BMW E60 USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ WYMIANA E38 E39 E65 JAK ODKRĘCIĆ SANKI UNIEŚĆ SILNIK M54 N52 N53
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2024
- SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ USZCZELKĘ MISKI OLEJOWEJ, JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA SRUB WG ZALECEŃ PRODUCENTA N52 M54 N53
1. wjechac na najazdy (20 cm) przodem
najazdy musza byc oparte o sciane rurka albo deska zeby nie przesuwaly sie do przodu w czasie wjezdzania. Najazdy musza byc na tyle krotkie, aby dalo sie podlozyc kobylki pod punkty lewarowania auta.
2. podniesc auto na podnosniku hydraulicznym pod sankami na srodku sanek na tyle, aby kola prawie nie dotykaly najazdow.
3. podlozyc kobylki (38 cm u mnie) pod punkty lewarowania i opuscic auto na kobylki.
4. dodatkowo podlozyc kola za kobylkami
5. miedzy kola przednie a nadkole, polozyc deska, cegla, tak aby zblokowala kola przed przesuwaniem sie kiedy beda odkrecone sanki.
6. zabezpieczyc tylne kola, zaciagnac reczny, wrzucic drive
7. nalozyc belke na silnik i zahaczyc za ucho silnika. w silnikach N52 i N53 trzeba wkrecic ucho holownicze w gwint w silniku. i bedzie to sluzyc jako ucho do unoszenia.
8. po odkreceniu obydwu poduszek 16 mm lekko uniesc silnik i sprawdzic czy to wszystko jest stabilne
9. zablokowac kierownice.
10. dodatkowe zabezpieczenie silnika to linka holownicza wczepiona w hak silnika i owinieta wokol pasa przedniego.
Pod autem:
3. odkrecic oslone aluminiowa (moment dokrecania to 56 Nm plus 90 stopni czyli 1/4 obrotu klucza)
4. odkrecic przekladnie od maglownicy (ta sruba potem na klej) (moment dokrecania to 22 Nm)
5. wypuscic olej silnikowy i zainstalowac spowrotem srube spustowa 17 mm oleju lekko wkrecic z nowa uszczelka (moment dokrecania to 25 Nm)
6. odkrecic nakretki obydwu poduszek silnika 16 mm i potem napiac hak na belce podwieszajacej silnik
8. odkrecic mocowania przewodow maglownicy, przewodow skrzyni automatycznej i przewodow chlodniczki oleju skrzyni automatycznej do sanek przednich (10 mm). nie ruszac przewodow przy skrzyni automatycznej.
9. odczepic wtyczke czujnika oleju, wtyczke elektryczna czujnika poziomowania ksenowow i servotronika
11. odkrecic 4 przednie sruby sanek. tylne sruby sanek odkrecic w 25 %
12. uniesc silnik na tyle wysoko zeby gwinty poduszek wyszly z otworow w lapie silnika
te sruby sanek trzeba wymieniac na nowe.
moment dokrecania sanek w e60 to najpierw 100 Nm potem jeszcze 90 stopni obrotu klucza czyli 1/4 obrotu zaczynajac od przodu
12. odkrecic 3 sruby mocujace miske olejowa silnika do skrzyni na nasadke e10 lub 8 mm
13. odkrecic wszystkie sruby miski 21 krotkich, 2 srednie i 2 dlugie i 4 na skrzyni na nasadki E10. te sruby sa jednorazowego uzytku (aluminium). jezeli sie nie wymienia to trzeba uzyc silikon uszczelniajacy.
14. zdemontowac bagnet oleju 13 mm
14. sprawdzic droznosc bocznego plaskiego otworu odmy oleju w bagnecie. przdmuchac sprezonym powietrzem ten kanal odmy
15. miske olejowa najpierw przesunac maksymalnie do przodu potem tylna czesc miski przelozyc przez blache miedzy silnikiem a skrzynia, nastepnie przelozyc przez przewody skrzyni automatycznej i potem uniesc silnika na tyle zeby miske przelozyc przez zebatke pompy oleju z przodu
stara uszczelke podwazyc srubokretem i oczyscic dobrze zyletka. stara uszczelka jest bardzo twarda w swojej gumowej czesci i nie elastyczna. stara uszczelka bedzie sie kruszyc i lamac w palcach, ale powinna wyjsc w calosci
PRZED PRZYKRECENIEM MISKI NALOZYC BAGNET OLEJU
Niektrzy nie polecaja uzywac silikonu na uszczelke, jednak jezeli zaczeka sie z wlaniem oleju az silikon dobrze wyschnie i uzyje sie tego silikonu minimane ilosci to bedzie ok.
lub ulozyc ja za pomoca te wystajacej czesci
17 zaznaczyc na misce numerki kolejnosc krecenia srub. niesamowicie pomaga to. potem nie dokreca sie tych samych srub 2 razy i nie omija zadnej sruby.
17a najpierw nalozyc tylna czesc miski.
17c nalozyc bagnet przed wkrecaniem srub w miske ! bagnet idzie przy samym silniku miedzy disa, a alternatorem patrzac od gory.
17d. najpierw reka wkrecic sruby miski
18. zaznaczac sobie te sruby ktore juz sa dokrecone odpowiednim momentem.
8 Nm male i 10 Nm duze w silniku M54
sruby mocujace do skrzyni 21 i 24 Nm.
00:00 - 00:20 CO BĘDZIE W FILMIE ?
00:20 - 02:05 KRÓTKA WERSJA
02:55 - 07:17 PRZYGOTOWANIE DO DEMONTAŻU SANEK I PODNIESIENIA SILNIKA, JAK UNIEŚĆ SILNIK
07:17 - 12:36 ODKRĘCANIE WSZYSTKIEGO CO POTRZEBA PRZED OPUSZCZENIEM SANEK PRZYGOTOWANIA DO ODKRĘCANIA SANEK BMW E60, ODCZEPIENIE KOLUMNA KIEROWNICY OD MAGLOWNICY, PODUSZKI,
12:36 - 19:07 OPUSZCZANIE SANEK, WÓZKA, TRAWERSA BMW E60 SILNIK M54 ODKRĘCANIE
19:07 - 23:29 ODKRĘCANIE MISKI OLEJOWEJ BMW E60 M54 B22
23:29 - 27:08 CO SPRAWDZIĆ MAJĄC ODKRĘCONĄ MISKĘ OLEJOWĄ BMW E60 E61 M54 ?
27:08 - 31:21 PRZYKRĘCANIE MISKI OLEJOWEJ, KOLEJNOŚĆ PRZYKRĘCANIA ŚRUB, PRZYKRĘCANIE MISKI OLEJOWEJ M54, JAKI MOMENT PRZYKRĘCANIA ŚRUB
31:21 - 33:10 PRZYKRĘCANIE SANEK, KOLUMNY KIEROWNICZEJ, PODUSZEK SILNIKA, PRZEWODÓW, OSŁON, BAGNETU OLEJU
33:10 - 33:50 JAKA USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ BMW M54
#N52silnikPorady
#N52engineTips
#M54silnikPorady
#M54engineTips - Авто та транспорт
Jestem pod wrażeniem.Twojej wiedzy, samozaparcia. Dziękuję bardzo za ten materiał.
Bardzo dobra robota😁 Właśnie i mnie czeka to samo z tym że jeszcze muszę przekładnię kierowniczą wymienić
23:45 Ale tą miarke to nową byś sobie kupił😂😂😂
😁👍 bo pogięta w pizdu z pół centa przekłamuje jak nic😅
racja hehe
Gratuluję cierpliwości i dokładnego opisu... Obym nigdy nie musiał robić tego w amatorskich warunkach 🙈 ... Czekam na kolejne materiały! Może niedługo wymiana maglownicy albo pompy wspomagania? 😁
film z wymianą maglownicy jest tutaj:
ua-cam.com/video/L8Rb8-4WNHM/v-deo.html
@@BmwFix dzięki 👏💪
Ale się zmęczyłem na myśl o robocie... właśnie wymieniam turbo i rozrząd w m57 i czeka mnie taka sama operacja :P
jaki przebieg i dlaczego zdecydowałeś się na wymianę rozrządu ?
@@BmwFix 350tyś oryginalnego :D Turbina się rozszczelniła i mało brakowało do rozbiegania silnika (i tak 2 wtryski do wywalenia bo silnik przejadł 2l oleju), dodatkowo podciekało z pod pokrywy zaworów czyli jak tyle już rozebrane to skusiłem się o zerknięcie w rozrząd - wizualnie wałki nie pasowały idealnie w blokadę czyli chyba jednak już łańcucha czas.
@@BmwFix jestem po rozrzadzie i niepotrzebnie zmienialem. Przy ori przebiegu z palcem w D przekroczy 400. Czesci rozrzadu datowane jak produkcja auta czyli ori. Zębatki nawet jeszcze dobrze nie dotarte a łańcuch tylko pompa - wał moze z 2 mm rozciągnięty
a które M57 to jest ? na żeliwnym bloku ?
@@BmwFix m57n2 alu blok 2007rok.
Przydałaby się wymiana rozrządu i uszczelki pod głowicą, albo na odwrót 👍
jak rozrząd hałasuje na zimnym to wymień sam napinacz, albo samą sprężynkę w napinaczu. Napinacz jest po stronie pasażera, duża sruba. Nie trzeba nic demontować, dobry dostęp od razu pod maską. Nie musisz rozrządu blokować ani tam zaglądać przy wymianie samego napinacza.
@@BmwFix Dobrze wiedzieć, dzięki.
Jakiś czas temu wymieniałeś uszczelkę misy bez podnoszenia silnika rozcinając ją, jak sprawdził Ci się ten sposób ? Dobrze i długo trzymało po tej naprawie czy lipa? :)
To nie ja. Jest taka metoda i zlikwiduje wyciek, ale są powody dla których jej nie polecam. Uszczelkę trzeba rozciąć w dwóch miejscach. Tam gdzie poziom oleju w misce jest ponizej uszczelki czyli z lewej strony (kierowca). W miejscu rozcięcia nałożyć silikon wysokotemperaturowy. Przy jednym cięciu nie da sie nalozyc uszczelki na miske. Nie polecam jednak isc tą drogą na skróty. Bez demontazu miski nie sprawdzisz sruby pompy oleju czy sie nie odkreca, czystosci sitka smoka, ktory moze sie przytyka, nie wyczyscisz miski ze starej uszczelki, ktorej kawalki powpadaja do miski, nie sprawdzimy luzu lancucha pompy oleju. Demontaz miski umozliwia bardzo wazna inspekcje kondycji silnika.
Czy trzeba tak robić w przypadku wymiany uszczelki miski w BMW E60 545i?
V8 zajmuje więcej miejsca w komorze silnika niż R6 na filmie. Pewnie będziesz musiał jeszcze coś odkręcić.
Siema, E46 m54b30 ma taką samą procedurę wymiany czy czymś się różni ?
możliwe, że będziesz musiał pompę wspomagania dodatkowo odkręcić, bo w E46 mniej miejsca jest w komorze silnika