Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
IS F乗ってる身としてはコレに乗ってみたい！IS Fよりも更に上質で高出力なIS500。デザインもカッコよくてかなり魅力的な車です😊
これずっと待ってた🙌
V8エンジンは、宝物ですよ。
一回乗ってみたいです。
これは絶対、1回乗ってみたいです😍😍😍😍
今は何に乗っているの？
IS500標準車2024年の秋までに500台のみ生産で各ディーラーへ販売枠既に決まってますよ。もうほとんどディーラーで標準車受注枠埋まっているはずです。私のお世話になってるディーラーで標準車受注枠3台で申込み30人ぐらいあったと聞いています。2024年秋以降の生産予定は未定ですがそこを待つしか今のところ購入方法無いみたいですね😅
柿崎さんの反応にめっちゃ共感出来ます。藤ともさんのマニアっく目線の感想もめっちゃ好きで何回もこの動画見てしまいます。😂
結局みんなマルチシリンダー、大排気量ガソリン車が大好物せめてＶ6、2.5リッターだけでも残しておくれ
V8セダンすきだなぁ。。。ISF5年くらい乗って値下がってきたら500F乗るのありかなぁ。進化感じられるし。
藤ともさんかわいすぎ、ドキドキ💗
💨藤トモが横に乗ってるなら車は何でもいいけどね👍。
うわ、ヤリモクおじさんやん😅
ガソリンエンジンは無くなるかもしれないけど、水素５L V8に期待します！
本物の自然吸気のV8サウンドを聞くと、ターボや電動車はいくらスピーカーで盛ってもやっぱりサウンドはあまり良くないと思わざるを得ないですね。ターボでも日産GTAのV6サウンドは好きなのでもちろん例外はありますが。
無くならないようにするには、買わないとね
政府内の共通認識が「バッテリーEV一択では難しい」になりつつある？太田副大臣による“水素や合成燃料への支援”という発言は、1月5日に日本自動車工業会（自工会）など5団体で共催された「令和5年 自動車5団体 新春賀詞交歓会」にて、自工会の豊田章男会長のメッセージを受ける形で登壇した際に述べられたもの。具体的には以下のような発言だった。「GX（グリーントランスフォーメーション）に向けては、2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％と申し上げていたが、これは多様性をしっかりと骨格にしていくという意味。車両の購入や充電、水素インフラの整備、蓄電池の製造、重要サプライヤーの業態転換など、補正予算を含み、昨年の2倍以上の予算を計上して歩みを進めていく。水素や合成燃料などの開発も大変重要。これと併せて大胆な支援を進めていき、あらゆる技術の選択肢を追求していく（太田房江・経産省副大臣）」GXとは温室効果ガスを発生しないクリーンエネルギー中心の社会への変革で、カーボンニュートラルとベクトルは同じと言っていいだろう。日本政府は2021年の菅内閣時代に“2035年に乗用車の100％電動化、純ガソリン車の新車販売禁止”を掲げているが、実はその後を継いだ岸田首相は数回に渡って「自動車のカーボンニュートラル実現には選択肢が重要」と言及しており、グリーンイノベーション基金を活用した次世代電池やモーター、そして水素や合成燃料の開発推進も表明している
EVは負け組のUEの戦略で始まったが、そもそも先進国でも電力に余裕が無い ましてや発展途上国ではインフラを含めEVは使い物に成らないEVはエコだと言われるが製造時に大量（1.7倍～2倍）のエネルギーを使ってるから、実際はエコじゃ無いそれにリチウムの取り合いで価格が暴騰してるし、大量にバッテリーを造るのに足りないリチウムの産地は主にオーストラリア、チリ、アルゼンチンの3カ国で、環境破壊で現地住民が反対してる所も有る最近、テスラは値下げをしたが、その前に大幅値上げをしてるから半分しか下げてない 他の各社は大幅値上げをしてる 車を持って無い人から見たら、何時までも高額な補助金に税金を突っ込むなと思うだろう中国でも補助金が無く成る話も有るが、そう成ると価格面でガソリン車やHV車に太刀打ち出来ない欧州メーカーも方針転換せざるを得ないだろう グローバルに販売してるメーカーはEVだけじゃ倒産してしまう国産車を除いたEVは全て発火事故を起こしてる 走行中、充電中、衝突時、只の駐車中、普通なら販売禁止に成りそうだが、各国政府の思惑で禁止に成って無い世界的にはHVが主流に成って行く筈 EVは金持ちの一時的なブームで終わると思ってる日本は為替や資源高に影響されない水素社会を目指すから、水素やアンモニア合成燃料が主役に成って行く ＊昨年は急激な円安と資源高で貿易収支が過去最大の20兆円の赤字だったこんなんで お終い。
ノーマルのエキマニで いい音？ ﾄﾞﾛﾄﾞﾛしてるだけやけどね
IS F乗ってる身としてはコレに乗ってみたい！
IS Fよりも更に上質で高出力なIS500。デザインもカッコよくてかなり魅力的な車です😊
これずっと待ってた🙌
V8エンジンは、宝物ですよ。
一回乗ってみたいです。
これは絶対、1回乗ってみたいです😍😍😍😍
今は何に乗っているの？
IS500標準車2024年の秋までに500台のみ生産で各ディーラーへ販売枠既に決まってますよ。もうほとんどディーラーで標準車受注枠埋まっているはずです。私のお世話になってるディーラーで標準車受注枠3台で申込み30人ぐらいあったと聞いています。2024年秋以降の生産予定は未定ですがそこを待つしか今のところ購入方法無いみたいですね😅
柿崎さんの反応にめっちゃ共感出来ます。藤ともさんのマニアっく目線の感想もめっちゃ好きで何回もこの動画見てしまいます。😂
結局みんなマルチシリンダー、大排気量ガソリン車が大好物
せめてＶ6、2.5リッターだけでも残しておくれ
V8セダンすきだなぁ。。。ISF5年くらい乗って値下がってきたら500F乗るのありかなぁ。進化感じられるし。
藤ともさんかわいすぎ、ドキドキ💗
💨藤トモが横に乗ってるなら車は何でもいいけどね👍。
うわ、ヤリモクおじさんやん😅
ガソリンエンジンは無くなるかもしれないけど、水素５L V8に期待します！
本物の自然吸気のV8サウンドを聞くと、ターボや電動車はいくらスピーカーで盛ってもやっぱりサウンドはあまり良くないと思わざるを得ないですね。ターボでも日産GTAのV6サウンドは好きなのでもちろん例外はありますが。
無くならないようにするには、買わないとね
政府内の共通認識が「バッテリーEV一択では難しい」になりつつある？
太田副大臣による“水素や合成燃料への支援”という発言は、1月5日に日本自動車工業会（自工会）など5団体で共催された「令和5年 自動車5団体 新春賀詞交歓会」にて、自工会の豊田章男会長のメッセージを受ける形で登壇した際に述べられたもの。具体的には以下のような発言だった。
「GX（グリーントランスフォーメーション）に向けては、2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％と申し上げていたが、これは多様性をしっかりと骨格にしていくという意味。車両の購入や充電、水素インフラの整備、蓄電池の製造、重要サプライヤーの業態転換など、補正予算を含み、昨年の2倍以上の予算を計上して歩みを進めていく。水素や合成燃料などの開発も大変重要。これと併せて大胆な支援を進めていき、あらゆる技術の選択肢を追求していく（太田房江・経産省副大臣）」
GXとは温室効果ガスを発生しないクリーンエネルギー中心の社会への変革で、カーボンニュートラルとベクトルは同じと言っていいだろう。日本政府は2021年の菅内閣時代に“2035年に乗用車の100％電動化、純ガソリン車の新車販売禁止”を掲げているが、実はその後を継いだ岸田首相は数回に渡って「自動車のカーボンニュートラル実現には選択肢が重要」と言及しており、グリーンイノベーション基金を活用した次世代電池やモーター、そして水素や合成燃料の開発推進も表明している
EVは負け組のUEの戦略で始まったが、そもそも先進国でも電力に余裕が無い ましてや発展途上国ではインフラを含めEVは使い物に成らない
EVはエコだと言われるが製造時に大量（1.7倍～2倍）のエネルギーを使ってるから、実際はエコじゃ無い
それにリチウムの取り合いで価格が暴騰してるし、大量にバッテリーを造るのに足りない
リチウムの産地は主にオーストラリア、チリ、アルゼンチンの3カ国で、環境破壊で現地住民が反対してる所も有る
最近、テスラは値下げをしたが、その前に大幅値上げをしてるから半分しか下げてない 他の各社は大幅値上げをしてる
車を持って無い人から見たら、何時までも高額な補助金に税金を突っ込むなと思うだろう
中国でも補助金が無く成る話も有るが、そう成ると価格面でガソリン車やHV車に太刀打ち出来ない
欧州メーカーも方針転換せざるを得ないだろう グローバルに販売してるメーカーはEVだけじゃ倒産してしまう
国産車を除いたEVは全て発火事故を起こしてる 走行中、充電中、衝突時、只の駐車中、普通なら販売禁止に成りそうだが、各国政府の思惑で禁止に成って無い
世界的にはHVが主流に成って行く筈 EVは金持ちの一時的なブームで終わると思ってる
日本は為替や資源高に影響されない水素社会を目指すから、水素やアンモニア合成燃料が主役に成って行く ＊昨年は急激な円安と資源高で貿易収支が過去最大の20兆円の赤字だった
こんなんで お終い。
ノーマルのエキマニで いい音？ ﾄﾞﾛﾄﾞﾛしてるだけやけどね