Dankeschön, dass sie meinen "Heimatbahnhof" Schwandorf besucht haben und den Alex auf seiner Verbindung nach Hof würdevoll verabschiedet haben! Freu mich schon auf das Extra Video von hier und auch aus Regensburg! LG aus der Oberpfalz! Der Alex bei Minute 40 nach Prag musste wohl auch deshalb so lange warten, weil die Strecke nach Prag auf deutscher Seite größtenteils nur eingleisig ist!
Das war eine sehr schöne Abschluß-Doku über den Alex in Deutschland. Wirklich gut und umfassend erklärt. Das umgekehrt ! ist die Länderkennzeichen für Italien: das I ist nur etwas zu knapp unterstrichen. Beim D und CZ sieht es dann schon etwas anders aus.
Tolles Video zum Abschied des Alex RE2!!! Auch die Aufnahmen aus den letzten Tages des Alex-Süd haben mir sehr gefallen. Ich konnte selbst im Sommer 2022 noch einmal die volle Länge des RE2 nutzen - hin und zurück. Im November 2022 unternahm ich dann einen letzten Ausflug nach Oberbayern, um den Alex RE2 für mich zu verabschieden. Allerdings ist der Alex nach Hof noch nicht ganz Geschichte: einen Umlauf gibts noch! - morgens von Hof, abends von München! Irgendwann - in ferner Zu(g)kunft - werde ich den auch auf Kamera festhalten, hoffentlich.
Was das I an den Loks betrifft, habe ich die Vermutung, dass es die Länderkennung ist. Das I steht für Italien, das ja bekanntlich Heimatland des Mutterkonzerns des Alex ist. Der ,,Punkt" unterm I ist die Unterstreichung des Länderkürzels
Richtig das steht für Italien aber es sind keine Loks sondern Waggons bzw um genau zu sein die Mehrspanner mit grauer Lackierung. Der Rest ist aus Deutschland und in Deutschland zugelassen und hat ein D vorne dran.
Richtig! Die Fahrzeuge sind ja gebraucht von der italienischen Staatsbahn (Mutterkonzern) beschafft worden. Wenn die Fahrzeuge zugelassen sind, dann behalten sie ihr Länderkürzel, nur der Halter ändert sich.
Vielen Dank! Geplant habe ich diesbezüglich momentan nichts, aber vielleicht hilft das ja weiter: → Stuttgart Hbf 2021: ua-cam.com/video/UqcDwxfLYC8/v-deo.html → RE 5 in Ulm (auch 2021): ua-cam.com/video/Z_Lp6KmvCI4/v-deo.html
Super Video, wenn bestimmt auch etwas frisch, bei der winterlichen Witterung. Schön auch die Signalbauform, bei einem elektromechanischen Stellwerk (E 43) mit Lichtsignalen. Das gab es bis in die 80erJahre in meiner Heimat Pforzheim (altes Pf, ebenfalls VES 1912/ E43) auch noch. Freu mich schon auf die Fortsetzung
Ich bin mir persönlich und generell ziemlich sicher, dass es viel mehr Spaß macht, dieses Video in einem leicht überheizten Raum sitzend bei einer guten Tasse Bohnenkaffee zu geniessen. 🙂 Meine WÄRMSTEN Empfehlungen an die Chefin.
Das glaube ich dir, dass die Zugbegleiter dort freundlich waren/sind. In anderen Zügen sind die Zugbegleiter aber auch meistens nett. Ich kann mich nicht erinnern, dass es mal nicht so gewesen wäre.
Ursprünglich stand "Alex" mal für "Allgäu-Express". So hieß der Zug von München nach Lindau bzw. Oberstorf nämlich schon zu DB-Zeiten in den 90er Jahren vor Arriva.
Ich bin ehrlich ich finde es immer voll cool wie der Alex seine Loks auch manchmal umlackiert. Geiles Video btw. Wieso gibt es eigentlich Alex N und S?
@@sabolaundso ER20 im Hauptlauf und im Pendel,auch ex ÖBB 2143 von Immenstadt nach Oberstdorf, sie waren bei der SVG Staudenbahn eingestellt. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land 🤗
Hallo. Ich wohne in der Tschechei in ein Ortschaft namens Milavče. Der Alex zwischen Prag und Schwandorf fährt hier durch. Direkt in unser Dorf ist damals ein Alex mit ein Regionalzug havariert. Ich wohne etwa 150 Meter von diese Stelle entfernt. Von mein Wohnzimmerfenster aus hatte ich freien Blick auf die havarierte Zügen. Es war ein trauriger Anblick.
Top aufnahmem, schade um die Doppelstockwagen welche ganz wegfallen, und sicher auch fur leute in abschniit Schwandorf - Hof um die wagen mit abteilen. Als ich aufnahmen machen wollte richtung hof dar kammen leider grade die ausfalle wegen personalmangel und danach igerdwie kein bock mehr gehabt. Bin meistens damit sowieso nur München -Regensburg gefahren.
Vielen Dank! Kurzfristig ist kein neues Video geplant. Wenn es klappt, will ich aber im Sommer nochmals nach Regensburg und da könnte ich ja nochmals nach Schwandorf. Aber noch ist nichts fix.
Herzlichen Dank für die Doku, mittlerweile ist der Alex wohl ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte? Für mich als NRW-ler war dies fast unbekannt. Zwei Fragen haben ich noch zum Alex. Was hat es mit dem Doppelstockwagen auf sich? Wie stark waren die Alex-Zügel frequentiert? Ich sehe auf den Bahnsteigen nur sehr wenig Fahrgäste und die Zügel scheinen fast leer zu sein. Grüße aus dem Münsterland Martin.
Bin zwar kein Eisenbahner, aber fahre den Alex zwischen München und Regensburg regelmäßig. Aus meiner Erfahrung ist eigentlich fast immer mindestens ein Doppelstockwagen mit dabei, aber aus Passagiersicht bevorzuge ich immer die uralten Abteilwägen, weil da die Sitze bequemer waren, und man wenn man ein Abteil für sich hatte, die Beine ausstrecken kann und auf den gegenüberliegenden Sitz legen konnte (natürlich vorher Schuhe ausziehen). Früher fuhren die Züge im 2-Stundentakt, mit Zugteilung in Schwandorf, abwechselnd zum 2-stündigem RE50 (München-Regensburg-Nürnberg), jetzt fährt der Alex weiterhin im 2-Stundentakt ohne Teilung nach Prag, und der RE2 (von DB Regio) fährt abwechselnd dazu zwischen München und Hof. RE50 fährt jetzt nur noch zwischen Regensburg und Nürnberg. Hat im Grunde genommen größtenteils Vorteile für Reisende, der 1-Stunden-Takt zwischen München und Regensburg bleibt, den RE50 haben Reisende von München nach Nürnberg und umgekehrt eh nicht benutzt, weil der RE1 über Ingolstadt auf der Schnellfahrstrecke deutlich schneller ist. Zusätzlich dazu fällt die Zugteilung in Schwandorf weg, die gut und gerne mal 20-30 Minuten gedauert hat, und sehr anfällig für Folgeverspätungen durch die zwei getrennten Zugteilen war. Die Züge waren auf meinem Streckenabschnitt immer mäßig bis stark ausgelastet. Stehen musste ich zwar bis jetzt nur höchst selten, aber generell würde ich schätzen, dass weniger als ein-Stunden-Takt zwischen Regensburg und München nicht tragbar wäre, dann müsste man aller Wahrscheinlichkeit häufig stehen. Weiter Richtung Norden sind weniger Leute unterwegs, aber die Strecke bin ich auch nur ein mal gefahren, deswegen bin ich mir da nicht ganz sicher. Grüße, Simon aus Regensburg
Hallo Herr Trainerotter, ich bin neu auf deinem Kanal. Die Videos, die sie immer machen, sind einfach nur wunderschön, ich hab mir schon viele ihrer Videos angeschaut, einfach schön und die Signalerklärungen sind einfach super. Aber wäre es denn möglich mehr Nacht Videos zumachen, wenn nicht auch kein Problem, die Züge sind auch bei Tag ganz schön anzusehen. Ich hoffe, es kommen nächstes Jahr auch wider Videos, vielleicht auch einen ÖBB Railjet mit Stadler KISS Zügen. Weil die sollen ja neu sein angeblich. Ich weiß das nicht so genau. Sorry
Vielen Dank! Videos bei Dunkelheit sind relativ schwierig, man braucht einen Standort mit Lichtquellen. Schnell fahrende Züge sind auch ein Problem. Und teils gibt es auch Schwierigkeiten mit flackerndem Licht.
Im Jahr 2000 gab es einen Eurocity namens Einstein, Zürich - Prag via Bregenz, Lindau, Immenstadt, Kempten, München, Regensburg, Schwandorf, Prag. Auf dem Abschnitt Lindau - München verkehrte der Zug mit 2 Loks der BR 218. Ab München dann mit einer Lok der BR110 bis Regensburg danach weiss ich nicht mehr, welche Loks am Zug waren, da ich nur auf dem Abschnitt Zürich-München und umgekehrt gefahren bin. Der Zug hatte 2 Wagen 1. Klasse der SBB sowie 4 Wagen 2. Klasse ebenfalls von der SBB. Der Speisewagen wurde von der CD gestellt. Dieser Zug befuhr also seinerzeit die Strecken von Alex Süd und Alex Nord auf der ganzen Länge. Das waren noch Zeiten.
Joa ganz früher gab es den zugelaufen von Lindau bis Hof. Dann kam die Wiedervereinigung 🤣. Ich kenn es aus meiner Schweizer Zeit, von Schaffhausen nach Winterthur. Da kommt EC von Zürich nach München. (,war bequemer als um den Bodensee zu fahren). Der EC war der beste Zug der jemals fuhr, neben dem Alex.. die Doppeltraktion war ein Highlight. Die SBB wagen waren wie eine Sänfte. In München angekommen ging es dann immer in den Alex. Später fuhr ich oft mit beiden mit Bayern-Ticket.. hach war das schön 😔
@@dominikaugust8296 wobei es die IR Linie 25 , die der Alex teilw. ersetzt hat, noch bis 2001 gab. Die Linie ging von Oberstdorf-München (Alex Süd) , München-Hof (Alex Nord) , Hof-Dresden (Franken-Sachsen-Express) , Dresden-Berlin ( IC-Linie 27 ) Die Linie würden noch heute jede Menge Reisende benutzen, um günstiger zu reisen. Wenn man nicht den teuren ICE (150€) nutzen will, bleibt einem nur der Alex bis Hof, dann weiter nach Dresden und mit dem Eurocity für 50€ nach Berlin oder von Hof weiter nach Leipzig und für 15€ weiter mit dem Flixzug nach Berlin. Davon ausgehend, dass man schon das 49€ hat. Sonst kommt noch das Quer durchs Land Ticket oben drauf, was sich nur mit mehreren Reisenden gegenüber dem 49€ Ticket lohnt, dessen Weiterbestand ja auch noch ungeklärt ist. Lange Rede kurzer Sinn, es braucht mehr bezahlbaren Fernverkehr in Deutschland. Es muss ja nicht die schnellste Verbindung sein, aber sich keine Sorgen um seinen Anschluss machen zu müssen, ist schon eine Menge wert.
Ja, so ganz allmählich. Der eine Zugteil nach Prag fährt allerdings weiterhin. Und die DB setzt derzeit auf dem RE 2 München-Regensburg-Schwandorf-Hof auch teils lokbespannte Züge ein.
Wie immer sau cooles Video. Wohne selbst in Regensburg und konnte v.a. den Lokwechsel sehr oft beobachten. Allerdings musste ich auch oft miterleben wie die Zusammenführung in Schwandorf mich auf meinem Nachhauseweg etliche Minuten gekostet hat weil der Prager Zugteil oft verspätet war. Die DB machts aber auch nicht besser. Gestern fuhr statt den 4-5 DoStos auf der Linie RE2 eine einzelne BR612. War sehr kuschelig 😅😅
Sei froh, dass überhaupt was fuhr. Ich fahre 3x im Jahr Zug; 33% der Züge sind ziemlich verspätet und 33% fallen aus. Das hätt's in dem Umfang bei der Bundesbahn nicht gegeben. Früher war eh alles besser ...🙂
Es gibt auch einen RE 2, der planmäßig mit nur einem 612 fährt (RE 3598). Abfahrt in Regensburg Hbf um 16:22 und dann bis Schwandorf vereinigt mit dem RE 40 nach Nürnberg Hbf.
Hallo und vielen Dank. Verstehe deine Aussage nicht. Wird es den Alex ab 2024 nicht mehr geben? Also Alex von München über Regensburg nach Prag. Wieso streicht man den? Werden die Mitarbeiter entlassen?
Doch, den Alex München-Schwandorf-Prag wird es weiterhin geben. Aber München-Schwandorf-Hof wird von DB Regio übernommen. Daher gibt es die Flügelung/Vereinigung in Schwandorf nun nicht mehr.
Nabend zusammen. Das wurde bestimmt schon des öfteren gefragt. Vielleicht hab ich es übersehen aber warum ist da in den Zügen nur ein Dosto integriert?
Eine Forderung der BEG bei der damaligen Ausschreibung war eine behindertengerechte Ausstattung der Züge. Daraufhin hat die Länderbahn GmbH genau 7 Stück neue Dosto angeschafft. Für mehr hat's nicht gereicht, und die Forderung war erfüllt, in jedem Umlauf ein Wagen. 🤦🏼♂️
hallo . Buchstabenkennung I ist Italien mit Unterstrich und 83 die Kennung Italien ; Folge Dieser Bmz Ist In Italien zugelassen . Gruß Clemens aus Wien (Österreich)
Richtig und deswegen auch die andere Farbe, unsere Italienische Waggons sind alle in Grau gehalten. Das soll was mit die Rechte zu tun haben. Deswegen ist unsere 223081 Lok (die einzige die der Länderbahn auch wirklich gehört und nicht gemietet ist) auch in Länderbahn Dunkelblau statt Arriva Türkis. ;)
Das Video ist ja Beleg dafür, dass Flügelung und Zusammenführung des ALEX in Schwandorf wohl nicht immer so abgelaufen sind, wie eigentlich mal gedacht. Warum also daran festhalten. Ein neuer Betreiber hat für die Verbesserung möglicherweise eine bessere Idee.
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die Info, habe gestern dann tatsächlich noch die BR218 von DB Gebrauchtzug auf der Linie gesehen. Einerseits schön, die BR218 zu sehen, andererseits schade, dass die DB aufnder Verbindung nur die Lumpen zusammengesucht hat. Die Alex Wagen waren jedenfalls bequemer
@@no-damn-alias Ja, siehe "Bahnausbau-Nordbayern". Je nach Streckenabschnitt in der Vorplanung/Genehmigungsplanung, erste Bauarbeiten wenn's gut geht 2024/2025.
Als jemand, der diesen Zug fast sein ganz leben nehmen musste, um irgendwo hinzukommen, könnte ich gar nicht froher sein, dass der Alex nicht mehr fährt. Ich verstehe ja die Nostalgie für die alten Wagons, aber für alle, die nicht nur aus Genuß fahren, war dieser Zug und die extrem unzuverlässigen Betreiber eine reine Zumutung. Nicht umsonst war er jahrelang auf dem letzten Platz im BEG-Ranking (bis 2020 übrigens zusammen mit dem Alex Süd).
Der Sitz-/Platz-/Ruhekomfort war beim alex deutlich mehr als jetzt mit der DB Regio. Abteiltür zu und man hatte Platz und Ruhe. Übrigens waren die Abteilwagen frühere EC-/IC-Wagen, daher mehr Komfort. 3Std Zugfahrt in einem RE Doppeldeckwagen hat deutlich mehr Nachteile als Vorteile und man geht mehr Stufen/Treppen im Zug. Außerdem mehr Haltestellen und keine Zeitersparnis. Wenn sie das toll finden,.... naja
@@BeuteZugTrainspotting Die Doppelstockwagen wurden nach Dänemark verkauft. Der Alex wird übrigens auch weiterhin nach Hof fahren, allerdings nur noch einmal am Tag: Hof Hbf 5:38 - 9:19 München Hbf (79864), ohne Vereinigung in Schwandorf München Hbf 16:44 - 20:26 Hof Hbf (79863), mit Flügelung in Schwandorf Beide Züge laufen als RE 23.
Diese abgeranzten Abteilkutschen werden nun hoffentlich endlich dem Alteisen zugeführt. Und das sage ich als Eisenbahner und Eisenbahnfreund. Aber was die Länderbahn mit diesen Wagen veranstaltet hat, war einfach nur eine Katastrophe und der Albtraum jeden Pendlers. Sauberkeit null, Wartung null.... Gott sei Dank ist diese Epoche jetzt vorbei. Die tschechischen Wagen sind ja gerade noch erträglich...
Hoffentlich werden die Dinger endlich mal verschrottet, die sind derartig runtergerissen und zuletzt auch du Fach technisch extrem unzuverlässig gewesen.
Anmerkung 1: die Alex 183 sind durch Beacon Rail Lessing 182 ersetzt da alle 183er Fristablauf haben Anmerkung 2: Die Doppelstockwagen sind An die DSB Verkauft wurden und ebenfalls nicht mehr bei der Länderbahn
Ist ja schon seltsam..viele Private fahren mit der BR223, auch die ÖBB, nur die DB setzt nicht auf diese Maschinen. Frage mich was ist der Grund hierfür?
Ich kann auch nur spekulieren. Vielleicht liegt es daran, dass vor 20 Jahren (als die 223 rauskam) noch genügend 218er und Ludmillas vorhanden waren und man angesichts der schleichenden Umstellung auf Triebwagen und -züge keinen Bedarf sah. Später hat man sich ja einige Diesel-Traxxen besorgt. Nur mal so als kleine These.
Meine Erinnerung an den Alex Zügen auf die Strecke Lindau - München: Kaputte Zügen, alles dreckig, laut. Jetzt haben wir die "Blauen" und es ist wie eine Zeitreise. Der einzige Feind der Perfektion: DB-Netze AG die immer wieder die eigene Strecken (DB) bevorzugt, da nachts wartet und wo die "blauen" fahren alles am Tag passiert.
ALEX: Erklärung des Namens : ich dachte immer, ALEX steht für ALlgäu-Express, da dieser vor der Übernahme durch Arriva m.E. rein durch die Länderbahn gefahren wurde und zuerst _nur_ die Linie nach Oberstdorf/Lindau bedient hat, damals als Übernahme von Eurothurbo/ SBB und Regentalbahn
Alex nord: Insgesamt fahren wir seit Fahrplanwechsel 12/2023 mit wesentlich mehr Haltestellen Wiesau (Oberpf) München ohne Zeitersparnis im DB Doppeldeckwagen in dem man mit Gepäck Treppen steigen muss (sehr unbequem), wenn man nicht ganz unten sitzen will/kann oder vom einen in den anderen Wagen gehen will. Die Beinfreiheit ist enger und die breiten, bequemen Sitze fallen damit weg. Es gibt jetzt mehr Verbindungen mit Umstieg - mit alex nord waren sie direkt. Der Alexnord war schön und bequem, da dieser mit ehem EC/IC Züge fuhr. Seehr schade. ☹☹☹
Bahnverkehr 2023 - überwiegend nur noch Triebwagenschrott. Der klassische Lok+ Wagen Zug stirbt langsam aus. Die werden bald merken wie toll und flexibel diese Triebwagen sind. Moderne Ferkeltaxe 2.0
Joa Ansichtssache. Es gibt halt Grenzen was Geschwindigkeit, Beschleunigung, Anschaffungskosten usw. angeht. Außerdem ist der Alex ein gutes Beispiel dafür, warum lok-wagen gespanne wegen der Rumrangiererei äußerst verspätungsanfällig sind.
@@BeuteZugTrainspotting "Und flexibler sind Triebzüge allemal." das kommt auf die Sichtweise an. Wagenzüge sind zumindest bei der Gefäßgröße wesentlich flexibler, da man hier kleinere Gefäßgrößen kombinieren kann. Und auch beim Defekt eines Fahrzeuges kann man dieses aussetzen und nicht gleich die ganze Garnitur. Dass das in der Praxis kaum mehr vorkommt, ist eine andere Geschichte.
@@BeuteZugTrainspotting Klarer Vorteil von lokbespannten Zügen.Man kann einen defekten Wagen ausrangieren und die Fahrt danach fortsetzen, während der hochmoderne Triebzug "strandet", die Fahrt ausfällt und er während der Reparatur dem Fuhrpark nicht zur Verfügung steht. Stichwort Kapazitätsengpass.Ausserdem fiinde Triebzüge seelenlos. Das ist für mich auch keine Eisenbahn mehr.
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](http://i.ytimg.com/vi/2t-DcGjpF7w/mqdefault.jpg)
Sehr gutes Video mit dem Alex
Dankeschön, dass sie meinen "Heimatbahnhof" Schwandorf besucht haben und den Alex auf seiner Verbindung nach Hof würdevoll verabschiedet haben! Freu mich schon auf das Extra Video von hier und auch aus Regensburg! LG aus der Oberpfalz!
Der Alex bei Minute 40 nach Prag musste wohl auch deshalb so lange warten, weil die Strecke nach Prag auf deutscher Seite größtenteils nur eingleisig ist!
Vielen Dank; sehr gerne - viele Grüße zurück!
Das war eine sehr schöne Abschluß-Doku über den Alex in Deutschland. Wirklich gut und umfassend erklärt. Das umgekehrt ! ist die Länderkennzeichen für
Italien: das I ist nur etwas zu knapp unterstrichen. Beim D und CZ sieht es dann schon etwas anders aus.
Vielen Dank - auch für die Erklärung!
Tolles Video zum Abschied des Alex RE2!!! Auch die Aufnahmen aus den letzten Tages des Alex-Süd haben mir sehr gefallen.
Ich konnte selbst im Sommer 2022 noch einmal die volle Länge des RE2 nutzen - hin und zurück. Im November 2022 unternahm ich dann einen letzten Ausflug nach Oberbayern, um den Alex RE2 für mich zu verabschieden.
Allerdings ist der Alex nach Hof noch nicht ganz Geschichte: einen Umlauf gibts noch! - morgens von Hof, abends von München! Irgendwann - in ferner Zu(g)kunft - werde ich den auch auf Kamera festhalten, hoffentlich.
Sehr schönes Video - macht richtig Lust auf mehr....😀
Das freut mich :-)
Super Video mit den Alex Zügen 😊😊
Was das I an den Loks betrifft, habe ich die Vermutung, dass es die Länderkennung ist. Das I steht für Italien, das ja bekanntlich Heimatland des Mutterkonzerns des Alex ist. Der ,,Punkt" unterm I ist die Unterstreichung des Länderkürzels
Ah, OK, das macht Sinn. Vielen Dank für die Erklärung.
Richtig das steht für Italien aber es sind keine Loks sondern Waggons bzw um genau zu sein die Mehrspanner mit grauer Lackierung. Der Rest ist aus Deutschland und in Deutschland zugelassen und hat ein D vorne dran.
Richtig!
Die Fahrzeuge sind ja gebraucht von der italienischen Staatsbahn (Mutterkonzern) beschafft worden. Wenn die Fahrzeuge zugelassen sind, dann behalten sie ihr Länderkürzel, nur der Halter ändert sich.
Sehr schöne Doku wieder, wäre auch mal Stuttgart möglich so lange oben noch Züge rollen, oder vielleicht mal Ulm. Grüßle aus BB
Vielen Dank! Geplant habe ich diesbezüglich momentan nichts, aber vielleicht hilft das ja weiter:
→ Stuttgart Hbf 2021: ua-cam.com/video/UqcDwxfLYC8/v-deo.html
→ RE 5 in Ulm (auch 2021): ua-cam.com/video/Z_Lp6KmvCI4/v-deo.html
Herrlich wie immer 👍👍
Dankeschön 👍
Ich hätte schwören können, dass ALEX für Allgäu Express steht 😅
Ging mir auch so.
Da liegst Du gar nicht falsch...
de.wikipedia.org/wiki/Allg%C3%A4u-Express
Sehr schöne Aufnahmen...😊( so schön wie immer 😅...)
Vielen Dank!
autofellatio bis 0:35... danke für die Zeitersparnis!
Tolle Videos.👍 Weiß jemand ob in der Nähe Geislinger Steige noch Diesellocks und Br 218 unterwegs sind oder irgendwo stehen?
Theoretisch fährt der IC 2012/2013 noch mit BR 218 aber grade aus diversen Gründen nicht mehr.
Hallo Beute, Sehr schöne Alex Impressionen. 😊 Herrlich. 🤩🤩 lg Jan-Philipp
Herzlichen Dank und auch an dich viele Grüße!
Der Wagenpark der im Bhf stand und von der Länderbahn Rangierlok weg geschoben wurden denke ich wurden ins Betriebswerk gebracht da das dort ist.
Ja, stimmt, das hatte ich gar nicht auf dem Schirm.
Super Video, wenn bestimmt auch etwas frisch, bei der winterlichen Witterung. Schön auch die Signalbauform, bei einem elektromechanischen Stellwerk (E 43) mit Lichtsignalen. Das gab es bis in die 80erJahre in meiner Heimat Pforzheim (altes Pf, ebenfalls VES 1912/ E43) auch noch. Freu mich schon auf die Fortsetzung
Vielen Dank!
Frisch ist sogar noch milde ausgedrückt; mir sind fast die Finger abgefroren :-)
Ich bin mir persönlich und generell ziemlich sicher, dass es viel mehr Spaß macht, dieses Video in einem leicht überheizten Raum sitzend bei einer guten Tasse Bohnenkaffee zu geniessen. 🙂
Meine WÄRMSTEN Empfehlungen an die Chefin.
Mit dem leicht überheizten Raum gehe ich einig, dazu bevorzuge ich aber eine kühle Cola. ;-)
Traurig traurig. In Deutschland waren das die ersten Züge mit freundlichen Zugbegleitern.
Das glaube ich dir, dass die Zugbegleiter dort freundlich waren/sind. In anderen Zügen sind die Zugbegleiter aber auch meistens nett. Ich kann mich nicht erinnern, dass es mal nicht so gewesen wäre.
Heute ja - da habe ich nur positive Erfahrungen. Meine Bemerkung bezog sich auf die 1970er Jahre
Ursprünglich stand "Alex" mal für "Allgäu-Express". So hieß der Zug von München nach Lindau bzw. Oberstorf nämlich schon zu DB-Zeiten in den 90er Jahren vor Arriva.
Ich bin ehrlich ich finde es immer voll cool wie der Alex seine Loks auch manchmal umlackiert. Geiles Video btw. Wieso gibt es eigentlich Alex N und S?
Was hat der Alex süd eigentlich für loks? das würde mich mal interessieren…
@@sabolaundso ER20 im Hauptlauf und im Pendel,auch ex ÖBB 2143 von Immenstadt nach Oberstdorf, sie waren bei der SVG Staudenbahn eingestellt.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land 🤗
@germansabola, der Alex Süd war süd(öst)lich von München unterwegs; der Alex Nord nördlich.
Wieder mal gute Auswahl!!
Vielen Dank!
Hallo. Ich wohne in der Tschechei in ein Ortschaft namens Milavče. Der Alex zwischen Prag und Schwandorf fährt hier durch. Direkt in unser Dorf ist damals ein Alex mit ein Regionalzug havariert. Ich wohne etwa 150 Meter von diese Stelle entfernt. Von mein Wohnzimmerfenster aus hatte ich freien Blick auf die havarierte Zügen. Es war ein trauriger Anblick.
Eine schlimme Sache. 3 Tote und 67 Verletzte.
de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_bei_Milavče
Hallo. Hier wird gesagt, dass Alex "früher" mal Arriva-Länderbahn-Express war. Ursprünglich kommt ALEX aber vom Namen "Allgäu-Express"
.
Korrekt; von 2004 bis 2007 war alex = Allgäu-Express, danach dann Arriva-Länderbahn-Express:
de.wikipedia.org/wiki/Allgäu-Express
Top aufnahmem, schade um die Doppelstockwagen welche ganz wegfallen, und sicher auch fur leute in abschniit Schwandorf - Hof um die wagen mit abteilen. Als ich aufnahmen machen wollte richtung hof dar kammen leider grade die ausfalle wegen personalmangel und danach igerdwie kein bock mehr gehabt. Bin meistens damit sowieso nur München -Regensburg gefahren.
Ich vermisse den Alex schon etwas da der Fahrgaskomfohrt sehr gut war
Das stimmt. Er fuhr mit den ehem Eurocity-/Intercity - Wagen. Daher war er innen komfortabler als die DB Regiobahnen.
Tolles Video! Wird es ein neues Video ab Fahrplanwechsel 2023 mit dem jetzigen Wagenmaterial geben?
Vielen Dank!
Kurzfristig ist kein neues Video geplant. Wenn es klappt, will ich aber im Sommer nochmals nach Regensburg und da könnte ich ja nochmals nach Schwandorf. Aber noch ist nichts fix.
Herzlichen Dank für die Doku, mittlerweile ist der Alex wohl ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte? Für mich als NRW-ler war dies fast unbekannt.
Zwei Fragen haben ich noch zum Alex. Was hat es mit dem Doppelstockwagen auf sich?
Wie stark waren die Alex-Zügel frequentiert? Ich sehe auf den Bahnsteigen nur sehr wenig Fahrgäste und die Zügel scheinen fast leer zu sein.
Grüße aus dem Münsterland
Martin.
Bin zwar kein Eisenbahner, aber fahre den Alex zwischen München und Regensburg regelmäßig.
Aus meiner Erfahrung ist eigentlich fast immer mindestens ein Doppelstockwagen mit dabei, aber aus Passagiersicht bevorzuge ich immer die uralten Abteilwägen, weil da die Sitze bequemer waren, und man wenn man ein Abteil für sich hatte, die Beine ausstrecken kann und auf den gegenüberliegenden Sitz legen konnte (natürlich vorher Schuhe ausziehen).
Früher fuhren die Züge im 2-Stundentakt, mit Zugteilung in Schwandorf, abwechselnd zum 2-stündigem RE50 (München-Regensburg-Nürnberg), jetzt fährt der Alex weiterhin im 2-Stundentakt ohne Teilung nach Prag, und der RE2 (von DB Regio) fährt abwechselnd dazu zwischen München und Hof. RE50 fährt jetzt nur noch zwischen Regensburg und Nürnberg. Hat im Grunde genommen größtenteils Vorteile für Reisende, der 1-Stunden-Takt zwischen München und Regensburg bleibt, den RE50 haben Reisende von München nach Nürnberg und umgekehrt eh nicht benutzt, weil der RE1 über Ingolstadt auf der Schnellfahrstrecke deutlich schneller ist. Zusätzlich dazu fällt die Zugteilung in Schwandorf weg, die gut und gerne mal 20-30 Minuten gedauert hat, und sehr anfällig für Folgeverspätungen durch die zwei getrennten Zugteilen war.
Die Züge waren auf meinem Streckenabschnitt immer mäßig bis stark ausgelastet. Stehen musste ich zwar bis jetzt nur höchst selten, aber generell würde ich schätzen, dass weniger als ein-Stunden-Takt zwischen Regensburg und München nicht tragbar wäre, dann müsste man aller Wahrscheinlichkeit häufig stehen. Weiter Richtung Norden sind weniger Leute unterwegs, aber die Strecke bin ich auch nur ein mal gefahren, deswegen bin ich mir da nicht ganz sicher.
Grüße, Simon aus Regensburg
@simonlimbacher8099, vielen Dank für die ausführlichen Informationen und Erfahrungen!
Hallo Herr Trainerotter, ich bin neu auf deinem Kanal. Die Videos, die sie immer machen, sind einfach nur wunderschön, ich hab mir schon viele ihrer Videos angeschaut, einfach schön und die Signalerklärungen sind einfach super. Aber wäre es denn möglich mehr Nacht Videos zumachen, wenn nicht auch kein Problem, die Züge sind auch bei Tag ganz schön anzusehen. Ich hoffe, es kommen nächstes Jahr auch wider Videos, vielleicht auch einen ÖBB Railjet mit Stadler KISS Zügen. Weil die sollen ja neu sein angeblich. Ich weiß das nicht so genau. Sorry
Vielen Dank! Videos bei Dunkelheit sind relativ schwierig, man braucht einen Standort mit Lichtquellen. Schnell fahrende Züge sind auch ein Problem. Und teils gibt es auch Schwierigkeiten mit flackerndem Licht.
schön zu sehen das die ex fs wagen der serie Z1 noch im einsatz sind.. nur habe ich nie verstanden wieso sie grau stat die blaue lackierung haben..
Hat was mit die Rechte zu tun. Die grauen Waggons sind aus Italien und auch in Italien zugelassen mit Betriebserlaubnis in D und CZ
Im Jahr 2000 gab es einen Eurocity namens Einstein, Zürich - Prag via Bregenz, Lindau, Immenstadt, Kempten, München, Regensburg, Schwandorf, Prag. Auf dem Abschnitt Lindau - München verkehrte der Zug mit 2 Loks der BR 218. Ab München dann mit einer Lok der BR110 bis Regensburg danach weiss ich nicht mehr, welche Loks am Zug waren, da ich nur auf dem Abschnitt Zürich-München und umgekehrt gefahren bin. Der Zug hatte 2 Wagen 1. Klasse der SBB sowie 4 Wagen 2. Klasse ebenfalls von der SBB. Der Speisewagen wurde von der CD gestellt. Dieser Zug befuhr also seinerzeit die Strecken von Alex Süd und Alex Nord auf der ganzen Länge. Das waren noch Zeiten.
An sich ist/war der Alex ein Ersatz für gestrichene IR Verbindungen.
@jurgantenen4907, vielen Dank für die kleine Zeitreise.
Joa ganz früher gab es den zugelaufen von Lindau bis Hof. Dann kam die Wiedervereinigung 🤣.
Ich kenn es aus meiner Schweizer Zeit, von Schaffhausen nach Winterthur. Da kommt EC von Zürich nach München. (,war bequemer als um den Bodensee zu fahren).
Der EC war der beste Zug der jemals fuhr, neben dem Alex.. die Doppeltraktion war ein Highlight.
Die SBB wagen waren wie eine Sänfte. In München angekommen ging es dann immer in den Alex. Später fuhr ich oft mit beiden mit Bayern-Ticket.. hach war das schön 😔
@@dominikaugust8296 wobei es die IR Linie 25 , die der Alex teilw. ersetzt hat, noch bis 2001 gab. Die Linie ging von Oberstdorf-München (Alex Süd) , München-Hof (Alex Nord) , Hof-Dresden (Franken-Sachsen-Express) , Dresden-Berlin ( IC-Linie 27 )
Die Linie würden noch heute jede Menge Reisende benutzen, um günstiger zu reisen.
Wenn man nicht den teuren ICE (150€) nutzen will, bleibt einem nur der Alex bis Hof, dann weiter nach Dresden und mit dem Eurocity für 50€ nach Berlin oder von Hof weiter nach Leipzig und für 15€ weiter mit dem Flixzug nach Berlin. Davon ausgehend, dass man schon das 49€ hat. Sonst kommt noch das Quer durchs Land Ticket oben drauf, was sich nur mit mehreren Reisenden gegenüber dem 49€ Ticket lohnt, dessen Weiterbestand ja auch noch ungeklärt ist.
Lange Rede kurzer Sinn, es braucht mehr bezahlbaren Fernverkehr in Deutschland. Es muss ja nicht die schnellste Verbindung sein, aber sich keine Sorgen um seinen Anschluss machen zu müssen, ist schon eine Menge wert.
110er und keine 111er? Der Speisewagen war zwischen münchen und Landshut immer gerammelt voll, Stichwort: Pilsner Urquell und Budweiser
Ich mag den Alex. Sie haben die interessantesten Züge.
So langsam ver schwinden die Lok bespannten Züge von der Bildfläche ...
Ja, so ganz allmählich.
Der eine Zugteil nach Prag fährt allerdings weiterhin. Und die DB setzt derzeit auf dem RE 2 München-Regensburg-Schwandorf-Hof auch teils lokbespannte Züge ein.
Wie immer sau cooles Video. Wohne selbst in Regensburg und konnte v.a. den Lokwechsel sehr oft beobachten. Allerdings musste ich auch oft miterleben wie die Zusammenführung in Schwandorf mich auf meinem Nachhauseweg etliche Minuten gekostet hat weil der Prager Zugteil oft verspätet war. Die DB machts aber auch nicht besser. Gestern fuhr statt den 4-5 DoStos auf der Linie RE2 eine einzelne BR612. War sehr kuschelig 😅😅
Nach Oberstdorf und Lindau fahren auch nur zwei BR612, die dann in Immenstadt getrennt werden.
Ist gern sehr kuschelig.
Da war mir der Alex lieber.
Vielen Dank!
Sei froh, dass überhaupt was fuhr. Ich fahre 3x im Jahr Zug; 33% der Züge sind ziemlich verspätet und 33% fallen aus. Das hätt's in dem Umfang bei der Bundesbahn nicht gegeben. Früher war eh alles besser ...🙂
Es gibt auch einen RE 2, der planmäßig mit nur einem 612 fährt (RE 3598). Abfahrt in Regensburg Hbf um 16:22 und dann bis Schwandorf vereinigt mit dem RE 40 nach Nürnberg Hbf.
@@leonardkrapf Tatsächlich? Die Abfahrtszeit passt nämlich, allerdings war das nur ein einzelner 612er. Keine Doppeltraktion
Zum Kommentar mit dem Kino
Soweit ich weiß gab es früher Eurocityzüge mit Videowagen, wo es Filme zu gucken gab....finde leider auch nix mehr dazu
Hallo und vielen Dank. Verstehe deine Aussage nicht. Wird es den Alex ab 2024 nicht mehr geben? Also Alex von München über Regensburg nach Prag. Wieso streicht man den? Werden die Mitarbeiter entlassen?
Doch, den Alex München-Schwandorf-Prag wird es weiterhin geben. Aber München-Schwandorf-Hof wird von DB Regio übernommen. Daher gibt es die Flügelung/Vereinigung in Schwandorf nun nicht mehr.
Nabend zusammen. Das wurde bestimmt schon des öfteren gefragt. Vielleicht hab ich es übersehen aber warum ist da in den Zügen nur ein Dosto integriert?
Eine Forderung der BEG bei der damaligen Ausschreibung war eine behindertengerechte Ausstattung der Züge. Daraufhin hat die Länderbahn GmbH genau 7 Stück neue Dosto angeschafft. Für mehr hat's nicht gereicht, und die Forderung war erfüllt, in jedem Umlauf ein Wagen. 🤦🏼♂️
@@RbaLeipzig Aha. Vielen Dank für die Info und ein schönes Wochenende.
@RbaLeipzig, auch von mir vielen Dank für diese Info!
hallo . Buchstabenkennung I ist Italien mit Unterstrich und 83 die Kennung Italien ; Folge Dieser Bmz Ist In Italien zugelassen . Gruß Clemens aus Wien (Österreich)
Vielen Dank für die Info und viele Grüße zurück!
Richtig und deswegen auch die andere Farbe, unsere Italienische Waggons sind alle in Grau gehalten. Das soll was mit die Rechte zu tun haben. Deswegen ist unsere 223081 Lok (die einzige die der Länderbahn auch wirklich gehört und nicht gemietet ist) auch in Länderbahn Dunkelblau statt Arriva Türkis. ;)
Das Video ist ja Beleg dafür, dass Flügelung und Zusammenführung des ALEX in Schwandorf wohl nicht immer so abgelaufen sind, wie eigentlich mal gedacht. Warum also daran festhalten.
Ein neuer Betreiber hat für die Verbesserung möglicherweise eine bessere Idee.
Womit fährt denn die DB nun auf der Strecke Alex Nord?
Auf dem RE 2 nach Hof fährt die DB teils mit Dosto und sogar 218ern sowie mit 612ern, so viel ich weiß.
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die Info, habe gestern dann tatsächlich noch die BR218 von DB Gebrauchtzug auf der Linie gesehen.
Einerseits schön, die BR218 zu sehen, andererseits schade, dass die DB aufnder Verbindung nur die Lumpen zusammengesucht hat. Die Alex Wagen waren jedenfalls bequemer
Die Ausschreibung geht nur ein paar Jahre, dann ist die Strecke hoffentlich irhendwann elektrifiziert...
@@finnibat Gibt es überhaupt schon irgendwas konkretes zur Elektrifizierung?
@@no-damn-alias
Ja, siehe "Bahnausbau-Nordbayern".
Je nach Streckenabschnitt in der Vorplanung/Genehmigungsplanung, erste Bauarbeiten wenn's gut geht 2024/2025.
Nice!😊
Thanks :-)
Gibt's da eigentlich auch Abteilwagen oder nur Großraumwagen?
Es war die Tage sogar noch der gute, alte Bm eingereiht...mit dem hatte ich schon überhaupt nicht mehr gerechnet
Beides.
Als jemand, der diesen Zug fast sein ganz leben nehmen musste, um irgendwo hinzukommen, könnte ich gar nicht froher sein, dass der Alex nicht mehr fährt.
Ich verstehe ja die Nostalgie für die alten Wagons, aber für alle, die nicht nur aus Genuß fahren, war dieser Zug und die extrem unzuverlässigen Betreiber eine reine Zumutung.
Nicht umsonst war er jahrelang auf dem letzten Platz im BEG-Ranking (bis 2020 übrigens zusammen mit dem Alex Süd).
Der Sitz-/Platz-/Ruhekomfort war beim alex deutlich mehr als jetzt mit der DB Regio. Abteiltür zu und man hatte Platz und Ruhe. Übrigens waren die Abteilwagen frühere EC-/IC-Wagen, daher mehr Komfort.
3Std Zugfahrt in einem RE Doppeldeckwagen hat deutlich mehr Nachteile als Vorteile und man geht mehr Stufen/Treppen im Zug. Außerdem mehr Haltestellen und keine Zeitersparnis. Wenn sie das toll finden,.... naja
Heißt, der Alex ist jetzt Geschichte. Was passiert mit dem Wagenmaterial.
Er fährt noch nach Prag.😄
Ja, der Zugteil nach Prag fährt weiterhin von München aus. Was mit den Wagen (die nach Hof gingen) passiert, kann ich leider nicht sagen.
@@BeuteZugTrainspotting Die Doppelstockwagen wurden nach Dänemark verkauft. Der Alex wird übrigens auch weiterhin nach Hof fahren, allerdings nur noch einmal am Tag:
Hof Hbf 5:38 - 9:19 München Hbf (79864), ohne Vereinigung in Schwandorf
München Hbf 16:44 - 20:26 Hof Hbf (79863), mit Flügelung in Schwandorf
Beide Züge laufen als RE 23.
Diese abgeranzten Abteilkutschen werden nun hoffentlich endlich dem Alteisen zugeführt. Und das sage ich als Eisenbahner und Eisenbahnfreund. Aber was die Länderbahn mit diesen Wagen veranstaltet hat, war einfach nur eine Katastrophe und der Albtraum jeden Pendlers. Sauberkeit null, Wartung null....
Gott sei Dank ist diese Epoche jetzt vorbei.
Die tschechischen Wagen sind ja gerade noch erträglich...
Hoffentlich werden die Dinger endlich mal verschrottet, die sind derartig runtergerissen und zuletzt auch du Fach technisch extrem unzuverlässig gewesen.
Anmerkung 1: die Alex 183 sind durch Beacon Rail Lessing 182 ersetzt da alle 183er Fristablauf haben
Anmerkung 2: Die Doppelstockwagen sind An die DSB Verkauft wurden und ebenfalls nicht mehr bei der Länderbahn
Vielen Dank für die interessanten Zusatz-Informationen!
heißt das dass dann keine Doppelstockwagen mehr am Alex hängen?
Könnte es sein,daß der neue Fahrplan keine Vereinigund mehr vorsah,weil diese Änderung zu früh schon ab der Abendstunde umgesetzt wurde
Ist ja schon seltsam..viele Private fahren mit der BR223, auch die ÖBB, nur die DB setzt nicht auf diese Maschinen. Frage mich was ist der Grund hierfür?
Ich kann auch nur spekulieren. Vielleicht liegt es daran, dass vor 20 Jahren (als die 223 rauskam) noch genügend 218er und Ludmillas vorhanden waren und man angesichts der schleichenden Umstellung auf Triebwagen und -züge keinen Bedarf sah. Später hat man sich ja einige Diesel-Traxxen besorgt. Nur mal so als kleine These.
Ja, könnte sein@@BeuteZugTrainspotting
Meine Erinnerung an den Alex Zügen auf die Strecke Lindau - München: Kaputte Zügen, alles dreckig, laut. Jetzt haben wir die "Blauen" und es ist wie eine Zeitreise. Der einzige Feind der Perfektion: DB-Netze AG die immer wieder die eigene Strecken (DB) bevorzugt, da nachts wartet und wo die "blauen" fahren alles am Tag passiert.
Aber das Video ist voll schön!
Also als ich ins Allgäu fuhr habe ich extra Alex-Verbindungen gesucht. Die Abteilwagen waren soo viel bequemer und leiser als die DB-Triebzüge.
2:18 Modellbahner würden sagen: absolut nicht vorbildgerecht ein 218 und _ein_ Steuerwagen davor
22:18 meinst du?
Der Ort heißt Regenstauf.
ALEX: Erklärung des Namens : ich dachte immer, ALEX steht für ALlgäu-Express, da dieser vor der Übernahme durch Arriva m.E. rein durch die Länderbahn gefahren wurde und zuerst _nur_ die Linie nach Oberstdorf/Lindau bedient hat, damals als Übernahme von Eurothurbo/ SBB und Regentalbahn
Ja, so wie's aussieht, war es tatsächlich zuerst der Allgäu-Express.
Alex nord: Insgesamt fahren wir seit Fahrplanwechsel 12/2023 mit wesentlich mehr Haltestellen Wiesau (Oberpf) München ohne Zeitersparnis im DB Doppeldeckwagen in dem man mit Gepäck Treppen steigen muss (sehr unbequem), wenn man nicht ganz unten sitzen will/kann oder vom einen in den anderen Wagen gehen will. Die Beinfreiheit ist enger und die breiten, bequemen Sitze fallen damit weg. Es gibt jetzt mehr Verbindungen mit Umstieg - mit alex nord waren sie direkt. Der Alexnord war schön und bequem, da dieser mit ehem EC/IC Züge fuhr. Seehr schade. ☹☹☹
Bahnverkehr 2023 - überwiegend nur noch Triebwagenschrott. Der klassische Lok+ Wagen Zug stirbt langsam aus. Die werden bald merken wie toll und flexibel diese Triebwagen sind. Moderne Ferkeltaxe 2.0
Joa Ansichtssache. Es gibt halt Grenzen was Geschwindigkeit, Beschleunigung, Anschaffungskosten usw. angeht. Außerdem ist der Alex ein gutes Beispiel dafür, warum lok-wagen gespanne wegen der Rumrangiererei äußerst verspätungsanfällig sind.
Also mir gefallen lokbespannte Züge auch besser, aber ob ich Triebzüge deswegen als Schrott bezeichnen würde? Und flexibler sind Triebzüge allemal.
@@BeuteZugTrainspotting "Und flexibler sind Triebzüge allemal." das kommt auf die Sichtweise an. Wagenzüge sind zumindest bei der Gefäßgröße wesentlich flexibler, da man hier kleinere Gefäßgrößen kombinieren kann. Und auch beim Defekt eines Fahrzeuges kann man dieses aussetzen und nicht gleich die ganze Garnitur. Dass das in der Praxis kaum mehr vorkommt, ist eine andere Geschichte.
@@BeuteZugTrainspotting Klarer Vorteil von lokbespannten Zügen.Man kann einen defekten Wagen ausrangieren und die Fahrt danach fortsetzen, während der hochmoderne Triebzug "strandet", die Fahrt ausfällt und er während der Reparatur dem Fuhrpark nicht zur Verfügung steht. Stichwort Kapazitätsengpass.Ausserdem fiinde Triebzüge seelenlos. Das ist für mich auch keine Eisenbahn mehr.
Gut, dass Lok + Wagen bald überall weg sind. Seit Jahrzehnten zeigt sich, dass Triebwagen die klügere Wahl sind..