tudo o que ele falou só remete que a Ford tinha que ter saido do Pais no final dos anos 80.... Ela se segurou nos anos 90 por causa autolatina.... e apostaram em alguns carros e hoje fechou, loucura comprar ford, a cada 10 anos ela mudava totalmente a concepção dos motores, muito problemas bobos que nunca tinha jeito, podem falar da PSA mas sempre foi muito acima da Ford... o segundo lugar na vendas de compactos médios nunca foi merecida.
@@dansanuza auto latina só fabricou lixos ( verona e apolo , escort sapão e logus e pointer , Versales o santana falsificado, não tiveram competência de fazer um motor 1.8 ,emprestaram o ap da Volkswagen que e outra bosta
Correção, a Fordlandia instalou-se no Pará, mas não adquiriu as terras e sim ganhou do governo junto com um caminhão de isenções, não é de hoje que a Ford anda com as pernas dos outros. Está correto quando diz que o Governo comprou a área de volta. Excelente canal. Parabéns👏🏼👏🏼👏🏼
Dá uma olhada nas postagens anteriores do Boris, pra entender que ele é um apaixonado por automóveis e a cada apresentação que ele faz, é um prazer parar o que se faz, para escutar esse mestre do automobilismo!
Eles tem uma caixa aT6 em parceria com a GM. É a que está nas ultimas versões do Ecosport AT e KA AT. Mas o que matou nesse câmbio, foi a empresa não ouvir a engenharia que condenou a caixa por adaptarem uma caixa da Getrag de embreagem molhada para uma caixa a seco. Deu no que deu...
@@phaa84 já ouvi falar disso. Um mecânico conhecido me contou que um dos maiores problemas do powershift é infiltração de água que acaba por oxidar os trilhos onde corre os guias da embreagem. A VW utiliza uma cx molhada no seu DSG e pelo que sei não dá muitos problemas.
Enquanto isso na reunião de executivos de montadoras: -Vamos acabar com hact e sedãs e vamos só fabricar SUV's -Qual o motor vamos usar? -1.0 é claro - Perfeito, perfeito...
É oq o povo qr comprar. E dá muito mais lucro q carros pequenos. Um pouquinho mais de ferro, mete o motor 1.0 pra pagar menos impostos e mete o dobro do preço. Povão paga feliz
O MAIOR PROBLEMA É DOS ENGENHEIROS,,,, A FRENTE DE PLÁSTICO COM PORCAS EMBUTIDAS, NA PRIMEIRA MANUTENÇÃO RODA E NÃO SAI A PORCARIA DOS PARAFUSOS,,,, ISSO É QUE DERRUBOU AS VENDAS,,,,, QUEM VÊ ISSO NUNCA MAIS COMPRA UM FORD
E eu quase quebrei o meu bolso ao manter inteiro o sensor de ABS do Ford fiesta 2014. Pense... Um carro avaliado em 25 mil pela tabela FIPE e eu gastei míseros 6000 para o reparo. 😭😭😭
É comum empresas irem a falência pelo distanciamento da matriz junto ao mercado local. Guerra de egos, sacrifício de sucursais para cobrir prejuízos de outras operações explicam a repentina bancarrota de muitas empresas supostamente sólidas...
@@jonathanee23 Saiba que a matriz erra mais que suas filiais em outros paises, e tambem saiba que quando a GM quase faliu nos estados unidos em 2008 foi a filial brasileira que ajudou a se levantar. Não é só o governo que faz todo o mal.
Bom vídeo que me faz chegar a conclusão de que a Ford só andou bem, no Brasi, quando fabricava Renaults: o projeto M herdado da Willys denominado "Corcel".
Exatamente Claudio, tive uma em 2011 e posso dizer que foi um dos melhores carros que já possuí. Aí a Ford reestilizou deixando-o mais "urbano" e entregando o estilo "off-road" de bandeja para a Jeep com o Renegade que nadou de braçada. Sem contar a diminuição do porta-malas, que fez muita gente migrar da Ecosport para o Duster e Creta.
3 роки тому+11
Verdade, porém o powershit puxou de volta pro buraco...
O Ecosport foi o que deu uma sobrevida a Ford no mercado brasileiro. E o festa reestilisado batizado de Ka também ajudou o Focus até antes do powershift também não vendia mal.O powershift minou o pouco de confiabilidade que a Ford ainda tinha no mercado.
CONHECI ESTE CANAL HÁ APROXIMADAMENTE UMA SEMANA, POR UM FELIZ ACASO ! Confesso que estou deslumbrada com o nível de conhecimento e espontaneidade do Senhor Boris. Ele expõe os seus conhecimentos com muita profundidade e elegância de um exímio professor ! PARABÉNS AO CANAL !!!
Faltou dizer sobre o erro da Ford não autorizar empresas a distribuírem suas peças... Manutenção sempre teve que ser original Ford ou paralela sem procedência
@@balacobaco9317 Na empresa em que eu trabalhava, tinha um Ford Fiesta, aquele modelo novo, o carro estava com 5 mil Kms rodado mas só dando problemas tinha um vazamento de gasolina que os mecânicos custaram a descobrir, era só ligar o motor já ficava uma poça de gasolina debaixo do carro, era um carro todo amarrado, não andava nada, êta carro ruim, ao viajar o fedor de gasolina era terrível.
Bom dia, no item caminhões, você deveria aprofundar na série F. (F250,F350 e F4000).Sucesso total no segmento nos EUA e América do Sul. Além de não atualizar faz o relançamento em 2014 retirando a F250 e não oferecendo a F350 4x4 .Realmente é uma empresa dirigida por CEO ligado à eletrodomésticos.
A courier foi praticamente baseada na ford Pampa que era uma excelente pick-up. A courier herdou o monobloco reforçado na traseira e suspensão traseira por molas semi elípticas (feixe de molas)que é o melhor para esse tipo de pick-up.
Tem ainda a falta de peças de reposição nas concessionárias, sempre foi a pedra no sapato do consumidor. Fui proprietário de um focus durante 7 anos, e o problema nas revisões era crônico "não tem a peça".
Auauauauau Se a Ford tivesse contratado todos estes administradores que apareceram agora, estava boneca na foto. Boris e o Camanzi faliram até o VRUM, e agora querem opinar na administração de uma empresa multinacional. Deixa baixo estes comédias.......
A morte da Courrier foi tristíssima, a picape com maior caçamba do segmento na época acredito eu, super confiável, desde de que pararam com ela sempre torci pelo seu retorno
Com certeza Estaria competindo com a Fiat strada hoje , puxava bem aquentava o tranco caçamba grande levava até 700kg no feixe de mola mesmo, e continuaram a fabricar a ranger gasolina e dps flex que bebe mais que o Zeca pagodinho e lava o mesmo peso .
@@AfonsoBuccoindependente, Argentina vinha pra cá , americana veio pra cá tbm , a Fiat Strada tbm Argentina vinha pra cá, mas vc entendeu o que eu quiz dizer não entendeu ? Veio pra competir no mercado brasileiro , tirou Courier pra por ranger gasolina não dá .
Os caminhões da série F,e os Cargos não deveriam serem parados à construção,eles foram vítimas da incompetência e nunca foram atualizados, o F 4000 priprincipalmente
3 роки тому+10
A Ford ensinou a Volks a fazer caminhão na autolatina... hj a Volks fatura bem nos pesados e a Ford...
Se o problema fosse o Brasil, veja se a GM quer sair, com as vendas do Onix, a Hyundai com o HB20 e HR, fora as chinesas que estão chegando em peso. A VW se não ficar esperta, vai para o mesmo caminho. Sou de BH/MG, em dezembro/20 fui olhar um Polo 0km, o vendedor me pediu 90 dias para entregar o carro. Fui na CAOA (Hyundai), em 3 dias já estava com o HB20.
O custo Brasil vai diminuir quando pararem de dar tantos subsídios às empresas estrangeiras e nacionais. Estes recursos tem de ir para as escolas, universidades, centros de pesquisa.
Brasil gasta horrores com educação, mas as instituição de ensinos viraram celeiros de coisas abomináveis, alunos burros e professores incapazes. Gastar dinheiro com educação atual é jogar dinheiro no lixo.
@@1986Hikaru O problema em si não são os gastos com a educação, mas a metodologia em si empregada, puro socioconstrutivismo que não forma cidadãos, mas militantes desde as universidades, na formação dos professores.
Sr Boris, você é uma verdadeira enciclopédia ambulante automobilística. Se as montadoras utilizassem o seu conhecimento para a concepção de produtos, tenho certeza que cometeriam menos erros.
Boa noite , Boris, os carros da Ford são maravilhosos, porém o seu marketing e à assistência pos compra é sofrível, esses sim são os verdadeiros culpados
Boris, colocações realistas e muito técnicas.Inclusive no final da década de 80 , fui representante comercial e atendi a Ford ,que sempre apresentava projetos pouco práticos, em torno de um clima pouco simpático , onde sugeriam que eram superiores em qualidade as demais marcas instaladas no país . O que inviabilizou a Ford sempre foi essa arrogância , um vírus que contaminou toda a empresa, sem dúvida. Fica o meu abraço .
11) Uso do pequenino motor CHT, um OHV de cilindrada 1555 e de curso longo...ficou ridículo no Del Rey no XR-3. 12) Não usar o ótimo motor Geórgia OHC no Del Rey, que era fabricado em SP, este motor era pesado, na F100, mas bastaria usar alumínio no cabeçote e no cárter pra aliviar uns 25 kgs de peso e o motor seria perfeito pro Del Rey e pra Pampa. 13) Apostar num motor de trator de fabricação própria o FTO de 6,6l e um de 7,8l no seu caminhão Cargo enquanto isto a Volks foi ganhando mercado com os ótimos Cummins e MWM. O cargo chegou a usar um MWM de trator o 229 nos primeiros Cargo, mas o bom era usar os MWM X10 e X12 estes eram mais pra uso rodoviário. 14) Usar o medíocre motor endura OHV tudo feito de ferro fundido e com cilindrada máxima de 1300, importado da Inglaterra nem retifica tinha, dava pra fazer mas ficava ruim, seria preferível deixar então o CHT 1,555 litros porque ele era muito conhecido dos mecânicos e apesar de antigo era muito desenvolvido cheio de alumínio e plástico. Os executivos da Ford criticavam o CHT por ser um motor Renault e não um autêntico Ford.
gostaria se possível vocês comentassem o impasse da Ford, no caso da disputa de Mario Covas e Antonio Carlos Magalhães, Fábrica de Camaçari, que alijou a Ford do maior mercado consumidor São Paulo.
Mais um belíssimo comentário de uma pessoa que realmente entende do assunto! A única coisa que eu acrescento é que agora que a Ford saiu do Brasil, vai ser muito arriscado comprar carros da marca e o abacaxi ficou nas mão de quem comprou carros 0 km nos últimos anos! Se antes o pós venda, peças e atendimentos nas concessionárias já eram péssimos, imaginem agora!
Obrigado pelo seu comentário Romilton. Lembre-se de se inscrever no nosso canal e ativar o sininho das notificações 🔔 postamos vídeos novos todos os dias 😉 → bit.ly/inscreva-se-autopapo
O que dizer então do lançamento do Ford Therritory fabricado na china e vendido por R$ 184.000,00. Fui fazer um teste Drive, e a primeira impressão foi de estar entrando em um presépio com a quantidade de luzes piscando, mas o pior foi o motor fraco para um carro pesado. Quem comprou se lascou. Vai ter que engolir mais um chinesão.
Também achei muito fraco, carro falta força, quase manco, só tem 145 cavalos, até o Tiguan é mais atrativo. Um motor duratec seria mais conveniente, pelo menos não correria o risco de pegar fogo. E na boa, 185k? Vale no máximo 90 e olhe lá.
@@ODeflator O Tiguan 1.4 já "Bate" nesse Ford,imagina o 2.0. Nesse valor do Therritory,o cliente consegue pegar uma Tiguan 2.0 2018,2019. Da um banho nesse Ford.
O AutoPapo poderia ter um programa da TV aberta, mas o que ele fala, por vezes bate de frente com as montadoras, que são anunciantes! Poderia pelo menos falar das suas inúmeras dicas para veículos, ele é muito bom e didático!
A FORD tá é BOMBANDO na AUDIÊNCIA , porque ELA é FAMOSA e tem muitos ANOS de BRASIL , se ELA quer IR embora o Problema é dela , mas nossos CARROS FORDS vão ser a nossa LEMBRANÇA e vão ser RELÍQUIAS . E quem quiser um vai ter que CORRER atrás .
Aí tem conhecimento, todo dias assisto vídeos desse canal, lido com carro e moto todo santo dia e desde pequeno, venho de uma família onde quase todos são motoristas até às mulheres, e esse canal me ajuda, parabéns Boris por nós passar seu conhecimento.
Só sei de uma coisa. O ABC Paulista está virando Cidade Dormitório, ou seja, há mais pessoas saindo do ABC para trabalhar em outras regiões do que as pessoas saindo de outras regiões para ir trabalhar no ABC Paulista. Muito triste com isso.
Excelente e esclarecedor vídeo! A Ford saiu do Brasil também por sua péssima gestão e pelas péssimas estratégias mercadologicas que erraram por anos. Se auto-sabotou durante todos esses anos. Lastimável mesmo é a situação dos mais de 5.000 funcionários diretos que vão perder o emprego.
Decimo primeiro erro - mataram o escort , se estivesse no mercado ,venderiam que nem agua , pois o escort para ford é o gol da vw. So que a vw nao matou o gol e a ford matou o escort no final de 2001 ! MUITA BURRICE !
O KA nunca teve (ar condicionado automático, Farois de dupla parábola, ajuste de altura e profundidade do volante) e pior de tudo o Ka nunca conseguiu ter a mesma nota do Fiesta em segurança. O Ka é um carro inseguro em relação ao Fiesta.
Algumas empresas automobilisticas com os anos, perdem o tesão , a garra, o prazer em produzir carros. Os funcionários frustrados pela burocracia e pela demora em tomar decisões que dependem da matriz, desmotiva os funcionários. O Custo Brasil também mata o lucro e a empresa deprecia e morre.
Mais erros: Lançou o Del Rey muito mais sofisticado com a mesma mecânica do Corcel. Trouxe o Fusion despojado e apenas com uma opção de motor, a mais fraca. E por fim, sempre demorou a se atualizar as novas tendências do mercado.
@Marcelo Sobre o Del Rey, a Ford não foi a única que fez isso...O Fusion veio com mais opções de motor sim, motor V6 e até AWD...Não sei de que tendências vc se refere , mas a onda SUV por exemplo nasceu com a Eco... Até aí mais uma montadora comum....
Mais um erro. Colocaram o motor do corcel no Escort e chamaram de CHT, ao invés de trazer o motor que equipava o Escort na Europa. Poderiam ter resolvido o problema de motor fraco no del rey sem precisar recorrer a autolatina.
Courier quem tem loja de motos sabe bem a utilidade outra coisa pode se andar retirando a tampa da caçamba essa ideia foi genial Ranger pelo menos as antigas possuem tambem esse beneficio Fico pensando uma Courier no estilo do New Fiesta Bonita seria apelido
Creio que o erro mais recente da Ford foi ter perdido o mercado de SUVs, depois de tê-lo inaugurado, simplesmente não conseguiram ter a visão de do filão que se abria à sua frente.
Boris essa é minha Marca preferida. E continua sendo, não sei porque mas os Automóveis da FORD caíram na minha graça. Tenho um Ecosport 2012 e já estou me preparando para Trocá-lo por outro mais novo. Dt: 14/12/2021
Tudo que o senhor esta falando da perda de mercado se dá por causa do atendimento ruim do pós venda , falta peças, serviços caros etc...
Junta tudo isso aí que ele disse a tudo que você falou e está feita a m-. kkkkk
Meu é ruim e pronto. Não passa pano.....
tudo o que ele falou só remete que a Ford tinha que ter saido do Pais no final dos anos 80.... Ela se segurou nos anos 90 por causa autolatina.... e apostaram em alguns carros e hoje fechou, loucura comprar ford, a cada 10 anos ela mudava totalmente a concepção dos motores, muito problemas bobos que nunca tinha jeito, podem falar da PSA mas sempre foi muito acima da Ford... o segundo lugar na vendas de compactos médios nunca foi merecida.
@@dansanuza se deu por conta da fama dos carros que era uma carroça nos anos 90.
@@dansanuza auto latina só fabricou lixos ( verona e apolo , escort sapão e logus e pointer , Versales o santana falsificado, não tiveram competência de fazer um motor 1.8 ,emprestaram o ap da Volkswagen que e outra bosta
Análise perfeita, imparcial. É isso mesmo, a Ford se "auto-sabotou" esses anos todos. Triste.
Nenhum análise é imparcial, principalmente o final desta onde o desgoverno atual levou uma cutucada bonita tb.🤭
@@amauri1978 sabe até seria se eles não tivessem fechado fábricas na Europa e Austrália e agora se focando somente em pickups e carros de luxo
mas ele deixou claro que o governo também tem uma enorme parcela em culpa, cara.
@@semnomeok8671 É o custo Brasil, por isso devemos ter uma reforma tributária. Enquanto isso mais fábricas vão embora
Correção, a Fordlandia instalou-se no Pará, mas não adquiriu as terras e sim ganhou do governo junto com um caminhão de isenções, não é de hoje que a Ford anda com as pernas dos outros. Está correto quando diz que o Governo comprou a área de volta. Excelente canal. Parabéns👏🏼👏🏼👏🏼
Depois ela mudou de ideia, e construiu uma outra cidade nos mesmos moldes da fordlandia em Belterra, deu ruim de novo
"ganhou". Naquela época já rolava a propina pra ganhar terras e insencoes, levando praticamente todo o lucro pros EUA.
Verdade, foram corridos do Rio Grande do Sul, só queriam " mamar nas tetas do Estado".
@@sergiobertoldi6211 kkkk. Bem isso meu caro. Pra que, Gestão Financeira se podem dar uma mamada.🤷♂️
Ford quer tudo na boquinha, vau se fuder.
INFELIZMENTE conheci somente hoje este fenomenal canal de informações e notícias automotiva. Meus PARABÉNS BORIS!
Dá uma olhada nas postagens anteriores do Boris, pra entender que ele é um apaixonado por automóveis e a cada apresentação que ele faz, é um prazer parar o que se faz, para escutar esse mestre do automobilismo!
Mas as informações são sempre atuais, eu qdo conheci demorei, mas acabei vendo quase todos os vídeos
O Boris sabe tudo de automóveis. 👍👏👍
É a prova que a juventude não pode cobrir todas as lacunas. Tem duas semanas que conheci esse canal e dou nota 10 para o Boris.
Digo o mesmo.
Powershit jogou a última pá de cal no túmulo, era melhor ter feito acordo com a Aisin
O powershift foi a finalização do focus no Brasil outro erro foi só oferecer a versão 2.0 com esse câmbio pra lá de ruim.
Ou um cvt, acho que encaixaria bem
a maior falha da FOMOCO / br foi irritar os consumidores
Eles tem uma caixa aT6 em parceria com a GM. É a que está nas ultimas versões do Ecosport AT e KA AT. Mas o que matou nesse câmbio, foi a empresa não ouvir a engenharia que condenou a caixa por adaptarem uma caixa da Getrag de embreagem molhada para uma caixa a seco. Deu no que deu...
@@phaa84 já ouvi falar disso. Um mecânico conhecido me contou que um dos maiores problemas do powershift é infiltração de água que acaba por oxidar os trilhos onde corre os guias da embreagem. A VW utiliza uma cx molhada no seu DSG e pelo que sei não dá muitos problemas.
Enquanto isso na reunião de executivos de montadoras:
-Vamos acabar com hact e sedãs e vamos só fabricar SUV's
-Qual o motor vamos usar?
-1.0 é claro
- Perfeito, perfeito...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk......
É oq o povo qr comprar. E dá muito mais lucro q carros pequenos. Um pouquinho mais de ferro, mete o motor 1.0 pra pagar menos impostos e mete o dobro do preço. Povão paga feliz
Se bem que a moda agora e 3 cilindros, acho que nem 1.0 e.
As concessionárias e os fabricantes determinaram a tendência do mercado e vão ganhar muito dinheiro e ainda reclamam
O MAIOR PROBLEMA É DOS ENGENHEIROS,,,, A FRENTE DE PLÁSTICO COM PORCAS EMBUTIDAS, NA PRIMEIRA MANUTENÇÃO RODA E NÃO SAI A PORCARIA DOS PARAFUSOS,,,, ISSO É QUE DERRUBOU AS VENDAS,,,,, QUEM VÊ ISSO NUNCA MAIS COMPRA UM FORD
Esqueceu de falar do péssimo pós venda! Arrependo de ter comprado o Focus.
Kkkkkkkkkkkkkkk
E eu quase quebrei o meu bolso ao manter inteiro o sensor de ABS do Ford fiesta 2014. Pense... Um carro avaliado em 25 mil pela tabela FIPE e eu gastei míseros 6000 para o reparo. 😭😭😭
arrepende nada, vc tem um carro ótimo amigo, quem da valor nas suas coisas é vc. não os estranhos.
@@joaopedroreis1263
@@Jeanpc1980comprei o New fiesta no lançamento em 2013, ele deu tantos problemas que eu ficaria o dia inteiro enumerando eles.
É comum empresas irem a falência pelo distanciamento da matriz junto ao mercado local. Guerra de egos, sacrifício de sucursais para cobrir prejuízos de outras operações explicam a repentina bancarrota de muitas empresas supostamente sólidas...
Isso mesmo.
Você tocou em um ponto crucial. O EGO de gestores quebra muitas empresas.
@@jonathanee23 Saiba que a matriz erra mais que suas filiais em outros paises, e tambem saiba que quando a GM quase faliu nos estados unidos em 2008 foi a filial brasileira que ajudou a se levantar. Não é só o governo que faz todo o mal.
Tenho uma impressão que a Ford MATRIZ U.S.A vai muito bem. A F100 é recordista em vendas.
A minha opinião. O que atrapalha as empresas são os sindicatos que anos sulca as empresas e sopra para os funcionários e o consumidor .
É isso aí mesmo... Eu venho dizendo: o maior problema da Ford, é a própria Ford. 🚗
Bom vídeo que me faz chegar a conclusão de que a Ford só andou bem, no Brasi, quando fabricava Renaults: o projeto M herdado da Willys denominado "Corcel".
Agora falou tudo. O Corcel chegou a vender mais do que Fusca e sua segunda geração continuou fazendo bonito.
Boris Feldman e Emílio Camanzi são os melhores jornalistas automotivos do Brasil
Dois “vôvôs” que se adaptaram bem à era da internet
Era muito bom quando os dois tinham um programa no SBT, vrum que foi lamentavelmente trocado pelo acelerado.
Mais respeito.
Seu comentário é desnecessário
Décimo primeiro: o pós venda da Ford. Peças caríssimas.
Boa análise, eu tenho a opinião que a Ecosport deu uma "sobrevida" em 2003 para Ford,
Exatamente Claudio, tive uma em 2011 e posso dizer que foi um dos melhores carros que já possuí. Aí a Ford reestilizou deixando-o mais "urbano" e entregando o estilo "off-road" de bandeja para a Jeep com o Renegade que nadou de braçada. Sem contar a diminuição do porta-malas, que fez muita gente migrar da Ecosport para o Duster e Creta.
Verdade, porém o powershit puxou de volta pro buraco...
O Ecosport foi o que deu uma sobrevida a Ford no mercado brasileiro. E o festa reestilisado batizado de Ka também ajudou o Focus até antes do powershift também não vendia mal.O powershift minou o pouco de confiabilidade que a Ford ainda tinha no mercado.
CONHECI ESTE CANAL HÁ APROXIMADAMENTE UMA SEMANA, POR UM FELIZ ACASO !
Confesso que estou deslumbrada com o nível de conhecimento e espontaneidade do Senhor Boris. Ele expõe os seus conhecimentos com muita profundidade e elegância de um exímio professor !
PARABÉNS AO CANAL !!!
Para mim o maior erro foi custo de manutenção dos carros da Ford
Eles tem uma fama de manutenção muito pesada
Faltou dizer sobre o erro da Ford não autorizar empresas a distribuírem suas peças... Manutenção sempre teve que ser original Ford ou paralela sem procedência
Ford é um carro bom, mas é caro a manutenção não vale a pena.
@@balacobaco9317 Na empresa em que eu trabalhava, tinha um Ford Fiesta, aquele modelo novo, o carro estava com 5 mil Kms rodado mas só dando problemas tinha um vazamento de gasolina que os mecânicos custaram a descobrir, era só ligar o motor já ficava uma poça de gasolina debaixo do carro, era um carro todo amarrado, não andava nada, êta carro ruim, ao viajar o fedor de gasolina era terrível.
Bom dia, no item caminhões, você deveria aprofundar na série F. (F250,F350 e F4000).Sucesso total no segmento nos EUA e América do Sul. Além de não atualizar faz o relançamento em 2014 retirando a F250 e não oferecendo a F350 4x4 .Realmente é uma empresa dirigida por CEO ligado à eletrodomésticos.
PARABÉNS, PRECISAMOS SEMPRE DE PESSSOAS COMPROMISSADAS E CAPACITADAS PARA A INFORMAÇÃO.
Acompanho o Boris Feldman desde década de 1990 no Estado De Minas (Jornal) . Muito bom !
Tive várias Courier, muito boa mesmo, a maior da categoria!!!
Ainda faz falta no mercado, mesmo sem atualização ainda venderia hoje pelas qualidades que tinha.
👍👍👍👏
Eu também tive.
A courier foi praticamente baseada na ford Pampa que era uma excelente pick-up. A courier herdou o monobloco reforçado na traseira e suspensão traseira por molas semi elípticas (feixe de molas)que é o melhor para esse tipo de pick-up.
@@robertocarvalho9776 meu Pai teve também a Pampa, quanta lembrança boa do meu Pai.....Saudades.... obrigado pelo contato Amigo!
Tem ainda a falta de peças de reposição nas concessionárias, sempre foi a pedra no sapato do consumidor. Fui proprietário de um focus durante 7 anos, e o problema nas revisões era crônico "não tem a peça".
Falar sobre a Ford está fazendo os canais crescerem muito.
Auauauauau
Se a Ford tivesse contratado todos estes administradores que apareceram agora, estava boneca na foto.
Boris e o Camanzi faliram até o VRUM, e agora querem opinar na administração de uma empresa multinacional.
Deixa baixo estes comédias.......
@@MarcioOliveira-op5qh o pessoal pensa que só tem Ford no Brasil.
▬ Tem até canal especializado em espiritismo ou mesmo beleza feminina falando da ford... É forda!!!
A morte da Courrier foi tristíssima, a picape com maior caçamba do segmento na época acredito eu, super confiável, desde de que pararam com ela sempre torci pelo seu retorno
Com certeza Estaria competindo com a Fiat strada hoje , puxava bem aquentava o tranco caçamba grande levava até 700kg no feixe de mola mesmo, e continuaram a fabricar a ranger gasolina e dps flex que bebe mais que o Zeca pagodinho e lava o mesmo peso .
@@agaefejotaerre8569 Ranger nacional à gasolina nunca nem vi rodando. Acho que fabricaram só o mostruário.
@@AfonsoBuccoindependente, Argentina vinha pra cá , americana veio pra cá tbm , a Fiat Strada tbm Argentina vinha pra cá, mas vc entendeu o que eu quiz dizer não entendeu ? Veio pra competir no mercado brasileiro , tirou Courier pra por ranger gasolina não dá .
Os executivos da Ford estudaram por correspondência . So fizeram burrada .
Eu bebo mais q o Zeca pagodinho certeza kkkkkkkk
Austrália (entre outros países) tb passa pela mesma decisão. Tudo já decidido e esperado (por quem entende do mercado) desde muito tempo.
Ford, a concorrencia agradece.
@Will D. Oliveira meu falecido a vô usava está saudosa frase, com o detalhe ele já faleceu a mais de 30 anos
Tive 1 para nunca mais .
Peças caras e cheia de problemas crônicos
Mas o Brasil, não agradece! Milhares empregos diretos e indiretos serão perdidos.
A última marca que eu compraria quando estava em linha.
@@bbtechautomotiva Deus o tenha
Nunca vi tamanha sabedoria só breve essas montadoras , assisto todos seus vídeos . Muito importante abraços , jose de Curitiba
E o EcoSport, deveria ser o melhor SVU, ou um dos melhores. Visto q foi a primeira a lançar esse segmento de carro aq.
Carro lixo.. Falso jeeep.
@@professorgirafalesgirafale111 Por isso fechou né mesmo
@@uelton573 esse carro é um carro disfarçado de caminhonete.
Mt fragil essa bosta.
Um vizinho meu gastava todo mes com esse lixo.
Carro problemático
A toro eh um sucesso desde o início, será q uma pick up do EcoSport faria o mesmo sucesso ?
Foi mesmo primeiro SuV no brasil foi o ecosport eu tenho uma da época 2004
Os caminhões da série F,e os Cargos não deveriam serem parados à construção,eles foram vítimas da incompetência e nunca foram atualizados, o F 4000 priprincipalmente
A Ford ensinou a Volks a fazer caminhão na autolatina... hj a Volks fatura bem nos pesados e a Ford...
Verdade
F 4000. Excelente caminhão. Tive 2. Tão bom que era o melhor para os puxadores de leite nas estradas de terra.
Se o problema fosse o Brasil, veja se a GM quer sair, com as vendas do Onix, a Hyundai com o HB20 e HR, fora as chinesas que estão chegando em peso. A VW se não ficar esperta, vai para o mesmo caminho. Sou de BH/MG, em dezembro/20 fui olhar um Polo 0km, o vendedor me pediu 90 dias para entregar o carro. Fui na CAOA (Hyundai), em 3 dias já estava com o HB20.
Faltou você falar também dos tratores Ford e dos motores Ford FNH usado nos Ford Cargo, usado neles até 1992, por sinal: bons motores diesel.
Suas explicações sobre a Ford está coerente com o momento que a empresa passou aqui no país. Abraços!!!
Parabéns pela bela e pontual avaliação.
Muito bom. Sem falar da fabrica em Camaçari. Longe de tudo para transporte de peças e veículos.
O custo Brasil vai diminuir quando pararem de dar tantos subsídios às empresas estrangeiras e nacionais. Estes recursos tem de ir para as escolas, universidades, centros de pesquisa.
Também penso assim, daí é fácil abrir uma empresa e ficar cobrando do governo para existir....
Brasil gasta horrores com educação, mas as instituição de ensinos viraram celeiros de coisas abomináveis, alunos burros e professores incapazes. Gastar dinheiro com educação atual é jogar dinheiro no lixo.
@@1986Hikaru O problema em si não são os gastos com a educação, mas a metodologia em si empregada, puro socioconstrutivismo que não forma cidadãos, mas militantes desde as universidades, na formação dos professores.
Brasileiro só gosta de Volks;
Tive 5 carros da Ford em sequência... sempre me serviram muito bem.
Pois é, tenho ford há 5 anos e só love, e pretendo em curto prazo pegar outro Ford.
Acho que não. Já gostaram de Volks, mas hoje ninguém mais quer saber de Volks, que se tornou ruim de comércio.
Sr Boris, você é uma verdadeira enciclopédia ambulante automobilística.
Se as montadoras utilizassem o seu conhecimento para a concepção de produtos, tenho certeza que cometeriam menos erros.
Muito obrigado, Alexandre! Abraços!!
Sabe muito... tiro o chapéu 👏👏👏
Acompanho seus comentários na ouro verde! Excelente profissional, deveria ter mais espaço na rádio e na televisão!
Boa noite , Boris, os carros da Ford são maravilhosos, porém o seu marketing e à assistência pos compra é sofrível, esses sim são os verdadeiros culpados
Vídeo excelente, sobretudo uma aula de história
Boris, colocações realistas e muito técnicas.Inclusive no final da década de 80 , fui representante comercial e atendi a Ford ,que sempre apresentava projetos pouco práticos, em torno de um clima pouco simpático , onde sugeriam que eram superiores em qualidade as demais marcas instaladas no país . O que inviabilizou a Ford sempre foi essa arrogância , um vírus que contaminou toda a empresa, sem dúvida. Fica o meu abraço .
Altamente esclarecedor, muito bem fundamentado. Parabéns.
Você é bom! Canal rápido, direto, claro e sem rodeios!!
Parabéns
Esse Boris Feldman é o melhor, a sua forma narrativa na rádio
Antena 1 me conquistou a ouvi-lo, sem papas na língua.
Ele foi da Antena 1?Eu lembro dele na Alpha FM.
Vídeo excelente com diversas informações que eu desconhecia.
11) Uso do pequenino motor CHT, um OHV de cilindrada 1555 e de curso longo...ficou ridículo no Del Rey no XR-3. 12) Não usar o ótimo motor Geórgia OHC no Del Rey, que era fabricado em SP, este motor era pesado, na F100, mas bastaria usar alumínio no cabeçote e no cárter pra aliviar uns 25 kgs de peso e o motor seria perfeito pro Del Rey e pra Pampa. 13) Apostar num motor de trator de fabricação própria o FTO de 6,6l e um de 7,8l no seu caminhão Cargo enquanto isto a Volks foi ganhando mercado com os ótimos Cummins e MWM. O cargo chegou a usar um MWM de trator o 229 nos primeiros Cargo, mas o bom era usar os MWM X10 e X12 estes eram mais pra uso rodoviário. 14) Usar o medíocre motor endura OHV tudo feito de ferro fundido e com cilindrada máxima de 1300, importado da Inglaterra nem retifica tinha, dava pra fazer mas ficava ruim, seria preferível deixar então o CHT 1,555 litros porque ele era muito conhecido dos mecânicos e apesar de antigo era muito desenvolvido cheio de alumínio e plástico. Os executivos da Ford criticavam o CHT por ser um motor Renault e não um autêntico Ford.
Apenas 2 linhas e veículos da FORD se salvam: -Mustang que chegou tarde no Brasil via importação e as Pick-ups que ficou restrita apenas a RANGER.
gostaria se possível vocês comentassem o impasse da Ford, no caso da disputa de Mario Covas e Antonio Carlos Magalhães, Fábrica de Camaçari, que alijou a Ford do maior mercado consumidor São Paulo.
Mais um belíssimo comentário de uma pessoa que realmente entende do assunto!
A única coisa que eu acrescento é que agora que a Ford saiu do Brasil, vai ser muito arriscado comprar carros da marca e o abacaxi ficou nas mão de quem comprou carros 0 km nos últimos anos! Se antes o pós venda, peças e atendimentos nas concessionárias já eram péssimos, imaginem agora!
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O que dizer então do lançamento do Ford Therritory fabricado na china e vendido por R$ 184.000,00. Fui fazer um teste Drive, e a primeira impressão foi de estar entrando em um presépio com a quantidade de luzes piscando, mas o pior foi o motor fraco para um carro pesado. Quem comprou se lascou. Vai ter que engolir mais um chinesão.
Também achei muito fraco, carro falta força, quase manco, só tem 145 cavalos, até o Tiguan é mais atrativo.
Um motor duratec seria mais conveniente, pelo menos não correria o risco de pegar fogo.
E na boa, 185k? Vale no máximo 90 e olhe lá.
@@ODeflator O Tiguan 1.4 já "Bate" nesse Ford,imagina o 2.0.
Nesse valor do Therritory,o cliente consegue pegar uma Tiguan 2.0 2018,2019.
Da um banho nesse Ford.
Therritory, desempenho de 1.0 aspirado.
@@matheus20_ Não chega a tanto kkk...Mas o motor escolhido pra esse carro,foi uma escolha errada.
@@netolmiranda okay
Seu canal dá aula de agilidade, assertividade!
No caso do Ford Transit, ele iniciou a sua linha de produção aqui no Brasil em 2009, mas na Inglaterra já era produzido desde a década de 1960.
Ele muito bom ! Já o conheço da TV e do rádio. Parabéns
Excelente vídeo..
Parabéns..
Parabens mas um video excelente, o senhor realmente conhece do assunto.
Eu trabalhava na Ford SBC em 1987 . Virou um perfeito Samba do Crioulo Doido .
O melhor e mais preparado analista no ramo automobilístico. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Excelentes explicações, obrigado Bóris!
A industria brasileira esta se especializando em produzir porcarias sem qualidade e a ford foi uma delas.
O povo já sacou isso. Só a industria não.
Muito bom esse cara!
Escutava sempre na rádio lá em São Paulo.
Só não lembro qual era a rádio.
Era na Alpha FM 101,7.
Adoro vídeo esclarecedor . Parabéns 👏👏👏👏
Estou no terceiro Focus, 10 anos sem nada a reclamar ! Excelente carro !
Ótima análise, sempre acompanho seus vídeos!!Parabéns!!
Ótimo vídeo, esse sabe muito! Parabéns!
Muito bom! Boris deveria mostrar os 10 erros das outras montadoras também.
O AutoPapo poderia ter um programa da TV aberta, mas o que ele fala, por vezes bate de frente com as montadoras, que são anunciantes! Poderia pelo menos falar das suas inúmeras dicas para veículos, ele é muito bom e didático!
Já teve o Vrummm no SBT.
A FORD tá é BOMBANDO na AUDIÊNCIA , porque ELA é FAMOSA e tem muitos ANOS de BRASIL , se ELA quer IR embora o Problema é dela , mas nossos CARROS FORDS vão ser a nossa LEMBRANÇA e vão ser RELÍQUIAS . E quem quiser um vai ter que CORRER atrás .
Pode ficar não faço questão
Aí tem conhecimento, todo dias assisto vídeos desse canal, lido com carro e moto todo santo dia e desde pequeno, venho de uma família onde quase todos são motoristas até às mulheres, e esse canal me ajuda, parabéns Boris por nós passar seu conhecimento.
Eu te acompanho no rádio também e aprendo com seus conhecimentos, obrigado.
O Ford Maverick hoje mesmo estando só o bagaço vale mais que muitos carros de luxo zero
Um lixo daqueles.
11 - Não investiu em plataforma modular.
PARABÉNS!!! Esse canal tinha que ter no mínimo 1 milhão!!!
Parabens pelo video 👏👏
Só sei de uma coisa. O ABC Paulista está virando Cidade Dormitório, ou seja, há mais pessoas saindo do ABC para trabalhar em outras regiões do que as pessoas saindo de outras regiões para ir trabalhar no ABC Paulista.
Muito triste com isso.
Excelente e esclarecedor vídeo! A Ford saiu do Brasil também por sua péssima gestão e pelas péssimas estratégias mercadologicas que erraram por anos. Se auto-sabotou durante todos esses anos. Lastimável mesmo é a situação dos mais de 5.000 funcionários diretos que vão perder o emprego.
Bela explicação Boris! parabéns 👏👏👏👏
Show!!! Que Sabedoria !!!. Infantaria Sempre BRASIL!!!.Tmj Junior do Rio de Janeiro/ São Gonçalo.
Decimo primeiro erro - mataram o escort , se estivesse no mercado ,venderiam que nem agua , pois o escort para ford é o gol da vw. So que a vw nao matou o gol e a ford matou o escort no final de 2001 ! MUITA BURRICE !
Concordo. O Escort é um hatch com espaço de sedã compacto. Uma configuração interessante. Mas o Fiesta também é um excelente carros.
O Gol da Ford seria o Fiesta, que nos anos 80 daria muito bem pra competir com o modelo da Volkswagen, mas a falta de visão não deixou.
Ford sempre foi dependente de outros, inclusive governos!
Cada dia aprendo com esse mestre parabéns pelos seus vídeos
Parabéns, parabéns, o sr é o máximo, esclarece muito !!!!!
O KA nunca teve (ar condicionado automático, Farois de dupla parábola, ajuste de altura e profundidade do volante) e pior de tudo o Ka nunca conseguiu ter a mesma nota do Fiesta em segurança. O Ka é um carro inseguro em relação ao Fiesta.
Ka fez sucesso por conta das locadoras.
Algumas empresas automobilisticas com os anos, perdem o tesão , a garra, o prazer em produzir carros. Os funcionários frustrados pela burocracia e pela demora em tomar decisões que dependem da matriz, desmotiva os funcionários. O Custo Brasil também mata o lucro e a empresa deprecia e morre.
A falta de visão de mercado sempre foi visível na Ford, de repente era algum tipo de autossabotagem...
Nos anos 70 se vc ñ tinha uma úlcera, era só comprar um Maverick 4 portas com motor do Aero-willys...ótimo vídeo abraço
O correto era não ter tirado a Pampa de linha, restilizado e mantesse o nome Pampa pois foi um dos veiculos mais vendidos da ford no brasil!!
a ford tbm errou com a ecosport , muito tempo sem atualizar o carro
Parabéns Boris!!!! Informação é fundamental.
Mais uma explicação completa e perfeita !
Mais erros: Lançou o Del Rey muito mais sofisticado com a mesma mecânica do Corcel. Trouxe o Fusion despojado e apenas com uma opção de motor, a mais fraca. E por fim, sempre demorou a se atualizar as novas tendências do mercado.
É verdade. Tive um Del Rey GLX com motor CHT, o mesmo do corcel II. Até 100km/h ia bem, depois o motor acabava.
@@Edu-df2dw felizmente no Brasil não existe regulamento para andar mais que isso são apenas três rodovias de 120 km/h
@Marcelo Sobre o Del Rey, a Ford não foi a única que fez isso...O Fusion veio com mais opções de motor sim, motor V6 e até AWD...Não sei de que tendências vc se refere , mas a onda SUV por exemplo nasceu com a Eco... Até aí mais uma montadora comum....
@@Edu-df2dw Motor CHT funcionou bem só Escort 1.6 ou 1.8, mas no corcel 2 e Del Rei não aprovou não, carroceria muito pesada para esse motor.
Del Rey.
Até achei que ele ia falar mal do Opala de novo! 😂😂
Ele compensou, falando mal do Maverick com motor do Aero-Willys... mas publicou uma foto do Jeep chassi longo (CJ-6) 😁
Valeu Boris, você é um dos CARAS !
Sabe D+! Vida Longa Ao Bóris 👏👊🇧🇷
Power Shift. Eu que o diga. Cheguei na terceira troca na garantia, da dita cuja. Cansei, entreguei o carro na concessão.
Qual era seu carro e que ano era?
@@ejfmoura New Fiesta 2015.
@@rogeriomagalhaes418 o meu é 2017,está com 20 mil sem problemas.
@@ejfmoura Faço fé que não lhe cause problemas.
Mais um erro. Colocaram o motor do corcel no Escort e chamaram de CHT, ao invés de trazer o motor que equipava o Escort na Europa. Poderiam ter resolvido o problema de motor fraco no del rey sem precisar recorrer a autolatina.
Courier quem tem loja de motos sabe bem a utilidade outra coisa pode se andar retirando a tampa da caçamba essa ideia foi genial Ranger pelo menos as antigas possuem tambem esse beneficio Fico pensando uma Courier no estilo do New Fiesta Bonita seria apelido
Esse canal é de excelentíssima qualidade!
Veja o lado bom nessa história, agora tenho o meu importado.kkkkkkkk
@@rodolfo9110 O meu comentário foi só uma ironia.kkkkkkk
@@nivaldo.camillo kkkkkkkkkkkkk eu entendi...
Agora vc tem carro desvalorizado isso sim kkk
Que sejamos patriotas e volorizemos produtos nacionais.
@@rodolfo9110 Vai ver ele já tem um fiesta mexicano importado e nem sabe!
Creio que o erro mais recente da Ford foi ter perdido o mercado de SUVs, depois de tê-lo inaugurado, simplesmente não conseguiram ter a visão de do filão que se abria à sua frente.
O problema maior da Ford é não ter ousadia e ter um planejamento equivocado.
Ela deu os seus clientes de bandeja para a Fiat, GM e VW.
Boris essa é minha Marca preferida. E continua sendo, não sei porque mas os Automóveis da FORD caíram na minha graça. Tenho um Ecosport 2012 e já estou me preparando para Trocá-lo por outro mais novo.
Dt: 14/12/2021
Boris é um dos homens que mais entendem de carros no mundo.