sensor da roda fônica, bobina e velas.
Tonella, Pergunta: Colocando uma injeção fueltec no Fusca, o que é preciso pra ele funcionar como flex ?
É possível isso?
Realmente não entendo nada de injeção e módulos, meu Fusca ainda tem platinado e dínamo.
Parabéns meu amigo
Trabalhando como sempre excelente mais eu gostaria de ver esse motor com uma turbina
Tonella mim indica um site de peças Volkswagen fusca
Tonella, montei um 94mm x 69 e mantive as válvulas admissão 35 e escape 32. Ainda não funcionei e tinha essa dúvida, se funcionaria bem.. priorizei torque em baixa e hj vc tirou minha dívida, quase desmontei pra aumentar as válvulas pra 40 admissão e 35 escape. Todas as pessoas que conversei me aconselharam a fazer isso..
Você esclareceu minha dúvida hj. Obrigado.
Top mano, sou louco pra montar meu próprio motor do meu fuskinha, só falta coragem pra fazer e você está no caminho certo, abraços de um fã do Tonella também kkk!!!!
Opa, corrige aí Tonela: o raio ao quadrado (em cm), multiplicado por π, vai dar 69,39 centímetros quadrados. Depois multiplica por 0,2 cm (2mm).
O resultado deu certo (13,879 centímetros cúbicos) mas os 6,93 cm2 que está no quadro não está correto.😉
ze frizinho kk
Então...
"Zé" tem acento agudo...
E "frisinho" não é escrito com Z...
Se acha que ele vai corrigir, ele é o bichão nunca tá errado.
Na real, não está errado, apenas não mostrou as conversões de unidades nas contas, o que pode gerar confusão e má interpretação dos valores.
Mas se ele não corrigir, não vou perder o sono por isso.
Eliandro, raio em cm ao quadrado da cm2 , multiplicado por π continuará cm 2 pois π não tem unidade.
Até mesmo com o balanceiro original vão os espaçadores?
Melhor professor!
Vai ter alguma alteração de câmbio e vídeo?
Tonella, primeiramente parabéns por seus vídeos, são muito bem detalhados e muito ricos em conhecimento, mas me tira uma dúvida, esses parafusos esféricos que vc colocou nos balancins seria o "patinha de elefante", uma vez li sobre usar esses "patinha de elefante" com intuito de diminuir o típico barulhinho de válvulas "tic tic".
Você já ouviu falar sobre essa prática de tentar diminuir esse ruído? Já fez? Mais uma vez obrigado pelo belíssimo trabalho que vc apresenta aqui neste canal e espero um dia poder visitar e conhecer sua oficina pessoalmente.
Tonella, tem esse suporte para o motor na loja do mecânico?
Oi toneela tudo bem eu tenho um fica e tem como vc me ajudar a reforma ele
Tonela vc eo cara em motor
uma duvida, o motor ap se nao me engano pede 8º de avanço para a gasolina, eu posso por 9º ou 10º devido a gasolina ter uns 15% de etanol? Ele pede 12º para funcionar no etanol.
Não compensa fazer tipo um calço que eleve o cilindro e a camisa sem ter que descartar o bloco? Em moto prepara fazemos isso quando queremos aumentar o curso do pistão, fazemos uma flange que aumenta o percurso...
qual a marca desse sensor de fazes?
Top vejo todos seus video😎
Tonella qual modelo de junta q vc colocou na tampa de válvula?
Marcelo, por estar utilizando uma taxa de compressão maior, você utiliza uma vela de grau térmico mais fria ?
Tonella esse rasgo do hvx no balancin pode ser feito no eixo ou seja um rasgo em 360 graus onde fica o balancin ?
Cara as áreas e volumes sao em mm² e mm³, nao? Se usou o raio em 47mm, e cursos em mm, os resultados sao todos em mm quadrados e cúbicos.
Tonella, qual é o valor de uma injeção para um motor 1600??? Abraço.
Tem alguma coisa errada nas unidades das contas, 47 sao mm isso vezes pi o resultado seria em mm cubicos e nao em centimetros... to certo ???
Alias, parabens pelo canal!!! Acompanho ja tem muito tempo, posso ate dizer alguns anos!!! Conecei vendo seu canal com um video sobre ponto de ignicao dos opalas
Tonella, se você não quer ter um motor girador, mas com torque, não acha que mesmo o W100 não é demais? Digo porque a faixa de torque máximo do w100 é entre 3500 e 4000 rpm.
Se você quer torque com um motor menos girador, chegou a pensar no comando tork vw que entrega a faixa máxima a 2500-3000 rpm?
Tonella, a regulagem da vareta a 0,0mm, deve ser feita com o motor o mais frio, mas existe um limite para isso, ou seja, existe um limite mínimo de temperatura? Acredito que uma temperatura considerada "fria", seja de 18º C para baixo. Mas essa regulagem poderia ser feita a 5ºC por exemplo, 0ºC? Não que eu vá regular meu Fusca a essa temperatura, prefiro ficar em casa bebendo café, mas na minha cidade no inverno é relativamente comum as temperaturas ficarem abaixo de 10ºC, já teve dias de bater 4ºC. No Sul do Brasil é comum temperaturas abaixo de 8ºC. Enfim, tecnicamente, quanto mais frio melhor literalmente ou existe um mínimo recomendado? Obrigado e abraços.
é possível colocar motores v em um puma gte?
Será que a Bianca vai ser mecânica também ???????
Tonella, porquê no boxer vw geralmente se aumenta a cilindrada apenas aumentando o diâmetro dos cilindros? É por questão de custo, ou há algum problema técnico? Para ter mais torque não seria mais adequado 90,5x74, ou mesmo 85,5x84?
Creio que seja pelo valor de um vira cursado.
E também no momento que colocar o vira cursado provavelmente terá que fazer algum retrabalho da carcaça para as bielas não pegarem em nada.
Com essa taxa de compressão, não vai perder muito torque em baixa rotação?
QUAL SERIA A TAXA CORRETA PARA TORQUE NA SUA OPINIÃO?
@@marcelotonella Não faço ideia :) vi em alguns vídeos q pra ter maior torque em baixa rotação normalmente se usam taxas de compressão mais baixas. Tenho um fusca 1300 78 e precisei tirar um pouco de material do cabecote e ficou com a compressão 7.4:1 a princípio não notei falta de torque.
comece a selecionar suas fontes de informacao, senao voce vai se perder mesmo
3,14 x (94mm/2)^2 = 6.936mm^2
2mm x 6.936mm^2= 13.872mm^3= 13,8cm^3
Saludos desde México por favor marcelo queremos subtítulos hago lo posible por entender pero hay cosas que no entiendo gracias buenas noches
Pipoca estourando pra ver esse motor sendo montado
Tonella onde vc faz a compra das suas pessas .E pela internet ou loja na sua região
Na verdade ele pega diretamente tudo de fornecedores grandes e até mesmo de fábricas amigo, ele trabalha vendendo também kkkk
@@alanjeff3114 ele deveria divulgar o site dele então
Quero ver quando vem o a ar turbo 🤩
Como faço pra entrar em contato com vc??
Achei que ia ser o primeiro a ver as 19: 07 e o primeiro a comentar mas ja tinha gente comentando a 33 minutos
Tonella meu amigo.. Me tira uma dúvida.. recentemente montamos um motor porém o profissional q o montou não fez HVX ..... OQ ISSO IMPLICA??
Motor 1.600 original
Cabeçote válvula admissão 37 mm
Comando Kombi injeção apenas
Impressão minha ou ele disse que tinha um pano qdo colocou a camisa 1?? Ficou la dentro???
Vai ficar afinado esse motor. Tonella, vc vai aproveitar o embalo da eletronica e colocar acelerador eletronico?
Tonella , qual é uma receita q vc indicaria para um motor do fusca Itamar? Sem gastar muito q de um conforto melhor pra viajar ? Obrigado e parabéns pelo trabalho.
Tô querendo por um motor injetado no meu fusquinha
Compra um celta já vem de fábrica.
Injeção eletrônica é insuperável, carburador é ultrapassado demais mesmo.
Desculpe, não é folga zero. e sim folga do óleo..Fiz muito em motores Scania.. Para os frizinhos..Em PMS o comando esta pelo verso e não pelo resalto..
Top!!!
Hi Tonella fiz um mustang 1968 na minha garagem e vc foi o culpado por isso! Eu te mandei por WhatsApp mas nao tive retorno! Abraço...
like 895
20:30 ñ tirou o pano???
Queremos ver o acerto da injeção sem cortes!
Com certeza vai ficar melhor acertado que um carburador. Injeção é melhor em desempenho, economia e sem falar que não existe aqueles problemas chatos de carburadores.
@@douglasrangeldebarros1020 PELO JEITO VOCE APANHOU MUITO DE CARBURADORES! FALA DELES COM RAIVA!
@@marcelotonella kkkkkk está enganado! Só estou dizendo a verdade, carburador nunca vai superar a injeção eletrônica pela facilidade de acerto, desempenho, economia e quase nada de manutenção!
de fato é mais facil acertar uma injeção! DESDE QUE voce tenha conceitos que , no meu caso, adquiri em anos de carburadores. A forma de ajustar pode ser mais facil, mas o conhecimento e experiencia não vem na caixa da fueltech
@@marcelotonella da mesma forma conceito e experiência não vem em caixa de carburador, mais a injeção eletrônica é superior em tudo! Mais fácil acertar, mais liso em funcionamento, mais econômico, melhor desempenho e menos manutenção ok. Gosto de carburadores acho incrível, mais é problemático pra quem usa só nos finais de semana.
Eu vou aí te dar umas aulas kkkk
Jeep da Bianca , live geral
deu saudade da minha garagem kkkkkkkkk .
Cheguei mais rápido que Mercedes 1113 descendo a serra
cuidado porque está misturando centímetros com milímetros! A conta só ficou certa porque todos os valores considerados foram na verdade em milímetros.
Bota esse gorgel para voar baixo
Martelo de borracha !