スズキから尖りまくった800CCスーパーネイキッド登場「GSX-8S」【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 5 вер 2024
- いろんな要素を含んだフロントデザインが癖になる #ゆっくり解説
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フロントデザインがギャプランかアーマードコアっぽくてカッコいい
ミドルクラスは本当に面白い領域になってきたと思う。４メーカーどれ買ってもハズレが無さそう。
ミラノショーあったので動画の更新が捗りますね！
これいいなー
やっぱスズキだなー
次はこれかな
まだちゃんとバイク作ってくれそうで助かる
ポジションランプのラインがカッコよすぎる
最近のスズキ、デザインめちゃ良くない。。？
昔から良かったもんに！
わかる。のっぺり流線形だったけど今はメリハリがうまくなったと思う。
「中身はそそられるのにデザイン…感」がすっかり払拭された(個人の感想です)
ただし昔ながらの王道ネイキッドと単眼以降のジスペケは前から好き
嫌いです
最近のしか知らんだけやろ
んーん、よくない
期待されてたホーネットがコケた分、完全ノーマークの8Sがより一層際立つ。
新型エンジンの性能も気になるし、何よりスズキがまだまだ死んでないことが一番嬉しい。
燃費はもちろん、このクラスならやはりレギュラーを期待したいところ。同型エンジンでもありそうなＶスト800の期待値も高まる。
圧縮比が12.8ということからまずハイオクなのでは？と思います
ハイオクやぞ
残念だったなｗ
SUZUKIのモビルスーツ感好きです
いい尖り方してる
ホーネットより断然こっち。
ただ、シート直下からテールにかけて、寸詰り感が強いのが気になる。
私は結構好みだわ！買うかもしれない。
正直ミドルネイキッドの中で1番かっこいい
まさかスズキを"1番かっこいい"と俺の中で評することになるとは…スズキどうしたんだ…かっこいいやないか…
鈴菌に侵されるーわたしぃかっこいー
@@user-cu9pf5vp6z ？
@@user-bc5sb2pw5p
自称鈴菌に感染したマンがよく使う言葉だったんでついｗ
@@user-cu9pf5vp6z なるほどw鈴菌には感染してないんでわかんなかったわw
でもこのバイクはかっこいいと思うよ👍
第一印象的に各社のミドルクラスネイキッドの中で1番好み。
割りと好みというか魅力的
めちゃくちゃかっこよくなってる！
正直スズキのネイキッドって謎曲線が好きじゃなかったけどこれはめっちゃタイプ
ホーネットより圧倒的にかっこいいよなあ
普通にいいやんけ
エンジン圧縮比が Z650· SV650· MT-07 の順で 10.8 11.2 11.5 となっていてレギュラー仕様
790DUKEの12.7がハイオク仕様だから、、 このGSX8Sは12.5らしいんでハイオク仕様かな?
新エンジンのフルカウル期待してる。
KTMと真っ向勝負になりそうだけど8sかっこいいな、、
鈴木圧勝!
@@superfatbobtail なに、隣に鈴菌感染者がいると言うことは、、、、
俺ももう手遅れらしいな。
800ccって、意外と厄介かもしれませんね。750cc以上だから、無駄にフェリーの料金が高くなるんだよなぁ〜
GSX-8GTとか出ないかなー
乗ってて思うのはS1000GTちょっと大きい
ちょっとね。ほんのちょっと。
これ欲し過ぎる
これを刀仕様で出してくれんか
今の単車売って買うから
私も初見ヤマハのMT-15を思い出しました。マフラー周辺のデザインはヤマハのほうが好きですね。
MT07、ホーネットと比べるとかなり魅力的に見える。
海外勢も入れると2気筒ミドルが熱いなぁ
リアフェンダーにテールランプ埋め込んだのは斬新だけど個人的にはそこが残念だなと感じたバイク。
でも総合的に見ても欲しい1台
並列２気筒８００㏄クラスの２７０°位相クランクってＴＲＸ８５０みたいな感じ？？？
セパハンではないのでライディングポジションは大分楽で使い易そうすが・・・
でもこのくらいからフェリー代高くなっちゃうのよねぇ…
なんか横から見たら、カタナ作るならこいつ向いてそうな気がする
このカテゴリーで売れるバイクがスズキには無かったので、ホーネットとどんな争いになるか見物ですね。
このエンジン排気量アップして1000ccクラスの車種にも採用できそう。次期Ｖストローム1050に積まれるかな？
めちゃくちゃ良い。車重があと10キロ軽かったら言うことないんだがな。
確かにそうですね! エンジンのバランサーがあるから重くなったのでしょうか?
シルバーの色を出して欲しい。
メーターバイザー装着
タンクに赤文字でSUZUKI
それ刀やw
SV650X乗りの私としては、SV系のエンジンをボアアップして電子制御を充実しての新モデルが欲しい。
ホーネットよりデザインが尖っているのは💮
どっちも一緒
@@user-cu9pf5vp6z 90°のVツインは、バランサー不要なので、爆発感覚が同じでもフィーリングは違うはずです。なので同じではないです。
@@user-wc5jk5jh8y
デザインのことなー
このエンジンのサイズとオイル量、これベースで1200くらいまで造ったりしてw
頼む！R7のようにSS化してくれ！
GSX-R750の2023年モデルは普通にR6と違って北米で売ってるしなぁ。
めちゃくちゃかっこいい 好き
てかKYBサスが標準装備なのすごい
クイックシフターは上下とのこと
この装備で90万円以下ならかなりお得感あるなぁ
90以下とか無理に決まってんだろwww
ホーネットと8Sに対してのライバルは09とZ900な感じがするな07とZ650は重量的に別ジャンルかな
これはかっこいい
GSX-8Fに期待 セパハンカウル付
ポジションランプがR6で草
これのss作れい！！
戦闘ヘリみたいなフェイス✨
最近多いな😆💥
このマシンはエンジン的にもフレーム的にも刀を作るのに1番バランスが良い気軽するのよなぁ…
期待しちゃうよね
4気筒がステータスの時代は本当に終わったようだな。4気筒は高級なエンジンになってしまった。
4気筒ってだけで評価される時代やぞｗ
エンジンはフラットプレーン？
クロスプレーン？
動画を一通り見たけど分からなかった
誰か教えてください！
er-6nが脳裏をよぎる
？？？「追い込まれた狐はジャッカルより凶暴だ！！」
カッコええな
出たか！リカージョンかと思ったけど、街乗りgsx250rの大型版っぽいな？
いいじゃん。軽量ハイパワーストファイ
これオレンジが出ないかな～...なんて少し人の悪い？期待をしていたり
sv650かmt09か迷ってたけど、決まってしまいました！
なんかスズキのバイクがより魅力的に見えてきたし次の購入候補がスズキ車多めだから感染したかも
お疲れ様です✨
尖ったバイク、好きです(^^♪
オイルが多いということは油冷！？
中古でいいから4発を買いたい。
GSXダッシュ・エイト・エスの方がカッコいいと思う。個人の感想でした。
これは640Dukeだ……
ワンチャン
油冷化するつもりでとりあえず水冷で作った…とか？
第一印象サイドのポジションランプダサいと思ったけど、海外の実写動画みたらかっこよくて初の大型はこれにしたいと思った！
あとウインカーがダサい形の写真もあるけど、LEDウインカーはオプションなんだろうか？
これと同エンジンのｖスト800deがクソカッコいい
見た目だけで言ったら全アドベンチャー中最強
Ｖスト800DE…気になってます❗
ＶストＳＸを待とうかな～⁉️
と呑気に構えてたら、ヒョッコリ登場❗
…元DR800Sオーナーとしても…刺さるわ～。
(クチバシとトサカが…笑っ)
@@user-zo8ov4jr2q ジクサー250からバイクに乗り始めたド初心者の自分にも刺さります！
ベテランにも初心者にも受け入れられるカッコいいバイクですよね
@@user-fn2xd6ur8u
1050も試乗しましたが…💧
デカすぎ💦パワーありすぎ💦
(市街地だと、４速までで事足りる)
８０馬力位で、無補給５００ｋｍ位走ってくれたら…文句無し❗
(ちなみに…自分、身長１６１cm)笑っ
あしつき❓ダート走行であしつきは、考えちゃアカン❗
倒さない様に、丁寧な操作すれば…片足爪先立ちで、充分‼️
(経験談)
ただ800DEにはクルコンが…
クルコン＋グリップヒーターが付くなら文句無しで最強。
@@user-fo1dy6nj2l
グリップヒーターは…ハンドルカバーとの併用が、ベストかと…。
(Ｖスト２５０の純正ナックルガード…微妙なサイズの為、コミネのハンドルカバーが…装着不可💦どっか良い感じのハンドルカバー、どなたか知りませんか❓)
2:18 え？フェイスオープンなんて付いてるの？初耳なんやが
ホーネットヒヨッた感あったよな。デザインに
昔あったラプターみたいです。
やべえ、死ぬほど刺さる
フレームがスチールならホーネットよりは安価で出てきそう。安いなら全然買いでわ
お金有ったらVスト800DE欲しいですね。申し訳ないがVストの方が欲しいわ。ガススタの数が減ってきてるのでタンク容量デカイ方が良いわ。ハイオク仕様が地味に財布にキビシーですよ・・・
カッコいいねこれ！ホーネットよか全然いい！
SUZUKIはGSX系統はデザインいいよね。
ATは何処もかっこ悪いけどw
ホーネットは日本への入荷はないという話だそうですよ
グース思い出した。
ホーネットはとりあえず初年度は日本来ないのほぼ確定だし比較する意味が無い。価格100万越えちゃうとMT09が見えてくるしそこは頑張ってほしいな
日本で売れるのかなあ？（MT-07売れてないし）ＧＳＲ２５０ではじめた人たちが買ってくれるのか？
大型免許とるか
ライトとシュラウドを一体化したアレなモデルが出そう。
そしたら欲しい。
派生で800カタナとか出しそう
一世代前のKTM感
レギュラーガソリンなんすかね？
見た目はヤマハというよりKTMっぽく感じる
車重180㎏台ぐらいに抑えて欲しかった
110切ったら買い
ちゃんとした液晶メーター作れるやん。なんなんGSXS1000のヤツ
海外勢の全開動画を見たが、Aモードなら他のミドルクラスと0-100はさほど差はないな。
馬力の関係から180km/h以上だと結構差はあるが…。
サーキット行かないとその辺は感じられない所だと思うし、自分みたいな下道派の人間はこれが最適解かもね（；^ω^）
それと、ツインで重要なのはトルクだと思ってる。
数値的にはホーネットの方が馬力は出てるが、トルクは少ない。
8Sは馬力こそ控えめだがトルクはしっかり出てる。
これ、重要な所で、おそらく180km/h以上だとホーネットの方が伸びるが、そもそもこのクラスでそこまで出すか？って話で上をカットした分、
常用域のトルクを重視した8Sの方がおそらく俺の好みな気がする。
電子制御モリモリ系のバイクの中ではお手頃価格だし、ツインなので燃費もまぁまぁ期待出来るしやっぱ8Sかな（；^ω^）
でもお高いんでしょ？
シート高が（泣）。
君、KTM690-DUKE(前期型)って言われない？？？？
かっこいいやん！
はじめて写真を見た時にGROMっぽく感じて一瞬｢原二か？｣ってなったの私だけ？
何かぱっと見ちょっと小さくみえますよね
同じく。
うーん、いいんだけどＭＴ０７の二番煎じって感じがなあ、あと重いのも嫌、ＭＴ０７は１８４ｋｇだから１８ｋｇも軽い、パワーはここまで来たら違いなんか分からんし、そもそも性能を１００％使い切る事なんて不可能だし
刀みたい、とも思った。
s1000と刀が中身同じでその流れを汲んでるからね
@@zoroasuta__
😉👍✨💕
クランク角が気になる
180じゃないよね？
270でしたね！
こいつに往年の名車GOOSEを重ねて見てしまうのは俺だけだろうか
それにGSXのＧ、８を横倒しにして、Ｓ、何処からＥを持って来るとw、G∞SEになるんだぜ
GSX800SでいいのになんでGSX8Sにした？？
↑これでしょ絶対w
フレームどうなってんのこれ
うーん。
エンジンは、V型の新型にして欲しかった。
それで、YAMAHAみたいにSS、アドベンチャー、ネオクラシックを同じエンジンフレームで展開して欲しかった。
YAMAHAにV型エンジン頼んだ方が早いでたぶん
@@user-fo1dy6nj2l
それな！
voltもあるし、水冷にして、クルーザーも加えて。
でも、900と700と1000が既に。
あれ？
ただ多分ハイオクなんだよな…気軽さが
ポイントになるクラスだから痛い。情報出てレギュラーだったら8S、そうでなければ07買いたい
GSX-8F
ちょっと言ってみたかっただけです。
パッと見GPZ250Rに似てると思った…
時代がKawasakiに追いついてしまった
また出たスズ菌バイク。
GSX-8は軽くしようとしたとは言え、海外メーカーの2気筒に比べると大人しいかなぁ。ホイールベースも長くしなくていいんだけど。