@@Михалыч-м2р На ручке управления есть пружины, которые создают ощущение загрузки при откланении ручки от центрального положения. Например, создаешь крен и откланяешь ручку вбок, а пружина тянет обратно в центр, таким образом ты всегда чувствуешь, куда ты откланил ручку и куда её надо вернуть. Но центральное положение регулярно меняется при смене режима полета. Висишь с одним положением ручки, разогнался - отклонил ручку вперед и теперь у неё новое центр. положение. Но появляется усилие на ручке, пружина тянет назад. Нажимаем кнопку триммера и пружины загрузки механически переходят в новое положение центра, снимая нагрузку с ручки. Как то так )) надеюсь понятно изложил.. При зажатой кнопке триммера загрузочный механизм отключен и ручка "пустая" , т.е. совершенно неинформативная и очень легко болтается, соответственно легко болтается вслед за ней вертолет.
Огромное спасибо за Ваши видеоролики! Смотрю, любуюсь и учусь...
Отличный взлет)
👍👍👍
Народ волнуется , почему зажат триммер )))
забыл отпустить ))) но потом вспомнил и даже щёлкнул пару раз
@@senikza247 простите, а для чего он?
@@Михалыч-м2р На ручке управления есть пружины, которые создают ощущение загрузки при откланении ручки от центрального положения. Например, создаешь крен и откланяешь ручку вбок, а пружина тянет обратно в центр, таким образом ты всегда чувствуешь, куда ты откланил ручку и куда её надо вернуть. Но центральное положение регулярно меняется при смене режима полета. Висишь с одним положением ручки, разогнался - отклонил ручку вперед и теперь у неё новое центр. положение. Но появляется усилие на ручке, пружина тянет назад. Нажимаем кнопку триммера и пружины загрузки механически переходят в новое положение центра, снимая нагрузку с ручки.
Как то так )) надеюсь понятно изложил.. При зажатой кнопке триммера загрузочный механизм отключен и ручка "пустая" , т.е. совершенно неинформативная и очень легко болтается, соответственно легко болтается вслед за ней вертолет.