Я каждый день заходил и проверял не вышло ли видео. Уже правда начал переживать за жизнь и здоровье автора. Рад , что все хорошо. Сразу же ставлю лайк и преступаю к просмотру. Игорю огромное спасибо за проделанный труд , кропотливую работу над проектом и огромное терпение! ❤
@@igorNegoda Игорь, по поводу привода для коробки, обратись к Бориславу с канала "Совжесть". Пока остальные чешут языками "а я бы сделал так, а я бы сделал сяк", он реально сделает, и это будет максимально по красоте. На мотор-редукторе от секатора, причем без (не слишком надежных) механических концевиков. Движок там - трехфазный синхронник, такие в шуруповерты и другой аккумуляторный инструмент сейчас ставят... В общем, всякие привода - это прямо его тема. И секатор проще, чем кажется, особенно для него))) Что вообще возможно сделать? Можно адаптировать родную электронику секатора, можно взять от секатора только мотор с механической частью, а контроллер тупо другой. Последний хоть с алика (ссылку хз как вставить), хоть от того же шуруповерта, где штатно два направления и нет приколов с блокировками. Во втором случае остается прикрутить возврат в исходное положение по достижению крайних точек и (на всякий случай) тайм-ауту, немного логики, что тоже не сложно. Upd: и тут я поймал себя на мысли, что сам начинаю "учить", что да как, вместо того, чтобы взять и сделать... И я бы рад помочь, но пока плохо представляю, как самому в этом поучаствовать, ибо возможности потыкать паяльником в подопытный секатор у меня нет... Но можно начать с малого: расковырять заливку в блоке электроники (она легко снимается), достать плату и пофоткать в качестве с двух сторон. Многое прояснилось бы, но уже сейчас вангую, что собрано на FU6861 или типа того...
@@igorNegoda слушай а что тебе мешает взять электросекатор, выкинуть всю электронику, и за место элмотора поставить ШАГОВЫЙ моторчик. К шаговым моторчикам продаётся шаговый позиционер, тоесть сколько оборотов сделал на нём на столько и шагнул шаговый двигатель. И всё хоть вперёд хоть назад хоть по центру для твоих задач получится самая лёгкая сборка.
@@andreilavrov2 Шаговый - это про особо точное позиционирование при сравнительно небольшой угловой скорости, что весьма бесполезно в случае вращения редуктора с понижением раз эдак в 20... В секаторе мотор правильный по заводу (ну кто бы сомневался), ему нужно только мозги чуть доработать (не прибегая даже к помощи ардуинки, просто полтора триггера и RC-задержка, хех). Хотя можно, конечно, и шаговый прикрутить, спору нет, +1 вариант, что в принципе можно изобразить.
Игорь, просили такую штуку, переключатель сделать, лет 15 назад. Но не знал доя чего конкретно, просто сказали для водного мотоцикла. Делал из стеклоподьемника. Там электроника вся есть. Крутит в любую сторону. Только контактами управления дергать. Понадобилось добавить микроконтроллер на 8 контактов и 1 датчика холла, который приклеил в корпус, среднее пололожение, а на большую шестерню магнитик. Програмно можно выставлять любой угол. Причем програма максимально простая была. Обработка 2х кнопок и 1 датчика холла.
На основе привода от секатора можно сделать подобное. Вместо датчиков Холла можно и концевики поставить, но датчики Холла не боятся грязи и "нейтраль" на них удобнее ловить будет. Управлять этим приводом можно с ардуины через полевики. По мне так самый верный способ будет брать именно привод от секатора.
Может даже удобнее из шагового двигателя, и датчиков не надо и момент держит, и точность! Единственное для начальной калибровки всё же пару концевиков поставить, в середине и скраю. Чтобы для калибровки не обязательно было каждый раз включать и выключать скорость.
Здравствуйте Игорь! Мне 14 лет, давно занимаюсь 3д печатью. Чтобы не было волн при печати, нужно поменять ремни на принтере. Есть такие белые армированные, они не растятиваются.Там такой эффект что когда мотор стола дает реверс, ремень натяривается и стол рывками едет в другую сторону. Еще их нужно сильно натягивать, чтоб каретки туго ходили.Я всегда печатаю petg пластиком, он очень качественный. Есть магазин ЗОНА 3Д называется, там все дешево и куча расходников. Там можете посмотреть. При печати pla пластиком нужно обдув на максимум ставить.
Игорь, лично видел систему такую. Работает на пневматике крайне просто и гениально. Два мембранных поршня и 4 электроклапана. По два на поршень, один сообщается с атмосферой другой с ресивером. Маленький насос поддерживает давление в карбоновом ресивере. Один клапан на поршне открывается другой закрывается. Никакой логики и электроконтактный сектор для индикации. Раллийная Лянча 90тых годов.
@@igorNegoda на коллекторных моторах можно и без электронных платок обойтись только на реле и концевиках - типичная релейная автоматика. А реле можно подобрать такие что любой мосфет позавидует ))
Игорь, получилось просто бомба! Утали моё любопытство: "Как ты собираешься крылышки крепить в центре? К нижнему крылу? - увеличит нагрузку на нижнее крыло. Там же ещё нужно как-то закрыть срез..." Блин, просто бомбически получилось! Молодец!
Чтобы щёточный двигатель мгновенно останавливался, нужно сделать как в шурувовёртах. То есть когда кнопка отпускается оба вывода на двигателе должны замыкаются.
Захожу в ютуб, в надежде, может сегодня Игорь появится, и о чудо, Игорь на связи, новый видос. Слава богу, переживал, всё ли в порядке, жив, здоров, продолжает творить, воплощать в жизнь, чудеса инженерной мысли. Игорь не пропадай так надолго. 🤝🤝🤝
Предлагаю комментариями поднять этот пост в верх: "Игорь, вид у вас уставший, давайте вы на пару недель положите на все титановый болт и тупо расслабитесь, мы подождем ;-)"
псс по секрету! переключение кпп в болидах работает как селлектор но с кнопкой как втягивающий стартера! но спасибо что дал отдыхать соседям по гаражу ну по району! =)
Игорь, при укладке проводящей сетки нужно предусматривать "тормоз" - это участок около выходной спиральной трубки, который должен быть без этой самой сетки. То есть выкладываешь сетку на деталь не доводя ее до выходной спиральки, это тебе обеспечит замедление смолы и тем самым обеспечит более качественное выведение воздуха из детали. З.Ы. По поводу сушки деталей - при использовании 320й смолы вполне достаточно сутки выдержать при 50-60 градусах
Как всегда глаз радуется, Игорь молодец! Продолжай в том же духе! Просто шедевральные детали! После каждого просмотра хочется самому всё бросить, снять гораж и учиться работать с карбоном=)
Игорь, привет! Я вообще стараюсь грунтовать пластик сначала грунтом по пластику, потом акриловой грунтовкой. Минус жидкого грунта, что он сильнее воздействует на пластик из-за растворителя и грунт становится более хрупким. Плюс жидкого грунта, что он быстрее сохнет, что важно зимой. Так что жидкий грунт в холода подходит больше. Еще есть разные добавки в акриловые грунты. Разные отвердители быстрее-медленее. И пластификаторы для нанесения на пластик, что бы не рвался грунт на пластике.
Ой. Слава богу. Дядя. Лично я уже. Посерийно про болид и не только. За эти 2 месяца. Посмотрел. Практически все видео с самого начала. Не пропадай пожалуйста. Дядя здоровья тебе.
@igorNegoda Чтобы эпоксидка максимально быстро и качественно заполняла матрицу нужно подавать снизу с двух сторон, а откачивать вакуумном сверху так же с двух сторон и/или из центра, тогда процесс будет идти быстрее и зеркально с двух сторон и не получится так, что в конце не хватит заполнения потому что эпоксидка стала слишком густой.
Что бы мотор останавливался и не было прокрутки по инерции, надо использовать схему с Н мостом. В момент остановки оба вывода мотора будут соединяться с массой и тормозить мотор
Спасибо за интересное видео! Для упрочнения и стабилизации МДФ и подобных пористых/волокнистых материалов можно пропитывать поверхность МДФ самым дешевым суперклеем на 1-3 мм с последующей шлифовкой.
Еще как то мне довелось перебирать двигатель от мотороллера муровей, просили чтоб скорости лучще переключались, там есть такой диск на коперном вале, его я моделировал и скруглял на нем углы, потом заказывал на чпу фрезеровке чтобы сделали. В итоге скорости переключались очень легко. Пассатижами за вал который выходит из кпп можно было переключать)
Такая система переключения довольно компромиссная, видь при переключении нужно выжимать сцепление, либо настраивать пребывание по топливу. В добавок нужно будет самостоятельно отслеживать передачу. На мой взгляд, легче нанять человека, который может спроектировать плату и запрограммировать. Того, кто сможет разобраться с блоком управлением двигателя, и совместить все это вместе. Если блок управления не позволяет, то купить который позволяет, благо на рынке для тюнинга такие есть. Где найти такого, не знаю. Попробуй написать Алексу гайверу, либо поищи кого-нибудь из драг рейсинга, видь у них такие системы давно уже существуют. Держу за тебя кулачки)🎉
Вообще там ничего сверхсложного, человека который с лёгкостью и с радостью всё соберёт можно найти в радиокружке каком-нибудь или студентов попросить, а вообще можно и самому по видосам Алекса или Э+М или РадиолюбительТВ эти люди одни из отцов основателей электро-радиотехнической школы русского ютуба
Самый простой и легкий вариант для переключения КПП без всяких концевиков и танцами с бубном - использовать шаговый двигатель с редуктором (например от станка с ЦПУ) и микроконтроллер с силовыми ключами. Точность позиционирования прецизионная можно и нейтраль поймать.
@@Иван-к3г7ш А что если использовать моторчик от bruhless шуруповёрта, взять вон самымй дешёвый, прикупить к нему вторую кнопку, концевики поставить по краям(они будут выключать), кнопки включения вывести на руль, на моторчик маховик с двумя пружинами, по часовой стрелке и против. В итоге моторчик запускается, давит на концевик, выключается, пружина вертает в заданное положение, в обратку также.
Мужик ты жесть что за тип!!!! Красавчик,я представляю что бы ты делал если бы были у тебя возможности как в Америке у типов что строят крутые проекты! На самом деле учитывая то что ты делаешь в таких условия ты ТОР!!!
@@madvasya Основательный подход - это в видео "5 способов управления бесщеточным двигателем" с ходу сказать, что разбираться в штатной схеме включения слишком сложно поэтому не рассматривается, затем пропиарить 4 лота с али-экспресса с готовыми ESC и платами, а в конце притянуть обратно пятый способ со штатной схемой включения со словами типа можете сами разобраться? 🤣
Думал насчет переключения, почему бы не установить шаговый мотор с выходом на шпильку, куда крепится сама лапка переключения, и просто задать нужное время или тоже концевиками. А удобство, в том что, просто + и - меняем местами и мы уже переключили передачу вниз
Шаговый двигатель использовать можно, однако его нужно сконструировать с нуля, под соответствующее усилие. Какие нужны габариты на усилие в 40 кг без редуктора? Ну если с редуктором, у шагового двигателя не хватит быстродействия!
От толщины колёс очень зависит коэфициент сопротивления. Чем шире тем хужее. У болидов формулы 1. Передние антикрылья на ширину колёс. Наверное чтобы, уменьшить сопротивления колёс. Актуатор можно взять с робота авто, например хонда civic.
Игорь, успехов тебе в твоих работах! Такая фактура напечатанных деталей обычно связана с биением ходового винта оси Z, которое вызывает воблинг по вертикали. Решается изменением конструкции крепления ходовой гайки, а именно нужно обеспечить свободное её движение в горизонтальной плоскости.
Игорь! По теме фактуры поверхности пластика отпечатаного в 3D - проверь приводы на предмет люфтов в муфтах на шаговиках и \ или натяжение зубчатых ремней передач. Подтяни ремни!
Игорь! Ты Молодец (с большой буквы М)!!! С инженерным восхищением смотрю каждый ролик! Есть к тебе предложение - поставь ты болид свой временно на бок - места будет больше для работ!!!!
Нуу, это уже совсем не просто болид, а это уже - супер-болид! Думаю, в лучших "конюшнях" Ф1 многие специалисты просядут по зарплатам, потому, что обычный парень из Ростова сделал в гараже лучше... Игорь, отдохни, а, особенно, перемени деятельность на время. Мы-то подождём, а отдыхать надо. или просто сменять деятельность. Я, вот, например, четырнадцать лет занимался ремонтом карьерной техники, и так устал от этого, что сейчас, меня зовут на работу, связанную с этим делом, но я не хочу... Дошёл до того, что и с семьёй разругался, и работать не хочется. Год как не ремонтирую, и не стремлюсь - ещё надо отдохнуть. Хотя, признаюсь честно, последнее время опять заглядываюсь на экскаваторы и прочее с этим связаннное, и, даже, почти согласился на цеховой ремонт... А очень хочется увидеть формулу Ростов на гоночной трассе!))
Я каждый день заходил и проверял не вышло ли видео. Уже правда начал переживать за жизнь и здоровье автора. Рад , что все хорошо. Сразу же ставлю лайк и преступаю к просмотру. Игорю огромное спасибо за проделанный труд , кропотливую работу над проектом и огромное терпение! ❤
В тг чате Игорь часто выходил на связь..
Сначала просмотр, а потом лайк. Ютуб лайки до просмотра считает накруткой от ботов и не учитывает их.
@Vincent_132 зачем каждый день заходить, когда есть же уведомления?
@@Storm2008kr голо ололлооол
@@Storm2008kr в обошгггштштш
Поддержу тех кто каждое воскресенье заходил и вот сегодня дождался новую серию! Успехов тебе бро!
Спасибо !!!
@@igorNegoda Игорь, по поводу привода для коробки, обратись к Бориславу с канала "Совжесть". Пока остальные чешут языками "а я бы сделал так, а я бы сделал сяк", он реально сделает, и это будет максимально по красоте. На мотор-редукторе от секатора, причем без (не слишком надежных) механических концевиков. Движок там - трехфазный синхронник, такие в шуруповерты и другой аккумуляторный инструмент сейчас ставят... В общем, всякие привода - это прямо его тема. И секатор проще, чем кажется, особенно для него)))
Что вообще возможно сделать? Можно адаптировать родную электронику секатора, можно взять от секатора только мотор с механической частью, а контроллер тупо другой. Последний хоть с алика (ссылку хз как вставить), хоть от того же шуруповерта, где штатно два направления и нет приколов с блокировками. Во втором случае остается прикрутить возврат в исходное положение по достижению крайних точек и (на всякий случай) тайм-ауту, немного логики, что тоже не сложно.
Upd: и тут я поймал себя на мысли, что сам начинаю "учить", что да как, вместо того, чтобы взять и сделать... И я бы рад помочь, но пока плохо представляю, как самому в этом поучаствовать, ибо возможности потыкать паяльником в подопытный секатор у меня нет... Но можно начать с малого: расковырять заливку в блоке электроники (она легко снимается), достать плату и пофоткать в качестве с двух сторон. Многое прояснилось бы, но уже сейчас вангую, что собрано на FU6861 или типа того...
@@igorNegodaквадрокоптер для человека это был бы топ проект, следующий на очереди) вон китайцы уже такси из него сделали
@@igorNegoda слушай а что тебе мешает взять электросекатор, выкинуть всю электронику, и за место элмотора поставить ШАГОВЫЙ моторчик. К шаговым моторчикам продаётся шаговый позиционер, тоесть сколько оборотов сделал на нём на столько и шагнул шаговый двигатель. И всё хоть вперёд хоть назад хоть по центру для твоих задач получится самая лёгкая сборка.
@@andreilavrov2 Шаговый - это про особо точное позиционирование при сравнительно небольшой угловой скорости, что весьма бесполезно в случае вращения редуктора с понижением раз эдак в 20... В секаторе мотор правильный по заводу (ну кто бы сомневался), ему нужно только мозги чуть доработать (не прибегая даже к помощи ардуинки, просто полтора триггера и RC-задержка, хех).
Хотя можно, конечно, и шаговый прикрутить, спору нет, +1 вариант, что в принципе можно изобразить.
Мы уже переживать начали
нет времени даже на коментарии
Немножко?!
Нуу не так же как Enjoykin
Причем на пару с Олегом пропали. Мониторил постоянно, думал колокольчик слетает
Думал пошел беспилотники делать украинцев геноцидить.
Игорь Негода! Спасибо тебе, что ты есть! Ты - настоящий ориентир для многих, высота, которой хочется достигнуть! Ура!!!!
Игорь, просили такую штуку, переключатель сделать, лет 15 назад. Но не знал доя чего конкретно, просто сказали для водного мотоцикла.
Делал из стеклоподьемника. Там электроника вся есть. Крутит в любую сторону. Только контактами управления дергать.
Понадобилось добавить микроконтроллер на 8 контактов и 1 датчика холла, который приклеил в корпус, среднее пололожение, а на большую шестерню магнитик.
Програмно можно выставлять любой угол. Причем програма максимально простая была. Обработка 2х кнопок и 1 датчика холла.
На основе привода от секатора можно сделать подобное. Вместо датчиков Холла можно и концевики поставить, но датчики Холла не боятся грязи и "нейтраль" на них удобнее ловить будет. Управлять этим приводом можно с ардуины через полевики. По мне так самый верный способ будет брать именно привод от секатора.
Может даже удобнее из шагового двигателя, и датчиков не надо и момент держит, и точность! Единственное для начальной калибровки всё же пару концевиков поставить, в середине и скраю. Чтобы для калибровки не обязательно было каждый раз включать и выключать скорость.
Лютые композиторы😂😂😂
Наконец-то Вы с нами! Спасибо огромное.
"Композиторы"-новоё слово СОЗДАЛ Игорь.
Игорь, мы уже чуть не «дали жидкого» переживая что ты исчез!😅
Час пролетел незаметно. Спасибо Игорю за мега интересный проект. Ждем следующие серии
Сколько же работы проделано за все эти годы.... Респект и уважение вам, Игорь. Спасибо за ваш труд и за интересный контент
Здравствуйте Игорь! Мне 14 лет, давно занимаюсь 3д печатью. Чтобы не было волн при печати, нужно поменять ремни на принтере. Есть такие белые армированные, они не растятиваются.Там такой эффект что когда мотор стола дает реверс, ремень натяривается и стол рывками едет в другую сторону. Еще их нужно сильно натягивать, чтоб каретки туго ходили.Я всегда печатаю petg пластиком, он очень качественный. Есть магазин ЗОНА 3Д называется, там все дешево и куча расходников. Там можете посмотреть. При печати pla пластиком нужно обдув на максимум ставить.
14 лет, а так разбирается человек. Красавчик
Дополню, если есть linear advance, она может исправить волны
так же советую купить PETG - его и сушить можно и прочнее чем PLA, при всем этом печать не сильно отличается от PLA
@@КириллСмоленцеви пишет грамотно, что крайне редко происходит даже с взрослыми людьми)
"...Гуру композитных материалов - композиторы..." - я сегодня балдею ))
Ну ты индеец, я балдю
@@Full-masterбом-бом😊
Какой твой любимый композитор? - Игорь Негода )
😂👍
Технология на грани сердечного приступа © 😂.
Обожаю Игоря 👏
На границе остановки сердечной мышцы 😂
"...наливаем очень аккуратненько... ой, чуть мимо плюхнул..." - красота ! Игорь, Вы сегодня в ударе !
12:16
Игорь: Топим за безопасность!
Тот же Игорь: Чёто оно как-то не останавливается, двигается по инерции... Ну я думаю остановится... 😆😆😆👍
*Моё тебе Игорь , огромное УВАЖЕНИЕ за столь колоссальную по объёму и труду работу ! Смотрел как всегда - с удовольствием !*
Как всегда, безумная роскошь👍
С каждым разом всё лучше и лучше. Спасибо вам большое за то что вы есть и за то чем вы занимаетесь. Роскошь👍👍👍
Вай какая роскошь, какая красота!!!
Наконец-то кино от Игоря!!! Успехов и благополучия!
Не пропадай!!!
Ура, это случилось, сериал продолжается! Игорь, будь здоров🙏🏼
Игорю пора из гаражного КБ переходить на более высокий уровень. Такой талант не должен пропадать. Удачи и здоровья.
Он привык работать один, думаю тяжело будет перестроиться!
Игорю надо познакомится с каналом Тактик!
Игорь, лично видел систему такую. Работает на пневматике крайне просто и гениально. Два мембранных поршня и 4 электроклапана. По два на поршень, один сообщается с атмосферой другой с ресивером. Маленький насос поддерживает давление в карбоновом ресивере. Один клапан на поршне открывается другой закрывается. Никакой логики и электроконтактный сектор для индикации. Раллийная Лянча 90тых годов.
Соленоиды тоже быстро и гениально работают. Но и пневматика и соленоиды очень много весят. Рассматриваю на крайний случай.
пневматика бывает маленькой и лёгкой@@igorNegoda
@@andrewborisov779 Бывает, без ресивера и компрессора если
@@igorNegoda на коллекторных моторах можно и без электронных платок обойтись только на реле и концевиках - типичная релейная автоматика. А реле можно подобрать такие что любой мосфет позавидует ))
В ф1 пневмо систему используют не за этим ли тоже?
Блин мужик сделал болид в гараже. В шоке пребываю , просто лютый мужик лютый , красавчик
Как всегда фантастическая работа! Крась пожалуйста болид прозрачным лаком - пусть все видят профессиональный карбон и офигивают!
Необъяснимое желание увидет сие чудо в завершении, вот будет красота после покраски! Игорь , топи до конца! Мы с тобой! Удачи и здоровья!!
Игорь, с возвращением!😊 Каждый раз смотрю и восхищаюсь вашей работой, терпением и целеустремленностью.👍
как же я тобой восхищаюсь! как же выросло качество и мастерство за последние года!
Как говорил мой наставник - И на солнце бывают пятна! 😂Спасибо Игорь! Успеха Вам!!!
Игорь, получилось просто бомба! Утали моё любопытство: "Как ты собираешься крылышки крепить в центре? К нижнему крылу? - увеличит нагрузку на нижнее крыло. Там же ещё нужно как-то закрыть срез..." Блин, просто бомбически получилось! Молодец!
Чтобы щёточный двигатель мгновенно останавливался, нужно сделать как в шурувовёртах. То есть когда кнопка отпускается оба вывода на двигателе должны замыкаются.
То же самое касается бесщеточных. Замыканием обоих трех выводов может заниматься драйвер.
Для популяризации науки и техники Игорь делает больше чем все национальные проекты. Спасибо Вам большое.
Где же ты пропадал мой хороший, дай обниму, как же без тебя туго было👐
УРА! Атлант технической эстетики вернулся , ЭТО КАКАЯ ТО РОСКОШЬ
Игорь, огромная благодарность за работу, выпуская чаще видео)
Игорь, не слушай его, больше отдыхай
Да, уж, заждались. Но тем приятнее смотреть очередную серию. Спасибо, Игорь!
Офигеть чувак какие отпуска?тебя пол планеты ждало!😂😂😂
Большое уважение тебе Игорь! Ждём продолжения и новых высот!
Захожу в ютуб, в надежде, может сегодня Игорь появится, и о чудо, Игорь на связи, новый видос. Слава богу, переживал, всё ли в порядке, жив, здоров, продолжает творить, воплощать в жизнь, чудеса инженерной мысли. Игорь не пропадай так надолго. 🤝🤝🤝
Получается красиво и четко. Крылышки тоже классно смотрится. Приклоняюсь перед вашим терпением, усидчивостью и вниманию к деталям
Красавчик Игорь, такие космические технологии использует, выглядит всё просто шикарно👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥
Обожаю канал Игоря, весь день ждал возможности с чувством и толком посмотреть серию про р1
Предлагаю комментариями поднять этот пост в верх: "Игорь, вид у вас уставший, давайте вы на пару недель положите на все титановый болт и тупо расслабитесь, мы подождем ;-)"
псс по секрету! переключение кпп в болидах работает как селлектор но с кнопкой как втягивающий стартера!
но спасибо что дал отдыхать соседям по гаражу ну по району! =)
Игорь, при укладке проводящей сетки нужно предусматривать "тормоз" - это участок около выходной спиральной трубки, который должен быть без этой самой сетки. То есть выкладываешь сетку на деталь не доводя ее до выходной спиральки, это тебе обеспечит замедление смолы и тем самым обеспечит более качественное выведение воздуха из детали.
З.Ы. По поводу сушки деталей - при использовании 320й смолы вполне достаточно сутки выдержать при 50-60 градусах
Он же сказал что максимум 30 градусов. Иначе МДФ вспучит.
Восхищаюсь вашим творчеством!
я получил невероятное эстетическое удовольствие от просмотра. спасибо за труд.
Рад, что серия таки наконец-то вышла, а это значит Игорь в здравии, работы продолжаются, контент создается, а мы наслаждаемся:3
Как всегда глаз радуется, Игорь молодец! Продолжай в том же духе! Просто шедевральные детали! После каждого просмотра хочется самому всё бросить, снять гораж и учиться работать с карбоном=)
Игорь, слава богам всё в порядке. Начали переживать и волноваться. Спасибо за очередную серию
Здорово!
Точно МОНСТР!)))
С каждой деталью всё лучше и лучше, опыт и скил прибавляется)))
Канал как бесплатный коуч по сложным техническим процессам!
Наконец то вышло видео, я уже беспокоиться начал. Вчера закинул 300р на всякий случай, для мотивации Игоря.
Спасибо !!!
Muito bom poder acompanhar esses projetos, ver cada solução criativa. Um forte abraço! Ansioso pelo próximo vídeo já.
Saudações da Rússia
Мы очень скучали.
С возвращением!
Снова годнота пошла, моё почтение.
Токопроводящая ткань на всю площадь - серьёзное улучшение.
Игорь лучший техноблогер
Игорь, привет! Я вообще стараюсь грунтовать пластик сначала грунтом по пластику, потом акриловой грунтовкой. Минус жидкого грунта, что он сильнее воздействует на пластик из-за растворителя и грунт становится более хрупким. Плюс жидкого грунта, что он быстрее сохнет, что важно зимой. Так что жидкий грунт в холода подходит больше. Еще есть разные добавки в акриловые грунты. Разные отвердители быстрее-медленее. И пластификаторы для нанесения на пластик, что бы не рвался грунт на пластике.
ДОЖДАЛСЯ!!!
И как всегда качественный контент с качественными деталями, ну и куча позитива в придачу, огромное вам спасибо!!
Игорь, рад, что бы бодры духом! Продолжайте вдохновлять народ в том же духе! Спасибо за такой раскошный контент :)
большое спасибо за интереснейшую серию. Удачи в получении удовлетворения от проделанной работы.
Уже летом тесты будут, не верится! Очень классный проект
Ой. Слава богу. Дядя. Лично я уже. Посерийно про болид и не только. За эти 2 месяца. Посмотрел. Практически все видео с самого начала. Не пропадай пожалуйста. Дядя здоровья тебе.
Жду каждой серии с нетерпением. Игорь, ты делаешь невозможное!
Нифига себе небольшой перерыв 😮. Я уж думал что ты приболел сильно, ну слава богу что все нормально. Ждем все с нетерпением 👌
@igorNegoda Чтобы эпоксидка максимально быстро и качественно заполняла матрицу нужно подавать снизу с двух сторон, а откачивать вакуумном сверху так же с двух сторон и/или из центра, тогда процесс будет идти быстрее и зеркально с двух сторон и не получится так, что в конце не хватит заполнения потому что эпоксидка стала слишком густой.
Игорь, успехов и терпения ты лучший!!!
Что бы мотор останавливался и не было прокрутки по инерции, надо использовать схему с Н мостом. В момент остановки оба вывода мотора будут соединяться с массой и тормозить мотор
ОХРЕНЕТЬ! ДОЖДАЛИСЬ!❤
Спасибо за интересное видео! Для упрочнения и стабилизации МДФ и подобных пористых/волокнистых материалов можно пропитывать поверхность МДФ самым дешевым суперклеем на 1-3 мм с последующей шлифовкой.
Нельзя так пропадать, хоть коротенькое видео, чтобы мы не переживали🙏, и как обычно, это шедевр.
👍👍👍
Лучший мастер на Ютубе которого обожаю смотреть, успехов вам и вашему проекту ❤
Небольшой перерыв 😁я уже думал что-то случилось , пропал совсем
Ну не также как Enjoykin, вы чего
Небольшой перерыв на 2 месяца
Всего лишь маленький инсультик...
Еще как то мне довелось перебирать двигатель от мотороллера муровей, просили чтоб скорости лучще переключались, там есть такой диск на коперном вале, его я моделировал и скруглял на нем углы, потом заказывал на чпу фрезеровке чтобы сделали. В итоге скорости переключались очень легко. Пассатижами за вал который выходит из кпп можно было переключать)
Такая система переключения довольно компромиссная, видь при переключении нужно выжимать сцепление, либо настраивать пребывание по топливу. В добавок нужно будет самостоятельно отслеживать передачу. На мой взгляд, легче нанять человека, который может спроектировать плату и запрограммировать. Того, кто сможет разобраться с блоком управлением двигателя, и совместить все это вместе. Если блок управления не позволяет, то купить который позволяет, благо на рынке для тюнинга такие есть. Где найти такого, не знаю. Попробуй написать Алексу гайверу, либо поищи кого-нибудь из драг рейсинга, видь у них такие системы давно уже существуют. Держу за тебя кулачки)🎉
Вообще там ничего сверхсложного, человека который с лёгкостью и с радостью всё соберёт можно найти в радиокружке каком-нибудь или студентов попросить, а вообще можно и самому по видосам Алекса или Э+М или РадиолюбительТВ эти люди одни из отцов основателей электро-радиотехнической школы русского ютуба
Слава Богу, я уже начал думать что, что то случилось!!! Игорь спасибо за твой труд👍👍👍
Самый простой и легкий вариант для переключения КПП без всяких концевиков и танцами с бубном - использовать шаговый двигатель с редуктором (например от станка с ЦПУ) и микроконтроллер с силовыми ключами. Точность позиционирования прецизионная можно и нейтраль поймать.
тоже про шаговик подумал в первую очередь
Шаговики крайне медленные.
Самый интересный выпуск за последнее время
Дождались 🎉 Красота ❤ Переживаю за болид Игоря больше чем за свои самолетики 😅
Игорь ты большой молодец! Вперёд и только вперёд!
Игореня, мы же уже соскучились!
Приятно, что проект двигается! Удачи!
А я хоть отдохнул от бесконечности карбона,Игорек ваще машина конечно😅
Я все начиналось с трубочек ))) Игорь ты лучший !
Ураааа я от шока аж кресло случайно сломал:)
Если что - склеивай на эпоксидку, спросить знаешь у кого.
Офигеть, конечно, умный мужик, ты, Игорь! Еще и рукастый! Респект конечно!
Жду каждый день
Оооооо, вот это подгончик, начало недели обещает быть суперским 😍😍😍😍
I keep seeing that jet engine in the background and thinking, THAT is what should be on the back of your car. Maybe later?
это разные проекты
It is pointless😂
как легко смотреть ! но какая работа для этого проведена задумываешься волосы дыбом встаю!
Используй компрессор и воздушные рессиверы, клапан открыл переключил пружиной настроить середину,
Лишний вес как минимум. Тут и так считаешь всё чтобы облегчить насколько возможно
@@Иван-к3г7ш А что если использовать моторчик от bruhless шуруповёрта, взять вон самымй дешёвый, прикупить к нему вторую кнопку, концевики поставить по краям(они будут выключать), кнопки включения вывести на руль, на моторчик маховик с двумя пружинами, по часовой стрелке и против. В итоге моторчик запускается, давит на концевик, выключается, пружина вертает в заданное положение, в обратку также.
Мужик ты жесть что за тип!!!! Красавчик,я представляю что бы ты делал если бы были у тебя возможности как в Америке у типов что строят крутые проекты! На самом деле учитывая то что ты делаешь в таких условия ты ТОР!!!
Вызовите мастера чтоб часы на стенку повесил )
по-моему, по-быстрому надо длинный саморез в стену, и часы скотчем примотать по ободу к саморезу.
как же я рад что Игорь прислушался к зрителям и сделал отпуск. Последние серии на его состояние без слёз не взглянешь
Игорь, обратись к Алекс Гайверу, он точно сможет запрогать тебе переключатель передач!
Учитывая основательный подход Гайвера, коллаба была бы отличная и полезная...
@@madvasya Основательный подход - это в видео "5 способов управления бесщеточным двигателем" с ходу сказать, что разбираться в штатной схеме включения слишком сложно поэтому не рассматривается, затем пропиарить 4 лота с али-экспресса с готовыми ESC и платами, а в конце притянуть обратно пятый способ со штатной схемой включения со словами типа можете сами разобраться? 🤣
Слов нет
Это прекрасно
Продолжайте 💪🏻💪🏻💪🏻
Очень интересно наблюдать
Думал насчет переключения, почему бы не установить шаговый мотор с выходом на шпильку, куда крепится сама лапка переключения, и просто задать нужное время или тоже концевиками. А удобство, в том что, просто + и - меняем местами и мы уже переключили передачу вниз
Шаговый двигатель использовать можно, однако его нужно сконструировать с нуля, под соответствующее усилие. Какие нужны габариты на усилие в 40 кг без редуктора? Ну если с редуктором, у шагового двигателя не хватит быстродействия!
Для шаговика усилие не проблема как раз, в этом он лучше обычных моторов@@ОлегШишкин-ю3м
@@47clereскорость с редуктором будет весьма печальной.
@@47clere да, это так, только найди в продаже готовый, с нужным усилием.
Игорь,ты художник,очень красивый болид,карбон сказка
От толщины колёс очень зависит коэфициент сопротивления. Чем шире тем хужее. У болидов формулы 1. Передние антикрылья на ширину колёс. Наверное чтобы, уменьшить сопротивления колёс. Актуатор можно взять с робота авто, например хонда civic.
Оч круто! Не думал что в гаражных условиях можно мутить такие темы
Игорь, успехов тебе в твоих работах! Такая фактура напечатанных деталей обычно связана с биением ходового винта оси Z, которое вызывает воблинг по вертикали. Решается изменением конструкции крепления ходовой гайки, а именно нужно обеспечить свободное её движение в горизонтальной плоскости.
Очень информативное видео!!! Я доволен
Игорь! По теме фактуры поверхности пластика отпечатаного в 3D - проверь приводы на предмет люфтов в муфтах на шаговиках и \ или натяжение зубчатых ремней передач. Подтяни ремни!
Игорь! Ты Молодец (с большой буквы М)!!! С инженерным восхищением смотрю каждый ролик! Есть к тебе предложение - поставь ты болид свой временно на бок - места будет больше для работ!!!!
Нуу, это уже совсем не просто болид, а это уже - супер-болид! Думаю, в лучших "конюшнях" Ф1 многие специалисты просядут по зарплатам, потому, что обычный парень из Ростова сделал в гараже лучше... Игорь, отдохни, а, особенно, перемени деятельность на время. Мы-то подождём, а отдыхать надо. или просто сменять деятельность. Я, вот, например, четырнадцать лет занимался ремонтом карьерной техники, и так устал от этого, что сейчас, меня зовут на работу, связанную с этим делом, но я не хочу... Дошёл до того, что и с семьёй разругался, и работать не хочется. Год как не ремонтирую, и не стремлюсь - ещё надо отдохнуть. Хотя, признаюсь честно, последнее время опять заглядываюсь на экскаваторы и прочее с этим связаннное, и, даже, почти согласился на цеховой ремонт... А очень хочется увидеть формулу Ростов на гоночной трассе!))