T-172 Bagger Lader und Lanz Bulldog am Kreisagrarmuseum Dorf Mecklenburg VLOG

Unser Video zum Oldtimertreffen 2022 am Kreisagrarmuseum Dorf Mecklenburg. Für mich ein kleines Jubiläum, da es 2002 die erste Veranstaltung für unseren 1506 nach seiner Wiederinbetriebnahme war. Seitdem haben wir es fast jedes Jahr geschafft mit einem oder zwei Bulldogs vor Ort zu sein. Die Coronajahre, Umstrukturierungen im Museum und diverse Konkurrenzveranstaltungen haben sicherlich Spuren hinterlassen, insofern fällt der Blog diesmal nicht ganz so positiv aus. Ein bisschen Wehmut schwingt schon mit, wenn ich an die tollen Veranstaltungen der späten 1990er und der frühen 2000er Jahre zurückdenke.
Ich betone dabei, dass ich hier ausschließlich meine persönliche Meinung wiedergebe. Andere mögen es anders sehen.

[@wilde4554]

Super reportage. Génial de voir un père et son fils partager la même passion

[@PaulKuerbs]

Hallo,
Zum Dampfventil würde ich mich auch gern mal belesen. Habe ich bisher noch nichts von gehört bzw. auch nie darauf Obacht gegeben. Vielleicht kannst du dazu ja mal etwas in den Sammler posten.
Gruß Paul

[@Norman.Poschwatta]

Moin Paul, es gibt dazu kaum etwas an Literatur. Eigentlich nur ein paar Schnittbilder (die auch die Abdampfleitung zeigen), die Ersatzteillisten und die Betriebsanleitungen. Laut ETL ist das Luftklappengehäuse mit Dampfventil bis Fahrzeugnummer 52880 verbaut worden. Betrifft also rund 2/3 aller gebauten HR2 und ist damit eher Standardausrüstung als eine Seltenheit. maschinen mit funktionsfähiger Dampfeinspritzung kenne ich nicht, gibt es aber bestimmt. In der entsprechenden BTA wird der Einsatz beschrieben. Ich habe allerdings gerade nur eine seltene späte BTA hier, in der es nicht mehr erwähnt wird, kann dazu also gerade nichts posten. Guck mal in den Häfner, da ist ein Schnittbild drin. Man sagt heute, dass die Ventile wegen Motorschäden bei unsachgemäßer Handhabung nicht mehr eingebaut bzw. (wie hier) stillgelegt worden sind. Motorschäden kann es aber eigentlich erst gegeben haben, als die Ölrückholpumpen vom HR5 bei den Verdampfern nachgerüstet worden sind. Ursprünglich haben die HR2 einfach das überschüssige Öl aus dem Sumpf abgelassen. Da konnte es nicht zu Ölverdünnung kommen. Möglicherweise haben damals aber ein paar ganz unkundige Nutzer das Ventil nie geschlossen und aus dem Wassentank sind, wenn er bis ganz oben, übervoll gemacht wurde, ein paar Liter ins Kurbelgehäuse bzw. in den Zylinder gelaufen. Das wäre natürlich tatsächlich worst case gewesen. VG Norman