Пробег по трасе при 90 км/ч. Сравниваем расход летом при + 20 грд. и достигнутый зимой при 0 грд
Вставка
- Опубліковано 16 лип 2022
- Повторяю пробег пройденый зимой на зимней резине и теперь лето! Идентичная траса,скорость,подьемы и наверное стиль езды . Итого: зима 21.7 квт и пробег на полной батарее 335 км, лето 18,1 квт и пробег 435 км. Вот они + 30 % летом.
Сегодня у нас в Днепре, Украина на дворе 08 января 2023года. Повторяюсь - у меня фольксваген ID 4, задний привод. В 10 км от города в 8 утра за бортом было минус 11. Машина стояла в частном доме во дворе под навесом - всю ночь заряжалась от обычной розетки ( сосет, кстати 1,7 Квт - больше зарядное не позволяет. У меня есть розетка и 7 Квт - но машина была почти что полная - я решил от обычной розетки зарядить - по времени хватало . Зарядка показывала 80% от номинала (84) - что полностью соответствует инструкции. Кстати - в копьютере у авто так и написано - это оптимальный уровень зарядки. Я выехал по делам в город - туда и обратно проехал 23 км - расход за всю поездку составил 36 Квт на 100 км. В машине был один, в салоне + 22, всегда включена кондишка. Я понимаю, что зима у людей бывает разная - у нас наши родственники сечас зимуют во Франции, 70 км от моря - так у них вчера было +18. Тоже зима считается ....Еще раз ПОВТОРЯЮ ДЛЯ ЗДРАВОГО СЕГМЕНТА ЧЕЛОВЕЧЕСТВА - при минусовых температурах РАСХОД НЕ НИЖЕ 30 Квт на 100 км, а если минус 15 или минус 20 - переваливает за 40!!!! Поэтому в нормальную морозную зиму с температурами ниже 10 градусов по Цельсию авто фольксваген ID4 с батареей 84 Квт ( при нормативной зарядке 80% и разряде не ниже 20% - так в инструкции написано - т.е. вам доступно 50 Квт) проедет в городе 130-140 КМ!!!!!! НЕ БОЛЬШЕ!!!!
На трассе зимой при минусовой температуре ниже 10 при скорости 100-120 с загрузкой 4 человека в машине и 50 кг в багажнике - проедет не больше 200 КМ!!!
Все, что вам пишут про 300-400-500- НЕ ВЕРЬТЕ - это эксперименты для видосов , когда в салоне плюс 17, окна запотели, человек три дня не ел - гонял вес, обезвоживался, чтобы снизить массу, выбрал дорогу с плоскогорья в долину - чтобы машина катилась вниз на рекуперации, пол года выбирал нужные зимние шины с улучшенным сопротивлением качению, .с направленным на север-запад 35,76 градусов рисунком протектора.....Ну, короче, вы поняли мой сарказм - не ведитесь....
99%
В холодную погоду очень сильно на расход влияет протяженность поездки. Если они короткие (3-5км), то расход будет очень большим, чем длиннее поездка, тем меньше будет расход при прочих равных условиях, так как салон прогрет и на обогрев идёт меньше энергии. Это и в коптилках так же.
Жду с огормнейшим нетерпением👍👍👍😁
Чем больше диаметр дисков тем выше неподрессоренные массы, соответственно выше расход и тяжелее разгон. Преимущество низкопрофильной резины проявляется только при неизменном диаметре диска.
сомневаюсь что меняется высота не подресореных масс, ведь рекомендуемык заводом параметры шин оставляют радиус шины в одном размере. Низкий профиль дает жесткость и сопртивление качению что положительно влияет на расход до 10 %
@@elektrokilometr9779 я не про высоту, а именно про массу дисков. Про важность неподрессоренных масс много инфы в разных источниках. При неизменном диаметре колеса в сборе, например 20 и 21 дюйм, масса колёса 21 будет процентов на 10 больше. Я сам любитель дисков большого диаметра и тонкой резины, но только с эстетической точки зрения. На самом деле в этом минусов больше чем плюсов с технической точки зрения.
@@abraziv9255 я себе сменил 21-ые на 18-ые, ради интереса взвешивал колесо - 21-ое колесо 33 кг против 25 на 18-ом. Большие колесные диски нужны для больших тормозных дисков, все остальное - кому как нравится, мне пофиг как выглядят 18-ые, зато не надо ямы обьезжать и на лежачих полицейских притормаживать
@@VASYL.MELNYK ну так в том то и дело кому что нужно. Хочешь комфорта езди на 18х, хочешь красивый вид и хорошую рулежку - 21. Но тогда и денег больше отдашь и на резину и на диски и на ремонт подвески и тех же дисков. У нас в Белоруссии дороги хорошие, можно и на 21х
Если 18е диски в хорошем дизайне, то смотрится не хуже 21х, а то и интереснее, больше на "джип" похоже)
Добрый день. Я тоже себе планирую взять китайский id4, только на заднем приводе. Но очень хотел бы сначала увидеть его вживую, посидеть внутри. Я тоже из Полтавы. Вас не сильно затруднит показать мне его, я на машине, приеду в любую точку города?
пиши на почту
У мене дилема....вибираю між ID4 і октавія а8 2.0 .По ціні плюс,мінус.Дякую вам за тест.25Квт трошки багато,пробіг зимою не дуже..Скоріше, все таки поки що Октавія
С Октавией у вас не будет головной боли о зарядках при езде по трассе. Если основные поездки по городу и есть розетка в месте парковки- электричка это кайф!)
Скажите а какую зимнюю резину поставили? И довольны ли?
235/55/R18 для зимы и наших дорог считаю оптимально
Не очень понятно по видео, какая была средняя скорость, тк на экране показатель странный, и потом, круиз в ID4 тоже по идее приводит к перерасходу напр на спусках-подьемах, и наверное его лучше не использовать? уточните плз, по своему опыту, без климата и круиза , летом на скорости около 90 сколько выходит? В разных обзорах совсем разные цифры, но вы наверное по опыту уже понимаете сколько в среднем выходит? Хочу понять насколько выше расход чем лиф 40ка, у меня на нем в районе 13-14 квт в вышеописаных условиях
экономно не катаю ! не та машина и характер ! летом хватает до 450 зимой 300 км средний расход зима-лето 25 квт/100 км
У вас есть тепловой насос?(не было времени до конца смотреть)
нет
Добрий день
Вы машиной довольны???
странный вопрос ! ДА
@@elektrokilometr9779 просто спросил или довольны
Ширина гуми сильно впливає на витрати ел. та вага дисків.
Цікаво, які витрати були б при ширині 195)
не думаю ! більший вплив має коєф лобового спротиву та вага
@@elektrokilometr9779 у мене туарег 3.0tdi весною як міняю колеса r18 255/55 на r19 265/50 від разу +1л витрата по місту і десь 0.5л по трасі
@@user-my2lj3jx9b Враховуєте збільшення довжини кола колеса на 38мм, що змінює показник спідометру, а відповідно і одометру при використанні даних шин у своїх розрахунках? (Шинний калькулятор)
На электромобиле-седане открытые окна жрут электричества больше, чем кондиционер
100%
На заднем приводе расход меньше.
У меня получился 16.3 кВт при скорости 100 км/ч на круизе.
Ехал с Борисполя в Полтаву
согласен ! но там совокупность -привод+ радиус резины+ погода+ ветер
Судя по всему, у автора полный привод. Про меньший расход пишут те у кого монопривод - и колеса меньше и машина легче. Также и подвеске легче когда машина меньше весит, а колеса меньше диаметром с более высоким профилем.
4х4, не полноприводные -10% а вот по профилю не согласен ! чем меньше качение тем больше пробег
Большие колёса ни когда не приводят к экономии. Как раз наоборот. 18квт летом при скорости 90 слишком уж много. У меня ня про, сейчас средний 14,4 при средней скорости 64 км/ч
при круизе 90 у меня тоже средняя под 70 км/ч, тут интересовало сравнить расход на одном и том же участке -зимой и летом при 90 км
12-13квт это комплектации с 1 электромотором
прайм с тепловым насосом идет фреон R744 ..очень. неприятная штука
ъ
У меня id4 , 84vКвт, задний привод
У этой машины нет запаски- выезжать за город-ОПАСНО
17 градусов в салоне!!!!!!!! А веригами сам себя не наказывать при езде, ну в смысле, как в фильме Ангелы и Демоны?
Без кондишки, босиком, три дня не ел, не пил , сзади кум бежит толкает, а жена погняет...
Друзья, это полная чушь
Расход по трассе при ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЕЗДЕ 120- 140 км, 4 человека в салоне- 28 КВТ, В ГОРОДЕ - 35 И ЭТО ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 5-7 ГРАДУСОВ ТЕПЛА
Если минус 10- убери ещё процентов 30
КОРОЧЕ, я уже задолбался писать правду
ПРАВДА никому не нужна
ПИПЛ ХАВАЕТ чушь о том, что хочет слышать
Учите матчасть
А кто врет про экономную езду на 120-140 км/ч ? Насколько я вижу, блоггеры честно говорят что экономия на эллектрокаре только при скорости 80-90.
99%
В ГОРОДЕ - 35 И ЭТО ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 5-7 ГРАДУСОВ ТЕПЛА - в городе расход намного меньше, тормоза на рекуперации, срозу видно что не в теме :)
это все мало, и долго, нужна батарея минимум 200квтч и чтоб от 0 до 80 хотя бы за 15 минут
хибна думка ! производители идут другой концепцией меньше батарея больше станций !
@@elektrokilometr9779 я бы не сказал что они идут таким путем, просто плотность энергии в батареях очень туго увеличивается, поэтому пока станцию воткнуть попроще.
Такая батарея будет весить под тонну. На фиг надо постоянно возить такой груз. Нужны мощные быстрые зарядные станции, чтобы полностью заряжаться за 20-30 минут.
Такое будет, но лет через 10-15, а жить хорошо надо то сейчас!) Вполне достаточно пробега по трассе на скорости 110кмч около 500км, тогда всегда можно найти быструю зарядку по хорошим трассам. Таких элмашин хватает. Это те машины, у которых батарея от 85кВтч
@@olegs6294 будет быстрее, 3-5 лет
эээээээээ
аааааааа,,,,,,