Карбюратор СОЛЕКС (Часть 11.3): лирическое отступление и откровение
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Остальное видео:
• Карбюратор СОЛЕКС (Час...
• Карбюратор СОЛЕКС (Час...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Евгений спасибо вам большое!))) Мы растём вместе с вами)))
Ну наконецто Евген. Еще чуть-чуть и "дорастешь" до инжектора, с нетерпением ждем, спасибо за видео
Самый лучший и познавательный видос по карбюратору ,по моему за всю историю ТЕОРИИ ДВС!!!! Так держать Женя!!!!
Здравствуйте Евгений Александрович!
Ну вот появились признаки инженерного подхода, здорово!!
Вы замеряете усилие клапанных пружин, и это правильно, но вместе с этим пружинки центробежного регулятора УОЗ бездумно гнёте, без снятия характеристики, отключаете вакуумный регулятор УОЗ. Вами часто употребляется выражение "чтобы вся система работала нормально" и при этом напрочь отсутствует комплексный подход! Думаю скоро Вы сами это поймёте. Про загнутые в одну камеру "слоны" здесь уже писали...
Мне очень интересно всё чем Вы занимаетесь, хотя со многими выводами и теоретическими пояснениями я не согласен. С трудом сдерживаю себя чтобы не вступить в полемику, тут и без меня есть кому писать.
Все видео смотрю с удовольствием.
Здоровья, удачи и всех благ!!
Евгений познал смысл телеметрии) Отличный канал!
Вышел на новый уровень!!Поздравляю
Наконец все,всё узнали!
Спасибо, мотивирующие видео )
Посмотрел видео на одном дыхании! Женя -ты открыл нам глаза на карбюратор и его настройки смесеобразования. Продолжай снимать видосы про разные конфигурации карбюраторов на стандартном железе движнов всех движков ваз и газ соболь.
Особенно интересно, что покажет по составу смеси карбюратор озон 2107 ???
Нужно погонять и посмотреть
Просто нужен карбуль с маленьким инжектором-коректором :-)
Евгений сделайте пожалуйста сравнительный тест эмульсионных трубок. 23 и ZD с жиклером одного номинала
как они влияют на состав смеси и в каких диапазонах
век живи, век учись
+1 за футболку :)
и кстате спасибо за видосы про карбы благодаря им я хоть не много разобрался что да как работает.
Пора лезть чинить свою девятку
во истину сказано! добавить нечего!
Евгенний, снимите видео с замером расхода топлива на вашем двигателе и хорошо настроенном карбе, желательно в 2 режимах: спокойная езда и крутилово по полной:)
Ждем того же, но с инжектором. Там огого сколько материала.
великая просьба Евгений замерь расход топлива на отлаженом карбюраторе
Может просто карбюраторы делают на все случаи жизни? Что будет с твоей отстроенной смесью в -30 градусов на улице? Что будет с ней при значительном изменении высоты над уровнем моря?
В снегоходах карбовых, например, чтобы мотор не спалить бедной смесью в мануалах идут таблицы, которые и говорят какие именно жиклеры ставить в условиях разных, насколько иглу поднимать.
согласен для стоковых двигателей.
да Жека про хонду очень интересно будет.
жека давай инжектор Ты сам знаешь, что там можно будет все настроить как говорится по взролслому. Жду видео с инжектором!
Прошу Вас пояснить как будет работать широкополосный датчик кислорода на двухтактных мотоциклах Ява, Иж, Минск, Восход и как правильно настроить карбос данных мотоциклов. Прошу поддержать лайками, спасибо.
ну все груз с плечь теперь строим инжектор
Евгений, вам бы еще освоить методику расчета каналов (впускных, выпускных, в карбюраторе) с аэродинамической точки зрения, используя метод конечных элементов. Это можно сделать, например, в программном пакете ANSYS, который позволит в 3D увидеть наглядно, как и что (выступы, приливы, скругления) влияет на продувку . Обещаю, откровений на канале значительно прибавится.
Евгений ты крассава
Да американцы всегда свои v8 настраивали по стендам или по датчикам. В инете полно видео где классические карбовые тачки валят будь здоров. У них на стендах движки настраивают мастера, так там в коллекторе на каждую трубу по такому датчику ставят)) то есть 8 датчиков на выпуске!!!
Как говорится "Все Хуйня, давай по новой")))
И это хорошо )) Обучение продолжается ))
maruk1990 до тех пор , пока экологи не заставят уменьшить вредные выбросы, или не изобретут сверхъёмкие аккумуляторы.
Да, надо откатать. Только цена этого девайса около 200уе.
а пройдет время и поймешь что карбюратор озон лучше и вакуумный привод в карбюраторе необходим) и если его дополнить ЭМР, будет вообще конфетка)
Здраствуйте Евгений! Мне очень нравятся ваши ролики и я хотел узнать ваше мнение по поводу распредвала с нивы шевроле, мне говорили что у него профиль кулачка чуть правельнее чем у тайговского, у меня мотор 2103 сток сказали нужно менять распред и не знаю что выбрать на шевролетовском валу говорят тише грм работает. Если не сложно подскажите пожалуйста.
Как перекрытие клапанов влияет на показания датчика состава смеси?
..а ведь НасКар только недавно на инжекторы перешел..
Вот там-то наверное,спецы по карбам были..
..хотя,там только один режим..
так их тачки профессионалами на стенде настраиваются, там все необходимое есть, и смесь и зажигание все выставляется до микро параметров)) было бы оборудование и наши моторы можно было идеально настроить, а не как наши 402 с завода на волгу уже идут с дикой разбалансировкой и прочими косяками, а потом народ говорит мол 2,4л а не едет. Как собрали так и едет)) Собрать правильный впуск выпуск а самое главное карб нормальный поставить и настроить и выдаст такой двиг кобыл 130-150, а не те 80-90 дохлых что с завода там работают.
Здраствуйте. А как такой датчик дружит с двухтактной техникой? Есть ли смысл их использовать для настройки 2Т моторов?
Вопрос очень нужна помощь двигатель дизель 2.2 155 форд транзит 2013 г.в. провал тяги после 2400-2500 оборотов. то есть до этого момента набор ровный а при достижении 2400 -2500 прям как отсекает и не набирает пробывал с 1 по 5-ю передачу на всех одно и тоже. Подскажите пожалуйста в чем причина
привет. такое дело у меня мотор 103 мерсовский 2.6 литра . система впрыск моновпрыск. так как датчики все старые они вышли из строя. тогда я решил поставить на него два карбюратора дааз солекс 083 . получается что каждый карбюратор стоит на объеме 1.3. хотел бы узнать какие жиклеры лучше поставить топливо воздух?
Можно ли без ШДК, пусть с погрешностью, но выставить смесь по ваккумметру? Или погрешность слишком велика?
Подскажите,в карбюраторе Солекс во второй камере не прилегает плотно дроссельная заслонка(ногу карба повело,сделать ужЕ ничего нельзя).Между заслонкой и корпусом диффузора едва заметная щель.
Насколько это может сказаться на экономичности и ХХ?
Евгений Здравствуйте!У меня вопрос исходя из ваших видео!
Тоесть самое простое для ваз 2103 что бы она динамично поехала грубо говоря надо Хорошо отностроенный соликс, облегченный маховик, спортивный распредвал, спортивные шестерни и выхлоп от колектора правильный?
Евгений. А возьметесь также по лямбде настроить мой двигатель который Вы же раньше и делали? Тот который из трехсерийного видео "Мотор 21011 объём 1.6".
Естественно, пиши на е-мейл, или звони
металика?) в стирку ирон майден)
Евгений, имеют ли жеклёры износ? и если да, то через сколько км их надо менять?
Только если их механически повредить
т.е. весь видос ты просто говоришь, что нужен научный метод, а не основанный на чувствах)
Если все стандартное по заводу то холостые очень просто на слух накрутить, всю жизнь так делали все)) а если менять жиклеры то тут уже хер угадаешь без датчика или стенда))
что невозможно на по ощущениям определить. тут еще играет роль эффект плацебо.
Могу ошибаться, но особенно на топливопроводе без мелкого фильтра при пробеге овер 50 тык жиклеры и колодцы таки имеют износ.
Если с составом смеси в принципе все "относительно просто", то что делать с зажиганием? По какой методе там работать? Как оценивать результат настроек допустим микропроцессорного зажигания? Весьма интересно)) В свое время несколько лет плотно игрался с МПСЗ на карбе, но сейчас понимаю, что было это все полной аферой и гаданием на гуще кофейной)) Хотя казалось, что "двигло тащило аццки"))
На стенде жить придется, чтобы побывать во всех режимах, оборотах, нагрузках, температурах, составах смеси, качество бензина и прочее, прочее, прочее... И все равно получится весьма средний результат. Интересна именно теоретическая часть. В памяти сидит факт, что контора Бош по заказу полгода настраивает впрыск на новый двигатель.
Интересно как именно, на что опираясь, что берется в учет и каковы требования по точности и т.д.
А стенды, они иногда такие стенды))
Я же говорю, мне не интересна в принципе практика, как именно в конечном варианте оно сделано у производителей в таблицах, у тюнеров и прочее.
Интересен алгоритм "Как делать, что измерять, чем, какие подводные камни".
Канал я смотрел весь - конкретики как таковой нет "Как отстроить новый двигатель с нуля". Что-то там про трамблер, детон, октан, СЖ и прочее. Возникновение детонации точно не является порогом идеального угла. Может быть оценка температуры выхлопа может дать какое-то представление.
Короче интересует именно "задротный алгоритм", канал же про теорию ДВС))
На практике это может быть и не нужно..
Был где-то материал, бралась средняя скорость горения смеси, которая кстати была различна на разных режимах, бралось расстояние от электрода свечи до края камеры сгорания, вычислялось время сгорания, вычислялся угол опережения и т.д. Но потом вся конкретика уплыла... Появилось куча поправок и всяких "но"... И все стало опять "наугад" и беспорядочно.. Короче и там тема не раскрылась.
Александр Комар ))) ну вот - общее поперло.. Тема весьма сложная короче.
Вот и мы так раньше на МПСЗ форуме сидели и гадали... Таблички мышкой подправляли с коррекцией по ДАДу))
Александр Комар Скорей всего... Ну должны же быть какие-то бумажные труды на эту тему)), которые объясняют все зависимости от всех факторов. Формулы и прочая шняга))
Даешь видео про настройку соболя)))))!
Евгений, здравствуйте. Двигатель 21083, карбюратор солекс 21083. Распылители уск.насоса загнуты в первичку, кулачок привода №7. Жиклёры: камера 1: 95 - 165; камера 2: 100 - 125. Из вашего предыдущего ролика с обкаткой я понял что, смесь будет иметь чрезмерное, скорее - никому не нужное обогащение и чтобы ей придать стехиометрическое соотношение - нужно уменьшить топливный жиклёр первой камеры. Вы не могли бы подсказать, какой ТЖ1 стоит поставить в первую камеру? (Я понимаю, что это гадание на кофейной гуще и что нужно необходимо воспользоваться датчиком кислорода, но к Вам в Киев приехать возможности нет)
Спасибо.
Ну минимальный который я знаю это 92.5
Нет у меня трамплёра. Нет, и не было никогда. вместо него у меня МС-2713-02 (гугл вам в помощ)
нет, не балтика. Балтики, оно-же Samara Baltic (ВАЗ-2109 Baltic GL) были инжекторными. У меня же Solex стоит.
Стробоскоп поможет как мертвому припарка.
Здравствуй Евгений, компрессия и степень сжатия это одно и тоже или нет?
Нет
КАК С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ??? ОСТАВЬТЕ КОНТАКТЫ.
ЗЁМА привет! скажи пожалуйста, есть смысл ставить жеклеры в 83 солекс от 73 солекса? провал пропадет?
например на перекрестке в ряд встраиваешся, или на трассе обгоняешь, газ жмешь, машина сначало клюет носом, потом как будто ей пенделя дают)) было такое когда распылитель У.Н. был забитый от 73 стоял. я его на 83 поменял, и мембрану У.Н,
ютуб я не резал, все парочитал.я так понимаю УН чето с ним тахаметр на работает щас с БСЗ
там троешный переделывали?
нет не лень, я свой тахометр на мертво приклеил, всеравно статья ни куда не пропадет, переделаю я его
для 1.6 , 83 солекса мало же? если его расточить на 24х24 нормальж будет?,
просто я схему видал там перепеивать в тахометре надо чето.
А как вваривается этот лямда зонд вообще ? В подробностях снял бы при случае. А то на трубе его в выхлопнуху только засунули. gangbang какой то =)
Привет Евгений. я так понимаю это двигатель как у Ибодулаева www.kolesa.ru/news/infiniti-predstavil-ubijtsu-dizelej
+
трансальп давай меряй.
ой уже померял)
карбюратор гавно.
на аве твоей гавно
в голове у тебя говно. Щенок.