Санныч Молодец! Не перевелись ещё левшы на земле Русской . Честь тебе и хвала за то что делишься такими вещами бескорыстно и грамотным обоснованием. Мне 50 , с железом с 15 лет , всю жизнь в своём доме , квартиры просто не признаю. Результат - старший сын аспирант, выиграл всё что можно, малой ещё в школе. Всё строилось своими руками и на глазах у детей , знают цену всему, а главное труду ручному. Здоровья Вам , продолжайте про технику, не нужно нам майданов, хотя реально подхватыыает иной раз. С любовью , Красноярский край.
@@user-mz5mp1rg4t рАСИЯ ВЕЛИКАЯ СТРАНА БАЛЬШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ГОВОРИЛ ОН сВЕТЛОВ ГДЕ ЕТИ ВОЗМОЖНОСТИ ГДЕ ЖЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ УЖЕ КИЕВ ВЗЯЛИ ЗА ТРИ ДНЯ ДЕБИЛИ УЖЕ МОБИЛИЗАЦИЯ БЕРИ АВТОМАТ И В УКРАИНУ ТАМ ТЕБЕ БИСТРО УТИЛИЗИРУЮТ
Русский человек всегда найдет выход! Меня моя жадность и рачительность также толкает вперёд) нахрена платить дяде если можешь сделать сам! И как говится сэкономил значит заработал!) Лайк Сергей! Вы молодец
Год назад точно так же регулировал фордовский двиг Zetec, там 26 мм шайбы. Шайбы заказывал из Тольятти (шайбы 2.4-2.8 тяжело найти в магазинах). Шайбы с прописными цифрами(а не с печатными)-сырые, мнутся, не берите. Только я снимал металл наждачным кругом, периодически остужая водой, а то отклеиваются. А ВАЗовские шайбы 1в1 подходят в 1.6-1.8 моторы VW 70-80х годов.
С двух сторон зажать . Естественно с с одной дрель с другой подшипник типа выжимного. Центруется тремя маленькими подшипниками, два из которых неподвижны. Они уже отценрованы. Ну болгарин. Или другой точильный инструмент. Это не трудно сделать. Спасибо за информацию.
Я давно пользуюсь суперклеем при обтачивании мелких деталей. Потом достаточно деталь нагреть или опустить в кипяток, и суперклей теряет прочность и делаль можно легко отделить от оправки.
@@user-mz5mp1rg4t пользуйтесь на здоровье. Подобные клеи, в зависимости от сорта, начинают терять прочность при нагреве от 100 до 160 градусов. В вашем случае можно греть горелочкой стебель клапана, пока шайба не отделится рукой в перчатке.
Спасибо дядя за отношение ....поехал побыстрее сделать головку на Фиат Дукато ...посмотрели , посчитали , обошли туда сюда , но 10 000 написали , Я охуел вот это ДА ...!!!! Короче скоро наша автопромышленность скоро ляжет в белых тапках ...дальнобойщики уже бегут ...вот за ними следом и все остальное рухнет ....как я вас понимаю и поддерживаю , тут скоро не только голова начнет работать , ...????😊😊😊
Здравствуйте, Сергей, у вас есть токарный станок? Вы могли бы его использовать именно для этого, ну или найти знакомого токаря, который вам снимет часть металла с этих шайб буквально за несколько минут. Я только никак не пойму, как выставить центр для более точной фиксации, ну токаря наверное знают. А нечто похожее было на канале Совжесть только там клапана протачивались, посмотрите, интересно.
Пальчиками, со всех сторон одновременно, контролируешь посадку шайбы. Расцентровка не более 0.5 мм получается, что не страшно. Токаря искать - время терять, деньги и свое эго.)))
Буквально за несколько минут токарь эти шаёбины не обточит - они, видите ли, КАЛЕНЫЕ, твердость у них по Роквеллу-3 не ниже 50-53 единиц. Поэтому токарь тоже будет их ШЛИФОВАТЬ, а не обтачивать. И, конечно, выдаст идеальный цилиндр - а кому он тут нужен, если важна толщина? PS.: когда поймёте, как такую деталь закрепить на станке, будете взрослым дяденькам советы раздавать. Моя "девичья" специальность как раз - токарь. А взять клапан за стебель и проточить край тарелке - это всякий девятиклассник сможет, был бы патрон выставлен.
Да вариант не плохой, но как с плоскостью? Я сделал иначе взял старый стаканчик заложил в него шайбу и на небольших оборотах болгарки прикладывал к диску с периодическим охлаждением и замером, так подгонял шайбы в нужный размер, при этом плоскость не нарушается, главное сильно не давить.
Сергей Александрович, реШпект - как всегда... или почти. Пара заметок. 1. Отцентровать такую деталь идеально на планшайбе - это как раз ваш случай - вручную без оправки невозможно, да и не нужно, НО: чтобы уменьшить биения при обработке с неточной центровкой вручную, есть смысл УШМ поставить на опору, она сыграет роль подручника - тогда проще будет "дозировать" и усилие, и толщину шлифования. 2. Не скажу, у кого именно, но на утюбе видел и использовал идею - вот на этих самых шайбах предлагалось прошлифовать тою же "болгаркой" пару параллельных канавок в 3-4 миллиметрах от диаметра с одной стороны, 4-5 мм шириной и до 0,4 глубиной. Тогда первые же порции масла после запуска мотора быстрее и легче заполняют зазор между шайбой и толкателем, ГРМ работает мягче (на 21083 во всяком случае).
Понимаю. Механики с соседнего гаража, потеряли дар речи... особенно когда замерили диаметр изготовленной шайбы ( даже еще другую проконтролировали). Разнобой в 0.02 мм при технологии " на коленке" )))
Интересно? А чтобы сделал токарь, если нужен шлифовальный станок? Да и хорошие шайбы проходят закалку и цементацию, ни один токарь не возьмётся их точить.
Многие владельцы не смогут найти данное видео ,название и хештеги , думаю не одно сузуки.. поменяйте название и добавьте #изготовление регулировочных шайб, #регулировка клапанов
День добрый Сергей Александрович! И вот снова нелестные комменты читаю в ваш адрес.. Что ж за люди такие?! Человек поделился в наше ( не лёгкое) время способом сохранить бюджет и время ремонта, а тут критика с язвой. Не слушайте подобных, вернее не шибко обращайте внимания. Они были и будут. Здоровья вам и удачи! Спасибо за карбюратор - всё отлично!
Спасибо. Этот интернет, полный тролей "рукастых", давно воспитал во мне презрение к дуракам и словоблудам. Естественно, не обращаю внимание на мосек.)))
цементация имеет глубину, я шлифую 20 лет, нельзя отпускать. Шайба делается - болванка, термообработка, а потом шлифовка на станке под размер, такая последовательность.@@user-mz5mp1rg4t
Стартер стал , из за износа втулок , при пуске клинить ! Разобрал , взял ротор , включил точило , поднёс ротор к наждачному кругу по вертикале с наклоном градусов 30 ,и тихонько прижал к вращающемуся кругу , от трения круга ротор пришёл во вращение , через рукавицы я стал тормозить ротор , держа за концы ротора , из-за проскальзывания наждачный круг стал снимать металл с ротора снял 1-2 мм !! Собрал стартер и к моему удивлению он стал крутить двигатель даже быстрее чем когда был новый !! Хватило доработки на год слишком !! Стартер ВАЗ 2106
@@user-mz5mp1rg4t . Живу в лесу далеко от цивилизации , магазинов ! Что было делать ?? А так 1 час времени и проблема решена !! Может и снизил мощность в теории , но как практик ещё раз утверждаю , крутить стал лучше!!!! Год проездил !!
Я бы не формулировал мысли связанные с трусами. Вопрос о том, что можно не платить за то, что делать проще своими руками. Ни куда не годится, когда работу простую, на СТО, оценивают как эксклюзивную, да еще по времени, вместо пары часов, разтягивают на пару НЕДЕЛЬ!!! Ролик о таком безобразии, а не о бедности автора.
@@user-mz5mp1rg4t да нет именно в бедности нашей дело были бы деньги не парился бы имей то что тебе по карману и проблем не будет а что на СТО бывают жулики это факт я сам автомеханик но если я так буду поступать я останусь без клиентов и в последствии без дохода
@@BECHA1977 Не принимайте близко к сердцу мои слова. То, что я написал, есть техническое обоснование конструкции клапанного механизма. В эксплуатации, эта система позволяет все это осуществить ( см пред коммент) за счет того, что рег пластины работают практически в масл ванне. Претензий к другим системам не выдвигаю...)))
Это не мне. Это для всех. Но на мне так не заработать. В прошлый раз замену насоса топлива предложили за 65 тыс. Я обошелся 1800. Сделал другое питание....
@@user-mz5mp1rg4t Я занимаюсь ремонтом авто. Объясняю как можно дешевле и проще сделать. Многие вообще не хотят вникать. Последний приехал уже на ремонт головки. После электрика, газовика. После замера компрессии она в моторе была с разбросом в единицу, нашёл проблему в форсунке газа. А человек 3 дня потерял. Говорит лучше бы я сразу к тебе приехал. Всё это могли увидеть и до меня. А занимался Я ей ровно пол часа. Взял 1тыс . За пол часа для клиента вроде как много, а за три дня ничего. С учётом что все те мастера брали деньги тоже, и запчасти не нужные тоже покупались. Ты молодец. Хорошая есть пословица. Хочешь сделать хорошо сделай сам
Все современные авто в отличии от наших, отечественных старых, отличаются тем что они имеют владельца и имеют его во всех позах, по сути превращая своего владельца в беспомощьного раба который без помощи "фирменых" сервисов просто ничтожество, и ни в коей мере не хозяин свлего авто, а скорее только его юзер. В былые времена, среди автомобилистов было два определения категорий первое это "водитель (водила)" второе шофер, первое это прокладка по сути памперс между рулем и седеньем который только научился дергать за органы управления автомобилем, второе это шофер - человек водитель и мастер наладчик широкого спекьра одновременно. Ну а теперь по сути, с этими "супер савременными авто", Шоферы вымирают как мамонты, а памперсы плодятся как кролики, народ технически тупеет))
Спасибо за активность. Согласится с вами не могу. Не старые машины воспитывали шоферов, а отсутствие сервиса. Если помните, раньше все умели бортировать колеса, заклеивать камеры и у всех были аптечки для камер. Сейчас, увидев такого шофера, все будут смеяться над ним. Проще в шиномонтаж обратиться. Так и современные авто с их технологиями ремонта, просто не предназначены для ума шофера. Узкая специализация по моделям, еще больше увеличивает пропасть между машиной и водителем. Обьективность, в вашем комменте, сильнл страдает.
@@uastalker3510 Конечно, в моей параллельной вселенной, Украина - фашистское государство. А на самом деле, Украина добрососедское, не помышляющее о блоке НАТО, и без претензий к России. Так? Я что, похож на недееспособного? Или ты косишь под дурака?
Спасибо Сергей! Нормальная рабочая идея. Возьму на вооружение. Всем-крепкого здоровья и удачи на дорогах!
)))
Спасибо, молодчина!
)))
Санныч Молодец! Не перевелись ещё левшы на земле Русской . Честь тебе и хвала за то что делишься такими вещами бескорыстно и грамотным обоснованием. Мне 50 , с железом с 15 лет , всю жизнь в своём доме , квартиры просто не признаю. Результат - старший сын аспирант, выиграл всё что можно, малой ещё в школе. Всё строилось своими руками и на глазах у детей , знают цену всему, а главное труду ручному. Здоровья Вам , продолжайте про технику, не нужно нам майданов, хотя реально подхватыыает иной раз. С любовью , Красноярский край.
Спасибо. Хозяин своей судьбы, ни когда не плачет и в руках его все горит.)))
@@user-mz5mp1rg4t рАСИЯ ВЕЛИКАЯ СТРАНА БАЛЬШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ГОВОРИЛ ОН сВЕТЛОВ ГДЕ ЕТИ ВОЗМОЖНОСТИ ГДЕ ЖЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ УЖЕ КИЕВ ВЗЯЛИ ЗА ТРИ ДНЯ ДЕБИЛИ УЖЕ МОБИЛИЗАЦИЯ БЕРИ АВТОМАТ И В УКРАИНУ ТАМ ТЕБЕ БИСТРО УТИЛИЗИРУЮТ
Смотрю и плачу....Жесть
Русский человек всегда найдет выход! Меня моя жадность и рачительность также толкает вперёд) нахрена платить дяде если можешь сделать сам! И как говится сэкономил значит заработал!) Лайк Сергей! Вы молодец
Отличная конструкция
Сергей Александрович молодец ! Смекалка рулит ! Стошники на станции совсем очумели такие цены ломят , главное еще не факт , что сделают хорошо .
О тож и вопрос о том.... ))))
Год назад точно так же регулировал фордовский двиг Zetec, там 26 мм шайбы. Шайбы заказывал из Тольятти (шайбы 2.4-2.8 тяжело найти в магазинах). Шайбы с прописными цифрами(а не с печатными)-сырые, мнутся, не берите. Только я снимал металл наждачным кругом, периодически остужая водой, а то отклеиваются.
А ВАЗовские шайбы 1в1 подходят в 1.6-1.8 моторы VW 70-80х годов.
Спасибо за инфу.)))
Сергей здравствуй, хорошее дело. Мне на ниссан старенький, с восьмёрки подходили шайбы, 1в 1
)))
Доброго времени суток.Что у вас за Ниссан? Какой двигатель?
Я значит этим импортозамещением уже 20лет занимаюсь
Я, лично, ЭТО рожал до 12 часов ночи. Поэтому ЭТО мое !!!!)))
Ай да Сергей , ай да рукодкльник , и пусть весь мир подождёт .
Алчный я...
С двух сторон зажать . Естественно с с одной дрель с другой подшипник типа выжимного. Центруется тремя маленькими подшипниками, два из которых неподвижны. Они уже отценрованы. Ну болгарин. Или другой точильный инструмент. Это не трудно сделать. Спасибо за информацию.
Я давно пользуюсь суперклеем при обтачивании мелких деталей. Потом достаточно деталь нагреть или опустить в кипяток, и суперклей теряет прочность и делаль можно легко отделить от оправки.
Вот спасибо, а я лупил молотком и ножик еще вставлял. Клей хороший.)))
@@user-mz5mp1rg4t пользуйтесь на здоровье. Подобные клеи, в зависимости от сорта, начинают терять прочность при нагреве от 100 до 160 градусов. В вашем случае можно греть горелочкой стебель клапана, пока шайба не отделится рукой в перчатке.
Лайкос!
Спасибо дядя за отношение ....поехал побыстрее сделать головку на Фиат Дукато ...посмотрели , посчитали , обошли туда сюда , но 10 000 написали , Я охуел вот это ДА ...!!!! Короче скоро наша автопромышленность скоро ляжет в белых тапках ...дальнобойщики уже бегут ...вот за ними следом и все остальное рухнет ....как я вас понимаю и поддерживаю , тут скоро не только голова начнет работать , ...????😊😊😊
Ну, на счет рухнет, я сильно в сомнениях. Но потренироваться выживать без заморских уродов, придется.
Если бы не клин и мох, то плотник бы умер с голоду! Спасибо, безвыходных положений не бывает!!!
)))
Здравствуйте, Сергей, у вас есть токарный станок? Вы могли бы его использовать именно для этого, ну или найти знакомого токаря, который вам снимет часть металла с этих шайб буквально за несколько минут. Я только никак не пойму, как выставить центр для более точной фиксации, ну токаря наверное знают. А нечто похожее было на канале Совжесть только там клапана протачивались, посмотрите, интересно.
Пальчиками, со всех сторон одновременно, контролируешь посадку шайбы. Расцентровка не более 0.5 мм получается, что не страшно. Токаря искать - время терять, деньги и свое эго.)))
Буквально за несколько минут токарь эти шаёбины не обточит - они, видите ли, КАЛЕНЫЕ, твердость у них по Роквеллу-3 не ниже 50-53 единиц. Поэтому токарь тоже будет их ШЛИФОВАТЬ, а не обтачивать. И, конечно, выдаст идеальный цилиндр - а кому он тут нужен, если важна толщина?
PS.: когда поймёте, как такую деталь закрепить на станке, будете взрослым дяденькам советы раздавать. Моя "девичья" специальность как раз - токарь. А взять клапан за стебель и проточить край тарелке - это всякий девятиклассник сможет, был бы патрон выставлен.
@@user-dn3ov9uf6o Спасибо, я так и думал, самому можно сделать.
Да вариант не плохой, но как с плоскостью? Я сделал иначе взял старый стаканчик заложил в него шайбу и на небольших оборотах болгарки прикладывал к диску с периодическим охлаждением и замером, так подгонял шайбы в нужный размер, при этом плоскость не нарушается, главное сильно не давить.
Я толщину шайбы не трогал. Шайба цементирована и слой нарушать не стал.
Думаю если в центре шайбы просверлить отверстие для закрепления в патроне то ничего страшного не случится, или я ошибаюсь?..
Центр шайбы- место, где работает кулачек распредвала. Исключено.
Сергей Александрович, реШпект - как всегда... или почти.
Пара заметок. 1. Отцентровать такую деталь идеально на планшайбе - это как раз ваш случай - вручную без оправки невозможно, да и не нужно, НО: чтобы уменьшить биения при обработке с неточной центровкой вручную, есть смысл УШМ поставить на опору, она сыграет роль подручника - тогда проще будет "дозировать" и усилие, и толщину шлифования. 2. Не скажу, у кого именно, но на утюбе видел и использовал идею - вот на этих самых шайбах предлагалось прошлифовать тою же "болгаркой" пару параллельных канавок в 3-4 миллиметрах от диаметра с одной стороны, 4-5 мм шириной и до 0,4 глубиной. Тогда первые же порции масла после запуска мотора быстрее и легче заполняют зазор между шайбой и толкателем, ГРМ работает мягче (на 21083 во всяком случае).
Спасибо,
Когда увидел болгарку подавился 🤣🤣🤣 и обрадовался что имею Ваз
Понимаю. Механики с соседнего гаража, потеряли дар речи... особенно когда замерили диаметр изготовленной шайбы ( даже еще другую проконтролировали). Разнобой в 0.02 мм при технологии " на коленке" )))
👍
))
Голь на выдумку хитра, а ценники у официалов реально конские.
Сергей Александрович, а не проще ли было обратиться к токарю?
А руки мне на шо?!!!
Интересно? А чтобы сделал токарь, если нужен шлифовальный станок? Да и хорошие шайбы проходят закалку и цементацию, ни один токарь не возьмётся их точить.
Многие владельцы не смогут найти данное видео ,название и хештеги , думаю не одно сузуки.. поменяйте название и добавьте #изготовление регулировочных шайб, #регулировка клапанов
Наверное вы правы.
День добрый Сергей Александрович! И вот снова нелестные комменты читаю в ваш адрес.. Что ж за люди такие?! Человек поделился в наше ( не лёгкое) время способом сохранить бюджет и время ремонта, а тут критика с язвой. Не слушайте подобных, вернее не шибко обращайте внимания. Они были и будут. Здоровья вам и удачи! Спасибо за карбюратор - всё отлично!
Спасибо. Этот интернет, полный тролей "рукастых", давно воспитал во мне презрение к дуракам и словоблудам. Естественно, не обращаю внимание на мосек.)))
Есть ли в продаже качественные шайбы на ваз?
Вероятно
можно старые шайбы перешлифовывать дома, если они толще.
Поверхность шайбы цементируется и ее нельзя шлифовать
цементация имеет глубину, я шлифую 20 лет, нельзя отпускать. Шайба делается - болванка, термообработка, а потом шлифовка на станке под размер, такая последовательность.@@user-mz5mp1rg4t
Стартер стал , из за износа втулок , при пуске клинить ! Разобрал , взял ротор , включил точило , поднёс ротор к наждачному кругу по вертикале с наклоном градусов 30 ,и тихонько прижал к вращающемуся кругу , от трения круга ротор пришёл во вращение , через рукавицы я стал тормозить ротор , держа за концы ротора , из-за проскальзывания наждачный круг стал снимать металл с ротора снял 1-2 мм !! Собрал стартер и к моему удивлению он стал крутить двигатель даже быстрее чем когда был новый !! Хватило доработки на год слишком !! Стартер ВАЗ 2106
Это удивительно!!! Вместо замены втулки, ротор жиганить. Вы его мощность снизили ув зазор.
@@user-mz5mp1rg4t . Живу в лесу далеко от цивилизации , магазинов ! Что было делать ?? А так 1 час времени и проблема решена !!
Может и снизил мощность в теории , но как практик ещё раз утверждаю , крутить стал лучше!!!! Год проездил !!
@@vanomaharashwili5384 Спасибо. Однако на техническом канале, автор его, обязан был сказать, что такая операция вредна в принципе. Удачи!
Если учесть цена 1 шайбы 2108 100руб то отделался легким испугом
не, эти шайбы мне достались даром.
Русскому люду не откажешь в смекалке !!! Как говорил М Н. ЗАДОРНОВ !
)))
Прежде чем покупать иномарку прикинь к носу потянешь ли её содержать чтоб не остаться без трусов
Я бы не формулировал мысли связанные с трусами. Вопрос о том, что можно не платить за то, что делать проще своими руками. Ни куда не годится, когда работу простую, на СТО, оценивают как эксклюзивную, да еще по времени, вместо пары часов, разтягивают на пару НЕДЕЛЬ!!! Ролик о таком безобразии, а не о бедности автора.
@@user-mz5mp1rg4t да нет именно в бедности нашей дело были бы деньги не парился бы имей то что тебе по карману и проблем не будет а что на СТО бывают жулики это факт я сам автомеханик но если я так буду поступать я останусь без клиентов и в последствии без дохода
@@user-pz9lo7nf2c Считаю платить серьезные деньги за простую работу унижением здравого смысла, даже при наличии свободных средств.
Толи дело винт с гайкой как на хондах, покрутил и готово
Рег шайбы технически дольше работают, меньше износ , больше межрегулировочный пробег. Дело стОит такой конструкции.
@@user-mz5mp1rg4t вы видело много хондовских моторов с изношенными регулировочными болтами?
@@BECHA1977 Не принимайте близко к сердцу мои слова. То, что я написал, есть техническое обоснование конструкции клапанного механизма. В эксплуатации, эта система позволяет все это осуществить ( см пред коммент) за счет того, что рег пластины работают практически в масл ванне. Претензий к другим системам не выдвигаю...)))
Не хило они Вам цену загнули .Охренеть😡
Это не мне. Это для всех. Но на мне так не заработать. В прошлый раз замену насоса топлива предложили за 65 тыс. Я обошелся 1800. Сделал другое питание....
Ты один на 1000 остальные всё равно приедут на станцию. Люди платят за мозги, и за умение
Это всеобщая картина. И эта должна быть цель любого профи.
@@user-mz5mp1rg4t Я занимаюсь ремонтом авто. Объясняю как можно дешевле и проще сделать. Многие вообще не хотят вникать. Последний приехал уже на ремонт головки. После электрика, газовика. После замера компрессии она в моторе была с разбросом в единицу, нашёл проблему в форсунке газа. А человек 3 дня потерял. Говорит лучше бы я сразу к тебе приехал. Всё это могли увидеть и до меня. А занимался Я ей ровно пол часа. Взял 1тыс . За пол часа для клиента вроде как много, а за три дня ничего. С учётом что все те мастера брали деньги тоже, и запчасти не нужные тоже покупались. Ты молодец. Хорошая есть пословица. Хочешь сделать хорошо сделай сам
Шайтан..вон ,что придумал...
)))
поздравляю ! переходите на китайские москвичи ! там проще будет зачем вам те иномарки ! как то не патриотично поддерживать вражеского производителя !
Я патриотично распространяю свой опыт. Вы непатриотично мне хрень советуете. Прокляну!!!
Все современные авто в отличии от наших, отечественных старых, отличаются тем что они имеют владельца и имеют его во всех позах, по сути превращая своего владельца в беспомощьного раба который без помощи "фирменых" сервисов просто ничтожество, и ни в коей мере не хозяин свлего авто, а скорее только его юзер.
В былые времена, среди автомобилистов было два определения категорий первое это "водитель (водила)" второе шофер, первое это прокладка по сути памперс между рулем и седеньем который только научился дергать за органы управления автомобилем, второе это шофер - человек водитель и мастер наладчик широкого спекьра одновременно.
Ну а теперь по сути, с этими "супер савременными авто", Шоферы вымирают как мамонты, а памперсы плодятся как кролики, народ технически тупеет))
Спасибо за активность. Согласится с вами не могу. Не старые машины воспитывали шоферов, а отсутствие сервиса. Если помните, раньше все умели бортировать колеса, заклеивать камеры и у всех были аптечки для камер. Сейчас, увидев такого шофера, все будут смеяться над ним. Проще в шиномонтаж обратиться. Так и современные авто с их технологиями ремонта, просто не предназначены для ума шофера. Узкая специализация по моделям, еще больше увеличивает пропасть между машиной и водителем. Обьективность, в вашем комменте, сильнл страдает.
Насколько я знаю зазоры уменшаются ане ростут
Зависит от того, что быстрее изнашивается
Все вокруг плохие один я умный и хороший 👍
Нет, я алчный и гадкий. Все вокруг - няшки. Полегчало? )))
Еще полгодика спецапсерации, и придется вытачивать не только шайбы. А потом еще машину украдут на запчасти...
Я готов еще потерпеть, лишь бы каждого фашиста раздавить как гада.
@@user-mz5mp1rg4t вы живете в параллельной реальности. Воюете с несуществующими фашистами. Терпение ваше зря, для ничего.
@@uastalker3510 Конечно, в моей параллельной вселенной, Украина - фашистское государство. А на самом деле, Украина добрососедское, не помышляющее о блоке НАТО, и без претензий к России. Так? Я что, похож на недееспособного? Или ты косишь под дурака?
@@user-mz5mp1rg4tвремя покажет кто дурак:)