Единственное добавил бы что употребление алкоголя при поездках по бездорожью увеличивает в разы риск получения выше перечисленных травм и усугубляет их тяжесть, а также количество пострадавших! Мэтру спасибо!
"Каждый пункт техники безопасности, правил дорожного движения, устава караульной службы, и т.д. написан чьей-то кровью!!!" (с) Категорически поддерживаю! Успехов и здоровья.
Живу недалеко от Байкала. Когда люди планируют длинные переезды по льду, то за месяц начинают мониторить состояние льда по снимкам с метеоспутника. Т.к. может поломать лёд, трещины поменяются(до двух-трех метров в ширину), а потом когда их прихватит и припорошит снегом можно влететь. Приезжие туристы каждый год тонут в значительных количествах. Да даже местные жители, которые по льду всю жизнь ездят - тоже тонут, хоть и сильно реже. Так что не советую выезжать на лёд вне официальных переправ. И наличие других машин на льду совсем не показатель - выезжают приезжие на заливы, куда местные не ездят никогда, т.к. хорошего льда в них не бывает. Если же всё-таки выехали, то нельзя приближаться к мысам и небольшим островам - там лёд подмывает. Пристегиватсья нельзя, окна открыть.
Я смотрел ваше старое видео про угар в УАЗе на броду. На прошлой неделе на Патриоте по времени примерно 1-1,5 мин переезжал реку Актру с ребёнком, вода по капот местами, я открыл окна, это знал, но вот почему их открыть надо, причину не мог вспомнить... Пока вы не напомнили сейчас, просто на автомате по вашему совету открывал. Спасибо огромное вам! Мы оказались ТЕМИ, кому вы помогли своими видео...
через окно вполне можно вылезти если течением машину на бок перевернуло. если остался внутри и кузов начинает кувыркаться- шансов уже нет. Наступает дезориентация, предметы по салону летают, вода прибывает.....
Очень много народа задохнулось, пока спали в машине. У соседа по гаражу сын с товарищами поехали на рыбалку, на 469. Сели в болоте и решили до утра не дёргаться, заночевать в машине. Выжил только один, который возле окна приоткрытого уснул. На Байкале ночевал мужик на 69, ветер ночью изменился и выхлоп в салон пошёл - умер. И это даже не в болоте или сугробе, а просто на льду...
"Мама и двое маленьких детей в возрасте 1 года и 3 лет задохнулись в машине, пока глава семейства очищал автомобиль от снега...", а вы говорите болото, на льду.
2 раза будил спящих в бензиновых машинах зимой. В городе, жопой в сугробе. Один раз чуть стекла не выбил, не попытался таксист и все.... Очень просто так погибнуть, очень.
Купил датчик угарного газа. Повесил в салоне. Говорят толку от него нет. Но как-то смотрел в гараже. Машина стояла заведенная, ворота открыты, в гараж чуть натянуло. Датчик показал какие-то циферки. При достижении критических показателей датчик пищит. Очень громко). В пробке тоже тыкал показания смотрел. Иногда тоже бывает выше нуля.
Леонид. Я, как сотрудник одной из экстренных спасательных служб, полностью с Вами согласен; Ваши рекомендации основаны на опыте и знаниях опасностей. Всем рекомендую прислушаться и действовать грамотно, сначала думать и только потом делать. Каждое видео на Вашем канале интересное и полезное не только для начинающих, но и для многих опытных водителей.
Ох, это у меня было - подскользнулся жестко разок. Ехал на УАЗе 31519 по заснеженной дороге узкой, колея ледяная... Навстречу НИВА. Чтобы разъехаться, НИВА свернула в сугроб. Я проехал - и вижу сзади, что НИВА там засела. Ну, останавливаюсь, выхожу из машины - и иду назад вдоль машины - и тут у меня нога уезжает под мою же машину (машина стоит, естественно) - и я плечом прилетаю в острую кромку колеи. Искры из глаз, боль сильная... Я еле поднялся. Рука правая болит в плече - руку не поднять. Уже подошел и водила НИВЫ с тросом - говорю ему, что я упал, что рука болит, чтоб он сам трос зацепил. Сам сажусь в машину и понимаю, что мне не включить передачу даже больной рукой. Ну, включаю левой рукой - и вытаскиваю НИВУ. Разъезжаемся, а я кое как домой на 1й передаче уползаю. Наутро рука не прошла. Болит. В травму ездил. Сделали УЗИ, сказали ушиб сильный.
Как всегда поучительно и полезно. На счëт того, что новички ничего не боятся - это точно. Около каждого альпинистского лагеря в сторонке есть альпинистское кладбище. И никто из тех кто там покоится оказаться там не думал. Поэтому лучше пусть меня считают трусом, но я буду крайне осторожен. Кстати на рыжем дистанционном пульте лебëдки я несмывающимся маркером написал СМОТ - РАЗМОТ. И всë равно напрягу извилину перед нажатием. Лëнич, спасибо.
Хочу рассказать историю, лет 20 назад, я студент и у меня была девятка и гараж. Решил я девочку покатать, а потом заехать в гараж, на улице зима, а в гараже печку думаю включу, джин тоник попьём и она мне точно не откажет, яж красавчик. Как только мы заехали в гараж, девушка сразу дала понять, что ничего не будет и пошла домой. Я тогда её проводил, но жутко расстроился. А сейчас понимаю, что Всевышний тогда нас от беды спас. А вообще у наутилуса на эту тему песня есть (прошу прошения за флуд, вот её текст) Падал теплый снег, Она включила свет, Он закрыл гараж. Падал теплый снег, Она сняла пальто, Он завел мотор. Им было жарко вдвоем, Струился сладкий газ. Дети любви, мы уснем В твоих мягких лапах. Дети любви, нас погубит Твой мятный запах. У нее был муж, У него была жена. Их город был мал, Они слышали, как На другой стороне, Мешают ложечкой чай. Они жили здесь, Ты можешь спросить, Ты можешь узнать: "Им было жарко вдвоем?" Падал теплый снег, Струился сладкий газ. Дети любви, мы уснем В твоих мягких лапах. Дети любви, нас погубит Твой мятный запах. Они плыли по теченью, Оно их принесло нагими На холодный стол. Они жили здесь, Они жили среди нас. Падал теплый снег, Струился сладкий газ. Дети любви, мы уснем В твоих мягких лапах. Дети любви, нас погубит Твой мятный запах.
Леонид. Я помню ваше видео-инструкцию для хайджека, я тогда только начинал увлекаттся бездорожьем и наступил момент выбора реечного домкрата. Случилось так, что в первый сезон пол зования домкратом я таки получил ручкой по башке. Но я помня ваше видио старался убрать голову как можно дальше от траектории движения ручки и удар пришелся вскользь. Много лет прошло с тех пор, но до сих пор страшно думать, что было бы если бы я не отводил голову в сторону и ручка прилетела бы прямо в висок. Так что толк от ваших видосиков есть и он спасает здоровье и жизни людей.
Ролики Леонида- тот случай, когда плюсануть можно заранее! Столько полезного с парнями подчерпнули. И многое пригодилось. Бывает совершаешь некое действие, а перед глазами тематический ролик). Искренне благодарю!
Была у меня пятерка как первая машина, поехали с товарищами на отдых. Ну ясное дело подвыпили ,кто в палатке лег. Я в пятерочку завел,печку включил и уснул. Проснулся от того что пот по лицу бежит,машина тарахтит. Повезло однако,было мне тогда 20-22года! Спасибо за видео!
Здравствуйте. Как всегда очень интересно и познавательно. И как всегда не удержусь. В свое время много поездил на чуде нашего автопрома "зилобычке". И как же многие моменты Вашего рассказа совпадают с моментами работы на грузовике. Про трос. Был случай. У друга был такой же грузовичек. Приспичило ему привезти с делянки дрова для тестя. Дело было осенью. Я поехал с ними. Застывшая колея, на бычке колесики маленькие, вес пустого 4500кг минимум, ни о каком спускании колес речи нет, плюс двускат сзади. Прошли по межколейке метров 50. И конечно он падает. Колеса от дна колеи сантиметров 10. Выйдя из машины я сразу предложил домкратить и закладывать колею ветками и тонкомером, деляна рядом. Но слушать меня никто не стал. Тесть сбегал до делянки, там "раненый", но даже очень бодрый газ 52 груженый дровами, с очень лихим водилой. Трос. И начинают они "драть" того бычка из колеи назад. Итог. Вырванная с "мясом" задняя траверса рамы бычка. Если, что на ней кроме фаркопа еще энергоаккумулятор пневматического ручника. Т.е. машина еще и без тормозов осталась. Вес всего узла не меньше 30кг, наверное. Как эта железка красиво летела. Благо на траектории полета никого не оказалось. Потом за полчаса подлечили тормоза, заглушив трубки ручника. Еще пол часика домкратили и закидывали колею. А вот как друг лечил вырванную траверсу и все остально у себя дома, я не знаю. Про домкрат и падение авто с него. Когда я только начинал папа мой буквально заставил меня возить с собой хороший набор брусков для подкладывания под домкрат и под мост машины. Ну и противооткаты обязательно. Позже видел как грузовик падает с домкрата, благо без последствий, но поднять его потом бывает проблемно. Про сон с заведенным двигателем как то писал. У меня дизель был. Но как то было на стоянке, что по соседству встал грузовик выхлопом мне под кабину, благо тоже дизель. Но как мне потом было плох наверное не описать.
Ещё вспомнил одну опасность, на которую попалось очень много начинающих жыперов, особенно на кроссоверах. При движении по полю, лугу, чему угодно с травой, если машина застряла - ни в коем случае не газовать и не пытаться самостоятельно выбраться. Сразу же глушить машину и ждать помощь. Только на моей памяти 2-3 машины сгорело подобным способом, из-за загоревшейся от выхлопной травы.
Только вот загореться трава может и от того нагрева, который уже есть и без попыток выбраться. Так что хоть застряв и заглушив, хоть по собственной воле остановившись в траве (чего, конечно, лучше не делать), нужно внимательно наблюдать под машиной в течение нескольких минут, и быть реально готовым тушить возгорание. Полно было случаев, когда просто спокойно припарковался на траве - а через несколько минут машина уже горит.
Спасибо за полезную информацию Леонид! Кстати, о отравлении угарным газом при преодолении брода, слышал только от Вас, ещё в прошлых видео. За это отдельное спасибо! А то так бы и не знал о такой опасности
Всегда заставляю пассажиров пристегиваться. Не только на дороге, но и в горах. Барагозят, мол ты чё, в горах нельзя пристегиваться! Долбаная байка, сколько вреда она принесла, представить не могу. Не понимают люди, что катящаяся со склона железная коробка безопаснее, когда ты внутри неё, а не летишь из окна. Хочу ещё 2 случая добавить - погиб в горах друг, поехал пассажиром с 19-летним пацаном. Тот решил рисануться перед друзьями, вылетел на пригорок над обрывом возле озера, а там влажная трава. Короче, водитель выскочил, четверо пассажиров не успели, хоть и не пристёгнуты были. Два трупа, машина в озере. Двое парней погибли, у одной девочки переломанные от удара ноги (выплыла), у другой перелом позвоночника (ее судьбу не знаю, не знакомы). Есть мнение, что были бы пристегнуты - были бы шансы, т.к. не потеряли бы сознание перед падением в воду. Водилу папа отмазал от срока, родители погибших позабирали заявления. Мораль - не ездить с малолетними дебилами и не позволять водителю творить дичь. Ещё случай был - на плато человек ночью фотографировал ночью, сел в машину погреться и поставил штатив на педаль газа. Машина пропрыгала 20 метров по кочкам и улетела с обрыва. Мораль - 1) не должно быть никаких предметов в области педалей 2) всегда парковать машину так, чтоб если ВСЁ пойдёт неправильно, все остались живы. К обрыву боком, колеса отвернуты в безопасную сторону/дерево/камень. Лично я с той самой новости о падении с обрыва всегда задаю себе вопрос: куда покатится машина?
Я на своем первом автомобиле держал бутылку воды под сидением. Удобно- захотел, попил. Прохладная..... Толи собака перебегала, толи чудак какой-то выскочил передо мной.... Экстренно оттормаживаюсь(в городе). Пронесло. едем дальше.... Доезжаю до след. перекрестка, красный, скорость средняя..... Я на тормоз- А НИКАК!!!! бутылка пластиковая полная под педалью. Я что есть сил ногой на педаль, рукой за ручник- чуть не оторвал с перепугу. Выкатился за стоп линию, без последствий, но пару кирпичей отложил. Еще кто-то рассказывал, не помню. Путешествовал с собакой. Мелкая, типа спаниель. у той манечка была: сзади плед расстелен. Та незаметно с пледа сползала и переползала к хозяину под ноги(видимо к печке ближе). В момент торможения визг собаки, а тормозов нет, собака под педалями. 🙈
@@Andrei_Kasyanenko На Хантере под сиденьями неизбежно огромное количество вещей, т.к. больше их положить негде. Но там и педали тормоза и сцепления, к счастью, весьма высоко - так что предмет такого размера, который помещается под сиденьем и потенциально может оттуда выскользнуть, вряд ли может попасть под педаль.
@@tomankt на хорошем спуске великолепно попадает под педаль все что угодно, не надо надеяться на своё везение. В описанном мной выше случае у одного из ребят незакрепленный груз при качении машины с горы нанес чмт. Не смертельную, но парень оказался в воде без сознания
С крышкой ещё есть хитрость - гаишники научили на расширительном бачке на девятке. Тряпкой, да, поворачиваешь на 1/16 или 1/8 оборота - начинает чуть-чуть травить давление. Когда перестало шипеть - ещё на 1/8. И так по 1/8 потихоньку стравливая давление можно безопасно открыть.
Да, не зря сказано:" не спрашивай по ком звонит колокол, он звонит по тебе." Большое спасибо Вам за очередной урок. Леонид, Ваш опыт дорогого стоит. Спасибо!
По поводу того как можно перепутать смотку и размотку на лебедка , я автомеханик с огромным опытом работы , уже пару раз путал плюс с минусом при прикуривании автомобиля и это в нормальном режиме работы , без спешки и какой бы то ни было срочности , запара это то от чего ни кто не застрахован .
13:46. Гора Острая Геленджикского района. Пилот и штурман были пристёгнуты. Но штурмана мир его праху как то вывернуло и ударило , причинами следствие занималось. Люди сроки получили, даже гадать не хочется. Месяц назад совсем не понял что случилось и тормоза просто пропали. А дело было в горах. Думал жижей все залепило. Оказалось, что колодки даже нельзя доверять менять в сервисах. Причиной отката и как следствие переворота , могут стать закисшие направляющие суппортов, что вызывает ускоренное спиливание колодок. В моем случае 1000-1500 км. В горах даже не высоких надо чувствовать и знать каждый болт. И я не экстремал, а просто трофи турист. Спасибо Леонид за Вашу работу. Доброго здоровичка.
Как то на соревнованиях на выезде с точки машина другого экипажа прибила меня стволом дерева к земле. И проехала по ногам своими колесами . Благо это была нива выпеленная до безумия с нарушениями по весу в тт раф. А в колёсах 0,3-0,4. Отделался безценным опытом 😁
Я сломал ногу, уронив на неё мотоцикл на бездоре. Просто остановился, нога в яме, мот сверху. Хорошо, 50метров от дороги) Мораль - нехрен уставшему, в пятницу вечером лезть на мотоцикл, он этого не любит.
Когда вспоминаю, как в начале своего увлечения оффроудом (начало 2000х) спал в заведённом уазе, стоял в бродах в очереди на выезд…военными тросами (были такие у десантников) дергали машины со всей дури… Спасибо моему Ангелу хранителю за спасение и Леониду за просвещение (после статьи «Брод через реку Стикс» волосы встали дыбом от осознания того, как я был близок к опасности).
На машине с гуром так ещё легче получить, потому как происходит внезапно и неожиданно. Без гура-то уже сразу понятно, что на руле значительные усилия. А тут маневрируешь себе, маневрируешь с малыми усилиями - и тут как хрясь рулём! (Когда двигатель глохнет при попытке трогания из какой-нибудь ямки или канавки).
Ещё добавлю. Из личного опыта. Насчёт вывода выхлопной трубы подальше от автомобиля. При преодолении достаточно глубоких бродов (с запасом перекрывающих срез выхлопной трубы)-да, я пользуюсь удлинителем из дюритового шланга, хорошо закрепленным как к собственно, к "самцу", так и к кронштейну запаски. И делается это для того, чтобы: 1. Как говорил Леонид, выхлопные газы не пёрли в салон. 2. Вода не заливала выпускной тракт при незапланированном глушении мотора посреди водного препятствия. По второму пункту. Ладно, если не глубоко и водичка-чистая, аки слеза ребёнка. А если мутная густоватая жижа? Даже если противодавление выхлопа и сможет выплюнуть её, то набивке активного глушителя, сотам сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора-верный кирдык. Со всеми, что называется, сопутствующими в виде резкого снижения КПД мотора. Насчёт удлинителя на выхлоп при ночёвке-хмм... Как бы это помягче-то... Я работаю с разными агрегатами с приводом от ДВС (компрессоры, маслостанции, сварочные и силовые генераторы). Так вот-по санитарным нормам от агрегата до места проведения работ (то есть-присутствия человека) должно быть не менее 15 м. И какой, скажите мне, поборник ночёвки с заведённым мотором-будет, среди походного шмурдяка, катать ещё и бухту армированного шланга диаметром, минимум, в 50 мм и длиной 15 м???!!!
Про оторванные крюки и летающие тросы: сразу вспоминаю ролик, какой-то забугорный, где водителю челюсть нижнюю шаклом оторвало. Его вроде до врача довезли, но чем все закончилось неизвестно.
Могу добавить про ожоги. Не используйте перчатки если копаетесь с системой охлаждения. Если горячая жидкость поподает вам на руку в перчатке то пока вы её снимите ожог вам обеспечен. Поэтому лучше голой рукой через тряпку, что бы откинуть в случае чего.
Я бы еще добавил, что при авариях надо не просто глушить машину, но и, по возможности, снять клеммы АКБ - это противопожарная безопасность. Сначала минусовую клемму, затем плюсовую, чтобы не искрануло.
Спасибо дядь Лёнь за дельные советы которые многим зберегут здоровье👍 как всегда узнаешь что то новое (тросо гастель на "динамике" без полезен) хотя вроде уже на опыте. Здоровья вам❗
Отлично, Леонид!!! Коротко, по делу, каждое слово в цель! Текст этого ролика надо сделать в виде памятки-брошюрки, которую изучить каждому 4х4 экипажу перед началом эксплуатации внедорожников. И положить в машине на видное место.
Спасибо вам, Леонид. Тема очень близкая,, я много лет занимался производственным травматизмом. Мне хотелось бы услышать ваше мнение о первой до врачебной помощи. Может попробуете сделать продолжение этого рассказа. Ещё раз спасибо.
@@LeonidNemodniy Когда я читаю лекции в учкомбинате по электробезопасности та часть где начинается оказание первой помощи, я начинаю с законодательной базы. Спасибо вам.
Спасибо за ролик…. Не согласиться не возможно: важно помнить всем, что от «хи хи и ха ха» до большой боли, и никому не пожелаю, личной драмы - миллисекунды…
Если не жизнь то мои конечности и конечности тех кто катается со мной вы точно спасли, Леонид! Примерно с 2016 года слежу за вашим каналом, начал с видео про хайджек. Тогда купил себе первый уаз козлик. И с тех пор везде и всем рассказываю как правильно пользоваться джеком, лебедкой и тросами. А сколько народу понятия не имело что колеса спускать в грязи очень помогает))) В общем, спасибо Вам огромное, Леонид за то, что делитесь своим бесценным опытом!
Спасибо! Как всегда, очень полный и сжатый обзор. Добавил бы про обморожения. Обычно люди не задумываются, что обморожение конечности можно получить при околонулевой погоде. В частности, ноги (в том числе, обутые в берцы) на мокром снегу сильно спасают гамаши. Особенно, когда приходится часто скакать из тепла машины в снег и обратно.
@@ДмитрийЗайцев-у4ф и при +30°C загнуться от переохлаждения реально - достаточно вымокнуть и оказаться на ветру. Но получить обморожения конечностей при этих температурах проблематично.
Сразу вспомнилось несколько случаев с динамками... В одном оторвало фаркоп на буксирующей машине, и трос прилетел чётко в лобовуху застрявшему. Повезло что без серьёзных травм, только посекло стеклом немного. В другом "опытные джиперы" привязали трос за тягу Панара (!!!) застрявшей нивы. И когда дёргали - тягу конечно же вырвало и просвистела в полуметре от головы человека. В третьем порваная динамка с шаклом согнула в дулю задний борт и заднюю сидуху уазика. Чудом в этих случаях обделались лёгким испугом
Только вчера очередной "магазинный" трос порвал... Что характерно, крюк так и не нашли. Ни один человек не пострадал. Порвавшимся тросом пробило радиатор вытаскиваемого автомобиля. Из уроков для меня - нужно каждый раз инструктировать водителя вытаскиваемого автомобиля. Даже если он старше на 15-20 лет. Из уроков для остальных - не стоит лезть в грязь на асфальтовых колёсах.
Спасибо за краткий и в то же время ёмкий инструктаж! Про джек, динамичку и работу с тросом запомнилось из предыдущих видео, с джеком даже пригодилось, а вот не совать пальцы под трос при смотке ума не хватило, обычно в конце смотки, когда уже крюк на проушине, даю рукой натяжение, чувствовал инерцию лебёдки, но как-то не придавал этому значения, успевал убрать пальцы. Впредь буду аккуратнее, огромное спасибо!
Был случай года 2 назад, даже видео в интернете было: грузовую тягали тросом, оборвался и прилетел конец троса водителю буксируемого авто прямо в голову... погиб мгновенно.
Леонид, спасибо за ролик! Частично Вы уже все это рассказывали, но повторение мать учения! P.S. катался недавно по маршруту Мск-Териберка-Мск, Ваши советы очень помогают!!! Огромное Спасибо!!!
А вот случай при буксировке девушка дернула крюк отломился и остаток пробил багажник с пластиком и застрял в заднем сиденье .Чуть выше и в стекло голову снесло бы летел в спину водительнице .Случай даже не на бездорожье.
Увы, такое не редкость и на дорогах общего пользования, да даже и чаще бывает ибо на бездорожье народ в массе своей подкованный и тросы правильные, а в городских машинах вместо троса непойми что да и народ не умеет правильно тянуть.
Подписываюсь под каждым словом. Абсолютно все правильно сказано. Как говорят: техника безопасности написана кровью. Могу дополнить (есть конкретные примеры): если машина пошла в неконтролируемый занос или угроза опрокидывания - не покидать машину!!! Верная гибель или тяжелая травма.
Меня на ниве зимой тундра из сугроба вырывала, не динамикой. Рывок был такой силы, что - как в замедленном кино, голова оочень сильно упирается в подголовник, шапка остаётся неподвижной в пространстве, её (шапку) уже перемещаясь в пространстве догоняет стекло багажника, при этом всём я вижу каждую летящую с панели в лицо жены кириешку и каждую каплю кофе!
Я бы ещё добавил про то, как некоторые под машину на одном простом домкрате лезут с головой. Надо по максимуму обезопасить себя и потом лезть. Засунуть всё, что можно. Запаску и тд. У меня так знакомый чуть не окочурился- домкрат в грунт начал потихоньку проваливаться и его придавило. Хорошо, что чел мимо проходили услышал кряхтение, а тот уже и дышать не мог, т.к. грудную клетку сдавило.
Тема ТРАВМ ОЖОГИ, ребята САМЫЙ ЛУЧШИЙ НАРОДНЫЙ МЕТОД, НА ОЖОГ, СЫРОЕ ЯЙЦО!!!! И НЕ СМЫВАТЬ! Проверено много раз, если сразу сделать, то может и шрама не остаться, всем в копилку друзья, всегда в дальних поездках есть яйца сырый куриные, обязательно помните. Дай бог не пригодится, но если пригодится, буду рад если это вам поможет.
Танковый прорыв, брод, УАЗ не выбрался. Мы его объезжаем, но тоже не можем выбраться, сдаём назад, при этом цепляем большую льдину и тащим с собой. В это время штурман УАЗа был в воде и его этой льдиной впечатало в берег-чудом ноги не сломал.
С дин.стропой подсказали лайфхак, с двух сторон крепким метра по 3 альпинистской веревки, собранной в бухту на толстых пластиковых стяжках. Концы бухты крепятся к другой крепкой детали, а не за основное крепление. При отрыве основной точки крепления от машины сначала энергия на разрыв стяжек погасится, потом верёвка ее ещё притормозит, а держит она немало. Главное, чтобы вторая точка крепления была прочная и затормозить сразу при отрыве. Верёвку можно попросить б/у у знакомых промальперов, если такие есть, у них свои критерии б/ушности, запаса прочности там ещё за глаза.
Всегда держу в голове технику безопасности работы с лебёдкой, вроде бы всё в теории знаю, и тем не менее, два раза чуть не оставался без пальца на наших выездах. Буквально пара секунд расслабленности и всё
Добрый день Леонид! Печатаю сообщение немного подвыбитой рукой хайджеком, с прошедшего на выходных мероприятия (фото Вы мне лайкнули в контакте, как я понял посмотрели) и там есть пару видео, где куча народу стояло на мосту, а машины проскакивали яму и залетали на этот мост, и эта забавная публика, что бы не попасть под неожиданно выскочившую машину разлеталась кто куда, и в речку и в кусты и в грязь...)))
@@LeonidNemodniy я знаю, давно подписан, просто не лишним будет напомнить, видел как тросом человеку пол головы тросом снесло. Пьяные были и пилот и штурман.
Как бы пафосно не звучало, но эти правила «написаны КРОВЬЮ»!!! Всем новичкам и не только новичкам знать это обязательно! Самое страшное конечно же тросы и динамки, в живую видел, как пролетают со свистом крюки и шкалы, и хорошо, что во всех случаях техника безопасности была в порядке. Джеком сам по неопытности чуть кисть не переломал себе, обошлось сильным ушибом, но запомнилось навсегда!
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Леонид, расскажите ,пожалуйста, про пожары и огнетушители.
@@foxtail1574 приветствую!
Пожалуйста: ua-cam.com/video/q5InFNx9ta0/v-deo.html
@@асс999-ъ5ы я далёк от бизнеса и "дел". Если нужен совет - пожалуйста. ) nemodniy@mail.ru
@@асс999-ъ5ы прочитал. Спасибо за предложение, но я не занимаюсь покупкой и продажей.
Леонид, спасибо вам большое за это видео, вы спасли и научили много людей не допускать ошибки и пресекать их!
Единственное добавил бы что употребление алкоголя при поездках по бездорожью увеличивает в разы риск получения выше перечисленных травм и усугубляет их тяжесть, а также количество пострадавших! Мэтру спасибо!
Употребление, вообще чревато для любого вида отдыха.
Тем более по нехоженым маршрутам,.
А если ночью, вообще жесть.
Да.
"Каждый пункт техники безопасности, правил дорожного движения, устава караульной службы, и т.д. написан чьей-то кровью!!!" (с) Категорически поддерживаю! Успехов и здоровья.
К сожалению, всё больше правил пишутся не кровью, а кабинетными бюрократами...
@@andreys7456 если не можешь объяснить почему такое правило - бюрократ, правила без понимания бесполезны.
Живу недалеко от Байкала. Когда люди планируют длинные переезды по льду, то за месяц начинают мониторить состояние льда по снимкам с метеоспутника. Т.к. может поломать лёд, трещины поменяются(до двух-трех метров в ширину), а потом когда их прихватит и припорошит снегом можно влететь. Приезжие туристы каждый год тонут в значительных количествах. Да даже местные жители, которые по льду всю жизнь ездят - тоже тонут, хоть и сильно реже. Так что не советую выезжать на лёд вне официальных переправ. И наличие других машин на льду совсем не показатель - выезжают приезжие на заливы, куда местные не ездят никогда, т.к. хорошего льда в них не бывает. Если же всё-таки выехали, то нельзя приближаться к мысам и небольшим островам - там лёд подмывает.
Пристегиватсья нельзя, окна открыть.
Все верно! Живу в Бурятии, под каждым словом подписываюсь!
В Новой Чистой Эпохе Байкал будет рыбнее и кедровее, чем в 17 веке.
Никогда не "завязывайте шнурки" сидя у автомобиля-ни спереди, ни сзади!!! Водитель, Вас-НЕ видит!!!
Я смотрел ваше старое видео про угар в УАЗе на броду. На прошлой неделе на Патриоте по времени примерно 1-1,5 мин переезжал реку Актру с ребёнком, вода по капот местами, я открыл окна, это знал, но вот почему их открыть надо, причину не мог вспомнить... Пока вы не напомнили сейчас, просто на автомате по вашему совету открывал. Спасибо огромное вам! Мы оказались ТЕМИ, кому вы помогли своими видео...
через окно вполне можно вылезти если течением машину на бок перевернуло. если остался внутри и кузов начинает кувыркаться- шансов уже нет. Наступает дезориентация, предметы по салону летают, вода прибывает.....
Очень много народа задохнулось, пока спали в машине. У соседа по гаражу сын с товарищами поехали на рыбалку, на 469. Сели в болоте и решили до утра не дёргаться, заночевать в машине. Выжил только один, который возле окна приоткрытого уснул.
На Байкале ночевал мужик на 69, ветер ночью изменился и выхлоп в салон пошёл - умер. И это даже не в болоте или сугробе, а просто на льду...
"Мама и двое маленьких детей в возрасте 1 года и 3 лет задохнулись в машине, пока глава семейства очищал автомобиль от снега...", а вы говорите болото, на льду.
Блин, много лет уже езжу на дизеле и на бенз не хочу, а вот из-за таких приколов с угарным газом категорически не хочу
2 раза будил спящих в бензиновых машинах зимой. В городе, жопой в сугробе. Один раз чуть стекла не выбил, не попытался таксист и все.... Очень просто так погибнуть, очень.
Купил датчик угарного газа. Повесил в салоне. Говорят толку от него нет. Но как-то смотрел в гараже. Машина стояла заведенная, ворота открыты, в гараж чуть натянуло. Датчик показал какие-то циферки. При достижении критических показателей датчик пищит. Очень громко). В пробке тоже тыкал показания смотрел. Иногда тоже бывает выше нуля.
У меня такой датчик в квартире на кухне висит на всякий случай.
Леонид. Я, как сотрудник одной из экстренных спасательных служб, полностью с Вами согласен; Ваши рекомендации основаны на опыте и знаниях опасностей. Всем рекомендую прислушаться и действовать грамотно, сначала думать и только потом делать.
Каждое видео на Вашем канале интересное и полезное не только для начинающих, но и для многих опытных водителей.
Спасибо! Очень приятно слышать!
Ох, это у меня было - подскользнулся жестко разок. Ехал на УАЗе 31519 по заснеженной дороге узкой, колея ледяная... Навстречу НИВА. Чтобы разъехаться, НИВА свернула в сугроб. Я проехал - и вижу сзади, что НИВА там засела. Ну, останавливаюсь, выхожу из машины - и иду назад вдоль машины - и тут у меня нога уезжает под мою же машину (машина стоит, естественно) - и я плечом прилетаю в острую кромку колеи. Искры из глаз, боль сильная... Я еле поднялся. Рука правая болит в плече - руку не поднять. Уже подошел и водила НИВЫ с тросом - говорю ему, что я упал, что рука болит, чтоб он сам трос зацепил. Сам сажусь в машину и понимаю, что мне не включить передачу даже больной рукой. Ну, включаю левой рукой - и вытаскиваю НИВУ. Разъезжаемся, а я кое как домой на 1й передаче уползаю. Наутро рука не прошла. Болит. В травму ездил. Сделали УЗИ, сказали ушиб сильный.
Как всегда поучительно и полезно. На счëт того, что новички ничего не боятся - это точно. Около каждого альпинистского лагеря в сторонке есть альпинистское кладбище. И никто из тех кто там покоится оказаться там не думал. Поэтому лучше пусть меня считают трусом, но я буду крайне осторожен.
Кстати на рыжем дистанционном пульте лебëдки я несмывающимся маркером написал СМОТ - РАЗМОТ. И всë равно напрягу извилину перед нажатием.
Лëнич, спасибо.
Помню этот удар от ручки Хай-Джэка :)))) Днём звёзды увидел.
О, какие люди! Дорова! )))
@@LeonidNemodniy и вам добрый день:) Смотрю, подписан, лайкаю :)))))
@@vezdehodoff надо как-нибудь лайкнуть по рюмке. Сто лет не виделись. :)
@@LeonidNemodniy Хорошая идея, поддерживаю :)
@@vezdehodoff Чеховский район, д. Хлевино. Эни тайм.
Хочу рассказать историю, лет 20 назад, я студент и у меня была девятка и гараж. Решил я девочку покатать, а потом заехать в гараж, на улице зима, а в гараже печку думаю включу, джин тоник попьём и она мне точно не откажет, яж красавчик. Как только мы заехали в гараж, девушка сразу дала понять, что ничего не будет и пошла домой. Я тогда её проводил, но жутко расстроился. А сейчас понимаю, что Всевышний тогда нас от беды спас.
А вообще у наутилуса на эту тему песня есть (прошу прошения за флуд, вот её текст)
Падал теплый снег,
Она включила свет,
Он закрыл гараж.
Падал теплый снег,
Она сняла пальто,
Он завел мотор.
Им было жарко вдвоем,
Струился сладкий газ.
Дети любви, мы уснем
В твоих мягких лапах.
Дети любви, нас погубит
Твой мятный запах.
У нее был муж,
У него была жена.
Их город был мал,
Они слышали, как
На другой стороне,
Мешают ложечкой чай.
Они жили здесь,
Ты можешь спросить,
Ты можешь узнать:
"Им было жарко вдвоем?"
Падал теплый снег,
Струился сладкий газ.
Дети любви, мы уснем
В твоих мягких лапах.
Дети любви, нас погубит
Твой мятный запах.
Они плыли по теченью,
Оно их принесло нагими
На холодный стол.
Они жили здесь,
Они жили среди нас.
Падал теплый снег,
Струился сладкий газ.
Дети любви, мы уснем
В твоих мягких лапах.
Дети любви, нас погубит
Твой мятный запах.
Леонид. Я помню ваше видео-инструкцию для хайджека, я тогда только начинал увлекаттся бездорожьем и наступил момент выбора реечного домкрата. Случилось так, что в первый сезон пол зования домкратом я таки получил ручкой по башке. Но я помня ваше видио старался убрать голову как можно дальше от траектории движения ручки и удар пришелся вскользь. Много лет прошло с тех пор, но до сих пор страшно думать, что было бы если бы я не отводил голову в сторону и ручка прилетела бы прямо в висок. Так что толк от ваших видосиков есть и он спасает здоровье и жизни людей.
Аж палец заболел:) Перепутать смотку/размотку вообще легко. Каждый раз когда ногти стригу теперь об этом вспоминаю.
Благодарю, Леонид!
очень интересно!
про угар и лебёдку не знал.
Узнал много нового, спасибо
Леонид, спасибо за всю информацию, что передаёте людям! Это бесценный опыт. Читаю вас с 15ти лет, это всегда удивительный и интересный материал.
Всегда пожалуйста! Рад, что мои советы оказались полезны. )
Ролики Леонида- тот случай, когда плюсануть можно заранее! Столько полезного с парнями подчерпнули. И многое пригодилось. Бывает совершаешь некое действие, а перед глазами тематический ролик). Искренне благодарю!
А я так и делаю, плюсую, как только начинается ролик
Была у меня пятерка как первая машина, поехали с товарищами на отдых. Ну ясное дело подвыпили ,кто в палатке лег. Я в пятерочку завел,печку включил и уснул. Проснулся от того что пот по лицу бежит,машина тарахтит. Повезло однако,было мне тогда 20-22года! Спасибо за видео!
Спасибо!
Здравствуйте. Как всегда очень интересно и познавательно. И как всегда не удержусь. В свое время много поездил на чуде нашего автопрома "зилобычке". И как же многие моменты Вашего рассказа совпадают с моментами работы на грузовике.
Про трос. Был случай. У друга был такой же грузовичек. Приспичило ему привезти с делянки дрова для тестя. Дело было осенью. Я поехал с ними. Застывшая колея, на бычке колесики маленькие, вес пустого 4500кг минимум, ни о каком спускании колес речи нет, плюс двускат сзади. Прошли по межколейке метров 50. И конечно он падает. Колеса от дна колеи сантиметров 10. Выйдя из машины я сразу предложил домкратить и закладывать колею ветками и тонкомером, деляна рядом. Но слушать меня никто не стал. Тесть сбегал до делянки, там "раненый", но даже очень бодрый газ 52 груженый дровами, с очень лихим водилой. Трос. И начинают они "драть" того бычка из колеи назад. Итог. Вырванная с "мясом" задняя траверса рамы бычка. Если, что на ней кроме фаркопа еще энергоаккумулятор пневматического ручника. Т.е. машина еще и без тормозов осталась. Вес всего узла не меньше 30кг, наверное. Как эта железка красиво летела. Благо на траектории полета никого не оказалось. Потом за полчаса подлечили тормоза, заглушив трубки ручника. Еще пол часика домкратили и закидывали колею. А вот как друг лечил вырванную траверсу и все остально у себя дома, я не знаю.
Про домкрат и падение авто с него. Когда я только начинал папа мой буквально заставил меня возить с собой хороший набор брусков для подкладывания под домкрат и под мост машины. Ну и противооткаты обязательно. Позже видел как грузовик падает с домкрата, благо без последствий, но поднять его потом бывает проблемно.
Про сон с заведенным двигателем как то писал. У меня дизель был. Но как то было на стоянке, что по соседству встал грузовик выхлопом мне под кабину, благо тоже дизель. Но как мне потом было плох наверное не описать.
Ещё вспомнил одну опасность, на которую попалось очень много начинающих жыперов, особенно на кроссоверах. При движении по полю, лугу, чему угодно с травой, если машина застряла - ни в коем случае не газовать и не пытаться самостоятельно выбраться. Сразу же глушить машину и ждать помощь. Только на моей памяти 2-3 машины сгорело подобным способом, из-за загоревшейся от выхлопной травы.
Только вот загореться трава может и от того нагрева, который уже есть и без попыток выбраться. Так что хоть застряв и заглушив, хоть по собственной воле остановившись в траве (чего, конечно, лучше не делать), нужно внимательно наблюдать под машиной в течение нескольких минут, и быть реально готовым тушить возгорание. Полно было случаев, когда просто спокойно припарковался на траве - а через несколько минут машина уже горит.
Спасибо за полезную информацию Леонид! Кстати, о отравлении угарным газом при преодолении брода, слышал только от Вас, ещё в прошлых видео. За это отдельное спасибо! А то так бы и не знал о такой опасности
Всегда пожалуйста!
Увы, такое приходится слышать и в новостях. (
👍👍👍😉
Всегда заставляю пассажиров пристегиваться. Не только на дороге, но и в горах. Барагозят, мол ты чё, в горах нельзя пристегиваться! Долбаная байка, сколько вреда она принесла, представить не могу. Не понимают люди, что катящаяся со склона железная коробка безопаснее, когда ты внутри неё, а не летишь из окна.
Хочу ещё 2 случая добавить - погиб в горах друг, поехал пассажиром с 19-летним пацаном. Тот решил рисануться перед друзьями, вылетел на пригорок над обрывом возле озера, а там влажная трава. Короче, водитель выскочил, четверо пассажиров не успели, хоть и не пристёгнуты были. Два трупа, машина в озере. Двое парней погибли, у одной девочки переломанные от удара ноги (выплыла), у другой перелом позвоночника (ее судьбу не знаю, не знакомы). Есть мнение, что были бы пристегнуты - были бы шансы, т.к. не потеряли бы сознание перед падением в воду. Водилу папа отмазал от срока, родители погибших позабирали заявления. Мораль - не ездить с малолетними дебилами и не позволять водителю творить дичь.
Ещё случай был - на плато человек ночью фотографировал ночью, сел в машину погреться и поставил штатив на педаль газа. Машина пропрыгала 20 метров по кочкам и улетела с обрыва. Мораль - 1) не должно быть никаких предметов в области педалей 2) всегда парковать машину так, чтоб если ВСЁ пойдёт неправильно, все остались живы. К обрыву боком, колеса отвернуты в безопасную сторону/дерево/камень. Лично я с той самой новости о падении с обрыва всегда задаю себе вопрос: куда покатится машина?
Я на своем первом автомобиле держал бутылку воды под сидением. Удобно- захотел, попил. Прохладная.....
Толи собака перебегала, толи чудак какой-то выскочил передо мной.... Экстренно оттормаживаюсь(в городе). Пронесло. едем дальше....
Доезжаю до след. перекрестка, красный, скорость средняя.....
Я на тормоз- А НИКАК!!!! бутылка пластиковая полная под педалью.
Я что есть сил ногой на педаль, рукой за ручник- чуть не оторвал с перепугу. Выкатился за стоп линию, без последствий, но пару кирпичей отложил.
Еще кто-то рассказывал, не помню. Путешествовал с собакой. Мелкая, типа спаниель.
у той манечка была: сзади плед расстелен. Та незаметно с пледа сползала и переползала к хозяину под ноги(видимо к печке ближе). В момент торможения визг собаки, а тормозов нет, собака под педалями. 🙈
@@Andrei_Kasyanenko жесть какая
@@ПавелБогданов поделился опытом.
@@Andrei_Kasyanenko На Хантере под сиденьями неизбежно огромное количество вещей, т.к. больше их положить негде. Но там и педали тормоза и сцепления, к счастью, весьма высоко - так что предмет такого размера, который помещается под сиденьем и потенциально может оттуда выскользнуть, вряд ли может попасть под педаль.
@@tomankt на хорошем спуске великолепно попадает под педаль все что угодно, не надо надеяться на своё везение.
В описанном мной выше случае у одного из ребят незакрепленный груз при качении машины с горы нанес чмт. Не смертельную, но парень оказался в воде без сознания
С крышкой ещё есть хитрость - гаишники научили на расширительном бачке на девятке. Тряпкой, да, поворачиваешь на 1/16 или 1/8 оборота - начинает чуть-чуть травить давление. Когда перестало шипеть - ещё на 1/8. И так по 1/8 потихоньку стравливая давление можно безопасно открыть.
Я так карачинскую открываю
Да, не зря сказано:" не спрашивай по ком звонит колокол, он звонит по тебе."
Большое спасибо Вам за очередной урок. Леонид, Ваш опыт дорогого стоит. Спасибо!
По поводу того как можно перепутать смотку и размотку на лебедка , я автомеханик с огромным опытом работы , уже пару раз путал плюс с минусом при прикуривании автомобиля и это в нормальном режиме работы , без спешки и какой бы то ни было срочности , запара это то от чего ни кто не застрахован .
Лайк! Спасибо за ваш опыт!
13:46. Гора Острая Геленджикского района. Пилот и штурман были пристёгнуты. Но штурмана мир его праху как то вывернуло и ударило , причинами следствие занималось. Люди сроки получили, даже гадать не хочется.
Месяц назад совсем не понял что случилось и тормоза просто пропали. А дело было в горах. Думал жижей все залепило. Оказалось, что колодки даже нельзя доверять менять в сервисах. Причиной отката и как следствие переворота , могут стать закисшие направляющие суппортов, что вызывает ускоренное спиливание колодок. В моем случае 1000-1500 км. В горах даже не высоких надо чувствовать и знать каждый болт. И я не экстремал, а просто трофи турист. Спасибо Леонид за Вашу работу. Доброго здоровичка.
Да, беда... ((((
Как то на соревнованиях на выезде с точки машина другого экипажа прибила меня стволом дерева к земле. И проехала по ногам своими колесами . Благо это была нива выпеленная до безумия с нарушениями по весу в тт раф. А в колёсах 0,3-0,4. Отделался безценным опытом 😁
Спасибо
Я сломал ногу, уронив на неё мотоцикл на бездоре. Просто остановился, нога в яме, мот сверху. Хорошо, 50метров от дороги) Мораль - нехрен уставшему, в пятницу вечером лезть на мотоцикл, он этого не любит.
Вижу Леонида, ставлю лайк👍👍👍
прогиб засчитан
@@deni-v773 рука-лицо.... Мне очень вас жаль... Вы тратите свое время на казуальную атрибуцию.
Очень важная тема! Не освещённая по моему не одним блогером по внедорожию, так развёрнуто
Когда вспоминаю, как в начале своего увлечения оффроудом (начало 2000х) спал в заведённом уазе, стоял в бродах в очереди на выезд…военными тросами (были такие у десантников) дергали машины со всей дури… Спасибо моему Ангелу хранителю за спасение и Леониду за просвещение (после статьи «Брод через реку Стикс» волосы встали дыбом от осознания того, как я был близок к опасности).
Всё точно
ТБ от Лëни нужно исполнять!
Безмерное спасибо, Леонид, за ваш труд!
Невероятно интересно, познавательно и полезно!
Еще частая травма это на машине без гура получить по пальцам спицами руля. Обычно одного раза достаточно, чтоб руль потом правильно держать:)
На машине с гуром так ещё легче получить, потому как происходит внезапно и неожиданно. Без гура-то уже сразу понятно, что на руле значительные усилия. А тут маневрируешь себе, маневрируешь с малыми усилиями - и тут как хрясь рулём! (Когда двигатель глохнет при попытке трогания из какой-нибудь ямки или канавки).
Я лучше проснусь в холодной машине и не засну, чем засну в теплой машине и не проснусь.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ! Думаю, вы уже не одну жизнь спасли благодаря вашему ролику!
Добрый день, при движении по льду лучше открывать двери насиж, тогда их не заблокирует кромкой льда, и машина немного зависнет перед погружением.
Ещё добавлю. Из личного опыта. Насчёт вывода выхлопной трубы подальше от автомобиля. При преодолении достаточно глубоких бродов (с запасом перекрывающих срез выхлопной трубы)-да, я пользуюсь удлинителем из дюритового шланга, хорошо закрепленным как к собственно, к "самцу", так и к кронштейну запаски. И делается это для того, чтобы:
1. Как говорил Леонид, выхлопные газы не пёрли в салон.
2. Вода не заливала выпускной тракт при незапланированном глушении мотора посреди водного препятствия.
По второму пункту. Ладно, если не глубоко и водичка-чистая, аки слеза ребёнка. А если мутная густоватая жижа? Даже если противодавление выхлопа и сможет выплюнуть её, то набивке активного глушителя, сотам сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора-верный кирдык. Со всеми, что называется, сопутствующими в виде резкого снижения КПД мотора.
Насчёт удлинителя на выхлоп при ночёвке-хмм... Как бы это помягче-то... Я работаю с разными агрегатами с приводом от ДВС (компрессоры, маслостанции, сварочные и силовые генераторы). Так вот-по санитарным нормам от агрегата до места проведения работ (то есть-присутствия человека) должно быть не менее 15 м. И какой, скажите мне, поборник ночёвки с заведённым мотором-будет, среди походного шмурдяка, катать ещё и бухту армированного шланга диаметром, минимум, в 50 мм и длиной 15 м???!!!
Спасибо за ролик Леонид.!
Очень познавательный! 👍
Про оторванные крюки и летающие тросы: сразу вспоминаю ролик, какой-то забугорный, где водителю челюсть нижнюю шаклом оторвало. Его вроде до врача довезли, но чем все закончилось неизвестно.
Тема действительно очень важная. Спасибо за то, что делитесь опытом. Каждый ролик очень интересен.
Большое спасибо Леонид ! Удачи вам и здоровья!
Спасибо. Все это нужно понимать и осознавать. 👍
Благодарю за бесценный опыт и информацию!
Не езжу почти по бездорожью, возможно в будущем.
Смотрю ролики с большим удовольствием.
Очень правильные советы... жаль только что до народа они доходят только одним способом - испытанием на своей шкуре...
Могу добавить про ожоги. Не используйте перчатки если копаетесь с системой охлаждения. Если горячая жидкость поподает вам на руку в перчатке то пока вы её снимите ожог вам обеспечен. Поэтому лучше голой рукой через тряпку, что бы откинуть в случае чего.
Отличное дополнение, спасибо!
Леонид, спасибо за полезную информацию.
Было интересно! спасибо
Я бы еще добавил, что при авариях надо не просто глушить машину, но и, по возможности, снять клеммы АКБ - это противопожарная безопасность. Сначала минусовую клемму, затем плюсовую, чтобы не искрануло.
Спасибо дядь Лёнь за дельные советы которые многим зберегут здоровье👍 как всегда узнаешь что то новое (тросо гастель на "динамике" без полезен) хотя вроде уже на опыте. Здоровья вам❗
Леонид спасибо за ваш бесценный опыт.
Как то товарищ дергал меня динамикой, вырвало буксировочную проушину и она пролетела ему в гусак шноркеля. Повезло.
Отлично, Леонид!!! Коротко, по делу, каждое слово в цель!
Текст этого ролика надо сделать в виде памятки-брошюрки, которую изучить каждому 4х4 экипажу перед началом эксплуатации внедорожников. И положить в машине на видное место.
А так очень полезная информация от человека опытного. Большое спасибо Вам)))
Спасибо . Посмотрел с удовольствием
Спасибо дядьку Лёньку)) огромное) очень красиво и интересно рассказываешь))
Спасибо за науку! Берегите себя!
Леонид, привет! Большое спасибо за супер полезное видео! Очень актуальную и важную тему разобрали.
Спасибо вам, Леонид. Тема очень близкая,, я много лет занимался производственным травматизмом. Мне хотелось бы услышать ваше мнение о первой до врачебной помощи. Может попробуете сделать продолжение этого рассказа. Ещё раз спасибо.
Всегда пожалуйста!
Я не компетентен в данном вопросе, да и оказание доврачебной помощи очень непростая штука в том числе и с точки зрения закона.
@@LeonidNemodniy Когда я читаю лекции в учкомбинате по электробезопасности та часть где начинается оказание первой помощи, я начинаю с законодательной базы. Спасибо вам.
Очень важная и нужная тема, дядь Лёнь! Спасибо, что озвучил. Думаю, комментаторы ещё накидают интересных историй
СПАСИБО ГИГАНТСКОЕ! СПАСИБО!
Всё было. Ожоги. Затянутые ноги. Рваные тросы. Летящие шаклы. Отбитые локти. Удары без шлема. Ломаные кости....
Спасибо за ролик…. Не согласиться не возможно: важно помнить всем, что от «хи хи и ха ха» до большой боли, и никому не пожелаю, личной драмы - миллисекунды…
Если не жизнь то мои конечности и конечности тех кто катается со мной вы точно спасли, Леонид!
Примерно с 2016 года слежу за вашим каналом, начал с видео про хайджек. Тогда купил себе первый уаз козлик.
И с тех пор везде и всем рассказываю как правильно пользоваться джеком, лебедкой и тросами.
А сколько народу понятия не имело что колеса спускать в грязи очень помогает)))
В общем, спасибо Вам огромное, Леонид за то, что делитесь своим бесценным опытом!
Спасибо, Леонид
И вам удачи!
Спасибо за проделанную работу!
Спасибо!
Как всегда, очень полный и сжатый обзор.
Добавил бы про обморожения. Обычно люди не задумываются, что обморожение конечности можно получить при околонулевой погоде. В частности, ноги (в том числе, обутые в берцы) на мокром снегу сильно спасают гамаши. Особенно, когда приходится часто скакать из тепла машины в снег и обратно.
При +10 уже можно умереть от переохлаждения.
@@ДмитрийЗайцев-у4ф и при +30°C загнуться от переохлаждения реально - достаточно вымокнуть и оказаться на ветру. Но получить обморожения конечностей при этих температурах проблематично.
Сразу вспомнилось несколько случаев с динамками... В одном оторвало фаркоп на буксирующей машине, и трос прилетел чётко в лобовуху застрявшему. Повезло что без серьёзных травм, только посекло стеклом немного. В другом "опытные джиперы" привязали трос за тягу Панара (!!!) застрявшей нивы. И когда дёргали - тягу конечно же вырвало и просвистела в полуметре от головы человека. В третьем порваная динамка с шаклом согнула в дулю задний борт и заднюю сидуху уазика. Чудом в этих случаях обделались лёгким испугом
Только вчера очередной "магазинный" трос порвал... Что характерно, крюк так и не нашли.
Ни один человек не пострадал. Порвавшимся тросом пробило радиатор вытаскиваемого автомобиля.
Из уроков для меня - нужно каждый раз инструктировать водителя вытаскиваемого автомобиля. Даже если он старше на 15-20 лет.
Из уроков для остальных - не стоит лезть в грязь на асфальтовых колёсах.
Спасибо за краткий и в то же время ёмкий инструктаж! Про джек, динамичку и работу с тросом запомнилось из предыдущих видео, с джеком даже пригодилось, а вот не совать пальцы под трос при смотке ума не хватило, обычно в конце смотки, когда уже крюк на проушине, даю рукой натяжение, чувствовал инерцию лебёдки, но как-то не придавал этому значения, успевал убрать пальцы. Впредь буду аккуратнее, огромное спасибо!
Спасибо большое!
Недавно выписали такого-нога в петле осталась, чуть ногу не потерял. Перелом костей+размозжило мышцы, и повредило сосуды.
Беда (((
Спасибо, очень полезная информация!
Был случай года 2 назад, даже видео в интернете было: грузовую тягали тросом, оборвался и прилетел конец троса водителю буксируемого авто прямо в голову... погиб мгновенно.
Спасибо за то что делитесь своим богатым опытом!
Леонид, спасибо за ролик! Частично Вы уже все это рассказывали, но повторение мать учения!
P.S. катался недавно по маршруту Мск-Териберка-Мск, Ваши советы очень помогают!!!
Огромное Спасибо!!!
Всегда пожалуйста! Рад оказаться полезным. =)
Спасибо, дядя Лёня!
А вот случай при буксировке девушка дернула крюк отломился и остаток пробил багажник с пластиком и застрял в заднем сиденье .Чуть выше и в стекло голову снесло бы летел в спину водительнице .Случай даже не на бездорожье.
Увы, такое не редкость и на дорогах общего пользования, да даже и чаще бывает ибо на бездорожье народ в массе своей подкованный и тросы правильные, а в городских машинах вместо троса непойми что да и народ не умеет правильно тянуть.
Спасибо будем осознавать понимать исполнять ТБ.
👍👍👍👍
Подписываюсь под каждым словом. Абсолютно все правильно сказано. Как говорят: техника безопасности написана кровью. Могу дополнить (есть конкретные примеры): если машина пошла в неконтролируемый занос или угроза опрокидывания - не покидать машину!!! Верная гибель или тяжелая травма.
Да вообще в 99% случаев "покидать горящий самолёт" - это ошибка. Также, как и не пристёгиваться на бездорожье.
Леонид, доброго времени. Как всегда всё крайне полезно!
От себя добавлю о летающих по салону предметах! Сталкивался, не приятно !
Меня на ниве зимой тундра из сугроба вырывала, не динамикой. Рывок был такой силы, что - как в замедленном кино, голова оочень сильно упирается в подголовник, шапка остаётся неподвижной в пространстве, её (шапку) уже перемещаясь в пространстве догоняет стекло багажника, при этом всём я вижу каждую летящую с панели в лицо жены кириешку и каждую каплю кофе!
Зрелищно. Но я бы так не хотел. =)
Я бы ещё добавил про то, как некоторые под машину на одном простом домкрате лезут с головой. Надо по максимуму обезопасить себя и потом лезть. Засунуть всё, что можно. Запаску и тд. У меня так знакомый чуть не окочурился- домкрат в грунт начал потихоньку проваливаться и его придавило. Хорошо, что чел мимо проходили услышал кряхтение, а тот уже и дышать не мог, т.к. грудную клетку сдавило.
Слава Богу что всё благополучно закончилось.
У меня сосед по даче так умер. Полез под рейсовый автобус на котором работал и наглухо. Домкрат сорвался. Опыт 30 лет. Потешный дядька был....
Тема ТРАВМ ОЖОГИ, ребята САМЫЙ ЛУЧШИЙ НАРОДНЫЙ МЕТОД, НА ОЖОГ, СЫРОЕ ЯЙЦО!!!! И НЕ СМЫВАТЬ! Проверено много раз, если сразу сделать, то может и шрама не остаться, всем в копилку друзья, всегда в дальних поездках есть яйца сырый куриные, обязательно помните. Дай бог не пригодится, но если пригодится, буду рад если это вам поможет.
Танковый прорыв, брод, УАЗ не выбрался. Мы его объезжаем, но тоже не можем выбраться, сдаём назад, при этом цепляем большую льдину и тащим с собой. В это время штурман УАЗа был в воде и его этой льдиной впечатало в берег-чудом ноги не сломал.
Ух... (((
Основная травма- похмелье!))
С дин.стропой подсказали лайфхак, с двух сторон крепким метра по 3 альпинистской веревки, собранной в бухту на толстых пластиковых стяжках. Концы бухты крепятся к другой крепкой детали, а не за основное крепление. При отрыве основной точки крепления от машины сначала энергия на разрыв стяжек погасится, потом верёвка ее ещё притормозит, а держит она немало. Главное, чтобы вторая точка крепления была прочная и затормозить сразу при отрыве. Верёвку можно попросить б/у у знакомых промальперов, если такие есть, у них свои критерии б/ушности, запаса прочности там ещё за глаза.
Всё это хорошо когда есть два места крепления у каждой машины и много свободного времени и энтузиазма на макраме при каждом использовании троса. )
Всегда держу в голове технику безопасности работы с лебёдкой, вроде бы всё в теории знаю, и тем не менее, два раза чуть не оставался без пальца на наших выездах. Буквально пара секунд расслабленности и всё
Добрый день Леонид! Печатаю сообщение немного подвыбитой рукой хайджеком, с прошедшего на выходных мероприятия (фото Вы мне лайкнули в контакте, как я понял посмотрели) и там есть пару видео, где куча народу стояло на мосту, а машины проскакивали яму и залетали на этот мост, и эта забавная публика, что бы не попасть под неожиданно выскочившую машину разлеталась кто куда, и в речку и в кусты и в грязь...)))
Да, посмотрел. )
Одна из причин подобных травм это алкоголь и фраза - ,, ты всё делаешь не так, смотри как надо,,(
Про алкоголь я делал отдельный ролик.
@@LeonidNemodniy я знаю, давно подписан, просто не лишним будет напомнить, видел как тросом человеку пол головы тросом снесло. Пьяные были и пилот и штурман.
Как бы пафосно не звучало, но эти правила «написаны КРОВЬЮ»!!!
Всем новичкам и не только новичкам знать это обязательно!
Самое страшное конечно же тросы и динамки, в живую видел, как пролетают со свистом крюки и шкалы, и хорошо, что во всех случаях техника безопасности была в порядке.
Джеком сам по неопытности чуть кисть не переломал себе, обошлось сильным ушибом, но запомнилось навсегда!