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G5的調壓閥就有參考真空的設計，一個管路就是要接去歧管，不過雷霆的就沒有。這集真的長知識了，筆記起來。看起來新的設計都是有優化，下次再拆裝真的還是要多注意，有看這集學到真多。感謝老闆無私分享。
感謝支持收看, 以前真的調壓閥都有參考真空, 現在都已經取消, 變得比較簡單, 也不會忘了要插回去....XD
調壓閥真空跟現在雷霆沒有真空設計有什麼影響
以前有參考歧管真空的調壓閥, 會使燃油壓力與歧管壓力維持一定"壓力差", 以前觀念會使噴出的油量較固定. 但隨著ECU運轉速度加快及記憶體較大, 沒有參考真空沒差, 設計成當歧管壓力不同時, 噴油量不同的maps即可. 這樣亦可控制精準的噴油量. 所以電腦的版本會不同, 兩者不要混用; 即有參考真空, 就要用相對應的電腦版本; 反之, 亦同.
A:汽油泵在泵油所產生的聲音其實是調壓閥過來的Q:另外想請教學長在早期的系統中有提到一個參考的真空，以維持壓力差是一樣的，是因為早期的電腦運算速度不夠，而為了彌補早期電腦反應速度慢，才演變出來的機構嗎?以我的想法來看的話感覺早期的這種做法可以做到可適性的調變壓力，但是很吃設計的工藝，以及這個參考真空失真的程度?而現今的電腦因為可以做到即時反應，跟早期的電腦比起來，現今的電腦可以操作在一個比較高的頻率(也就是資料更新速度比較快以及調變速度比較快)，所以可以透過Sensor不斷的去修正噴油量，而控制的方法也變得簡單了(我認為早期的這種壓力控制的方法使用設計是需要比較高的工藝設計水平)，因為可以在極短的時間進行調變，請問這樣的觀念是對的嗎XD?
其實即使在以前, 電腦運算速度其實都還是夠快, 主要是對於不同壓力差（燃油壓力與岐管真空的壓力差）所噴出來的油量有沒有辦法準確去預測, 隨著觀念的更新, 對不同壓力差下的噴油量有辦法用實驗方法量測出來, 因此建立table去準確計算不同壓力差的噴油量變的不是問題, 後來的系統都取消參考真空的設計.
@@RFECU 謝謝學長 又上了一課!!
車行要來保固因聲音很大 ，車行可能說：還好啊！ 這批都這樣差不多 , 又沒有壞.
沒錯喔, 車行也是很為難, 夾在中間, 會建議直接回饋給原廠, 讓他們重視此問題, 徹底由設計面解決.
如沒聲音就代表汽油泵浦可能要掛了 我的gp125汽油泵浦都要頭低到前腳踏板那就能聽的很清楚 如人座在機車上 聲音聽到都很小聲 車行都會說汽油格不要等到快沒油在去加 這樣汽油泵浦會很快壞掉所以我都降到剩2格就去加滿 感覺中油直營站在加油好像都不會加到油滿出來都會加到油管那下方有一個小洞那就會停止在加
聲音小才是正常的啦. 是說原本已經習慣了那個"滋"~的聲音後, 那天電門打開, 沒聽到那聲音, 反而該擔心了...XD
@@RFECU 所以我的gp125聲音都固定那樣 從買來騎了10幾年聲音都一樣
@@謝忠義-q7x 那很好! 很正常!
@@RFECU 只是當初買好像有出過汽油浮標會卡住無法標示油的位置 結果汽油格都滿格 就越騎越開心怎麼那麼省油後來騎到完全沒有汽油格還滿的 之後就打電話給車行叫車行來載回去檢查 之後就說是買到同一批都有這問題 原廠也是免費換 換過就正常了
請問Bosch汽油泵浦的調壓閥也有像是影片後面另一個汽油泵調壓閥的藍色濾網嗎？
一樣有濾網, 目的及功能都一樣, 形式稍不同而已. 拆下來可以比較一下, 髒污就較少...它社工程師可以去研究參考一下.
我雷霆之前電門打開會有洩氣聲或是講漏氣聲，過沒多汽油泵浦就掛了…
期待，等等準時收看，之前噴射檔車常高轉後回油後熄火(KTR)直接把原廠油泵從2.5kg的版本(西門子)換成原廠3.5KG(BOSCH)的版本，就不會回油熄火了不過3.5KG版的油泵作動聲真的比較大
hara mukai 這樣噴油會變濃，確實比較不容易熄火，但是原本設定的空燃比也跑掉了，應該也比較耗油。
原來如此，看來得買藍芽套件參考一下前輩另一篇的簡易空燃比量測法好了，看看空燃比跑掉多少，還好之前有把閉迴路的整流器換成開迴路的，電壓飽滿時斷路減少電盤對於區軸的反向拖速，還是有比原廠設定省油，每公升多個5~6km里程，每桶油明顯多跑個25~30km
@@mukaiiii 目前僅有對應西們子系統, 要對應日氣的系統會先跟車廠溝通一下, 明年看有沒有機會.
@@RFECU 了解，不過五期日汽版已經停產了，雖然都是用同一個檢測頭，但不知訊號通不通用日汽使用的也是針對光陽的客製化系統，或許有機會2015年六期之後的KTR都是採用光陽自製的系統
@@mukaiiii 硬體上, 技術上都不是太大問題, 主要是政治上....XD
聲音太大聲, 太尖銳到受不了, 還是可以回去要求保固.
家裡一台光陽V2 騎到半路突然熄火再起動只能怠速加油門會nogo無法前進新式扁平調壓閥幫浦壓力只有2Kg開電門汽油就從閥門回流這種新式扁平調壓閥是這麼作動?
電門打開引擎未發動時, 壓力應該要有2.5 kg/cm2, 發動後壓力會較低. 油管壓力一到調壓閥設定壓力2.5 kg/cm2, 汽油會從調壓閥上溢流出來.若未發動時, 壓力僅有2 kg/cm2, 要檢查是否有調壓閥安裝不良, 洩漏, 甚至調壓閥表面被敲擊到, 造成設定壓力跑掉..等問題.
有放置已久雷霆125煤煙味。這次全部更換了發動機新產品，但還是有煤煙味。據說是因爲不完全燃燒。維修站沒有修好，所以直接想了想，可能是燃料泵的問題，所以想換貨。開始的時候燃料泵發出20秒左右的聲音。 我認爲燃料供應過多是問題。也有這種情況嗎？
要判定汽油泵浦及調壓閥有沒有問題, 需要接上汽油壓力表去做監控, 甚至引擎發動後壓力有沒有維持穩定.噴射系統接上診斷器去看各項數據來判定有無異常數據, 進而診斷出問題是最基本的.
長期研究發現KEY oN時西門子M3A 泵10秒停住京濱電腦 泵5秒停住
看需求, 工程師再設定幾秒; 一般正常使用情況下, 汽油泵浦1秒內即可建立系統需求壓力. 但有些工程師會考慮比較多情況, 如初次生產線發動, 或店家拆裝燃油系統, 需要較多時間排空油管空氣及建立油壓, 會設定Key-on運轉不同時間.
好專業，感謝分享
感謝支持!
終於趕上了!!
哈哈, 竹科人怎麼可以那麼早下班....XD
@@RFECU 混日子(ㄟ?
太棒了! 我一直找不出這聲音的來源原來是汽油幫浦的聲音, 學習了!
原來如此，不過那聲音不是剛轉鑰匙，還沒發動時才有嗎？發動後不會有啊，還是有的車嚴重到不只發動後，連騎乘時還是有那聲音？
Jay Lin 電門打開，汽油泵浦會打5-10秒，若沒有發動即不再打。一般正常發動後引擎聲就會蓋過此聲音；有問題的是聲音很大很刺耳，連發動後引擎聲也蓋不過，就要去要保固了。
我的是GTR AERO一發動他就一直伊~甚至等紅燈還是會聽伊的聲音有點跟引擎聲差不多的聲音了，換過那根幫浦也沒解決不知道試問這個問題是，原廠已經沒保了
是調壓閥的聲音，看有沒有車行願意幫你單獨換調壓閥。
好的 我再去給車行看看 感恩
請問：機車引擎鑰匙轉動開啟，油箱滿油，京濱系統，汽油幫浦有運轉有聲音，油表有起來一下子，油表指針馬上又掉落不會動，電門擊發引擎一樣有運轉，還可以騎…這樣子是機車汽油浮筒故障嗎？…
油位感應器是一個可變電阻, 可以將汽油泵浦模組拿起來, 量一下電阻是否有變化, 看一下接觸部分有沒有長銅垢, 去除一下. 如果上面已排除, 當然另外一個就是油錶有問題了.
請教騎十萬公里汽油幫浦提前換掉
請問車子開到70多才有電流聲 大多情況在上坡是甚麼情況？是不是pump動作聲音
電流聲? 是說汽油泵浦的滋滋聲嗎? 如果是的話, 實際上那是調壓閥快速開啟/關閉的共震聲音, 可以不用理它. 有時運轉一段時間, 接觸面狀況改變了, 聲音可能會消失, 亦有可能會一直存在. 跟汽油泵浦無關.
讚喔感謝老闆拍片解說 讚喔
感謝支持收看！
你們公司什麼時候會有山葉的產品，想買來玩玩看
看看明年有無機會先從診斷工具開始.
你好。我的車是原廠的，勁戰四代，老闆有推薦的牌子嗎，汽油棒浦。目前車上的有點怪怪的
汽油泵山葉之前更新過了，應該沒那麼容易出問題。另外，你是如何判定油泵有問題？用猜測或憑感覺怕多花冤枉錢⋯⋯
老師 請問一般汽油壓力表正常壓力值大概多少區間呢
各家車廠, 噴射系統, 規格均不同; 甚至調壓閥有無參考歧管真空均不同. 規格從2.5 kg/cm2 ~ 3.5 kg/cm2均有. 實際運作量到數值會略低一些
請問有推薦的改缸店家嗎??
是可以參考我們網站的經銷店家www.rfecu.com/dealer_css1.html
請問如果轉開電門後汽油泵運轉時間變長是因為調壓閥有問題還是濾網太髒阻塞?
電門開啟後, 油泵加壓的聲音(事實上是調壓閥鋼珠開啟/關閉的聲音), 剛開始打, 管路充滿空氣時, 聲音會放大; 當管路充滿油時, 聲音就變小. 這個打的時間長短是ECU控制的, 跟濾網太髒無關. 你會感覺運轉時間變長, 代表調壓閥的洩漏量變大一些, 或是濾網較髒流量較小, 要讓汽油充滿管路的時間變長了. 是可以不用理它, 在意的話, 調壓閥拆下來清潔一下或換新濾網, 有機會讓可以察覺到的時間變短.
請問汽油汞浦濾棉式有必要更換嗎？之前影片有提到會卡膠粒...等東西變黑，不過問了好多車行都沒在換那個棉，只有整支換掉的...謝謝。
張瑞瑞 車行當然不會幫你換濾棉，因為拆裝工時長，又有機率拆斷塑膠pin，吃力不討好。換整個汽油幫浦總成快又好收錢⋯⋯正常設計是可以使用很久，但是若是油常加的很滿，溶出很多膠質、碳粒，五萬公里就可以換了。
可以試著自己DIY看看，網路上包括gallen大都有教學真的不難，不同車種其實大同小異，可能只有車殼拆裝稍微難一點。
用消音棉鋪在踏板跟泵浦中間應該可以解決一大部份
沒錯!
請問汽油幫正負電插錯會造成轉向錯誤嗎?如何判斷?會影響供油或是幫故障嗎?謝謝!
插錯汽油泵浦就反轉會打不出油，馬達不會壞，但引擎發不動。馬達上面電極會有標示正、負極。
轟隆隆隆引擎發動😂
打開電門汽油幫浦沒有動作 都要敲一下才會有開電門的聲音 是不是汽油幫浦掛了
1. 汽油泵浦要啟動運轉阻力很大了2. 汽油泵浦繼電器亦要檢查一下
請問您，關於總成壓力，如果以定流量來說，壓力255Kpa跑8小時候大概剩235Kpa左右，隔天再測試一開始一樣又恢復成255Kpa左右，但是8小時候壓力又降低，請問什麼原因比較會造成這種結果呢??
會建議先檢查一下汽油泵浦濾網是否過髒, 造成運作時, 濾棉因汽油沸騰起泡膨脹, 吸附在油泵入口. 停駛一段時間之後, 慢慢釋放掉壓力後恢復正常.可以參考這個影片:ua-cam.com/video/BLkIm08irX4/v-deo.html
請問您，噴射酷龍汽油泵沒裝妥，會不會造成冷車啟動轉速未提升，瞬間加速遲鈍問題
當然也是會有影響. 油泵沒裝妥, 油壓不足, 冷車噴油量亦不足, 造成冷車啟動轉速未提升，瞬間加速遲鈍等問題是有可能的. => 但是, 若是熱車以後就消失了, 就應該有其它原因. 建議用診斷工具看一下冷車時步進馬達開度是否已到上限了. 或者根本卡住了.
@@RFECU 謝謝您，只是換濾網而已，裝回去就冷車沒提升轉速，油門剛轉下去會頓一下，騎熱也一樣，想說是哪個環節沒做到（需要拔電瓶電源歸零?）
是的, 可以先歸零一下. 只是酷龍的噴射系統是Nikki, 不確定拔電瓶就可以歸零? 現在的ECU記憶體都是Flash, 沒電資料不會消失喔. 其它車系歸零重置方法可以參考這影片下方資訊. ua-cam.com/video/r0CqKCr7MZY/v-deo.html
酷龍在泵浦裏的浮筒，二條電線插腳沒寬窄防呆設計，是不是浮筒沒正負極之分
沒有，一般浮筒都是可變電阻而已。
可以做一集飛機聲的改善方式嗎
哈哈, 可以喔, 有機會的.
請問可以從加油孔聽汽油泵的聲音嗎？
蹲下來靠近油箱注意聽就聽得到了
@@RFECU 那請問要先讓摩托車啟動之後在把加油孔打開才聽得到嗎？
電門打開會先打5~10秒預先建立油壓, 若無後續啟動則會停止; 若偵測到引擎轉動, 則會持續打油.
@@RFECU 好的 謝謝回覆
請問一下各位，改電腦一定要改排氣管嗎
你是誰 當然是不用，看自己喜好喔！我們公司改缸測試車，全部都是原廠管。有全取代電腦調整燃油讓它維持合適空燃比，要改什麼、怎麼改都可以喔。
謝謝分享
請問您，燃油泵浦有個繼電器，如果安培數比原來高，對泵浦會有什麼樣的影響嗎
安培數比較高代表馬達的運轉阻力比較大，需要耗費比較大的電流才有辦法驅動它運轉。隨著馬達運轉時間增加，零件逐漸磨耗，消耗電流是會慢慢地增加的；但若增加很大，但轉速下降很多，那也有可能是快壞掉的前兆。
請問摩托車發不起來 還會有奇怪的聲音（聲音類似車子已經發起來 持續按著發動 發出來的滋滋聲）有時引擎會發出喀喀喀 而且震的很明顯 會是什麼問題
會造成發不起來原因很多, 從你的字面無法判斷出什麼問題, 建議找車行就車況實際診斷, 才比較容易找出原因.
啟動馬達空轉+啟動盤抓不住的聲音我有動引擎 很擔心是不是引擎發生故障
如果是"啟動馬達空轉+啟動盤抓不住的聲音", 那就要檢查一下啟動盤, 特別是Yamaha車系乾式啟動盤....拆下確認一下啟動盤小彈簧是否有變型, 拉長無張力等問題.
請問：我的噴射野狼在開起電門的時候也有開頭那種聲音，發動之後那個滋滋聲還會ㄧ直持續 而且還大聲到可以蓋過怠速的聲音 想請問如何解決？
是可以不用理它, 若真的受不了, 換一顆新的調壓閥.
@@RFECU 謝謝 🙏請問有推薦的嗎 規格該如何挑
@@子恩-z4f 換原廠一樣即可.
我的噴射野狼也是啟動後，一直作動聲音。
那如果打開後 一直響不停 是怎麼了
電門打開沒發動下，汽油泵浦打不停？正常10秒內即停止，持續一直打，那要檢查繼電器或線路是否異常。
老闆好厲害
這個大約多少錢？
汽油泵浦總成嗎？網拍都有價格可以搜尋喔，或直接洽詢車行。
請問一下汽油泵浦快壞的時候會怎樣?我的force最近騎到一半都會有瞬間NOGO的現象，就像被斷油一樣然後又瞬間回覆車行又查不出問題，跟汽油泵浦有關係嗎?
若是汽油泵浦快壞了, 供油壓力會不穩定, 是可以透過儀器去錄製發生時的狀況, 可以找出一些蛛絲珠馬跡, 可惜我們的藍芽工具沒有對應Yamaha的系統...會發生的原因很多, 沒工具的情況下, 確實要抓出來不容易; 只能看有沒有比較高明的車行了.
另外可以參考我們的第四集上, 下集高速熄火後無法立即發動, 看可不可以有一些靈感. 上集: ua-cam.com/video/E0i2MhfK2dU/v-deo.html下集: ua-cam.com/video/LFGXRW3eecU/v-deo.html
@@RFECU請問診斷器的數值哪一項次是可以初判定為汽油泵浦可能有問題？有買你們家電腦
@@邱青元 閉迴路燃油修正量, 若偏上限+30%或下限-15%, 代表燃油系統有問題, 燃油系統包含油泵, 調壓閥 ,噴嘴甚至內漏都有可能.
那如果汽油泵浦旁已有無負壓管的調壓閥，而在後面又一顆有負壓管的調壓閥，這樣汽油泵浦後有兩顆在一起會發生什麼事呢？
經過無負壓管的調壓閥後, 壓力就維持調壓閥設定的壓力, 例如2.5 kg/cm2 or 3 kg/cm2; 之後再經過有負壓管的調壓閥, 壓力會跟著歧管壓力變動. 小於2.5 kg/cm2 or 3 kg/cm2. 代表前一顆調壓閥無太大意義, 主要到噴油嘴的燃油壓力還是由第二顆有負壓管的調壓閥控制.
這個會漏油
請問，有一次換完機油，機油塞沒鎖上，發動下去機油噴了一些出來，然後引擎故障燈就亮著，但回車行插電腦沒事，噴出來後馬上去洗車，不知道是機油噴出or洗車噴到什麼機械。。。導致幫浦以前鑰匙轉ON有幫浦作動聲，現在都沒有了，想知道這樣會有什麼問題嗎
機油噴出來應該不會亮故障燈, 除非噴很多到機油到油變很少, 又騎很久才發現, 才有可能因引擎溫度過高亮燈警告. 若車行清除故障碼後, 沒有再繼續亮燈, 代表故障不存在, 可以放心騎乘. 另外, 電門打開的幫浦聲音(正確是調壓閥的聲音), 有可能跑一陣子之後, 調壓閥的鋼珠與承靠面的接觸狀況有改變了, 磨合一下, 有可能會變沒聲音, 或跑了一陣子聲音又跑出來. 都是正常的. 沒有吵到受不了都是可以接受的.
是調壓閥的聲音嗎？我想知道說：未噴出機油前都有正常音量，噴出機油後變得很小聲，會不會有什麼影響
@@阿阿祐 是的, 那是調壓閥裡面的鋼珠, 因汽油幫浦壓力建立達到調壓閥設定壓力以後, 鋼珠頂開又關閉來回作動與承靠面發出的聲音. 車廠好的設計應該是沒聲音或很小聲的, 聲音很大, 很吵反而是不正常. 如上面所說, 運轉磨合一段時間, 接觸面情況有變了, 聲音頻率大小就不同了. 跟你機油噴出沒有相關聯, 汽油幫浦或調壓閥有問題, 車輛騎乘性會有問題.
了解，因為同一時間發生，所以心中疑慮多謝解答
如果沒有釋放負壓，汽油泵浦負荷也大
近期的六，七期車沒有釋放負壓裝置，所以油箱壓力很大
太大聲的話可能要買電動車😂
還有人嗎？是不是等這聲音停止後 再發動比較好？？
不用刻意等. 燃油壓力1秒內就可以建立起來了. 除非是旁通空氣裝置是步進馬達系統, 在一些特殊情況下, 系統才會進行步進馬達重置動作, 會花5~10秒的時間. 若真的遇到發起來引擎轉速偏高或偏低. 將引擎熄火, 打開電門, 這時就要等個10秒鐘, 之後再發動即可.
@@RFECU 喔喔 我都等那聲音10秒停後 才發動 如果不等 那個磅埔馬達 不會提早壞吧？剛換不久
@@q335023 不會喔!
10秒也太久了😂😂
每天騎乘正常啟動, 汽油壓力建立很快, 1秒內壓力都可建立起來; 但車廠在設定汽油泵浦在沒發動情狀況下, 最常需要打幾秒? 他還會考慮一些特殊情況, 例如生產線首次發動, 油管是空的, 需要很長時間將空氣排乾淨, 甚至需要發好幾次才發的起來. 車行維修拆換時, 亦會碰上這種油管是空的情況, 因此車廠設定空打時間會較長, 一般會設到10秒.
@@RFECU 抱歉再請問，稍微查了查泵浦的料件有賣泵浦總成...2-3千上下，有賣泵浦馬達，7.8百上下再來濾棉1.2百塊..如果馬達掛了，車行是不是也跟濾棉一樣直接換總成 就不分解更換單一部件謝謝
對喔，一般車行都是直接幫你換總成件，注意光陽的汽油泵浦插頭還有用銲錫焊死。要找到佛心車行幫你只換汽油泵浦，真的不容易啊⋯⋯
@@RFECU 感謝，我的是彪虎想說價差很大 長的也不一樣仔細看才發現是總成 和單馬達
請問一下 我電門開的時候 有時候汽油泵浦不會運作(沒有聲音) 但放一下 過幾分鐘重新開電門 幫浦又好了(有聲音) 請問這是幫浦壞掉 還是其他原因?
這要電系一個一個去查, 從鑰持開關=> ECU=> 汽油泵繼電器=>汽油泵浦, 中間若有接觸不良, 或作動不良, 汽油泵都有可能不會動.
@@RFECU 謝謝回答 這樣我到車行才知道要請他幫我檢查什麼 大感謝!!
感謝分享
感謝支持！
可以做一集怠速.車頭震動嗎
這個牽涉的很廣，要徹底改善的話，要整個從引擎平衡量、引擎重心、引擎腳設計去評估，已經不是我們可以處理了⋯⋯
many全原廠沒改，怠速都沒震動，但是很耗油，我受不了。改一改，怠速震動爆大的，車更有力，又更省油許多。改兩年了。車都正常
請問我的老野狼本來聲音很小聲，但是這陣子期後開始變的很大聲，要需要注意什麼嗎？
應該只是有些異物(ex. 碳粒)卡在調壓閥鋼珠與承靠座間, 造成聲音改變. 可以不用理它, 一段時間異物跑掉, 接觸面狀態改變, 聲音有機會消失; 但亦可能一直存在很久. 這聲音不影響車輛使用.若很在意, 拆下調壓閥, 清掉異物, 聲音有機會變小.
G5的調壓閥就有參考真空的設計，一個管路就是要接去歧管，不過雷霆的就沒有。這集真的長知識了，筆記起來。看起來新的設計都是有優化，下次再拆裝真的還是要多注意，有看這集學到真多。感謝老闆無私分享。
感謝支持收看, 以前真的調壓閥都有參考真空, 現在都已經取消, 變得比較簡單, 也不會忘了要插回去....XD
調壓閥真空跟現在雷霆沒有真空設計有什麼影響
以前有參考歧管真空的調壓閥, 會使燃油壓力與歧管壓力維持一定"壓力差", 以前觀念會使噴出的油量較固定. 但隨著ECU運轉速度加快及記憶體較大, 沒有參考真空沒差, 設計成當歧管壓力不同時, 噴油量不同的maps即可. 這樣亦可控制精準的噴油量.
所以電腦的版本會不同, 兩者不要混用; 即有參考真空, 就要用相對應的電腦版本; 反之, 亦同.
A:汽油泵在泵油所產生的聲音其實是調壓閥過來的
Q:另外想請教學長在早期的系統中有提到一個參考的真空，以維持壓力差是一樣的，是因為早期的電腦運算速度不夠，而為了彌補早期電腦反應速度慢，才演變出來的機構嗎?
以我的想法來看的話感覺早期的這種做法可以做到可適性的調變壓力，但是很吃設計的工藝，以及這個參考真空失真的程度?
而現今的電腦因為可以做到即時反應，跟早期的電腦比起來，現今的電腦可以操作在一個比較高的頻率(也就是資料更新速度比較快以及調變速度比較快)，所以可以透過Sensor不斷的去修正噴油量，而控制的方法也變得簡單了(我認為早期的這種壓力控制的方法使用設計是需要比較高的工藝設計水平)，因為可以在極短的時間進行調變，
請問這樣的觀念是對的嗎XD?
其實即使在以前, 電腦運算速度其實都還是夠快, 主要是對於不同壓力差（燃油壓力與岐管真空的壓力差）所噴出來的油量有沒有辦法準確去預測, 隨著觀念的更新, 對不同壓力差下的噴油量有辦法用實驗方法量測出來, 因此建立table去準確計算不同壓力差的噴油量變的不是問題, 後來的系統都取消參考真空的設計.
@@RFECU 謝謝學長 又上了一課!!
車行要來保固因聲音很大 ，車行可能說：還好啊！ 這批都這樣差不多 , 又沒有壞.
沒錯喔, 車行也是很為難, 夾在中間, 會建議直接回饋給原廠, 讓他們重視此問題, 徹底由設計面解決.
如沒聲音就代表汽油泵浦可能要掛了 我的gp125汽油泵浦都要頭低到前腳踏板那就能聽的很清楚 如人座在機車上 聲音聽到都很小聲 車行都會說汽油格不要等到快沒油在去加 這樣汽油泵浦會很快壞掉所以我都降到剩2格就去加滿 感覺中油直營站在加油好像都不會加到油滿出來都會加到油管那下方有一個小洞那就會停止在加
聲音小才是正常的啦.
是說原本已經習慣了那個"滋"~的聲音後, 那天電門打開, 沒聽到那聲音, 反而該擔心了...XD
@@RFECU 所以我的gp125聲音都固定那樣 從買來騎了10幾年聲音都一樣
@@謝忠義-q7x 那很好! 很正常!
@@RFECU 只是當初買好像有出過汽油浮標會卡住無法標示油的位置 結果汽油格都滿格 就越騎越開心怎麼那麼省油後來騎到完全沒有汽油格還滿的 之後就打電話給車行叫車行來載回去檢查 之後就說是買到同一批都有這問題 原廠也是免費換 換過就正常了
請問Bosch汽油泵浦的調壓閥也有像是影片後面另一個汽油泵調壓閥的藍色濾網嗎？
一樣有濾網, 目的及功能都一樣, 形式稍不同而已. 拆下來可以比較一下, 髒污就較少...它社工程師可以去研究參考一下.
我雷霆之前電門打開會有洩氣聲或是講漏氣聲，過沒多汽油泵浦就掛了…
期待，等等準時收看，之前噴射檔車常高轉後回油後熄火(KTR)
直接把原廠油泵從2.5kg的版本(西門子)換成原廠3.5KG(BOSCH)的版本，就不會回油熄火了
不過3.5KG版的油泵作動聲真的比較大
hara mukai 這樣噴油會變濃，確實比較不容易熄火，但是原本設定的空燃比也跑掉了，應該也比較耗油。
原來如此，看來得買藍芽套件參考一下前輩另一篇的簡易空燃比量測法好了，看看空燃比跑掉多少，還好之前有把閉迴路的整流器換成開迴路的，電壓飽滿時斷路減少電盤對於區軸的反向拖速，還是有比原廠設定省油，每公升多個5~6km里程，每桶油明顯多跑個25~30km
@@mukaiiii 目前僅有對應西們子系統, 要對應日氣的系統會先跟車廠溝通一下, 明年看有沒有機會.
@@RFECU 了解，不過五期日汽版已經停產了，雖然都是用同一個檢測頭，但不知訊號通不通用
日汽使用的也是針對光陽的客製化系統，或許有機會
2015年六期之後的KTR都是採用光陽自製的系統
@@mukaiiii 硬體上, 技術上都不是太大問題, 主要是政治上....XD
聲音太大聲, 太尖銳到受不了, 還是可以回去要求保固.
家裡一台光陽V2
騎到半路突然熄火
再起動只能怠速
加油門會nogo無法前進
新式扁平調壓閥
幫浦壓力只有2Kg
開電門汽油就從閥門回流
這種新式扁平調壓閥是這麼作動?
電門打開引擎未發動時, 壓力應該要有2.5 kg/cm2, 發動後壓力會較低.
油管壓力一到調壓閥設定壓力2.5 kg/cm2, 汽油會從調壓閥上溢流出來.
若未發動時, 壓力僅有2 kg/cm2, 要檢查是否有調壓閥安裝不良, 洩漏, 甚至調壓閥表面被敲擊到, 造成設定壓力跑掉..等問題.
有放置已久雷霆125煤煙味。
這次全部更換了發動機新產品，但還是有煤煙味。
據說是因爲不完全燃燒。
維修站沒有修好，所以直接想了想，可能是燃料泵的問題，所以想換貨。
開始的時候燃料泵發出20秒左右的聲音。 我認爲燃料供應過多是問題。
也有這種情況嗎？
要判定汽油泵浦及調壓閥有沒有問題, 需要接上汽油壓力表去做監控, 甚至引擎發動後壓力有沒有維持穩定.
噴射系統接上診斷器去看各項數據來判定有無異常數據, 進而診斷出問題是最基本的.
長期研究發現
KEY oN時
西門子M3A 泵10秒停住
京濱電腦 泵5秒停住
看需求, 工程師再設定幾秒; 一般正常使用情況下, 汽油泵浦1秒內即可建立系統需求壓力.
但有些工程師會考慮比較多情況, 如初次生產線發動, 或店家拆裝燃油系統, 需要較多時間排空油管空氣及建立油壓, 會設定Key-on運轉不同時間.
好專業，感謝分享
感謝支持!
終於趕上了!!
哈哈, 竹科人怎麼可以那麼早下班....XD
@@RFECU 混日子(ㄟ?
太棒了! 我一直找不出這聲音的來源
原來是汽油幫浦的聲音, 學習了!
原來如此，不過那聲音不是剛轉鑰匙，還沒發動時才有嗎？發動後不會有啊，還是有的車嚴重到不只發動後，連騎乘時還是有那聲音？
Jay Lin 電門打開，汽油泵浦會打5-10秒，若沒有發動即不再打。
一般正常發動後引擎聲就會蓋過此聲音；有問題的是聲音很大很刺耳，連發動後引擎聲也蓋不過，就要去要保固了。
我的是GTR AERO一發動他就一直伊~甚至等紅燈還是會聽伊的聲音有點跟引擎聲差不多的聲音了，換過那根幫浦也沒解決不知道試問這個問題是，原廠已經沒保了
是調壓閥的聲音，看有沒有車行願意幫你單獨換調壓閥。
好的 我再去給車行看看 感恩
請問：機車引擎鑰匙轉動開啟，油箱滿油，京濱系統，汽油幫浦有運轉有聲音，油表有起來一下子，油表指針馬上又掉落不會動，電門擊發引擎一樣有運轉，還可以騎…這樣子是機車汽油浮筒故障嗎？…
油位感應器是一個可變電阻, 可以將汽油泵浦模組拿起來, 量一下電阻是否有變化, 看一下接觸部分有沒有長銅垢, 去除一下.
如果上面已排除, 當然另外一個就是油錶有問題了.
請教騎十萬公里汽油幫浦提前換掉
請問車子開到70多才有電流聲 大多情況在上坡是甚麼情況？是不是pump動作聲音
電流聲? 是說汽油泵浦的滋滋聲嗎? 如果是的話, 實際上那是調壓閥快速開啟/關閉的共震聲音, 可以不用理它. 有時運轉一段時間, 接觸面狀況改變了, 聲音可能會消失, 亦有可能會一直存在. 跟汽油泵浦無關.
讚喔感謝老闆拍片解說 讚喔
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你們公司什麼時候會有山葉的產品，想買來玩玩看
看看明年有無機會先從診斷工具開始.
你好。我的車是原廠的，勁戰四代，老闆有推薦的牌子嗎，汽油棒浦。目前車上的有點怪怪的
汽油泵山葉之前更新過了，應該沒那麼容易出問題。另外，你是如何判定油泵有問題？用猜測或憑感覺怕多花冤枉錢⋯⋯
老師 請問一般汽油壓力表正常壓力值大概多少區間呢
各家車廠, 噴射系統, 規格均不同; 甚至調壓閥有無參考歧管真空均不同. 規格從2.5 kg/cm2 ~ 3.5 kg/cm2均有. 實際運作量到數值會略低一些
請問有推薦的改缸店家嗎??
是可以參考我們網站的經銷店家
www.rfecu.com/dealer_css1.html
請問如果轉開電門後汽油泵運轉時間變長是因為調壓閥有問題還是濾網太髒阻塞?
電門開啟後, 油泵加壓的聲音(事實上是調壓閥鋼珠開啟/關閉的聲音), 剛開始打, 管路充滿空氣時, 聲音會放大; 當管路充滿油時, 聲音就變小. 這個打的時間長短是ECU控制的, 跟濾網太髒無關.
你會感覺運轉時間變長, 代表調壓閥的洩漏量變大一些, 或是濾網較髒流量較小, 要讓汽油充滿管路的時間變長了. 是可以不用理它, 在意的話, 調壓閥拆下來清潔一下或換新濾網, 有機會讓可以察覺到的時間變短.
請問汽油汞浦濾棉式有必要更換嗎？之前影片有提到會卡膠粒...等東西變黑，不過問了好多車行都沒在換那個棉，只有整支換掉的...謝謝。
張瑞瑞 車行當然不會幫你換濾棉，因為拆裝工時長，又有機率拆斷塑膠pin，吃力不討好。換整個汽油幫浦總成快又好收錢⋯⋯
正常設計是可以使用很久，但是若是油常加的很滿，溶出很多膠質、碳粒，五萬公里就可以換了。
可以試著自己DIY看看，網路上包括gallen大都有教學真的不難，不同車種其實大同小異，可能只有車殼拆裝稍微難一點。
用消音棉鋪在踏板跟泵浦中間應該可以解決一大部份
沒錯!
請問汽油幫正負電插錯會造成轉向錯誤嗎?如何判斷?會影響供油或是幫故障嗎?謝謝!
插錯汽油泵浦就反轉會打不出油，馬達不會壞，但引擎發不動。
馬達上面電極會有標示正、負極。
轟隆隆隆引擎發動😂
打開電門汽油幫浦沒有動作 都要敲一下才會有開電門的聲音 是不是汽油幫浦掛了
1. 汽油泵浦要啟動運轉阻力很大了
2. 汽油泵浦繼電器亦要檢查一下
請問您，關於總成壓力，如果以定流量來說，壓力255Kpa跑8小時候大概剩235Kpa左右，隔天再測試一開始一樣又恢復成255Kpa左右，但是8小時候壓力又降低，請問什麼原因比較會造成這種結果呢??
會建議先檢查一下汽油泵浦濾網是否過髒, 造成運作時, 濾棉因汽油沸騰起泡膨脹, 吸附在油泵入口. 停駛一段時間之後, 慢慢釋放掉壓力後恢復正常.
可以參考這個影片:
ua-cam.com/video/BLkIm08irX4/v-deo.html
請問您，噴射酷龍汽油泵沒裝妥，會不會造成冷車啟動轉速未提升，瞬間加速遲鈍問題
當然也是會有影響.
油泵沒裝妥, 油壓不足, 冷車噴油量亦不足, 造成冷車啟動轉速未提升，瞬間加速遲鈍等問題是有可能的. => 但是, 若是熱車以後就消失了, 就應該有其它原因.
建議用診斷工具看一下冷車時步進馬達開度是否已到上限了. 或者根本卡住了.
@@RFECU 謝謝您，只是換濾網而已，裝回去就冷車沒提升轉速，油門剛轉下去會頓一下，騎熱也一樣，想說是哪個環節沒做到（需要拔電瓶電源歸零?）
是的, 可以先歸零一下. 只是酷龍的噴射系統是Nikki, 不確定拔電瓶就可以歸零? 現在的ECU記憶體都是Flash, 沒電資料不會消失喔. 其它車系歸零重置方法可以參考這影片下方資訊.
ua-cam.com/video/r0CqKCr7MZY/v-deo.html
酷龍在泵浦裏的浮筒，二條電線插腳沒寬窄防呆設計，是不是浮筒沒正負極之分
沒有，一般浮筒都是可變電阻而已。
可以做一集飛機聲的改善方式嗎
哈哈, 可以喔, 有機會的.
請問可以從加油孔聽汽油泵的聲音嗎？
蹲下來靠近油箱注意聽就聽得到了
@@RFECU 那請問要先讓摩托車啟動之後在把加油孔打開才聽得到嗎？
電門打開會先打5~10秒預先建立油壓, 若無後續啟動則會停止; 若偵測到引擎轉動, 則會持續打油.
@@RFECU 好的 謝謝回覆
請問一下各位，改電腦一定要改排氣管嗎
你是誰 當然是不用，看自己喜好喔！
我們公司改缸測試車，全部都是原廠管。有全取代電腦調整燃油讓它維持合適空燃比，要改什麼、怎麼改都可以喔。
謝謝分享
感謝支持收看！
請問您，燃油泵浦有個繼電器，如果安培數比原來高，對泵浦會有什麼樣的影響嗎
安培數比較高代表馬達的運轉阻力比較大，需要耗費比較大的電流才有辦法驅動它運轉。
隨著馬達運轉時間增加，零件逐漸磨耗，消耗電流是會慢慢地增加的；但若增加很大，但轉速下降很多，那也有可能是快壞掉的前兆。
請問摩托車發不起來 還會有奇怪的聲音（聲音類似車子已經發起來 持續按著發動 發出來的滋滋聲）有時引擎會發出喀喀喀 而且震的很明顯 會是什麼問題
會造成發不起來原因很多, 從你的字面無法判斷出什麼問題, 建議找車行就車況實際診斷, 才比較容易找出原因.
啟動馬達空轉+啟動盤抓不住的聲音
我有動引擎 很擔心是不是引擎發生故障
如果是"啟動馬達空轉+啟動盤抓不住的聲音", 那就要檢查一下啟動盤, 特別是Yamaha車系乾式啟動盤....拆下確認一下啟動盤小彈簧是否有變型, 拉長無張力等問題.
請問：我的噴射野狼在開起電門的時候也有開頭那種聲音，發動之後那個滋滋聲還會ㄧ直持續 而且還大聲到可以蓋過怠速的聲音 想請問如何解決？
是可以不用理它, 若真的受不了, 換一顆新的調壓閥.
@@RFECU 謝謝 🙏請問有推薦的嗎 規格該如何挑
@@子恩-z4f 換原廠一樣即可.
我的噴射野狼也是啟動後，一直作動聲音。
那如果打開後 一直響不停 是怎麼了
電門打開沒發動下，汽油泵浦打不停？正常10秒內即停止，持續一直打，那要檢查繼電器或線路是否異常。
老闆好厲害
感謝支持!
這個大約多少錢？
汽油泵浦總成嗎？網拍都有價格可以搜尋喔，或直接洽詢車行。
請問一下汽油泵浦快壞的時候會怎樣?我的force最近騎到一半都會有瞬間NOGO的現象，就像被斷油一樣然後又瞬間回覆車行又查不出問題，跟汽油泵浦有關係嗎?
若是汽油泵浦快壞了, 供油壓力會不穩定, 是可以透過儀器去錄製發生時的狀況, 可以找出一些蛛絲珠馬跡, 可惜我們的藍芽工具沒有對應Yamaha的系統...
會發生的原因很多, 沒工具的情況下, 確實要抓出來不容易; 只能看有沒有比較高明的車行了.
另外可以參考我們的第四集上, 下集高速熄火後無法立即發動, 看可不可以有一些靈感.
上集: ua-cam.com/video/E0i2MhfK2dU/v-deo.html
下集: ua-cam.com/video/LFGXRW3eecU/v-deo.html
@@RFECU請問診斷器的數值哪一項次是可以初判定為汽油泵浦可能有問題？有買你們家電腦
@@邱青元 閉迴路燃油修正量, 若偏上限+30%或下限-15%, 代表燃油系統有問題, 燃油系統包含油泵, 調壓閥 ,噴嘴甚至內漏都有可能.
那如果汽油泵浦旁已有無負壓管的調壓閥，而在後面又一顆有負壓管的調壓閥，這樣汽油泵浦後有兩顆在一起會發生什麼事呢？
經過無負壓管的調壓閥後, 壓力就維持調壓閥設定的壓力, 例如2.5 kg/cm2 or 3 kg/cm2; 之後再經過有負壓管的調壓閥, 壓力會跟著歧管壓力變動. 小於2.5 kg/cm2 or 3 kg/cm2.
代表前一顆調壓閥無太大意義, 主要到噴油嘴的燃油壓力還是由第二顆有負壓管的調壓閥控制.
這個會漏油
請問，有一次換完機油，機油塞沒鎖上，發動下去機油噴了一些出來，然後引擎故障燈就亮著，但回車行插電腦沒事，噴出來後馬上去洗車，不知道是機油噴出or洗車噴到什麼機械。。。導致幫浦以前鑰匙轉ON有幫浦作動聲，現在都沒有了，想知道這樣會有什麼問題嗎
機油噴出來應該不會亮故障燈, 除非噴很多到機油到油變很少, 又騎很久才發現, 才有可能因引擎溫度過高亮燈警告. 若車行清除故障碼後, 沒有再繼續亮燈, 代表故障不存在, 可以放心騎乘.
另外, 電門打開的幫浦聲音(正確是調壓閥的聲音), 有可能跑一陣子之後, 調壓閥的鋼珠與承靠面的接觸狀況有改變了, 磨合一下, 有可能會變沒聲音, 或跑了一陣子聲音又跑出來. 都是正常的.
沒有吵到受不了都是可以接受的.
是調壓閥的聲音嗎？我想知道說：未噴出機油前都有正常音量，噴出機油後變得很小聲，會不會有什麼影響
@@阿阿祐 是的, 那是調壓閥裡面的鋼珠, 因汽油幫浦壓力建立達到調壓閥設定壓力以後, 鋼珠頂開又關閉來回作動與承靠面發出的聲音.
車廠好的設計應該是沒聲音或很小聲的, 聲音很大, 很吵反而是不正常. 如上面所說, 運轉磨合一段時間, 接觸面情況有變了, 聲音頻率大小就不同了.
跟你機油噴出沒有相關聯, 汽油幫浦或調壓閥有問題, 車輛騎乘性會有問題.
了解，因為同一時間發生，所以心中疑慮
多謝解答
如果沒有釋放負壓，汽油泵浦負荷也大
近期的六，七期車沒有釋放負壓裝置，所以油箱壓力很大
太大聲的話可能要買電動車😂
還有人嗎？是不是等這聲音停止後 再發動比較好？？
不用刻意等. 燃油壓力1秒內就可以建立起來了.
除非是旁通空氣裝置是步進馬達系統, 在一些特殊情況下, 系統才會進行步進馬達重置動作, 會花5~10秒的時間. 若真的遇到發起來引擎轉速偏高或偏低. 將引擎熄火, 打開電門, 這時就要等個10秒鐘, 之後再發動即可.
@@RFECU 喔喔 我都等那聲音10秒停後 才發動 如果不等 那個磅埔馬達 不會提早壞吧？剛換不久
@@q335023 不會喔!
10秒也太久了😂😂
每天騎乘正常啟動, 汽油壓力建立很快, 1秒內壓力都可建立起來; 但車廠在設定汽油泵浦在沒發動情狀況下, 最常需要打幾秒? 他還會考慮一些特殊情況, 例如生產線首次發動, 油管是空的, 需要很長時間將空氣排乾淨, 甚至需要發好幾次才發的起來. 車行維修拆換時, 亦會碰上這種油管是空的情況, 因此車廠設定空打時間會較長, 一般會設到10秒.
@@RFECU
抱歉再請問，稍微查了查泵浦的料件
有賣泵浦總成...2-3千上下，
有賣泵浦馬達，7.8百上下
再來濾棉1.2百塊..
如果馬達掛了，車行是不是也跟濾棉一樣
直接換總成
就不分解更換單一部件
謝謝
對喔，一般車行都是直接幫你換總成件，注意光陽的汽油泵浦插頭還有用銲錫焊死。
要找到佛心車行幫你只換汽油泵浦，真的不容易啊⋯⋯
@@RFECU
感謝，我的是彪虎
想說價差很大 長的也不一樣
仔細看才發現是總成 和單馬達
請問一下 我電門開的時候 有時候汽油泵浦不會運作(沒有聲音) 但放一下 過幾分鐘重新開電門 幫浦又好了(有聲音) 請問這是幫浦壞掉 還是其他原因?
這要電系一個一個去查, 從鑰持開關=> ECU=> 汽油泵繼電器=>汽油泵浦, 中間若有接觸不良, 或作動不良, 汽油泵都有可能不會動.
@@RFECU 謝謝回答 這樣我到車行才知道要請他幫我檢查什麼 大感謝!!
感謝分享
感謝支持！
可以做一集怠速.車頭震動嗎
這個牽涉的很廣，要徹底改善的話，要整個從引擎平衡量、引擎重心、引擎腳設計去評估，已經不是我們可以處理了⋯⋯
many全原廠沒改，怠速都沒震動，但是很耗油，我受不了。改一改，怠速震動爆大的，車更有力，又更省油許多。改兩年了。車都正常
請問我的老野狼本來聲音很小聲，但是這陣子期後開始變的很大聲，要需要注意什麼嗎？
應該只是有些異物(ex. 碳粒)卡在調壓閥鋼珠與承靠座間, 造成聲音改變. 可以不用理它, 一段時間異物跑掉, 接觸面狀態改變, 聲音有機會消失; 但亦可能一直存在很久. 這聲音不影響車輛使用.
若很在意, 拆下調壓閥, 清掉異物, 聲音有機會變小.