Карбюратор СОЛЕКС (Часть 11.2): Настройка по датчику кислорода
Вставка
- Опубліковано 13 сер 2016
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Видео про откатку карбюратора с ШДК:
• "ПРОЕКТ - Двигатель 21...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
ЕВГЕНИЙ, НЕТ ЛИ У ТЕБЯ ЖЕЛАНИЯ СНЯТЬ РЯД ТЕОРИТИЧЕСКИХ ВИДЕО ПО ПРАВИЛЬНОЙ ДЕФЕКТОВКИ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РЕМОНТЕ, РАССКАЗАТЬ КАКИЕ ДЕТАЛИ КАК ЗАМЕРЯТЬ, КАКИМИ ИНСТРУМЕНТАМИ, КАКИЕ ДОПУСКИ, НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ. ДУМАЮ ЭТИ ВИДЕО БУДУТ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫ.
РЕБЯТА ПОДДЕРЖИТЕ ЛАЙКАМИ!!!
В книгах всё написано
Вот как надо настраивать карб. Отличная работа!
Вот бы посмотреть, а как настроен заводской карбюратор, какие показания по составу смеси, при заводских тарировках на стандартных двигателях.
i guess im asking the wrong place but does anyone know a method to get back into an Instagram account?
I stupidly forgot the login password. I love any help you can give me!
@Santiago Micah instablaster ;)
@Easton Oakley thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
@Easton Oakley it worked and I now got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much you really help me out :D
@Santiago Micah you are welcome :D
А вы не задумывались, что то самое резкое переобогащение, ради которого приходится извращаться со столь большими воздушными жиклерами, может быть вызвано вашим распылителем УН? Он ведь при достаточной скорости воздуха в диффузоре начинает работать как эконостат.
Отличные видосы по настройке, интересно было бы посмотреть на такую настройку скажем на днепре или урале
Золотой материал 👍
Годное видео, респект!
хорошая тема по настройке карбюратора!!!!! просим видео о настройке тарировок дааз 083 на двигатель 2103 в стандарте 1500кубиков. И еще просим обзор на микропропроцессорный коммутатор АСТРО 962. 37 34 с датчиком детонации!!!!!
Жень, попробуй поиграться с эмульсионными трубками, чуть приподнимая и опуская отверстия в трубках, смещаются зоны работы эмульсии. Старые легко паяются оловом. У горизонталок делорто, в родном мануале штук 10 видов эмульсионок.
Женя, спасибо за такую работу (Бате тоже спасибо). 1. Что то я не понял, экономайзер оказывает влияние на работу всей системы или нет? 2. Какой жиклёр экономайзера у Вас установлен? 3. Можно ли откататься на разных жиклёрах экономайзера? 4. Какие сейчас у вас эмульсионные трубки?
Батя 1997 купил ваз 2106, 1988 года выпуска карбюратор ОЗОН. Продал ее 2005 и не разу не лазил в карбюратор. Потом купил ваз 2109 карбюратор Солекс, и он его постоянно чистил и ковырялся в нём
Во! мой комент не пропал даром, запись с экрана + добавление при монтаже, спасибо!
попробуйте поставить два солекса, на впускные коллектора от оки... вроде доработок не много (только двойной тросик сделать) но результат очень интересен..
Футболка - огонь🤘
Как раз щас мучаюсь с настройкой карба 21073 на моторе 2106 со степенью сжатия 11,5 и вал Кент -1 Стольникова фаза 298 подъём 10,18 ! понял что нужно заказывыать шдк в любом случае! Спасибо вам за ваши видео !
нет , смотрю щас - просто ещё после выхода первой част - там где настройка первой камеры - с тачкой ничего не делал , щас посмотрю , придёт LC-2 и буду настраивать
50 лет методом тыка настраивали. хотя согласен щдк помогает наглядный пример евгений.
это и есть новый - просто под такую конфигурацию - его полюбому нужно настраивать
евгений травников. протестируй систему инжектора secu 3t говорят работает и с мониками и карбюраторами . может до 8 цилиндров обслуживать
Вопрос к Евгению. У меня Ява 354/06 1964 г.в. 350 см2 два горшка. Как будет работать широкополосный датчик кислорода на двухтактном двигателе? Разницы нет с четырёхтактником? Благодарю Вас. Интерес особенно большой к этой теме при настройке карбов раритета.
Прошу поддержать лайками. Спасибо.
реально крутой ролик по карбах , респект ,но это вершина айсберга
Евгений! Все конечно правельно и очень интересно, но забыли вы учесть качество топлива, что не мало важно! По симу прошу учесть этот фактор в следующем эксперименте!
Евгений, подскажи пожалуйста примерные маркировки жиклёров для мотора 1,3 с карбюратором ОЗОН. Так чтобы примерно стехиометрия была в пределах 14,7к1
Евгений здравствуйте! а какие жиклеры вы бы посоветовали 73 солексу под мотор 1.95 (88 колено 84 поршня) + распредвал 11.6 впуск 10.6 выпуск фаза 266 ??
хорошо подкованный знает что делает,
наконец то нормальные измерения. ждем инжектор!
Евгений ,попробуйте поменять поперечину коробки и подушку .Они разные на 5ст и 4ст .
Евгений, насколько уйдет состав смеси, если при откатке температура воздуха была, допустим, +20 градусов, а потом проверить его при -20 ? Учитывая что в системе нет терморегулятора воздуха (как в стоке), наверное качество будет сильно гулять. Есть ли тогда смысл в столь тонкой настройке?
Через что вы подключали датчик кислорода к ноутбуку, и где можно купить данный девайс?
добрый день Евгений, у меня вопрос с другой темы, я взял мотор 06 с 214 головой думаю ставить на свою карбюраторную ниву, а теперь сам вопрос: собирать его под солеес 21213 или думать про инжектор, будет ли экономичный расход с инжектором?
Какой программой пользуетесь для расчета скорости воздуха на впуске?
Доброго времени суток Евгений, у меня ваз 2107 с двигателем ваз 2106 + карб солекс 83й, хочу экономии и нормальной езды что посаветуете сделать с карбом. какие жеклерф поставить.
привет, как называется этот прибор, который показывает состав топливной смеси и где его можно купить (ссылка) или схема самодельного прибора
Евгений здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше всего купить в замен радного на ВАЗ 21013. 1983года машина. 1.2 объём. Спасибо.
Главное чтобы система зажигания не барахлила,иначе воздух показывать больше будет.
Добрый вечер Евгений! Есть вот такая проблема: двигатель м10в18 бмв, карбюратор солекс 24х24, 41 жиклер холостого хода, первая камера 155 воздух, 107.5 бензин, двойной носик в первую камеру, почти седьмой кулачек (был выточен по видео и фото с интернета по форме седьмого из четвертого, старался как мог, проверял на карбюраторе чтобы работал как седьмой, вот только по дозе сказать точно не могу). То что смесь богатая я в курсе, проблема в том, что во время спокойной езды машину дергает, но стоит быстро раскручивать двигатель все в порядке. Сегодня делал эксперимент: еду на второй 1500 обороты, резко давлю на газ примерно до середины хода педали, машина резво разгоняется, провалов нету, но клапана хрустят, 92 бензин. Разогнался до 40, переключил на третью, постепенно снизил скорость до 35, еду потихоньку не ускоряясь и не притормаживая, в общем держу скорость, машина слегка дергается в таком режиме. Трамблер контактный, вакуум рабочий. В чем может быть причина?
+jw serge вот теперь понятно, значит тоже сверлом на 0,5 рассверлю. Спасибо!
ты увидел мои ответы - 3 шт? а то тут ютюб что-то скрывает комментарии...
Большое спасибо! Буду пробовать, единственная проблема что у меня есть всего лишь 1 запасной жиклер, в городе несколько немаленьких магазинов по российским авто, ни один из них не продает ремкомплекты или жиклеры карбюраторов, на базаре нашел человека, который продает только ремкомплекты в которых больше 20 частей карбюратора, так что пока один запасной комплект всех запчастей. Сейчас авто в долгом ремонте, как выйдет сразу попробую Ваши советы и отпишусь
Здравствуйте, а такой вопрос, эта комбинация рассчитана только на ваш мотор, или можно применить к мотору ВАЗ 2121?
Евгений, а где АКБ стоит?
Ещё мне не понятно о какой пропускной способности коллектора идёт речь, если в основном ты ездишь на одной камере и воздух в основном тормозится именно о дроссель, а не в коллекторе. Тут скорее дело в инерции воздушной массы, а точнее в массе воздуха, движущегося с перерывами к впускному клапану. И тут какраз-таки длинна коллектора рассчитывается. Воздух набирает скорость, когда клапан открыт. Потом он закрывается, а воздух по инерции по трубе продолжает движение и сжимается перед клапаном. Расчёт заключается в том, что бы открыть клапан в тот момент, когда воздух сжался. Получается инерционный наддув.
Есть таблица.с завода уже соотношение просчитано,но в таблице нет 190 воздушного))нормальное стеохерническое,лять,не знаю как правильно,короче норм это 110 топливо и к нему 155/160/165 водух,даёт соотношение 14,9к1.Минимальный расход даёт 105/165,и от 102,5 до 92,5 топливо и вождушные 165-150,при этом избыток воздуха 10-20%,17,1к1
Евгений, а как насчет настройки соболя таким образом?
Здравствуйте! Хочу бате таким же методом настроить карбюратор на Таврии 1.1 Солекс Он постоянно ездит на газу! Возможна ли настройка сразу на Газу путем подбора воздушных жиклёров Или Нужно сначала на бензине добиться А потом Уже редуктором подстраивать? Спс
Женя такими темпами инжектор начнёшь настраивать
Женя скажите как вы думаете о такой конфигурации мотора, 80*80 шестерошный блок, 03 колено, сж 10,5 вал ОКБ 780 4дросельный впуск, паук 4-2-1 на 51, или лучше 84 колено поставить 2130 чего не хочется. Все перечисленное лежит ждет сборки, кроме 84 колена, парни лайкните чтоб увидел, мотор пол года не соберу ни как,
как по мне,маловат объем для такого конфига
коль решился делать зло,делай зло до конца)
Естественно 84 колено ставить, шатуны и поршни штатные (поршни просто ремонтные) Таким образом, просто уберётся стандартный недоход в 2мм на этом моторе (т.е. степень сжатия поднимется) и объём увеличится одновременно. Соответственно увелится максимальная мощность и максимальный крутящий момент, а т.к. мотор останется длинноходовым (в вашем случае он получится квадратным), то расширится к низу нижняя полка крутящего момента, что крайне положительно скажется на двигателе с дросселями без фазокрутилок
Он не крутильный будет, неполнопротивовесное колено легче, с немного облегченным маховиком 80*80 будет крутится хорошо, а 84 низа добавит, машина выходного дня и низа не нужны меньше 3500 обороты даже на стоке не держал,интересно мнение Жени)))
Зло не нужно, нужен легко крутильный мотор..
Ахаха Мужик, читай книги, хрень несёшь.
Крутильность от механизма грм зависит, а не от колена.
Колено, а точнее - ход поршня, влияет только на максимальную границу оборотов двигателя, превышать которую не рекомендуется. Это величина 25м/c., т.е. колено с ходом 84мм позволяет крутить себя до 9000 об/мин. А будет ли крутиться мотор до этих оборотов и будет ли максимальная мощность (иначе зачем крутить колено выше максимальной мощности) в районе этих оборотов или нет, зависит от механизма грм!
мотор новый где покупал ? сылка есть? скока дал?
Евгений Травников вопрос не по теме извини! подскажи пожалуйста на пользу это если на ваз 2114 снять подогрев дроселя в плюс это??
В принципе особой пользы я не вижу, что с подогревом, что без. но зимой это актуально будет
пора переходить на инжектор!
+maruk1990. с инжектором ресурс повыше так как идеальная смесь поступает, никаких дерганий на холодную, идеальные прогревочные обороты, правильное зажигание
+maruk1990 какойй карб 21 веек епаать ты че
+maruk1990 да, все эти пункты хуже на карбе
полюбому инжектор пора осваивать!!!
исли расматривать вложения то намного эфективние будет поставить два карбюратора горизонтальных(то есть 4 карбюратора).Сразу получаешь прибавку в 15-20 сил и никакого гемора.А инжектор хорошо конечно но еще нужно иметь человека который его настроит грамотно.И даже при всем при этом прибавка будет в 5 сил в самом лучшем случаии а так скорее всего будет одна потеря в мощности так как просто поставить и настроить грамотно это в корне разные вещи.Это на пальцах все просто а на деле фиг вам называется.Карбюратор просто поставил машина уже работает(это доказано были жиклеры 80-122 а в итоге стали 155-112).Эти все колебания смеси от 11-до 13 проверено что на время прохождения 402 метров вообще не влияет а значит и в динамики разницу человек уж точно не прочувствует.
У машины звук как в Carbon , когда на бэхе наваливаешь :)))
Здравствуйте под скажите пожалуйста у меня Ваз 2108-1300, карб 2141-10(дифуз 24/26, какие топливные и воздушные???????
Здраствуйте у меня ваз 2106 1.6 обем карб солекс росточен 24/26 посоветуйте какие жеки поставит щас стоят тж.112 вж 155 вторая 105 вж 135 слон35/40 холостой 41 емр 60 и белые свечи посоветуйте пожалуста что можно сделать
а скажите почему распылитель стоит с одним концом?
4 карбюратора нет желания попробовать? что бы воздуха хватало
инжектор ждёт !
Здравствуйте Евгений, мне нужна консультация опытного моториста, не могли бы вы уделить мне немного внимания?
50:40 Ограничивает не карб пропускную способность, а система впуска в целом, на карбовой системе много факторов. Но ты млодец и подкинул еще 2 очень важных фактора, которые сделали твой мотор еще менее крутибильным. А именно: СЛИШКОМ ШИРОКИЕ КАНАЛЫ ГБЦ и СЛИШКОМ КОРОТКИЕ КАНАЛЫ ГБЦ! Мотор это не турбина и не пылесос, где чем шире канал - тем лучше. В мотор воздух поступает порцинально и имеет переменную скорость потока. И ЧЕМ ВЫШЕ БУДЕТ СКОРОСТЬ ПОТОКА - ТЕМ И БУДЕТ ВЫШЕ НАПОЛНЕНИЕ, а расточив бездумно канал - скорость падает - наполнение падает - падают и обороты максимальной мощности!
Я свой 1.7 мотор кручу в 6.3к на нивавалу, на газу и на сток карбе 2105! Стоял впускной коллектор 2101, мотор крутился до 6к, сменил на 2103 и эта разница в длине каналов 2,5см дала прибавку в максимальных оборотах. Оба коллектора были расточены под диаметр канала гбц - 31мм. Раньше стояла гбц 33х30 и она выше 5.5к не крутилась, ехала в целом хуже, хоть степень сжатия была выше на 2ед. Таким образом ты двигатель сделал тракторный и не крутибильный за щет низа, а именно слишком большой ход поршня, низкий коэффициент Р\С и полно противовесное колено. Впуск получился хз что... Мотор даже на крутибильном валу выше 5к не крутится... Тут нужен вал на крайняк 213 и то он с запасом крутибильности будет. От него на таких оборотах толку будет больше, чем от 780. Не сочти за грубость, чисто мое мнение. Но вот карб настроил хорошо!
а почему масло на резьбе свечи?
Скажи пожалуйста ты можешь показать полностью как подсключаешь датчик и где в Украине его можно купить и самое главное как пользоваться ??
носики в разные камеры сделай
воздуха вроде как должно стать больше при падении температуры
Один вопрос. Зачем??? Зачем в век инжекторов эти бубны на карб?
если поставить такие жиклеры на обычьний солекс на двигатель 1.7 будет работать примерно так же？
Побывал, но жрёт, ссабака!
Не будет работать
А тачка-то валит.
Лямбда зонд в выпускном коллекторе или в выхлопной трубе установлен? А то мало ли подсос воздуха...
Какой подсос воздуха, если там давление > 1?
Давайте теперь на гбо2 настройку плиз сделайте
Привет)
Столкнулся с проблемой на СЕЛЕКСе и уже всю голову поломали.
Машина w124 мотор м102 4 целиндра 8 клапаник обьем 2л
при работе авто все отлично! даже шикарно, но при глушении авто идет ужасная детонация даже по секунд 5-6
причиной может быть просто большая подача топлива?
Калильное зажигание. Смотри свечи и УОЗ. Это основные причины.
+Itruporez свечи новые, зажигания у меня ezl то есть само настраивается, меня катушки коммутаторы все так же, трамбует новый как и бегунок.
Мне кажется это Карб, я глушу авто а оно работает рывками будто топливо осталось
Dmitry skakun Даже если бы оно оставалось - без поджога оно бы не горело. Свечи правильные поставил?
+Itruporez обязательно, на эгзисте через вин
***** Для начала - топливо не должно воспламенятся от горячих свечей.
братан я уже на газ2410 402й перестал пытаться с экономить 200000тр нечего ни помогло все новое от капиталиное сразу было 15.......16 а щас 22..25
жека! на кардане болтается какая то железячка (по звуку определил)
за составом смеси гонитесь не верным. получившиеся у вас 12,5 при второй камере являются идеальными для мощностных режимов.
Посмотри видео со включенным звуком.
для мощностных(разгон) да, но не на установившемся(поддержание скорости)!
это карбюратор, смесь только в зависимости от оборотов регулируется.
карбюратор не в курсе какие у вас обороты.) в зависимости от разряжения, если быть точнее и + ускорительный насос + эконостат. когда давишь педаль должен богатить(12,5), и механизмы у карбюратора, какие-никакие, есть. а когда педаль в одном положении не максимально открытом , установившийся поток через карбюратор(скорость одинаковая) беднить(16). больше информации по запросу "air to fuel" смотри сразу картинки,так понятнее.
я понимаю о чем вы, но речь идет о подержание оборотов на высоких, не при полном дроссели, в этом случае карбюратор будет богатить.
это 83 или какой ?
если карб для уаз или газ поставить и его прогнать
Сместа става богата защото оборотите са малко и двигателят се товари. Става на въпрос за началото на клипа на 11 минута приблизително. Просто на двигателят му е тежко и се товари повече и скоростта на въздуха е малка но вакума е голям и от там има повече горива но като двигателят се развърти и влезне в нормални обороти сместа става нормална даже малко бедна. Просто трябва да се развърта двигателя повече преди де се смени предавка и всичко ще е наред даже сместа ще е бедна поне според мен е така.
jw serge използвай логика и всичко сам ще си преведеш без проблем.
А читать даже интересно. Спасибо Вам.
12 нормальная смесь для валилова, не развалите мотор.
В смысле эмр
А дизлайки ставят те кто на инжекторе гоняет?? просто не могу понять этого?!?!?!?!
Просверли крышку над дилерами и не придется ее постоянно откручивать
на 3 передаче 100?
Да, это всего около 5000 об/мин
движок себя нормально чувствует?
вот это "копьё" наваливает, 1.9 сколько в нем лошадей??? 100-120??
140-150
на карбе это сильно, замах на забугорные инжектора)
ВТЭЭК
Это как увидеть по дшк
?
два кабана 6 секунд до ста малорики
зря показываешь место своего гаража
человечище, светлая ты голова. хватит мучаться над этим жигулями и карбюраторами. люди глупее в 10 раз зарабатывают в 10 раз больше. твои мозги надо применить там где это надо. без тебя эти ведро-тазы итак будут ездить. зачем в этих примитивных механизмах наводить идеал, растрачивая талант, если они по сути своей ущербны? тебе надо переквалифицироваться исключительно в сложные иномарочные моторы. и пользы больше сделаешь и заработаешь.
8good8 по видимому это исследовательская работа Евгения. Каждому свое. Придёт время будет рубить бабло тоннами, он ещё молод...красаучег...