Привет Андрей. С интересом смотрю твои видосы т.к. сам Маздовод V6 3L (канада). На СТО карефан - электрик снял гену за 20 мин. с полу, без ямы. Не разбирал ничего : не привода, не подушки ... На следующий день отремонтировал и поставил ! Если бы я знал что это такой гемор, я бы узнал как он это сделал или снял видос. А карефан сам не колется. Вот такие у нас бывают умельцы ...
Ну тут та ещё делемка, что проще: снять привод или с помощью системы рычагов толкать 2 центнера алюминия и стали? Но тем не менее очень хорошо когда есть альтернативный способ. Молодец 👍
Я у себя на маверике тоже 3.0 как раз "выкавыривал" через верх между салоном и мотором. Кучу видосов тоже пересмотрел. И так стало лень разбирать половину машины. И с помощью каких-то не земных сил и смекалок я его вынул через верх, отключив некоторые провода и шланги. Правда немного подрал теплозащиту на кузове со стороны салона, но извлек. А провода все снизу испод машины отключал и частично со стороны крыла. но колесо не снимал. Лень - двигатель прогресса!
@@AvtoMagLAN Ну хотелось бы что бы я туда как можно дольше не заглядывал, что бы гена работал и не подводил. Но если вдруг..... то обязательно сниму видео.
@@dan_monin мы тоже ёбкались долго с американцем,но привод и глушак не разбирали и коробку снимали глушак не разбирали там всё мёртвое,лутше не трогать Генератор вытащили с низу,матерились но ввтащили
Появились проблемы с генератором. Посмотрев данное видео, волосы встали дыбом от представления предстоящей работы. В конечном итоге на снятие генератора у меня ушло примерно 15-20 мин. Снял я его через верх. При чем снять генератор через верх два способа которые оба были мной придуманы и проверены. Первый это в верху приходится открутить пару болтиков на 10 и отодвинуть в сторону трубку кондиционера. А дальше откручиваем генератор и вытаскиваем покручивая и находя нужное положение. Второй способ реально акушерский, но много времени то же не занимает. Это разборка генератора прям на месте. И в этом случае он спокойно выходит частями. А собранный как не странно можно запихнуть обратно при этом ничего не откручивая. Достаточно немножко приложить усилия и он проваливается. Остается только поставить на место и прикрутить. Может и мазохизм, но точно экономит время. А вот это,, это что то :)))
С ямы или подъёмника, сначала снимается поперечиный усилитель между лонжеронами на 4х болотах, отстёгиваешь общий выхлоп который с гофрой, снимаешь приёмную трубу с обоих катализаторов и только потом появится доступ к заднему выпускному коллектору. Можешь посмотреть у меня же на канале замена гофры и ремонт выхлопа форд эскапе, частично я разбирал выхлоп.
Не надо двигать движку надо открутить болт сален блока и по центру подрамника уходит вниз на два сантиметра и все крути генератор как хочеш и вылазит боком
генератор снимается через верх, тяжело но сниматся, зачем привод снимать и что то мудрить! Сам снимал два раза на мазде трибьют, снять поставить часа три с перекурами!
Респект и уважуха за пооезное видео и за мучения с подарками от форда!!!)
Привет Андрей. С интересом смотрю твои видосы т.к. сам Маздовод V6 3L (канада). На СТО карефан - электрик снял гену за 20 мин. с полу, без ямы. Не разбирал ничего : не привода, не подушки ... На следующий день отремонтировал и поставил ! Если бы я знал что это такой гемор, я бы узнал как он это сделал или снял видос. А карефан сам не колется. Вот такие у нас бывают умельцы ...
Ну тут та ещё делемка, что проще: снять привод или с помощью системы рычагов толкать 2 центнера алюминия и стали?
Но тем не менее очень хорошо когда есть альтернативный способ. Молодец 👍
очень полезный обзор 👍👍👍
Я у себя на маверике тоже 3.0 как раз "выкавыривал" через верх между салоном и мотором. Кучу видосов тоже пересмотрел. И так стало лень разбирать половину машины. И с помощью каких-то не земных сил и смекалок я его вынул через верх, отключив некоторые провода и шланги. Правда немного подрал теплозащиту на кузове со стороны салона, но извлек. А провода все снизу испод машины отключал и частично со стороны крыла. но колесо не снимал. Лень - двигатель прогресса!
Хочу посмотреть на это!?
@@AvtoMagLAN Ну хотелось бы что бы я туда как можно дольше не заглядывал, что бы гена работал и не подводил. Но если вдруг..... то обязательно сниму видео.
@@dan_monin мы тоже ёбкались долго с американцем,но привод и глушак не разбирали и коробку снимали глушак не разбирали там всё мёртвое,лутше не трогать
Генератор вытащили с низу,матерились но ввтащили
Я тоже через верх снимал вытаскиыал поворачиваешь шкивом верх и вытаскиваешь.с Снимашь только сверху вакумный бачек и проводку на 2 разьемах .
@@user-xe5tc6ns9v Не один я такой ленивый и находчивый ))))))))
Молоток💪
Через Вер спокойно выходит .бачёк вакуумный снять надо
Мазда 2001г. Вытащил через верх.
Снять привод легче чем то что ты делал с движком. Даже неснимая рулевой наконечник. Балку с низу можно ослабить а провода снимать до вытаскивания
Кому как
Появились проблемы с генератором. Посмотрев данное видео, волосы встали дыбом от представления предстоящей работы. В конечном итоге на снятие генератора у меня ушло примерно 15-20 мин. Снял я его через верх. При чем снять генератор через верх два способа которые оба были мной придуманы и проверены. Первый это в верху приходится открутить пару болтиков на 10 и отодвинуть в сторону трубку кондиционера. А дальше откручиваем генератор и вытаскиваем покручивая и находя нужное положение. Второй способ реально акушерский, но много времени то же не занимает. Это разборка генератора прям на месте. И в этом случае он спокойно выходит частями. А собранный как не странно можно запихнуть обратно при этом ничего не откручивая. Достаточно немножко приложить усилия и он проваливается. Остается только поставить на место и прикрутить. Может и мазохизм, но точно экономит время. А вот это,, это что то :)))
А зачем опоры двигателя отпускать? Он так выходит
На мазда трибьют 2002 3.0 снимал и вытаскивал через верх.
Поводом к снятию был повышенный шум подшипников?
Какие поставили, с учётом расположения генератора ?
Да вой подшипников, один из них Koyo, а второй NCK вроде маленький. Или наоборот
День добрый.
Если пропала зарядка ,то можно поменять щётки и реле зарядки не снимая генерации?
Можно, но ОЧЕНЬ НЕ УДОБНО.
добавлю,снял только что! и,чтоб не заморачиваться с подушками(опорами) снял полуось целиком. и гена у меня!!!
Так и рекомендуют делать, но по комментариям смотрю умудряются чере верх вытаскивать.
Задом с переворотом внутри как на z22se
Как снять задний выпускной коллектор для замены прокладки
С ямы или подъёмника, сначала снимается поперечиный усилитель между лонжеронами на 4х болотах, отстёгиваешь общий выхлоп который с гофрой, снимаешь приёмную трубу с обоих катализаторов и только потом появится доступ к заднему выпускному коллектору. Можешь посмотреть у меня же на канале замена гофры и ремонт выхлопа форд эскапе, частично я разбирал выхлоп.
А не проще привод вытащить?
А с рейкой у тебя проблем нет? Мне говорят что только под замену лучше не ремонтировать
Ремонт переборка с заменой втулок сальников рейки этого форда около 20к выходит, поэтому делай выводы что лучше.
@@AvtoMagLAN за 10к полностью перебрали,вал шлифовали,уже пол года полёт нормальный.
Не надо двигать движку надо открутить болт сален блока и по центру подрамника уходит вниз на два сантиметра и все крути генератор как хочеш и вылазит боком
Я его через верх вытаскивал, и не один раз
Спорю на 100к снему не разбирая все это через вверх
Снимаеш впускной коллектор и снимаешь и вытаскивает без проблем генератор. Коллектор снять 15 минут ничего сложного.
Кронштейн снимать не надо,если привод снят.
генератор снимается через верх, тяжело но сниматся, зачем привод снимать и что то мудрить! Сам снимал два раза на мазде трибьют, снять поставить часа три с перекурами!
Чего то ты много лишнего разбирал и откручивал!
быстрее привод снять чем мудохаться со смещением ДВС