Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! li-NMC элемент CATL 3.7V 200Ah: surl.li/akowa li-NMC элемент CATL 3.7V 150Ah: alii.pub/5vfdvw li-NMC элемент GTK 3.7V 150Ah: alii.pub/5vfduj Видео с тестами элементов CATL 150Ач в сборках: ua-cam.com/video/k2B_BC3QEAk/v-deo.html&t Видео по сборке батареи на 48В 150Ач для вилочного погрузчика: ua-cam.com/video/3fzluKv0q7k/v-deo.html&t Очень полезное видео по натрий-ионным и другим литиевым аккумуляторам: ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html&t Также неплохие и емкие аккумуляторы Lanzhd 33E 3300 мАч: got.by/31u2rm Ссылка на NMC аккумулятор 30 Ач, 40 Ач, 60 Ач: got.by/4d058y Ссылка оптовая, на NMC аккумулятор 60 Ач: got.by/3mqdls Ссылка в розницу на NMC аккумулятор 60 Ач: got.by/3mqb2z Ссылка на мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: alii.pub/5szrdj Ссылка на измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов: got.by/402l27 Мой инстаграмм: instagram.com/vashenkoandrey/ Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Сидиш такой в 2 ночи, смотришь, уведомление ютуба о свежем видосе, жмакаешь плей А ТАМ СУКА МУЗОН ДИКИЙ БЛЯТЬ НА ВСЮ ХАТУ Итог, дети проснулись, от жены распиздон отхватил. Спасибо блять большое сука !!!! 🤬🤬🤬
@@vashenkoandrey отсюда вывод: надо с умом подходить к оформлению видео! Я тоже полуночник, и пожаловаться на громкий звук могут только соседи)))). Но даже когда ни кому не мешаю. от резкого громкого звука у самого барабанные перепонки вылетают через ноздри)))))).
@@Sergun4ik72 Да уж, ну и мысли) То есть, в более критической ситуации, от которой будет зависеть не сон домашних, а не дай Бог, чья либо жазнь, Вы тоже будете надеяться на других? Бред. Я сам почти каждый день до поздна работаю, до двух или до трех минимум, бывает что то ставить к просмотру в фоне, никогда проблем с громким звуком в чьих-то видео не было. По этому, я считаю все вышесказанное - это просто отговорки.
Оно и так видно, у новых элементов крепления болтовые, а тут китайцы ленту наварили что бы вы покоцанную резьбу не видели))) Сопротивление зависит только от химического заполнения, имеющаяся ёмкость на него никак повлиять не может, а то что при заряде или разряде иногда видно изменение, так можно просто без манипуляций нагреть его и увидеть эти изменения. И кстати цена тоже не впечатлила, я год назад брал катлы новые!!! 50а\ч по 24у.е. это 48центов за ампер, у вас вышло 43 цента за ампер, при том что кривая спада ёмкости уже раскачана циклами, такое себе вложение. Лучше брать новые как не крути, нужно считать не амперчасы как все привыкли и заблуждаются. Вы же не покупаете для того что бы зарядить его пару раз? так что правильней считать обьём перекачанной энергии. А б\у элементы смогут перекачать намного меньше с учётом начавшегося падения ёмкости, чем новые у которых до начала этого падения нужно прилично прогнать циклов. Так что даже на первый взгляд вкусная цена это просто заблуждение и не окупит элемент настолько как окупит себя новый. Это для перепродаванов вкусная цена а для пользователя, такая цена замыливает глаза. Вот что что а китайцы считать умеют, отработали 15%-20% ресурса и продают практически по цене новых))) ставят себе новые и на этом постоянно зарабатывают или круто экономят.
@@sergeydudich9108 Да лифер долгожитель но и по соотношению энергоёмкость и вес он сильно отстаёт. Или долго и тяжело или средний вес со средним сроком службы. Главное что выбор есть))))
@@MsDarkThinker плевать на энергоемкость, для транспорта они не так актуальная, лифер не взрывает, это главное, ты просто не видел как горит литий, херовое зрелище.
@@vashenkoandrey Андрей, добрый вечер. Не подскажите, где у нас в Казахстане, можно купить оригинальные аккумуляторы - формата 21700? Лучше, конечно Sony (Murata) VTC6A. Спасибо.
@@vovan_kz2220 Добрый вечер. Даже не py. где тут у нас. Я дмаю лучше заказать напрямую в Китае. Сейчас как раз разных поназаказывл для тестов. Коре какие уже оттестировал. Пишите на вастап +7 701 577 91 80. Можно будет заказать для Вас.
интересньіе у вас обзорьі, професиональньій подход. Для себя не могу до конца понять, какие елементьі нужньі для хранения енергии 12 вольт(в автодом на замену гелевьіх старьіх)? lifepo4 или что -то другое?
@@vashenkoandrey та у меня был imax b6 ) сгорел, как полагается. заказал сейчас на банге такой ISDT BattGo BG-8S Мне чисто для любительских целей. Но вот именно переливать заряд из акума в акум это прям вот захотелось мне. Не знаю пока зачем - но такое чувство что мне это нужно или хотя бы пригодится. Но конечно у вас зарядник слишком крутой для меня как для любителя.
@@encoder10101 У Icharger есть модели подешевле. К примеру из более современных Icharger X8 - тоже имеют регенеративный режим. Денег нет лишних, чтобы просто на обзор покупать, может кто из клиентов когда то захочет - проткстирую.
я всё смотрю у вас обзоры батарей - чтоб понять какую себе собрать для сурона) чтоб она была не такая конечно высокая как у вас получилась в одном из видео. в идеале хочется такой же размер как сток... возможно даже собрать в стоковом корпусе... и при этом чтоб вес был как у сток батареи.. но чтоб здоровски повысить ёмкость.. буду благодарен любому совету)
@@vashenkoandrey в мотики да....вот думаю соорудить что то типа трицикла, туда влезет стопудово... Езда по городу о предгорьям, подвеска независимая везде...для диких гор электроэндуро...
Отличный зарядник! К нему мелкий простой солнечный инвертор подключить, и разряжать аккумы в сеть, как на «взрослых» рекуперативных нагрузках для промышленных батарей.
с нашими законами и политикой отдавать в сеть - нецелесообразно и даже вредно. за выданные в сеть киловатты не заплатят, и даже больше, если дом=квартира будет потреблять меньше среднего, сделают перерасчет или выпишут штраф за "украденное", или просто проверками замучат. так что технически, возможно всё, а практически, и невыгодно и проблемы
@@диванныйкопатель Почему же никто не заплатит? Ведь отдача идет через счетчик. Если счетчик электронный и умеет "считать отрицательный ток" то все будет хорошо. Ну так пусть докажут сначала, что было украдено. В большинстве случаев рассчет монополистов на то, что обычный человек боится малейшего запугивания.
Спасибо за поддержку. Повербанки лучше делать из 3-4 элементов. Поставить BMS. Тогда меньше потерь на преобразовании будет. К тому же, такой повербанк будет более универсален, так как у него будет силовой выход 12-14В
Ну уж спасибо однозначно заслужил.Когда это было ознакомление с,впрочем и тогда до практического использования этих знаний весьма поверхностное и получается по поговорке;век живи,век учись,но не в коня корм.Хорошо что есть специалисты,которые считают нужным поделится своими знаниями в достаточно практичной форме для дальнейшего применения.27.2021.Х. 07:14
Спасибо за Ваши видео. Подробности нужны однозначно. Но с их объемом Вам нужно быть весьма избирательным: их скудность оттолкнет не столь искушенных в тех. вопросах, а всеобъемность утомит знатоков! Таймкоды решат эту дилему однозначно: знаю по себе и своим коллегам. С уважением к Вашему энтузиазму, желаю полезного и интересного контента на Вашем канале. П.С. По проценту вдумчивых и не менее полезных коментов, и даже с критикой, с Вашим каналом мало кто сравнится , по моему мнению.
Андрей, приветствую! Есть вопрос по аккумуляторам. В этом году Никита попытался проехать 3000км на электромобилей с зарядкой аккумуляторов от солнечной энергии. Были использованы ЛитийФерумные аккумуляторы. На следующий год в планах Никиты устроить соревнование между всеми желающими присоединиться к нему в очередном дальнобое. Вопрос: теоретический какие аккумуляторы (тип) лучше всего бы подошли к подобному солнцемобилю?
Теоретически, такой мобиль только для энтузиастов, любящих побыть подольше в дороге ;-)) Li-NMC - самые энергоемкие. По ним есть отдельный плейлист: ua-cam.com/video/5Q4ZCRlM0pw/v-deo.html
Обратная связь для повышения качества видео :при перечислении характеристик элементов 4:02 - 4:40 очень желательно продублировать эти данные текстовой табличкой на экране . Интересное видео, спасибо.
В Тесла подобные призматики ставят? Где ты нашел такую информацию? Я нашел только то, что Катл является поставщиком батарей на Тесла в Китае вместо Панасоник, но не нмс, а литийжелезофосфата, причем про формфактор этих ячеек вообще речи нет. Вряд ли они будут переделывать устройство батареи. Это не Лифовскую перепаковать, в Тесла жидкостное охлаждение. Просто элементы 21700 LiFePo4, другая емкость батареи и напряжение. Легко гуглится информация, только не на русскоязычных сайтах. По запросу catl tesla model 3
ua-cam.com/video/mZZy_6O41sI/v-deo.html Вот ссылка, здесь рассказывает про эти призматики(они конечно по больше), которые ставятся на Tesla model 3 на гига шанхай. Таймер 17:00
@@vashenkoandrey Уже в июне калифорнийская компания получила одобрение правительства Китая на создание Model 3 с батареями LFP от CATL. LFP - это литий-железо-фосфатные элементы, технология, работающая без использования кобальта. Слухи , что Тесла мог получить такие клетки батареи от CATL циркулировали с февраля , как сообщалось . Хотя нам еще предстоит получить технические данные, Tesla получит несколько преимуществ от использования ячеек CATL LFP в китайских блоках питания, самая большая из которых - более низкая стоимость. Источники утверждали, что экономия затрат может выражаться в «двузначном процентном соотношении» или около 25%. Tesla и CATL еще не подтвердили, но в новых отчетах утверждается, что батареи CATL LFP стоят около 80 долларов за кВт на уровне элементов и 100 долларов за кВт на уровне блоков. Это может привести к внутренней экономии от 3000 до 4000 долларов на машину для Tesla. Это первый случай, когда Tesla использует клетки LFP. Однако прекращение использования текущих ячеек NCA не планируется. Tesla будет использовать эти элементы только в стандартной версии Model 3 в Китае, в то время как версия большой дальности будет использовать ячейки NCM-811 от LG Chem. Как правило, производители электромобилей полагаются на химический состав элементов NCA или NMC, поскольку они до сих пор могли продемонстрировать более высокую плотность энергии. Исключением является компания BYD, которая в основном использует литий-железо-фосфатные элементы в своих транспортных средствах. В настоящее время утверждается, что CATL достигла более высокой плотности энергии благодаря технологии «ячейка-упаковка» (CTP), разработанной собственными силами. Tesla также продолжает сотрудничество с Panasonic на выставке GF1 в Неваде. Gigafactory поставляет элементы для электромобилей в Америке и на экспортных рынках. Tesla также планирует установить оборудование для производства ячеек, опять же, скорее всего, с использованием CATL. Компания, вероятно, скажет больше на Дне батареи Tesla 22 сентября во Фремонте.
сложно так вот сравнить с тем что уже пробовал, погуглил, Li-NMC формата 18650 - около 2000 мАч.... ну и о какой тогда сверхёмкости тут идёт речь? так любого типа аккум можно сделать более крупного размера и рассказывать о "сверхёмкости"
На канале есть плейлист по разным Li-NMC элементам, там много форм факторов разных, а вообще их существуе еще больше, намного больше. Советую также посмотреть видео от химического факультета МГУ. Оно есть в описании этого видео. Я вижу, что вы сильно "плаваете" в вопросах по разным химическим составам. Посмотрите его, там поясняется насколько и как отличаются химии друг от друга и как это все работает. Это очень полезно для понимания.
@@AndrejGavriluk Я Вам конкретно говорю о том, что Вы все смешалу в одну кашу "18650 Li-NMC на 2000 мАч". Они есть и на 3000 мАч, к тому же они почти все Li-NMC (по другому INR). Посмотрите тот ролик с МГУ. Напишете непонятно что, а потом обижаетесь и грубите.
Я и не думал что зарядка так умеет. Жаль что элементы подрасходованые Все пояснения были полезны. Про катл и теслу слышал всё тоже самое что сказали вы, добавить нечего.
Андрей, будут ли эти аккумуляторы работать в трансформаторном масле? Если масло использовать в качестве охладителя, а сами элементы поместить в наполненную ванну (ёмкость). Может есть какие-нибудь нюансы, связанные с этим.
@@sergeydudich9108 нужно развивать. из опытных образцов сделать пробную партию, столько, чтобы хватило собрать батарею для транспортого средства и поставить ее в какой то проект электрокара. Договориться с каким - нибудь блогером, к примеру. И тем самым сделать рекламу. С волками жить - по вольчьи выть.
Лучше собирать вот на этих: ua-cam.com/video/o85KFloejOc/v-deo.html&t На канале есть видео по сборке батареи для Sur-Ron X: ua-cam.com/video/pncnuHq1L58/v-deo.html&t
Очень полезный материал. Спасибо за работу. Есть вопрос к Вам - Ищу акб для Приуса , там установлен свинцовый на 40Ач, он занимается запиткой вспомогательных систем, (стартера в машине нет, поскольку гибрид) он умирает. Не могу подобрать замену. Самый простой вариант - AGM, но хочется что-то надёжное и современное. Склоняюсь к титанату по всем данным, возможно ошибочно. Можете ли помочь в вопросе? Есть ещё мысль сменить ВВБ с NiMH на что-то лёгкое и ёмкое, но особо не спешу "ломать дров" .)) Литий - страшновато ( если пыхнет) ток до 100А в пике. Остальное - пока не могу понять. Курю вопрос факультативно, поэтому особо не владею тонкостями. Знаю только, что NiMH в Приусе работают в коридоре 30-40% , поэтому живут лет 10. Полагаю, тема актуальна не только для меня ибо 20-30 х моделей много и будет большой спрос.
Спасибо за поддержку! Ставьте литий титанат Toshiba - он компактен: ua-cam.com/video/uulxv-EjEU4/v-deo.html&t Либо Yinlong если позволяют габариты. Юлонги проще в сборке.
Спасибо за поддержу! На канале уже давно есть видео про мощную зарядку - лабораторный блок питания: ua-cam.com/video/2eBp3eHl42o/v-deo.html&t Если везти ее напрямую с Китая она выходит значительно дешевле. Если интересует, то пишите в ватсап +77015779180. Можно будет отправить из Казазстана
@@vashenkoandrey к сожалению это больше похоже на сговор компаний. Особенно на это наталкивает если почитать про транспорт на электро тяге и что в какой то момент просто перешли на двс. А так практически все новое это хорошо забытое старое.
Есть нюансы конечно. Если бесперебойник умный, то может ругаться при отключении BMS. По этому лучше использовать простейший бесперебойник без контроля и тестов батарей. А еще лучше найти бесперебойник на стандарт 36В и использовать 7 последовательно подключенных Li-NMC элементов
никель натриевый это же обычная солевая батарейка у нее нет опции перезарядки. ее ресурс ровным счетом пока химическая реакция не пройдет. а потом все в мусор. или я что то недопонял(никель натриевая)?
Паяльник супер! Есть регулировка температуры. Его использую, когда паяю толстые провода: alii.pub/5vfjsf Для мелких работ есть другой паяльник, с экранчиком. Он в некоторых видео появляется частенько.
У нас каждый iCharger-X8 работает со своим тесламодулем от model S (8s 230ач). Это для обьемных заряд/разряд. А для точных замеров поячеечно пользуем zketech a40l c четырехпроводным подключением и подробнейшими графиками и цифрами. Гордость за зарядник в кадре ценна только для "делетантов с открытым ртом", за эти деньги данный зарядник действительно барахло. Ну а свистопляска с лампочками от машины лишь добавляет мыслей к мему "рука-лицо"...
Я рад, что у вас все четко и серьезно. У меня по-колхозному, довольствюсь малым на данный момент. Спрос рождает предложение. Спасио за развернутый комментарий!
Почему то зарядные это фирмы незаряжают до конца литиевые банки установлено 4.2 окончание заряда после заряда кажет 4.19 или чуть меньше,пробовал разные расширеные режимы настраивать,непомогает,помогло прднять зарядное напряжение до 4.25
Спасибо за подробный разбор. Планирую себе на лодку литий большой емкости. Из всех предложений в сети максимальную емкость нашел на 300 Ач. То есть ,если мне надо 600, то надо ставить 2 сборки по 300? Можешь посоветовать, или написать тебе в личку? И еще вопрос. Если ставить две сборки, можно ли обойтись одной BMS?
Спасибо за поддержку! Если нет возможности найти более емкие элементы, то конечно можно ставить по два параллельно. В этом случае можно использовать оду BMS. Если это будут две независимые сборки, то наличие BMS у каждой из них - обязательно. Могу не только посоветовать, но и привезти нужные элементы напрямую с Китая. ватсап +701 577 91 80
400Ач LiFePo4 точно есть. Но если нужно 600, придется 2х320 ставить. Я себе 320Ач буду ставить на лодку. Сейчас 175 LiFePo4. У меня без БМС и балансиров. Ограничил напряжение 13.6В - ячейки не разбегаются. Если LiNMC дороже, чем LiFePo4 то какой смысл их ставить на лодку?
@@СергейГончаренко-у7хПри 13,6в Ячейки не разбегаются по напряжению, а по ёмкости разбег со временем будет накапливаться, главное вовремя отреагировать.
@@wusm822 Каким прибором можно измерить емкость, если напряжение одинаковое до сотых? Я провел разрядный тест моего 100Ач LiFePo4 после сезона эксплуатации без бмс и балансиров. Получил 100Ач, т.е. 100% емкости, при этом напряжение на ячейках было одинаковым. А общее максимальное - 13,6В. Получается, что за сезон мои ячейки не разбежались ни по напряжению, ни по емкости.
Буду благодарен если кто подскажет какое напряжение на 6-вольтовом агм аккумуляторе нижний придел разряда(при 🐱-ром будет безвозвратно убитый) и норм заряженный после покоя 12часов.Помню только для 12вольтового.И навсКий случай и для одной ячейки вроде на 1,2v тоже.
Попробуйте, надеюсь будут новые. Потом расскажете. Я тоже наделся на новые, но новыми с завода они не могут быть (особенно CATL - они не продают в розницу. У них договоры с крупными производителями электрокаров, итак дефицит). В большинстве случаев их снимают со сборок.
Вы внимательно видео смотрели? Наверное нет. Я гооврил про очень полезную ссылочку на видео, где много чего рассказывается: Очень полезное видео по натрий-ионным и другим литиевым аккумуляторам: ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html&t
@@АлексейВласов-ц3ь Если я умничаю, то Вы тупите. Я в своем видео говорил про различия. Не внимательно смотрите. В том видео тоже все четко рассказывается. Пересмотрите видео, для этого я его и снял, чтобы каждому в комментариях не писать. И все же находятся отдельные люди, кто спршивает, еще и грубит.
Сильно сомневаюсь, что ты уместишь там столько ячеек хотя бы для напряжения в 36 вольт. Если только через преобразователь напряжения - тогда и одной банки хватит.
этот преобразователь будет стоить больших денег и КПД при таких токах будет низким. Зачем изобретать что то? Даже производители элеткрокаров не делают так, хотя у них есть возможность.
Ну то что реально они дешевле будут литий ион и нмс эти натриевые слабо верится, все супер пупер технологии обычно на старте дороже в 2-3 раза чем старые
По моему мнению, уже разработаны более мощные и экономные батареи, просто пока это сдерживается. Если выкинуть это в массы - это перевернет весь мир, в плоть до военных переворотов нефть/батарейки)
CATL - мировой лидер по производству аккумуляторов и элементо. Я же об этом говорю в видео. Как эта компания может быть подделкой на что либо. Будьте внимательны.
21700 тоже устанавливаются. Сначала 1865 ставили, потом 2170, сейчас уже призматики и вот еще были анонсы элементов 4680. Они постоянно совершенствуют бьатарею и это очень хорошо.
![Дешевые, ёмкие Li-NMC аккумуляторы TAFEL на 106 Ач. Тесты. [4K]](http://i.ytimg.com/vi/H5B66hDas7A/mqdefault.jpg)
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
li-NMC элемент CATL 3.7V 200Ah: surl.li/akowa
li-NMC элемент CATL 3.7V 150Ah: alii.pub/5vfdvw
li-NMC элемент GTK 3.7V 150Ah: alii.pub/5vfduj
Видео с тестами элементов CATL 150Ач в сборках: ua-cam.com/video/k2B_BC3QEAk/v-deo.html&t
Видео по сборке батареи на 48В 150Ач для вилочного погрузчика: ua-cam.com/video/3fzluKv0q7k/v-deo.html&t
Очень полезное видео по натрий-ионным и другим литиевым аккумуляторам: ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html&t
Также неплохие и емкие аккумуляторы Lanzhd 33E 3300 мАч: got.by/31u2rm
Ссылка на NMC аккумулятор 30 Ач, 40 Ач, 60 Ач: got.by/4d058y
Ссылка оптовая, на NMC аккумулятор 60 Ач: got.by/3mqdls
Ссылка в розницу на NMC аккумулятор 60 Ач: got.by/3mqb2z
Ссылка на мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: alii.pub/5szrdj
Ссылка на измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов: got.by/402l27
Мой инстаграмм: instagram.com/vashenkoandrey/
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Сидиш такой в 2 ночи, смотришь, уведомление ютуба о свежем видосе, жмакаешь плей А ТАМ СУКА МУЗОН ДИКИЙ БЛЯТЬ НА ВСЮ ХАТУ Итог, дети проснулись, от жены распиздон отхватил. Спасибо блять большое сука !!!! 🤬🤬🤬
@@evgenwingman5593 Отсюда вывод - спать надо в это время, либо в наушниках сидеть.
@@vashenkoandrey отсюда вывод: надо с умом подходить к оформлению видео! Я тоже полуночник, и пожаловаться на громкий звук могут только соседи)))). Но даже когда ни кому не мешаю. от резкого громкого звука у самого барабанные перепонки вылетают через ноздри)))))).
@@Sergun4ik72 Да уж, ну и мысли)
То есть, в более критической ситуации, от которой будет зависеть не сон домашних, а не дай Бог, чья либо жазнь, Вы тоже будете надеяться на других? Бред.
Я сам почти каждый день до поздна работаю, до двух или до трех минимум, бывает что то ставить к просмотру в фоне, никогда проблем с громким звуком в чьих-то видео не было. По этому, я считаю все вышесказанное - это просто отговорки.
Оно и так видно, у новых элементов крепления болтовые, а тут китайцы ленту наварили что бы вы покоцанную резьбу не видели))) Сопротивление зависит только от химического заполнения, имеющаяся ёмкость на него никак повлиять не может, а то что при заряде или разряде иногда видно изменение, так можно просто без манипуляций нагреть его и увидеть эти изменения. И кстати цена тоже не впечатлила, я год назад брал катлы новые!!! 50а\ч по 24у.е. это 48центов за ампер, у вас вышло 43 цента за ампер, при том что кривая спада ёмкости уже раскачана циклами, такое себе вложение. Лучше брать новые как не крути, нужно считать не амперчасы как все привыкли и заблуждаются. Вы же не покупаете для того что бы зарядить его пару раз? так что правильней считать обьём перекачанной энергии. А б\у элементы смогут перекачать намного меньше с учётом начавшегося падения ёмкости, чем новые у которых до начала этого падения нужно прилично прогнать циклов. Так что даже на первый взгляд вкусная цена это просто заблуждение и не окупит элемент настолько как окупит себя новый. Это для перепродаванов вкусная цена а для пользователя, такая цена замыливает глаза. Вот что что а китайцы считать умеют, отработали 15%-20% ресурса и продают практически по цене новых))) ставят себе новые и на этом постоянно зарабатывают или круто экономят.
Ну правильно, всю жизнь аккумуляторы измеряли в Вт/ч, но автор и говорит об этом всегда. :)
Тогда надо брать лифер там циклов в несколько раз больше
@@sergeydudich9108 Да лифер долгожитель но и по соотношению энергоёмкость и вес он сильно отстаёт. Или долго и тяжело или средний вес со средним сроком службы. Главное что выбор есть))))
Китайцы всех и всегда раводили.На этом строится их экономика)
@@MsDarkThinker плевать на энергоемкость, для транспорта они не так актуальная, лифер не взрывает, это главное, ты просто не видел как горит литий, херовое зрелище.
Приятно слушать пояснения грамотного человека с чистой речью!
Спасибо за поддержку!!
Спасибо за подробное ознакомление с новинками химических источников тока!
Спасибо за поддержку!
Молодец ,так и надо всё проверять и досконально 👍
Технологии конечно растут
Только бы земной шар не угробили !
Очень все нравится и особенно технические подробности! Больше подробностей и спасибо за труд!
Спасибо за жирный лайк и коммент!
+
@@Max-fc2zq спасибо!
Обзоры и тесты всегда полезны. Спасибо за обзор 👍👍👍
Спасибо за поддержку!!
Огромное спасибо за качественный подробный эксперимент. Жду от Вас информации по новым элементам питания.
Спасибо за поддержку!!
@@vashenkoandrey Андрей, добрый вечер. Не подскажите, где у нас в Казахстане, можно купить оригинальные аккумуляторы - формата 21700? Лучше, конечно Sony (Murata) VTC6A. Спасибо.
@@vovan_kz2220 Добрый вечер. Даже не py. где тут у нас. Я дмаю лучше заказать напрямую в Китае. Сейчас как раз разных поназаказывл для тестов. Коре какие уже оттестировал. Пишите на вастап +7 701 577 91 80. Можно будет заказать для Вас.
Наконец давно хотел такие купить! Спасибо!!
Спасибо за поддержку!
Определённо нравится такой подход. Больше последовательно расписываемых видео давай )
Спасибо за поддержку!
интересньіе у вас обзорьі, професиональньій подход.
Для себя не могу до конца понять, какие елементьі нужньі для хранения енергии 12 вольт(в автодом на замену гелевьіх старьіх)? lifepo4 или что -то другое?
Смотрите канал Dima espirans и вопросы отпадут
Спасибо за поддержку. Можете использовать LiFePO4 или даже литий-титанат. Титанат намного дольше прослужит.
Очень полезная инфа была про регенеративный режим,у меня х6 там тоже есть,до вашего видео было непонятно,сейчас понял:)Спасибо!
рад, что видео было полезным!
Полезную работу делаешь , химия как всегда рулит.
Спасибо за поддержку!
Классно все понятно, подробности обязательны 😉
Спасибо за поддержку!
Очень прикольная штука этот регенеративный режим. Прям что-то такое что мы все так давно ждали.
В том то дело, что он давно уже был, просто у меня руки не доходили его использовать)))
У Вас какое зарядное устройство?
@@vashenkoandrey та у меня был imax b6 ) сгорел, как полагается. заказал сейчас на банге такой ISDT BattGo BG-8S
Мне чисто для любительских целей. Но вот именно переливать заряд из акума в акум это прям вот захотелось мне. Не знаю пока зачем - но такое чувство что мне это нужно или хотя бы пригодится. Но конечно у вас зарядник слишком крутой для меня как для любителя.
@@encoder10101 У Icharger есть модели подешевле. К примеру из более современных Icharger X8 - тоже имеют регенеративный режим.
Денег нет лишних, чтобы просто на обзор покупать, может кто из клиентов когда то захочет - проткстирую.
я всё смотрю у вас обзоры батарей - чтоб понять какую себе собрать для сурона) чтоб она была не такая конечно высокая как у вас получилась в одном из видео. в идеале хочется такой же размер как сток... возможно даже собрать в стоковом корпусе... и при этом чтоб вес был как у сток батареи.. но чтоб здоровски повысить ёмкость.. буду благодарен любому совету)
@@encoder10101 Я же сделал 20S. Если Вы сделаете стандартные 16S, то габариты будут приемлемыми, без особого возвышения.
Да нам интересно!!! Ты показываешь подробно но не скучно, не так как это бывает что 40 минут говорчт и 2 минуты делают
Спасибо за поддержку и длинные комментарии!
Из таких элементов хорошо делать мотики, трициклы, квадрики и авто...класс!
В мотики с такими габаритам - сомнительно конечно. на 100-150 Ач - более вероятно. А во тв Автомобили - запросто.
@@vashenkoandrey в мотики да....вот думаю соорудить что то типа трицикла, туда влезет стопудово...
Езда по городу о предгорьям, подвеска независимая везде...для диких гор электроэндуро...
@@Лёва-н6з Да, будет круто!
Огорчило ёмкость. Ожидал за 200Ач а оказалась меньше. Их можно сейчас приравнять к 150
ну как же периравнять к 150, все же на 20Ач больше.
@@vashenkoandrey когда больше это нормально
Спасибо за видео, всегда смотрю с интересом, узнаю от вас, что нового в отрасли элементов появилось)
Спасибо за поддержку!!!
Отличный зарядник! К нему мелкий простой солнечный инвертор подключить, и разряжать аккумы в сеть, как на «взрослых» рекуперативных нагрузках для промышленных батарей.
можно конечно, но целесообразны ли такие затраты.
@@vashenkoandrey, если для бизнеса, при подготовке иди отбору элементов, то вполне. Или же, при ремонте и обслуживании ИБП с диагностикой АБ.
@@sergeyblinov4957 для бизнеса - конечно
с нашими законами и политикой отдавать в сеть - нецелесообразно и даже вредно. за выданные в сеть киловатты не заплатят, и даже больше, если дом=квартира будет потреблять меньше среднего, сделают перерасчет или выпишут штраф за "украденное", или просто проверками замучат.
так что технически, возможно всё, а практически, и невыгодно и проблемы
@@диванныйкопатель Почему же никто не заплатит? Ведь отдача идет через счетчик. Если счетчик электронный и умеет "считать отрицательный ток" то все будет хорошо. Ну так пусть докажут сначала, что было украдено. В большинстве случаев рассчет монополистов на то, что обычный человек боится малейшего запугивания.
На таких, похожих Li NMC сейчас автор собирает аккумулятор на 23 кВт для самоделтного электромобиля.
Надеюсь скоро увидим результаты
Отличный контент ! Глубоко капаешь. Так держать !!!
Спасибо за поддержку!
видос зачётный 👍 а вот интересно на одной такой банке зделать повербанк 😉
Спасибо за поддержку. Повербанки лучше делать из 3-4 элементов. Поставить BMS. Тогда меньше потерь на преобразовании будет. К тому же, такой повербанк будет более универсален, так как у него будет силовой выход 12-14В
Андрей! Очень полезное видио! Спасибо! Привет из Молдавии!
Привет! Спасибо за поддержку!!
@@vashenkoandrey Акумчики интересные. Для солнечных систем будут классные.
нифига се химия! спасибо, андрюха, за видосы!
Спасибо огромное за поддержку!
Ну уж спасибо однозначно заслужил.Когда это было ознакомление с,впрочем и тогда до практического использования этих знаний весьма поверхностное и получается по поговорке;век живи,век учись,но не в коня корм.Хорошо что есть специалисты,которые считают нужным поделится своими знаниями в достаточно практичной форме для дальнейшего применения.27.2021.Х. 07:14
Спасибо за поддержку!
Очень интересно! Ставлю жирный лайк! 😊
Спасибо за поддержку, жирный лайк икомментеарий!
Спасибо за Ваши видео. Подробности нужны однозначно. Но с их объемом Вам нужно быть весьма избирательным: их скудность оттолкнет не столь искушенных в тех. вопросах, а всеобъемность утомит знатоков!
Таймкоды решат эту дилему однозначно: знаю по себе и своим коллегам.
С уважением к Вашему энтузиазму, желаю полезного и интересного контента на Вашем канале.
П.С. По проценту вдумчивых и не менее полезных коментов, и даже с критикой, с Вашим каналом мало кто сравнится , по моему мнению.
Спасибо большое за такой развернутый комментарий и поддержку!
Шикблеск, спасибо большое за технические комментарии)
Спасибо за поддержку!
Детали очень важны и интересны!
Спасибо за поддержку!
Класный ролик, продолжай дельть то что делаешь.
Спасибо за поддержку! Делитесь видео в соц сетях! Нужно, чтобы как можно больше людей знали, какие элементы лучше всего использовать .
Андрей, приветствую! Есть вопрос по аккумуляторам. В этом году Никита попытался проехать 3000км на электромобилей с зарядкой аккумуляторов от солнечной энергии. Были использованы ЛитийФерумные аккумуляторы. На следующий год в планах Никиты устроить соревнование между всеми желающими присоединиться к нему в очередном дальнобое. Вопрос: теоретический какие аккумуляторы (тип) лучше всего бы подошли к подобному солнцемобилю?
Теоретически, такой мобиль только для энтузиастов, любящих побыть подольше в дороге ;-))
Li-NMC - самые энергоемкие. По ним есть отдельный плейлист: ua-cam.com/video/5Q4ZCRlM0pw/v-deo.html
Обратная связь для повышения качества видео :при перечислении характеристик элементов 4:02 - 4:40 очень желательно продублировать эти данные текстовой табличкой на экране . Интересное видео, спасибо.
Спасибо за поддержку!
У меня с титанатом тоже были огорчения, емкость отдавали, но саморазряд был великоват.
тьфу, тьфу, титаната с саморазрядом не встречал пока.
Ну за год на 4 десятки разъехались.
@@vovaedge прилично блин. нужно ставить активный балансир. я же тестировал их на канале. стоят не дорого: ua-cam.com/video/bZdA2pzxX9I/v-deo.html&t
У лифера саморазряд низкий?
Такой на перфоратор ставить нужно 😍
Моооожно))) А лучше под сверло перфоратора)))
В Тесла подобные призматики ставят? Где ты нашел такую информацию?
Я нашел только то, что Катл является поставщиком батарей на Тесла в Китае вместо Панасоник, но не нмс, а литийжелезофосфата, причем про формфактор этих ячеек вообще речи нет. Вряд ли они будут переделывать устройство батареи. Это не Лифовскую перепаковать, в Тесла жидкостное охлаждение. Просто элементы 21700 LiFePo4, другая емкость батареи и напряжение.
Легко гуглится информация, только не на русскоязычных сайтах. По запросу catl tesla model 3
ua-cam.com/video/mZZy_6O41sI/v-deo.html
Вот ссылка, здесь рассказывает про эти призматики(они конечно по больше), которые ставятся на Tesla model 3 на гига шанхай. Таймер 17:00
На канале Тесла Сервис Киев говорили об этом. Но они говорили что там железофосфат к тому же. Мне в это не совсем верится. Скорее всего перепутали.
@@vashenkoandrey Уже в июне калифорнийская компания получила одобрение правительства Китая на создание Model 3 с батареями LFP от CATL. LFP - это литий-железо-фосфатные элементы, технология, работающая без использования кобальта. Слухи , что Тесла мог получить такие клетки батареи от CATL циркулировали с февраля , как сообщалось .
Хотя нам еще предстоит получить технические данные, Tesla получит несколько преимуществ от использования ячеек CATL LFP в китайских блоках питания, самая большая из которых - более низкая стоимость. Источники утверждали, что экономия затрат может выражаться в «двузначном процентном соотношении» или около 25%. Tesla и CATL еще не подтвердили, но в новых отчетах утверждается, что батареи CATL LFP стоят около 80 долларов за кВт на уровне элементов и 100 долларов за кВт на уровне блоков. Это может привести к внутренней экономии от 3000 до 4000 долларов на машину для Tesla.
Это первый случай, когда Tesla использует клетки LFP. Однако прекращение использования текущих ячеек NCA не планируется. Tesla будет использовать эти элементы только в стандартной версии Model 3 в Китае, в то время как версия большой дальности будет использовать ячейки NCM-811 от LG Chem.
Как правило, производители электромобилей полагаются на химический состав элементов NCA или NMC, поскольку они до сих пор могли продемонстрировать более высокую плотность энергии. Исключением является компания BYD, которая в основном использует литий-железо-фосфатные элементы в своих транспортных средствах. В настоящее время утверждается, что CATL достигла более высокой плотности энергии благодаря технологии «ячейка-упаковка» (CTP), разработанной собственными силами.
Tesla также продолжает сотрудничество с Panasonic на выставке GF1 в Неваде. Gigafactory поставляет элементы для электромобилей в Америке и на экспортных рынках. Tesla также планирует установить оборудование для производства ячеек, опять же, скорее всего, с использованием CATL. Компания, вероятно, скажет больше на Дне батареи Tesla 22 сентября во Фремонте.
сложно так вот сравнить с тем что уже пробовал, погуглил, Li-NMC формата 18650 - около 2000 мАч.... ну и о какой тогда сверхёмкости тут идёт речь?
так любого типа аккум можно сделать более крупного размера и рассказывать о "сверхёмкости"
На канале есть плейлист по разным Li-NMC элементам, там много форм факторов разных, а вообще их существуе еще больше, намного больше. Советую также посмотреть видео от химического факультета МГУ. Оно есть в описании этого видео. Я вижу, что вы сильно "плаваете" в вопросах по разным химическим составам. Посмотрите его, там поясняется насколько и как отличаются химии друг от друга и как это все работает. Это очень полезно для понимания.
@@vashenkoandrey Тебе про Фому , а ты про Ерёму !
@@AndrejGavriluk Я Вам конкретно говорю о том, что Вы все смешалу в одну кашу "18650 Li-NMC на 2000 мАч". Они есть и на 3000 мАч, к тому же они почти все Li-NMC (по другому INR). Посмотрите тот ролик с МГУ. Напишете непонятно что, а потом обижаетесь и грубите.
Отлично всё объяснил, так и нужно!!!
Спасибо за прддержку!
Я и не думал что зарядка так умеет.
Жаль что элементы подрасходованые
Все пояснения были полезны.
Про катл и теслу слышал всё тоже самое что сказали вы, добавить нечего.
Спасибо за лайк и такой, развернутый комментарий! Рад, что информация полезна для Вас.
Андрей, будут ли эти аккумуляторы работать в трансформаторном масле? Если масло использовать в качестве охладителя, а сами элементы поместить в наполненную ванну (ёмкость). Может есть какие-нибудь нюансы, связанные с этим.
Они герметичные, будут работать. Только не совсем понимаю зачем. Китайцы их охлаждают снизу, через термопрокладку
Всё равно хорошие аккумуляторы, хоть и БУ. Зарядник очень хорош. Можно ссылочку на эти аккумуляторы?
Ссылка есть в описании ;-)
У нас в МГУ тоже есть опытные образцы натриевых аккумов, только инвесторов нет
очень жаль, конечно, что так происходит((
@@vashenkoandrey капитализм во все красе, как он есть
@@sergeydudich9108 нужно развивать. из опытных образцов сделать пробную партию, столько, чтобы хватило собрать батарею для транспортого средства и поставить ее в какой то проект электрокара. Договориться с каким - нибудь блогером, к примеру. И тем самым сделать рекламу. С волками жить - по вольчьи выть.
гоняйте в америку и патентуйте пока не поздно )))
@@sergeydudich9108 Вы имеете ввиду химичуски факультет МГУ? Я разместил в описании видео с интервью именно по этой кафедре. Очень интересное видео.
Скажи пожалуйста, из каких элементов лучше всего собрать акку на электро байк соррон? Для большего объёма и большего запаса хода.
Лучше собирать вот на этих: ua-cam.com/video/o85KFloejOc/v-deo.html&t
На канале есть видео по сборке батареи для Sur-Ron X: ua-cam.com/video/pncnuHq1L58/v-deo.html&t
@@vashenkoandrey спасибо большое)
Спасибо, очень полезно.
Спасибо за поддержку!!
Очень полезный материал. Спасибо за работу. Есть вопрос к Вам - Ищу акб для Приуса , там установлен свинцовый на 40Ач, он занимается запиткой вспомогательных систем, (стартера в машине нет, поскольку гибрид) он умирает. Не могу подобрать замену. Самый простой вариант - AGM, но хочется что-то надёжное и современное. Склоняюсь к титанату по всем данным, возможно ошибочно. Можете ли помочь в вопросе? Есть ещё мысль сменить ВВБ с NiMH на что-то лёгкое и ёмкое, но особо не спешу "ломать дров" .)) Литий - страшновато ( если пыхнет) ток до 100А в пике. Остальное - пока не могу понять. Курю вопрос факультативно, поэтому особо не владею тонкостями. Знаю только, что NiMH в Приусе работают в коридоре 30-40% , поэтому живут лет 10. Полагаю, тема актуальна не только для меня ибо 20-30 х моделей много и будет большой спрос.
Спасибо за поддержку! Ставьте литий титанат Toshiba - он компактен: ua-cam.com/video/uulxv-EjEU4/v-deo.html&t
Либо Yinlong если позволяют габариты. Юлонги проще в сборке.
Андрей вы молодец! Рад я Вас слышать очень !!! подскажите пожалуйста какую зарядку капить(дубовую) для велика вольт на 70? С уважением к Вам.
Или лучше лараторник с функцией зарядки аккумулятора спасибо Андрей!
Спасибо за поддержу! На канале уже давно есть видео про мощную зарядку - лабораторный блок питания: ua-cam.com/video/2eBp3eHl42o/v-deo.html&t
Если везти ее напрямую с Китая она выходит значительно дешевле. Если интересует, то пишите в ватсап +77015779180. Можно будет отправить из Казазстана
@@vashenkoandrey Спасибо!
подробно интересно
Спасибо за поддержку!
тест самих аккумов начинается вот от сюда: 14:45, не благодарите
Может быть стоило сначала полностью разрядить аккумуляторы, зарядить и только потом емкость измерять?))
зачем?
Спасибо. Все интересно. Дороговаты только.
Конечно, хотелось бы дешевле, тогда бы электротранспорт развивался еще большими темпами!
@@vashenkoandrey к сожалению это больше похоже на сговор компаний. Особенно на это наталкивает если почитать про транспорт на электро тяге и что в какой то момент просто перешли на двс. А так практически все новое это хорошо забытое старое.
а теперь вопрос) если 3 таких подключить через БМС контроллер и питать от него бесперебойник, будет ли смысл? или лучше собрать батарею на 18650?
Есть нюансы конечно. Если бесперебойник умный, то может ругаться при отключении BMS.
По этому лучше использовать простейший бесперебойник без контроля и тестов батарей.
А еще лучше найти бесперебойник на стандарт 36В и использовать 7 последовательно подключенных Li-NMC элементов
никель натриевый это же обычная солевая батарейка у нее нет опции перезарядки. ее ресурс ровным счетом пока химическая реакция не пройдет. а потом все в мусор. или я что то недопонял(никель натриевая)?
Натрий-ионный аккумулятор. Будьте внимательнее. Я оставил очень полезную ссылку, не ленитесь, посмотрите: ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html
Оо. Шикарно. Дай ссылочку на блок питания для зарядной станции. Спасибо
Конечно, держите ссылочку на блок 300W 24В: alii.pub/62i2ja
@@vashenkoandrey спасибо! А то, когда заряжаю два аккума по 6А, пк блок не вывозит.
@@GameBug13 пожалуйста
Здравствуй! Расскажи пожалуйста про свой паяльник.
Паяльник супер! Есть регулировка температуры. Его использую, когда паяю толстые провода: alii.pub/5vfjsf
Для мелких работ есть другой паяльник, с экранчиком. Он в некоторых видео появляется частенько.
@@vashenkoandrey твой на сколько ватт?
@@helmutditc этот на 200 Ватт, то , что поменьше с экраном на 90 Вт
@@vashenkoandrey благодарю. Мне что акумы паять.
Сопротивление измеряется на никеле? Было бы интересно на самой контактной площадке
на никеле, верно. отрывать никель я не стану. потом будет сложно их использовать.
@@vashenkoandrey Там сбоку можно подлезть попробовать
У нас каждый iCharger-X8 работает со своим тесламодулем от model S (8s 230ач). Это для обьемных заряд/разряд. А для точных замеров поячеечно пользуем zketech a40l c четырехпроводным подключением и подробнейшими графиками и цифрами. Гордость за зарядник в кадре ценна только для "делетантов с открытым ртом", за эти деньги данный зарядник действительно барахло. Ну а свистопляска с лампочками от машины лишь добавляет мыслей к мему "рука-лицо"...
Я рад, что у вас все четко и серьезно. У меня по-колхозному, довольствюсь малым на данный момент. Спрос рождает предложение. Спасио за развернутый комментарий!
Почему то зарядные это фирмы незаряжают до конца литиевые банки установлено 4.2 окончание заряда после заряда кажет 4.19 или чуть меньше,пробовал разные расширеные режимы настраивать,непомогает,помогло прднять зарядное напряжение до 4.25
зарядить до 4.2 можно только малым током, а это не рекомендуется
Очень нравится больше объясни про аппарат зарядки и разрядки.
Что именно рассказать?
Спасибо за подробный разбор. Планирую себе на лодку литий большой емкости. Из всех предложений в сети максимальную емкость нашел на 300 Ач. То есть ,если мне надо 600, то надо ставить 2 сборки по 300? Можешь посоветовать, или написать тебе в личку? И еще вопрос. Если ставить две сборки, можно ли обойтись одной BMS?
Спасибо за поддержку! Если нет возможности найти более емкие элементы, то конечно можно ставить по два параллельно. В этом случае можно использовать оду BMS. Если это будут две независимые сборки, то наличие BMS у каждой из них - обязательно.
Могу не только посоветовать, но и привезти нужные элементы напрямую с Китая. ватсап +701 577 91 80
400Ач LiFePo4 точно есть. Но если нужно 600, придется 2х320 ставить. Я себе 320Ач буду ставить на лодку. Сейчас 175 LiFePo4. У меня без БМС и балансиров. Ограничил напряжение 13.6В - ячейки не разбегаются. Если LiNMC дороже, чем LiFePo4 то какой смысл их ставить на лодку?
@@СергейГончаренко-у7х Каждый сам решает, что использовать. Я для себя решил.
@@СергейГончаренко-у7хПри 13,6в Ячейки не разбегаются по напряжению, а по ёмкости разбег со временем будет накапливаться, главное вовремя отреагировать.
@@wusm822 Каким прибором можно измерить емкость, если напряжение одинаковое до сотых? Я провел разрядный тест моего 100Ач LiFePo4 после сезона эксплуатации без бмс и балансиров. Получил 100Ач, т.е. 100% емкости, при этом напряжение на ячейках было одинаковым. А общее максимальное - 13,6В. Получается, что за сезон мои ячейки не разбежались ни по напряжению, ни по емкости.
А натриевые аккумуляторы правда обещают быть пожаробезопасными? Если это так - будет отличная замена лиферу)
Так заявляет производитель. Да, это будет супер!
Интересно -не интересно...ну что за вопросы?конечно! всё,я новый подписчик,лайк и вся батва)
Спасибо за поддержку!
Комент и лайк для продвижения канала.
Спасибо за поддержку!
Нет у меня электрички, нет панели, нет ветряка, но ролик понравился.
Спасибо за поддержку!
Подскажите пакеты квадратные от Ниссан Лиф какой фирмы и где сделаны??
не попадались на глаза, к сожалению, не могу сказать.
Класс ... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏
Спасбио за поддержку!
а что не 2,5 у НМС нижний порог?
Нет - 2.75
Теоретически внутреннее сопротивление батареи должно немного измениться, и это обнаруживается в основном электролите.
Я так и не понял а есть все таки 200 амперчасовые катлы?
Вохможно. Но я встречал на 180 и на 234. 234 заказал на тест. Будут на обзоре, обязательно.
А какой у него CCA?
Комент для продвижения видео .
Ох уж эти алгоритмы .
Спасибо! Дейсвительно, ох уж эти алгоритмы)))
Отличные элементы. А вот цена зарядного действительно высоковата.
да, цена блин....
китайцы как обычно сливают только не кондицию или отработку
Да прям, я сколько с ними работаю - в 95 процентах случаев все норм. А обманщики везде бывают.
Естественно, вся кондиция в оборонке. А по истечению сроков эксплуатации все продаётся, причём дааалеко не за копейки, как у нас, ибо "стенка" сразу.
@@bikeonoor4006 Оборонка тут не при чем. Эти жлементы ставят в гражданский транспорт.
Подскажите пожалуйста аккумуляторы типа 18650 с высокой токоотдачей, доя использования в fpv дроне
из высокотоковых с большой емкостью: LG HG2 и Samsung 30Q. Есть у другие модели.
@@vashenkoandrey что скажете о Sony murata и molicel P28B?
На сколько процентов различается масса заряженного и разряженного аккума?
0%
@@vashenkoandrey интересно, это не противоречит великому Эйнштейну?
@@Zahadoom Нет, каким образом?)
Но, на самом деле, Эйнштейн не такой великий, как об этом много где говорят.
@@vashenkoandrey ну, я ему не поклоняюсь) Просто у электрохимических батареек заметен перепад массы при разряде
@@Zahadoom Заметен перепад массы? Кто же его "заметил" и с помощью чего? Элеткрическое поле научились взвешивать?
Нихуя не понял, но очень интересно. Лайк. Подписка.
Спасибо за поддержку!
Я не понял,говорит тринадцать и три десятых,а на приборе три и три десятых?
Добрый вечер скажи вес одного акумма
Я в видео взвешивал - 3.2 кг
@@vashenkoandrey спасибо видно отвлекся мне бы такие грам по 500 цены бы небыло)
@@stasqwetstas всем бы такие по 0,5 кг)))
Энергоемкость бы была уже больше, чем у бензина. ДВС сразу бы вымер ;-)
А как на счет LiFePo4 элементов , он вроде дешевле и циклов больше .
дешевле да, а по циклам спорно. Li-NMC уже давно догнали и опередили ;-)
Буду благодарен если кто подскажет какое напряжение на 6-вольтовом агм аккумуляторе нижний придел разряда(при 🐱-ром будет безвозвратно убитый) и норм заряженный после покоя 12часов.Помню только для 12вольтового.И навсКий случай и для одной ячейки вроде на 1,2v тоже.
Диапазон работы кислотного аккумулятора полного цикла 10.8-14.7В. Соответсвенно для 6 Вольтового вдвое меньше
Здравствуйте, как можно свами связаться?
Здравствуйте, ватсап +7 701 577 91 80
Все интересно
Спасибо!
Кем Вы работаете что у Вас так всё профессионально?
Я бы не сказал, что у меня все профессионально. Почему Вы так решили?
Думаю у него есть основная работа , а это - хобби и мелкий бизнес
@@sergeydudich9108 В основном, занимаюсь только тем, что в роликах. Но не всегда что то снимаю - бывает нет времени снимать процесс или это не удобно.
Почему они призматические, как по мне параллелограмно/кубические )))).
Так уж повелось их называть))
Тест аккумулятора или обзор на зарядку?
Вам решать ;-)
Как от них тепло при такой толщине отводить.....непонятно
Обычно снизу через теплопроводную силиконовую прокладку это делается.
Салам андрюх класс
Привет! Спасибо за поддержку и лайк!
@@vashenkoandrey мне бы к тебе свою батарею привести от машины собрать из чего небуть современного
По моему за 80 баксов должны быть новые элементы, странно. Я собираюсь на Алибаба похожие купить, говорят они новые
Попробуйте, надеюсь будут новые. Потом расскажете. Я тоже наделся на новые, но новыми с завода они не могут быть (особенно CATL - они не продают в розницу. У них договоры с крупными производителями электрокаров, итак дефицит). В большинстве случаев их снимают со сборок.
есть у catl корпоративный сайт?
Конечно
да, есть
разве есть отличия в литий ион от литий NМС?
Вы внимательно видео смотрели? Наверное нет. Я гооврил про очень полезную ссылочку на видео, где много чего рассказывается:
Очень полезное видео по натрий-ионным и другим литиевым аккумуляторам: ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html&t
@@vashenkoandrey можно не умничать а ответить на вопрос? а то видео про натрий я смотрел уже, и давно.
@@АлексейВласов-ц3ь Если я умничаю, то Вы тупите. Я в своем видео говорил про различия. Не внимательно смотрите. В том видео тоже все четко рассказывается. Пересмотрите видео, для этого я его и снял, чтобы каждому в комментариях не писать. И все же находятся отдельные люди, кто спршивает, еще и грубит.
@@vashenkoandrey где там говорится что nmc это не литий ион?)
@@АлексейВласов-ц3ь Литий-ион - это общее название. Все же посмотрите ролик внимательнее. В нем все очень доходчиво объясняется.
На электро велосипед подойдёт?
Сильно сомневаюсь, что ты уместишь там столько ячеек хотя бы для напряжения в 36 вольт. Если только через преобразователь напряжения - тогда и одной банки хватит.
@@АртурМорган-ы9п ну вот, преобразователь
этот преобразователь будет стоить больших денег и КПД при таких токах будет низким. Зачем изобретать что то? Даже производители элеткрокаров не делают так, хотя у них есть возможность.
Об'яснення цікаві!
Ну то что реально они дешевле будут литий ион и нмс эти натриевые слабо верится, все супер пупер технологии обычно на старте дороже в 2-3 раза чем старые
Производители заинтересованы в удешевлении электромобилей. Ну а по факту -посмотрим ;-)
Стоит заморачиваться и всё объяснять...порой не всем всё понятно, не каждый одуплит о чём идёт речь)
Спасибо за поддержку!
По моему мнению, уже разработаны более мощные и экономные батареи, просто пока это сдерживается. Если выкинуть это в массы - это перевернет весь мир, в плоть до военных переворотов нефть/батарейки)
возможно, но я уверен, что проще тормозить развитие. тормозить на уровне инвестиций в эти проекты.
Калт і калб який з них підйобка під який)?так ще й катл...
Зарядка-розумний дс дс з ватметром)
CATL - мировой лидер по производству аккумуляторов и элементо. Я же об этом говорю в видео. Как эта компания может быть подделкой на что либо. Будьте внимательны.
Нужно ожидать подешевление 18650 Панасоник.
вряд ли так быстро это будет, к сожалению
МАССА НА АМПЕРЧАС КАКОВА?
Вес я измерял, емкость тоже. Легко ведь посчитать ;-)
@@vashenkoandrey ИСКОКОБЛЯ? ПРОВЕРЯЛ ДАК ЧО НЕГРИШТО?
ХА УТЯ КЭШБЕКСЕРВИС КАКУМЯ
@@ЕвгенийСоколов-е1ь Я доверю эту серьезную задачу Вам. Проведите вычисления, сделайте для мнгих полезную работу.
@@vashenkoandrey ха лови диз тогдауж
В теслах устанавливаются 21700 аккумуляторы
21700 тоже устанавливаются. Сначала 1865 ставили, потом 2170, сейчас уже призматики и вот еще были анонсы элементов 4680. Они постоянно совершенствуют бьатарею и это очень хорошо.
@@vashenkoandrey ну хорошо)
Андрюх...ты взвешивал аккумы не заряженными...
Так что мы не верим в показания...
Заряди и взвесь, на пару килограмм будет больше))))))
Заряд был около 4В. По этому вес почти верный ;-))))
Китайцы жгут. Неликвид выбрасывают, а они продают. :)
да уж, такой бы не ликвид каждому))
@@vashenkoandrey любой каприз за ваши деньги ;)
@@IBury Вот я и купил, так как такие капризы только за деньги ;-)
@@vashenkoandrey В любом случае, хорошо, что они кому то нужны, а то бы выбрасывали. Утилизация дорогая. :(
@@IBury они в любом случае будут нужны, тут даже вопросов не может быть. Энергоемкость у них все еще отличная.