Работа проделана большая) моторчик очень классный получился) да уж цены расходников и работ дают о себе знать. Кроме денег к совецкой технике надо еще прилагать и золотые руки и светлую голову) а это на нынешний момент редкость) обычно так... Кувалдометр наше все)) Дима респект ты как раз из золоторуких))
Большое спасибо Дмитрию за столь клопотливую и качественную работу! Как было сказано: "Для себя - ничего не жалко", ( в планах еще установка японской вилки передней, задних амортизаторов, переделка проводки качественно, пескоструйная обработка всего что будет красится и покраска, благо это все делать буду сам), но суть даже не в этом.... Был у меня китайский мотоцикл потом его продал и взял планету. У друзей также все китайцы, но спихают их после 8-15 тис пробега - почему...??? После китайца садишься на Ижа - хорошего ИЖА, и другие ощущения. Да пришлось долго ждать, но оно того стоит. А кое-кому отдать на ремонт, это проще в металолом))). По ценам: при всем желании и выше описаном, дороже китайского мото не будет. В магазине кусок хорошой колбасы за дешево не купишь).
Главное - к мотору с пескоструйкой не лезь. Только щетками и скребками. Песок такая зараза - забивается даже внутрь казалось бы полностью герметичных деталей.
Воистину, китаец в эксплуатации дешевле, проще и удобнее. Постоянные визиты в двигатель- следствие нашего менталитета, меняем только то, что совсем сломалось. Собираем на б/у сальниках, подшипниках, потом через максимум 1000км опять разбираем, и меняем ОДИН подшипник, чтобы через 100км опять разобрать и поменять второй. Некоторые ещё и прокладку под голову б/у ставят.
Иж всё же выходит в принципе не дорого, Ява раза в три дороже бы обошлось сделать, но и разница в пробеге потом всё же примерно такая же, что сводит разницу в стоимости ремонта к нулю. А так, огонь 🔥🔥🔥, мотор вышел супер. Молодец!!!
В мого діда Юпитер 3 1973р за 28 років пройшов 130 000 км мінялось практично все аморти в хлам вилка теж заїдженно два мотора останій добив вже я. Рама переварена в гаражі купа запчастин їздив мот переважно з каляскою.
У меня была практически нулячая планета 4. Удачная попалась, мозг не выносила от слова совсем, но через 20 тыс. поршневая все же подустала. Розточил под 1 ремонт, заменил втулку вгш, немного покатался, и продал знакомому, тот тоже не слазил с неё, пока не угнали. Потом менты нашли мою планетку, предлагали мне ее выкупить со штраф площадки, потому как по техпаспорту хозяином являлся я. Эх хороший был аппарат.
У меня была практически нулячая Ява 638, которую я продал, ради покупки Планеты 5 с коляской. И ни разу не пожалел об этом, хотя казалось бы : ЯВА и Планета ,смешно сравнивать !!!... Потом правда и с Планетой расстался, со временем, но это уже совсем другая история...
@@ReD-FoX9791 дак и Ява у меня была 634 ка, батя мне покупал ее с пробегом 7 тыс, то вообще аппарат огонь, но там в отличии от планеты было 6 вольтовое оборудование, которое меня подкумаривало. Потом на Яве попал в ДТП, чувырло на опеле не пропустило. Яву с трудом восстановил, продал, и пошёл в армию.
Дмитрий, по поводу ссылочки на страницу рекламщиков новомодных поршней РСТ, я не нашёл. Это дело в Инстаграм было. Если попадется ещё раз, я обязательно поделюсь ☝️😁
Давно являюсь вашим подпищиком когда будут экспиременты вроде тех как вы улудшали мотор салют хотелосьбы удидеть больше экспепитентов как с форсировкой муравёвского мотора.
@@ReD-FoX9791 Дмитрий! А я вчера нашёл фрагмент книги у одного моторемонтника и блогера, в котором в разрезе мотор с этими чертовыми лопатками на блинах. Он всё сидел у меня в голове и не давал покоя, для чего, зачем...
@@ReD-FoX9791 Ааа, знал, что Вам это будет интересно 😋. В ВК на странице Кирилла Шевченко, мастерская b_plan, в фотографиях 111-е фото из электронной версии книги В. Кондрашова "Двухтактные карбюраторные двигатели", там схема двигателя с компрессорными лопатками на кривошипе. Видимо, что-то подобное пытались сваять из того двигателя, что был у Вас на обзоре... Надо тоже найти и почитать, хоть в электронном варианте...
@@Ник-щ8у во-во. У мну такая книга есть, я там по ходу и натыкался на этот рисунок. Инфы просто там с гулькин нос, по тем лопаткам... Как я и озвучивал в том ролике о КВ, вся информация сводится к фразе "Существенных улучшений замечено не было, поэтому от такого отказались"... Ну или что то в этом роде. Просто на момент записи не смог найти по книжкам, где я натыкался на эти лопатки, в какой именно книге, поэтому и упомянул вскользь . Была еще одна короткая заметка, про такое же... Но где - вот хоть убей...
Спасибо за интересные и поучительные ролики, многое у Вас узнал. Сам иногда собираю (можно посмотреть на моем канале) и тоже удивляюсь, как много разных нюансов, как говорил Райкин о пиджаке- спициализация. Кстате что за музыка играла в начале?, понравилась.
У меня иж п-5 89г.в., 1 владелец. Накатал 90т.км. стоит так же пвк-33 от кейхин (китай), так как это самый малый диаметр диффузора на пвк кейхин. Существуют пвк от око/косо (koso), с немного другой конструкцией, они заканчиваются на диффузоре в 34мм.
@@ReD-FoX9791 Ну к примеру в коробке, ничего не менял и все передачи включаются нормально. Подшипники на к.валу стоят уже третий комплект. На родных докатал до 50-60т.км. Были уже люфты вот и поставил skf, но со стальным или бронзовым/латунным сепаратором не нашёл, брал и ставил с пластиковым сепаратором как на более поздних планетах. через 2-3 года начал шуметь, появился приличный люфт, тогда искал просто импортные но с металлическим сепаратором. С стальным не было нигде, пришлось взять с латунным. Из случайных знаний в молодости помню, что трение в масляной ванне сталь с латунью имеет коэффициент меньше даже чем сталь с сталью. Установлен ЛК на впуске, проточен третий канал, увеличен канал впуска, увеличены окна выпускные по ширине. Установлен самодельный генератор, сделанный из восходовского 90вт. Искал минский 90вт с внешним датчиком, не нашёл. Чаще всего пытаются впарить 65вт, а в нём другие размеры якорей на статоре и сильно много не добавишь в мощности. Система зажигания стоит самодельная, с изменяемым углом, но без "мозгов". Всё основано на законах физики и усилено транзисторами. Все лампочки кроме головного света стоят светодиодные. Из поломок. купил однажды комплект "совек" для планеты поставил проверил строб-ом - всё работает. Был доволен. Решил опробовать на ходу и за 30 минут "пробований" этот совек "убил" мне к.вал. Так как потом оказалось у него слетела прошивка и он начал работать очень не адекватно. При холостых оборотах угол дёргался постоянно от 0*, до 45*. Стоило чуть тронуть газ, УОЗ сразу уходил на 45*. пришлось после этого покупать китайский шатун в комплекте, потом перепрессовывать, выводить соосность, а ещё через время немного сточил сам шатун. Чтобы вес приблизился и прочность была достаточной. А то он был сильно тяжёлый. этот к.вал лежит как запасной. А с пвк-33 пришлось повозиться с системой холодного пуска. Если у к-62, к-68, минкуи, и пвк от око/косо система сделана практически одинаково,то на пвк-кейхин имеет добавление в виде заборной трубки с просверленым дозирующим отверстием, а внутренняя полость этой трубки является эмульсионной камерой из которой уже идёт забор смеси на дальнейшее смешивание. Ну и конечно же играл с жиклёрами и с гтж, и с жхх.
Ага, все проясняется... )) Т.е. за заявленные 90К пробега, двигатель разбирался полностью как минимум три-четыре раза. О корзине не забыли ? Не поверю , что родная выходила 90К. Как минимум две, если не три “уйти” должны были, за такой пробег...
@@ReD-FoX9791 Корзину не менял. Безконечку сменил в прошлом году. Диски стоят "BAAZ". Сначала купил комплект из 5 дисков по 4,2мм, но из них умещается только 4шт. Потом купил комплект из 6-и дисков, но поставил из них только 5шт. Масло в двигателе, раньше м8, потом оно как ни странно пропало и я начал искать по современной классификации, потом попалась ёмкость 1л с м8, на которой было что оно является 20w20, Нашёл в магазинах 20w50 и уже лет 10езжу на таком.
Да не выхаживает, и НИКОГДА НЕ ВЫХОДИТ, корзина с Ижа （Явы/Минска/Восхода и прочей техники）90 тысяч. Т.е. или вы пробег явно завысили, минимум вдвое, или что-то недоговариваете ,или сами чего-то не знаете, в истории своего мотоцикла ... Вернее 90К может моторная передача и выходит, если “на галстуке” за машиной ездить, не запуская двигатель...Только так...
А стоит ли вообще ставить китайский карб? Я поставил подубитый к68и и .... Ну, у меня на второй иногда руль начинает из рук вырываться, если перекрутить, а не схватиться мертвой хваткой. Расход меньше 5,5 если более менее отжигать.
эти карбы, кстати, под нулевики рассчитаны, с загрязненым фильтром или просто с фильтром старого образца с маленьким воздухозаборником велика вероятность, что у него эконостат или как его там, мощностной жиклер, начнет лить уже со средних оборотов.
Ничего подобного, во первых с нуливиками без лепескового клапана он не развивает мощьность (двухтактник) , во вторых жиклеры для того и придуманы - чтобы ими можно было отрегулировать качество смеси. Плюс сопротивление фильтра - минус размер жиклера.
@@Kozachuk_T вот только сопротивление фильтра нелинейно к объему прокачиваемого через него воздуха, если фильтр малопроизводительный - на малых оборотах все будет хорошо, на высоких фильтр будет создавать слишком высокое сопротивление потоку, будет повышаться разряжение за фильтром (т.е. в эмульсионной камере карбюратора) и, как следствие, мотор на высоких оборотах будет заливать, эта проблема не решается заменой жиклёра на меньший, т.к. тогда в остальных режимах будет бедно. Проблема эта решается комплексно, под каждый мотор свой карбюратор (со своим проходным сечением, своим набором жиклеров и своей иглой) и фильтр, если на условной "Планете" стоит условный заводской к-62и, наиболее оптимально он будет работать со своим родным фильтром. Если же ставится некий универсальный вообще не от этой модели карбюратор - нужно отдавать себе отчёт, что при настройке заменой жиклёра и регулировкой винтом качества можно добиться только "какой-то работы", а не "оптимальной" и да, тут подразумевается, что штатный фильтр с этим левым карбюратором может выдать совершенно некорректную работу, воздушный фильтр равноценный по важности узел настройки впускной системы, не менее важный нежели жиклёры и игла.
@@88Smith52 Вот потому и был взять ПВК 32, соразмырный и с обьемом смесительной камеры и с размером диффузора, что в К62И что в ПВК32 суть равные показатели в пределах погрешности. Соответственно и фильтр рассчитывался з условиями изначальных вводных. Двухтактник, при прочих-рывных, без фильтра нормально работать не будет, нету запирания четывертной обратной волны. А нулевик - не более чем фильтр нулевой очистки, его ставить даже на четырехтактник - себя не уважать. Относительно нелинейности - тут все играет наруку. На высоких оборотах для двухтактника нужно смесь побагаче, у ПВК на этот случай даже павер джет предусмотрен конструкцией, в отличии от того же ПЕ. Так что все какраз хорошо. Вот для четырехтактника это может вызвать описаные вами проблемы.
@@Kozachuk_T нулевик нулевику рознь, фильтры на основе поролона с пропиткой маслом используются мировыми производителями давно и мы же прекрасно понимаем, что народное название "нулевик" не означает, что сопротивления воздуха нет и не значит, что фильтр законы физики нарушает. Все там есть, но в других диапазонах. И если с головой к вопросу подходить - все будет работать.
@@88Smith52 для заряженных эндуро и кросов которые прям жрут воздух кубометрами тут даже спорить не буду, там только так и никак иначе. По другому задушит их и валить не будут. По мне проще избыточно большой бумажный, которому пропустить много воздуха с большой скоростью нет проблем, без значительных нелинеыных изминений сопротивления. А у тогоже планеты 4 фильтр масляно-контактный, по сути тот же нулевик, только в архаичном исполнении, плюс резонатр-фильтбокс. Однако приятно пообщаться с грамотным маслоциклистом. По некоторым поднятым вопросам задумался.
Конечно хозяину советовал бы ставить до 29мм диффузор, иначе просто вынос мозгов а не настройка будет, он крайне чувствительный к изменению погодных условий. Только когда дифф. = самое узкое место впуска, настройка и эксплуатация становятся не требовательными, стабильными. С ведущей цепью/звездами поэкономит, звенья повыкусит, перетянет разок, и посадки на вторичном как не бывало)).
Я себе 34 поставил, тоже согласен с тем, что проходной способности не хватает ввиду впускного коллектора, заказал лепестковый клапан, расточу впуск на входе в цилиндр и попробую сделать отверстие в поршне и третий канал со стороны впуска, но он пока под вопросом, каналы доработаю и думаю лошадки 3 должно дать
Для гражданской езды наверное 28. Если с претензией “на спорт” - 30-32. Смотрите по ”дуплу в штанах”... ）） Звучит двояко, но надеюсь поняли, о чем я...
Добрый день. Подскажите по иж ю 5 - крышки коленвалов как стоят с завода ( есть левая и правая) отверстием для смазки подшипника вперед смотрит или на кпп ?. Прост никогда не разбирал неколотый мотор .
Анатолий - браться или нет за реставрацию - решать только ВАМ !! Качественно отреставрировать Ижа выйдет в цену нового китайца на 150 сс минимум. А если Иж "слегка грустный" - то и в цену 250. Нужно это вам или нет - ОТКУДА Я ЗНАЮ ??!! Из зарубежных моторов , без серьезных переделок ничего не подойдет, и все равно , "на выходе" вы получите Б/У-шного "корча", который может сдохнуть в любой момент, не говоря о том, что к моторам более 20-25 Л.С. мощностью советские ходовые просто не приспособлены. Начиная от подвесок,заканчивая тормозами и рамой... Поэтому не "парьте мозги" , мне и себе, продайте вашего Ижа за сколько дадут (хоть в приемку), добавьте денег и купите НОВОГО китайца, ну или живого японца ,если денег хватит .
Вопрос такой, который меня волнует: на каких оборотах планета должна давать зарядку, чтобы хотя бы лампа тухла? У меня 950 и ниже - загорается лампа, пришлось настроить ХХ на 1050. Планета 5 полный сток.
@@ReD-FoX9791 Спасибо большое, значит всё нормально. Просто из-за рассказов, что у людей планета чуть ли на 60 оборотах в минуту работает, начал думать, что я криворукий.
Есть вопрос по трубкам что выходят из карбюратора, их так и нужно выводить вниз? Или они куда то подкючатся должны? Про нижнюю я понял, это просто защита от перелива, просто у меня на карбюраторе PWK ещё 2 отверстия под трубки, помимо нижнего
@@inWhite07 Разбери и посмотри куда канал выходит. Если в верхнюю часть поплавковой камеры - 100% вентиляционный (часто их два). Если к какому либо жиклеру -тогда нужно разбираться по конструкции. Есть такие карбы с "ускорителями"
@@ReD-FoX9791 там есть дополнительная подача топлива на больших оборотах, на полностью открытом дросселе, пока не понял, больше пользы от неë или вреда, буду тестировать
Да. Кв или поршневая для Ижа -порядка 100-150 $, если в сборе, новая ,из СССР . Т.е. это уже фактически цена подобной запчасти для японца, хоть и меньшей кубатуры..
Откуда сами ? Если не из Украины - нет смысла говорить. Пересыл в Россию или еще куда, будет еще + 12-15 $. Если из Украины - ссылки для связи в описании канала. Пишите, обсудим ...
Вот ссылка где брал. aliexpress.ru/item/32859500335.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.666833edEfOSlS&_ga=2.216835605.2026302231.1621623375-1763800810.1616868976
Все люди разные, по темпераменту и прочему. Но! Может пора снять видео в стиле "В мире животных. Николая Дроздова" спокойное и расслабляющее с элементами серьёзного контента? 😎
Ко мне как то подошёл порядочно пьяненький собственник спортстера и посетовал, что не может позволить себе содержать Днепр, потому как запчастей нужно много, и они не дешёвые,. Вот начинаю понимать что он не шутил ниразу ... ЗЫЖ три года юзаю ПВК 30 на Днепре, вот только заслонки на моих в полном порядке, видать фирма помоднее попалась.
ИЖаки для своих целей и своего времени был неплох. А советские зипы хороши материалами которые использовались, но отношение к производству, ну даже не знаю как назвать без матерных выражений. Особенно касаемо посдледних годов выпуска.
Ну вот, а я себе как раз Keihin PZ30купил, там 30 мм, а мне доказывали надо PWK32,33,34 ставить... Это противоречит здравому смыслу!!! Там 30 мм и там 30 мм, какие нафиг 33,32???😂😂😂😂
@@kabak555 впускной коллектор на Планете 4, 30 мм. На к65 я не знаю сколько, я не мерил. Был у меня и К65 и К68, это уже прошлый век... А на этом улучшилась динамика, более качественная работа!!!
@@AlexanderMalyuga у меня планета 5, кстати лис мне двигатель собирал. Карб К65И имеет диффузор 32мм, входной патрубок не мерял, но по идеи должен тоже быть 32мм. Возможно из-за большого диффузора и и выхлопной трубы (там конус хитрый сделан для подпора выхлопных газов) с пятёрки и сняли 22 лошади против 20 четвёрочных. Тоже себе с АлиЭкспресс заказ PWK32, и кучу жиклёров буду экспериментировать. Ещё у меня есть К68И, лет пятнадцать назад покупал. Так что я ему не делал, он всё время беднит и на горячую не заводится пока не остынет.
Красотень. Прямые руки, светлая голова и большая куча нервов, а после лечения -запыхтел моторчик)
Дима зашибись!!! Хоть у меня планеты никогда не было, мотор работает на мой взгляд ИДЕАЛЬНО!!!
С планетой обычно никаких особых проблем не бывает... В отличии от Юпыхтера. То сцуко адовы моторы ... Настолько кривые ...
@@ReD-FoX9791 На то и ты что бы йиЖачки не дремали!!!
Иж ю4 привил мне любовь к ижакам на всю оставшуюся)
@@ПашаДихтунг Один знакомый в давнюю-давность кричал: дайте я его(ижачка) топором порубаю!!!
@@TMGeMeN Да конечно! А ещё и кошечку и собачку и попугайчика! И обязательно хомячка!
А вы молодец, так собирать двигатели, это надо любовь к технике, своему делу и большое терпение!
На днях видел Карпаты, с электромотором, чувак сам сделал, прикольно конечно, максималка 50, запас хода 100 км
я так на риге 10 лет езжу уже.
@@andruxxa1984 круто)
Димон,ты прав,участь совков это музеи и ретрослёты!
Счастья тебе!
Хорошая работа, я ставил pvk28 на иж 49, точил из алюминия переходник. Мотор работал хорошо. Затем восстановил К 28
к28 оказался лучше чем pvk?
Я бы ставил ту крышку...дорого конечно, но он же теперь нормально и долго работать будет....
Работа проделана большая) моторчик очень классный получился) да уж цены расходников и работ дают о себе знать. Кроме денег к совецкой технике надо еще прилагать и золотые руки и светлую голову) а это на нынешний момент редкость) обычно так... Кувалдометр наше все)) Дима респект ты как раз из золоторуких))
Установил вместо родного карбюратора К68И , 10 лет назад карбюратор К68И Пекар и забыл про него навсегда - качество роботы супер.
Лучшее - враг хорошего ... )))
Но чёрт возьми звук!!! Ох этот звук ИЖака!!! )))
Только хотел написать, что холостые высокие , но потом вспомнил, что смотрю на скорости 1,5)))
Большое спасибо Дмитрию за столь клопотливую и качественную работу! Как было сказано: "Для себя - ничего не жалко", ( в планах еще установка японской вилки передней, задних амортизаторов, переделка проводки качественно, пескоструйная обработка всего что будет красится и покраска, благо это все делать буду сам), но суть даже не в этом.... Был у меня китайский мотоцикл потом его продал и взял планету. У друзей также все китайцы, но спихают их после 8-15 тис пробега - почему...??? После китайца садишься на Ижа - хорошего ИЖА, и другие ощущения. Да пришлось долго ждать, но оно того стоит. А кое-кому отдать на ремонт, это проще в металолом))). По ценам: при всем желании и выше описаном, дороже китайского мото не будет. В магазине кусок хорошой колбасы за дешево не купишь).
Главное - к мотору с пескоструйкой не лезь. Только щетками и скребками. Песок такая зараза - забивается даже внутрь казалось бы полностью герметичных деталей.
@@ReD-FoX9791 Само собой разумеется)
Воистину, китаец в эксплуатации дешевле, проще и удобнее. Постоянные визиты в двигатель- следствие нашего менталитета, меняем только то, что совсем сломалось. Собираем на б/у сальниках, подшипниках, потом через максимум 1000км опять разбираем, и меняем ОДИН подшипник, чтобы через 100км опять разобрать и поменять второй. Некоторые ещё и прокладку под голову б/у ставят.
Вот это интересно!
Спасибо за новое видео .мотор работает отлично!
У меня тоже есть знакомый, который на 634 внедрил мотор от Планеты. И кстати довольно долго так ездил!
Иж всё же выходит в принципе не дорого, Ява раза в три дороже бы обошлось сделать, но и разница в пробеге потом всё же примерно такая же, что сводит разницу в стоимости ремонта к нулю. А так, огонь 🔥🔥🔥, мотор вышел супер. Молодец!!!
В мого діда Юпитер 3 1973р за 28 років пройшов 130 000 км мінялось практично все аморти в хлам вилка теж заїдженно два мотора останій добив вже я. Рама переварена в гаражі купа запчастин їздив мот переважно з каляскою.
У меня была практически нулячая планета 4. Удачная попалась, мозг не выносила от слова совсем, но через 20 тыс. поршневая все же подустала. Розточил под 1 ремонт, заменил втулку вгш, немного покатался, и продал знакомому, тот тоже не слазил с неё, пока не угнали. Потом менты нашли мою планетку, предлагали мне ее выкупить со штраф площадки, потому как по техпаспорту хозяином являлся я. Эх хороший был аппарат.
У меня была практически нулячая Ява 638, которую я продал, ради покупки Планеты 5 с коляской. И ни разу не пожалел об этом, хотя казалось бы : ЯВА и Планета ,смешно сравнивать !!!...
Потом правда и с Планетой расстался, со временем, но это уже совсем другая история...
@@ReD-FoX9791 дак и Ява у меня была 634 ка, батя мне покупал ее с пробегом 7 тыс, то вообще аппарат огонь, но там в отличии от планеты было 6 вольтовое оборудование, которое меня подкумаривало. Потом на Яве попал в ДТП, чувырло на опеле не пропустило. Яву с трудом восстановил, продал, и пошёл в армию.
Лайк! 👍
Дмитрий, по поводу ссылочки на страницу рекламщиков новомодных поршней РСТ, я не нашёл. Это дело в Инстаграм было. Если попадется ещё раз, я обязательно поделюсь ☝️😁
ок .
Какой вы порекомендуете мотоцикл чтоб ездить и наслождатся . Заранее спасибо !
Давно являюсь вашим подпищиком когда будут экспиременты вроде тех как вы улудшали мотор салют хотелосьбы удидеть больше экспепитентов как с форсировкой муравёвского мотора.
Я двигаюсь в этом направлении... ))
@@ReD-FoX9791 Дмитрий! А я вчера нашёл фрагмент книги у одного моторемонтника и блогера, в котором в разрезе мотор с этими чертовыми лопатками на блинах. Он всё сидел у меня в голове и не давал покоя, для чего, зачем...
А подробнее ? Может ссылку или что подобное...
@@ReD-FoX9791 Ааа, знал, что Вам это будет интересно 😋. В ВК на странице Кирилла Шевченко, мастерская b_plan, в фотографиях 111-е фото из электронной версии книги В. Кондрашова "Двухтактные карбюраторные двигатели", там схема двигателя с компрессорными лопатками на кривошипе. Видимо, что-то подобное пытались сваять из того двигателя, что был у Вас на обзоре... Надо тоже найти и почитать, хоть в электронном варианте...
@@Ник-щ8у во-во. У мну такая книга есть, я там по ходу и натыкался на этот рисунок. Инфы просто там с гулькин нос, по тем лопаткам...
Как я и озвучивал в том ролике о КВ, вся информация сводится к фразе "Существенных улучшений замечено не было, поэтому от такого отказались"... Ну или что то в этом роде.
Просто на момент записи не смог найти по книжкам, где я натыкался на эти лопатки, в какой именно книге, поэтому и упомянул вскользь .
Была еще одна короткая заметка, про такое же... Но где - вот хоть убей...
Я разбирал мотор муравей заводской сборки и подшипник на вылет простой ремонт направил олово на подшипник
Кейхен денег стоит к68хорошо работает овчинка выделки не стоит
О, хороший стенд появился для запуска ижцей. А то я недоумевал, как можно ту же планету запустить с кика без фиксации двигла на аутентичном чемодане.
Спасибо за интересные и поучительные ролики, многое у Вас узнал. Сам иногда собираю (можно посмотреть на моем канале) и тоже удивляюсь, как много разных нюансов, как говорил Райкин о пиджаке- спициализация. Кстате что за музыка играла в начале?, понравилась.
ООО, Дмитрий запускает мотор с рамы, то то я думаю, у нас дождь пошел 😂👍🔥
На пс подошёл патрубок радиатора от газели от воздухана на карбюр
На Урале такие карбы че то не пошли, незнаю что с ними делать , двигатель работает отвратительно на них , поставил пекары все хорошо стало
а прокладывать надо не капроновую нить, а шелковую. без шуток. она лучше работает)
У меня иж п-5 89г.в., 1 владелец. Накатал 90т.км. стоит так же пвк-33 от кейхин (китай), так как это самый малый диаметр диффузора на пвк кейхин. Существуют пвк от око/косо (koso), с немного другой конструкцией, они заканчиваются на диффузоре в 34мм.
Однако... Серьезно ?? ）90тыс. километров ??
Поделитесь, что меняли за это время （по мотору ）, кроме ведущей звезды ??
@@ReD-FoX9791 Ну к примеру в коробке, ничего не менял и все передачи включаются нормально. Подшипники на к.валу стоят уже третий комплект. На родных докатал до 50-60т.км. Были уже люфты вот и поставил skf, но со стальным или бронзовым/латунным сепаратором не нашёл, брал и ставил с пластиковым сепаратором как на более поздних планетах. через 2-3 года начал шуметь, появился приличный люфт, тогда искал просто импортные но с металлическим сепаратором. С стальным не было нигде, пришлось взять с латунным. Из случайных знаний в молодости помню, что трение в масляной ванне сталь с латунью имеет коэффициент меньше даже чем сталь с сталью. Установлен ЛК на впуске, проточен третий канал, увеличен канал впуска, увеличены окна выпускные по ширине. Установлен самодельный генератор, сделанный из восходовского 90вт. Искал минский 90вт с внешним датчиком, не нашёл. Чаще всего пытаются впарить 65вт, а в нём другие размеры якорей на статоре и сильно много не добавишь в мощности. Система зажигания стоит самодельная, с изменяемым углом, но без "мозгов". Всё основано на законах физики и усилено транзисторами. Все лампочки кроме головного света стоят светодиодные.
Из поломок. купил однажды комплект "совек" для планеты поставил проверил строб-ом - всё работает. Был доволен. Решил опробовать на ходу и за 30 минут "пробований" этот совек "убил" мне к.вал. Так как потом оказалось у него слетела прошивка и он начал работать очень не адекватно. При холостых оборотах угол дёргался постоянно от 0*, до 45*. Стоило чуть тронуть газ, УОЗ сразу уходил на 45*. пришлось после этого покупать китайский шатун в комплекте, потом перепрессовывать, выводить соосность, а ещё через время немного сточил сам шатун. Чтобы вес приблизился и прочность была достаточной. А то он был сильно тяжёлый. этот к.вал лежит как запасной.
А с пвк-33 пришлось повозиться с системой холодного пуска. Если у к-62, к-68, минкуи, и пвк от око/косо система сделана практически одинаково,то на пвк-кейхин имеет добавление в виде заборной трубки с просверленым дозирующим отверстием, а внутренняя полость этой трубки является эмульсионной камерой из которой уже идёт забор смеси на дальнейшее смешивание. Ну и конечно же играл с жиклёрами и с гтж, и с жхх.
Ага, все проясняется... )) Т.е. за заявленные 90К пробега, двигатель разбирался полностью как минимум три-четыре раза. О корзине не забыли ? Не поверю , что родная выходила 90К. Как минимум две, если не три “уйти” должны были, за такой пробег...
@@ReD-FoX9791 Корзину не менял. Безконечку сменил в прошлом году. Диски стоят "BAAZ". Сначала купил комплект из 5 дисков по 4,2мм, но из них умещается только 4шт. Потом купил комплект из 6-и дисков, но поставил из них только 5шт. Масло в двигателе, раньше м8, потом оно как ни странно пропало и я начал искать по современной классификации, потом попалась ёмкость 1л с м8, на которой было что оно является 20w20, Нашёл в магазинах 20w50 и уже лет 10езжу на таком.
Да не выхаживает, и НИКОГДА НЕ ВЫХОДИТ, корзина с Ижа （Явы/Минска/Восхода и прочей техники）90 тысяч. Т.е. или вы пробег явно завысили, минимум вдвое, или что-то недоговариваете ,или сами чего-то не знаете, в истории своего мотоцикла ...
Вернее 90К может моторная передача и выходит, если “на галстуке” за машиной ездить, не запуская двигатель...Только так...
Согласен економить и покупать дешовые запчасти ето тупо я усвоил етот урок на всю жизнь
А стоит ли вообще ставить китайский карб? Я поставил подубитый к68и и .... Ну, у меня на второй иногда руль начинает из рук вырываться, если перекрутить, а не схватиться мертвой хваткой. Расход меньше 5,5 если более менее отжигать.
эти карбы, кстати, под нулевики рассчитаны, с загрязненым фильтром или просто с фильтром старого образца с маленьким воздухозаборником велика вероятность, что у него эконостат или как его там, мощностной жиклер, начнет лить уже со средних оборотов.
Ничего подобного, во первых с нуливиками без лепескового клапана он не развивает мощьность (двухтактник) , во вторых жиклеры для того и придуманы - чтобы ими можно было отрегулировать качество смеси. Плюс сопротивление фильтра - минус размер жиклера.
@@Kozachuk_T вот только сопротивление фильтра нелинейно к объему прокачиваемого через него воздуха, если фильтр малопроизводительный - на малых оборотах все будет хорошо, на высоких фильтр будет создавать слишком высокое сопротивление потоку, будет повышаться разряжение за фильтром (т.е. в эмульсионной камере карбюратора) и, как следствие, мотор на высоких оборотах будет заливать, эта проблема не решается заменой жиклёра на меньший, т.к. тогда в остальных режимах будет бедно. Проблема эта решается комплексно, под каждый мотор свой карбюратор (со своим проходным сечением, своим набором жиклеров и своей иглой) и фильтр, если на условной "Планете" стоит условный заводской к-62и, наиболее оптимально он будет работать со своим родным фильтром. Если же ставится некий универсальный вообще не от этой модели карбюратор - нужно отдавать себе отчёт, что при настройке заменой жиклёра и регулировкой винтом качества можно добиться только "какой-то работы", а не "оптимальной" и да, тут подразумевается, что штатный фильтр с этим левым карбюратором может выдать совершенно некорректную работу, воздушный фильтр равноценный по важности узел настройки впускной системы, не менее важный нежели жиклёры и игла.
@@88Smith52 Вот потому и был взять ПВК 32, соразмырный и с обьемом смесительной камеры и с размером диффузора, что в К62И что в ПВК32 суть равные показатели в пределах погрешности. Соответственно и фильтр рассчитывался з условиями изначальных вводных. Двухтактник, при прочих-рывных, без фильтра нормально работать не будет, нету запирания четывертной обратной волны. А нулевик - не более чем фильтр нулевой очистки, его ставить даже на четырехтактник - себя не уважать. Относительно нелинейности - тут все играет наруку. На высоких оборотах для двухтактника нужно смесь побагаче, у ПВК на этот случай даже павер джет предусмотрен конструкцией, в отличии от того же ПЕ. Так что все какраз хорошо. Вот для четырехтактника это может вызвать описаные вами проблемы.
@@Kozachuk_T нулевик нулевику рознь, фильтры на основе поролона с пропиткой маслом используются мировыми производителями давно и мы же прекрасно понимаем, что народное название "нулевик" не означает, что сопротивления воздуха нет и не значит, что фильтр законы физики нарушает. Все там есть, но в других диапазонах. И если с головой к вопросу подходить - все будет работать.
@@88Smith52 для заряженных эндуро и кросов которые прям жрут воздух кубометрами тут даже спорить не буду, там только так и никак иначе. По другому задушит их и валить не будут. По мне проще избыточно большой бумажный, которому пропустить много воздуха с большой скоростью нет проблем, без значительных нелинеыных изминений сопротивления. А у тогоже планеты 4 фильтр масляно-контактный, по сути тот же нулевик, только в архаичном исполнении, плюс резонатр-фильтбокс. Однако приятно пообщаться с грамотным маслоциклистом. По некоторым поднятым вопросам задумался.
Норм
Но потом когда поставишь
Воздушный Фильтр , будешь всё регулировать по новой
Какой карбюратор можете посоветовать поставить на планету 5, к68 или лучше всё таки какие то китайские ?
Тоже заказал с китая карб, но pz30, буду смотреть как будет жить с ним планета 3
и как оно ?
Резинку на фильтер бокс с рулевой рейки можно поставить
А Харлей дешевле? Или БМВ?
Конечно хозяину советовал бы ставить до 29мм диффузор, иначе просто вынос мозгов а не настройка будет, он крайне чувствительный к изменению погодных условий. Только когда дифф. = самое узкое место впуска, настройка и эксплуатация становятся не требовательными, стабильными. С ведущей цепью/звездами поэкономит, звенья повыкусит, перетянет разок, и посадки на вторичном как не бывало)).
Надо ещё клапан лепестковый перед карбом
Сходу Дмитрию лукас)
Дима скажи пожалуйста почему на Юпитере на левом катле выходят из строя новые свечи
Цокот это зло, я месяц не мог понять что же это гремит в моторе, а это оказалась заслонка.
А пвк 34 не много будет на планету? И что думаешь на счёт круглого/плоского дроселя, какой лучше?
Я себе 34 поставил, тоже согласен с тем, что проходной способности не хватает ввиду впускного коллектора, заказал лепестковый клапан, расточу впуск на входе в цилиндр и попробую сделать отверстие в поршне и третий канал со стороны впуска, но он пока под вопросом, каналы доработаю и думаю лошадки 3 должно дать
Здравствуйте! А подскажите какой карбюратор мне лучше поставить на иж юпитер 5 пвк 28или пвк30, или 32?с завода стоит иков
Для гражданской езды наверное 28. Если с претензией “на спорт” - 30-32. Смотрите по ”дуплу в штанах”... ））
Звучит двояко, но надеюсь поняли, о чем я...
Незнаю вполне икова хватало
Відос зайшов .🤗🤗
Мотор на 600 suzuki, 13000 грн с доставкой стоит, в боевом состоянии, а тут иж содержание выходин них себе
Урал подерживаю!!!
Ништяк)
Добрый день. Подскажите по иж ю 5 - крышки коленвалов как стоят с завода ( есть левая и правая) отверстием для смазки подшипника вперед смотрит или на кпп ?. Прост никогда не разбирал неколотый мотор .
Вперëд
Вы ещё занимаетесь ремонтом?
Дима. Какой размер сверла брал для разсверливания каналов смазки.
6мм, проходит даже 6.5, если рука тверда... ))
на карбе куча шлангов. куда они должны подключаться?
И с нова не вдалос Дмитриёви одвести меня од моей любимой Планети : )))
Діма, підскажи як заварити тріщину в стінці між 204 підшипником (первинного валу) і 203 підшипником (проміжного валу) в лівому картері ЗіМ юпітер 5.
Заварить не проблема. Проточить посадочные , после сварки - вот ПРОБЛЕМА !!
Доброго дня.
Порадьте що можна поставити з зарубіжних двигунів на Юпітер 5.стоїть вже десять років.чи варто братися за реставрацію?
Як з вами зв'язатися?
Мій вайбер 0991997707
Анатолий - браться или нет за реставрацию - решать только ВАМ !! Качественно отреставрировать Ижа выйдет в цену нового китайца на 150 сс минимум. А если Иж "слегка грустный" - то и в цену 250.
Нужно это вам или нет - ОТКУДА Я ЗНАЮ ??!!
Из зарубежных моторов , без серьезных переделок ничего не подойдет, и все равно , "на выходе" вы получите Б/У-шного "корча", который может сдохнуть в любой момент, не говоря о том, что к моторам более 20-25 Л.С. мощностью советские ходовые просто не приспособлены. Начиная от подвесок,заканчивая тормозами и рамой...
Поэтому не "парьте мозги" , мне и себе, продайте вашего Ижа за сколько дадут (хоть в приемку), добавьте денег и купите НОВОГО китайца, ну или живого японца ,если денег хватит .
Вопрос такой, который меня волнует: на каких оборотах планета должна давать зарядку, чтобы хотя бы лампа тухла? У меня 950 и ниже - загорается лампа, пришлось настроить ХХ на 1050. Планета 5 полный сток.
Обычно от 1000-1100. Бывает и меньше, но это скорее исключение
@@ReD-FoX9791 Спасибо большое, значит всё нормально. Просто из-за рассказов, что у людей планета чуть ли на 60 оборотах в минуту работает, начал думать, что я криворукий.
Дядя Лис, у вас є відео про підсос повітря в совкових двигунах (2т)?
В смысле ?
@@ReD-FoX9791 , тобто, у мене на муравйовському двигуні є подсос воздуха, того цікавлюсь, чи є відео на вашому каналі на дану тематику
Нет. Видео по поиску подсоса - у меня нет.
Чеканит красиво.
👍👍👍
Не особо дорого вышло, блин жил бы на Украине, сто пудов отдал бы тебе на ремонт движку, а так, сам, сам)
Есть вопрос по трубкам что выходят из карбюратора, их так и нужно выводить вниз? Или они куда то подкючатся должны? Про нижнюю я понял, это просто защита от перелива, просто у меня на карбюраторе PWK ещё 2 отверстия под трубки, помимо нижнего
На этой модели это в основном вентиляция （как я понял. Вывести в чистое место и все.）
@@ReD-FoX9791 думаю у меня тоже, и давления давал, и разряжение создавал, результата ноль
@@inWhite07 Разбери и посмотри куда канал выходит. Если в верхнюю часть поплавковой камеры - 100% вентиляционный (часто их два).
Если к какому либо жиклеру -тогда нужно разбираться по конструкции. Есть такие карбы с "ускорителями"
@@ReD-FoX9791 там есть дополнительная подача топлива на больших оборотах, на полностью открытом дросселе, пока не понял, больше пользы от неë или вреда, буду тестировать
🤝👍👍👍👍👍👍
Да советское и дёшево уже не получается, а если советское и оригинал каких нибудь 70х и нач 80х годов новое, это вообще наверное как на японца стоит
Да. Кв или поршневая для Ижа -порядка 100-150 $, если в сборе, новая ,из СССР . Т.е. это уже фактически цена подобной запчасти для японца, хоть и меньшей кубатуры..
Здравствуйте, как можно с вами связаться, заказать у вас ремонт?
Непонятно как фланец внутри имеет диаметр 30 мм,если планетовский родной карб на 32
а вот так...
Харьков рулит!
Что за мелодия
этот кв Сталина видал! в гробу! (от поздних 49) точность там еще была, надо было в 3 сотки влезать)
Он уже подвергался ремонту, до меня... Так что 0.04 мм - отличный результат, для дважды деланного КВ
@@ReD-FoX9791 Китайцы рекомендуют диффузор 34мм на мото. от200 до 300 кубов
Добрый день, у вас есть советский поршень (новый) на иж планета 5?
Есть. По цене почти как три новодельных ...
Готовы ??
Сколько точная цена?
Откуда сами ? Если не из Украины - нет смысла говорить. Пересыл в Россию или еще куда, будет еще + 12-15 $.
Если из Украины - ссылки для связи в описании канала. Пишите, обсудим ...
Из России
Давно уже ищу, и ноль прогресса
Какие жиклёры в нем стоят?
Вот ссылка где брал. aliexpress.ru/item/32859500335.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.666833edEfOSlS&_ga=2.216835605.2026302231.1621623375-1763800810.1616868976
Все люди разные, по темпераменту и прочему. Но! Может пора снять видео в стиле "В мире животных. Николая Дроздова" спокойное и расслабляющее с элементами серьёзного контента? 😎
Идея !! Надо будет попробовать ))
Не понимаю, чем это пвк лучше родного ижевского?
Пока не попробуешь - не поймешь. Морковка тоже вроде сладкая...
Какой у вас установлен карбюратор?
а че, в ролике звука не было ?
Вы живёте в Харькове!?
да. в связи с чем вопрос ?
Привет
Не могу найти ваши контакты
Хочу сдать в ремонт мотор 3 ю.п.
Стучит. И клина ловит после трёх полей
Доброго.Я в ближайшее время не делаю движки на заказ. Исключение, ранее собранные мной, с какими либо претензиями.
Ссылки для связи в описании канала. （почта и ВК）
Почему ты решил, что d 30? У К65И-32мм, вот человек и купил 33мм.
измерь диаметр во фланце , в переходнике от карбюратора к цилиндру, будешь удивлен ...)
А как с вами связаться ?
Что за музыка за кадром
Ездить на советском мотоцыкле только дороХо-боХАто 😀
Почему на планете греется зажигание невозможно задеть рукой и резко клинет мотоцикл
И че 12780 рублей за ремонт мотоцикла это МНОГО???
Ко мне как то подошёл порядочно пьяненький собственник спортстера и посетовал, что не может позволить себе содержать Днепр, потому как запчастей нужно много, и они не дешёвые,. Вот начинаю понимать что он не шутил ниразу ... ЗЫЖ три года юзаю ПВК 30 на Днепре, вот только заслонки на моих в полном порядке, видать фирма помоднее попалась.
ИЖаки для своих целей и своего времени был неплох. А советские зипы хороши материалами которые использовались, но отношение к производству, ну даже не знаю как назвать без матерных выражений. Особенно касаемо посдледних годов выпуска.
К68 топ 🙃
Здравствуйте
Ява 634 делал мотор 300 долларов
Смотря из чего делать ,и в каком состоянии был движок изначально.
Ну больше 10 тысяч рублей
виремотуєте мотори
Как называется музыка? 0:37
х.з. ... Нарыл где то в ютубе. Просто понравилась...
@@ReD-FoX9791 жаль
Всё отлично, но эти мультики
а шо, бывает пвк 33?!
Прикинь ... ))
@@ReD-FoX9791 ну китайцы, ну волшебники) ладно, мой к28.7 им не переплюнуть...
@@ReD-FoX9791 хотел спросить, поршня на планету 2 ремонта не завалялось достойного?И почём?)
Завалялось. Дорого... ））Можно купить почти 3 шт новодельных из России...
@@ReD-FoX9791 и доставка до Рязани еще, ну в 25 баксов не уложишся?
Мотор не работает , он поёт как молодой.
Доброго дня як можна зв'язатися з вами??? Вайбер- Вацап. Якщо можна))) дякую
Мій номер вайбер: +380683342729
По поводу ? Хоть вкратце...
Полным ремонтом двигателей я в данный момент не занимаюсь.Только “точечные” услуги...
Зрозумів. Я хотів якісно відремонтувати двигун іж планета 3.
Може маєте на продажу двигун планети
Нет.Только запчасти. Новые, советские. Разумеется ДОРОГО （относительно новодельных）...
Надо будет - пиши в личку （ссылки в описании канала）...
@@СергійКоцюба-ю7т займаюсь ремонтом двигунів Иж минск
Львівська область
Якщо цікавить дзвоніть пишіть
0972761139
Ну вот, а я себе как раз Keihin PZ30купил, там 30 мм, а мне доказывали надо PWK32,33,34 ставить... Это противоречит здравому смыслу!!! Там 30 мм и там 30 мм, какие нафиг 33,32???😂😂😂😂
А разве в карбюратор К65И, диффузор не 32мм? Или у планеты 4 диффузор 30мм?
@@kabak555 впускной коллектор на Планете 4, 30 мм. На к65 я не знаю сколько, я не мерил. Был у меня и К65 и К68, это уже прошлый век... А на этом улучшилась динамика, более качественная работа!!!
@@AlexanderMalyuga у меня планета 5, кстати лис мне двигатель собирал. Карб К65И имеет диффузор 32мм, входной патрубок не мерял, но по идеи должен тоже быть 32мм. Возможно из-за большого диффузора и и выхлопной трубы (там конус хитрый сделан для подпора выхлопных газов) с пятёрки и сняли 22 лошади против 20 четвёрочных. Тоже себе с АлиЭкспресс заказ PWK32, и кучу жиклёров буду экспериментировать. Ещё у меня есть К68И, лет пятнадцать назад покупал. Так что я ему не делал, он всё время беднит и на горячую не заводится пока не остынет.
Достаточно дёшево вышло
Можна ваш номер
По поводу ? Ссылки для связи в описании канала...
Аппарат