간단한건 obd 연결해서 클러치온도를 모니터링 하는겁니다. 모니터링하면서 주행하다보면 어떤구간에서 온도 상승이되는지 보이는데요. 클러치 온도가 상승한다는건 그만큼 마찰이 일어난다는 뜻이되겠지요 그부분에서 어떻게 대처를해야하는지 방법을 바꿔보심 됩니다. 평지에서 살짝 내리막길에서 악셀 급하게 가져가도 온도상승 없고 살짝 언덕진 구간이나 브레이크에서발을때면 뒤로 밀리는 약경사 부분에서는 급하게밟으면 온도상이 평소보다많구요 그렇다고 지긋이 밟아도 평소보다 온도상승이 높습니다. 도로환경 즉 경사도에따라 변수가 많아요. 같은 발컨을해도 도로마다 온도상승률이 다릅니다. 저속구간 9km 이하일때도 2단이 물려있다면 수동모드로 1단 내리고 악셀을 서서히 누르면 붙는 느낌이 납니다 1단체결됬단 느낌이고 살짝 더눌러 가속후 기어봉을 다시 우측 오토모드로 재끼고 출발 하심 2단 마찰을 좀 줄일수있습니다. 1단이 필요할때 1단을 넣어야 골고루 마모가됩니다 수동운전하셧던분들은 dct 를 타도 클러치가 붙는다 아직안붙고 반클 상태이다가 느껴집니다. 붙은 느낌이왔을때 평소처럼가속 해도 상승거의 없구요 dct 는 내가 안쓴다고 반클을 아예 안쓸수가없습니다. dct 가 수동 기반 자동화 미션이지만 수동 보다 승차감이 좋은이유는 그만큼 반클러치개입이 많이된다는 말이구요. 수동도 반클 많이쓰면 동승자는 오토처럼 느껴집니다. 키로수가 많이누적된 차량경우 클러치가 체결되는 순간 순간 충격이 올탠데 첫번째는 그만큼 마모가 된거고 두번째는 마모가된 클러치 만큼 자동화된 엑츄에이터가 클러치가 마모된만큼 보상값을 제대로 읽지못해 간극이 벌어졋다는 거죠( 이증상은 가속패달을 밟았지만 RPM 이 붕~뜬 상태에서 뒤늦게 클러치가 붙어 충격이오는 상황 ) 클러치가 많이닳았다면 가속시 슬립이나야 정상이고 충격이없어야 정상입니다. 왼발이하던 일을 dct는 자동화된엑츄에이터가 하기때문이죠 dct 는 엑츄에이터 불량이 대다수 많이 발생합니다. 보통 홀수보다 짝수 마모율이 높은데 이유는 가다서다 혹은 급감속후 완전 정차전에 다시 출발할때 발생하는 2단 물고 늘어짐이 제일크죠 수동처럼 같은 개념으로 접근 하심됩니다. 1단은 출발을 위한 기어라 생각하시고 2단 물고늘어짐 저RPM 에서 고단을 물고 늘어지는것만 신경스며 컨트롤하시면 좀더 많이 탈수있습니다. 애초에 기본적인 원인은 대중화 시키기위해 승차감 충격을 줄이기위해 반클러치 개입이 많습니다.
@@naniyoon1182 음 글쎄요 저도 전문가가 아니다 보니깐^^; 뭐라고 답드리긴 힘들지만 저도 나름 여기저기 알아보고 1년 넘게 운전해본 경험으로는 어느정도 속도가 붙어있는 상태에서 탄력주행은 괜찮다는거 같아요. 초반 급 가속이나 급정거 등 운행스타일이 거치신 분들 이야기 보면 클러치 마모가 타격이 있는듯 해요. 저단 기어도 그렇구요. 아무래도 내구성이 많이 좋지는 안아 보여요. 탈력주행시에도 악셀을 완전히 푸는게 아니라 어느정도 미세하게 압력을 가져가면서 브레이킹 하고 다시 악셀링 하시면 큰 지장은 없으실꺼에요. 이게 초반에 습관을 잘 잡아 노면 편해집니다. 또한 나름 운전 재미도 느낄수 있구요.
안녕하세요 쩜사 차주입니다. 혹자는 오토홀드 사용시에 출발 할 때 오히려 클러치 디스크에 무리를 많이 준다고 하더라고요. 그래서 출발할 때 어느정도 클리핑(브레이크만 떼고 앞으로 나가는 거)을 주고 그 이후에 악셀을 밟는게 미션 수명에 좋다고 하는데, 어느게 맞을까요? 저도 오토홀드를 쓰면 바로 디스크가 미트 되어서 오히려 미션에 좋을 줄 알았는데 혼란스럽네요.. 어떻게 생각하시나요?
저도 전문지식은 없어서 잘 모르겠지만..오토홀드 기능이 그렇게 무리를 많이 준다고 하면 옵션 자체에 문제가 있는게 아닐까요 ㅋㅋㅋ 저는 차 처음 뽑자마자 오토홀드 사용하고 지금까지 2만8천 키로 정도 타고 얼마 전에 클러치 랑 등등 스캔 찍어 봤는데 86% 이상 나오더라구요? 이게 아무래도 전혀 상관없지 않을꺼 같기는 한데 그냥 지금은 아무 생각없이 타고 있습니다. 너무 디테일한것 까지 하나 하나 체크하면서 차를 타기에는 무리에요 ㅋㅋㅋ
안녕하세요 새차 주문하고 dct미션 알아보던 중 영상 보게 돼서 도움 많이 됐습니다ㅠㅠ궁금한 게 있는데 막히는 시내도로에서 조금조금씩 앞으로 갈 땐 악셀을 어떻게 밟으시나요? 기존의 차 운전할 땐 조금조금씩 갈 땐 그냥 브레이크에서 발만 떼고 가는 습관이 있었는데 그러면 안된다고 하더라고요ㅠㅠㅠ앞차랑 거리가 좀 생길 때까지 기다렸다가 주욱 가고 이렇게 하는 게 최선일까요?
저도 지난해 2월에 출고해서 16,000 조금 넘게 운행하고 있는 엔라인 오너 입니다. ^^ 저는 이전부터 수동차량만 운행해왔던 습관이 있어서 전혀 이질감(?)을 느끼지 못했었는데, 주변분들 얘기를 들어보면 그렇다고 하더라구요... ;; 저는 오히려 토크컨버터 방식의 자동변속기보다 빠릿빠릿하게 반응하는 DCT 변속기가 더 체질에 맞는듯 해요... ㅎㅎ 수동모드와 자동모드를 자유롭게 넘나들면서 즉각즉각 반응하는 애마의 느낌이... 큭큭~ ^^
그럼 출발시에 테스트를 해보세요. 브레이크를 잡고있다가 악셀 밟지말고 출발하면 거이 떨림이 발생하는거 같구요. 기어가 중립상태서 앞으로 전진하려하니 그때 충격이 있고. 또 하나는 브레이크 잡고있다 출발시 빠른 타이밍으로 엑셀 밟아 출발해보세요. 두번째 방법으로 여러번 테스트시에도 떨림이 발생한다면 DCT 미션 점검 한번 받아보셔야 할듯 하네요.
@@앵기라잉 아니면 블르핸즈 방문해서 DCT 학습 초기화 한번 요청해보세요. 저도 떨림 증상때문에 여기저기 많이 찾아보고 알아봤는데 DCT 특성때문에 그런것도 있고, 1단~2단 넘어 갈때 문제가 좀 있는거 같더라구요. 그래서 DCT 미션 자체에 문제가 없으면 대부분이 학습초기화 시켜서 타시더라구요.
원래 이런거였군요
어쩐지 출발할때 너무 꿀렁거리길래 엄청 살살 밟았더니 더 꿀령거리더라구요.
근데 점차적으로 깊게 밟으니까 오히려 인꿀렁이길래 뭐지? 싶었는데 원래 DCT 운전법이 그런가였네요.. 감사합니다 잘봣습니다
dct 미션이 자동변속기랑 달라서 저도 처음에 적응하는데 시간좀 걸렸어요
간단한건 obd 연결해서 클러치온도를 모니터링 하는겁니다. 모니터링하면서 주행하다보면 어떤구간에서 온도 상승이되는지 보이는데요. 클러치 온도가 상승한다는건 그만큼 마찰이 일어난다는 뜻이되겠지요 그부분에서 어떻게 대처를해야하는지 방법을 바꿔보심 됩니다. 평지에서 살짝 내리막길에서 악셀 급하게 가져가도 온도상승 없고 살짝 언덕진 구간이나 브레이크에서발을때면 뒤로 밀리는 약경사 부분에서는 급하게밟으면 온도상이 평소보다많구요 그렇다고 지긋이 밟아도 평소보다 온도상승이 높습니다. 도로환경 즉 경사도에따라 변수가 많아요. 같은 발컨을해도 도로마다 온도상승률이 다릅니다. 저속구간 9km 이하일때도 2단이 물려있다면 수동모드로 1단 내리고 악셀을 서서히 누르면 붙는 느낌이 납니다 1단체결됬단 느낌이고 살짝 더눌러 가속후 기어봉을 다시 우측 오토모드로 재끼고 출발 하심 2단 마찰을 좀 줄일수있습니다. 1단이 필요할때 1단을 넣어야 골고루 마모가됩니다 수동운전하셧던분들은 dct 를 타도 클러치가 붙는다 아직안붙고 반클 상태이다가 느껴집니다. 붙은 느낌이왔을때 평소처럼가속 해도 상승거의 없구요 dct 는 내가 안쓴다고 반클을 아예 안쓸수가없습니다. dct 가 수동 기반 자동화 미션이지만 수동 보다 승차감이 좋은이유는 그만큼 반클러치개입이 많이된다는 말이구요. 수동도 반클 많이쓰면 동승자는 오토처럼 느껴집니다. 키로수가 많이누적된 차량경우 클러치가 체결되는 순간 순간 충격이 올탠데 첫번째는 그만큼 마모가 된거고 두번째는 마모가된 클러치 만큼 자동화된 엑츄에이터가 클러치가 마모된만큼 보상값을 제대로 읽지못해 간극이 벌어졋다는 거죠( 이증상은 가속패달을 밟았지만 RPM 이 붕~뜬 상태에서 뒤늦게 클러치가 붙어 충격이오는 상황 ) 클러치가 많이닳았다면 가속시 슬립이나야 정상이고 충격이없어야 정상입니다. 왼발이하던 일을 dct는 자동화된엑츄에이터가 하기때문이죠 dct 는 엑츄에이터 불량이 대다수 많이 발생합니다. 보통 홀수보다 짝수 마모율이 높은데 이유는 가다서다 혹은 급감속후 완전 정차전에 다시 출발할때 발생하는 2단 물고 늘어짐이 제일크죠 수동처럼 같은 개념으로 접근 하심됩니다. 1단은 출발을 위한 기어라 생각하시고 2단 물고늘어짐 저RPM 에서 고단을 물고 늘어지는것만 신경스며 컨트롤하시면 좀더 많이 탈수있습니다. 애초에 기본적인 원인은 대중화 시키기위해 승차감 충격을 줄이기위해 반클러치 개입이 많습니다.
일반 구매자들이 이럴려고 자동변속기 사겠음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
출발할때 수동차처럼 악셀을 살짝 웅웅 하면 기어가 바로 붙습니다
언덕 출발시 수동1단으로 바꾸면 낫습니다 언덕길에서 앞차때문에 느리게 가다서다할때도 마찬가지 수동운전이랑 같다보면 됩니다 감속시 브레이크 살짝하면 클러치 중립으로 탄력감속이 되죠 그냥 악셀에서 발떼고 브레이크 안밟으면 수동이랑 똑같이 변속기어가 돌면서 엔진브레이크 쓰는건데 dct미션에 수명단축 기술이라는 설명으로 납득되네요 좋은 예시 감사합니다
매뉴얼모드로 반클러치 좀 쓰듯이 운용하면 어떨까요? 저는 수동운전 좋아해서 오토도 수동모드로 타거든요.. 2단에서 n으로 뺀다던지
i30 N라인 알아보고 있는데 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.
어설픈 영상이 도움이 되셨다니 기쁘네요ㅎㅎ 꼭 마음에 드는 차량 픽하세요^^
영상 잘 봤습니다ㅎㅎ 6:00 쯤에 악셀 쭉 밝고 가다가 어느정도 가까워지면 브레이크로 간격조절하라고 하셨는데, 브레이크 사용 안하고 악셀에 발 떼는 것으로 속도 줄이는 방법은 미션에 안좋나요?
악셀에 발때고 탈력주행할때는 단수가 높을때는 어느정도 상관없다고 하더라구요 문제는 2단서 1단 구간이 탈력주행하면 푸득득 증상이 좀 있거나 울컥 거리기는 하는데 미션보다는 클러치에 마모 스트레스가 좀 있는걸로 알고있어서 저는보통 타력주행은 잘 안하는 편이에요.
@@써티데이 @황상인
타력주행(O)
아하💡감사합니다. 잘못된 단어가 있었네요^^
@@써티데이 그럼 혹시 탄력주행시에 브레이크 살짝 살짝 밟으며 속도 줄이고 다시 엑셀 한번씩 살짝 밟으며 주행하는 것도 변속기 온도 올리는 안좋은 습관일까요?? 영상 감사합니다! dct때문에 고민이 많네요ㅠㅠ
@@naniyoon1182 음 글쎄요 저도 전문가가 아니다 보니깐^^; 뭐라고 답드리긴 힘들지만 저도 나름 여기저기 알아보고 1년 넘게 운전해본 경험으로는 어느정도 속도가 붙어있는 상태에서 탄력주행은 괜찮다는거 같아요. 초반 급 가속이나 급정거 등 운행스타일이 거치신 분들 이야기 보면 클러치 마모가 타격이 있는듯 해요. 저단 기어도 그렇구요.
아무래도 내구성이 많이 좋지는 안아 보여요. 탈력주행시에도 악셀을 완전히 푸는게 아니라 어느정도 미세하게 압력을 가져가면서 브레이킹 하고 다시 악셀링 하시면 큰 지장은 없으실꺼에요. 이게 초반에 습관을 잘 잡아 노면 편해집니다. 또한 나름 운전 재미도 느낄수 있구요.
많이 도움되었습니다
감사합니다
7:22. 언덕 출발………
중고로 알아보는 사람이 저에요..ㅎㅎㅎ 항상 잘보구있습니다
앗 ㅎㅎ😀 감사합니다🙇
써티데이님 좋은 영상 감사합니다^^이번에 쏘나타n라인 출고후 운전중인데 가파르지도 않은 내리막길인데 정차후 출발하려하면 알피엠만 왕오르고 속도가안나네요ㅜ 악셀을 3천까지 밟아야 그제서야 속도가 납니다 ㅜ
제 차도 dct이던데 혹시 연관있는 건가요?아님 제가 운전이 서툴러서 그런건가요ㅜ
이전에 타던 차는 sm5cvt차량이였습니다. 감사합니다^^
악셀 밟을때 조금 지그시 쑥하고 밟아 보세요. 그럼 좀 부드럽게 출발합니다. 타이밍이 조금 서툴면 그럴수 있어요.
@@써티데이 와 감사합니다 써티님^^
안녕하세요 쩜사 차주입니다. 혹자는 오토홀드 사용시에 출발 할 때 오히려 클러치 디스크에 무리를 많이 준다고 하더라고요. 그래서 출발할 때 어느정도 클리핑(브레이크만 떼고 앞으로 나가는 거)을 주고 그 이후에 악셀을 밟는게 미션 수명에 좋다고 하는데, 어느게 맞을까요? 저도 오토홀드를 쓰면 바로 디스크가 미트 되어서 오히려 미션에 좋을 줄 알았는데 혼란스럽네요.. 어떻게 생각하시나요?
저도 전문지식은 없어서 잘 모르겠지만..오토홀드 기능이 그렇게 무리를 많이 준다고 하면 옵션 자체에 문제가 있는게 아닐까요 ㅋㅋㅋ
저는 차 처음 뽑자마자 오토홀드 사용하고 지금까지 2만8천 키로 정도 타고 얼마 전에 클러치 랑 등등 스캔 찍어 봤는데 86% 이상 나오더라구요?
이게 아무래도 전혀 상관없지 않을꺼 같기는 한데 그냥 지금은 아무 생각없이 타고 있습니다.
너무 디테일한것 까지 하나 하나 체크하면서 차를 타기에는 무리에요 ㅋㅋㅋ
@@써티데이 빠른 답글 감사해요 ㅋㅋㅋ 그쵸? 그냥 신경 안쓰고 타는게 제일이겠죠.. 제가 차를 데려온지 얼마 안되어서 그런가 봅니다,, ㅋㅋㅋㅋ 안전운행하세요
네 안전운전하세요 ㅎㅎ
오토홀드 상태에서 ㅡ악셀 가볍게쳐서 해제 후 미트상태 1.5초후 악셀 밟는게 좋습니당~
dct 미션이 아닌 차량만 그렇게하는게 좋아요
감사합니다! 이번에 아반떼 n라인 모델을 구매할 예정인데, 비슷하게 주행하면 될까요? 좋은 영상 너무 감사합니다.
참고만 하셔도 될꺼 같아요ㅎㅎ
네 자동8단 갈께예
안녕하세요 새차 주문하고 dct미션 알아보던 중 영상 보게 돼서 도움 많이 됐습니다ㅠㅠ궁금한 게 있는데 막히는 시내도로에서 조금조금씩 앞으로 갈 땐 악셀을 어떻게 밟으시나요? 기존의 차 운전할 땐 조금조금씩 갈 땐 그냥 브레이크에서 발만 떼고 가는 습관이 있었는데 그러면 안된다고 하더라고요ㅠㅠㅠ앞차랑 거리가 좀 생길 때까지 기다렸다가 주욱 가고 이렇게 하는 게 최선일까요?
편하게 생각하시면되요. 브레이크에 발만 땠던걸 악섹을 지그시 밟아주셔요. 한 일주일정도 만 의식하고 연습하시면 그담부턴 익숙해져요.
정지 브레이크 출발 악셀링 브레이크때고 출발하연 꿀렁거릴때있어요.
@@써티데이 답변 감사합니다!
요번에 N라인 계약 했습니다 스틱 운전만 15 년정도 한것 같은데 다른 영상 보면 스틱 운전
하드시 하면 좋다고들 하시는데 맛나요?
네 디씨디 미션이 수동 기반이라 적응은 빠르고 재미 있을꺼에요
I30 안드로이드 오토 지원하나요?
애플 카플레이가 되니깐? 안드로이드 오토도 되지 않을까요??
음 i30 n 살려고 했는데...갈등 되네요. 도움 감사합니다.
관심있는 차량인데 주차할때 살살 움직이려면 보통 브레이크만 떼지 않나요-? 그때도 덜덜거리나요...
네.그래도.덜덜거려요.직접으로 관여해야 합니다
7단 건식 dct
강원도 산골짜기 운전병 출신이 첫 차량을 이차로 뽑고
난 왜 꿀렁거림 푸드득이 없지 뽑기운이 좋은건가 싶었는데
수동 운전에 익숙해서 그런거였네요 ㅡㅅㅡ
ㅎㅎ😸 운전도 역시 짬밥이 있어야 하지요 👍
브레이크등이 너무 자주 켜지면 뒷차가 짜증내지 않을까요?
그래서 브레이 크를 꾹꾹이 시전을 해줘요.
꾹꾹이 할때는 한번만 들어오고요. 정체구간에서는 상관없는듯 해요. 전그래서 패들쉬프트로 엔진브레이크 쓰면서 브레이킹하는데 그렇게 자주 밟는 편이아니라 괜찮은듯 해요.
저도 지난해 2월에 출고해서 16,000 조금 넘게 운행하고 있는 엔라인 오너 입니다. ^^
저는 이전부터 수동차량만 운행해왔던 습관이 있어서 전혀 이질감(?)을 느끼지 못했었는데, 주변분들 얘기를 들어보면 그렇다고 하더라구요... ;;
저는 오히려 토크컨버터 방식의 자동변속기보다 빠릿빠릿하게 반응하는 DCT 변속기가 더 체질에 맞는듯 해요... ㅎㅎ 수동모드와 자동모드를 자유롭게 넘나들면서 즉각즉각 반응하는 애마의 느낌이... 큭큭~ ^^
반갑습니다.^^
맞아요 저도 DCT 미션에 적응하니깐 오히려 운전하는 재미가 있는듯해요.
요즘은 다소 좀 아쉬운 출력과 사운드에 목이 마르네요 ㅎㅎ
@@써티데이 드디어 그 분이 오셨군요~ ㅎㅎㅎ 저는 순정파라...(자기위안)🤭🙈
네 ㅠㅠ 과도한 튜닝은 원하지 않지만 요즘 벨엔 배기가 너무 펌프오는데 ㅋㅋㅋ 억누르고 있어요.
@@써티데이 아마도... 🤭🙈
공기흡입량이 적어서 그렇습니다. 오픈흡기 튜닝하세여
그리고 S-오일기름넣어주면 울컥거림 줄어듬니다~~
개소리를 해라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차량 출발시 브레이크 땔때
초반에 차량 가져 왔을때는 안떨렸는데
지금 28000 키로
출발시 떨리네요
이건 정비 받아야 되는 부분인가요?
아니면 영상대로 운전 해야되나요
떨리는 부분이 브레이크 패달 인가요?
아님 미션이나 차량이 떨리는거에 따라 다릅니다. 푸득득 하고 떨림은 여러가지 원인으로 다양하게 나타나는듯 하거든요.
@@써티데이 영상 설명대로 미션 떨림 인거 같습니다
고속 제동시나 ,시내 주행시 자연스럽게 제동 됩니다
그럼 출발시에 테스트를 해보세요. 브레이크를 잡고있다가 악셀 밟지말고 출발하면 거이 떨림이 발생하는거 같구요. 기어가 중립상태서 앞으로 전진하려하니 그때 충격이 있고. 또 하나는 브레이크 잡고있다 출발시 빠른 타이밍으로 엑셀 밟아 출발해보세요. 두번째 방법으로 여러번 테스트시에도 떨림이 발생한다면 DCT 미션 점검 한번 받아보셔야 할듯 하네요.
@@써티데이 네
페달 빠른 타이밍 옮기면 떨림은 없습니다
궁금 한건
증상이 원래 없었는데
생긴거면 , dct 특성을 받아들이고
센터 입고 안해두 될까요?
요즘엔 진단하는 장비로 몇점이상 나오면 클러치 교환이 안된다 하더라구요
@@앵기라잉 아니면 블르핸즈 방문해서 DCT 학습 초기화 한번 요청해보세요. 저도 떨림 증상때문에 여기저기 많이 찾아보고 알아봤는데 DCT 특성때문에 그런것도 있고, 1단~2단 넘어 갈때 문제가 좀 있는거 같더라구요.
그래서 DCT 미션 자체에 문제가 없으면 대부분이 학습초기화 시켜서 타시더라구요.
초기모델이 dct였음
저단 급가속이 좀 치명적임 패들쉬프트쓰던가 해야지 자동변속상태면 ㅈㅈ
맞아요 ㅋㅋ 저단 급가속 때리면 알피엠만 오르다 뭔가 굼뜨게 쳐 나가요 뭔가 누가 뒷통수를 잡아 당기고 있다 놔버리는 경우랄까요 ㅋㅋㅋ
수동차 운전자라 이해가 갑니다. 흐름상 5-4-3 단으로 내리다 다시 3-4-5단으로 올릴때가 있죠. DCT에선 악셀 뗀만큼 1단까지도 내려갈수 있으니 푸드덕거리는것 같군요
내가 브레이크와 악셀로 기어변속 한다고 봐야할까요?
네 브레이크와 악셀 밟을때 허당을주면 푸드덕 거리더라구요. 브레이킹과 악셀 컨트롤 가지고 논다 생가하심 될듯 합니다.
dct특성 모르고 타는 아줌마들 태반입니다
한 5만타면 말 겁나 타고 울컥거린다는 글이 카페에 많이 올라옴 ㅋㅋㅋㅋ
발컨이 필요한건데
맞아요. 저희 카페에도 글이 종종 있더라구요.
일반 오토 미션이랑달라서 처음부터 습관을 가져야 나중에 문제가 그나마 들생기는데 말이지요 ㅎ
그렇게 운전하면 연비는 포기하는거 아니야? 다리 길어졌네 ㅎ
연비는 크게 지장 없지 이차가 원체 연비는 포기 상태라ㅋㅋ
@@써티데이 시내연비는 어떤 차량이나 마찬가지겠지만, 제 애마인 엔라인도 평균 14-5, 정도는 꾸준히 나와주더라구요.. ㅇㅎㅎ;;
단거리 위주 완전 시내운행(소위 말하는 시내바리) 라면 어쩔 수 없는거 같기도 하구요...
@@caravan675 그정도면 훌륭하시네요 ㅎㅎ
저는 완전 지옥의 시내바리 수준이라. 하루 평균 9~10정도 보고 있는데 그래도 그나마 만족하고 있어요.