【究極のファンライド】スズキのSV650は全てがちょうどイイお楽しみバイクでした。
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- Опубліковано 11 гру 2024
- SUZUKIのSV650 ABSに乗ってきました✋
これが走る喜びというものなんですね。
楽しさマックスで、走り屋という人たちの快楽の享受のおこぼれに授かったような感覚でした。
しかし、なんかタイヤが癖あって、低速ではコーナーが怖かったなー💦
あー、スズキのロゴのフォントが知りたいぜ！！！
第１回
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第２回（乗って気付いたこと）
• 【全鈴菌に告ぐ】走りを楽しみたい？じゃあこの...
第３回（高速&まとめ）
• 【SV650】高速道路も楽しいバイクって無敵...
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Helmet:Arai Rapide-neo,BELL Eliminator,TT&CO Super Magnum
Gloves:FIVE Sport City
Boots:Redwing Iron Range
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Camera:GoPro HERO9,GoPro HERO5 Session,GoPro MAX
Recorder:ZOOM H2n
Mic:iBUFFALO ピンマイク,Sony ECM-CS3
PC:iMac
Edit:Adobe Pr
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#SUZUKI
#SV650
#TheHamada
まさにSUZUKIって感じのバイクですよね。もちろん良い意味で。
バンデイット２５０に、乗っておられたんですね。 「ＨＡＭＡＤＡさんは、ブッ太いトルク大好きさん」と、誤解しておりました。 回せる幸せも、今後の試乗で「ＺＸ４００Ｒなんかも、サイコー」であられましたら、「バンデイット２５０乗りの精神」ですね。
おっしゃる通りぶっといトルク大好きさんなんですが、4気筒回してる時の無敵感も好きなんですよね。
バンディット250はメイドインジャパンで素晴らしいバイクでした✨
話し方がうまい。
言い回し、例え方がすばらしい。
チャンネル登録しました。
このカラーリングが
スズキって感じでイメージ通り
ハンドルが重いのはステアリングステムナットの締め付けトルクが少し強かったのかも知れませんね。
先日CB400からの乗り換えで知人から購入しした者です
完全にファーストインプレッションになるんですが162cm60kgの私にとっては足は両足つま先立ちで全く不安はありません。膝の曲がりも丁度いいくらいで、いい感じの姿勢取ろうとしたら少し前乗りになってしまいますねシートの広い後ろ側に座ろうとしたら少し前傾を意識させられます
ハンドリングも自分の感覚と大分開きがあって変な感じでしたが空気圧計ってみたら前後とも1程しかなくてひとまず規定値にしてみたら素直ないい子になりましたよ。
それとハンドルの切れ角が少な過ぎて取り回しや低速ターンする時ヒヤッとしました
大型はみんなこんなものなのでしょうか？
@@THEHAMADA やはりそうでしたかご回答ありがとうございます！
そうそうその変な感じのハンドリングと言うのは全体的にネチっこくてコーナーでバンクしてると勝手にハンドル修正が入ってバイクが立つ様に切れるんです。同じバンク角のまま走ろうとしたらin側のハンドルを前に押さないといけない感じでしたね。ハンドル修正をせずに乗ろうとしたらリーンインで内側に倒し続けないと普通に曲がってくれない(これが外側に引っ張られてる様な感覚かな？)ので恐らく空気圧かと。
空気圧が1キロパスカルだった時両親指で真ん中押してみても凹まずゲージで計って初めて気が付きましたので(；´・ω・)
@@THEHAMADA なるほどそういう感じだったのですね勉強になりますo┐ﾍﾟｺﾘ
改めて考えてみると奥が深いですねわたくしも精進していきます( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
ブレーキに関してで鈴菌の人なら知っているかもしれませんがカラーリングにこだわりなければ2019年以降をおすすめします
ハンドルが重い、異常に変。
だけれども、楽しい、楽しい、と。
個体差なのか？フロントタイヤの空気圧が異常に引かったのか？はたまたフロントフォークか？
それでも、楽しい楽しい連発ですから、フロントが正常になったら、ヤバいですね。
僕はまだ一台目なんですが
GSX-R600も、勝手に曲がっていってくれますね
R600に2年乗って、SV650に乗り換えました！
いや、これが2台目で良かったですよ。
もしこれが1台目だったら比較対象が教習車のXJR1300とゼファー750しか無いですし、GSX-R600 と比較できることで、このバイクが自分に合ってることがよくわかります。
デザインが〜安物感が〜という声がチラホラと聞こえてくるようですが、このVツインとスチール製のトラスフレームを持っているというだけで値打ちがありますし、このバイクを選ぶような人にとっては、目を引くようなド派手なデザインなんて眼中にないと思いますね。
そうなると癖のないこのデザインによって、
エンジンとフレームが目立ってきて、めちゃくちゃ格好いいんですよね。
味付けが薄くて素材の味ばかりが出てきてる感じ。
ソース無しでコロッケ食べるような人は、このバイクをきっと気に入ると思います。笑
おっしゃる通りハンドル重いです。
僕もコーナリング中は、ハンドルの動きの邪魔しないように気をつけて、バイクに曲がってもらってます（笑）
Xに乗ってはいますが、SVはハンドル重たいと思います
低速だと内側にガクンと入る感じがありますね
これの前に乗っていたGSX S1000よりも断然重たさを感じて乗っています
楽しいですけどね(^^)
やっぱりありますか✋
車体を傾けて乗るバイクですよね
いいバイクという事に変わりはないですが✨
7月に初代GIXXERからSV650に乗り換えます。
当初の乗り換えはGIXXER250だったのですが、いきつけのバイク屋から「6月いっぱい、試乗車に使う2020モデルだけどどう？」と勧められ、即決しました！ 今から楽しみ(^^♪ （シエラ＆GIXXER乗り）
四輪も二輪もスズキですが、いわゆる「感染者」ではありません（笑）
峠が楽しいバイクですよね
ロンツーは振動で手の指がやられます
1日で600キロ走ったら2週間小指が痺れて感覚終わってました
カラーリングいいですねこれ
はじめまして。21年型ですがハンドリングは軽いですよ〜 まだ慣らしであまり回せませんが、、
そう言われてみれば、、そんな気も？ 極低速だと重たい気がしますね、、、でも、エンジン気持ちいいので、そっちに意識が行ってしまいます！
@@THEHAMADA おそらく4気筒に比べてフロントの荷重が小さいからじゃないでしょうか。V型エンジンやドカのLツインの宿命ですね。
スピードが出てるとエンブレなどで自動的にある程度荷重が前にいくので、それが起こりにくい低速域では並列エンジンと比べて曲がりにくさを感じたのでは。
ＴＨＥ 鈴菌 ❤️
ハンドルの重さはもしかしたら、リアサスのプリロードを高くしたら改善するかもしれませんよ。
自分もレンタルした時、何かそれ以前に試乗会とかで乗った時より乗りにくいと感じて、
リアのプリロード確認したら一番低くなっていて標準より少し高めにしたら劇的に乗りやすくなりました。
@@THEHAMADA 僕も原理としてどうかはわかりませんが、
たまたまリアサスのプリをイジったら改善したんで、
僕のトラクションのかけ方と上手くあった可能性はあるので、
使える機能は使ってみるものだと思います！
Sが出れば最高なんだけどな・・・
@@THEHAMADA
650S、フロントカウル有りです
タイヤの空気圧？