Ну наконец-то кто-то сказал, что боковые грунтозацепы - они на самом деле не боковые, дополнительная часть "основного" протектора при травлении. А то как начинают про грязевую резину рассказывать - какие-то фантазии про выезд из колеи и проч.
Леонид, огромное спасибо за Ваши информативные видео, удержали от многих необдуманных решений из разряда "полемочевины" и тюнинга паркетника. С другой стороны вдохновляете на путешествия несете добро в этот мир. Здоровья Вам.
Стоит так же отметить про так называемое " Корение " , когда при сильно широком диске: 1. Между диском и шиной постоянно лезут щепки, корни, камни, торф итд. 2. Большая вероятность повредить диск об камни либо об пни. Все это приводит как правило к спусканию колеса.
Леонид, , спасибо что озвучили момент с разницей формы боковин при травлении широкий/узкий диск! Не с первого раза, но понял :) На широком диске получается вынос "мякоти" больше. Потому что на узком, часть боковины еще от диска до ширины протектора "догоняет", и "мякоть" меньше торчит в сторону. В итоге на широком диске будет выше вероятность контакта не усиленной части боковины с грунтом. И, да, я все же придерживаюсь мнения, что соотношение ширины диска и резины еще зависит и от профиля резины, ее жесткости и общего размера. Грубо говоря, 60-й профиль и жесткую боковину лучше даже поставить на диск 0,8 ширины резины, а 85-й профиль и мягкую боковину, лучше и на диск в 0,6 ширины резины. Но в среднем, 0.7 действительно очень толковая рекомендация :)
Увадаемый Леонид, есть интересный вопрос: Не секрет, что начинающие путешественники делают свои выезды на неподготовленных машинах. Обычно ни лифта, ни лебедки у них нет, а из всего набора "внедорожки" присутствует только 4ВД и агрессивный протектор резины. Соответственно, новички часто попадают в разные засадные ситуации. Поделитесь пожалуйста примерами смекалки (так называемыми "лайвхаками"), позволяющими преодолевать препятствия или вызволять застрявший автомобиль с помощью подручных средств, не прибегая к помощи "тяжелой артилерии" в виде лебедок, других джипов или трактаров.
Самый лучший лайфхак - не съезжать на стоке с дороги😅 А если серьёзно, мое омхое, сначала надо ставить лебедку, а уже во вторую очередь агрессивную резину
@@user-fs1em8ge4p есть другая проблема с лебедкой, озвучить ее можно следующим образом - "Поставил лебедку - выключил мозг". Я лебедку поставил на третий год приключений. Я бы рекомендовал сначала хорошенько "покопать" и понять что тебе это вообще нужно, потом прочувствовать свою машину и уже потом ставить лебедку, шноркель и бегать по инстанциям вносить изменения в конструкцию
Да, я помню как Косинус на зимнем выезде несколько лет назад разул три колеса в течение получаса - как раз по причине слишком широкого диска относительно резины.
Интересно осветить: какие эластичные модели шин, хорошо плющатся на легких и средних машинах. Размерная линейка того же BFG, позволяет установить их как на стандартную Ниву, так и на лифтованый TLC.
Ещё бы дополнить информацией о пропорции ширины трещины и веса машины. Например Прадо 90 вес около 2 тонн, достаточно ширины 285, 80/100(105) примерно 2,5 тонны, ширину желательно 305-315 Ну что-то в этом роде П.С. речь про МТ
Здавствуйте. А еще один момент про широкий диск и узкую шину. Видел однажды как работники шиномонтажки бортировали такие колеса на каком то внедорожнике. Как я им тогда сочувствовал. Безкамерка, на диск не садится, компрессор не помогает, они на них и прыгали и эфиром хлопнуть пробовали. Я за этим час наблюдал, пока они не психанули и не переобули гранту на которой я приехал.
Уф, спасибо Леонид! Продавцы в магазине мне правильно рекомендовали ширину диска, получается 0,7 к 1. Я тогда сам искал эту информацию и четкого ответа не нашёл.
а что о них говорить? Надо просто брать джимни, потому что паджеро мини сейчас содержать нереально сложно, да еще и митсубиши с рынка уходят в принципе. А вот сузуки, в этом плане куда лучше, с рынка не ушли, запчасти есть, джимники выпускают.
@@user-tr4ot8nv5u Я думаю, Леонид поймёт мою просьбу. Раньше он выкладывал видео где рассуждал про опыт использования и вцелом о различных авто(нива, деф, уазы и т.д.) видео про паджеро или джимни не было. Поэтому речь не о сравнении последних двух, а о отдельных видео про каждого
Подпишусь под каждым словом. Особенно доставляют товарищи, надевшие шину шириной 12,5 на диск в 10", а потом боящиеся стравиться. А все потому что в онлайн таблице так написано)) Я вот так просто и доступно объяснять не умею
Ещё бы резина размерам соответствовала , многие шины маломерять. Посидел, подобрал диски, купил резину, обул. А она сидит как на разварке, взял линейку , померила, а там 245 вместо 265 и все камни собираешь ,,нежной" частью боковины.
Добрый день. Скажу по теме свое мнение. Есть две вещи которые нужно учитывать. 1 вес автомобиля и соответственно ширина протектора . 2 внешний диаметр колеса. Дело в том, что с увеличением диаметра колеса относительно диска автомобиль немного теряет в управляемости на твёрдом покрытии. Появляется некоторая валкость и реакция на руление запаздывает. Есть золотая середина, надо понять это на своем автомобиле лично. Это моё личное мнение. Спасибо за ролик.
Тут нужно делать выбор либо проходимость или же ездить по асфальту потому что средний вариант будет и по асфальту ехать хуже чем дорожная и также хуже чем внедорожная вне асфальта.
Как раз сейчас: купил джипик с шинами 235-75 ~15, а ширина дисков 8"... На шиномонтаже обругали - смонтировать крайне сложно, т. к. это диски для покрышек 275 или 285 мм. И на дороге если давление в норме или чуть ниже - 'болтается' из стороны в сторону (а чуть выше - и шины уже совсем не такие 'зимние'...). Для 235 надо ширину обода 6 или 6,5".
О, я еще тему для ролика придумал) "Что делать, если и лебедь вроде есть, но застрял в чистом поле? Якорь из подручных средств" ))) Если вспомню, в какие я еще заплеты попадал, о которых Леонид еще не поведал, то допишу)
Леонид здравствуй, очень интересные видео, подскажи пожалуйста для камы флэйм шины 205/70r16 какого размера по ширине и по отверстиям подойдут диски,машина нива 3д
Всегда надо искать золотую середину. У меня на Паджеро спорте 1 летние 285х75х16, зимние 265х75х16. Оба варианта на штатных дисках. Проблем с разбортировкой не было ни разу. Но, ездить на 285 летом по асфальту одно мучение. Любая неровность на дороге требует подруливания, балансировать колеса практически бесполезно, да ещё и в больших размерах постоянно вылазят какие-то проблемы с соосностью протектора относительно диска. На малых скоростях машина едет как на кривом диске. Причем это было и на китайских максисах и на гудйере.. Поэтому прихожу к выводу, что либо иметь 2 летних комплекта и на выезды ставить что-то побольше, либо ездить на меньшей резине. Есть ещё вариант перейти на больший размер диска, но эксперимент такой сейчас не совсем бюджетный будет и не факт, что будет лучше.
@@deadskif Это принципиально не поменяет ничего, чем больше диаметр колеса, тем больше влияют неравномерности массы при вращении. А с учётом того, что на маленьком диске грузики можно поставить не там, где надо, то и добиться нормально работы также не получится. Ну и высокий борт сам по себе устойчивости не добавляет.
@@MrPronav С двойным заморачиваться нет никакого смысла. В подавляющем большинстве случаев чтобы колесо разулось мало сместить часть шины за хамп, нужно еще чтобы диск немного провернулся относительно покрышки, а бедлок этому препятствует. Не говоря уже о том что сам факт разборта изнутри встречается один раз на несколько сотен случаев. Что до вставки, то её можно установить только на разборном диске.
Леонид, здравствуйте и спасибо, закрыли для меня вопросы ширины , но висит еще один, с каким вылетом встают диски R15 типа ORW на перед Патриота без обточки суппортов ?
Леонид, расскажите про выбор шин по слойности корда. Так называемый "Ply Rating". Часто бывает, что шины одной марки и примерно одинаковых размеров имеют разный индекс слойности. Тот же BFG KM2 например имеет слойность как PR6 так и PR10 в размерах 31.5-32 дюйма. Имеет ли смысл выбирать шины с большей слойностью? Какие плюсы и минусы?
Приветствую.Леонид,имею буханку 2003г., всё стоковое абсолютно,передние рессоры уже уставшие.Хочу установить 33 колёса на него,дабы увеличить клиренс,думаю резину выбрать, МТ для поездок по глубоким колеям,камням,бродам горных рек и по очень крутым подъёмам(кстати не могу определиться,может быть АТ резину поставить можно с цепями,что бы подниматься в очень крутые подъёмы, около 45 градусов.Поскольку по асфальту тоже придётся не мало ездить до этих мест?)Это был первый вопрос про резину - АТ или МТ,акцент делаю на очень крутые,земляные, ранней весной,скользкие со снегом подъёмы.Т.е. на МТ можно подняться или на АТ с цепями куда лучше будет?А вот и очередь второго вопроса:как установить 33 колёса мне ясно,но вот ни кто, ни где не пишет,что нужно усиливать.К примеру:усиленные мосты,усиленная КПП,усиленная РК,усиленное сцепление.Я понял так-усиливать эти узлы нужно и обязательно нужно при установке 35 и большего размера колёс,а для 33 размера не нужно?
Добрый день! Колхозные мосты спокойно вращают 33-е колеса, ничего в обязательном порядке усиливать не нужно. Что до выбора МТ или АТ это вам решать, не зная ваших задач и условий эксплуатации я ничего посоветовать не смогу. Разве что в твердый скользкий подъём АТ на цепях заедет бодрее чем МТ. А вот в мягкий и скользкий - наоборот.
@@LeonidNemodniy полностью поддерживаю! Долгое время сам уповал на МТ в ситуациях "скользкий, промерзший подъем", однако, если протектор МТ не может заглубиться (а на обледенелой почве он не сможет), просто проехать не выйдет. Снижение давления ситуацию не меняет никак. Или объезд, или лебедка, или цепи...
Леонид, спасибо большое за видео 0,7 к 1 - идеальное соотношение. Существуют ли допуски в этом соотношении +/-. Например можно ли ставить 235/85/16 на на 6 дюймов? На сколько критично для повседневной не спортивной эксплуатации для умеренного бездорожья?
Можно в теории, но сам не пробовал. Ставил 235/85 на 8" диск и на 6.5", разницы в поведении машина на асфальте не заметил. Но ставил 245/75 на 6" диск. В таком случае резину нужно было значительно сильнее накачивать, иначе откровенно болтало.
Много лет стоит 235\85 на дисках 5.5. Авто нива для бездорожья. на дороги общего пользования везжаю нечасто, никаких негативных последствий не замечал. Главное - сдуваться можно очень смело - фиг разуешься.
У меня стоит 235/85/16 на 6 дюймовом диске. На бездорожье никаких минусов, на трассе в поворотах очень рано начинают визжать шины, до этого ездил на 31/10,5R15 на дисках 7 дюймов , так вот на них в поворотах прям намного увереннее, притом что это были МТ Бигхорны 762 а сейчас стоит АТ.
@@user-yc5qz7ii7r Это же как надо в поворот закладывать, чтобы они визжали? Лично поменял 10 комплектов резины на патре (АТ, МТ, разные размеры) и ничего лучше 235/85/16 для него не вижу. Отлично едет как на асфальте, так и вне его. При этом они не слишком большие (машине не тяжело) и не слишком маленькие. Проходимость значительно лучше чем у широкой (под широкой понимаем 265-285) на всех типах грунтов, где лично ездил.
На моем джипе 265 на 7j проке сидит как приклеенная на штамповке orw, а на боёвке 285 на 8j на литьё низкое давление вообще не держится , ездим на 1.1-1.3 давлении и ищем диски ( вылет нужкн, а проставки нет )
Доброго вам времени суток. Хотелось бы увидеть ролик о принципах использования лебедки с палиспасом, когда себя вытягивать и другое авто. Как крепить палиспас, какой угол при разных задачах использовать, как пользоваться удлинителем и тд. Очень интересно узнать от вас данную тактику использования троса лебедки с полиспасом. Заранее спасибо. Александр
Леонид, а какое соотношение ширины покрышки к высоте колеса оптимальное? Например, для 35 колеса лучше ширину 12,5 или 10,5? Для средних условий. Болота в расчет не берём;)
Песок тоже разный... В Афгане УАЗ и Тойота лучше ходили на жёстких узких шинах возможно большего диаметра. А на широких и мягких - останавливались и закапывались. Похожее я видел и на витязевской косе около Анапы (очень рыхлый и сыпучий, неуплотненный песок). На спущенных шинах не хватало клиренса, но та же машина на почти накачанных шинах ехала... Я просто это видел, но тогда не задумывался ни о чем и сам не экспериментировал.
На Прадо 150 взял гудрич МТ КМ2 255/75-17 на штатные диски 7.5x17/6x139.7 D106.2 ET25. Судя по всему не совсем попадаю в идеал, но машина готовиться для путешествий по горному Алтаю, можно ли и сколько травить чтобы не разуться? Такой размер это максимум что влазит без переделок в штатную подвеску, честные 32 дюйма
спасибо, полезно. На самом деле в вопросе выбора колес можно очень глубоко закопаться. Например - ширина диска может быть ограничена "геометрией" машины. Например, при равном вылете - больше диск может задевать то что диск меньше не задевает, например, рулевые наконечники. А если ставить вылет больше чтобы компенсировать - подвеска возможно будет работать в менее оптимальном режиме (плечо силы на центр пятна контакта, да и в принципе эстетически надо что-то делать чтобы грязь-вода не летели из-под колес). Второй вопрос - высота резины, она тоже ограничена. Я не 100% уверен, но судя по всему резина не бывает выше ширины (условно - вторая цифра 100). Бывает резина 90(%), но это скорее для каких-то особых нужд (грузовиков?). Но обычно высота ограничена 75 (Нива вроде 80), так что - высокий но узкий бублик купить не получится. Третий вопрос - "бедлоки". Тут много копий можно сломать ). Есть односторонние бедлоки, двухсторонние, есть "псевдобедлоки" (просто на диске проточка под посадку, bead grip у Method). Есть и просто диски с высокими хампами (по сути то же что bead grip только проще реализация). Интересно есть ли особые требования к резине на таких дисках (я думаю нет, просто надо проклеивать в процессе сборки).
@@Cleric763 "да, но" - было бы интересно услышать мнение Леонида про высокую-узкую резину "как деды завещали" (УАЗ, Нива) против широкой, но не такой высокой.
Леонид добрый дня вам, хотел узнать можно ли на диск 7j натянуть 275х70 r 16 или лучше остановиться на ширине 265, во имя меньшего расхода и лучшей динамики) заранее спасибо, как бы поступили вы? Машина паджеро спорт, 80% асфальт 20 % бездорожье
Подскажите, пожалуйста, какую универсальную резину поставить на дизельный Prado 150? Выбор пал на BFGoodrich LT265/70R17 121/118S LRC All Terrain T/A KO2 TL RWL. Штатный размер 265/65 R17, подумываю 265/70 поставить. Живу в небольшом посёлке, поэтому езжу 50/50 асфальт, гравийка и горы Краснодарского края.
Здравствуйте, что лучше взять патриот посвежее как одну машину на каждый день или купить постарше только для поездок и легковушку на каждый день?) спасибо)
Леонид, здравствуйте! Хочу поставить для города и легкого не грязного бездорожья bf Goodrich at 225/70 16. Подойдёт ли для нее диск 5.5? По вашей формуле диск нужен ~6, но к сожалению в Приморье у нас в продаже в подавляющем большенстве 5.5, 6 на 16 редкость (за вменяемые деньги) Спасибо за ответ заранее
Леонид, добрый день. Я ваш сибирский подписчик, жалеющий, что у нас нет такого НЕМОДНОГО человека))). У меня вопрос не по видео. Чувствую, что пора менять стальной трос на лебедке на синтетику, но поменять роликовый клюз от стального троса на клюз для синтетического не представляется возможным (возможным, но очень затратным). Можно ли использовать синтетику с роликами? чем это чревато? У меня хантер для охоты с железными бамперами, вес не более 2 т. должен быть. Мне подойдет трос синтетика 12мм?
Добрый день! Никаких проблем при использовании роликопротяжного механизма с синтетикой не будет. Клюз просто компактнее и его труднее повредить. По тросу - 12 мм это очень толстый для двухтонной машины. Берите десятку и влезет больше и в случае проблем трос порвется раньше рамы. )
Очень полезно. Можно Ваш совет? У меня стоковый Прадо 150 2022 г.в. Диск J17x7" и покрышка внедорожная с боковиной 245/70. Соотношение, как и рекомендовано. Хочу купить диск J17x8". Получается, что будет фигня ?
Я говорил об этом в паре роликов, на курумнике 1.5 атмосферы для меня оптимальны. И машину не трясет и боковины сложнее порезать чем на асфальтовом давлении и на внедорожном.
@@Anton51russ. просто выбирать шины с толстой жесткой боковиной. И ориентироваться, конечно, в первую очередь на отзывы владельцев, а не на рекламные проспекты. )
Леонид, спасибо за видео! Решите мою головную боль! УАЗ Патриот 18 гв. Какой выбрать размер шин для автопутешествий без лютого оффроада и лифта? 235.85.16 или 265.70.16? Злая АТешка или выносливая МТшка? При условии, что 70% шоссе, а 30% глинистые дороги и мокрые поля. Склоняюсь к 235...
Патр без тюнинга тоже 18 года) и такие же принципы путешествий - лето 245/75 16 Hankook AT rf10 на штатном литье (ет+35) - бежит хорошо,на грязи и песке если не спускать,то как обычная шоссейке не больше, но покрепче разве что, узкая беговая дорожка,так что на трассе огонь. Зима со «злым» рисунком 265/70 Dunlop Grandtrek на более широком литье (ет +10) - боялся что будет тереть за задний амморт, зря боялся и на штатном тоже бы залезло) Внешний вид мне немного,но важен,так что 235-ку бы не взял, хотя и осознаю все бонусы. На лето бы сейчас взял те же АТ 245/75, но LT с индексом нагрузки побольше, и саму резину "помощнее". Присматривался к новой атэшке от Нокиан
соотношение 0.7 к 1 это соотношение чего с чем ? Понял что лучше что бы резина была чуть шире резины, и не в коем случае резина не должна быть уже чем диск, всё верно ?
Леонид, здравствуйте! Подскажите по поводу пропорции резины к диску 10 к 7. Допустим резина у меня 255, получается по этой формуле диск 7 оптимально? Но мне по опыту казалось, что для 7го диска лучше 275 резину. У самого сейчас стоит на 7.5 285 и отлично себя чувствует и ведет на низком давлении. Под 255 какие оптимально взять? 7 или надо меньше искать?
Смотря что понимать под бездорожьем. Если плохие дороги - то вполне. Машина легкая, рамная. Немного портит картину независимая передняя подвеска. Если под бездорожьем понимать ковровые болота и лесовозные колеи, то для такой эксплуатации машину придется серьёзно дорабатывать, начиная с вкатывания вперед моста. Но это всё дорого, нерегистрируемо и тупиково...
@@LeonidNemodniy здравствуйте. Очень интересно, ещё раз услышать по типам подвески. В частности, о ненадежности независимой её разновидности. У вас в клубе много машин разных типов. И вероятно, можно набрать статистику недостатков независимой подвески. Я отлично помню ваше видео про новый дефендер. Машина прошла весь маршрут, вполне достойно, ничего не сломалось, но всё равно вердикт был, что то не очень. Можно поинтересоваться, как она сейчас, стала сыпаться, как держится именно подвеска? В вашем клубе есть машины с независимой передней, и особенно интересно, задней подвеской. В очень любопытно, насколько часто независимая задняя подвеска становится препятствием для движения и эксплуатации?
Леонид, спасибо за ролик! Но, простите за дебилизм, если производителем моего а/м рекомендован размер R17 265/65, то резину какого размера ставитт на штатные диски?
@@LeonidNemodniy плюс жесткость боковины, например симекс со своей бочиной и агрессивным протектором раньше разуется при одинаковых условиях с другими более мягкими вариантами
Очень забавно звучит притензия людей которые себе ставят 18-20 или 24 диски и покупают на них китайскую резину а потом удивляються почему зимой даже по снегу ехать опасно. И во всем винят китайцев.
Здравствуйте, можете подсказать, какие шины по размерности влезают на стоковый уаз пикап на родных штамповках 16 дюймов, чтобы было комфортно далеко по асфальту ехать, но в лес иногда тоже приходится съезжать.
А есть ли аналогичная пропорция веса к ширине и высоте шины? Бека вроде бы что-то такое рассказывал :) О соотношении ширины колеса к весу автомобиля, правда там он говорил это исключительно в контексте движения по глине.
@@dmitrybogdan1794 Павел, по сути, уже ответил. Речь про удельное давление на грунт, которое зависит от пятна контакта и веса автомобиля. Достаточно загуглить "методика расчета площади пятна контакта шины", чтобы понять, на сколько нетривиальная задача производить расчёты вручную. Вот и поинтересовался, есть ли некий эмпирически выведенный коэффициент )
Леонид, здравствуйте. Немного не по теме хочу задать вопрос. Резина зимняя бриджстоун дм3 275/70/р16. УАЗ Патриот. Какое минимальное давление допустимо в снегу?(целина в частности)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Ну наконец-то кто-то сказал, что боковые грунтозацепы - они на самом деле не боковые, дополнительная часть "основного" протектора при травлении. А то как начинают про грязевую резину рассказывать - какие-то фантазии про выезд из колеи и проч.
Леонид, огромное спасибо за Ваши информативные видео, удержали от многих необдуманных решений из разряда "полемочевины" и тюнинга паркетника. С другой стороны вдохновляете на путешествия несете добро в этот мир. Здоровья Вам.
И вам спасибо за добрые слова! Рад был помочь. )
Спасибо за проделанную работу!
СПАСИБО! И ВАМ ЗДОРОВЬЯ!!!
Благо дарю за познавательное видео.
Леонид, огромное Вам человеческое спасибо!
Информация очень полезная!!! Благодарю!!!
Спасибо за информацию и за улучшенный звук на видео!)
Спасибо. Посмотрел с удовольствием . 👍 полезная информация .
Леонид за разъяснения спасибо.
Очень полезно, спасибо Леонид!!
Замечательно. Теперь практически всё в одном дополнительном видео . 👍👍👍👍
Спасибо огромное! То, что и нужно было услышать. Записал себе. Как раз скоро буду новый комплект колес собирать
Леонид, рад Вас слышать и видеть!!!
Доброго здоровья, Леонид🤝
Рад что выглядите совсем иначе, чем год назад💪
Весьма интересно и полезно!
Леонид, спасибо за видео
Леонид, огромное спасибо в очередной раз очень полезная информация на Заметку! 👍👍👍
пригодиться инфа.спс за ролики.
Советы профи, спасибо!
Спасибо, Леонид, за те знания полученные опытным путем, которыми вы с нами делитесь. Добра вам.
Большое спасибо! Очень полезная информация, мы с приятелем несколько лет спорили на эту тему, за не имением возможности проверить.
Спасибо. Тонкость, но важно знать.
И правда, очень коротко... Но главное, аргументированно и понятно. Спасибо!
Леонид! Привет из Магнитогорска!
Я только сегодня увидел ваш канал и узнал для себя много нового.
Очень интересно вас смотреть.
Спасибо вам за ваши старания!!!!
Всегда пожалуйста! )
Леонид, большое спасибо!
Благодаря вам и вашему каналу получил очень много необходимых знаний!
Всегда пожалуйста! Я стараюсь. )
Эх жаль ,не растеклись мыслью по древу ((( очень нравится ваша рубрика долгих разговоров .
Наконец-то 👍 Спасибо!
Спасибо, познавательно.
Стоит так же отметить про так называемое " Корение " , когда при сильно широком диске:
1. Между диском и шиной постоянно лезут щепки, корни, камни, торф итд.
2. Большая вероятность повредить диск об камни либо об пни.
Все это приводит как правило к спусканию колеса.
Полезно! 👍
Интересно.Спасибо.
Спасибочки)
Благодарю.
Леонид, , спасибо что озвучили момент с разницей формы боковин при травлении широкий/узкий диск!
Не с первого раза, но понял :) На широком диске получается вынос "мякоти" больше. Потому что на узком, часть боковины еще от диска до ширины протектора "догоняет", и "мякоть" меньше торчит в сторону. В итоге на широком диске будет выше вероятность контакта не усиленной части боковины с грунтом.
И, да, я все же придерживаюсь мнения, что соотношение ширины диска и резины еще зависит и от профиля резины, ее жесткости и общего размера. Грубо говоря, 60-й профиль и жесткую боковину лучше даже поставить на диск 0,8 ширины резины, а 85-й профиль и мягкую боковину, лучше и на диск в 0,6 ширины резины. Но в среднем, 0.7 действительно очень толковая рекомендация :)
Шестидесятому профилю на бездорожье гулять не надо ходить. )))
Увадаемый Леонид, есть интересный вопрос:
Не секрет, что начинающие путешественники делают свои выезды на неподготовленных машинах. Обычно ни лифта, ни лебедки у них нет, а из всего набора "внедорожки" присутствует только 4ВД и агрессивный протектор резины. Соответственно, новички часто попадают в разные засадные ситуации. Поделитесь пожалуйста примерами смекалки (так называемыми "лайвхаками"), позволяющими преодолевать препятствия или вызволять застрявший автомобиль с помощью подручных средств, не прибегая к помощи "тяжелой артилерии" в виде лебедок, других джипов или трактаров.
Принято, подумаю
Самый лучший лайфхак - не съезжать на стоке с дороги😅 А если серьёзно, мое омхое, сначала надо ставить лебедку, а уже во вторую очередь агрессивную резину
@@user-fs1em8ge4p есть другая проблема с лебедкой, озвучить ее можно следующим образом - "Поставил лебедку - выключил мозг". Я лебедку поставил на третий год приключений. Я бы рекомендовал сначала хорошенько "покопать" и понять что тебе это вообще нужно, потом прочувствовать свою машину и уже потом ставить лебедку, шноркель и бегать по инстанциям вносить изменения в конструкцию
Хайджек?
Лопата, а лучше две
Дядь Лёнь я уже со счёта сбился сколько раз я переслушивал ваши рассказы про поездки на севера, каждый раз как в первый раз )
Да, я помню как Косинус на зимнем выезде несколько лет назад разул три колеса в течение получаса - как раз по причине слишком широкого диска относительно резины.
Интересно осветить: какие эластичные модели шин, хорошо плющатся на легких и средних машинах. Размерная линейка того же BFG, позволяет установить их как на стандартную Ниву, так и на лифтованый TLC.
Спасибо! 🤝
Спасибо!
+Laik,,za trudi-rolik 👍
Добрый день,было бы интересно ваше мнение о Мицубиси Паджеро ,в сравните с Прадо ,спасибо .
Сначала лайк, потом смотрю)
Только еду разложил , а тут уже всё 😁
=)))
Ещё бы дополнить информацией о пропорции ширины трещины и веса машины. Например Прадо 90 вес около 2 тонн, достаточно ширины 285, 80/100(105) примерно 2,5 тонны, ширину желательно 305-315
Ну что-то в этом роде
П.С. речь про МТ
Здавствуйте. А еще один момент про широкий диск и узкую шину. Видел однажды как работники шиномонтажки бортировали такие колеса на каком то внедорожнике. Как я им тогда сочувствовал. Безкамерка, на диск не садится, компрессор не помогает, они на них и прыгали и эфиром хлопнуть пробовали. Я за этим час наблюдал, пока они не психанули и не переобули гранту на которой я приехал.
265х75х16 любимый размер и один из штатных на наклейке на стойке)))
Уф, спасибо Леонид! Продавцы в магазине мне правильно рекомендовали ширину диска, получается 0,7 к 1. Я тогда сам искал эту информацию и четкого ответа не нашёл.
Леонид, не могли бы еще раз записать более подробное видео про лифт подвески и рассказать о часто встречающихся ошибках.
Так я же уже записывал: ua-cam.com/video/khaMauBBKls/v-deo.html
Привет! Спасибо за видео! Но когда уже будут долгие разговоры про паджерики, джимники?очень давно ждем
а что о них говорить? Надо просто брать джимни, потому что паджеро мини сейчас содержать нереально сложно, да еще и митсубиши с рынка уходят в принципе. А вот сузуки, в этом плане куда лучше, с рынка не ушли, запчасти есть, джимники выпускают.
@@user-tr4ot8nv5u Я думаю, Леонид поймёт мою просьбу. Раньше он выкладывал видео где рассуждал про опыт использования и вцелом о различных авто(нива, деф, уазы и т.д.) видео про паджеро или джимни не было. Поэтому речь не о сравнении последних двух, а о отдельных видео про каждого
Подпишусь под каждым словом. Особенно доставляют товарищи, надевшие шину шириной 12,5 на диск в 10", а потом боящиеся стравиться. А все потому что в онлайн таблице так написано)) Я вот так просто и доступно объяснять не умею
У меня кореш подобное намутил, натянул джангл трекер 2 33х11.5 р15 на диск10 дюймов. Теперь он меньше 0.6 старается не травить XD
@@northerner6713 то есть правильно понимаю
На резину 315/75р16 диск шириной 8 дюймов оптимал?
👍👍👍😉
эххх,вот где ты был 3 года назад,когда я штатное литье,на 7.5 продовал,в пользу 8-и дюймовок,для шин 10.5
Если очень просто у меня резина 265/75/16 "32" ширина диска 8 дюймов. Дядя Лёня вам лайк огромный за видео👍
Для 265 8 дюймов многовато. (
@@LeonidNemodniy 1 к 0.7 получается , как вы и сказали
@@user-pr5sw8mi7d 8 это под 315. Под 265 лучше 7.
А для 285/75/16 7,5 брать диски или же 7????
Ещё бы резина размерам соответствовала , многие шины маломерять. Посидел, подобрал диски, купил резину, обул. А она сидит как на разварке, взял линейку , померила, а там 245 вместо 265 и все камни собираешь ,,нежной" частью боковины.
Добрый день. Скажу по теме свое мнение. Есть две вещи которые нужно учитывать. 1 вес автомобиля и соответственно ширина протектора . 2 внешний диаметр колеса. Дело в том, что с увеличением диаметра колеса относительно диска автомобиль немного теряет в управляемости на твёрдом покрытии. Появляется некоторая валкость и реакция на руление запаздывает. Есть золотая середина, надо понять это на своем автомобиле лично. Это моё личное мнение. Спасибо за ролик.
Тут нужно делать выбор либо проходимость или же ездить по асфальту потому что средний вариант будет и по асфальту ехать хуже чем дорожная и также хуже чем внедорожная вне асфальта.
@@Malakhovblog дело в том что колесо диаметром 38дюймов на 15 диске будет хуже управляться чем 32дюйма на том же диске.
Разговор естественно про МТ. А не слики
@@EMELYA23RUS это понятно
Леонид все классно рассказал ! У меня патриот на 33 форвард сафари диски на 16 орв вылет -40 работает отлично ! Всем добра !
Как раз сейчас: купил джипик с шинами 235-75 ~15, а ширина дисков 8"... На шиномонтаже обругали - смонтировать крайне сложно, т. к. это диски для покрышек 275 или 285 мм. И на дороге если давление в норме или чуть ниже - 'болтается' из стороны в сторону (а чуть выше - и шины уже совсем не такие 'зимние'...). Для 235 надо ширину обода 6 или 6,5".
Это диски для шин 315
👍
Базированный мужик, побольше бы подобного контента в этих е***ых 2020-х, когда политота со всех щелей и гомогейства с тиктоками.
О, я еще тему для ролика придумал) "Что делать, если и лебедь вроде есть, но застрял в чистом поле? Якорь из подручных средств" )))
Если вспомню, в какие я еще заплеты попадал, о которых Леонид еще не поведал, то допишу)
В таких случаях чаще всего запаску закапывать единственное решение)
@@BlackDyNaLoL Да, лопата - лучший друг жипера)
Прикол : не отключается задняя блокировка и пониженная...
Леонид здравствуй, очень интересные видео, подскажи пожалуйста для камы флэйм шины 205/70r16 какого размера по ширине и по отверстиям подойдут диски,машина нива 3д
Приветствую! Так штатные Нивские тазики и подойдут. Ну или литье аналогичной ширины.
Всегда надо искать золотую середину. У меня на Паджеро спорте 1 летние 285х75х16, зимние 265х75х16. Оба варианта на штатных дисках. Проблем с разбортировкой не было ни разу. Но, ездить на 285 летом по асфальту одно мучение. Любая неровность на дороге требует подруливания, балансировать колеса практически бесполезно, да ещё и в больших размерах постоянно вылазят какие-то проблемы с соосностью протектора относительно диска. На малых скоростях машина едет как на кривом диске. Причем это было и на китайских максисах и на гудйере..
Поэтому прихожу к выводу, что либо иметь 2 летних комплекта и на выезды ставить что-то побольше, либо ездить на меньшей резине.
Есть ещё вариант перейти на больший размер диска, но эксперимент такой сейчас не совсем бюджетный будет и не факт, что будет лучше.
А вариант использовать более узкую резину в близком размере не рассматривали?
255/85R16 будет чуть больше по диаметру 285/75R16, но уже.
@@deadskif
Это принципиально не поменяет ничего, чем больше диаметр колеса, тем больше влияют неравномерности массы при вращении. А с учётом того, что на маленьком диске грузики можно поставить не там, где надо, то и добиться нормально работы также не получится. Ну и высокий борт сам по себе устойчивости не добавляет.
Найдите нормальную шинку, 33 колесо это не большое, 42е в 0 балансируют при желании
Езжу на 285 75 16 зима и лето, оба комплекта отбалансированы в 0 с небольшими грузами. (резина йока и максис)
@@user-hc5ju5jr7y Считаю что безтолку их балансировать. слишком грузики на диске далеки от динамиеского радиуса шины
Коротко и по делу!
Леонид, а что скажешь по поводу бэдлоков и таирлоков? Есть опыт эксплуатации? Плюсы и минусы.
Есть. Бедлоки отлично себя показывают на бездорожье, для маршевой машины они тяжеловаты. Тайрлоки легкие и хорошо работают, но недолговечны.
@@LeonidNemodniy Имеет ли смысл заморачиваться с двойным бедлоком или достаточно одинарного? Может трубу ставить внутрь как распорку?
@@MrPronav С двойным заморачиваться нет никакого смысла. В подавляющем большинстве случаев чтобы колесо разулось мало сместить часть шины за хамп, нужно еще чтобы диск немного провернулся относительно покрышки, а бедлок этому препятствует. Не говоря уже о том что сам факт разборта изнутри встречается один раз на несколько сотен случаев.
Что до вставки, то её можно установить только на разборном диске.
@@LeonidNemodniy Понял. Спасибо!
Рецепт предельно прост и понятен - 0.7 к 1 взболтать но не перемешивать :)
Леонид, здравствуйте и спасибо, закрыли для меня вопросы ширины , но висит еще один, с каким вылетом встают диски R15 типа ORW на перед Патриота без обточки суппортов ?
Добрый день!
Ух, а я не знаю... Лучше в профильной конфе поспрошать.
Леонид, расскажите про выбор шин по слойности корда. Так называемый "Ply Rating". Часто бывает, что шины одной марки и примерно одинаковых размеров имеют разный индекс слойности. Тот же BFG KM2 например имеет слойность как PR6 так и PR10 в размерах 31.5-32 дюйма. Имеет ли смысл выбирать шины с большей слойностью? Какие плюсы и минусы?
Я всегда стараюсь выбирать LT. Вот и всё моё отношение к боковине. =)
От некоторых "джиперов" слышу что мол "шины плохие" - боковину жует...а диски при этом как раз этому и способствуют своей шириной, как оказывается..
Приветствую.Леонид,имею буханку 2003г., всё стоковое абсолютно,передние рессоры уже уставшие.Хочу установить 33 колёса на него,дабы увеличить клиренс,думаю резину выбрать, МТ для поездок по глубоким колеям,камням,бродам горных рек и по очень крутым подъёмам(кстати не могу определиться,может быть АТ резину поставить можно с цепями,что бы подниматься в очень крутые подъёмы, около 45 градусов.Поскольку по асфальту тоже придётся не мало ездить до этих мест?)Это был первый вопрос про резину - АТ или МТ,акцент делаю на очень крутые,земляные, ранней весной,скользкие со снегом подъёмы.Т.е. на МТ можно подняться или на АТ с цепями куда лучше будет?А вот и очередь второго вопроса:как установить 33 колёса мне ясно,но вот ни кто, ни где не пишет,что нужно усиливать.К примеру:усиленные мосты,усиленная КПП,усиленная РК,усиленное сцепление.Я понял так-усиливать эти узлы нужно и обязательно нужно при установке 35 и большего размера колёс,а для 33 размера не нужно?
Добрый день! Колхозные мосты спокойно вращают 33-е колеса, ничего в обязательном порядке усиливать не нужно. Что до выбора МТ или АТ это вам решать, не зная ваших задач и условий эксплуатации я ничего посоветовать не смогу. Разве что в твердый скользкий подъём АТ на цепях заедет бодрее чем МТ. А вот в мягкий и скользкий - наоборот.
@@LeonidNemodniy полностью поддерживаю! Долгое время сам уповал на МТ в ситуациях "скользкий, промерзший подъем", однако, если протектор МТ не может заглубиться (а на обледенелой почве он не сможет), просто проехать не выйдет. Снижение давления ситуацию не меняет никак. Или объезд, или лебедка, или цепи...
Леонид, спасибо большое за видео
0,7 к 1 - идеальное соотношение. Существуют ли допуски в этом соотношении +/-. Например можно ли ставить 235/85/16 на на 6 дюймов? На сколько критично для повседневной не спортивной эксплуатации для умеренного бездорожья?
Можно в теории, но сам не пробовал. Ставил 235/85 на 8" диск и на 6.5", разницы в поведении машина на асфальте не заметил. Но ставил 245/75 на 6" диск. В таком случае резину нужно было значительно сильнее накачивать, иначе откровенно болтало.
235/75 стоит на 5.5 диске.
Много лет стоит 235\85 на дисках 5.5. Авто нива для бездорожья. на дороги общего пользования везжаю нечасто, никаких негативных последствий не замечал. Главное - сдуваться можно очень смело - фиг разуешься.
У меня стоит 235/85/16 на 6 дюймовом диске. На бездорожье никаких минусов, на трассе в поворотах очень рано начинают визжать шины, до этого ездил на 31/10,5R15 на дисках 7 дюймов , так вот на них в поворотах прям намного увереннее, притом что это были МТ Бигхорны 762 а сейчас стоит АТ.
@@user-yc5qz7ii7r Это же как надо в поворот закладывать, чтобы они визжали? Лично поменял 10 комплектов резины на патре (АТ, МТ, разные размеры) и ничего лучше 235/85/16 для него не вижу. Отлично едет как на асфальте, так и вне его. При этом они не слишком большие (машине не тяжело) и не слишком маленькие. Проходимость значительно лучше чем у широкой (под широкой понимаем 265-285) на всех типах грунтов, где лично ездил.
Леонид вставляйте заставку эпичную перед началом видео как и 3 года назад)
))) надоела она мне что-то.
«Точно в дырочку», не поспоришь.
На моем джипе 265 на 7j проке сидит как приклеенная на штамповке orw, а на боёвке 285 на 8j на литьё низкое давление вообще не держится , ездим на 1.1-1.3 давлении и ищем диски ( вылет нужкн, а проставки нет )
Доброго вам времени суток. Хотелось бы увидеть ролик о принципах использования лебедки с палиспасом, когда себя вытягивать и другое авто. Как крепить палиспас, какой угол при разных задачах использовать, как пользоваться удлинителем и тд. Очень интересно узнать от вас данную тактику использования троса лебедки с полиспасом. Заранее спасибо. Александр
Добрый вечер!
Дальше одного блока никогда дело не шло. Так что поделиться особенно нечем.
Посмотрите канал "спас трак" там очень наглядно показано использование блоков, удлинителей, полиспастов.
Леонид, а какое соотношение ширины покрышки к высоте колеса оптимальное? Например, для 35 колеса лучше ширину 12,5 или 10,5? Для средних условий. Болота в расчет не берём;)
Так нет средних условий. )))
Будет отдельный ролик об этом. А так - для глины поуже, для песка и болот пошире.
Песок тоже разный... В Афгане УАЗ и Тойота лучше ходили на жёстких узких шинах возможно большего диаметра. А на широких и мягких - останавливались и закапывались. Похожее я видел и на витязевской косе около Анапы (очень рыхлый и сыпучий, неуплотненный песок). На спущенных шинах не хватало клиренса, но та же машина на почти накачанных шинах ехала...
Я просто это видел, но тогда не задумывался ни о чем и сам не экспериментировал.
Давно для себя определил ширину диска к шине 65-70%. Лучше ближе к 65.
Выходит 195/60 или 205/60 при 15 диаметре будет идеально при 5.5 ширине диска?
@@Jmenderinyo , да, если есть диски такой ширины.
@@all-road да, есть такие диски. Склоняюсь к летней резине на седан 195/60/15 вместо заводской 185/65/15 для диска 5.5".
На Прадо 150 взял гудрич МТ КМ2 255/75-17 на штатные диски 7.5x17/6x139.7 D106.2 ET25. Судя по всему не совсем попадаю в идеал, но машина готовиться для путешествий по горному Алтаю, можно ли и сколько травить чтобы не разуться? Такой размер это максимум что влазит без переделок в штатную подвеску, честные 32 дюйма
Да, диски широковаты, но в горах и особо травиться обычно смысла нет. А так, 0.7 должны нормально держать.
спасибо, полезно.
На самом деле в вопросе выбора колес можно очень глубоко закопаться. Например - ширина диска может быть ограничена "геометрией" машины. Например, при равном вылете - больше диск может задевать то что диск меньше не задевает, например, рулевые наконечники. А если ставить вылет больше чтобы компенсировать - подвеска возможно будет работать в менее оптимальном режиме (плечо силы на центр пятна контакта, да и в принципе эстетически надо что-то делать чтобы грязь-вода не летели из-под колес).
Второй вопрос - высота резины, она тоже ограничена. Я не 100% уверен, но судя по всему резина не бывает выше ширины (условно - вторая цифра 100). Бывает резина 90(%), но это скорее для каких-то особых нужд (грузовиков?). Но обычно высота ограничена 75 (Нива вроде 80), так что - высокий но узкий бублик купить не получится.
Третий вопрос - "бедлоки". Тут много копий можно сломать ). Есть односторонние бедлоки, двухсторонние, есть "псевдобедлоки" (просто на диске проточка под посадку, bead grip у Method). Есть и просто диски с высокими хампами (по сути то же что bead grip только проще реализация). Интересно есть ли особые требования к резине на таких дисках (я думаю нет, просто надо проклеивать в процессе сборки).
Узкий и высокий бублик - это стандартная резина для УАЗ 215/90/15 (Я-245, Я-192 или Forward Safari 510). За границей также делают подобные колёса.
@@Cleric763 "да, но" - было бы интересно услышать мнение Леонида про высокую-узкую резину "как деды завещали" (УАЗ, Нива) против широкой, но не такой высокой.
Леонид добрый дня вам, хотел узнать можно ли на диск 7j натянуть 275х70 r 16 или лучше остановиться на ширине 265, во имя меньшего расхода и лучшей динамики) заранее спасибо, как бы поступили вы? Машина паджеро спорт, 80% асфальт 20 % бездорожье
Добрый день! Для ширины 275 диск 7 дюймов оптимален. Это как раз то что надо.
@@LeonidNemodniy благодарю )
Подскажите, пожалуйста, какую универсальную резину поставить на дизельный Prado 150? Выбор пал на BFGoodrich LT265/70R17 121/118S LRC All Terrain T/A KO2 TL RWL.
Штатный размер 265/65 R17, подумываю 265/70 поставить. Живу в небольшом посёлке, поэтому езжу 50/50 асфальт, гравийка и горы Краснодарского края.
Я так понимаю, что в телеграмме вам уже ответил.
Здравствуйте, что лучше взять патриот посвежее как одну машину на каждый день или купить постарше только для поездок и легковушку на каждый день?) спасибо)
Добрый день!
Это вам виднее.
Леонид, здравствуйте! Хочу поставить для города и легкого не грязного бездорожья bf Goodrich at 225/70 16. Подойдёт ли для нее диск 5.5? По вашей формуле диск нужен ~6, но к сожалению в Приморье у нас в продаже в подавляющем большенстве 5.5, 6 на 16 редкость (за вменяемые деньги)
Спасибо за ответ заранее
Приветствую!
Да, почему бы нет. ) Просто больше 2.2 на дорогах общего пользования не качайте.
Вопрос? Какое минимальное давление по снегу ? Снег рыхлый легкий?
От дисков зависит. Сейчас но Рыбачьему мы идем в диапазоне 0.3-0.5.
Леонид, подскажите пожалуйста, какие диски поставить для резины 265/70/17 8 или 8.5? Не умею считать по вашей таблице. Заранее спасибо.
7 и не больше.
@@LeonidNemodniyОгромное вам спасибо! Подписался на ваш канал.
Леонид, добрый день. Я ваш сибирский подписчик, жалеющий, что у нас нет такого НЕМОДНОГО человека))). У меня вопрос не по видео. Чувствую, что пора менять стальной трос на лебедке на синтетику, но поменять роликовый клюз от стального троса на клюз для синтетического не представляется возможным (возможным, но очень затратным). Можно ли использовать синтетику с роликами? чем это чревато? У меня хантер для охоты с железными бамперами, вес не более 2 т. должен быть. Мне подойдет трос синтетика 12мм?
Добрый день!
Никаких проблем при использовании роликопротяжного механизма с синтетикой не будет. Клюз просто компактнее и его труднее повредить.
По тросу - 12 мм это очень толстый для двухтонной машины. Берите десятку и влезет больше и в случае проблем трос порвется раньше рамы. )
@@LeonidNemodniy большое спасибо. С наступающим вас, здоровья!
@@galaktan_4038 спасибо! И вас с наступающими! :)
Очень полезно. Можно Ваш совет? У меня стоковый Прадо 150 2022 г.в. Диск J17x7" и покрышка внедорожная с боковиной 245/70. Соотношение, как и рекомендовано. Хочу купить диск J17x8". Получается, что будет фигня ?
На самом деле и 7 для 245-ти верхний предел, лучше 6.5. а если поставить 8, то на низком давлении разуваться будет при любой возможности. )
@@LeonidNemodniy Жаль. Все выпускают хорошие внедорожные диски на штатные места от 8 и больше. Спасибо за совет.
Вспомнил что ещё не обсуждали, да и мало кто об этом говорил, какая резина и давление лучше для скальника?
Я говорил об этом в паре роликов, на курумнике 1.5 атмосферы для меня оптимальны. И машину не трясет и боковины сложнее порезать чем на асфальтовом давлении и на внедорожном.
@@LeonidNemodniy а по фирмам? некоторые, производители в описании уделяют этому пункту внимание, а по отзывам все с точностью да наоборот.
@@Anton51russ. просто выбирать шины с толстой жесткой боковиной. И ориентироваться, конечно, в первую очередь на отзывы владельцев, а не на рекламные проспекты. )
На скальнике отлично Гудричи, они для этих условий, ну и всё что имеет бочину надежную
Здравствуйте. Интересует ваше предпочтение. 215/80/15 либо 225/70/16 по диаметру грубо говоря одинаковы.
Добрый вечер!
Как я и говорил, для бездорожья предпочтителен минимально возможный к установке диаметр диска.
Леонид, спасибо за видео! Решите мою головную боль! УАЗ Патриот 18 гв. Какой выбрать размер шин для автопутешествий без лютого оффроада и лифта? 235.85.16 или 265.70.16? Злая АТешка или выносливая МТшка? При условии, что 70% шоссе, а 30% глинистые дороги и мокрые поля.
Склоняюсь к 235...
235 лучше!
Патр без тюнинга тоже 18 года) и такие же принципы путешествий - лето 245/75 16 Hankook AT rf10 на штатном литье (ет+35) - бежит хорошо,на грязи и песке если не спускать,то как обычная шоссейке не больше, но покрепче разве что, узкая беговая дорожка,так что на трассе огонь. Зима со «злым» рисунком 265/70 Dunlop Grandtrek на более широком литье (ет +10) - боялся что будет тереть за задний амморт, зря боялся и на штатном тоже бы залезло) Внешний вид мне немного,но важен,так что 235-ку бы не взял, хотя и осознаю все бонусы. На лето бы сейчас взял те же АТ 245/75, но LT с индексом нагрузки побольше, и саму резину "помощнее". Присматривался к новой атэшке от Нокиан
Всегда пожалуйста!
Если для шоссе и глины - я бы взял 235/85.
Спасибо! Значит думаю в верном направлении!
@@LeonidNemodniy Спасибо!
соотношение 0.7 к 1 это соотношение чего с чем ? Понял что лучше что бы резина была чуть шире резины, и не в коем случае резина не должна быть уже чем диск, всё верно ?
Это соотношение ширины диска и шины.
Леонид, здравствуйте! Подскажите по поводу пропорции резины к диску 10 к 7. Допустим резина у меня 255, получается по этой формуле диск 7 оптимально? Но мне по опыту казалось, что для 7го диска лучше 275 резину. У самого сейчас стоит на 7.5 285 и отлично себя чувствует и ведет на низком давлении. Под 255 какие оптимально взять? 7 или надо меньше искать?
Добрый день!
На мой взгляд, можно и 7, можно и 6,5. На на 265 ездил на семерках. 255 от нее недалеко ушла. )
Спасибо за ответ! А по Вашему опыты для 285 оптимально 8?
@@user-jm7qq5kf3p восемь это для 315. Для 285 либо семь либо семь с половиной. У меня на 285 стоят семерки.
Леня, можешь подсказать mitsubishi pajero sport 1 поколения , бензиновый 3.0 машина для бездорожья стоящая?
Смотря что понимать под бездорожьем. Если плохие дороги - то вполне. Машина легкая, рамная. Немного портит картину независимая передняя подвеска.
Если под бездорожьем понимать ковровые болота и лесовозные колеи, то для такой эксплуатации машину придется серьёзно дорабатывать, начиная с вкатывания вперед моста. Но это всё дорого, нерегистрируемо и тупиково...
@@LeonidNemodniy лесовозные колеи не интересуют, выезды на охоту, рыбалку, на Среднем и Рыбачьем проедет?
@@kats2x2 это запросто.
@@LeonidNemodniy здравствуйте. Очень интересно, ещё раз услышать по типам подвески.
В частности, о ненадежности независимой её разновидности. У вас в клубе много машин разных типов. И вероятно, можно набрать статистику недостатков независимой подвески. Я отлично помню ваше видео про новый дефендер. Машина прошла весь маршрут, вполне достойно, ничего не сломалось, но всё равно вердикт был, что то не очень.
Можно поинтересоваться, как она сейчас, стала сыпаться, как держится именно подвеска? В вашем клубе есть машины с независимой передней, и особенно интересно, задней подвеской.
В очень любопытно, насколько часто независимая задняя подвеска становится препятствием для движения и эксплуатации?
Леонид, спасибо за ролик! Но, простите за дебилизм, если производителем моего а/м рекомендован размер R17 265/65, то резину какого размера ставитт на штатные диски?
От конкретной машины зависит, у всех возможности поставить увеличенную шину и уменьшенный диск разные.
Да на в случае максимальной высоты шины, при спускании риск разбортировки же возрастает?
На мой взгляд, прямой связи тут нет. Всё снова играет вокруг соотношения ширины диска и шины.
@@LeonidNemodniy плюс жесткость боковины, например симекс со своей бочиной и агрессивным протектором раньше разуется при одинаковых условиях с другими более мягкими вариантами
Очень забавно звучит притензия людей которые себе ставят 18-20 или 24 диски и покупают на них китайскую резину а потом удивляються почему зимой даже по снегу ехать опасно. И во всем винят китайцев.
Здравствуйте, можете подсказать, какие шины по размерности влезают на стоковый уаз пикап на родных штамповках 16 дюймов, чтобы было комфортно далеко по асфальту ехать, но в лес иногда тоже приходится съезжать.
Я себе на Патриот ставил на штатную подвеску и диски 265/70 16.
Можно поставить 235/85 16 они уже но выше. Тут уже от условий эксплуатации.
@@LeonidNemodniy спасибо большое
235/85 16 идеальный вариант для "много асфальта"
А есть ли аналогичная пропорция веса к ширине и высоте шины? Бека вроде бы что-то такое рассказывал :) О соотношении ширины колеса к весу автомобиля, правда там он говорил это исключительно в контексте движения по глине.
Просто на более широком колесе можно будет качать меньше асфальтовое давление
Грузоподъемность шины зависит больше от её конструкции (состав резины, тип корда и к-во слоев итд), чем от линейных размеров.
@@dmitrybogdan1794 там речь шла о соотношении веса машины и геометрических размеров шины. А так конечно конструкция тоже влияет согласен
@@dmitrybogdan1794 Павел, по сути, уже ответил. Речь про удельное давление на грунт, которое зависит от пятна контакта и веса автомобиля. Достаточно загуглить "методика расчета площади пятна контакта шины", чтобы понять, на сколько нетривиальная задача производить расчёты вручную. Вот и поинтересовался, есть ли некий эмпирически выведенный коэффициент )
Леонид, здравствуйте. Немного не по теме хочу задать вопрос. Резина зимняя бриджстоун дм3 275/70/р16. УАЗ Патриот. Какое минимальное давление допустимо в снегу?(целина в частности)
Добрый вечер!
LT?
@@LeonidNemodniy надписи LT не видел. Позиционируется как SUV для внедорожников.
@@user-cg4wo9sb4h SUV это SUV она к долгой работе на низком давлении может отнестись без понимания...
@@LeonidNemodniy спасибо большое за ответ, и ваши видео!
@@user-cg4wo9sb4h Всегда пожалуйста! )