Az olajjal és az olajcserével kapcsolatos kérdéseket hiányoltam. Például, hogy kopik-e ebben egyáltalán az olaj vagy sem? Mik az átlagos olajcsere periódusok? Az olajcsere miért nehézkes és hogyan lehet hatékony az ilyen rendszerekben, stb. Egyébként nagyon jó volt magyarázat.
Egy kérdésem volna! Ha hosszabb ideig állok egy helyben, és járatom a motort, a P, vagy az N. állás jobb a váltónak? Mind a két esetben szétkapcsol a váltó? Válaszodat, előre is köszönöm.
Szia! Segíts nekem! Van egy Chrysler LHS-em, amely elkezdte megenni a konvertert. (Acél, vagy vas forgács van az olajban, állítólag tipushiba) Nem tudok hozzá, még kintről sem szerezni, illetve nincs itthon aki vállalná a felújítást. Nincs valami ötleted? Szerintem a 300M konvertere ugyanaz, bár cikkszámig nem jutottam el. Ha eszedbe jut valami okos, jelezd! Köszönöm!
15:50: A vezetőkerék hajtja a kimenőtengelyt, azaz a turbina tengelyét? Hogyan kényszeríti nagyobb nyomatékra a turbinából kiáramló folyadék a turbinát? Nem az van, hogy a vezetőkerék csak a folyadék (szivattyúba történő) visszairányításáról gondoskodik, amely álló turbinakeréknél a leghatékonyabb, majd a turbina beindulásával egyre csökkenő hatásfokkal működik és amikor már 75-80%-os a turbina sebessége (a szivattyúhoz képest), akkor összekapcsolnak, hogy kiiktassák a hidro részt? (ezt így is mondod, mínusz a vezetőkerék dolgait) :-) Ráadásul ha a turbina túlságosan megközelíti a szivattyú fordulatszámát, a folyadék sem akar már annyira "körbe" járni, hiszen a turbina forgásából eredő centrifugális erő ugyanúgy ki akarja repíteni a folyadékot a turbina kerékről, mint a szivattyúról. A hidrodinamikus tengelykapcsoló és a nyomatékváltó között nem csak az a különbség, hogy az utóbbiban van vezetőkerék, hanem az is, hogy a lapátkialakítása más. Konkrétan a szivattyúból a turbinába jutó folyadék már előidézi a kb 3-szoros nyomatéknövelést. Csak a folyadék visszajuttatása a szivattyúkerékre problémás. Ezt oldja meg a vezetőkerék a maga tökéletlenségével vagy épp nagyszerűségével. Tehát nem a vezetőkerék növeli a nyomatékot, hiszen eleve a turbinakerékről érkező folyadékot kapja. Csak a szivattyút befolyásolhatja, ahová a folyadékot juttatja. Szerintem. Vagy valamit rosszul tudok? Köszi! (egyébként marha jó videókat csinálsz, köszi ezekért is!)
hello legyen már szíves segíteni van egy Fiat Ducato maxi és nem tudom hogy hol keresem a 5 volt referencia legyen már szíves segíteni adigis nagyon szépen köszönöm.
NAGYON KIVÁNCS VAGYOK ARRA, HOGY LÁMPÁNÁL ÁLLVA KELL E ,,N"-be TENNI, VAGYIS ÜRESBE VAGY SEM?? HA IGEN AKKOR MIERT, HA NEM, AKKOR MIERT NEM? SOK AUTÓSZERELŐT KERDEZTEM, DE MIND ELTÉRŐ VÁLASZT ADOTT. KÖSZÖNÖM A VÁLASZT.
Feket nyomva megall pirosnal is de a belsőszerkezete surlodik kopik hosszutavon hamarabb elhasznalodik, n fokozatba teve nem terhelodnek az alkatreszei.
Remek èrthetö video.koszi.
Rendkívül hasznos videó!
Jó 👍 videó...
Az olajjal és az olajcserével kapcsolatos kérdéseket hiányoltam. Például, hogy kopik-e ebben egyáltalán az olaj vagy sem? Mik az átlagos olajcsere periódusok? Az olajcsere miért nehézkes és hogyan lehet hatékony az ilyen rendszerekben, stb. Egyébként nagyon jó volt magyarázat.
üdv.
az automata váltók olajcsere folyamata megoldásai önmaga egy komplett videorészt kitesznek, készítek róluk majd egyet.
Egy kérdésem volna! Ha hosszabb ideig állok egy helyben, és járatom a motort, a P, vagy az N. állás jobb a váltónak? Mind a két esetben szétkapcsol a váltó? Válaszodat, előre is köszönöm.
P
Szia! Segíts nekem! Van egy Chrysler LHS-em, amely elkezdte megenni a konvertert. (Acél, vagy vas forgács van az olajban, állítólag tipushiba) Nem tudok hozzá, még kintről sem szerezni, illetve nincs itthon aki vállalná a felújítást. Nincs valami ötleted? Szerintem a 300M konvertere ugyanaz, bár cikkszámig nem jutottam el. Ha eszedbe jut valami okos, jelezd! Köszönöm!
Sajnos nincs tapasztalatom ebben, ugyanazon típus alkatrészei között kellene körulnézni katalógusból milyen különbségek vannak a cikkszámban.
Wandler doki. Ök újítanak fel.
15:50: A vezetőkerék hajtja a kimenőtengelyt, azaz a turbina tengelyét? Hogyan kényszeríti nagyobb nyomatékra a turbinából kiáramló folyadék a turbinát?
Nem az van, hogy a vezetőkerék csak a folyadék (szivattyúba történő) visszairányításáról gondoskodik, amely álló turbinakeréknél a leghatékonyabb, majd a turbina beindulásával egyre csökkenő hatásfokkal működik és amikor már 75-80%-os a turbina sebessége (a szivattyúhoz képest), akkor összekapcsolnak, hogy kiiktassák a hidro részt? (ezt így is mondod, mínusz a vezetőkerék dolgait) :-)
Ráadásul ha a turbina túlságosan megközelíti a szivattyú fordulatszámát, a folyadék sem akar már annyira "körbe" járni, hiszen a turbina forgásából eredő centrifugális erő ugyanúgy ki akarja repíteni a folyadékot a turbina kerékről, mint a szivattyúról.
A hidrodinamikus tengelykapcsoló és a nyomatékváltó között nem csak az a különbség, hogy az utóbbiban van vezetőkerék, hanem az is, hogy a lapátkialakítása más. Konkrétan a szivattyúból a turbinába jutó folyadék már előidézi a kb 3-szoros nyomatéknövelést. Csak a folyadék visszajuttatása a szivattyúkerékre problémás. Ezt oldja meg a vezetőkerék a maga tökéletlenségével vagy épp nagyszerűségével. Tehát nem a vezetőkerék növeli a nyomatékot, hiszen eleve a turbinakerékről érkező folyadékot kapja. Csak a szivattyút befolyásolhatja, ahová a folyadékot juttatja. Szerintem.
Vagy valamit rosszul tudok?
Köszi!
(egyébként marha jó videókat csinálsz, köszi ezekért is!)
Milyen erőgépből van a nyomatékváltó? Fendt?
mozgató erőgép targonca
04:30-nál az ábrán rosszak a feliratok! A szivattyúkerék és a turbinakerék fel vannak cserélve!
hello legyen már szíves segíteni van egy Fiat Ducato maxi és nem tudom hogy hol keresem a 5 volt referencia legyen már szíves segíteni adigis nagyon szépen köszönöm.
Motorvezerlőben
NAGYON KIVÁNCS VAGYOK ARRA, HOGY LÁMPÁNÁL ÁLLVA KELL E ,,N"-be TENNI, VAGYIS ÜRESBE VAGY SEM??
HA IGEN AKKOR MIERT, HA NEM, AKKOR MIERT NEM?
SOK AUTÓSZERELŐT KERDEZTEM, DE MIND ELTÉRŐ VÁLASZT ADOTT.
KÖSZÖNÖM A VÁLASZT.
Feket nyomva megall pirosnal is de a belsőszerkezete surlodik kopik hosszutavon hamarabb elhasznalodik, n fokozatba teve nem terhelodnek az alkatreszei.
Hol érhető el?
zszmindenamitechnika@gmail.com
Automatically váltó bemutató mikor lesz 😁
mi tud ebben tonkremenni?
Csapagyazas
N fokozatban miért nem vontatható?
A hidraulikus rendszer miatt
@@ZSZmindenamitechnika Akkor itt a motorfék üzem hogy működik?
Max. 50km/h 50km távon N-ben. Gyári előírás vontatáshoz!
Nem működik úgy az olajszivattyú.
,nincsen megfelelő kenése a váltónak.