Neigetechnik im Extremtest | TSW4
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- Опубліковано 14 жов 2024
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Musik in diesem Video:
Outro:
Lean Away Instrumental - Sam Kramer
By Epidemic Sound
Die Neigetechnik bringt im Hinblick auf umkippen (entgleisen) höchstens minimal wenn überhaupt was, da sich ja sozusagen nur die Geometrie des Wagenkastens verschiebt bzw. neigt. Nun wirkt auf den Fahrgast, der im Zug sitzt, eine Kraft, die ihn ja sozusagen nach bogeninnen abrutschen lässt, weil der Boden ja nicht mehr gerade, sondern schräg ist. Diese Kraft wirkt der Fliehkraft die von der Kurve auf Fahrzeug und Fahrgast erzeugt wird entgegen! Deshalb wirkt es auf den Fahrgast so, als würde weniger Kraft ihn nach außen drücken, weil eben ein Anteil der Kraft aus der Neigung ihn nach innen drückt.
Was wirklich was bringt fürs Fahrzeug gegen entgleisen, ist die sogenannte Überhöhung, also wenn eine Schiene höher als die andere liegt. Das bringt den gleichen Effekt wie mit dem Spielzeugauto, was du im Video gezeigt hast. Theoretisch könnte man die Überhöhung auch so ausreizen, dass bei egal welcher Geschwindigkeit keine Kraft nach außen wirkt, die maximale Überhöhung ist aber auf 16 cm beschränkt (sonst würde der Zug bei stillstand ja schon sehr schräg im Gleis stehen).
❓‼️
Der Netzschalter ist der Schalter, mit dem Der Generator aktiv wird, und nun die Leistung des Motors zum erzeugen von Strom verwendet👍
Ähm nein, alles, was du da sagst, stimmt vorne und hinten nicht.
Also.
1. Der Schalter heißt in echt eigentlich „Leistung“, keine Ahnung, was DTG da wieder gemacht hat. Auf dem Pult steht ja auch „Leistung“.
2. Dieser Kippschalter ist lediglich für die Freigabe zum tatsächlichen Füllen des Getriebes, das bedeutet, dass wenn nun Leistung aufgeschaltet wird, auch das Getriebe füllt, damit diese Leistung auch auf die Räder übertragen wird. Ansonsten ist es quasi wie beim Auto ein Leerlauf, es wird zwar die Drehzahl des Motors erhöht, allerdings findet keine Kraftübertragung über das Getriebe zu den Rädern statt, da dieses nicht füllt.
3. Der 612 ist ein Diesel hydraulisches Triebfahrzeug, das bedeutet, dass die Kraft vom Dieselmotor über Öl übertragen wird, es besteht keine mechanische Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern, zumindest was den Kraftverlauf beim Beschleunigen angeht. Das Einzige, was bei dem Zug mit Strom zu tun hat, ist nur Steuerung, Batterie, Licht etc., aber elektrische Fahrmotoren (wie z. B. ein 644 oder eine 245) hat dieses Fahrzeug nicht.
Tolles T-Shirt, nur leider für mich nix im Winter. Hab aber mittlerweile 3 Weihnachtspullis angesammelt, einer mit Glöckchen, da hört man mich schon in der Ferne. 😄
Nettes Video, Abo und Like ist da! Mega T-shirt ^^
Eigentlich schade das Neigetechnik in echt nicht mehr weiter verfolgt wird
Ich meine der ICE T war der letzte Zug mit neigetechnik
Ja, finde ich auch
Ich glaube das da noch Mal was kommen soll
@@maxkuiselssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
die br 620 fährt noch mit neigetech
Cooles video und gutes shirt
Versuch die Dinger mal mit einem ICE 3 (Baureihe 403) zu koppeln. Die Kupplung weist ganzschöne Ähnlichkeit zu der des ICE 3 auf.
geiles vidoe mach weiter so
Geiles Video und cooles T-Shirt
8 Grad kann der sich neigen. Übrigend darf dotr der ICE 1 ohne Neigetechnik 30 km/h fahren also juckt die Kurve und der Zug die Popelige 160 km/h nicht
Netzschalter heißt wahrscheinlich das der Strom im ganzen Zug eingeschaltet wird und auch der zweite Teil Signale kriegt.
In tsw5 kommt der ice t br 411 der zug hat auch neigeteichnik
Hallo Felix. Bitte nenne die Bögen bei der Eisenbahn nicht Kurve. Die findet man auf der Straße. Der Eisenbahner sagt Bogen. Ist so als wenn man zu einem Signal, Ampel sagt. Das Signal steht auf Fahrt und nicht die Ampel ist grün.
Des weiteren um die Fliehkräfte entgegen zu wirken, nutzt die Bahn die sogenannte Überhöhung. Je nach Streckengeschwindigkeit, kann diese bis zu 180mm betragen. Bei Nei-Tech-Züge kann man deshalb Züge mit höhere Geschwindigkeit durch Bögen fahren, da sie sich in den Bogen legen. (Siehe Motorradfahrer. Je schneller in der Kurve, desto weiter legen sie sich rein)
Der Hauptschalter muss als Leistungsschalter ausgeführt sein, weil er das Triebfahrzeug auch unter Volllast sicher von der Spannungsquelle, also der Oberleitung oder der Stromschiene zu trennen hat. Dies erfordert vor allem eine zuverlässige Funkenlöschung, um den entstehenden Lichtbogen zusammenbrechen zu lassen.
Mal so kurz erklärt
Keine Ahnung, was du da von dir gibst, aber alles, was du da schreibst, hat 0 mit dem 612 (also dem Fahrzeug im Video) zu tun.
@@thejennywau1 ich glaube eher das du kein Plan hast was ich geschrieben habe ist die grobe Erklärung und Funktion Erst denken dann schreiben wenn du mir nicht glaubst Googles doch da steht es auch
@@Wolfi_Regiofan Und wie viele dieser Hauptschalter hat so ein Dieseltriebzug noch gleich?
@@Wolfi_Regiofan Na, was los? Ist dir jetzt auch mal aufgefallen, wie sinnfrei dein Kommentar eigentlich war?
cooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool
Geiles Video du Macher
👍👍
0:56 muss ich bald 3 12 stunden von würzburg nach erfurt
Kannst du mit neigetechnick durch die Weichen fahren ?
Wieso soll das nicht gehen?
Weiß nur nicht ob man das in der Realität macht🤔
@@felix_ausrufezeichen Die Neigetechnik löst glaube erst ab einer Geschwindigkeit von mind. 70km/h aus. Also müsste es eine Weiche sein, die mit >70km/h befahren werden wird.
Übrigens, der Zug entgleist nicht, wenn die Neigetechnik mal ausfällt. Das ist einfach nur eine Komfortsache. Die Fliehkräfte würden bei gewissen Geschwindigkeiten und Kurvenradien zu groß sein, weshalb die Geschwindigkeit gedrosselt wird. Da u.a. der 612er sich neigen kann, darf dieser gewisse Abschnitte schneller befahren. Kann eigentlich jeder Zug, aber wie gesagt, dann wären die Fliehkräfte für die Fahrgäste viel zu hoch.
@iregio612 also der obere Teil ist intressant, vielen Dank!
Das ein Zug aber nicht gleich entgleist oder umkippt ist schon klar, nur driften wie beim auto geht eben auch nicht😅.
Und im extremfall kann der zug ja nicht rutschen, sondern nur kippen, auch wenn man dafür schon extrem zu schnell sein müsste. Und ob ein Zug nicht doch umkippt, wenn ich ihn fahre da wäre ich mir nicht so sicher🫣
@@felix_ausrufezeichenIst die Neigetechnik aber eigentlich nicht auch für Kurvenradien gedacht, die eigentliche etwas enger als üblich sein sollen, bzw. ansonsten langsamer durchfahren werden müssten? Sprich, um NICHT Höchstgeschwindigkeitstrecken Hochgeschwindigkeitstauglicher zu machen?
@c.moller3480 ja genau. So wird quasi die mögliche Geschwindigkeit die man in der Kurve fahren kann erhöht. Was man aber fahren darf ist wieder was anderes, bin kein Zugführer😅
Das Video ist geil du Nudel😊😊
Ich glaube mal gehört zu haben, dass der 612 sinch um 6° neigt.
8 Grad
Bbiittee fahr mal wieder die br612 das ist meine LieblingsPassagier zug
Mein Freund du hast was vergessen du musst direkt wenn du abfährst also du darfst nicht vor der Abfahrt dann musst du die GsD reintun danke
Sag zu ihm nicht mein Freund!
Servus Und HALLO 😊
Hallo😁
Felix Fahrplan der Strecke von Chemnitz weil ich wohne in Chemnitz
Wo ist die Anna
Wer ist Anna?
Geiles Video du Nudel
der zug kann sich 4 grad zur seite beugen
Hört sich aber wenig an🤔
Bei mir stand 12 grad
Geiles Video du Nudel!
Danke 😊
Glaub mir so Schön ist der Zug nicht. Harte sitze, sehr enge Gänge kaum Platz
Geiles Video du Nudel😅
geiles Video du Nudel
Vielen Dank!
Geiles Video du Nudel!