SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR DE VOCHO (IMPORTANCIA DE LAS TOLVAS DE ENFRIAMIENTO) 2017
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- Опубліковано 23 жов 2017
- Hola amigos,aprovechando que desmonte el alternador de mi vocho para el remplazo del mismo,quiero aprovechar para platicarles la importancia de contar con todas las tolvas de enfriamiento del motor, esto con la finalidad de evitar calentamiento excesivo en el motor
Espero que esta información les sea de utilidad.
El que el vocho se sobrecaliente no solo tiene que ver con esas dos tolvas (las del radiador) la función de la tolva turbina va mas allá de pasar el aire a través del radiador de aceite. La tolva turbina pasa también en aire a través de las aletas de enfriamiento de las cabezas y los cilindros, este aire es canalizado hacia afuera por medio de otras dos tolvas que van debajo de los cilindros. Sumado a esto las tolvas que van alrededor de la polea del cigüeñal también ayudan a evitar que este aire caliente regrese al compartimiento del motor. En resumen el diseño en conjunto de todas las tolvas tienen dos funciónes...1.- hacer pasar aire a través de las zonas donde se genera el calor y 2.- evitar que este aire caliente regrese al habitáculo del motor.
Tambien es muy probable que a pesar de tener todas las tolvas el motor aun se este calentando. Esto puede deberse a que las aletas de enfriamiento esten taponeadas con lodo, grasa, etc. Obstruyendo el recorrido del aire y por consiguiente evitando la refrigeracion. Esto aplica tambien al radiador de aceite.
Otro motivo, bajo nivel de aceite. Poca presión de aceite y/o bomba de aceite dañada, incluso hasta puede tratarse de un engrane de árbol de levas desgastado y provocando con esto que la bomba no gire adecuadamente.
Otro poco comun, una turbina dañada, banda muy floja o desgastada (patina en las poleas) esto impedirá la generación de suficiente flujo de aire a través de todo el sistema.
Buen vídeo, saludos..!!
Gracias por profundizar en el tema,este solo fue un punto que en su momento tuve oportunidad de compartir, saludos
Exactamente. Quería o creía que hablaría de las tolvas de las cabezas, las vampiro, las izquierda y derecha(2 pzas.) y su importancia....nos quedó debiendo eso, pero usted lo menciona correctamente.
Mariano UF excelente informacion
También influye si está atrasado o adelantado ( puesta a punto.... tiempo de encendido ) .
👍
Gracias por tu informacion. de nuevo
Gracias por ese consejo, gracias 🙂
De nada amigo, saludos
Excelente explicación, muy clara y concisa. Totalmente entendible en un lenguaje muy sencillo. Felicitaciones y gracias x la infn.
Buena información mi carnal 👌
Órale! Recién se le cayó una a mi bocho y no le di importancia, ahora veo por que se me esta calentando, información que cura (vochos)
Excelente que hayas compartido tu experiencia con todos nosotros de como resolver el problema de recalentamiento en el Vocho.
ok muchas gracias!
lo checare
espero sea eso
holal amigo hace ya varios dias habia visto este video, ayer desafortunadamente se me rompio la torre del alternador y me di a la tarea de desarmar la tolva turbina para retirarla y me di cuenta que no traia una de las tolvas del radiador, bueno si la traia pero andaba suelta se safo el tornillo , y si como tu dices tenia sobrecalentamiento en el compartimento del motor , mas de lo habitual , lo bueno que el radiador esta intacto y funcionando
Pues que bien que lo alcanzaste a notar a tiempo, por que con estos calorones que estan haciendonle afectaria de mas,saludos
SCARABAJO GARAGE no hagas caso de los insultos.Despues de ver tu información -muy valiosa-hice un tremendo coraje con el inepto que me reparo un vehículo que presenta alto gasto de combustible y se calienta, al que no le puso una de estas tolvas. Pero gracias a ti me entero de esas piezas. Gracias
Toma las cosas de quién viene y solo lo que necesito, pero muchas gracias por tu comentario, y qué bien que le estás dando solución a los detalles con la información que estamos compartiendo con ustedes, un saludo desde el puerto de Veracruz.
MUY BUEN VIDEO. DEBERIAD EXPLICAR MAS DE COMO MEJORAR EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL VOCHO X Q NADIE HA HABLADO DEL TEMA
Si efectivamente calienta demasiado el motor del vochito en zonas donde hay mucho calor. Yo también tuve que cambiar la tolva desfasados para generar más aire frío. Y quedó bien el motor de mi vochito
Se puede abrir la tapa del motor en viaje ?
También puede ver que la turbina están abocardada y no gire lo que deve de ser o traes el motor mui sucio de lodo de haceite y el enfriador está un poco taponeado ,pero esa falla se detecta más por el olor a haceite caliente buena explicación
Mi vocho se caliemta mucho agrado k no se puede tocar y tiene las tolvas???? Ya lo lleve a poner a tiempo y carburar el vocho y sigue en las mismas
Buen video y como se puede checar el enfriador de aceite ? Gracias
Esas dos tolvas q le agregaste donde las conseguiste o como se piden por la información gracias
Gracias por responder!
pues las bujias están en el orden correcto y la polea si se atora a la media vuelta.
pero,por qué se pudo amarrar? si el nivel de aceite está bien
+Daniel Escobar pues pueden ser varias las causas de que se amarre un motor,desgaste de las piezas, ya que son motores con mas de 15 años,un calenton que dejo sentidos los componentes
Buena tarde!! A falta de las tolvas y al calentarse el motor es por eso que el aceite busca salida y se chorrea el motor?? Y se apague andando el vocho?? Saludos!!
Buen vídeo me puedes responder esta pregunta
Mi vocho lleva una tolva con radiador fijo y calienta mucho quisiera saber si puedo ponerle un radiador desplazado con su respectiva tolva
A caray, ni había leído de radiadores así, que cilindrada es tu motor?
@@SCARABAJOGARAGE 1500
@@SCARABAJOGARAGE tienes alguna res social por la que me podrías hablar si no es mucho pedir gracias
Que tal amigo escarabajo garage tengo un vochito 94 de inyección electrónica al cual se le iso ajuste todo los fierros y quedo bien la banda esta bien solo que le puse una tolva de bocho mas viejito sera por eso que se calienta.
Si tiene todas las tolvas, no tendría que afectarme que sea una tolva diferente.
A veces el Vocho cuando está movido el tiempo, se calienta más de lo normal
@@SCARABAJOGARAGE yo lo puse a tiempo buscando la chispa con el cable de la bobina desconectado y poniendolo a tierra ymobiendo el distribuidor asta encontrar los cero grados será conveniente yevarlo a lamparear
Si, debe de ser a lámpara, por qué hay que desconectar el sensor de temperatura
@@SCARABAJOGARAGE muchas gracias maestro
Una consulta , tengo una Brasilia 79 a carburado , resulta que al recorrer cierto kilometraje el motor empieza a perder potencia , pizo el acelerador y nada. Será el aceite ya que el anterior dueño le colocaba aceité SAE 40 regularmente Y yo le coloque 15 w 40 por recomendación , y además no lleva filtró de aceite y no humea...soy nuevo en esto.
O SERA OTRA COSA.
El aceite que debes de usar es monogrado como el SAE 40, los multigrado son para los modelos f.i.
La perdida de potencia se puede dar por mal funcionamiento del carburador o de chispa, dependiendo del tipo de sistema que tengas, platino y condensador o electrónico
Gracias y saludos desde Bolivia.
Que tal un saludo oye podrías decirme cuantas tolvas lleva es que mande a reparar mi motor de mk Combi y le quitaron varias y yo se las quiero poner todas para que tenga su buena funcion
Una duda amigo, coló busco la tolva qué complementa a la tolva turbina, que en el video se ve a la derecha qué su saluda fa hacia abajo.
No se los nombres Bro, pero yo las busque por imágenes, sería cuestión de que busques la imagen completa en internet y con esa referencia la busques en las refaccionarias o Facebook,
disculpa entonces no es recomendable tapar las salidas con tapas de "gerber" o poner la tolva turbina empi q es sellada?
Al revés, es recomendable tapar con tapas de gerber o cambiar la tolva por una sellada, no que no es recomendables, es quitarle tolvas
@@SCARABAJOGARAGE ah ok muchas gracias, saludos!!!
Hola, yo compre esas dos tolvas del radiador pero no sé cómo ponerselas, tendrás un video de como colocarlas?
Amigo como se llaman esas tolvas?
Quisiera saber la importancia de las latas q van arriba del escape y la q va detrás de la tolba, mi Vocho no las tiene montadas. Y también si al llevar la tapa de motor levantada se refresca más
Las tapitas de gerber suelen ponerse cuando ya no tienes las mangueras de calefacción o que este sistema ha dejado de funcionar. El objetivo de las tapitas es que el aire caliente que ya logró sacar del motor y que tenía que ser dirigido a la calefacción, no regrese a la misma bahía del motor careciendo de dicho sistema. (Ese aire caliente a final de cuentas será expulsado pero no debe regresar al compartimiento de la máquina)
Si se rompió uno de los resortes de las punterias también influye en que se atore la polea?
+Daniel Escobar puede que este haciendi uba obstruccion en una valvula que no cierre bien y por eso se atora el motor
hola que buena explicacion amigo una consulta yo tambien pienso que mi vocho se calienta y comiensa aperder potencia pero mas se nota cuando ase calor que cuando ase frio tu crees que pueda ser la bomba de gasolina ?? gra ias se agradece tu respuesta desde lima peru
:/ ni hablar, me tocará gastar en un ajuste
sigue subiendo videos! :-D
+Daniel Escobar chele antes las valvulas quitando las tapas de las punterias,a ver di no se rompio uno de los resortes
Claro seguire subiendo videos
Salufos
Hola Scarabajo Garage, creo tengo el mismo problema, me faltan las dos tolvas del radiador y mi vocho después de un rato de prende el testigo del aceite lo hace mas cuando hace calor y se asonza. Tu problema se soluciono al colocar esas tolvas?? Saludos
Mejoro bastante, se sigue calentando la tapa del motor, pero ya es algo que se puede considerar normal, al ser un motor enfriado por aire.
Hola amigo mira me compre un vocho que le taparon las salidas de aire caliente de la tapa del motor y la rendija larga que va arriba en la carrocería crees que llegue a afectar si lo dejo así porque porq lo taparian? E pensado en destaparlos ya que atrás de la tapa del motor se ve que es fibra de vidrio gracias saludos
Pues las tapan para darle una vista más limpia a la tapa, pero se nos olvida que todo en el Vocho tiene un porque, y una función.
La rejilla arriba de la tapa es para que entre el aire fresco que pasa por encima del Vocho cuando vas en movimiento, normalmente cuando hacen eso, le ponen unas extensiones a las bisagras para poder despegar un poco la tapa y que por ahí circule el aire
Hola q tal igual mi pregunta mi bocho si tiene esas dos tolvas ace poco lo aniyaron y vi q estavan aviertas esas tolvas el caso esq se calienta mi bocho loq si no trae son barias tolvas q cubren el motor e igual ahora se apaga donde me paro ojala puedas ayudarme q ya me desespero.
Hola amigo, tu Vocho se puede estar calentando por qué le faltan las tolvas, el calor se va hacia arriba y es aspirado por la turbina y aventado al radiador que avienta aire caliente y pues realmente no se está enfriando tu motor.
La falla que me mencionas de que se apaga puede ser provocada por el mismo calentamiento, o por una entrada de aire en falso en el motor
De casualidad sabe que nombre llevan esas tolvas? Para buscar la manera de conseguirlas
buenas noches!
un saludo desde México d.f
Mira,tengo un problema con mi vocho,no sé si sea relacionado con el tema,pero espero puedas ayudarme!
hace unos días desmonte los cuernos del múltiple de admisión para cambiar los empaques (ya que uno de ellos ya estaba roto y estaba entrandole aire)
pues resulta que ya al armar todo le di marcha al vocho y arrancó,pero estaba exageradamente acelerado,y si dejaba de acelerar se apagaba y no me daba tiempo de pasarme a la parte de atrás para tratar de ponerlo a tiempo.
le di marcha 3 o 4 veces y fue lo mismo después desconecte el arnés qué va junto al distribuidor pero se me olvidó conectarlo y le volví a dar marcha pero no arrancó,después me di cuenta que no había conectado el arnés y lo conecté y le volví a dar marcha y ahora si arrancó pero a los pocos segundos se escuchó como matraca y en lo apagué enseguida y ahora la polea sólo da una vuelta completa pero justo en el punto muerto se atora
espero puedas ayudarme!
Daniel Escobar hola buen dia,te podria decir de lo primero,que pudiste haber colocado los cables de bujia en orden erroneo
Y de lo otro,te recomiendo que con un perico le des vuelta a la polea,pero si se atora no lo forces,ya que se pudo haber desvielado,si gira libremente y das dos vueltas completas,no hay problema,checa lo del orden de encendido
La respuesta es que al quitar los cuernos de admision no te fijaste q el tornillo q lleva la tolva grande en la parte lateral se a de haber aflojado y caido asi q al quitar el cuerno se fue para la lumbrera de admision y de ahi al armar y arrancar ese tornillo se metio a la camara de combustion golpeando el piston con la cabeza.
Podrías explicarme cual es el procedimiento para poner estas dos tolvas del radiador, las acabo de comprar, saludos!
En el vídeo de cómo instalar la tolva turbina que está en el canal, ahí muestro cómo se ponen esas dos tolvas amigo, pero primero debes de revisar que tengas los tornillos y tuercas para fijarlas
Amigo qué tal acabo de ver tu vídeo muy buen video por sierto, a mi me acaba de pasar algo similar soy principiante en un Vocho es mi primer auto, pero mi problema es que lo camino lo traego un rato sin problema después de un rato se me apaga como si se me ahogara hacelero para no dejarlo apagar pero aún así se apaga, lo raro que se me hace es que le doy marcha igual y enciende a la primera como si nada pasará y camina normal unos cuantos metros y va de nuevo que creen que puede ser?
Los síntomas parecieran problemas con la.bobina, a veces cuando se calientan dejan de funcionar, y después de un raro vuelven a hagarrar
@@SCARABAJOGARAGE a mi me pasa lo mismo, cuando se calienta el motor después de andar un rato se prende y se apaga a cada rato el testigo de la batería, quiero acelerar y se apaga, así que lo empujo para estacionarlo, ya después de que tengo rato parado lo enciendo y arranca normal, la bobina es nueva, no sé por qué sucede eso, mi vocho es fuel injection.
Q tal checa el distribuidor yo tenía una falla parecida cambie bobina pastilla de encendido y nada
Cambie el distribuidor y listo solo q tendrás q buscar un original aun q sea usado pero Bosch por q los bruck no sirven
@@cristianramirez9315 hay de dos la bobina o la bomba de gasolina
disculpa con el calentamieno te prendia de casualidad la luz de aceit
e en el tablero
Puede llegar a prender por qué se adelgaza el aceite y baja su presión
he visto que de los "cuernos" de la parte de delante sale mucho aire fresco , es bueno taparlo ? esas salidas van a la calefaccion, pero no las necesito
Efectivamente, esa salida es para la calefacción, te recomiendo que si no tienes el sistema de calefaccion, tapes esas salidas para que no fuge el aire de la turbina y se mantenga dentro y tengas mejor enfriamiento del motor
Camarada yo tengo un vocho 69 y no trai ese tipo de tolva ni radiador de aceite lo corro 50 millas todos los dias sin ningun problema saludos desde los angeles california. Tengo 15 años con el y yo mismo le doy su mantenimiento
Hola amigo, para instalar esas tolvas se requiere bajar el motor?
Amigo buenas noches, mi vocho los corro unas 3 millas aprox..,
Y se empiez a jalonear y despues lo apago
Y unas 2 horas despues prende perfectamente y corre las mismas 3 millas y vuelve a jalonear.
Si me pudieras contestar saludos.
Hola amigo, puede ser la bobina que ya está empezando a fallar, si es de encendido electrónico, el sensor hall hace la misma falla
Esta bastante bien , pero comi muchos soy nuevo y me pregunto en que parte del motor va esa pieza ? Donde carajos reviso si esta o no la tolva ? :S solo eso te falto
Es que eso no hay que aclararlo, si eres nuevo comienza por poner atención, la tolva se ve de inmediato atras del alternador.
HELP!
Las TOLVAS del motor de VOCHO, todas son iguales o, cambia el diseño según el modelo de motor.
Pues hay motores denominados 1500, 1600 etc
Son de acuerdo al modelo amigo, 1500, 1600 y 1600i
OKI.
Lo anterior, en virtud que mi VOCHO es modelo 1974 y motor 1600
Y a tenido problemas de "Sobrecalentamiento" , pues alrededor de los 40 minutos de ir circulando empieza a perder potencia y se prenden los focos del tablero del aceite y generador.
Tengo que esperar a que se enfríe unos 30 minutos y después enciende normal.
Un mecánico que tiene experiencia en VOCHOS me dijo que hay que rectificar las CABEZAS y, revisar el MULTIPLE el cual podría estar tapado y habría que "purgar" o, comprar uno nuevo.
Qué hay de cierto en estás sujerencias que me hizo éste mecánico?
Pues el motor se escucha muy bien y tiene buena potencia.
Qué papel juegan las CABEZAS en el "calentamiento" del motor?
Yo tengo mi residencia en la Ciudad de México.
Finalmente, SCARABAJO dónde está ubicado tu taller en México o, si estás en otro país.
SALUDOS
Estoy en el puerto de veracruz amigo.
Pues mira, para encontrar la causa del calentamiento se tienen que ir descartando poco a poco todo lo que implica el enfriamiento del motor.
1.- Turbina que no tenga algo que obstruya el flujo de aire.
2.- Las salidas de aire para la calefacción estén tapadas si no usas la calefacción, o si la usas, que no tenga fugas de aire.
3.- Aceite adecuado para tu motor y que no esté muy viejo, ya que podrías tener un aceite más grueso y no podría circular bien el aceite en las venas del motor.
4.- radiador de aceite que no esté tapado.
5.- En la parte de abajo del motor, hay dos tornillos que son para unas válvulas de alivio de presión, si están obstruidas, igual eso podría provocar calentamiento por que redirigen el aceite dependiendo si esta frío o caliente el aceite, cuando el aceite rsta frío, no pasa por el radiador, y ya caliente se abre y el aceite pasa por el radiador.
Y pues en lo de las cabezas, podría ser que estén chuecas y con el calentamiento se deformen y pierdas compresión
Estaría bien que mandaras las dimensiones de esa tolva para mandarla fabricar por que el mío sufre de eso y no encontré en yonkes esa parte
+Ivan Reyes hola amigo,pues no lo habia pensado por que crei seria igual de facil encontarlas como em mi caso,pero igual en unos dias hago el video
si we as las medidas de esa tolva aca en acapulco ase un buen de calor se te agradeceria mucho
+Ivan Gutierrez en eso ando amigo,ya las tome pero ando en la edición del video pata explicar lo mejor posible por no son medidas rectas
Hola escarabajo garaje mi vocho se calienta muchísimo de su escape y ya le cambie los sensores de temperatura, y apenas le lavaron el motor, crees que sea el radiador? Me conviene lavarlo o comprar uno nuevo?
Tu problema puede ser de tiempo.
Que no se quema el combustible en las cámaras, si no en el sistema de escape y por eso se calienta el escape
@@SCARABAJOGARAGE cual de los 2 tiempos el del distribuidor o el otro
@@SCARABAJOGARAGE porque tengo miedo que se me queme mi vochito o el motor se dañe del sobrecalentamiento
Mi vocho se calienta mucho
Mi tolva tiene unos hoyos en la parte de arriba y nunca había pensado en taparlos ahora se más o menos por q se calienta
Es normal que el generador se caliente?
Pues hasta cierto punto si, por qué el calor que genera la fricción de la banda y demás partes móviles
Muchas gracias amigo, es que quería hacer un viaje en el vochito pero me dio miedo eso de q se calienta el generador 🤣
Saludos cordiales mira mi problema es el siguiente mi vocho me gasta mucho el vástago de la bomba de gasolina (o lápiz) casi cada 3 días lo tengo que cambiar ¿Cuál crees que sea el problema y cómo puedo checar mi radiador si está tapado y mi bomba de aceite gracias
Un cerillo
Cuando se calienta el Vocho, es necesario cambiar el aceite del Vocho o lo dejo como está?????
Pues es que pueden ser muchos factores los que provoquen el calentamiento, aceite, tolvas, tiempo de encendido, radiador tapado, turbina dañada, en fin, tienes que ir descartando una por una
Amigo y como me doy cuenta cuando se calienta el motor
+Jose Mateo pues normalmente la tapanse calienta un poco,pero hay veces que no se puede ni tocar,y ahi te das cuenta que se esta calentando de mas
VOLK's ELECTRIC a ok muchas gracias por la respuesta ,saludos
Buenas
Mi vocho frio funciona bien pero cuando calienta el vocho en pieza a fallar ¿quesera?
Pueden ser muchas cosas, podrías decirme si es f.i. o carburado? Encendido convencional o electrónico?
Muy claro por eso se caliente el mío lo que cubre el radiador esta,todo madreado quiero pensar que por eso se calienta le voy a comprar una nueva ya les diré si fue eso vochero
Una pregunta mi vocho usandolo alo mucho una hora ya se calienta mucho me doy cuenta por que alzó la tapa del motor i esta muy caliente asta quema i parese horno el motor por que sera espero puedas alludarme
Hay varias causas que provocan que el motor se caliente demasiado, un de ellas es no tener las tolvas completas, fuera de tiempo, bomba de aceite defectuosa, radiador de aceite tapado, tendrías que ir checando uno por uno para descartar,
Si tienes más dudas ,puedes escribirme en mis páginas de Facebook.
Scarabajo Garage
VOLK's Electric
EL MIO TRABAJA BINE PERO CUNADO YA CALEINTA EMPIEZA A PERDER POTENCIA SERA POR EL RADIADOR?
No creo amigo, yo creo tienes problemas más mecánicos que eléctricos
CUANTAS TOLVAS PARA EMFRIAR EL MOTOR LLEVA EL VOCHO?
tengo un problema con mi 75, al hacer un recorrido de aproximadamente 5km minimo e incluso en la noche al detenerme en un alto me empieza a parpadear el testigo de aceite y se apaga el mismo foquito apenas acelero un poquito, ademas de que en el piso siento como si el motor hiciera un ligero golpeteo pero no hace ruido de desbielado mi pregunta es, debo irme por problema de lubricacion? problema de enfriamiento? o me enfoco en ambas partes??
Pues primero deberías de checar la viscosidad del aceite que estás usando, de ahí ver la presión que está generando la bomba para descartar mal funcionamiento de la bomba
Buenas oye ni vocho se calienta mucho pero me di cuenta q la turbina ya está rosando mucho asta se calló la bobina cres q sea por eso?
Si, por lo mismo que está rozando, no gira bien, y no enfría lo suficiente, en el canal hay un vídeo de cómo revisar que tenga roses y como eliminarlos, está en el vídeo de cambio del generado
Perdón, del alternador 😂🤣
Deja lo checo bro el vídeo gracias 😎 bueno también jalo la caja turbina hacia adelante y como q se elimina el ruido
Entonces puede ser que solo quede con poner y apretar los dos tornillos de 10 mm que van a los cosatados
Amigo buenas noches mi vocho lo corro unas 3 millas se apaga y vatalla para prender asta que se enfria prende sin problemas si me puedes contestar saludos desde Murrieta Cal gracias
Normalmente cuando pasa eso,es la bobina la que ya anda fallando y por eso cuando ya se enfria vuelve a arancar tu vocho
y si no es la bobina , entonces cambia la bomba de gasolina .
En una sugerencia que hice poco tiempo atrás , te comenté sobre cambiar la bomba de gasolina . Después de un determinado kilometraje de uso , la membrana que va al interior de la bomba pierde su rigidez y con el calor se ablanda , y por lo tanto no envía gasolina al carburador y el motor se detiene . Al cabo de media hora más o menos , se enfría y vuelve a funcionar hasta que el calor nuevamente la ablanda . Tiempo atrás me sucedió eso en mi Kombi y lo comento para que lo consideren .
Elmer Curio grasias por el dato a mi vocho despues de 1 hora correrlo se me apaga pero no se si es la dobina a la bomba de gadolina el mio es car burado.
+Raul Olvera , mi Kombi también usa carburador
Presisamente hoy las estoy buscando, será mala idea hacerlas de fibra de vidrio????
Pues la verdad desconozco mucho de lo de la fibra, pero hasta donde se, para darle el acabado liso, le ponen pasta automotriz, y esa a veces se bota, por el calor.
Mejor consigue las piezas, a mí me salieron en 200 las dos, y mandar a hacerlas de fibra te va a salir un poco más caras
@@SCARABAJOGARAGE voy a buscarlas mejor, saludos
ESTUVO MAMÓN VER 4 MINUTOS LA TOLVA!!!
Spoiler alert! 😂
Que raro yo vivo en Monterrey nl y aquí también hace demasiado calor y mi pipiolo no trae esas tolvas y no se sobre calienta para nada,,,,
A mi se me calienta y me prende el foco del aceite, le repararon la maqina hace 2 años y usaba aceite 25w 50 qaqer alto kilometraje, uno de bote rojo, luego un mecanico me dijo qe era muy delgado y le puse qaker del 40hd, no se pero a partir de ahi como qe siento qe tiembla y nunca se habia calententado, no puedo ni tocar el cofre y la llanta izqierda igual se calienta al grado de no poderla tocar, qe puede ser
Pues hasta donde yo sé, el aceite monográdo se usa en motores que están trabajando a las mismas revoluciones todo el tiempo, los Vochos usan aceite multigrado por qué el grosor del aceite le afecta en el arranque en frío, el F.I. lleva hacerte 15w40 y me han platicado que hace años le ponían a los Vochos carburados de la CdMx aceite del 50 en temporada de frío del 40.
Si el motor empieza a tener desgaste y a pasar aceite, puedes ir subiendo el grado del aceite, después del 15w50 va 20w 50 y después 25 w 50,
Mario uF dio en el clavo
Que pasa cuando no funciona
uff los motores a combustion resultan mas complejos , creo que lo electrico va tener menos complicaciones, y hora si que el encanto del vocho al presindir del agua sera opacada por los vehiculos electricos, pero la historia que tuvo el vocho nadie se lo quitara ,,
Como me doy cuenta que mi vocho se calienta acabo de comprar uno inose como darme cuenta si se calienta
Es normal que la tapa del motor se caliente, pero solo un poco, si se calienta al grado de no poderla tocar, entonces ya estás teniendo problemas
Buena noche, gracias por la aclaración, en el mio tiene todo esto, fue reparado, todo original, pero aún se recalienta (cambié la turbina por la Grande) gradué chispa y continúa el problema, que otras cosas se pueden hacer? Gracias por su colaboración.
Amigo ya le lavaste el radiador de aceite?
Disculpa amigo tengo un vocho modelo 2000 y se acaba de restaurar el motor, quedó como quién dice nuevo se le cambio cilindros pistones y todo eso quedó como nuevo pero lo uso unos 20 minutos y empieza a calentarse más omenos fuerte, que crés que sea si tengo todas las tolvas?
Puede ser el tiempo, el tipo de aceite, radiador tapado u obstruido, bomba de aceite inadecuada
Si fuera el tiempo que otro síntoma diera? Lo único que hace es calentarse rápido, no tira explosiones ni nada de eso
@@emanueldelangel344 si le pisas el acelerador y no responde de inmediato, tienes problemas en el tiempo, no siempre hacen contra explosiones.
Porque mi vocho cada 3 meses masomenos tengo que cambiarle las bujias porque se cortan! Cual sera el problema. El auto no kema aceite! Esta bien de aros.
2 preguntas.
1.-¿Tu motor es f.i. o carburado?
2.- ¿Qué tipo de bujías pones, de cañón largo o corto?
@@SCARABAJOGARAGE es un volkswagen fusca 1300 del año 82. 1 carburador. A platino.... Son bujias bosch. El largo no sabria decirte....
Cómo le llamas fusca me imagino me escribes de otro país, acá en México hay dos tipos de bujías, cañón corto y cañón largo, las de cañón corto son para motores de carburador con pistones planos, y los de cañón largo para los motores f.i. que acá salieron a partir del año 93, y son de pistones cóncavos
@@SCARABAJOGARAGE si. Tengo el de carburador piston plano. Bujia de cañon corto. Cada 3 meses las cambio porque se cortan.. No se porque. Dicen q piedr estar bajo de aros pero no. No tira una gota de humo. Q podra ser?
A ok, podrías ser un poco más específico en eso de que se corta, es que al ser de países diferentes cambia el término y yo puedo estar entendiendo otra cosa 😬
Disculpa sabes por que mi vocho después del ajuste esta oliendo mucho a gasolina? Todos los comentarios son bienvenidos
Es carburado o f.i.
@@SCARABAJOGARAGE es F.I. mod. 2001, ademas esta gastando mucho de gasolina tiene 1 mes que lo ajustaron y desde entonces.
Tienes un problema de sensores viejo, ya sea el sensor de oxigeno, el map que está dentro de la computadora, o el relay de la computadora, te recomendaría que te vallas por lo más fácil y económico y luego lo más difícil y caro.
Checa tu relay de computadora que haga bien su función, y de ahí el sensor de oxigeno una lavada para eliminar todo el ollin que se genera por el exceso de combustible.
Pero si puedes llevarlo a escanear para que te digan si el sensor de oxigeno o map están mal, sería mejor
@@SCARABAJOGARAGE muchas gracias man!! Cual debería ser el rendimiento de gasolina en promedio km/l?
Más o menos de 10 a 12 km/l en ciudad y de 12 a 14 km/l en carretera
Una pregunta tengo mi vocho y cada 45 minutos se me apaga voy manejando tartalea y se apaga y me detengo 15 o 10 minutos y vuelve a arrancar no sé si se deba a falta de esas tolvas ? Gracias y saludos 😊
Hola, muy probablemente sea la bobina que al calentarse deja de funcionar y ya que pasa un tiempo y se enfría vuelve a arrancar
@@SCARABAJOGARAGE BUENOS DIAS, SALUDOS DESDE VENEZUELA, TENGO UNA VOLKSWAGEN OMBI CON EL MISMO PROBLEMA YA EXPUESTO POR URANIA ANGUIANO, ME HABIAN DICHO QUE ERAN LAS TIERRAS, LE REVISE Y SUPLANTE CADA UNA DE ELLAS( LA QUE VA DEL NEGATIVO DE LA BATERIA A LA ARROERIA, LA QUE VA DEL NEGATIVO DE LA BATERIA AL MOTOR Y ASU SUSCESIVAMENTE, COMPRE BOBINA Y MODULO NUEVO, Y AYER LE TIRE UN VIAJE DE 72 KILOMETROS Y SE ME APAGO , ESPERE APROXIMADAMENTE 15 MINUTOS QUE SE ENFRIARA Y ARRANCO. NO ESTOY SEGURO SI MI COMBI TIENE LAS TOLVAS YA EXPUESTAS EN EL VIDEO, MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE, ( QUE PUEDE PRODUCIR QUE UNA BOBINA SE ALIENTE?) MI COMBI TIENE MOTOR 1600 CON ENCENDIDO ELECTRONICO CON MODULO HEVROLET Y BOBINA SECA. Y TAMBIEN ME GUSTARIA SABER EL NOBRE DE ESAS TOLVAS QUE MUESTRAN EN EL VIDEO PARA BUSCARLAS POR MERCADO LIBRE O IMPORTARLAS DESDE EEUU. GRACIAS
El problema de calentamiento de la bobina puede ser pornotras causas, independientes del calentamiento del motor por falta de enfriamiento.
Le recomiendo cambiar la tapa del distribuidor, escobilla y los cables de bujia.
hola👋 mi vocho me marcaba calentamiento, compre las tolvas segia igual el mecanico hasta ajuste ya le queria hacer, cambie bomba, bulbo, y nada lo que ise fue lavar el radiador de aceite y listo estaba algo tapado, saludos✌👋
Donde te marca que te da el sobrecalentamiento amigo también tengo un vocho
@@jesuscastro7491 amigo lo malo de los Vochos es que no tienen un indicador de temperatura pero cuando te calienta mucho piede potencia y se jalonea