Originallackfetischist - Simson Schwalbe Baujahr 1964 in Verkehrsorange
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Auch wenn ich im Video vergessen habe die Ochsenaugenblinker zu erwähnen oder den alten Slusia Nierenspiegel,gehe ich dennoch auf sehr viele Details von Baujahr 64 ein!
Desweiteren vergleiche ich eine frühe 64er mit einer sehr späten und schaue was sich innerhalb eines Jahres schon alles geändert hat!
Auf den ersten Blick identisch und doch so unterschiedlich!
Gefällt euch das Video und ihr habt noch irgendwelche Anmerkungen dazu? Dann schreibt es in die Kommentare⬇️⬇️⬇️
Habt ihr Bock auf paar coole Klamotten und wollt mich gleichzeitig etwas unterstützen?
Dann besucht doch mal meinen Shop
👉 originallackfe...
Danke für das Video, man lernt anscheinend nie aus. Hatte meine späte 64er mal für 50€ von einem Kommilitonen gekauft, welcher diese als Ackermoped missbrauchte. Bei der Besichtigung stellte sich dann zum Glück heraus, dass es eine 64er in Verkehrsorange ist🎉.
Zu erwähnen wäre vielleicht noch das der Lenker in Fahrzeugfarbe lackiert war und auch kürzer ggü den späteren Modellen.
Anders ist auch die Charakteristik des Motors, welcher gefühlt weniger Anzug hat dafür aber etwas besser überdreht, meine lief eigentlich immer ihre 70😊
Sehr interessant das Video danke für die Vorstellung bei dem Zündschlüssel müsste es sich um Möven handeln wie bei den alten mz Schlüssel 😉
Das die Farbe übrig war klingt plausibel für mich...
Der Tank wurde vergessen ,die frühen haben keine Sicke um den Tankdeckel
Ansonsten wieder schön zu sehen was es so für Besonderheiten gibt
mega Video !!!! sehr interessant 😃 auch danke für die Info wie du an die Schwalben gekommen bist
...was mir noch einfällt, bei den fabrikneuen Schwalben gab es in den ersten Jahren einen durchsichtigen Schutzbezug aus starker Folie für die Sitzbank.
Außerdem umfangreiches Bordwerkzeug im stabilen Leinenfutteral.👍
Ja das stimmt👍🏻
Sehr schönes Video! Besten Dank dafür! Falls es Dir etwas nütz: Meine 2292XX (sehr original, aber nicht gut erhalten) hat noch den Alu-Kettenkasten, die platte Schweißnaht unter der Sitzbank, den umgebördelten Rand am Benzinhahn. Erwähnen hätte man noch können: Schelle zwischen Auspuff und Krümmer (mit Asbestschnur), Kontakt des Bremslichtschalters am hinteren Bremsschild....
VG
Sehr interessant. So Stahlständer kannte ich noch nicht.
Bei Simson lernt man nie aus😊
Wie immer ein schönes Video...✅ Mit dem Kettenkasten bin ich mir nicht ganz sicher,aber eigentlich dachte ich,der aus Alu wurde bis 67 verbaut.Kettenschleuche hast du noch vergessen,weil die sind anders....Und die Schnalle vom Gepäckträger auch.Was mich allerdings wundert,ist das die frühe schon den eueren Kupplungsdeckel verbaut hat,mit den Linien dran u nicht den Cleanen mit dem Simson Logo,wie er bei den frühen Staren verbaut war.🤷♂
Nein spätestens Mitte 65 gab es den Alukettenkasten dann schon nicht mehr,das weiß ich! Aber stimmt die 4 Rippen Kettenschläuche habe ich auch vergessen zu erwähnen,genau wie die Schnalle vom Gepäckträger! Im Nachhinein fallen einen immer gefühlt noch tausend Sachen ein! Wie der Tank ohne Sicke!
@@originallackfetischist4598 Ach alles Gut,ich kenne das,wobei bei der 64ziger sind es schon echt viele Details u das mit der Erhöhung der Parkleuchte u das anders gesteckte Emblem vom Lenkerblech kannte ich so auch noch nicht...Wunderschönes Fahrzeug...🤩
Hochinteressant! Dazu mein Geburtsjahr. Vielen Dank für das Video. Leider haben wir zu S50 Zeiten die Schwalben damals grundsätzlich als fahrende Festung vor allem als altmodisch abgelehnt. Wie halt die Jugend so war. Auf einer mit Handschaltung habe ich mit ca. 11 Jahren das Moped fahren gelernt. Heimlich fand ich es "cool", aber offiziell durfte man das nicht zugeben. Wie lange gab's die Schwalbe eigentlich mit Handschaltung und gabs die parallel später zur Fußschaltung noch?
Die Handschaltung gab's wahlweise viele Jahre parallel zur Fußschaltung zu kaufen! Ganz genau weiß ich es gerade nicht,aber ich habe im Hinterkopf bis in die 70er Jahre hinein gab es Handschaltung!
Der Alu Kettenkasten wurde im 4. Quartal 1965 aus Sicherheitsgründen gegen den Kettenkasten aus Bakelit ersetzt.
Wenn die Antriebskette gerissen ist, wickelte sich die Kette in den Alu Kettenkasten und blockierte das Hinterrad und es kam in vielen Fällen zum Sturz. Beim Bakelit Kettenkasten bricht das Bakelit und die Kette kann ungehindert nach hinten entweichen. Ein Sturz konnte somit vermieden werden.
Noch ein Hinweis zu den Farben. Vor dem Tundragrau gab es bei sehr frühen 64er Schwalben noch das sandgrau. Diese Farbe ist so selten, dass Sie kaum einer kennt.
Und an den ganz frühen Sitzbänken war anstatt dem Simson Schild ein Schild von Möwe Mühlhausen verbaut.
Die einfach gekreuzten Speichen gab es nur von 1974-1976. Ansonsten immer doppelt gekreuzt.
Die KR51 mit Handschaltung gab es von 1964-1966 in Serienproduktion.
Die KR51/1 mit Handschaltung wurde von 1968-1971 in Serie produziert.
Danach gab esHandschaltungen bis zum Produktionsende 1980 nur noch auf besonderen Kundenwunsch bzw. für Versehrte.
Es gibt selbst innerhalb des Baujahres 1964 so viele kleine Besonderheiten, weil in dem Zeitraum auch so viel verändert wurde.
Man könnte hier sicher noch ein Duzent mehr Details aufzählen.
Ja genau,vollkommen richtig! Vielen Dank für die zahlreichen Ergänzungen👍🏻! Aber ich denke es ist das vierte Quartal 64 gemeint mit den Alukettenkasten! Sicherlich nur ein Schreibfehler!
@@originallackfetischist4598
Nein das mit dem Alu Kettenkasten ist kein Schreibfehler!
Der Alu Kettenkasten war bis zum 3. Quartal 1965 serienmäßig bei Schwalbe, Spatz und Star verbaut und wurde ab dem 4. Quartal 1965 durch den Bakelit Kettenkasten ersetzt!
@@JorgGeier-wx3sp interessant,das wusste ich so noch nicht! Dann natürlich besten Dank für die Aufklärung👍🏻
@@originallackfetischist4598 Danke, das freut mich. 👍
Interessant ;)
Hallo. Der Gespäckspanngummi müsste beige sein und das Blech des Spannhakens müsste geschlossen sein.
Das mit den beigen Bändern ist mir bekannt! Davon könnte ich mal 10/15 Stück gebrauchen😉! Das mit dem geschlossenen Halter hatte ich nicht auf dem Schirm,aber bei Simson lernt man bekanntlich nie aus! Dankeschön für den Hinweis!
Sehr informativ. Danke.
Kannst Du etwas zu unterschiedlichen Typenschilden sagen? Bin mal darüber gestolpert, dass es bei der KR51 Schwalbe ein schmales Typenschild gegeben haben soll. Ähnlich oder gleich wie bei der AWO.
Besten Dank fürs Feedback👍🏻
Ja die ersten Schwalben hatten tatsächlich noch das alte Typenschild vom SR2 oder KR50 verbaut! Meine blaue 64 hat auch noch so ein altes Typenschild dran und hat die Nummer 204××× ! Meine orangene hier im Video hat Nr 207××× und bereits das neue!
Moin könntest du auch mal was zum 72er Habicht und dann zu den späteren erzählen?
Ich besitze leider nur einen 74er Habicht in der Sammlung! Davon existiert auch ein kurzes Video! Mit Baujahr 72 habe ich mich nie näher beschäftigt!
Gab es den "Schwalbe" Schriftzug von Anfang an ? Dachte gelesen zu haben, dass bei den allerersten noch der "Simson" Schriftzug der KR50 verbaut war ...oder waren das die Vorserienmodelle ?
Das waren Vorserienmodelle die noch den Simson Schriftzug vom KR50 besaßen! Vielleicht hatten diesen auch noch die ersten hundert KR51,aber in der regulären Serie gab es dann überall nur den Schwalbe Schriftzug!
Tolles Video!
Ich habe in meinem aktuellen Projekt (ECO Schwalbe) auch einen frühen heckpanzer verbaut.
Er wa das beste was ich zum Aufbau da hatte.
Mir ist sofort aufgefallen das es kein normaler Panzer ist.
Er hat um alle Befestigungs Punkte von innen ein zweites Blech Angelpunktet.
Auch im Bereich des Keders sind Verstärkungsbleche.
Was mir jetzt im nachgang aufgefallen ist, Gepäckträger und Rücklicht sind 1,5-1,7cm höher als bei KR 51/1.
Sprich, ich habe eine lange Sitzbank drauf und bin mit dieser 0,5cm schon über dem Gepäckträger. Alles ist etwas höher.
Und was mich jetzt sehr wundert. Du hast beide Vorderräder gezeigt. Die sind beide zweifach gekreuzt von den Speichen.
Das sollte doch erst viel später auf zweifach gekreuzt geändert worden sein!
Besten Dank für die netten Worte! In den 60er Jahren war alles zweifach gekreuzt! Einfach gekreuzt gab es meines Wissens nur für einen gewissen Zeitraum in den 70ern (74-77),bis man gemerkt hat das es doch nicht so stabil war und man hat auf zweifach gekreuzt zurück gewechselt!
@@originallackfetischist4598 soll ich dir was verraten.
Einfach gekreuzt bedeutet das jede der 36 Speichen 1cm kürzer sein kann. Man spart also pro Rad 36cm Speiche.
Weißt du was eine Speiche wiegt?
Das gibt es bald auf meinem Kanal.
Ich bin so ein einfach gekreuztes Rad 8 jahre mit 12Ps gefahren. Instabil? Hab ich nicht gemerkt! Nur wegen dem TÜV mußte ich es wechsel. Eine Speiche war gebrochen. Aber diese Speichen gibt es nicht mehr🤷♂️
Darum gibt's Unterschiede bei den Bremsen und Belege
Naja schon nicht schlecht das Video, aber trotzdem noch sehr viele kleine Details vergessen zu erwähnen.
Im Nachhinein fallen mir auch immer noch tausend Sachen ein,die man hätte noch sagen können! Aber wenn die Kamera einmal läuft,ist das garnich so einfach alles😅
hattee auch eine mit handschaltung,wollte keiner haben,damals,heute ärger ich mic hab se fast verschenkt,grau war die 67er muss gwesen sein,starterllappe war scho am lenker
So ändern sich die Zeiten!
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen das sich orange bescheiden lackieren lässt da es wie helles gelb nur schlecht deckt.
Ich persönlich hab noch nie etwas neu lackieren lassen,dadurch kann ich dazu nichts beitragen