Про плюсы соглашусь ,пересел со снегохода не могу нарадоваться проходимости ,я катаюсь а не копаю целый день),про нагрузку не соглашусь ,ходят по 100 часов моторы без каких либо ремонтов,единственно надо диски сцепления запасные с собой возить так как в случае если оно сгорит а это бывает ,мот не нереально эвакуировать практически ,и не стоит на маломощные мотики ставить если 4 т то от 450 см,если 2т 250 нормально везёт главное крутить ,про вилку вообще не разу не слышал случаев выхода из строя,недавно пень поймал под снегом и ничего не загнуло ,хотя сам улетел вперёд уже без мотика,штука мне лично очень зашла ,это мое сугубо личное мнение ,и да по укатанке это ад на нем ехать)
Ну вот и случилось🤪. Был чудесный солнечный день, настроение было адски отжечь🔥. Наваливал на нём, что называется, на все деньги. 3-я передача-самая ходовая, исчезла через полтора часа катки. Правда наваливал постоянно близко к отсечке. Разобрал мотор, шестерня 3-й передачи перегретая, вилку сточило. Вот так🤷♂️. Причём шестерни 3 передачи до этого были живые. Знаю потому что капиталил мотор осенью. Может на 450 коробки крепче, не знаю. Но моя выдержала всего 6 часов в общей сложности.
@@СнегоВодоМото так я тоже катаю 2-3 в отсечку,у меня 2 т вообще,кроме сгоревшего сцепления проблем не было,может у тебя просто так совпало и 3 просто уже устала,у знакомых тоже проблем нет с коробками)
Именно для накатки есть гусенницы с меньшими плавниками, я на дешевом монотраке 28 чуть ли не по асфальту еду как на колёсах, а для снега толще 30см его не хватает
И ещё, обязательно термостат и датчик температуры нужны, это как кататься на мото без экипа), лопата нужна, мотор до -10можно не закрывать, все температуры что ниже обязательно закрывать кожухом, фильтр сток не держит, в пухляке его быстро забивает, нужно ставить сетку как на снежиках, если мот карбовый, то подогрев обязательно. Вроде основные моменты все)
посчет радиатора и рабочей температуры. если радиатор теплый, значит термостат уже начал открываться, следовательно двигатель достаточно прогрет для работы.
Я долго катал на Эксплорере. Пожалуй на укатанке лыжа ничего, хотя и тогда я ставил рулевой демпфер, но в пухляке полный проигрыш, даже самоделке из развернутой газовой трубы.
КТМ ЕХС 300 2013 года, каждую зиму гоняю на нем с гусянкой, а летом хард эндуро, включая гонки. Замена поршя раз в год, просто по регламенту. Один раз менял цилиндр и шатун с коленом и то со словами, ну вроде пора. Старую сборку у меня купили и до сих пор на ней катают. Мотик сих пор вполне жив. 10 лет достаточно длительное использование? То, что автор говорит про коробку и мотор - ну не хочу никого обидеть и писать 'ерунда', скажем лучше, что мало у него опыта езды на сноубайке. Много знаю народу на сноубайках, с коробками ни разу не слышал про проблемы. Сцепление да, бывает жгут, по неопытности. Я тоже жег. Про цилиндр и прочее я уже написал. По вилку - ни разу не было никаких проблем. Зимой все очень мягкое и так. Амморт назад нафиг не нужен. Я прыгал дропы по 5-7 метров высоты, приземления такое мягкое, как будто ты и не был в полете.
По твердой поверхности добираться то места катки мне лично приходится 1км. туда и 1 км. обратно. Да неприятно, но ко всему привыкаешь, необходимо заваливать посильнее, а загнутый конёк, мне кажется - это бред. Падение было только на голом асфальте. Не согласен с автором, что износ движка 1/60. Я бы сказал 1/3 , 1/2 по сравнению с кроссом. Так же не согласен. что необходимо увеличить ведущий вал - это повлечет усложнение и утяжеление конструкции, либо придется опустить его еще ниже, а это плохо, а вот задний ролик я бы тоже увеличил. Эксплуатировал 137 трак 2 сезона - на Yamaha WR 450 и Yamaha YZ 450. Разницу в 15 кг веса ощутил, отсутствие электростартера не напрягает, как и упомянутые вибрации. Кроссач на сноубайк повеселее будет, плохо только что на нем света нет.
Ну так свет-это меньшая из проблем. Ставишь диодную люстрочку на 2-4 диода и норм. Генератор справляется. На асфальте тоже раскладывался, 2 раза за 100 метров)
Почему не придумать съемный гусеничный модуль на байк? Как по мне так это уже извращение, но на раз стоило попробовать. Человеку свойственно изведывать землю, воздух, воду, космос. И порой самыми изощренными способами) В целом мне понравился обзор.
@@ИгорьТ-я4ы в Архызе, в Адыгее прокаты сноубайков - все на кроссачах, на Сахалине ребята ездят по пухляку на кроссачах - обслуживание не чаще обычного. Все сноубайк сообщество пришло уже к тому, что кросс 450 - лучший вариант для сноубайка. Я езжу вообще на ктм 300 2т уже много лет, замена поршя раз в год-два, по состоянию, включая и летнюю гоночную и зимнюю сноубайк эксплуатацию
Что-то слишком уж страстей наговорил много. Ну во-первых для нормального катания на гуське нужен всё-таки именно кросс. Вот как на видео отлично подходит. Он едет веселее эндуро. И да конечно его крутить на верхах приходится. Он для этого и сделан. И прекрасно справляется с этой задачей. Минута здесь за час работы это уж вообще ни в какие рамки. Как и страх за коробку. Ничего ей не будет вообще. Сцепу вот можно спалить если бездумно ей пользоваться. За траверсу тоже странные переживания. Ни разу не встречал, что у кого-то траверса от этого сломалась. Это надо в дерево наверное въехать на скорости. Далее. В плохой управляемости по накатанному виновата не лыжа, а гуська. Профиль прямоугольный. Для управляемости на твёрдом покрытии гуська как бы скруглённая делается. Кстати некоторые даже свою вот такую от МОТО65 подрезают зацепы. Блин нет фото у меня жаль. Ремень в приводе есть у комплектов Yeti. А вот амортизатор между модулем и мотаком??? Не слышал и ни разу не видел. А уж сколько разных Тимберов у нас катает. Полез на их сайт, но там непонятно. Может что-то совсем уж новое, но сильно удивлюсь. Моё мнение, что как раз там амортизатор будет во вред. И там достаточно работы подвески гуськи. Но спрошу у наших ребят, кто занимается этим профессионально. Может я просто не встречал таких Тимберов.
Уточнил. Есть доп опция у Тимбера. TSS (Timbersled Suspension Strut). Пневмоамортизатор. Новый 92К стоит. Б/у от 40К. Объяснили, что по твёрдому он только мешает. По пухляку в чём-то комфортнее, но в целом народу не понравилось и они их не используют.
Коробке хана. 3-я передача на вылет. Не держит коробка длительных непрерывных нагрузок. Разбор мотора показал, что шестерня перегрелась в месте трения с вилкой. Вилка тоже сдохла. Это была как раз самая ходовая передача во время крайней катки. Дубасил под отсечку. Хватило на полтора часа🤷♂️
По поводу заднего аморта. Думаю нужен больше на прыжках. В момент приземления морда слишком уходит вниз, а если пухляк достойный - утопает и тормозит мотик. Открытие газа сильно картину не исправляет. Вот именно в такие моменты не хватает заднего аморта. Личный опыт🤷♂️
@@СнегоВодоМото очень странно. Сколько у нас народу катает. На самых разных байках. И чтобы шестерня коробки 😱🤷🏻♂️ Ну это частный случай. И смею предположить крайне редкий.
@@СнегоВодоМото сейчас подумал, что нифига себе просторы, чтобы полтора часа третью в отсечку крутить. Так она и на колесе бы рано или поздно вышла из строя. Как раз сегодня штурмовали несколько лесных склонов. Распадок между сопками была задача пересечь. И в этот момент подумал, что мотак крутит гуську с лёгкостью. Не напрягаясь. И прям уж такой супер дополнительной нагрузки то и не чувствуется. Другое дело, что обороты чаще к самому верху, но так на то он и кросс. Да что говорить. Реклюзы с лёгкостью ходят под 137-й гуськой.
Благодарю! Это наверное единственный толковый обзор, этих безделушек!
Достойно объяснил мужик,красава и вопросов нет...😊
Про плюсы соглашусь ,пересел со снегохода не могу нарадоваться проходимости ,я катаюсь а не копаю целый день),про нагрузку не соглашусь ,ходят по 100 часов моторы без каких либо ремонтов,единственно надо диски сцепления запасные с собой возить так как в случае если оно сгорит а это бывает ,мот не нереально эвакуировать практически ,и не стоит на маломощные мотики ставить если 4 т то от 450 см,если 2т 250 нормально везёт главное крутить ,про вилку вообще не разу не слышал случаев выхода из строя,недавно пень поймал под снегом и ничего не загнуло ,хотя сам улетел вперёд уже без мотика,штука мне лично очень зашла ,это мое сугубо личное мнение ,и да по укатанке это ад на нем ехать)
Ну вот и случилось🤪. Был чудесный солнечный день, настроение было адски отжечь🔥. Наваливал на нём, что называется, на все деньги. 3-я передача-самая ходовая, исчезла через полтора часа катки. Правда наваливал постоянно близко к отсечке. Разобрал мотор, шестерня 3-й передачи перегретая, вилку сточило. Вот так🤷♂️. Причём шестерни 3 передачи до этого были живые. Знаю потому что капиталил мотор осенью. Может на 450 коробки крепче, не знаю. Но моя выдержала всего 6 часов в общей сложности.
@@СнегоВодоМото так я тоже катаю 2-3 в отсечку,у меня 2 т вообще,кроме сгоревшего сцепления проблем не было,может у тебя просто так совпало и 3 просто уже устала,у знакомых тоже проблем нет с коробками)
Здравствуйте, планирую купить комплект гусянки с лыжой и хотелось бы узнать на каком мотоцикле и сколько ехал по скорости, очень интересно)
@@miller7750 сильно зависит от снега,в пухляке около 60 +/- ,на более жёстком до 80 примерно по GPS
Абсолютно верные предложения по доработке конструктива, лыжа с дугообразным кантом, ремень и амморт 👍
Именно для накатки есть гусенницы с меньшими плавниками, я на дешевом монотраке 28 чуть ли не по асфальту еду как на колёсах, а для снега толще 30см его не хватает
И ещё, обязательно термостат и датчик температуры нужны, это как кататься на мото без экипа), лопата нужна, мотор до -10можно не закрывать, все температуры что ниже обязательно закрывать кожухом, фильтр сток не держит, в пухляке его быстро забивает, нужно ставить сетку как на снежиках, если мот карбовый, то подогрев обязательно. Вроде основные моменты все)
Ещё раз убеждаюсь, что японцы универсальные и ресурсные вещи делают...
Второй год уже думаю о гусянке, с одной стороны хочется попробовать, с другой стороны жалко мот,нагрузки на все узлы действительно тройные
посчет радиатора и рабочей температуры.
если радиатор теплый, значит термостат уже начал открываться, следовательно двигатель достаточно прогрет для работы.
У сноурайдера сто лет уже боковые коньки полукругом, не зря у них самая лучшая лыжа)
катал на некоторых сноубайках. больше всего понравилась лыжа на эксплорере она там П-образная 4 коньковая.
Я долго катал на Эксплорере. Пожалуй на укатанке лыжа ничего, хотя и тогда я ставил рулевой демпфер, но в пухляке полный проигрыш, даже самоделке из развернутой газовой трубы.
С этого сезона задние катки уже стали ставить 210 мм.
Спасибо большое за это видео . Я понял что это мне не нужно.
Интересно по поводу ресурса мотоцикла. Есть у кого-то опыт длительного использования?
КТМ ЕХС 300 2013 года, каждую зиму гоняю на нем с гусянкой, а летом хард эндуро, включая гонки. Замена поршя раз в год, просто по регламенту. Один раз менял цилиндр и шатун с коленом и то со словами, ну вроде пора. Старую сборку у меня купили и до сих пор на ней катают. Мотик сих пор вполне жив. 10 лет достаточно длительное использование?
То, что автор говорит про коробку и мотор - ну не хочу никого обидеть и писать 'ерунда', скажем лучше, что мало у него опыта езды на сноубайке. Много знаю народу на сноубайках, с коробками ни разу не слышал про проблемы. Сцепление да, бывает жгут, по неопытности. Я тоже жег. Про цилиндр и прочее я уже написал. По вилку - ни разу не было никаких проблем. Зимой все очень мягкое и так. Амморт назад нафиг не нужен. Я прыгал дропы по 5-7 метров высоты, приземления такое мягкое, как будто ты и не был в полете.
По твердой поверхности добираться то места катки мне лично приходится 1км. туда и 1 км. обратно. Да неприятно, но ко всему привыкаешь, необходимо заваливать посильнее, а загнутый конёк, мне кажется - это бред. Падение было только на голом асфальте. Не согласен с автором, что износ движка 1/60. Я бы сказал 1/3 , 1/2 по сравнению с кроссом. Так же не согласен. что необходимо увеличить ведущий вал - это повлечет усложнение и утяжеление конструкции, либо придется опустить его еще ниже, а это плохо, а вот задний ролик я бы тоже увеличил. Эксплуатировал 137 трак 2 сезона - на Yamaha WR 450 и Yamaha YZ 450. Разницу в 15 кг веса ощутил, отсутствие электростартера не напрягает, как и упомянутые вибрации. Кроссач на сноубайк повеселее будет, плохо только что на нем света нет.
Ну так свет-это меньшая из проблем. Ставишь диодную люстрочку на 2-4 диода и норм. Генератор справляется. На асфальте тоже раскладывался, 2 раза за 100 метров)
Почему не придумать съемный гусеничный модуль на байк?
Как по мне так это уже извращение, но на раз стоило попробовать. Человеку свойственно изведывать землю, воздух, воду, космос. И порой самыми изощренными способами)
В целом мне понравился обзор.
У меня вортекс 137. Вообще не счем не соглсен, кроме насчёт катков.
Husaberg 501 получше будет для такой штуки чем 350?
Кроссачи 450ки лучше всего
на пол сезона, а потом перебор двс@@MihailD007
@@ИгорьТ-я4ы в Архызе, в Адыгее прокаты сноубайков - все на кроссачах, на Сахалине ребята ездят по пухляку на кроссачах - обслуживание не чаще обычного. Все сноубайк сообщество пришло уже к тому, что кросс 450 - лучший вариант для сноубайка. Я езжу вообще на ктм 300 2т уже много лет, замена поршя раз в год-два, по состоянию, включая и летнюю гоночную и зимнюю сноубайк эксплуатацию
автор! для этих целей надо просто правельный мотоцикл брать Ямаху YZ-450F или кавасаки kx 450 причем первая предпочтитеньнее все остальное компромисс
Минуса сразу убили весь плюс
Что-то слишком уж страстей наговорил много. Ну во-первых для нормального катания на гуське нужен всё-таки именно кросс. Вот как на видео отлично подходит. Он едет веселее эндуро. И да конечно его крутить на верхах приходится. Он для этого и сделан. И прекрасно справляется с этой задачей. Минута здесь за час работы это уж вообще ни в какие рамки. Как и страх за коробку. Ничего ей не будет вообще. Сцепу вот можно спалить если бездумно ей пользоваться.
За траверсу тоже странные переживания. Ни разу не встречал, что у кого-то траверса от этого сломалась. Это надо в дерево наверное въехать на скорости.
Далее. В плохой управляемости по накатанному виновата не лыжа, а гуська. Профиль прямоугольный. Для управляемости на твёрдом покрытии гуська как бы скруглённая делается. Кстати некоторые даже свою вот такую от МОТО65 подрезают зацепы. Блин нет фото у меня жаль.
Ремень в приводе есть у комплектов Yeti.
А вот амортизатор между модулем и мотаком??? Не слышал и ни разу не видел. А уж сколько разных Тимберов у нас катает. Полез на их сайт, но там непонятно. Может что-то совсем уж новое, но сильно удивлюсь. Моё мнение, что как раз там амортизатор будет во вред. И там достаточно работы подвески гуськи. Но спрошу у наших ребят, кто занимается этим профессионально. Может я просто не встречал таких Тимберов.
Уточнил. Есть доп опция у Тимбера. TSS (Timbersled Suspension Strut). Пневмоамортизатор. Новый 92К стоит. Б/у от 40К. Объяснили, что по твёрдому он только мешает. По пухляку в чём-то комфортнее, но в целом народу не понравилось и они их не используют.
Коробке хана. 3-я передача на вылет. Не держит коробка длительных непрерывных нагрузок. Разбор мотора показал, что шестерня перегрелась в месте трения с вилкой. Вилка тоже сдохла. Это была как раз самая ходовая передача во время крайней катки. Дубасил под отсечку. Хватило на полтора часа🤷♂️
По поводу заднего аморта. Думаю нужен больше на прыжках. В момент приземления морда слишком уходит вниз, а если пухляк достойный - утопает и тормозит мотик. Открытие газа сильно картину не исправляет. Вот именно в такие моменты не хватает заднего аморта. Личный опыт🤷♂️
@@СнегоВодоМото очень странно. Сколько у нас народу катает. На самых разных байках. И чтобы шестерня коробки 😱🤷🏻♂️ Ну это частный случай. И смею предположить крайне редкий.
@@СнегоВодоМото сейчас подумал, что нифига себе просторы, чтобы полтора часа третью в отсечку крутить. Так она и на колесе бы рано или поздно вышла из строя. Как раз сегодня штурмовали несколько лесных склонов. Распадок между сопками была задача пересечь. И в этот момент подумал, что мотак крутит гуську с лёгкостью. Не напрягаясь. И прям уж такой супер дополнительной нагрузки то и не чувствуется. Другое дело, что обороты чаще к самому верху, но так на то он и кросс.
Да что говорить. Реклюзы с лёгкостью ходят под 137-й гуськой.
Чел не шарит
Чет гемора много
Вортекс , у него конские цены , реклама очередная
А какая альтернатива подешевле?