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リヤゲート下端が高いというのはボディ剛性の強化や後面衝突の安全性に関わるところであり「使い勝手としては」という但し書きがあるとはいえ弱点としては扱うのはどうなのかなあ？ と思います…
新型スイフト試乗して大変気に入りました。デザインも概ね整合性が取れていて良いと思いました。とっきーさんのこのシリーズ好きなのでこれからもお願いします。
旧スイスポと悩んでいる者です。エンジンフィーリングなどいかがでしたでしょうか？
@@tsuruda3524 加速力は俄然上のスイスポの方が良いと思います。新型は街中で軽やかに走れるクルマで性格が全然違います。新型でスイスポ出るのが一番良いんですけど。
@@user-kei23 なるほど！やっぱりスイスポですね～ありがとうございました。
サイズ云々ですが、15㎜とか５㎜とかの範囲なので、変わりないよ、が正解では？？ 全長も室内長も荷室も。それよりもリアドアが小さくなったので（デザイン上、リアドアの後ろ側が絞られた）でリア席に乗り込むときは頭が当たるようになった。
ずんだもんみたいで、好きなデザインです。先代で感じられた、後ろのモサッとしたデザインの違和感が少なく、絶妙な着座位置、一週間程借りていたフレア(ワゴンR)と比べても、停止寸前の微妙なギクシャク感や、CVＴのヒャーヒャー感？があまり感じられず、国際戦略車って感心しました。試乗時は、歩道の段差をまたぐ時の、車体のしっかり感？を体感してほしい。残念ながら、ミニカーはもらえませんでした(泣)。ウインカーの、やる気の無い作動音が好きなのですが、試乗された方は、どう思われましたか？
先代Zc83sスイフト5MTのオーナーですが、新型のスタイリングの方が好きというのに同意します。三世代前と二世代前は金属の塊から削り出した文鎮みたいな感じ。それが先代ではガラス細工的な艶っぽさを出すスタイルに変わった。新型は金属の塊に戻ってスイフトらしさが戻ったと感じます
個人的には現行マスタングみたいで好きなんだけどなーフロントグリル
今度MX/5MT契約してきます！ パワーない分MTで操作できるの楽しみです。ボンネットの線は昔のチンクっぽくて良いな〜(と言い聞かせてますw)。シルエットはちゃんと2BOXなのがカッコ良いですね。テールランプはちょっと…って感じですが、全体的な質感が上がってて嬉しいです。
ストロングハイブリッドは旧型でもあったけれど、値段が上がってお客さん受けがよくなかったから、と、SUZUKIの開発の責任者の方がおっしゃってました。私もとても気になっている１台なのですが、MTがあるMXでは現状ディスプレイオーディオが選べないのが残念ポイントです。
GXの紹介はめずらしいのでいいですね。XGにこそMTを。
9:48 先代にくらべてバンパー位置を下げて、荷物を積みやすくした。＝ 取っ手は下がって開けにくくなった。一長一短ですね。「ぶしつけながら」、前代は左右に取っ手があって閉めるときは便利でしたが、今回が右だけに戻りました。なんでだろう。
コストカット
自分はこのボンネットのラインはデザインとして見れば結構好きですけどね。エンブレムの位置もベターかなと思います。
UMM…な点で挙げられたボンネットが浮いてるような深いライン、テールランプの斜めのライン…ここ、自分も同意見です。新型スイフトのエクステリアは概ね良いと思ってはいるのですが、この2点は気になりますね。しかし、スイフトスポーツがもし出たなら購入しようとは考えております。
室内長がスペック上短くなったのはインパネの角度がきつくなったのが原因では？実際は変わってないと思う
私もボンネットのラインとテールランプ下側の中央上がりのデザインがちょっと・・・という感じですねノーマルではないですが、現行スイスポを買うか今後出るであろう新型スイスポを待つか悩み中です
25:18新型スイフトXG【ガソリン車】には5MTの設定はありませんよ🤔🤔🤔🤔🤔
これは失礼しました！
価格ですが、今も先代型を継続販売しているスイフトスポーツは昨年末の一部改良で法規対応と原材料費高騰分含め15万近くアップしています。それに対し標準スイフトは先代モデルでの原材料費高騰分の値上げげをせず、フルモデルチェンジのタイミングで原材料費UP分を含めているので値上げ幅が大きく見えている部分があると思います。スズキでも他社でもマイナーチェンジのタイミングで価格アップしている車両は多いと思います。
装備面見たら高くないですね。むしろ安いです。
ナビが運転手側に向いてるのいいな見やすい。助手席側に向いてるのなんかもう最悪ですしね。
こんだけデザイン評価を言語化できるレビュアーさんはそういないCH登録させていただきました
ボンネットが昔のいすゞフロンティアみたいで懐かしい。
フロントグリルは、やっぱりＸＧグレードで決まり (=^・^=)／
丸ライトやグリルをカスタムにしてカワイイバージョンをお願いします。
新型買うなら先代の中古で充分かも
個人的にはハンドブレーキのほうが好きです。電動パーキングブレーキ仕様を運転しましたが。万が一を考えるとハンドブレーキ仕様のほうが良いかと思います。車両の値段が上がっても良いので足回りの部品や樹脂の部品の質を上げて欲しいです。ダムドさんでスイフトのドレスアップパーツも作って欲しいです。ワイスピのランエボのバンパーが好きです。
XGでしょ。先代と装備が違いすぎますよ。
デザインでボンネットと車体の間の太いラインを指摘してくれたのは嬉しかった誰もあれを指摘しないから？？って感じでしたクラムシェルはあのラインが目立たないようにする工夫が必要だと思いますあとインテリアはナビなどを８度傾けたため伸びやかなラインが形成されずゴチャゴチャした印象になってるのがとても残念でした
ホイールキャップが廉価だと？ そんなところに「無駄な」こだわりもつのがおかしいですね。鉄のほうが製造過程におおいて二酸化炭素負荷が小さいですし、リサイクルのしやすさも同じ。ホイールキャップ次第で印象も、燃費も変えられます。もちろんコスパもいい。アルミホイールにホイールキャプつけて空力を改善する時代に、アルミホイールが上級だなんて、時代遅れだと思ってます。エコを考えれば鉄チン＆ホイールキャップですって。こんないいことないですよ。
鉄の方がシナリがあって好き❤
ホイールキャップつけるより鉄丸出しの方がかっこいい
@@user-bi7dh3zy1u 見た目はそのほうが格好いいという人が多いと思う。男性にはね。女性は「貧乏くさい」というんだよ。それで世の男性はアルミにする。世の中そうやって、陰て女が社会を動かしている。鉄チンむき出しだと、 ハブが錆びるのが嫌なんだよなあ。
ナベのふたのようなボンネットについては私もウ～ンです。ボンネットの高さも盛りすぎだと思いますが、エンジンの高さのため？タコメータにだけリングがあるのは、見た目なのかコストダウンのためなのか？ディスプレー画面左右の無駄に太いベゼルは、見た目なのか中に何かあるのか？
先代は色褪せないな。
新型ってqiどうなってます？
先日、これの黒と道ですれ違ったのですが…あくまでも私の感覚ですが、かなりカッコ悪い。黒は実物を見てから買ったほうがいいかも。メタリックな明るい色が似合う。
グリルが口を開けてる鯉みたい…中身はともかくデザインは先代のほうがカッコいい
ボンネットのラインはマジで違和感。スイスポではバンパーに横線を入れてボンネットの黒いラインを中和するデザインにしてほしい
先代よりカッコイイけどバンパー下部の樹脂素地の部分が出っ歯みたいで残念。ボンネットとバンパーの隙間が大き過ぎ。あとリアカメラが外付けで安っぽいうのは同感です。もうちょっと頑張ってほしかった。
ハンドルがジムニーと同じパーツやんか🤣
ほんとにボンネットが惜しい！
このクラムシェル型ボンネットフードはダメだと思う年次改良で真っ先に変更されるべき
ボンネットの切り込みは絶対に許せないデザイナーのセンスを疑う
私もボンネットのパーティングラインが変に目立つクルマはキライです。１０数年前から増えてますよね。購入検討から外してきました。いくらボディラインがキレイでも、顔が悪かったら乗る気になれません。メーカーさん、サイドとかのプレスラインとかにこだわるのに、なんで顔に目立つ黒い線が入ることを許容できるのか？製造面や安全性もあるのでしょうが、それをうまく反映させるデザインにするのも、デザイナーさんの腕なのではないかと、いち消費者的には感じてしまいます。
ただただカッコ悪い～なんでこうなった？
４ナンバーバン出したら面白いかも
昨日MZの内装を見てきましたが、デザイン性は良いと思ったけどプラプラ過ぎて残念でした。
サイドシルなんて鉄のままでいい。カバーはいらないよ。足車なのに。
ボンネットのラインがなければかなりカッコイイのに
ボンネットの変さはなんだろうと考えてみた。あのラインそうだが、フェンダーからの高さなんだとおもう。デザイナーもそうだが、okだした人のセンスも悪。スイスポ欲しかったが今回は見送します
全くそのとおりです。今回は女子向け、内装オシャレになりましたけど。スイスポも出ても変わらん気がする。それと今当たり前のシャークフィンアンテナでないのはがっかり😞
顔がイマイチ、フォグランプもない？、変な所にエンブレム、なぜかヤリスの真似？3気筒rstからzc33sに乗ってますが、rstは3気筒ターボで、アイドリング時にマフラーがカタカタ、プルプルしてましたね3気筒はどうなのかなあ？電動パーキングとリアの窓が大きくなったのはいいですね
高過ぎ
高え～よ！😅
ぼったくりか？www
室内長は仕方ないやん、シャシーがキャリーオーバーなんやから
あと10万20万下げる？？ 先代モデルよりも安くしろと？ 売れないのはメーカーの販売力の違いだと思いますね。
洋式トイレ
スイフトがモデルチェンジしてこの新型を見た瞬間、【有りえない程クソダサい】と思い、新型スイスポを買う気満々でしたが、慌てて現行型のスイスポを購入しました。間に合って良かった。こんなクソダサいスイフトベースでモデルチェンジするスイスポなんて要らない。クラムシェルボンネットが最低のデザイン。洋式便座のフタにしか見えない。
被せ型ボンネットは絶対にダメ これだけでこれには絶対に乗りたくない！カスタムZXに乗ってるからスズキを応援したいけど、カッコ悪くて笑ってしまった。内装のセンスの悪さも特筆モノで、この車は絶対に嫌！
フィット、ヤリス、ノートと比べてはいけない。失礼だとおもう。最低限許容できる余力感がいちじるしく乏しかった…
リヤゲート下端が高いというのはボディ剛性の強化や後面衝突の安全性に関わるところであり「使い勝手としては」という但し書きがあるとはいえ弱点としては扱うのはどうなのかなあ？ と思います…
新型スイフト試乗して大変気に入りました。
デザインも概ね整合性が取れていて良いと思いました。
とっきーさんのこのシリーズ好きなのでこれからもお願いします。
旧スイスポと悩んでいる者です。エンジンフィーリングなどいかがでしたでしょうか？
@@tsuruda3524 加速力は俄然上のスイスポの方が良いと思います。
新型は街中で軽やかに走れるクルマで性格が全然違います。
新型でスイスポ出るのが一番良いんですけど。
@@user-kei23 なるほど！やっぱりスイスポですね～ありがとうございました。
サイズ云々ですが、15㎜とか５㎜とかの範囲なので、変わりないよ、が正解では？？ 全長も室内長も荷室も。それよりもリアドアが小さくなったので（デザイン上、リアドアの後ろ側が絞られた）でリア席に乗り込むときは頭が当たるようになった。
ずんだもんみたいで、好きなデザインです。先代で感じられた、後ろのモサッとしたデザインの違和感が少なく、絶妙な着座位置、一週間程借りていたフレア(ワゴンR)と比べても、停止寸前の微妙なギクシャク感や、CVＴのヒャーヒャー感？があまり感じられず、国際戦略車って感心しました。試乗時は、歩道の段差をまたぐ時の、車体のしっかり感？を体感してほしい。残念ながら、ミニカーはもらえませんでした(泣)。ウインカーの、やる気の無い作動音が好きなのですが、試乗された方は、どう思われましたか？
先代Zc83sスイフト5MTのオーナーですが、新型のスタイリングの方が好きというのに同意します。三世代前と二世代前は金属の塊から削り出した文鎮みたいな感じ。それが先代ではガラス細工的な艶っぽさを出すスタイルに変わった。新型は金属の塊に戻ってスイフトらしさが戻ったと感じます
個人的には現行マスタングみたいで好きなんだけどなーフロントグリル
今度MX/5MT契約してきます！ パワーない分MTで操作できるの楽しみです。
ボンネットの線は昔のチンクっぽくて良いな〜(と言い聞かせてますw)。
シルエットはちゃんと2BOXなのがカッコ良いですね。
テールランプはちょっと…って感じですが、全体的な質感が上がってて嬉しいです。
ストロングハイブリッドは旧型でもあったけれど、値段が上がってお客さん受けがよくなかったから、と、SUZUKIの開発の責任者の方がおっしゃってました。私もとても気になっている１台なのですが、MTがあるMXでは現状ディスプレイオーディオが選べないのが残念ポイントです。
GXの紹介はめずらしいのでいいですね。XGにこそMTを。
9:48 先代にくらべてバンパー位置を下げて、荷物を積みやすくした。＝ 取っ手は下がって開けにくくなった。一長一短ですね。「ぶしつけながら」、前代は左右に取っ手があって閉めるときは便利でしたが、今回が右だけに戻りました。なんでだろう。
コストカット
自分はこのボンネットのラインはデザインとして見れば結構好きですけどね。エンブレムの位置もベターかなと思います。
UMM…な点で挙げられた
ボンネットが浮いてるような深いライン、テールランプの斜めのライン…
ここ、自分も同意見です。
新型スイフトのエクステリアは概ね良いと思ってはいるのですが、この2点は気になりますね。
しかし、スイフトスポーツがもし出たなら購入しようとは考えております。
室内長がスペック上短くなったのはインパネの角度がきつくなったのが原因では？
実際は変わってないと思う
私もボンネットのラインとテールランプ下側の中央上がりのデザインがちょっと・・・という感じですね
ノーマルではないですが、現行スイスポを買うか今後出るであろう新型スイスポを待つか悩み中です
25:18
新型スイフトXG【ガソリン車】には5MTの設定はありませんよ🤔🤔🤔🤔🤔
これは失礼しました！
価格ですが、今も先代型を継続販売しているスイフトスポーツは昨年末の一部改良で法規対応と原材料費高騰分含め15万近くアップしています。
それに対し標準スイフトは先代モデルでの原材料費高騰分の値上げげをせず、フルモデルチェンジのタイミングで原材料費UP分を含めているので値上げ幅が大きく見えている部分があると思います。
スズキでも他社でもマイナーチェンジのタイミングで価格アップしている車両は多いと思います。
装備面見たら高くないですね。むしろ安いです。
ナビが運転手側に向いてるのいいな見やすい。助手席側に向いてるのなんかもう最悪ですしね。
こんだけデザイン評価を言語化できるレビュアーさんはそういない
CH登録させていただきました
ボンネットが昔のいすゞフロンティアみたいで懐かしい。
フロントグリルは、やっぱりＸＧグレードで決まり (=^・^=)／
丸ライトやグリルをカスタムにしてカワイイバージョンをお願いします。
新型買うなら
先代の中古で充分かも
個人的にはハンドブレーキのほうが好きです。電動パーキングブレーキ仕様を運転しましたが。万が一を考えるとハンドブレーキ仕様のほうが良いかと思います。車両の値段が上がっても良いので足回りの部品や樹脂の部品の質を上げて欲しいです。
ダムドさんでスイフトのドレスアップパーツも作って欲しいです。ワイスピのランエボのバンパーが好きです。
XGでしょ。先代と装備が違いすぎますよ。
デザインでボンネットと車体の間の太いラインを指摘してくれたのは嬉しかった
誰もあれを指摘しないから？？って感じでした
クラムシェルはあのラインが目立たないようにする工夫が必要だと思います
あとインテリアはナビなどを８度傾けたため伸びやかなラインが形成されず
ゴチャゴチャした印象になってるのがとても残念でした
ホイールキャップが廉価だと？ そんなところに「無駄な」こだわりもつのがおかしいですね。鉄のほうが製造過程におおいて二酸化炭素負荷が小さいですし、リサイクルのしやすさも同じ。ホイールキャップ次第で印象も、燃費も変えられます。もちろんコスパもいい。アルミホイールにホイールキャプつけて空力を改善する時代に、アルミホイールが上級だなんて、時代遅れだと思ってます。エコを考えれば鉄チン＆ホイールキャップですって。こんないいことないですよ。
鉄の方がシナリがあって好き❤
ホイールキャップつけるより鉄丸出しの方がかっこいい
@@user-bi7dh3zy1u 見た目はそのほうが格好いいという人が多いと思う。男性にはね。女性は「貧乏くさい」というんだよ。それで世の男性はアルミにする。世の中そうやって、陰て女が社会を動かしている。鉄チンむき出しだと、 ハブが錆びるのが嫌なんだよなあ。
ナベのふたのようなボンネットについては私もウ～ンです。
ボンネットの高さも盛りすぎだと思いますが、エンジンの高さのため？
タコメータにだけリングがあるのは、見た目なのかコストダウンのためなのか？
ディスプレー画面左右の無駄に太いベゼルは、見た目なのか中に何かあるのか？
先代は色褪せないな。
新型ってqiどうなってます？
先日、これの黒と道ですれ違ったのですが…あくまでも私の感覚ですが、かなりカッコ悪い。黒は実物を見てから買ったほうがいいかも。メタリックな明るい色が似合う。
グリルが口を開けてる鯉みたい…
中身はともかくデザインは先代のほうがカッコいい
ボンネットのラインはマジで違和感。
スイスポではバンパーに横線を入れてボンネットの黒いラインを中和するデザインにしてほしい
先代よりカッコイイけどバンパー下部の樹脂素地の部分が出っ歯みたいで残念。ボンネットとバンパーの隙間が大き過ぎ。あとリアカメラが外付けで安っぽいうのは同感です。もうちょっと頑張ってほしかった。
ハンドルがジムニーと同じパーツやんか🤣
ほんとにボンネットが惜しい！
このクラムシェル型ボンネットフードはダメだと思う
年次改良で真っ先に変更されるべき
ボンネットの切り込みは絶対に許せない
デザイナーのセンスを疑う
私もボンネットのパーティングラインが変に目立つクルマはキライです。１０数年前から増えてますよね。購入検討から外してきました。
いくらボディラインがキレイでも、顔が悪かったら乗る気になれません。
メーカーさん、サイドとかのプレスラインとかにこだわるのに、なんで顔に目立つ黒い線が入ることを許容できるのか？
製造面や安全性もあるのでしょうが、それをうまく反映させるデザインにするのも、デザイナーさんの腕なのではないかと、いち消費者的には感じてしまいます。
ただただカッコ悪い～なんでこうなった？
４ナンバーバン出したら面白いかも
昨日MZの内装を見てきましたが、デザイン性は良いと思ったけどプラプラ過ぎて残念でした。
サイドシルなんて鉄のままでいい。カバーはいらないよ。足車なのに。
ボンネットのラインがなければかなりカッコイイのに
ボンネットの変さはなんだろうと考えてみた。あのラインそうだが、フェンダーからの高さなんだとおもう。
デザイナーもそうだが、okだした人のセンスも悪。スイスポ欲しかったが今回は見送します
全くそのとおりです。
今回は女子向け、内装オシャレになりましたけど。スイスポも出ても変わらん気がする。それと今当たり前のシャークフィンアンテナでないのはがっかり😞
顔がイマイチ、フォグランプもない？、変な所にエンブレム、なぜかヤリスの真似？3気筒
rstからzc33sに乗ってますが、rstは3気筒ターボで、アイドリング時にマフラーがカタカタ、プルプルしてましたね
3気筒はどうなのかなあ？
電動パーキングとリアの窓が大きくなったのはいいですね
高過ぎ
高え～よ！😅
ぼったくりか？www
室内長は仕方ないやん、シャシーがキャリーオーバーなんやから
あと10万20万下げる？？ 先代モデルよりも安くしろと？ 売れないのはメーカーの販売力の違いだと思いますね。
洋式トイレ
スイフトがモデルチェンジしてこの新型を見た瞬間、【有りえない程クソダサい】と思い、新型スイスポを買う気満々でしたが、慌てて現行型のスイスポを購入しました。
間に合って良かった。こんなクソダサいスイフトベースでモデルチェンジするスイスポなんて要らない。
クラムシェルボンネットが最低のデザイン。洋式便座のフタにしか見えない。
被せ型ボンネットは絶対にダメ これだけでこれには絶対に乗りたくない！
カスタムZXに乗ってるからスズキを応援したいけど、カッコ悪くて笑ってしまった。
内装のセンスの悪さも特筆モノで、この車は絶対に嫌！
フィット、ヤリス、ノートと比べてはいけない。失礼だとおもう。最低限許容できる余力感がいちじるしく乏しかった…