Привет. Я думаю могло и так быть, но мотор сколько-то пробежал и как-то. Интересно было бы в живую встретить хоть одного работника ИЖевского мотопрома, вот бы многие факты открылись ;)
Да, даже я знаю не один пример эксплуатации конкретно данного варианта исполнения Иж Юпитер 3 (начала-середины 70-х). Один из знакомых никогда даже не знал что такое отказ одного из цилиндров, а у другого (ему достался мотоцикл гаражного хранения с пробегом всего 4000 км) после запуска, спустя 1-2 мин. работы один цилиндр напочь прекращал работать, что возможно было связано с наличием свища в кривошипной камере, который при нагревании лишь увеличивался.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA судя по вашим утверждениям если бы токарь проточил канавку как положено то внутренняя втулка подшипника упёрлась бы благополучно в сальник,да
🏍🏍Мой мир мотоциклов: boosty.to/moto_s_togo_boka и мое мнение о советских мотоциклах!
Отличная сборка ! Да, каждый советский мотор индивидуальный. Очень интересно разбирая старые моторы, смотреть как их раньше собирали, спасибо.
Приветствую ром ан. Рад, что было интересно. Скоро продолжение по этому двигателю.
Я бы наверное канавку под стопорное кольцо дремелем расширил, под толстое кольцо. А в остальном - классно. Лайк!
Привет Ник. Спасибо.
Позновательное видео.
Приветствую. Благодарю за отзыв.
Интересно копаться в артефактах и делать догадки сборщика Юпитера на заводе😁
Да не то слово, Шерлок отдыхает ;)
Здравствуйте,а может тот же сборщик на заводе и пытался сдвинуть в сторону и бил по маховику,как вам такая догадка?
Привет. Я думаю могло и так быть, но мотор сколько-то пробежал и как-то. Интересно было бы в живую встретить хоть одного работника ИЖевского мотопрома, вот бы многие факты открылись ;)
Да, даже я знаю не один пример эксплуатации конкретно данного варианта исполнения Иж Юпитер 3 (начала-середины 70-х). Один из знакомых никогда даже не знал что такое отказ одного из цилиндров, а у другого (ему достался мотоцикл гаражного хранения с пробегом всего 4000 км) после запуска, спустя 1-2 мин. работы один цилиндр напочь прекращал работать, что возможно было связано с наличием свища в кривошипной камере, который при нагревании лишь увеличивался.
Приветствую Александр. Да, очень часто в свое время думаю слышали, удачный мотор попался. А кому-то обычный, как у всех, с проблемами.
Внутренний можно не точить ,он не мешает,упирается только наружний
Нет, как раз только внутренний можно точить, обратите внимание на коленвал.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA проточил наружний и этой проточенной стороной устанавливает к стопорному кольцу и внутренний не мешает
И благополучно внутренняя обойма упрется в сальник, могло быть такое? А так как токарник и мастерская в разных местах, проточил сразу две стороны.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA судя по вашим утверждениям если бы токарь проточил канавку как положено то внутренняя втулка подшипника упёрлась бы благополучно в сальник,да
Подумайте логически
А зачем внутреннюю обойму то точил , наружнюю проточил это все равно что стопор сдвинул ,весь подшипник и сместится наружу от коленвала
Привет. Колено тогда зажимало.
Той мотор одиниці людей можуть правильно зібрати
Как видим даже на заводе не все умели
@@MOTO_S_TOGO_BOKA скоріше всього на заводі збирали на пяну голову або з бодуна😄😄
Все может быть ;)
так то ему знак качества, в 1975 году присвоили.......
Ну тогда это все объясняет ;)
подскажите, пожалуйста, ведь канавка для кольца прежняя осталась, с изгибом, не обломает?
Канавка под кольцо в полном порядке, там выскочило именно стопорное кольцо, либо его намеренно поставили мимо.
дядя Вася не похмелился🤣
@@ВиталийВиталий-ъ3н Не аккуратное похмелье ведет к длительному запою ;)
Левый сальник неправильно стоит перевернуть надо заметил на видео
Все стоит как надо ;)