Не рекомендуем заправлять кондиционер заправочной станцией.
Вставка
- Опубліковано 9 кві 2019
- Наш небольшой ответ на частый вопрос от клиентов "А почему вы не заправляете той штукой как у всех?" Ответ смотрите в видео.
Заправочная станция для кондиционеров, ремонт автокондиционеров, заправка автокондиционера.
Ремонт, обслуживани, заправка автокондиционеров в г. Харьков- СТО Тим Сервис.
Помочь развитию нашего сервиса можно тут teamservice.diaka.ua/donate
#заправкаавтокондиционера
#какзапрааитькондиционервавто #ремонтавтокондиционеров - Наука та технологія
Наверное будет куча дизлайков и критики)) Ну это дело каждого. Мы просто говорим о нашем опыте которому более 10лет. Но я всегда буду рад почитать ваши комментарии :)
Только лайк за ваше старание, одно только но, у вас как у негра...., темень постоянная, что зимой, что летом. ))
ты еще забыл сказать что ты закачивавший свежак с болона а станция соберет хуй её знает что она соберет и кому плеснет потом
Здраствуйте, тоже начал заниматся заправкой, нужна помощь, свяжитесь со мной ватцап вибер 89505290389
Привет. Согласен. Станция хорошая вещь в условиях чистого европейского сервиса, где есть понятие чистоты и качества сервиса. В наших условиях, непонятно, что может оказаться в контуре (Фреон или какая то подлива с грязью). Поэтому, не зная историю авто, я станцию не подключу. Предпочитаю. Полностью по новой заправлять с баллона.
@@CTO_Mechanik станция _ хороший инструмент. Но, случаи все разные, да и контур бывает заправлен не понятно "чем". Тех 400 500 грамм, лучше полностью перезаправить зачем мне в хороший и чистый контур загонять " коктейль" из смеси газов. если есть сомнения в качестве хладагента и истории обслуживания авто. Это не автобус с 8 кг.. А если контур пустой, я бы сначала опрессовал азотом. Всем успехов
Видео из разряда - нельзя менять мало в АКПП аппаратом, по сути, когда автослесарь возамнил себя инженером.
1) Никто не едет на исправной машине проверить кондиционер, если все и так работает, если же машина едет на заправку или что еще - то как правило неисправность уже есть и грязь в такой системе тоже уже есть и грязь из "шлангачков" не сильно будет играть роль.
2) На газетку просто вд-шкой попшикай - она уже чистая не будет, т.к. ВДшка это керосин с кучей в том числе "цветных" добавок. И кто сказал, что все эти добавки не приведут тоже к неисправности в системе кондея? Это не чистый спирт, который испаряется без последствий...
3) У тебя есть хоть какая-то статистика порчи систем из-за грязного масла? Ведь тигуан то приехал после ДТП! Ходят старые машины и масло там с фреоном не особо чистое - а они все ходят и ходят - и кондей не перестает работать... Как правило даже не свежее масло лучше, чем его отсутствие, и лучше настолько, что оно работает и работает.
4) Какая мне разница если грязь попадет ко мне из короткого куска твоего коллектора или из длинного куска заправочной станции? Если у меня авто сломается, мне нет никакого дела, какое именно количество грязи ко мне залетело... То есть это проблема в принципе может быть и там и там.
5) Сколько людей у тебя после станции лишилось кондея?
6) Кто запрещает чистить станцию и менять фильтра? Денег жалко? Причем чистить коллектор тоже надо так и так и в нем вообще нет фильтра...
Чувак ты не понял. Он скорее на полную заправку всех разводит со сбросом в атмосферу старого фриона. А на станции долить можно. Да и реалии таковы всем похер на тачки, многих знаю им проще раз в год дозаправить чем платить чинить. Я больше станции доверяю за заправку нужным кол-вом масла и фриона. Это как с клапанными крышками 1нм больше или меньше и течь из под нее
@@user-vu7jy4qb1n хз, мж ты че не понял...
Я масло всегда доливаю!
@@sonikys45 нахрена всегда доливать?
Красавчик.
Ответственный подход
Молодец! Все по делу!
четко !
Бро пользуйся перчатками для рук, береги свои руки от жёсткого химаря!
Добрый день. Подскажите по вашему опыту рабочее давление по высокой и низкой линии в зависимости от температуры наружного воздуха. Может у вас есть какая-то таблица ро которой можно ориентироваться.
В Гугле так и напишите. Думаю есть такая таблица. В среднем ориентируйтесь на идеально 2 низкое и 12 высокое.
Ай молодца. Буду теперь твоё видео показывать кто будет тупить насчет слить залить
Соглашусь только в части шлангов. Остальное вопрос обслуживания и гигиены ))). Некондинсируемые газы надо периодически сбрасывать есть отдельная функция ))) Купил в том году себе BrainBee, а в этом исходя из аналогичных рассуждений купил и коллектор и прочее. Меня в данном вопросе даже больше беспокоит наличие чуть ли не в каждой второй машине хз какой UV присадки.
Да и качество фреонов сейчас бывает ужасным. Поэтому мы откачиваем исключительно только свой фреон.
Скажите а в рено меган 2 какой компрессор? Можна ли ездить без фриона? Так как пробит радиатор кондиционера?
Вроде муфтовый, который не крутится без фреона. Откройте капот, запустите двигатель и посмотрите крутится или нет :)
Привет, а после заправки кондиционера, когда идёт опорожнение шлангов, они разве не самоочищаются с помощью фильтров?
Я может не понял вопрос, но фильтра стоят именно в станции и работают на откачку фреона при заполнении баллона который стоит внутри. Шланги сами не чистятся.
@@CTO_Mechanik Напишите у каких станций есть само очистка? И самое главное стоимость этих станций) Что бы не вдаваться в подробности, только ручная заправка является правильной. С уважением компания Алькор 👍.
@@CTO_Mechanik Это правда что только от рук мастера зависит. Но поверь нашему опыту. Любая станция (даже самая дорогая) делает погрешность и самое главное система фильтрации там не идеальная). Проверено огромным количеством проб и ошибок. С уважением компания Алькор. Мы одни из самых первых в России, кто занялся на профессиональном уровне ремонтировать и продавать оборудования для систем автокондиционеры.
@@CTO_Mechanik При наших объёмах (в среднем за сезон 450 балконов R134 + r12) мы заправляем только в ручную. И мы понимаем что если стояли у нас станции то мы зарабатывали на много больше). Но мы знаем что станциями заправлять нельзя!!! И я думаю нет смысла на эту тему продолжать дальше диалог 👍
Станция имеет режим самоочистки, если видишь что скачал грязь, включи режим самоочистки. Станция ему виновата. Как говорят, когда что-то сломаем, начинаем читать инструкцию.
Промывочным фреоном пользуетесь!?
Да. 141
Здравствуйте у меня несколько вопросов. 1. Откачать фреон можно только станцией 2.. Так называемое вакумирование это и есть откачка фреона. 3. При откачке фреона выкачивается масло или нет. 4. Если масло при вакумирование выкачивается его надо с новым фреоном закачать (я правельно понимаю) отсюда вопрос как, чем? Станцией или чем другим. 5.масло есть ли разница какое. И сколько если обьем фреона 600 гр.
Масло специальное которое растворяется фреоном. Если фреон откачивать станцией, то будет видно сколько масла откачалось, столько же и назад вернуть надо будет только нового. Лучше взять обрезанную пластиковую бутылку и обрезать горловину, затем без станции через манометрический коллектор спустить фреон в баклажку и вы увидите сколько масло вам нужно будет добавить при заправке новым, чистым фреоном. Вакуум ничего кроме воздуха и частиц влаги не откачивает :)
@@teamserviceTV не совсем понял. Опишу мою историю. Была естественная утечка фреона за 6 лет. В сервисе спустили остатки фреона (где-то 50 - 60 %от полного обьема) через заправочный нипель. Потом произвели вакумирование (откачка воздуха из системы компрессором. Всё хорошо гермитична). Затем закачали фреон практически сам зашел 600 грамм. Вопрос - надо было ли вместе с новым фреоном заправлять масло. То есть выкачали ли мне его при удалени старого фреона и вакумировании. Если надо добавлять то сколько? Какая марка масла? П. С. Со сменой фреона масло не добавляли.
@@anzheliyvershinin5070 в таком случае мы бы добавили грамм 20-30 масла, желательно с красителем чтоб посмотреть через месяц возможные места утечки. Масло какое конкретно не скажу, нужно смотреть документацию по автомобилю, и какой используется компрессор. Обычно кондиционерщики знают.
@@teamserviceTV почему решили что есть утечки?.
Как мне обьясняли во многих сервисах, и у официального представителя ф/в - это естественная утечка через уплотнения в соединениях. При разнице температуры эксплуатации а/м (лето - зима). А про то что сервисмены знают какое масло! Если бы знали я бы здесь не спрашивал! Говорят что во все кондеры одинаковое, но я что то очень в этом сомневаюсь.
@@teamserviceTV после замены фреона езжу второй год газ не ушёл. Кондер холодит хорошо.
Для более красочного зрелища нужно было взять и подложить не газету ,а белый лист бумаги.
Ребята, посоветуйте какую купить заправочную станцию, на рынке много разных станций, сложно выбрать. Смотрю автоматические, бюджет 2000-2500$, рассматриваю не только ноаые
Hpmm
@@cheguevara5848 темп ac720 по итогу купил
Нужно пользоваться станцией с дистанционной заправкой фреоном ( БЕЗ ШЛАГАЧЕК )
вы не забывайте!
что от очистителя - краска от шрифта на газете - тоже разплывается! и темнеет сама бумага!
Вы манометрический колектор моете после каждого авто?
После каждого авто где неисправен компрессор либо тёмное масло.
@@teamserviceTV а как вы определяете масло чистое или нет? Из заправочного порта выпускаете на салфетку хладогент?
@@avtokondicioneri_09 в бутылку спускаем и смотрим. Попробуйте, всё отлично видно.
@@teamserviceTV на салфетку тоже видно хорошо черноту.
Ну так вопрос же не в станциях, а в отношении к делу... Если всё менять и обслуживать, станцию тоже надо обслуживать, то и проблем не будет.
Согласен. Но мы реально после каждого автомобиля с грязной системой промываем коллектора. А я видел как одна типо модная контора хренячит фреон туда/сюда со станции ничего не промывая всем подряд (а там и заклинившие компрессора тоже были).
Вот это аргумент. Но я всем говорю, что такими станциями пользуются вчерашние слесари по колодкам, а настоящий мастер пользуется только маннометрическим коллектором т.к. можно контролировать процес да и быстрее по времени и за раз я могу 3 машины обслуживать, конечно тремя коллекторами.
Тоже с тремя бегаем 😁 Полностью поддерживаю каждое ваше слово 😉 П.С. свет у нас это вечная проблема, наверное просто стены надо помыть 😆
@@user-nb3hu8ce2z ты о чем?
Подписываюсь!!! Я сам контролирую процесс заправляя в ручную
Да как так-то? т.е. станции это для горе слесарей, а настоящие мастера льют через коллектор? Вы это производителям станций не пробовали сказать? По своему опыту, пользовался коллектором, продал. Купил TEXA CONFORT, понял какая дрочь эти коллектора. И да, на станции стоят пара фильтров, все чудесно фильтруется. Ты и сам это знаешь, но "фильтры стоют денег, а тебе это не нужно"? Жаба душит менять фильтра? По этому ты топишь за колектор? Фреон куда выпускаешь, в атмосферу? Нормально пока дышишь, не кашляешь? С клиента берешь за полную заправку? А станцией можно выкачивать, взвешивать и отдавать обратно, добавив нехват. И не билетить клиента на стоимость полного объема фреона. Бабло так рубишь? Похоже это у тебя S в глазах.
Если в твою станцию встроен газоанализатор и после каждой заправки хотябы можешь шланги, то вопросов нет. Я то знаю как вы все делаете 😁 Если фреона не хватает, то нужно устранить утечку, а не дозаправлять. Повторюсь, станции придуманы для заправки новых систем, либо обслуживания исправных систем кондиционирования (например для демонтажа двигателя где невозможно обойтись без выпуска фреона).
@@teamserviceTV это так производитель станций пишет?- "для заправки новых систем? " чистоту выкаченного фреона можно проверить по чистоте сброшенного масла после рекуперации и тогда решить мыть шланги или нет. И не уходи от вопроса. То что утечку надо устранять- это само собой, а вот после устранения ты закачиваешь полный объем своего фреона и берешь за него деньги. А почему-бы не забрать станцией к примеру 400г клиента, устранить утечку и добавив 200г своих закачать обратно? И взять денег за откачку-закачку + за свои 200г фреона.
@@sportgarage1318 А если там вместо 134го r12 или китайское гавно под видом 134. Потом всем остальным зальёте? Зато масло чистое).Вы вообще в курсе? как станция масло впрыскивает? Подскажу по времени,а не по весу или объёму,вязкость станция не учитывает.
Не одна автоматическая станция не сравнится с заправкой вручную с качественным инструментом. Фреон в воздух тоже не обязательно выпускать! Нужно использовать станцию утилизации фреона.
5 из 10 поломок компрессора из за автоматических станций заправок!
@@sashanik2867 что есть "китайское гавно"? В России 90% 134го из китая. Станция впрыскивает масло по весу. На каждой емкости, с у/ф, маслом и отработкой стоят весы. У меня так. R12 в далеком прошлом.
@@sportgarage1318
Есть и нормальный китайский фреон,но он процентов на 30 дороже а есть и "бодяга" какой выкачали и заправили, лоторея для последующих авто. В станции фильтров кроме фильтра-осушителя нет. Бывает что после 1го авто его нужно менять. Часто его проверяете? Масло в вакуумном насосе тоже бывает нужно менять после 1го авто.
И кстати в большинство итальянских станциях установлен дешовый китайский вакуумный насос.
Всё правильно говорит человек ,особенно любят диллеры заманивать по весне проверь бесплатно кондиционер ...Работает хорошо ,холодит,теплообменники чистые и не хер туда лесть тем более сервисменам диллера.
В слове диЛер - одна буква Л 😂
И не леСть, а леЗть 😂
в этих шлангах станции остается фреон который должен был быть в системе?
В некоторых случаях фреон может остаться если неправильно закончить заправку.
Станция собирает тот газ, который в системах АС, но иногда там хз какой фреон или даже азот- при покупки был опресован и новый владелец забыл об этом))))))
Только с балона заправку проводить.
Полезная информация,спасибо!
спасибо оч познавательное видео , спец поймет, ещё раз респект....
P.S. камера WIFI? напиши модель!
Камера уже не новая, SJCAM SJ M20.
зачем манометры при заправке?Достаточно вакуумного насоса и весы.Манометры нужны для диагностики системы.По поводу ролика...вы,когда сняли трубку для ремонта,не видели,что ли,что она внутри серая от продуктов износа компрессора???
По манометрам необходимо следить за процессом заправки и проверки правильной работы после заправки. Все трубки промываются после подозрений на износ компрессора, это и показано на видео.
Совершенно верно!
Какое давление должно быть на манометрах?
Когда?
@@teamserviceTV при полной заправке и работе кондиционера
Если на улице +25, то примерно низкое 2.5, высокое 12.
Может поэтому у меня и перестал кондей нормально работать после заправки, станцией заправляли...
Легко.
Так а что в итоге с тигуаном? Это уже новый, который с 15 года, или ещё старый, где такие компрессора без муфты стоят?
И что делать владельцу тигуана, чтобы не попасть на замену компрессора, если вытек фрион, например от камня в радиатор? Не заводить машину вообще и возить ее на эвакуаторе в сервис?
По таким компрессорам тут посмотрите ua-cam.com/video/Q9pl3M22fqA/v-deo.html
Отбирайте газ из линии всаса потихоньку, масло практически не уходит из системы
Знаем, спасибо 😉
@@teamserviceTV соответственно хладагент пойдет в паровой фракции и механические частицы с собой выносить не будет
Вы пишите в коментах научитесь правильно диагностировать систему. Снимите видео как правильно это делать.
К сожалению это приходит со временем а не с одного видео 😁 Главное не ленитесь что-то делать.
почему у нас нет таких мастеров
Молодец, я такого же мнения
Не совсем соглашусь, имею и станцию, и коллектора, в прошлом году промывал всю систему станции, в скрывал внутренний балон, в болоне не капли грязи. А вот по поводу шлангов соглашусь.
Спасибо за ваш комментарий :)Но здесь ещё важно не откачивать непонятно что из непонятного авто, как это делают многие :)
а типа если заправщик с коллектором это гарантия того, что шланги постоянно моются? и фреон плохойон наверное залить не может? 🤣 это больше относится к культуре работы, а не к инструменту. для проверки качества фреона существуют анализаторы. если станции только для новых автомобилей, то почему официальные диллеры на то только ими работают? там стогий регламент от производителя авто. в целом бред в общем.
Заправщик с коллектором это очень большой шанс что вам заправят чистый и качественный газ без примесей. Официалы не обсуждаются- там нет ремонтников, там только заменщики одного на другое и им насрать что будет дальше 😁
@@teamserviceTV ага. конечно если человек коллектор купил, то у него сразу и совесть проснëтся и опыт вместе с покупкой коллектора появится 🤣 официалы может что-то и не понимают, но спецификации на оборудование и тех. регламент они получают от производителя авто. или производители тоже дураки и не лечатся? и только пользователи коллекторов по умолчанию всë знают и всë делают правильно ☺
Я вас не понимаю. Я об одном, вы- совсем о другом. Станцию себе купили? 😉
@@teamserviceTV я просто говорю, что проблема не в оборудовании, а в людях. с коллекторами тоже "гениев" хватает. если делать всë правильно, то без разницы станцией или вручную. а говорить, что заправка станцией по умолчанию зло - просто бред.
а как можно испачкать газ маслом? или я что то не понимаю? или всё-таки вы что то не понимаете?
Масло с фреоном смешивается и этот газ переносит масло. Да и бодяжного фреона дохрена и больше.
Так система выкуумируется перед заправкой. Соответсвено в шлангах не должно быть ни чего
Я надеюсь вы не занимаетесь кондиционерами 😊 Вакуум убирает воздух и частицы влаги испаряются при вакууме. Больше ничего 😉
@@teamserviceTV Че? По твоему откачка работает как-то избирательно и воздух откачивает, а грязь нет?
@@RusShbreak1 это не по моему, а по всем законам физики.
А нет внешнего фильтра чтоб шланги менять на чистые, а эти грязные с фильтром оставлять для откачки
Так и не понял почему станцией не заправляют. Сам говоришь в станции фильтра стоят грязь может только в шлангах остаться. В чем проблема также открутить и помыть шланги хоть и 3 метра. По тигуану не понятно с насосом что произошло. Работает значит постоянно, была утечка все масло вышло он работал какое то время на сухую и не клинанул. Заправили фреон поидее с маслом должны даже если грязное, но масло. И он тут же клинит. Не че не понял
Всё правильно говорите!
Автоматические станции это зло!
Ты сам, дуб)
@@CTO_Mechanik
Вообще красава,то что делаешь. Даже подписался на твой канал)Я тоже сделал себе похожее(у меня это все встроенное в бусик. Только откачка фреона идёт в отдельный баллон,его же закачиваю обратно после фильтрации и сепарирования. Вообще у меня 4ри баллона. 2 баллона для нового фреона(134а и 1234yf)+2 баллона для откаченного(134 и1234)+ в систему добавлен цифровой вакууметр(классная штука, по нему ориентируюсь на глубину вакуума+ ориентир для замены масла вакуумного насоса), повторю иногда бывает,что после одного авто требуется замена масла в вакуумном насосе,после того как хапнет влаги с системы можно и 3 часа вакуумировать но глубже 2000микрон вакуум не сделает,а так если норм.система авто и свежее масло в вакуумнике достаточно 3хмитут до глубины вакуума 200микрон.
@@CTO_Mechanik
У меня был одно время анализатор фреона,продал на свою голову,теперь купить за нормальную цену не могу,,так пару раз было перед откачиванием анализ 70% r134a и 20% r12 остальное воздух и вода,после таких случаев, продал автоматическую станцию и собрал свою,вышло оно мне все раза в 3-4дороже авт.станции, но всё комплектующие премиум сегмента,не одной стрелки всё цифровое. Так что, от дашманского фреона, не кто не застрахован. Шланги у меня тоже refco и cps 3/8 коннекторы паркер(robinair на упаковке). манометрия testo 570,компрессор cps tra21,вакууметр тесто552,вакуумник wigam rs3d(10микрон)
@@CTO_Mechanik согласен) коррозироет писец как быстро,вскрывал даже раз вакуумник ради интереса, разъело даже краску в поддоне за 3дня, менял масло 4раза,только после 4го раза ушла мутноватость с масла.
@@CTO_Mechanik Не понял? Как сливается жидкость? Перед каким входом? Прочитал инструкцию) к вакуумнику оказывается в нем есть балластический вентиль,заказал соленоидный клапан,хочу добавить в систему,чтобы при включении вакуумника открывался этот ветиль на 1мин..
У меня есть станция нормальная и коллектор пользуюсь тем и тем всю жизнь и все нормально нет проблем. Я при откачке и заправке использую только низкую сторону то есть газообразный фреон и не трогая высокую сторону ,жидкую которая очень много несет в себе масла соответственно грязь если она есть в авто .Высокая сторона нужна только для диагностики если не понятная ситуация.Лишний раз лучше её не трогать ,можно много масло захватить при откачке.И станция очень помогает всегда. Откачать и понять сколько фреона в авто. Заправляю уже с баллона коллектором то есть чистым и хорошим фреоном..
Что там следить за давлением?Если кондёр работает нормально,это и без манометров видно.Заправка по манометрам,это фишка придорожников,только эта каста умудряется переводить бары в граммы.
Те да, очень "опытные" ребята 😁😁😁
Любому оборудованию нужно делать ТО.
Ролик полнейший бред. Хотя парень старался...)))
Делать это после каждого автомобиля? 😁 Ещё и в сезон.. Вы верите что кто-то о чем-то думает? Подключили, откачали, закачали..
@@teamserviceTV Ну так по вашим словам и колектор также забивается грязью..... Или он не забивается как автоматические станции ???
У нас их много и мы же через них ничего никуда не откачиваем для дальнейшей эксплуатации. У нас в каждый автомобиль запускается всё исключительно новое и чистое естественно.
@@teamserviceTV Было бы смешно, еслиб небыло так грустно.....(((
Сейчас комне в мастерскую зазежал автослесарь из другого сервиса... Так вот он утверждал что заправиться фреоном на дороге и в автосервисе он не видит никакой разницы.... Все мои аргументы его видители не убедили.....
И он еще утверждает что он хороший специалист в своём деле....
Та да, мне клиент рассказывал что такие "мастера" возле дороги определяют количество фреона от размера автомобиля 😁
Смотреть на 1.75
Дядя, ты куку? В станции стоят сетчатые и микронные фильтра, плюс сепаратор, в итоге в машину идёт чистый хладос. Учи матчасть, спец ты ещё тот.
Причём тут то что стоит в станции? Суть в том что фильтр не отделяет 22 фреон от 134 например и шланги ваши грязные.
кондиционрщик ты конечно ещё малоопытный но гавна на вентилятор накидал нормально))). тут не в установке дело тут важен професионализм. првильно было бы сказать "не заправляйтесь в горесервисах" любым оборудованием пользоваться надо уметь. установка для заправки кондиционеров не обладает волшебством она всеголиш даёт удобство и экономит время слесарю
Суть видео в том , что вероятность есть всегда
Чудак человек. Станцией скачал фреон масло сразу видно что чёрное. предупредил о кончине компрессора. Согласился на ремонт с промывкой хорошо, 500 грамм в пустой баллон и станция снова чистая и шланг. НЕ согласился заправляй ему же с ЕГО же грязью. Другая машина грязь не хапнет. просто головой надо думать и при сливе фреона станцией смотри масло а шарик НАШ общий гадить не надо .....
И что ты советуешь после каждой машины трубки чистить??? Всегда все работало без проблем . И Принцип работы компрессора постоянного типа ,не помешало бы изучить ,перед тем как нести чушь. Масло из него выгоняет говоришь 🤣🤣🤣🤣? А так я чуть помогу ,тем что в компрессоре остаётся масло и ходит по малому кругу. Саленоид клапан. Да короче . Молодец друг!!! Промывай после каждой машиной. Обязательно .
Ты не много не правильно говоришь, если мастер будет безалаберный , то он ни какие трубки чистить не будет, а если ответственный, как ты, то трубки у него везде чистые будут
Получается инженеры которые изобретают станции новых поколении они лохи из за того что они не обдумали ручную чистку шлангов и станции после каждой заправки:))) у тебя станцияLaunch ? как она работает ?
Инженеры не лохи. Эти станции предназначены для заправки новых или абсолютно исправных систем кондиционирования. А не "давай попробую перезаправить". Чувствуешь разницу?
Тим Сервис недостатки коллекторов ?? Хочу взять для работы либо станцию либо комплект коллектора ... и так далее ...
@@teamserviceTV Дай пруф - ты ведь это сам придумал. Новые системы заправляются на заводе внутризаводским оборудованием, а не тем, что продается для автомастерских. Придумал сам и теперь выдаешь за истину в последней инстанции...
@@RusShbreak1 новые системы кондиционирования устанавливаются на СТО на автомобили на которых нет кондиционера с завода! Или ты этого не знал? Или ты и не знал, что при демонтаже двигателя (или радиатора печки), тоже нужно откачать фреон а после установки закачать обратно в целую заведомо известно исправную систему. Не знал?
Чем промываете приборы.
Ты же новый фреон закачиваешь в грязный авто а потом откачиваешь свой же фреон но уже грязный в свою станцию. И что ты потом делаешь с фреоном который в станции
Свой фреон откачиваем в случае обычного косяка при утечке фреона, а не когда системе приснилось. Если вдруг попали на грязную систему, перемываем все шланги.
Это видео должно называться: «Добро пожаловать в прошлый век…»🤣🤣🤣
Ок. Переименую как нибудь.
Ага
Надо было вам видео назвать "Как дураки учатся на собственных ошибках",а не пугать людей заправочной станцией.
Имея 10 лет стажа,вы стали выпускать газ с машины, у которой заклинил "комп",через коллектор? Что вы делали эти 10 лет?
Мы предупреждаем о последствиях. А более 10 лет мы обеспечиваем людей летом прохладой, а зимой теплом. А вы что?
@@teamserviceTV Спрошу в лоб,почему стал выпускать газ через коллектор?
@@nton_58rus что значит стал? Всегда пользуемся коллекторами, станция чисто для исправления своих косяков.
Я мастер по автокондиционерам, даю всем совет чаще заправляйтесь на автоматической заправочной станции, потом приезжайте ко мне на капитальный ремонт системы, сумма ремонта в 50 раз дороже чем сама заправка неизвестно каким фреоном и маслом. Там установлена хитрая умная программа чтоб продать вам ваш фреон и ваше масло и сделать одолжение что заправили Вам масло бесплатно, если его вобще не забыли заправить. Мастер здесь толкует верно! Тебе совет, автомобиль с заклинившим компрессором заправь пропаном и отправь на промывку к конкуренту с такой станцией, пусть он её месяц промывает фильтра меняет и инструкцию читает, так хоть много систем спасёшь и доброе дело сделаешь.
А как некоторым перекупы просто воздуха с компрессора загоняют в автомобиль чтоб при включении муфта щёлкнула и говорят надо дозаправлять. А другие станцией откачивают воздух и давай всем подряд смесь гамна заправлять))) Мы откачиваем исключительно свой фреон который заправили и где-то недосмотрели утечку.
ты десять лет бухал в своем гараж сервисе, а не кондиционеры чинил,))))
На нормальной, станции, после заправки, установка сама делает, вакуум сервисных шлангов.
С каких это пор вакуум стал очищать грязь? 🤔
@@teamserviceTV азотом дунул и все чисто. Мозг не ее. Я нефтехимик на НПЗ, вся грязь резким давлением азота или воздуха срывается. В кап ремонт при вскрытии перафорка дымить начинает в трубах, она хуже вашей грязи, залповый сброс и труба чистая, и это метал который королирует, а не рез.шланг
Что за бред.
Значит, там где нет фильтров, и после заправки автомобиля, на котором заведомо знали, что есть стружка *шлангАчки* оказались не такими грязными… а после заправки автоматическим оборудованием, где есть фильтра и т п, засорится компрессор?) 😂😮
Вообще ничего не понял.
Зачем так долго сопли жевать? Устал ждать эти пару секунд!
сплю
🤦🤦🤦🤦🤦
быстрее и ближе к делу надо говорить.....
Такая охинея, очистка через фильтр в станции идёт, и подаётся чистым, а вот ваши "доливщики" на дорогах стоят, это что то с чем то, компрессора только так убивают.
Те что на дорогах, тут я согласен что что-то с чем-то 😁
Да что за бред там фильтры немути людям мозг
Фильтры на входе в балон. Как минимум трубки грязные и той грязи хватает чтоб компрессор умер. И во вторых фильтра не умеют разпозновать качество фреона и фреон то вообще ли.
ЗвонЯт
Дерьмо полное. На станции есть сброс неконденсируемых газов. Фильтров 3 штуки. Но это в нормальной станции а не в этом допотоплом лаунче эпохи динозавров
Есть гамнофреон состоящий из разных более дешёвых фреонов чем 134. И я его не собираюсь качать себе в станцию и всех потом им заправлять. И никакой сброс тебе не поможет. Заправляй дальше пока по голове от клиента не получишь.
Все наоборот, я понял из видео, что надо заправлять на станции, так как человек со своим глазомером не сравнится с роботом!
Лаунч " поломался и работаем в ручную.!!!...или не подключаете чтобы не уложить каким дерьмом"" с древнего ушатанного авто . и вся басня!!! .... и кто знает какую китайскую парашу или индийский пук """ вы заправляете со своего нового балона"""" полностью в систему .....но доля правды в ролике есть!!! пять лет на СТО мицубане" полуавтомат тарахтел не выключаясь и чего только не заезжало меняли в нём фильтра и тд по регламенту.... потом я переехал а полуавтомат может и сейчас работает...Опять же надо понимать к чему цеплять оборудование... а если автомат""" хапнет дерьма""" то скорее вы его уложите первым!!! и до заправки следующего авто дело может просто не дойти.... ... И ролик правильнее назвать как не уложить заправочную станцию за двушку у.е.!!!! Правильно!!! не подключать к весьма старинным и подозрительным аппаратам"" тем более с неисправной системой!!! Там лучше в ручную!!!! а то прямо страсти насыпать о развалившихся компрессорах на следующий день...после заправки!!!!
Чушь какая
Так то шланги и на станции промываются. Мда)))) денег нет на станция надо клиентов как-то подтянуть
После каждого автомобиля промывать шланги? Вы шутите наверное? ))))
@@teamserviceTV Ну ты же не шутишь, когда так предлагаешь делать со своим коллектором, у тебя на коллекторе все то же самое - какая разница? По твоей логике если на станции будет шланг длинною 0,5 метра, как на твоем коллекторе, то и проблем с ней нет...
@@RusShbreak1 поток автомобилей на ремонт очень большой. Коллекторов много покупаем и часто меняем, в свободную минуту они промываются в отличии от станции.
@@teamserviceTV ну да, ну да... поэтому у тебя коллектор с прошлого лета валялся - их так много и поток такой большой, что вы весь год их пачкаете и кидаете в кучу, и только в след сезоне моете заного...
Долго рожаешь
а ты попробуй не китай Г устройство, а нормальный аппарат это во первых, не уважаю мастеров кто на инструменте и оборудовании экономит, во вторых вакуумник двухступенчатый для глубокого вакуумирования и не будет проблем с грязью на 90%, но для 100% перед этим есть куча факторов для определения неисправного компрессора, например запах горелого масла, цвет и понятно , что компрессору скоро хана, тут все в принципе интуитивно , зря ты размахиваешь словами 10 лет, если с 10 летним стажем по звуку даже можно иногда определить работу компрессора, а в конце проверка стабильности давления, это называется проверка работоспособности, после проделанных работ. Тут все просто надо комплексно выполнять свою работу , а не частично.
Чушь полная!!!!! Для тех кто полный ноль в этих делах!!!??