Caro Paolo, siamo alle solite; l'auto é indubbiamente bella, ben curata e con ottime prestazioni di consumo, ma 25.000€ per un lavoratore italiano con reddito basso, sono un prezzo inaccessibile, così come stanno diventando inaccessibili anche le auto a motore endotermico di segmento B (persino la "Pandina" ora si vende con difficoltà). Purtroppo, il problema del nostro paese é che gli stipendi sono troppo bassi, perciò; se un operaio tedesco/ francese/ belga/ olandese/ svedese, può permettersi l'acquisto di un'auto nuova del valore di 25.000 €, per un operaio italiano quei prezzi sono proibitivi. Auto come la Renault 5 elettrica o la FIAT 500e, nel nostro paese possono essere vendute come "seconde" auto solo ai benestanti italiani, ma poiché il nostro é ormai diventato un paese povero, le potenzialità di mercato sono assai ridotte. Un caro saluto.
É dal periodo del covid che continuo a dire questa cosa, gli stipendi sono rimasti gli stessi di allora, le spese degli alimenti più che raddoppiati e le auto sono aumentate di prezzo del 30% almeno....avanti così....ciao poveri!
Eh lo so troppi fogli di papà nati a loro volta con la camicia che si presumono intelligenti perché hanno in mano un pezzo di carta anche quello sicuramente comperato😅....ma le ruote girano per fortuna😉😉
25 mila euro penso che siano un ottimo prezzo e penso che sia l inizio per la discesa dei prezzi delle auto elettriche . Nel complesso molto bellina a me piace . 👏👏👏👏bravi
Vedo che molti si concentrano sul prezzo di partenza di 25K... mi domando da quanto tempo non entrano in una concessionaria o provano a fare un preventivo online per una termica... una Hyundai i10 di base siamo sui 20k .. ho detto tutto!
Infatti anche le termiche hanno raggiunto prezzi non più accessibili .. le elettriche costano qualcuno in più .. poi se sei fortunato e guadagni 3000 € netti al mese .. chiaro che hai un’altra percezione della realtà..
Davvero una gran bella auto; in merito alla frenata rigenerativa ho letto che prossimamente Renault, tramite gli aggiornamenti OTA, implementerà la funzione OnePedal, ha conferma di questo? Anticipatamente grazie, Nico 😊
Come detto nel video la frenata rigenerativa è sostenuta e mi ha permesso di gestire senza uso del pedale del freno la discesa. Non ho informazioni relative ai tagliandi.
Il grande difetto di questa auto è la velocita di ricarica sia in dc dove 30 minuti sono inaccettabili nel 2025 sia in ac dove è sparita la ricarica a 22 kwh mentre era di serie fino a un anno fa su zoe e megane
La mia arriva a Gennaio con la batteria più grande costa quasi 35k ma con la rottamazione la prendo a 23k è leggera i consumi sono buoni ma soprattutto ottimo il sistema del recupero energia che non ti fa consumare neanche i freni in una discesa graduale,abitabile,guida quasi sportiva è ben piantata,bella esteticamente ok è cara...ma la versione da 25 k ha un prezzo senza incentivi comunque buono....oggi un termico di segmento B costa 20k con motori osceni...questa da 0 a 100 8 secondi come una Cooper in pratica non c'è paragone...Renault sta azzeccando la filosofia... uscirà anche la Twingo esi prenderanno in mano il segmento B e senza cinesi di mezzo...è tutta made in Renault
Perfetto. Praticamente la montagna non desta alcun timore perche' in discesa si recupera veramente piu' di quanto la gente pensa. Ne' piu' e ne' meno di quanto farei con la Zoe. P.S. Sarebbe gradito che con batterie da 50 kwh si smettesse di parlare di auto per uso cittadino con possibilita' di qualche gita fuori porta. Posso assicurare che in viaggi giornalieri di 7/800 km io faccio esattamente le stesse soste delle blasonate Mod3, purtroppo ci sono i loro video,, con allungamento dei tempi di 30/60 minuti cosa che assolutamente non rovina la vita, anzi.....
Paolo, per quanto riguarda il bagagliaio sul sito dice a partire da 277 lt, ma leggo che dovrebbe essere 326, voi dite 366. Avete avuto modo di verificare questa cosa? Grazie
Io una domanda ce l'avrei... Se invece di usare le palette dietro al volante per modificare il freno motore si utilizza la primissima corsa del pedale freno, si riesce comunque a recuperare energia senza che entrino in funzione i freni? Lo chiedo perché stare a smanacciate di continuo dietro il volante non lo trovo comodo, mentre con il pedale del freno mi viene naturale...😬
Bravo Paolo, aspettavo questa prova da quando è stata presentata. Ci sto facendo un pensierino per mio figlio. Avanti tutta verso la transizione ecologica.
@@MarcoBarsanti_ftg il simulatore di Renault dice 370 km in città (o 390 km in eco) con temperatura di 20 gradi e 290 km con 10 gradi. E 270 km in autostrada con 20 gradi (285 in eco) e 260 km con 10 gradi. Personalmente, come mostrato nei video, ho sperimentato consumi vicini a 10 kWh/100km in città (a 20 gradi) e attorno ai 12,5 kWh/100km nel misto. Questo si traduce in oltre 500 km cittadini e oltre 400 km nel misto.
Un'altra auto da vedere in vetrina o nei cataloghi ma che non vedremo in strada....in compenso sempre piu dacia kia e toyota IBRIDE in strada....anche se ci fosse una qualche interesse all elettrica il prezzo non attrae .Poco mercato dell usato piu costi proibitivi per me l elettrico ha fallito.
La R5 parte da 32000€ non 25000€...ora...e con la batteria da 52kWh perchè con quella da 40 sara' utilizzabile solo in citta'....riviste francesi l'hanno gia' provata in lungo e in largo questa, ebbene 153km in autostrada con batteria dal 20% a 80% ovvero la norma per quanto riguarda la media di ricarica e 220km con il 100% di batteria...pochi troppo pochi e addirittura leggermente peggiori di quelli della 208e...che tra l'altro non è telaisticamente nata solo elettrica....dove è il progresso? Non stanno facendo progressi in questo senso, ne deduco che le batterie con questa tecnologia siamo gia' alla frutta...il mio riferimento sono 280km di autostrada, che con una normale termica a benzina li fai con 18 litri....peccato perche' è bella
Non capisco perché Renault ha tolto la ricarica in alternata a 22kw che c’è sulla megane etec. Eppure la maggior parte delle colonnine da città arrivano a 22kw. Che vuol dire meta’ del tempo di ricarica. Mah!
@@a-di-mo è stato chiesto in conferenza stampa e la risposta è stata che c’era la necessità di mantenere una grande compattezza senza influire negativamente sull’abitabilità e sulla capacità di carico. La mia interpretazione personale è che si volessero limitare al massimo i costi. Comprensibilmente.
@@vaielettrico ma almeno come optional potevano metterla, si tratta di una compatta perfetta per la città, che verosimilmente troverà sulla sua strada tantissime colonnine 22kw, che le permetterebbero anche con piccole soste in città di 15 min (il tempo di fare la spesa al supermercato) di caricare molti chilometri. Queste scelte allontanano le persone dall’auto elettrica li dove ne abbiamo più bisogno, nelle città.
@@a-di-mo non direi, personalmente. Ma chiaramente dipende dagli utilizzi. Considera che un’ora di ricarica a 11 kW equivale in città a circa 100 km di percorrenza.
Ad oggi Tesla è ancora irraggiungibile, ci sono buoni veicoli come EX30 che hanno buon prezzo e buona qualità ma per il resto prezzi folli per quello che danno. La R5 della prova consuma poco meno di una Model 3 RWD, ma stiamo paragonando un segmento B da 150 CV contro una Berlina Segmento D da 300 CV. E che costa poco più di 5000 € in più, non il doppio
Hai dimenticato un piccolo particolare, anzi più d'uno: M3 e EX30 sono prodotte in Cina. M3 ed EX30 sono con batterie lfp, più economiche, almeno le base. M3 ed Ex30 sono auto praticamente di categoria superiore, dove ammortizzare i prezzi è più semplice e praticamente abbiamo raggiunto la parità col termico. Quando Tesla farà una gruppo B prodotta in Europa con meno di 30000 euro, con stessa qualità, dotazioni ed autonomia... Beh allora riparliamone...stesso dicasi per le cinesi...
Model Y, prodotta in Germania, è auto più venduta in assoluto in Europa. E nelle 25 auto più vendute in Europa le uniche due elettriche sono le Tesla, certamente non auto da 15000 €. Il problema non è che costano tanto, ma che la gente non ha voglia di spendere 20000 € per una Panda.
Senza parlare del fatto che è una Tesla 😂 è come avere una Ferrari qui in Sicilia, con una Renault sei uno dei tanti. Se hai una Tesla sei un livello sopra a prescindere
@@trackabracadabra ah beh, sarà che a me non me n'è mai fregato una mazza degli status symbol, anzi. Preferisco spendere i miei soldi per acquistare quello che meglio si adatta ai miei bisogni con la giusta e più equa cifra possibile, e se il prodotto è realizzato con maggiore attenzione a certe problematiche, meglio ancora...
Jeep Avenger, in vacanza tra Perugia, Laspezia, Como, Parma e rientro. Guidata benissimo da mia moglia 1120 km, consumo medio totale 13,2 kw/h. Siamo li con R5 (in autostrada 110 km/h ca.)
Anche Emiliano “doppio cognome “ ha detto che è una gran macchina. Mi immagino lo stupore dei suoi fan anti elettrico. Per il video, carino, peccato non abbia fatto vedere gli adas e tutta l’elettronica a disposizione
25000€ per una R5 sono un’esagerazione, per di più per la versione entry level, chi se la può permettere? I ricchi che se la comprano come seconda macchina probabilmente. E poi ci si lamenta che le industrie automobilistiche sono in crisi perché non vendono, infatti ora vanno solo le auto di seconda mano, con questi prezzi! Bisogna tornare a dei prezzi adeguati alla categoria se vogliamo risollevare il settore.
@@vaielettrico il problema non è sulla scelta elettrico o termico, perché questa sarebbe un'altra discussione. IL problema è il costo esagerato delle auto che si è incrementato negli ultimi 15 anni del oltre 70%, ma gli stipendi no! Questo è il motivo per cui oggi c'è una grande crisi generale dei costruttori di auto che vedono le vendite calare drasticamente. In fatti chi si può permettere un'auto nuova? Non certo una famiglia di operai o impiegati con un mutuo da pagare, il finanziamento di un'auto, due figli da mantenere ecc.. E la responsabilità in parte è dell'elettrificazione dell'auto che con i costi delle batterie, dello sviluppo e della maggior complessità, hanno portato a questi rincari. Altro che Renault 5 elettrica, ma viva una bella Clio 1.2 o 1.4 termica usata che la possiamo pagare, perché le auto che non possiamo pagare non le compriamo! Mi viene in mente la battuta di Briatore: come si fa a vivere con 4000€ al mese? Magari li guadagnassimo! Dobbiamo riportare i costi delle auto, con la giusta correzione dovuta all'inflazione, a quelli che erano 15 anni fa, termico e elettrico che siano! Oppure Aumentare gli stipendi.
Stiamo diventando un paese povero e compreremo cose da poveri . Ci dovremo accontentare di cose per poveri .. e guarderemo con invidia cittadini di altri paesi che invece se lo possono permettere , con stipendi molto più alti Interroghiamoci sul perché !!!
Caro Paolo, siamo alle solite; l'auto é indubbiamente bella, ben curata e con ottime prestazioni di consumo, ma 25.000€ per un lavoratore italiano con reddito basso, sono un prezzo inaccessibile, così come stanno diventando inaccessibili anche le auto a motore endotermico di segmento B (persino la "Pandina" ora si vende con difficoltà). Purtroppo, il problema del nostro paese é che gli stipendi sono troppo bassi, perciò; se un operaio tedesco/ francese/ belga/ olandese/ svedese, può permettersi l'acquisto di un'auto nuova del valore di 25.000 €, per un operaio italiano quei prezzi sono proibitivi. Auto come la Renault 5 elettrica o la FIAT 500e, nel nostro paese possono essere vendute come "seconde" auto solo ai benestanti italiani, ma poiché il nostro é ormai diventato un paese povero, le potenzialità di mercato sono assai ridotte. Un caro saluto.
É dal periodo del covid che continuo a dire questa cosa, gli stipendi sono rimasti gli stessi di allora, le spese degli alimenti più che raddoppiati e le auto sono aumentate di prezzo del 30% almeno....avanti così....ciao poveri!
Concordo al 100%
Il classico commento di chi fa lo spazzino e si lamenta di essere povero 😂 forse se finivi le scuole medie potevi ambire a qualcosa di più nella vita
Eh lo so troppi fogli di papà nati a loro volta con la camicia che si presumono intelligenti perché hanno in mano un pezzo di carta anche quello sicuramente comperato😅....ma le ruote girano per fortuna😉😉
25 mila euro penso che siano un ottimo prezzo e penso che sia l inizio per la discesa dei prezzi delle auto elettriche . Nel complesso molto bellina a me piace . 👏👏👏👏bravi
L italiano medio la vuole gratis la macchina leggendo i commenti qui
Renault ha sfornato un ottima elettrica e anche davvero bella ! Bravi 🔝⚡️
Ciao Paolo, avendo anch'io ina ID3, questa è meglio, peggio o quasi uguale, dimensioni a parte, che non mi interessano?
Caro Paolo, io credo che questa auto sarà un successo. Magari non immediato ma è sicuramente quello che in Europa mancava!❤🎉
Vedo che molti si concentrano sul prezzo di partenza di 25K... mi domando da quanto tempo non entrano in una concessionaria o provano a fare un preventivo online per una termica... una Hyundai i10 di base siamo sui 20k .. ho detto tutto!
Molti si concentrano su “non ho idea di quanto costi ma costa comunque troppo…” ;-)
Infatti anche le termiche hanno raggiunto prezzi non più accessibili .. le elettriche costano qualcuno in più .. poi se sei fortunato e guadagni 3000 € netti al mese .. chiaro che hai un’altra percezione della realtà..
Infatti. Con 25k una Yaris ibrida non si compra
Con 25.000 euro prendi la versione base da 90 cavalli, un chiodo.
Minimo ci vuole la 150 cavalli, che costa quasi 10.000 euro in più.
Si ma con la termica paghi le accise poi 😂😂😂 io con la mia a batteria non tiro fuori un centesimo per le vostre amate accise
Piacevolmente soppresso, auto molto bella e ben fatta.
Stellantis, Fatti una domanda!!
Davvero una gran bella auto; in merito alla frenata rigenerativa ho letto che prossimamente Renault, tramite gli aggiornamenti OTA, implementerà la funzione OnePedal, ha conferma di questo? Anticipatamente grazie, Nico 😊
Ciao Paolo mi puoi dire .. frenata rigenerativa e tagliandi come siamo messi ? Paragonabile a tesla ? Grazie
Come detto nel video la frenata rigenerativa è sostenuta e mi ha permesso di gestire senza uso del pedale del freno la discesa. Non ho informazioni relative ai tagliandi.
Il grande difetto di questa auto è la velocita di ricarica sia in dc dove 30 minuti sono inaccettabili nel 2025 sia in ac dove è sparita la ricarica a 22 kwh mentre era di serie fino a un anno fa su zoe e megane
La stragrande maggioranza delle auto elettriche carica con questi tempi. Persino nei segmenti superiori.
La mia arriva a Gennaio con la batteria più grande costa quasi 35k ma con la rottamazione la prendo a 23k è leggera i consumi sono buoni ma soprattutto ottimo il sistema del recupero energia che non ti fa consumare neanche i freni in una discesa graduale,abitabile,guida quasi sportiva è ben piantata,bella esteticamente ok è cara...ma la versione da 25 k ha un prezzo senza incentivi comunque buono....oggi un termico di segmento B costa 20k con motori osceni...questa da 0 a 100 8 secondi come una Cooper in pratica non c'è paragone...Renault sta azzeccando la filosofia... uscirà anche la Twingo esi prenderanno in mano il segmento B e senza cinesi di mezzo...è tutta made in Renault
Perfetto. Praticamente la montagna non desta alcun timore perche' in discesa si recupera veramente piu' di quanto la gente pensa. Ne' piu' e ne' meno di quanto farei con la Zoe. P.S. Sarebbe gradito che con batterie da 50 kwh si smettesse di parlare di auto per uso cittadino con possibilita' di qualche gita fuori porta. Posso assicurare che in viaggi giornalieri di 7/800 km io faccio esattamente le stesse soste delle blasonate Mod3, purtroppo ci sono i loro video,, con allungamento dei tempi di 30/60 minuti cosa che assolutamente non rovina la vita, anzi.....
Paolo, per quanto riguarda il bagagliaio sul sito dice a partire da 277 lt, ma leggo che dovrebbe essere 326, voi dite 366. Avete avuto modo di verificare questa cosa? Grazie
@@yob9054 366 è un mio errore. 326 il dato corretto. Chiedo scusa
@@vaielettrico ti ringrazio per la pronta risposta, pertanto 326 con i sedili alzati, non reclinati... Bene, non è male per essere meno di 4 metri...
Io una domanda ce l'avrei... Se invece di usare le palette dietro al volante per modificare il freno motore si utilizza la primissima corsa del pedale freno, si riesce comunque a recuperare energia senza che entrino in funzione i freni? Lo chiedo perché stare a smanacciate di continuo dietro il volante non lo trovo comodo, mentre con il pedale del freno mi viene naturale...😬
@@leonardo5225 certo. Ovviamente
@@vaielettrico Grazie!👍
Bravo Paolo, aspettavo questa prova da quando è stata presentata. Ci sto facendo un pensierino per mio figlio. Avanti tutta verso la transizione ecologica.
Paolo puoi fare la prova con la Inster? Grazie
Molto carina, ma 30k un poco equipaggiata per fare 300 km in urbano e 200 in autostrada non è proprio economica.
@@MarcoBarsanti_ftg e dove hai preso question dati, perdonami?
@@vaielettrico Sul sito Renault.
@@MarcoBarsanti_ftg il simulatore di Renault dice 370 km in città (o 390 km in eco) con temperatura di 20 gradi e 290 km con 10 gradi.
E 270 km in autostrada con 20 gradi (285 in eco) e 260 km con 10 gradi.
Personalmente, come mostrato nei video, ho sperimentato consumi vicini a 10 kWh/100km in città (a 20 gradi) e attorno ai 12,5 kWh/100km nel misto. Questo si traduce in oltre 500 km cittadini e oltre 400 km nel misto.
@@vaielettrico Lei forse sta parlando della versione con 52 Kwh ma dal costo ancora più alto di 34k. Io di quella da 40 Kwh non ancora ordinabile.
No Marco. La versione da 40 kWh non costa 30.000 euro e non ha comunque i consumi che indichi.
Costa 25.000 euro.
bellissima, le ho viste parcheggiate all' aeroporto di Nizza proprio qualche giorno fa
Un'altra auto da vedere in vetrina o nei cataloghi ma che non vedremo in strada....in compenso sempre piu dacia kia e toyota IBRIDE in strada....anche se ci fosse una qualche interesse all elettrica il prezzo non attrae .Poco mercato dell usato piu costi proibitivi per me l elettrico ha fallito.
No. No. No. l’elettrico non è fallito. È l’informazione che fatica…
Credo che possa essere la BEV della svolta.
La R5 parte da 32000€ non 25000€...ora...e con la batteria da 52kWh perchè con quella da 40 sara' utilizzabile solo in citta'....riviste francesi l'hanno gia' provata in lungo e in largo questa, ebbene 153km in autostrada con batteria dal 20% a 80% ovvero la norma per quanto riguarda la media di ricarica e 220km con il 100% di batteria...pochi troppo pochi e addirittura leggermente peggiori di quelli della 208e...che tra l'altro non è telaisticamente nata solo elettrica....dove è il progresso? Non stanno facendo progressi in questo senso, ne deduco che le batterie con questa tecnologia siamo gia' alla frutta...il mio riferimento sono 280km di autostrada, che con una normale termica a benzina li fai con 18 litri....peccato perche' è bella
Un vero gioiellino ! Anche nel prezzo 👍
Ma la velocità di ricarica soprattutto con la batteria da 40 ?
Circa. 30 minuti fino all’ 80%
Io una elettrica la comprerei anche subito. Ma come pensano di fare la transizione proponendo una utilitaria, segmento B , a oltre 30.000€ ?
Infatti la propongono a partire da 25.000 euro.
…a partire … 🤥 vorrei sapere quanti in percentuale spendono la cifra di partenza .. gli opzionali a volte sono necessari ..
@@vaielettrico bellissima auto, ma la versione in prova è la iconic cinq, che costa 35.000 €!
Paolo…..complimenti a Renault!!
Non capisco perché Renault ha tolto la ricarica in alternata a 22kw che c’è sulla megane etec. Eppure la maggior parte delle colonnine da città arrivano a 22kw. Che vuol dire meta’ del tempo di ricarica. Mah!
@@a-di-mo è stato chiesto in conferenza stampa e la risposta è stata che c’era la necessità di mantenere una grande compattezza senza influire negativamente sull’abitabilità e sulla capacità di carico. La mia interpretazione personale è che si volessero limitare al massimo i costi. Comprensibilmente.
@@vaielettrico ma almeno come optional potevano metterla, si tratta di una compatta perfetta per la città, che verosimilmente troverà sulla sua strada tantissime colonnine 22kw, che le permetterebbero anche con piccole soste in città di 15 min (il tempo di fare la spesa al supermercato) di caricare molti chilometri. Queste scelte allontanano le persone dall’auto elettrica li dove ne abbiamo più bisogno, nelle città.
@@a-di-mo non direi, personalmente. Ma chiaramente dipende dagli utilizzi. Considera che un’ora di ricarica a 11 kW equivale in città a circa 100 km di percorrenza.
@@vaielettrico a 22kw 50 km in 15 min 😀
Ad oggi Tesla è ancora irraggiungibile, ci sono buoni veicoli come EX30 che hanno buon prezzo e buona qualità ma per il resto prezzi folli per quello che danno. La R5 della prova consuma poco meno di una Model 3 RWD, ma stiamo paragonando un segmento B da 150 CV contro una Berlina Segmento D da 300 CV. E che costa poco più di 5000 € in più, non il doppio
Hai dimenticato un piccolo particolare, anzi più d'uno: M3 e EX30 sono prodotte in Cina. M3 ed EX30 sono con batterie lfp, più economiche, almeno le base. M3 ed Ex30 sono auto praticamente di categoria superiore, dove ammortizzare i prezzi è più semplice e praticamente abbiamo raggiunto la parità col termico.
Quando Tesla farà una gruppo B prodotta in Europa con meno di 30000 euro, con stessa qualità, dotazioni ed autonomia... Beh allora riparliamone...stesso dicasi per le cinesi...
Model Y, prodotta in Germania, è auto più venduta in assoluto in Europa. E nelle 25 auto più vendute in Europa le uniche due elettriche sono le Tesla, certamente non auto da 15000 €. Il problema non è che costano tanto, ma che la gente non ha voglia di spendere 20000 € per una Panda.
Costa oltre 10.700 euro in più. E chi cerca una compatta sotto i 4 metri non compra un suv da 4,75 metri con un angolo di sterzo impegnativo.
Senza parlare del fatto che è una Tesla 😂 è come avere una Ferrari qui in Sicilia, con una Renault sei uno dei tanti. Se hai una Tesla sei un livello sopra a prescindere
@@trackabracadabra ah beh, sarà che a me non me n'è mai fregato una mazza degli status symbol, anzi. Preferisco spendere i miei soldi per acquistare quello che meglio si adatta ai miei bisogni con la giusta e più equa cifra possibile, e se il prodotto è realizzato con maggiore attenzione a certe problematiche, meglio ancora...
👍👍👍
È più efficiente di una jeep Avenger?
Jeep Avenger, in vacanza tra Perugia, Laspezia, Como, Parma e rientro. Guidata benissimo da mia moglia 1120 km, consumo medio totale 13,2 kw/h. Siamo li con R5 (in autostrada 110 km/h ca.)
Anche Emiliano “doppio cognome “ ha detto che è una gran macchina. Mi immagino lo stupore dei suoi fan anti elettrico.
Per il video, carino, peccato non abbia fatto vedere gli adas e tutta l’elettronica a disposizione
@@SandroSal-s4d parrebbe che quello intelligente e soprattutto educato sia solo tu.
Lascialo fare, ci deve salvare il mondo..... 😂😂😂😂😂😂@@GiorgioG70
25000€ per una R5 sono un’esagerazione, per di più per la versione entry level, chi se la può permettere? I ricchi che se la comprano come seconda macchina probabilmente. E poi ci si lamenta che le industrie automobilistiche sono in crisi perché non vendono, infatti ora vanno solo le auto di seconda mano, con questi prezzi! Bisogna tornare a dei prezzi adeguati alla categoria se vogliamo risollevare il settore.
Meglio 20.000 euro per una “pari” termica (che non esiste) e poi 2500 euro l’anno tra carburante, bollo e manutenzione?
@@vaielettrico il problema non è sulla scelta elettrico o termico, perché questa sarebbe un'altra discussione. IL problema è il costo esagerato delle auto che si è incrementato negli ultimi 15 anni del oltre 70%, ma gli stipendi no! Questo è il motivo per cui oggi c'è una grande crisi generale dei costruttori di auto che vedono le vendite calare drasticamente. In fatti chi si può permettere un'auto nuova? Non certo una famiglia di operai o impiegati con un mutuo da pagare, il finanziamento di un'auto, due figli da mantenere ecc.. E la responsabilità in parte è dell'elettrificazione dell'auto che con i costi delle batterie, dello sviluppo e della maggior complessità, hanno portato a questi rincari. Altro che Renault 5 elettrica, ma viva una bella Clio 1.2 o 1.4 termica usata che la possiamo pagare, perché le auto che non possiamo pagare non le compriamo! Mi viene in mente la battuta di Briatore: come si fa a vivere con 4000€ al mese? Magari li guadagnassimo! Dobbiamo riportare i costi delle auto, con la giusta correzione dovuta all'inflazione, a quelli che erano 15 anni fa, termico e elettrico che siano! Oppure Aumentare gli stipendi.
Stiamo diventando un paese povero e compreremo cose da poveri . Ci dovremo accontentare di cose per poveri .. e guarderemo con invidia cittadini di altri paesi che invece se lo possono permettere , con stipendi molto più alti
Interroghiamoci sul perché !!!
25000 € per un'auto versione base voi la chiamate economica? Per poi fare 300 km. con il pieno. Fatevi una domanda e datevi una risposta.
Definisci versione base.
dopo essere stati tutti commissari tecnici adesso siamo tutti rappresentanti che fanno migliaia di chilometri alla settimana