Stadler FLIRT for ADIF at VUZ Velim

Tato jednotka Stadler FLIRT pro španělského správce železniční infrastruktury (ADIF) je součástí celkové objednávky na 3 jednotky. Ty nejsou určeny pro přepravu osob, nýbrž pro diagnostické účely na španělské železnici. Dva z nich jsou určeny pro provoz na tratích se širokým rozchodem 1668mm a jeden na standardní rozchod 1435mm pro využití na vysokorychlostních tratích. Jednotky jsou také dvousystémové, což znamená, že mohou operovat na napětích 3kV DC a 25kV AC. Kromě toho mají také modul s dieslovým motorem o výkonu 480kW. Mohou dosahovat maximální rychlosti 200km/h.
This Stadler FLIRT unit for the Spanish railway infrastructure manager (ADIF) is part of a total order for 3 units. These are not intended for passenger transport but for diagnostic purposes on the Spanish railway. Two of them are designed to operate on 1668mm gauge lines and one on standard gauge 1435mm for use on high speed lines. The units are also dual-system, which means they can operate at 3kV DC and 25kV AC voltages. In addition, they also have a 480kW diesel engine module. They can reach a maximum speed of 200km/h.
Líbí se Vám tato tvorba?
Podpořte ji:
Likem
Odběrem
Sdílenín
Sledujte ji také na Instagramu:
www.instagram....

[@Santiago604F]

Good afternoon, sir. Your footage of this train is outstanding, and also one of the only ones properly displaying the 25kV pantograph (I assume that is the current of the test track). I am working on an archive about all pantograph models found in Spain, and using your image at the end would be fantastic for it. May I please use it? You will be propperly credited.

[@Chrobalivy]

prvni v češtině a potom v cizim jazyku Velim je u nás,zatím...děkuji

[@railspottercz]

Uznávám, při vydání tohoto videa jsem počítal s větším zájmem ze strany zahraničního publika, než toho českého. Když se však podívám na statistiky, je pravda, že většina zhlédnutí pochází právě z Česka. Proto dám na Vaši radu, za kterou tímto děkuji.