Ve videu popisuji nepřesné navázání kolejnice na srdcovku a tím přiblížení se ke kolejnici s opačnou polaritou, čímž dochází ke zkratu při průjezdu lokomotivy.
dobrý poznatek, já teda nevím jak u digitálu, ale izolované srdcovky mě u analogu dělaly problém, byly náchylné na dokonalou čistotu, aby každá lokomotiva vždy měla dokonale funkční sběrače, jinak jsem zustal stát při pomalejší jízdě. teda pokud se nedodělalo napájení z přestavníku
Vidíš mě zase ty kovové, pokud nejsou napájené tak jsou horší než plastová srdcovka.Jinak na zmíněný problém ve videu doporučuji jehlový pilník místo kleští a trpělivost. Rovněž srdcovku je třeba tvarově malinko upravit. Pak to běhá celkem spolehlivě v kombinací s nspájením srdcovky. Občas dochází k říznutí při odfláknutém přestavu vexle.
Dotaz: Robia toto [čo tu spomínate a popisujete] aj výhybky TILLIG® TT-BAHN "Bettungs Gleißsystem" [teda na tom betónovom podloží], al.to robia len tieto TILLIG® TT-BAHN výhybky bez podložia? Vďaka vopred za odpoveď...Milan
Neznám konstrukci výhybek TT Tillig s podložím. To umělohmotné, velmi nevzhledné podloží ze zásady nepoužívám. Předpokldám ale, že konstrukne samotných výhybek bude stejná. Pokud ano, pak je to pravděpodobné.
@@kolejistenamiru ->...tak ale...je možné urobiť balasting [štrkovanie] a to dľa Vás nevzhľadné umelohmotné podložie tak prekryť, aby to nebolo vidieť...a beriem, že vo všetkom platí -> "100ľudí - 100chutí"...😁😁😁 Ja som si kúpil TT STARTER-SET a bol tam práve tento typ koľajiva - tak už som to nechcel meniť...akurát mám nervy na to, že musím jak pako vymeriavať výšku hrany temena nástupišťa, pretože pri výške 10mm to vyzerá, akokeby ani nijaké nástupište nebolo, len nejaké akokeby nástupištné panely...aká tá výška temena hrany nástupišťa je optimálna, aby to vyzeralo hodnoverne? Pýtam sa preto, nakoľko som používal koľajivo so starým "U-PROFILom" a to až do ukončenia jeho distribúcie v našich modelárskych obchodoch...pri tom starom "U-PROFILe" som totižto tieto problémy nemal...keďže koľajivo s podložím ešte neexistovalo...
@@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc2598Opět se budu opakovat. Koleje s podložím jsou dle mého názoru hnus. Akceptuji je jen v případě, že si chce někdo položit koleje doma na koberci a pouštět si vláčky s dětmi. Pak Ok. S železničním modelářstvím to ale nemá moc společného. Vaše řešení nanést štěrk na umělohmotné podloží se mi jeví jako neproveditelné. Za prvné si myslím, že to na té gumě nebude držet a za druhé mezi pražci nebude dost místa byť na tenkou vrstvičku štěrku. Díval jsem se ještě na nějaké fotky výhybek Tillig s podložím a vypadá to, že ta konstrukce bude opravdu stejná. Jen některé výhybky na fotkách měly umělohmotnou srdcovku, což je další věc, kterou nedoporučuji, a to nejen kvůli vzhledu, ale i kvůli elektrickým (vlastně neelektrickým) vlastnostem. Dvounápravové vozy s tím mohou mít problém a na výhybce se zasekávat. Co se týče perónů, tak já to řeším tak, že vezmu vagón a kousek překližky s rovou hranou a zkouším výšku perónu nastavit tak, aby to vypadalo co nejlépe. Podle toho pak perón umístím do správné vzdálenosti a výšky.
@@kolejistenamiru-> to mám teda dľa Vás vymeniť tie koľaje z oválu, za tie klasické TILLIG® TT "Modelbahn Gleißsystem" [teda bez podložia] a začať kupovať koľaje tie bez podložia? A potom to podložie pod koľaje použiť aké? Videl som také korkové pásy...al.potom ešte také pláty od f.NOCH® [300mm × 150mm] niečo ako STYROSTONE...ale STYROSTONE je nízky...cca 3mm - tie pláty od NOCH sú vysoké 6mm...aký máte na toto názor?
@@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc2598Používám korek. Pro TT tloušťku 3 mm. Zda použijete koleje s podložím nebo bez něj, to už je na Vás a na tom, zda chcete investovat do nových kolejí.
dobrý poznatek, já teda nevím jak u digitálu, ale izolované srdcovky mě u analogu dělaly problém, byly náchylné na dokonalou čistotu, aby každá lokomotiva vždy měla dokonale funkční sběrače, jinak jsem zustal stát při pomalejší jízdě. teda pokud se nedodělalo napájení z přestavníku
Plastové srdcovky vůbec nedoporučuji. Pokud je možnost, používám kovové.
Vidíš mě zase ty kovové, pokud nejsou napájené tak jsou horší než plastová srdcovka.Jinak na zmíněný problém ve videu doporučuji jehlový pilník místo kleští a trpělivost. Rovněž srdcovku je třeba tvarově malinko upravit. Pak to běhá celkem spolehlivě v kombinací s nspájením srdcovky. Občas dochází k říznutí při odfláknutém přestavu vexle.
Dotaz: Robia toto [čo tu spomínate a popisujete] aj výhybky TILLIG® TT-BAHN "Bettungs Gleißsystem" [teda na tom betónovom podloží], al.to robia len tieto TILLIG® TT-BAHN výhybky bez podložia? Vďaka vopred za odpoveď...Milan
Neznám konstrukci výhybek TT Tillig s podložím. To umělohmotné, velmi nevzhledné podloží ze zásady nepoužívám. Předpokldám ale, že konstrukne samotných výhybek bude stejná. Pokud ano, pak je to pravděpodobné.
@@kolejistenamiru ->...tak ale...je možné urobiť balasting [štrkovanie] a to dľa Vás nevzhľadné umelohmotné podložie tak prekryť, aby to nebolo vidieť...a beriem, že vo všetkom platí -> "100ľudí - 100chutí"...😁😁😁
Ja som si kúpil TT STARTER-SET a bol tam práve tento typ koľajiva - tak už som to nechcel meniť...akurát mám nervy na to, že musím jak pako vymeriavať výšku hrany temena nástupišťa, pretože pri výške 10mm to vyzerá, akokeby ani nijaké nástupište nebolo, len nejaké akokeby nástupištné panely...aká tá výška temena hrany nástupišťa je optimálna, aby to vyzeralo hodnoverne? Pýtam sa preto, nakoľko som používal koľajivo so starým "U-PROFILom" a to až do ukončenia jeho distribúcie v našich modelárskych obchodoch...pri tom starom "U-PROFILe" som totižto tieto problémy nemal...keďže koľajivo s podložím ešte neexistovalo...
@@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc2598Opět se budu opakovat. Koleje s podložím jsou dle mého názoru hnus. Akceptuji je jen v případě, že si chce někdo položit koleje doma na koberci a pouštět si vláčky s dětmi. Pak Ok. S železničním modelářstvím to ale nemá moc společného. Vaše řešení nanést štěrk na umělohmotné podloží se mi jeví jako neproveditelné. Za prvné si myslím, že to na té gumě nebude držet a za druhé mezi pražci nebude dost místa byť na tenkou vrstvičku štěrku. Díval jsem se ještě na nějaké fotky výhybek Tillig s podložím a vypadá to, že ta konstrukce bude opravdu stejná. Jen některé výhybky na fotkách měly umělohmotnou srdcovku, což je další věc, kterou nedoporučuji, a to nejen kvůli vzhledu, ale i kvůli elektrickým (vlastně neelektrickým) vlastnostem. Dvounápravové vozy s tím mohou mít problém a na výhybce se zasekávat. Co se týče perónů, tak já to řeším tak, že vezmu vagón a kousek překližky s rovou hranou a zkouším výšku perónu nastavit tak, aby to vypadalo co nejlépe. Podle toho pak perón umístím do správné vzdálenosti a výšky.
@@kolejistenamiru-> to mám teda dľa Vás vymeniť tie koľaje z oválu, za tie klasické TILLIG® TT "Modelbahn Gleißsystem" [teda bez podložia] a začať kupovať koľaje tie bez podložia? A potom to podložie pod koľaje použiť aké? Videl som také korkové pásy...al.potom ešte také pláty od f.NOCH® [300mm × 150mm] niečo ako STYROSTONE...ale STYROSTONE je nízky...cca 3mm - tie pláty od NOCH sú vysoké 6mm...aký máte na toto názor?
@@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc2598Používám korek. Pro TT tloušťku 3 mm. Zda použijete koleje s podložím nebo bez něj, to už je na Vás a na tom, zda chcete investovat do nových kolejí.