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意地でも回復しようと言う走り方が凄く伝わってくる
凄い!通常ではありえないようなモーター回転音 E231凄い。。
出せる力を全て出している、といった感じですね。素晴らしい!!
815系のソフトウェア更新前と似ていて2011年3月のダイヤ改正前までは120km/hで走っていたあの時を彷彿させる走行音ですね。
もうチョイかっ飛ばして激しいの聞いたことがあるな。すごく振動が伝わってきてドアがジーって音たてて共振し始めたことがある遅れまくりの回復運転だったからなぁ。
一時期赤羽～大宮を乗ってた事あるが1:35はともかく3:00の音は聞いたことはないぞ…
良い飛ばしっぷり、ブレーキも良し。
これだとそのうちインバータが、力尽きそうですねw
俺にとってE231系の近郊型(国府津車)は電車の中で一番好き。だけどあれほど吹っ飛ばしまくるから老朽化が他のE231ファミリーの中で早いんだよな…
更新前でモーターが響きますね
僕はこの130km/hバージョンを常磐線のE531系で体験しました(^^;駅着くギリギリまで130km/hで追いつめて止まれるのかという勢いで進入しましたが、何事もなく停車してました。まさにその時はE531系のフルの性能を引き出した走りだと感じました。
このくらいの音でホームに進入したら電GOだったら｢😲次は停車駅です！｣って出そうだなw
聴いてるだけでスカッとしますね。笑乗ってみたくなります。
聴いてみて、とても感動しました。高速域はまるで１１３系を彷彿させる、力強い音ですね。Ｅ２３１系の性能目一杯で、頑張って走っているなと感じています。Ｅ２１７もこのぐらいスピードが出せれば。
導入直後は あの113系を追い出した憎いヤツという印象でしたが、特別快速設定後は、動画のように120kmで走る機会も増え、113や185とはまた違う魅力がある車両だと最近は感じていますね。
@@mrkn56 今後このE231系も、E235系に置き換えられそうですね。(横須賀・総武快速線のE217系の置き換え完了後に。)
すごい走りだと思う。
モーター音最高です。地元の区間快速いしかりライナーもこれぐらいの爆走してほしいところです。
計算したら表定96.4km/hで、京急の快特と並ぶスピードですね、驚きです。
Gまで行くのは凄すぎてwこれは圧巻ですね
そうですね 120kmで駅を通過していくときの外の音はまさに「レースカー」みたいな爆音ですね
未だにこの動画を超えるE231の爆音走行音は聴いたこと無いです旧放送も懐かしいですね
モータの唸りが良いですね！
これはほとんど惰行なしで120km/hからフルブレーキをかけてますね。まもなく放送が出るまで120km/hキープとは性能をフルに発揮していますね。速度も加速も減速（非常除く）も設計最高です。聴いた限りはブレーキも120km/hからいきなり常用最大かけたのでないかと思うくらいのかかり具合でした。常磐線E531系でも回復運転で同じようなことがあり、到着直前まで130km/hキープしてました。E531系は本気出せば140km/h出そうですが、E231系は120km/hがいっぱいという感じですね。こちらはまもなく放送が出るまで130km/hキープ→（惰行なし）→常用最大（多分）と、さらに10km/h速い速度からのフルブレーキでした。常磐線では時々ダイヤが乱れやすいことから、到着直前まで130km/hキープ→惰行なし・常用最大も珍しくないと思いますが、ラッシュ時は満員の乗客にはきついかもしれませんね。
223系もあの甲高い音の陰でこんな感じの音がててますよね。(高速時)
題名がめちゃくちゃかっこいい
この墜落インバータとてもいいですね。それにしてもかなりの本気ですね。こんな音初めて聞きました。
ウテシ上手すぎ
最高速度は120km/hです。
藤沢駅の放送が追い付いてないw
この音は特別快速でしか聴けない音だ
1:35で100km/h、3:00で１２０km/h
熊谷〜籠原もここまではいかないけどすごいです(語彙力)
すごい高音だなwこんな音初めて聞いたw
気持ちいい！
これなら京急に余裕で勝てるなw京急とＥ５３１系でも競争させたい
いつもモーターが壊れんばかりの音出してますからね 特快のときは
回答の方を有難うございました。E231系なら、最初から自動放送付きかと思っていましたが、違ったのですね。
すごい
京急より線路幅狭いのにここまで飛ばせるのはすごいな
@まし〜ん 京急との比較で言うと、東海道線の方が直線的な線形をしてるっていうのはあるよね乗り比べてみるとJR東の方が保線が行き届いてる感じがするから、それも速度を出しやすい理由なのかなぁ
限界まで鳴り響け！MT73！のタイトルに感動しました！（；ω；）藤沢ー平塚間を通勤で殆ど毎日乗っていますが、ここまで良い音出してるE231に出会ったことは1度くらいです。でも、デジカメもってなかったー（TωT）E231最高おおおおおおーーー！MT73最高おおおおおおーーー！！
最初、湘南新宿ライン特別快速高崎行に乗った時小田原から国府津で120ｋｍ/ｈのスピードにびっくりした記憶がある
めちゃ飛ばしてもしっかり止まれるのがさすがプロの運転士って感じですよね～電GOとかtrain simuraterでこんなことやるとオーバーランか強めのブレーキ(常用最大ブレーキとか)で停止ですよねw
やれば出せるじゃないですかＥ２３１系も！お見事です！
モーターが心配になってしまいそうな、すごい唸りですが、いい音ですね。
E231系のこんな爆音初めて聞きました笑
この音は通過の時しか聞いたことないですいつか車内で聞いてみたいです
こんな231の音初めて聞いた...！
120kmは超えてますね。加速度と最高速のバランスが優れてます。
kiHa3062 120最高じゃないの？
たつしん 一応制限120km/hではありますが129.9km/hまでは出すことが出来るみたいです。
@@user-wl2ny5bb7f 起動加速度の事かな？
121Kh/mということですか？
@@user-re5po9ge6u 今更で申し訳ない。遅延および回復運転時には制限を解除します。この動画では音からしてだいたい123~128キロといったところでしょう。
総武線各停ユーザーの自分には縁遠い音ですね(笑)
gates nihihi あんたんとこのＥ２１７系には負けるわw
ここまでではないが、宇都宮線大宮発8分遅れの所、回復運転して、宇都宮定時ってことはあったなあ。ほぼ全区間で115km以上出しててビックリした記憶がある。
富澤篤 大宮以北はダイヤが115系時代のままなのでE231系だとあっさり回復運転できてしまうんですよね～
E231系はギア比が1:7.07という低速向けでありながらも、高速域でも活発になるように凄まじい高速回転をしているが故に爆音となる(湘南新宿ライン特別快速はE531系以外では唯一A21の速度種別を指定している)
展望動画が観たかった
減速を開始する4：30付近の音が凄まじいですね。
DJ405 4:30
墜落インバータの音の墜落の早さから考えると相当強めのブレーキ使ってますね。
E231 ｢ふんぬぬぬぬっ‼ 俺は俺の限界を超える‼｣E233 ｢125か。ふん、楽勝らくしょー(笑)｣
soukouon3 E233は設計最高速度120km/hなんだよなぁ
T8000区民 [鉄Tuber同好会] そういうことじゃなくてE233の方がギア小さいからモーターの回転にまだ余裕があるってことなんだよなぁ
@@user-ri9mh3jw7m マジレス乙
@@f2-402 E233のほうが静かなのはそういうことか
スカイライナー まぁせいぜい頑張ってくれ
平塚〜茅ヶ崎で湘南新宿ライン乗ったとき、遅延してて爆音だったwww。この動画よりすごい音出てた。E231
そうです‼
撮影ご苦労様です❗東海道線は、京浜間では京急の方が速いと言われてますが、性能面では実はE231の方が速いんですよね。速度計は160まで書いてあるし、たしか設計最高速が140キロだったと思います。それにしても、ものすごいﾓｰﾀｰ音でしたね。おそらく、120～130弱は出てるかと…Σ(゜Д゜)常磐線の130キロを思わせる走りっぷりでした👍
なぜあなたのでたらめなコメントがGood12なのかよくわからないけど正しくは、設計最高速度は120km/hなので常磐線でもE231系は130km/hは出しません。加減速度も京急のほうが上です。
自分もそう思いました。加速度3.5km/hの京急に231が勝てるはずがありません
三崎口快速 京急は大抵設計最高130km/hだったような
仙センの 205 自分は最高速度じゃなくて加速度の面でみました
京浜間なんて京急はJRに全く歯がたたないよ。川崎～横浜間だけはJRより僅差で早いというだけ。線形で不利を被ってる京急が、高加減速車でハンデをなるべく詰めようとしている形。それ故ダイナミックな運転曲線になるからオタ受けが良い。実際川崎～横浜に限れば日本屈指の高速区間。あと設計最高速度＝均衡速度ではない。ちなみに東海道線は普通でも表定速度が60km/h以上、快速が70km/h以上だったりする。停車時間の長い首都圏を抱えてるというハンデがあるにもかかわらず、全国的に見てもかなりの高速路線。逆にSUS1000形と同一性能規格の車両を東海道線に入れたって、高加速が必要な区間がないのでただの無駄な投資。故に勝敗やら比較するのも無駄。
いや～、すさまじいですね(^^;)でも、東海道線に限らず、高崎線・宇都宮線、湘南新宿ラインでもたまに全開でかっ飛ばして遅れ回復運転をしてるときがありますよね。120km/hが最高速度ですが、あくまでも数値上。実際の性能では130km/h以上出ますし、ブレーキもギリギリ対応できますしね。高崎線・宇都宮線だと結構な場所でかっ飛ばせますが、湘南新宿ラインだと、横浜～新川崎、赤羽～大宮の2区間くらいですかね。にしても、毎回思うのが、全開で飛ばした時のモーター音が「カーー！！！」って、F1並みの爆音ですよね(^^;)
高速域が１０３みたいだな。
そうですね...
こんだけスピード出せたら運転士さんさぞかし気持ちが良いだろうに
今月8日に横須賀線で沿線火災があり、湘南新宿ラインも遅れてました。僕が10分遅れで来た湘南新宿横須賀線直通に乗ったらその電車は猛加速しました。
摩擦すごそう...
ただでさえ高回転のモーターなのに通常出さない領域まで出せばこうなりますわな…実際に乗ってみたいものです()
爆音もすごいけど、停止するときのインバータの音の上がり方がやばいｗ
もともとは無かったのですが2004年の湘南新宿ライン運用拡大時までに付けられたらしいです。
凄い唸りですね...宇都宮線ユーザーの私も全然聞かない音です。モーターが壊れそうで心配になりますね(笑)
からせん 昔のコメントに失礼します！確かに僕も宇都宮線ユーザーですが回復運転をしてもここまで唸りませんよね！東海道線乗った時にモーターからガラガラガラと音が聞こえた時は壊れないか心配になりましたw
@@user-zo6cq4jz2q ガラガラの音、線路と車輪のフラット音です?
宇都宮線は多分110㎞/hまでしか出しませんから
辻堂の通過シーンが見たいですねw 相当速いでしょう
120km/hは完全に出てますね。
今まで聞いてきた中で一番甲高い音
3:03辺りのモーターは813系3100番台を彷彿とさせる🚃
乗ってたらさぞ気持ちよかっただろうに
東海道線内では特別快速だけダイヤが引き直されて120km/h運転前提なので余裕時分が少なく、回復運転するとなると120km/h張り付きじゃないと厳しいんでしょうね
ペガサス 特別快速に限らず快速もなかなかスジが普通列車に比べ厳しい印象なのでSSLはE231、233用でスジを引いてあるのでしょうね。普通やアクティーではは113、211系時代とさほど変わってないのか、軽く流して走っていることが多いですからね。
e231の回復運転の動画何個見ててもこれに勝てるものはないなw
前常磐特快が北千住で遅れた時柏まで12分で走破したけどそれと同じ位の音だったwwまじやばい(・∀・)
12分？！！馬鹿速いですね笑
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE つくばエクスプレス顔負けの走り（）
新潟出身です。昨年E129系でましたが、こんな音出ませんね。
首都圏ラッシュのピーク設計で鍛えられたVVVFインバータ＆３相モーターってことやで＾＾
ここまでE231系1000番台が唸っているの初めて聞いたｗΣ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
この運転士京急にスカウトされたり……
MT50といい勝負できそう「音」
連結面についてるビートのことでしょうか？
歯車対比7.07が唸ってるww
この音はK-09編成ですか？？
ぼくは2:00ぐらいのスピードで電車が走行していることを車内から音が聞こえてきました
無知ですみません。元々、自動放送ではなかったのですか？
茅ヶ崎～藤沢かんはいつも120km/hだしてるよww
股尾前科運転士がやったら事故起こしそう
うーん…まあ、いいか！
内房線沿線民 言わなければ大丈夫だって！
多分限界ですよ.....ｗｗ
速いのダメだから音だけでも怖いｗ
茅ケ崎ー藤沢 7.5ｋｍ÷３分４５秒＝120ｋｍ/ｈ
辻堂を120km超で通過しているのかな？
ありえねーモーター音(．．;
東海道線もとうとう通勤車両自動放送になってしまいましたね
東海道線はこれがあたりまえ
よく車両故障起こさなかったですね。
何で231系1000番台と8000番台って、3個の蛇腹と普通の蛇腹が交互についたりしてるんですかね？^ ^
一応出来ますが・・・壊れるかもですね たまに超えてることありますけどね。
よく壊れなかった！と、誉めたたえたいｗ E217もこれ位出してくれればいいのに…
笑っちゃう。
3:00は特に笑いを隠せませんね😅
台車割れそう(こなみ)
pekepeke ponpon 確かに(こなみ)
130㌔くらい出てますかね...？
この音でご飯3杯いける！
意地でも回復しようと言う走り方が凄く伝わってくる
凄い!通常ではありえないようなモーター回転音
E231凄い。。
出せる力を全て出している、といった感じですね。素晴らしい!!
815系のソフトウェア更新前と似ていて2011年3月のダイヤ改正前までは120km/hで走っていたあの時を彷彿させる走行音ですね。
もうチョイかっ飛ばして激しいの聞いたことがあるな。
すごく振動が伝わってきてドアがジーって音たてて共振し始めたことがある
遅れまくりの回復運転だったからなぁ。
一時期赤羽～大宮を乗ってた事あるが1:35はともかく3:00の音は聞いたことはないぞ…
良い飛ばしっぷり、ブレーキも良し。
これだとそのうちインバータが、力尽きそうですねw
俺にとってE231系の近郊型(国府津車)は電車の中で一番好き。だけどあれほど吹っ飛ばしまくるから老朽化が他のE231ファミリーの中で早いんだよな…
更新前でモーターが響きますね
僕はこの130km/hバージョンを常磐線のE531系で体験しました(^^;
駅着くギリギリまで130km/hで追いつめて止まれるのかという勢いで進入しましたが、何事もなく停車してました。
まさにその時はE531系のフルの性能を引き出した走りだと感じました。
このくらいの音でホームに進入したら電GOだったら
｢😲次は停車駅です！｣
って出そうだなw
聴いてるだけでスカッとしますね。笑
乗ってみたくなります。
聴いてみて、とても感動しました。高速域はまるで１１３系を彷彿させる、力強い音ですね。Ｅ２３１系の性能目一杯で、頑張って走っているなと感じています。Ｅ２１７もこのぐらいスピードが出せれば。
導入直後は あの113系を追い出した憎いヤツという印象でしたが、特別快速設定後は、動画のように120kmで走る機会も増え、113や185とはまた違う魅力がある車両だと最近は感じていますね。
@@mrkn56 今後このE231系も、E235系に置き換えられそうですね。
(横須賀・総武快速線のE217系の置き換え完了後に。)
すごい走りだと思う。
モーター音最高です。地元の区間快速いしかりライナーもこれぐらいの爆走してほしいところです。
計算したら表定96.4km/hで、京急の快特と並ぶスピードですね、驚きです。
Gまで行くのは凄すぎてw
これは圧巻ですね
そうですね 120kmで駅を通過していくときの外の音はまさに「レースカー」みたいな爆音ですね
未だにこの動画を超えるE231の爆音走行音は聴いたこと無いです
旧放送も懐かしいですね
モータの唸りが良いですね！
これはほとんど惰行なしで120km/hからフルブレーキをかけてますね。
まもなく放送が出るまで120km/hキープとは性能をフルに発揮していますね。
速度も加速も減速（非常除く）も設計最高です。
聴いた限りはブレーキも120km/hからいきなり常用最大かけたのでないかと思うくらいのかかり具合でした。
常磐線E531系でも回復運転で同じようなことがあり、到着直前まで130km/hキープしてました。
E531系は本気出せば140km/h出そうですが、E231系は120km/hがいっぱいという感じですね。
こちらはまもなく放送が出るまで130km/hキープ→（惰行なし）→常用最大（多分）と、さらに10km/h速い速度からのフルブレーキでした。
常磐線では時々ダイヤが乱れやすいことから、到着直前まで130km/hキープ→惰行なし・常用最大も珍しくないと思いますが、ラッシュ時は満員の乗客にはきついかもしれませんね。
223系もあの甲高い音の陰でこんな感じの音がててますよね。(高速時)
題名がめちゃくちゃかっこいい
この墜落インバータとてもいいですね。それにしてもかなりの本気ですね。こんな音初めて聞きました。
ウテシ上手すぎ
最高速度は120km/hです。
藤沢駅の放送が追い付いてないw
この音は特別快速でしか聴けない音だ
1:35で100km/h、3:00で１２０km/h
熊谷〜籠原もここまではいかないけどすごいです(語彙力)
すごい高音だなwこんな音初めて聞いたw
気持ちいい！
これなら京急に余裕で勝てるなw京急とＥ５３１系でも競争させたい
いつもモーターが壊れんばかりの音出してますからね 特快のときは
回答の方を有難うございました。E231系なら、最初から自動放送付きかと思っていましたが、違ったのですね。
すごい
京急より線路幅狭いのにここまで飛ばせるのはすごいな
@まし〜ん
京急との比較で言うと、東海道線の方が直線的な線形をしてるっていうのはあるよね
乗り比べてみるとJR東の方が保線が行き届いてる感じがするから、それも速度を出しやすい理由なのかなぁ
限界まで鳴り響け！MT73！のタイトルに感動しました！（；ω；）
藤沢ー平塚間を通勤で殆ど毎日乗っていますが、ここまで良い音出してるE231に出会ったことは1度くらいです。でも、デジカメもってなかったー（TωT）
E231最高おおおおおおーーー！MT73最高おおおおおおーーー！！
最初、湘南新宿ライン特別快速高崎行に乗った時小田原から国府津で120ｋｍ/ｈのスピードにびっくりした記憶がある
めちゃ飛ばしてもしっかり止まれるのがさすがプロの運転士って感じですよね～
電GOとかtrain simuraterでこんなことやると
オーバーランか強めのブレーキ(常用最大ブレーキとか)で停止ですよねw
やれば出せるじゃないですかＥ２３１系も！
お見事です！
モーターが心配になってしまいそうな、すごい唸りですが、いい音ですね。
E231系のこんな爆音初めて聞きました笑
この音は通過の時しか聞いたことないです
いつか車内で聞いてみたいです
こんな231の音初めて聞いた...！
120kmは超えてますね。加速度と最高速のバランスが優れてます。
kiHa3062 120最高じゃないの？
たつしん 一応制限120km/hではありますが129.9km/hまでは出すことが出来るみたいです。
@@user-wl2ny5bb7f 起動加速度の事かな？
121Kh/mということですか？
@@user-re5po9ge6u 今更で申し訳ない。
遅延および回復運転時には制限を解除します。
この動画では音からしてだいたい123~128キロといったところでしょう。
総武線各停ユーザーの自分には縁遠い音ですね(笑)
gates nihihi あんたんとこのＥ２１７系には負けるわw
ここまでではないが、宇都宮線大宮発8分遅れの所、回復運転して、宇都宮定時ってことはあったなあ。ほぼ全区間で115km以上出しててビックリした記憶がある。
富澤篤 大宮以北はダイヤが115系時代のままなのでE231系だとあっさり回復運転できてしまうんですよね～
E231系はギア比が1:7.07という低速向けでありながらも、高速域でも活発になるように凄まじい高速回転をしているが故に爆音となる(湘南新宿ライン特別快速はE531系以外では唯一A21の速度種別を指定している)
展望動画が観たかった
減速を開始する4：30付近の音が凄まじいですね。
DJ405
4:30
墜落インバータの音の墜落の早さから考えると相当強めのブレーキ使ってますね。
E231 ｢ふんぬぬぬぬっ‼ 俺は俺の限界を超える‼｣
E233 ｢125か。ふん、楽勝らくしょー(笑)｣
soukouon3 E233は設計最高速度120km/hなんだよなぁ
T8000区民 [鉄Tuber同好会] そういうことじゃなくてE233の方がギア小さいからモーターの回転にまだ余裕があるってことなんだよなぁ
@@user-ri9mh3jw7m マジレス乙
@@f2-402 E233のほうが静かなのはそういうことか
スカイライナー まぁせいぜい頑張ってくれ
平塚〜茅ヶ崎で湘南新宿ライン乗ったとき、遅延してて爆音だったwww。
この動画よりすごい音出てた。E231
そうです‼
撮影ご苦労様です❗
東海道線は、京浜間では京急の方が速いと言われてますが、性能面では
実はE231の方が速いんですよね。
速度計は160まで書いてあるし、たしか設計最高速が140キロだったと思います。
それにしても、ものすごいﾓｰﾀｰ音でしたね。
おそらく、120～130弱は出てるかと…Σ(゜Д゜)
常磐線の130キロを思わせる走りっぷりでした👍
なぜあなたのでたらめなコメントがGood12なのかよくわからないけど
正しくは、設計最高速度は120km/hなので
常磐線でもE231系は130km/hは出しません。
加減速度も京急のほうが上です。
自分もそう思いました。
加速度3.5km/hの京急に231が勝てるはずがありません
三崎口快速 京急は大抵設計最高130km/hだったような
仙センの 205 自分は最高速度じゃなくて加速度の面でみました
京浜間なんて京急はJRに全く歯がたたないよ。川崎～横浜間だけはJRより僅差で早いというだけ。
線形で不利を被ってる京急が、高加減速車でハンデをなるべく詰めようとしている形。
それ故ダイナミックな運転曲線になるからオタ受けが良い。実際川崎～横浜に限れば日本屈指の高速区間。
あと設計最高速度＝均衡速度ではない。
ちなみに東海道線は普通でも表定速度が60km/h以上、快速が70km/h以上だったりする。
停車時間の長い首都圏を抱えてるというハンデがあるにもかかわらず、全国的に見てもかなりの高速路線。
逆にSUS1000形と同一性能規格の車両を東海道線に入れたって、高加速が必要な区間がないのでただの無駄な投資。故に勝敗やら比較するのも無駄。
いや～、すさまじいですね(^^;)
でも、東海道線に限らず、高崎線・宇都宮線、湘南新宿ラインでもたまに全開でかっ飛ばして遅れ回復運転をしてるときがありますよね。120km/hが最高速度ですが、あくまでも数値上。実際の性能では130km/h以上出ますし、ブレーキもギリギリ対応できますしね。
高崎線・宇都宮線だと結構な場所でかっ飛ばせますが、湘南新宿ラインだと、横浜～新川崎、赤羽～大宮の2区間くらいですかね。
にしても、毎回思うのが、全開で飛ばした時のモーター音が「カーー！！！」って、F1並みの爆音ですよね(^^;)
高速域が１０３みたいだな。
そうですね...
こんだけスピード出せたら
運転士さんさぞかし気持ちが良いだろうに
今月8日に横須賀線で沿線火災があり、湘南新宿ラインも遅れてました。僕が10分遅れで来た湘南新宿横須賀線直通に乗ったらその電車は猛加速しました。
摩擦すごそう...
ただでさえ高回転のモーターなのに通常出さない領域まで出せばこうなりますわな…実際に乗ってみたいものです()
爆音もすごいけど、停止するときのインバータの音の上がり方がやばいｗ
もともとは無かったのですが2004年の湘南新宿ライン運用拡大時までに付けられたらしいです。
凄い唸りですね...宇都宮線ユーザーの私も全然聞かない音です。モーターが壊れそうで心配になりますね(笑)
からせん 昔のコメントに失礼します！確かに僕も宇都宮線ユーザーですが回復運転をしてもここまで唸りませんよね！東海道線乗った時にモーターからガラガラガラと音が聞こえた時は壊れないか心配になりましたw
@@user-zo6cq4jz2q ガラガラの音、線路と車輪のフラット音です?
宇都宮線は多分110㎞/hまでしか出しませんから
辻堂の通過シーンが見たいですねw 相当速いでしょう
120km/hは完全に出てますね。
今まで聞いてきた中で一番甲高い音
3:03辺りのモーターは813系3100番台を彷彿とさせる🚃
乗ってたらさぞ気持ちよかっただろうに
東海道線内では特別快速だけダイヤが引き直されて120km/h運転前提なので余裕時分が少なく、回復運転するとなると120km/h張り付きじゃないと厳しいんでしょうね
ペガサス 特別快速に限らず快速もなかなかスジが普通列車に比べ厳しい印象なのでSSLはE231、233用でスジを引いてあるのでしょうね。普通やアクティーではは113、211系時代とさほど変わってないのか、軽く流して走っていることが多いですからね。
e231の回復運転の動画何個見ててもこれに勝てるものはないなw
前常磐特快が北千住で遅れた時柏まで12分で走破したけどそれと同じ位の音だったwwまじやばい(・∀・)
12分？！！
馬鹿速いですね笑
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE
つくばエクスプレス顔負けの走り（）
新潟出身です。昨年E129系でましたが、こんな音出ませんね。
首都圏ラッシュのピーク設計で鍛えられたVVVFインバータ＆３相
モーターってことやで＾＾
ここまでE231系1000番台が唸っているの初めて聞いたｗΣ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
この運転士京急にスカウトされたり……
MT50といい勝負できそう「音」
連結面についてるビートのことでしょうか？
歯車対比7.07が唸ってるww
この音はK-09編成ですか？？
ぼくは2:00ぐらいのスピードで電車が走行していることを車内から音が聞こえてきました
無知ですみません。元々、自動放送ではなかったのですか？
茅ヶ崎～藤沢かんは
いつも120km/hだしてるよww
股尾前科運転士がやったら事故起こしそう
うーん…
まあ、いいか！
内房線沿線民 言わなければ大丈夫だって！
多分限界ですよ.....ｗｗ
速いのダメだから音だけでも怖いｗ
茅ケ崎ー藤沢 7.5ｋｍ÷３分４５秒＝120ｋｍ/ｈ
辻堂を120km超で通過しているのかな？
ありえねーモーター音(．．;
東海道線もとうとう通勤車両自動放送になってしまいましたね
東海道線はこれがあたりまえ
よく車両故障起こさなかったですね。
何で231系1000番台と8000番台って、3個の蛇腹と普通の蛇腹が交互についたりしてるんですかね？^ ^
一応出来ますが・・・壊れるかもですね たまに超えてることありますけどね。
よく壊れなかった！と、誉めたたえたいｗ E217もこれ位出してくれればいいのに…
笑っちゃう。
3:00は特に笑いを隠せませんね😅
台車割れそう(こなみ)
pekepeke ponpon 確かに(こなみ)
130㌔くらい出てますかね...？
この音でご飯3杯いける！