DÉJÀ PLUS DE FREIN ???😟 état des lieux TOYOTA C-HR 60 000kms
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- Опубліковано 17 кві 2022
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Les freins mécaniques c’est comme sur les voitures électriques, la régénération électrique on récupère de l’énergie c’est ça qui est un avantage sur ce type de voiture, sur ma Yaris hybride je suis pas loin de 250 000 km et j’ai toujours les freins d’origine, et pour ça c’est une source d’économie au niveau de l’entretien
super vidéo merci
Bonjour, excellente vidéo ! Votre prochaine vidéo concernant votre choix du CHR par rapport au Kona ou Niro m’intéresse.
C'est un point important à souligner: sur une hybride c'est tout qui s'use moins vite. Et l'économie n'est pas que sur le carburant mais sur l'ensemble des pièces. Et je ne parle même pas du tandem boîte/embrayage.
Sur mon Auris 2 Ts achetée neuve, habitant une zone de montagne, j'ai changé mes plaquettes à 190 000km (elles étaient vraiment au bout) et les disques sont encore comme neuf. Par contre les disques arrière s'usent plus vite, même sans utiliser le frein à main (possible sur une Auris).
Merci pour les vidéos, toujours instructives
La prochaine video du pk un CH-R je l'attend aved impatience
Je reviens vers toi, j’ai changé les plaquettes arrière de ma Yaris hybride de 2012 à 365 000 km, et c’était le mécanicien qui était étonné. J’étais obligé de les changer ça ne passait pas au contrôle technique, Les plaquettes avant a bien passé au contrôle, mais faudra je l’échange aussi, et je peux même dire que ma batterie de traction est à 73 % de capacité, on ne dira pas autant des autres voitures, et que je trouve que je suis plus économique à ce nombre de kilomètres que les voitures électriques, on est obligé de les changer à ce nombre de kilomètres en moyenne, et ça coûte extrêmement cher de l’échange sur une voiture électrique.
Très intéressant comme toujours, on attend la prochaine. Moi je me tâte à m’acheter le Lexus NX 300h car l’hybride c’est beaucoup mieux (actuellement j’ai un Peugeot 3008 II)
Bonjour, le nx300h m'a l'air d'être un excellent choix, un peut plus grand que le 3008 🙂
Franchement tu peux y aller les yeux fermés. Le nx est un super véhicule si on est pas à cheval sur la partie infographie du système écran multimédia.
L'"effet basket à l'arrière c'est quand il y a des plats dans les roues et non les amortisseurs, et vu l'état des plaquettes arrière elles s'usent moins qu'à l'avant, il suffit simplement de polir le disque pour rattraper l'inégalité due au frein à main électrique, ça coute moins cher que de changer les disques, il faut savoir que le remplacement des disques se font entre deux et trois changements de plaquettes.
La cause d’un pneu arrière qui use en facettes sont les amortisseurs généralement.
Bonne vidéo sur la partie freinage de votre Toyota hybride..👍...par contre ,quel dommage de mettre des Sailun ...sur le train avant ...votre Toy mérite mieux qu'une marque Chinoise ..lol
Entièrement d'accord, je l'ai acheter comme ça 😔 il me tarde de les finir.
@@stephdrive je suis d'accord avec vous ...mais , vous n'êtes pas le seul ..mois le premier , ma femme a aussi des pneus de marque Chinoise à l'arrière , c'est une citadine ...mais , je ne vais pas recommencer cette expérience non plus ...😉
j'ai fais les 4 pneus y'a 15 jours (ch-r gris foncé) les 4 étaient morts, j'ai fais 25000 avec et l'ancien proprio probablement autant donc il était temps j'ai fais ça en même temps que la révision des 75000, j'ai eu un problème qui a commencé presque 2 mois avant la révision c'est un bruit en roulant qui venait de l'arrière un bruit de frottement/vibration comme quelque chose de "voilé" , la cadence du bruit augmentait en même temps que la vitesse, j'étais soulagé de faire la révision pour que le garagiste de mon concessionnaire Toyota trouve la raison de ce bruit subtile mais très perceptible même avec le moteur thermique en route j'entendais alors quand j'étais que sur la batterie c'était pire et jme disais "merde c'est quoi les freins ? les disques les plaquettes ? les roulements ? est-ce que les roues ont un problème ?" etc c'est très frustrant quand on ignore la cause, surtout sur le tronçon de route très récent vers chez moi c'était tellement agaçant je ne savait pas c'était quoi ce bruit/frottement/vibration et bha j'imaginais le pire forcément et ce qui m'inquiétais c'est que le garagiste trouve pas la cause genre "révision terminée mais pas trouvé ce qui cause le bruit dont vous parlez.." finalement le garagiste a fait la révision donc ras sauf les pneus , les 4 avaient fait leurs temps et c'était ça le bruit c'était les pneus arrières, ils étaient non-seulement morts mais "déformés" plus précisément la structure interne des 2 pneus arrières étaient disons "cassés" vous voyez donc j'imagine que ça avait "cassés" la ferraille contenue dans les pneus quelque chose comme ça je ne sais pas exactement bref depuis le changement des 4 pneus c'est un bonheur plus de bruit étrange en roulant ça fait plaisir (les pneus arrières déformés c'était du michelin) (ha bha lol ok j'ai écrit mon avant 11 min lol juste avant que t'en parle des pneus arrière bruit de roulement lol je vais prévoir une vérif des amortisseurs du coup)
J ai une CHR de 5ans avec 130 000 km pas un soucis et me rappelle pas avoir vus passé le changement des plaquettes sur mes entretiens....
bonne vidéo,de mémoire sur une essence japonaise boite manuel les plaquettes ont fait 65000kms à l'avant et 90 000kms à l'arrière(frein électrique).
bien que sa s'use moins sur une électrique ou hybride faire attention au risque de grippage de l'étrier au bout d'un certain temps les plaquettes on tendance à coller sur les portés de l'étrier.
une petites vidéo de gbrr qui explique tout.
ua-cam.com/video/BXLHd_4xWm0/v-deo.html
Bonjour, merci 😊
Oui François de @gbrnr ua-cam.com/users/gbrnr
L'explique super bien sur sa tesla, mais la tesla a un frein regeneratif bien plus puissant que sur nos hybride classique, je pense donc que ce phénomène et moindre chez toyota.
Sur ma veille p3, mes plaquettes on tenus jusqu'à 300000,les disques eux j'en parle pas ,je pense que je ne les changerait pas
Pour les pneus ,j'ai réussi à faire 150000kmn avec des Michelin Pilot,en les changeant régulièrement.
Pour ceux qui non pas envie, ou les moyens pour une élec, l'hybride et un bon choix
Hello Stephen, tu m'as fait peur avec ton titre ! Ah la la... L'hybride Toyota, y a rien de mieux !
🤣
Bonjour je roule avec chr depuis 6 mois .je consomme sur autoroute a 130 km heure 8 litres de carburant .chr pour la ville nationnals et departementals.
Bonjour, en hybride ?
Merci pour toutes tes vidéos du CHR ! Pourrais-tu si ce n'est pas trop compliqué, revenir sur le montage du boitier ETHANOL en précisant ou et comment tu as placé le boitier? et surtout ce qui m'inquiète le plus c'est le démontage / remontage des raccords du tuyeau de carburant. Je cherche un CHR d'occasion et je pense partir sur un 122 pour le passer à l'éthanol car pas possible pour le 184 cv.
Bonjour, je vous invite à regarder à partir de la 35eme minutes 🙂 je montre une fois terminé comment j'ai placé le boîtier.
Tu préconise quel couple de serrage pour les roues ??
Bonjour, personnellement je ne préconise rien, il existe des abaques pour avoir le bon couple de serrage. En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m. Voici ce que j'ai pu trouvé sur internet.
Petite question, est il bon de mettre un peu de graisse sur les gougeons? merci
Oui cela évite la rouille
Bonjour, quelle est la finition et l'année de ce toyota chr, merci
Bonjour, c'est un graphic pack premium de 2017
Bonjour Stephen ,
Vidéo très interessante encore une fois !.
J’aurais une question à te poser concernant la pression des pneumatiques :
Nouveau possesseur du CHR, il y a des capteurs de pression, avec un affichage au tableau de bord qui ne s’allument que lorsqu’il y a un problème de pression.Hier j’ai vérifié les pressions ( 2,3 AV et AR sur le manuel pour le 184 cv avec pneus de 255 en 18 pouces), mais je n’ai pas réinitialisé sur le tableau de bord...Dois-je le faire à chaque fois que je vérifie les pressions ?.
Ps: ok pour une vidéo expliquant ton choix pour le CHR
Encore merci pour tes vidéos et tes explications très claires.
Patrick
Merci beaucoup 😊.
Non il n'y a pas de remise à zéro sur les valves TPMS car il y a un émetteur (la valve) et un récepteur dans le passage de roue, il y a une remise à zéro a faire le plus souvent quand vous avez une DSGI (détection de sous gonflage indirect) dans ce cas c'est le capteur abs (et la calculateur abs esp) qui arrive à calculer le tour de roue et à détecté une baisse de pression. Ne me demandez pas de creuser le sujet car c'est sacrément chiadé comme système mais ça marche.🙂
Correction, oui si il y a une remise à zéro il faut la faire 😊
@@stephdrive super merci pour la réponse.
@@stephdrive Super, merci beaucoup pour votre réponse.
@@stephdrive Ah ok, mais comme les pressions étaient ok, je n’ai pas ajouté d’air , donc reinitialisation peut être pas nécessaire ?
135 000 km toyota auris 2018 plaquette neuve jamais changer je l ai changerai à 280 000 km
C'est quoi, le reglage de la clé dynamo ???
Bonjour, personnellement je ne préconise rien, il existe des abaques pour avoir le bon couple de serrage. En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m. Voici ce que j'ai pu trouvé sur internet.
Il y as aussi ceux qui roulent comme des trolls
Certains oui c'est insupportable...
Pourquoi ce titre du coup ?
En vrai c'est un question. la plupart des véhicules thermique traditionnel a 60 000 kms on doit remplacer les freins, a titre de comparaison sur les hybrides a ce kilométrage là c'est encore "neuf".