Больше 20-ти лет юзаю такой же самодельный, только на тиристоре. Регулировка тоже по первичке. Полет нормальный. Единственное, что амперметр показывает усредненное значение импульсов тока, а реальный ток на пике импульса на самом деле выше. И еще иногда параллельно заряднику цепляю лампу 5 Вт на АКБ и между импульсами идет разрядка для десульфатации (наблюдал осциллографом).
Транс работает в износ конечно, но работает , сам тоже делал. Но все же лучше по вторичке регулировать токи. С вашим трансформатором ОСМ можно спокойно 10-15 ампер выжать, и заряжать фазоимпульсами десульфатируя пластины .
10 ампер для АКБ, это медленное уничтожение АКБ. Проверено. А что там внутри происходит, знают те, кто разбирал. Остальное домыслы. Я много знаю от нашего аккумуляторщика в автоколонне, уж он их перевидел ого-го. И переделал. Остальные не авторитет. Теория не практика, от слова совсем.
@@user-cf7wh3st9c если транс способен выдать 10 ампер, то это не означает , что нужно заряжать именно 10 амперами! Я же четко написал , регулировать токи по вторичке! Хотя и встречаются такие идиоты !
@@user-cf7wh3st9c спираль и индукционная нагрузка это две разные вещи. Изучите тему, если не в курсе. Вам то самим нравится , как трещит этот трансформатор, когда регулируете ток нагрузки ? Дело ваше конечно, он то может и не сгорит , но это не нормально. Лучше бы выводы по первичке сделали , и галетником регулировали уже по напряжениям .
Не рекомендую. Лучше всего намотать по 10-15 витков провода по первичке с отводами и регулировать ступенчато. Также отлично через конденсатор подключить трансформатор зарядного.емкость от 10мкф и выше опытным путём. Тоже ступенчатая регулировка. Но принцип работы Вас удивит. Прочитайте об этом. Диммер нет стабильности и есть момент резонанса что плохо скажется на регулировке с последующим перегревом трансформатора. Проверено и не раз.
Да можно, делал так. На Али есть ещё по 70 руб брал. Трансик только трещит, но я его клеем пролил -- почти не слышно. Пока работает. Следующий думаю на мощном реостата по первичке собрать.
Зарядный. Начальный ток. Для. Акум180.. Прим. 18а.а с. Таким зарядным неделю заряжать. Будешь. Амперметр со. Средней точкой0(от совестких машин ГаЗ. Маз и т. Д.) с сплавной рег тока заряда. 😮
Привет, тебе для инфы, на второй машине решил подзарядтть АКБ, мороз, не езжу на ней, поставил маленький сссровский зарядник , там д226 стоят, были д7ж, делаю 0.2 ампера, там цифровое табло уместил с диммеррм, вечером глянул уже 0,02 ампера, 12,7 вольт. Ночью -31, пусть стоит, ночь прошла, ещё день, вспомнил, смотрю, набрал 14,4 вольта, отключил, хотя обычно до 12,7 вольт заряжаю и отключаю. А 180 -е на КамАЗе, даю 2 ампера, за световой день набирают 27 вольт, зато не кипят и даже пробки не откручиваю, даже крышку не снимаю, всё там норм, проверено лично, это практика, а про десульфатацию, это сказки, видел я снятые пластины, и пока ты этот налёт не соскребешь, он сам не осыпется. Соскребешь, соберешь будет как новый АКБ, но по сроку, как новый, не проходит, это практика. Память АКБ, это основные канавки на пластинах, по которым идёт сам процесс, заряд, разряд, потому ёмкость падает, когда соскребаешь налёт, он грязножелтый, тогда и убираешь эти канавки, пластина потом опять работает всей плоскостью, потому АКБ сразу зверь и крутит долго, по сути ты вернул прежнюю ёмкость, за счёт работы всей площади пластин. А всяким электро т этот налёт не убирается, пробовали в цеху всякими аппаратами, потом разбирали, всё брехня, . Тоже как и с бельем, как ни замачивай и в чём пока щеткой с порошком вручную не отдраишь, толку не будет.
@@user-ie6cq4vl4x это теория,, а практика такова у меня лично, 6 лет 180-ые, 7-8 лет 55-ые. Тудор испанский проходил ровно 9 лет. Знаю, что там внутри, остальное всё филькина грамота, как и сказки про десульфатацию. Разбирали, смотрели, пробовали, а вы просто читали. Это разные вещи.
по твоей норме при 19 ампер он будет кипеть, очень возможно. нужно открывать пробки. чтоб не бахнул вдруг, а при двух идёт спокойный процесс, а это главное для долгой жизни акб.Практика доказала. Цены на акб такие, что каждый раз покупать не хочется и с ними , как с малыми детьми, нежно и аккуратно.Самы лучшие были турецкие Мутлу. но вроде мы их стали делать. а это уже МЫ, можно и не брать. Были Евростарт вроде. наши, но только линию запустили, импортную естественно, те тоже долго ходили. Но их нет что-то. Казахские с верблюдом ходили у кентов больше 10 лет. это рекорд. Но позже похло фуфло. там тоже иностранцы запустили линию, были класс. уехали, пошло фуфло.Мне такие достались с камазом, два года им было. Не успеешь подключить клеммы. уже кипят на малом токе. мелко и обильно. Акомы. как повезет, желто-синиекорпус фуфло. вылетают сбоку жиклерчики дыхательные. белые раньше 6 лет терпели. потом полгода, натыкался на такой Аком. это 55-ые. "Зверь" был фуфло. сейчас нормальный. Очень давно у нас было АМО в Оренбурге, там собирали акб на 210. банки карболитовые. пакеты легко достать. может со складов запасы. но те акб ходили долго и зима им наша с морозами была пофиг. Если технология соблюдается. всё работает на пять и служит долго. Сейчас нет той организации. По сути та сборка не уступала никакой известной фирме, ато и превосходила. Ну а до 91 года самые лучшие были чехословацкие белые и черные неразборные, минимум 6 лет, до 4 лет даже аккумуляторщик не брал на профилактику, всегда смеялся, типа что вы их притащили, втроём же тащишь, дасмотреть не буду и смеётся. А уж он то знает про акб больше в разы любого здесь ученого знатока, дядя Вася наш. умер уже, он много старше был тогда нас.
Не знаю, он с бывшей зенитки, с училища, но его кто то перематывал, это видно, потому он и зудит сильно. Был в корпусе недоделанного зарядника. Нормальные трансы молча работают. Это мне принесли в ремонт, родной транс сожгли, поставил этот, он влез к корпус.
Больше 20-ти лет юзаю такой же самодельный, только на тиристоре. Регулировка тоже по первичке. Полет нормальный. Единственное, что амперметр показывает усредненное значение импульсов тока, а реальный ток на пике импульса на самом деле выше. И еще иногда параллельно заряднику цепляю лампу 5 Вт на АКБ и между импульсами идет разрядка для десульфатации (наблюдал осциллографом).
Транс работает в износ конечно, но работает , сам тоже делал. Но все же лучше по вторичке регулировать токи. С вашим трансформатором ОСМ можно спокойно 10-15 ампер выжать, и заряжать фазоимпульсами десульфатируя пластины .
10 ампер для АКБ, это медленное уничтожение АКБ. Проверено. А что там внутри происходит, знают те, кто разбирал. Остальное домыслы. Я много знаю от нашего аккумуляторщика в автоколонне, уж он их перевидел ого-го. И переделал. Остальные не авторитет. Теория не практика, от слова совсем.
@@user-cf7wh3st9c если транс способен выдать 10 ампер, то это не означает , что нужно заряжать именно 10 амперами! Я же четко написал , регулировать токи по вторичке! Хотя и встречаются такие идиоты !
Ну так зачем 10-15 ампер выставлять!? На 1/10 , потом на малом току. Я к тому , что транс хороший , жаль насилуете его срезая синусы по первичке.
@@bazel1092 странное суждение, ну не додал на лампу кусочек синуса, где вред?? Также и на транс. Не досыпали мешок до верху, уже легче.
@@user-cf7wh3st9c спираль и индукционная нагрузка это две разные вещи. Изучите тему, если не в курсе. Вам то самим нравится , как трещит этот трансформатор, когда регулируете ток нагрузки ? Дело ваше конечно, он то может и не сгорит , но это не нормально. Лучше бы выводы по первичке сделали , и галетником регулировали уже по напряжениям .
Тиристорный диммер пойдет?
Думаю да, тоже хочу попробовать спаять. Главное ,в первичке нет больших ампер, потому не нужны большие радиаторы.
Не рекомендую. Лучше всего намотать по 10-15 витков провода по первичке с отводами и регулировать ступенчато. Также отлично через конденсатор подключить трансформатор зарядного.емкость от 10мкф и выше опытным путём. Тоже ступенчатая регулировка. Но принцип работы Вас удивит. Прочитайте об этом. Диммер нет стабильности и есть момент резонанса что плохо скажется на регулировке с последующим перегревом трансформатора. Проверено и не раз.
@@user-gj3wx5gz6t мои поделки не греются почему то
Да можно, делал так. На Али есть ещё по 70 руб брал.
Трансик только трещит, но я его клеем пролил -- почти не слышно. Пока работает.
Следующий думаю на мощном реостата по первичке собрать.
Зарядный. Начальный ток. Для. Акум180.. Прим. 18а.а с. Таким зарядным неделю заряжать. Будешь. Амперметр со. Средней точкой0(от совестких машин ГаЗ. Маз и т. Д.) с сплавной рег тока заряда. 😮
Если 18 ампер, то АКБ живут недолго, я практик, а остальное инженерия настольная, хотя против науки ничего не имею против.
Привет, тебе для инфы, на второй машине решил подзарядтть АКБ, мороз, не езжу на ней, поставил маленький сссровский зарядник , там д226 стоят, были д7ж, делаю 0.2 ампера, там цифровое табло уместил с диммеррм, вечером глянул уже 0,02 ампера, 12,7 вольт. Ночью -31, пусть стоит, ночь прошла, ещё день, вспомнил, смотрю, набрал 14,4 вольта, отключил, хотя обычно до 12,7 вольт заряжаю и отключаю. А 180 -е на КамАЗе, даю 2 ампера, за световой день набирают 27 вольт, зато не кипят и даже пробки не откручиваю, даже крышку не снимаю, всё там норм, проверено лично, это практика, а про десульфатацию, это сказки, видел я снятые пластины, и пока ты этот налёт не соскребешь, он сам не осыпется. Соскребешь, соберешь будет как новый АКБ, но по сроку, как новый, не проходит, это практика. Память АКБ, это основные канавки на пластинах, по которым идёт сам процесс, заряд, разряд, потому ёмкость падает, когда соскребаешь налёт, он грязножелтый, тогда и убираешь эти канавки, пластина потом опять работает всей плоскостью, потому АКБ сразу зверь и крутит долго, по сути ты вернул прежнюю ёмкость, за счёт работы всей площади пластин. А всяким электро т этот налёт не убирается, пробовали в цеху всякими аппаратами, потом разбирали, всё брехня, . Тоже как и с бельем, как ни замачивай и в чём пока щеткой с порошком вручную не отдраишь, толку не будет.
Да , да , с таким зарядом как вы предлагаете в скором времени АКБ менять придётся.
@@user-ie6cq4vl4x это теория,, а практика такова у меня лично, 6 лет 180-ые, 7-8 лет 55-ые. Тудор испанский проходил ровно 9 лет. Знаю, что там внутри, остальное всё филькина грамота, как и сказки про десульфатацию. Разбирали, смотрели, пробовали, а вы просто читали. Это разные вещи.
Так я ведь тоже не с дивана всё это говорю, кое какой опыт имеется.
И чо это 2ампера 190аккумулятооу месяц заряжать если по норме ему надо 19ампер на 10часов
по твоей норме при 19 ампер он будет кипеть, очень возможно. нужно открывать пробки. чтоб не бахнул вдруг, а при двух идёт спокойный процесс, а это главное для долгой жизни акб.Практика доказала. Цены на акб такие, что каждый раз покупать не хочется и с ними , как с малыми детьми, нежно и аккуратно.Самы лучшие были турецкие Мутлу. но вроде мы их стали делать. а это уже МЫ, можно и не брать. Были Евростарт вроде. наши, но только линию запустили, импортную естественно, те тоже долго ходили. Но их нет что-то. Казахские с верблюдом ходили у кентов больше 10 лет. это рекорд. Но позже похло фуфло. там тоже иностранцы запустили линию, были класс. уехали, пошло фуфло.Мне такие достались с камазом, два года им было. Не успеешь подключить клеммы. уже кипят на малом токе. мелко и обильно. Акомы. как повезет, желто-синиекорпус фуфло. вылетают сбоку жиклерчики дыхательные. белые раньше 6 лет терпели. потом полгода, натыкался на такой Аком. это 55-ые. "Зверь" был фуфло. сейчас нормальный. Очень давно у нас было АМО в Оренбурге, там собирали акб на 210. банки карболитовые. пакеты легко достать. может со складов запасы. но те акб ходили долго и зима им наша с морозами была пофиг. Если технология соблюдается. всё работает на пять и служит долго. Сейчас нет той организации. По сути та сборка не уступала никакой известной фирме, ато и превосходила. Ну а до 91 года самые лучшие были чехословацкие белые и черные неразборные, минимум 6 лет, до 4 лет даже аккумуляторщик не брал на профилактику, всегда смеялся, типа что вы их притащили, втроём же тащишь, дасмотреть не буду и смеётся. А уж он то знает про акб больше в разы любого здесь ученого знатока, дядя Вася наш. умер уже, он много старше был тогда нас.
Трансформатор - пр-во МЭТЗ?
Сколько витков на вольт?
Не знаю, он с бывшей зенитки, с училища, но его кто то перематывал, это видно, потому он и зудит сильно. Был в корпусе недоделанного зарядника. Нормальные трансы молча работают. Это мне принесли в ремонт, родной транс сожгли, поставил этот, он влез к корпус.