Von 4.000€ auf 200€ Marktwert wegen Klappergeräusch...
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- Опубліковано 8 жов 2024
- Hier seht ihr wiedermal einen Golf wo der Motor nicht mehr so ganz mitspielen will...
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also meine Eltern fahren einen Seat Ibiza mit dem gleichen Motor. Der hat jetzt knapp 200.000km runter und läuft super. Mit Sicherheit wurde bei dem Golf irgendwann mal ein Servicestau verursacht. Regelmäßiger Ölwechsel zahlt sich eben aus 👍
Kannste als 1.9 TDI verkaufen, dann wunderts auch niemanden.
...😆🤣.. xD
Der war gut, haha
das stimmt nur noch schnell diesel tacho und gut😂😂😂
Mit dem Unterschied eben, dass der 1,9er nen Dauerläufer ist..
@@redbassboosz5222 394.000km bei meinem aktuell MKB BKC 😎👍
Die Abmoderationen sind legendär.
…und Tschüss 😂😂😂
Gut, dass ihr es austauscht und repariert. Schönes Auto der weiter fahren darf. Oft die Comfortline haben alles was man braucht und sehen noch modern aus.. mit 5 Türen.
Ich bin so froh, dass mein 1.4 TSI im Golf 6 jetzt schon 270.000km läuft (eine neue Kette hat er natürlich schon). Wer da noch nen Schlachter hat mit intaktem Wagenhimmel und intaktem Fahrersitz mit Sitzheizung, die im Rücken und unterm Hintern funktioniert (Comfortline meine ich), dann immer her damit fürs Ersatzteillager. Ziel sind noch deutlich über 300.000km.
Du fährst echt nachhaltig!
@@zestor2908 Danke. Ist auch etwas mangels Alternativen aktuell muss ich zugeben. Einerseits hat der Wagen fast alles, was ich mir so wünsche im Alltag von einem KFZ, andererseits sind die Alternativen auf dem Markt auch unvernünftig teuer. Solange der Motor noch vernünftig läuft, solange werde ich den wohl einfach weiterhin fahren. Getriebe/ Kupplung kamen vor 10.000km neu, an der Baustelle ist auch erst einmal Ruhe. Wenn jetzt noch so die eingangs erwähnten kosmetischen Fehler verschwinden, dann lässt sich das KFZ auch hoffentlich noch deutlich über die 300.0000km bringen.
Mein 5er TSI mit 140PS hat jetzt seine 193.000 km. Ich hatte faste 2 Jahre lang ein Klappern und habe irgendwann mal mich dazu entschieden es machen zu lassen als ich im Ausland war. 3 Krümmerschrauben waren einfach gebrochen und es hatte rausgepfeift. Für 100€ hat er es repariert, in D hätte mich das bestimmt 1500€ gekostet…
@@tahaak Wenn die Werkstatt es überhaupt gefunden hätte. Meistens wird alles gewechselt hin und her und der Fehler bleibt immernoch bestehen.
@@zestor2908 ja hier in Deutschland gab es von Seiten mehrerer Werkstätten die wildesten Vermutungen, von Steuerkette bis Einspritzung und Loch im Krümmer. Letzteres war zumindest nah dran. In der Türkei haben die das sofort vom hören lokalisiert und haben das gleich gemacht. Und in der Klimaanlage haben sie auch noch ein kleines Leck behoben, für 100€ ist das geschenkt.
Du bist wirklich , meiner Meinung nach einer der besten Mechaniker ! Jetzt ohne Witz !
hab den motor im 6er golf und bin zufrieden. relativ sparsam und zuverlässig ist der. außer sprit nachkippen und regelmäßig wartung habe ich in 13 jahren nix gemacht. jetzt mit ca. 145000 km läuft er immer noch tadellos. grüße
Du machst immer tolle Videos Simon.
Hallo, wir haben auch so ein Golf, gleiche Modell, 1,4 MKB BUD mit 45000 km, mit allen Inspektionen bei VW gemacht, er war aus erster Hand vom Nachbar gekauft. Bei 47000 km fing er an zu klappern. Zu erst habe Ich die Hydrostößel gewechselt, dann den Zahnriemen mit Wasserpumpe, anderes Öl und das Geräusch hat sich nicht verändert. Wir haben jetzt 110000 km weg, Ölwechsel mache Ich alle 2 Jahre und er klappert immer noch. Ölverbrauch ein halben Liter auf 1000 km. Und er rennt trotz des klappern. Bis jetzt habe Ich nur ein Golf 5 gesehen der nicht klapperte, andere egal ob Lupo oder Polo oder Golf, alle klappern mit dem Motor, speziell die Alumotoren.
Leute: "Wie viele 1.4er hast du denn auf Lager, Simon?""
Simon: "Ja" 😂
Zwei mindestens immer 😆👍🏻
Ist ja auch kein so seltener Motor.
@@simonauto Wie lange ist die Lebensdauer von diesem Motor, habe so einen auch im Polo 6r mit 156.000km.
Habe im Internet eigentlich nur gutes über den gehört.
@@berendtwohl-bruhn4668 ja der ist auch super mindestens 250000 und mehr
@@simonauto Dafür ist er eine lahme Gurke, besonders in einem schweren Golf V.
Ich hab den Motor im caddy und keinerlei Probleme bei 210.000km. mache ich was falsch oder hab ich das montagsmodell, dass der keine Probleme macht, außer zu wenig Leistung zu haben? 😅
Hey Simon, leider zieht sich das ja immer wieder bei diesen Motoren durch. Echt ärgerlich!!! Da stellt sich echt immer wieder die Frage, dass nach so einer relativ niedrigen Laufleistung so etwas auftritt.
Dein damit verbundener Arbeitsaufwand immer wieder in Ehren! 😉👍
Tja, Premium. Einfach aufn Schrott damit, dann ist wenigstens wieder eine Karre weniger des größten Betrügervereins auf deutschen Straßen unterwegs.
Finde Deine Vorgehenweise und Erklärung super
Die kleinen Motoren werden immer voll her geprügelt sieht man täglich im Straßenverkehr , das halten sie auf Dauer nicht aus .
Danke fürs Video.
erstens das, und Zweitens werden, vor allem halt die schwäcehren Motoren, mal eher kalt geprügelt, als nun einen grösserer.
Prügeln darfst du jeden Motor, wenn er betriebswarm ist, d.h nicht nur Wasser sondern auch Öl muss betriebswarm sein!
@@zestor2908 Wahre Worte
Was will man sonst machen bei der Leistung und den heutigen Fahrzeuggewichten. Noch dazu der grüne Irrsinn, dass man den Diesel böse redet, welcher gerade bei kleineren Leistungsklassen einfach von unten heraus besser ziehen würde.
Interessant wäre halt auch, wie viele gechippt wurden. Kennt man ja. Beim Kauf sparen und dann die Leistung per Software massiv steigern, obwohl bei VW meisten original oftmals schon thermische Probleme vorliegen.
@@andreas1983x2 ich fahre meinen 1,2tsi im Seat ibiza seit 80.000km mit Softwareoptimierung auf 136PS (keine Box) . Jetzt hat er die 100tkm voll und hat noch die erste Kette und den ersten Lader. Der Ansaugweg ist komplett trocken und im Lader steht auch kein Öl. Spiel hat er auch nicht. Von einem bis zum nächsten Ölwechsel (wechsel alle 10tkm) nimmt er sich sichtbar am Peilstab nichts. Und der Motor wird warm gefahren und kriegt dann vor allem hier im Allgäu im Kurvigen Gebirge massiv aufs Dach. Also es kann auch halten.
Moin Simon, wollte mal fragen, wo man sich denn deine Fahrzeuge im Internet anschauen kann. Finde nur eine veraltete Facebool-Seite im Netz.
1.4er ist doch bekannt für Kolbenkipper. Laufen trotzdem ewig.
dieser moment wenn ein benziner mehr nach diesel klingt als ein diesel selbst 😅
Angenehm zu schauende Videos, ruhige Art und gute leicht Verständliche Erklärungen.
Ich finds aber nach einigen Videos schon echt beeindruckend, das Du immer zufällig den exakt gleichen Motor auf Lager hast.
Ich hab auch ein großes Ersatzteil und Motorenlager aber das genau der gleiche MKB vorrätig ist, gleicht etwa einem 5er im Lotto mit Zusatzzahl. Daher frage ich mich gerade: Alter, wieviele hundert Motoren hast Du eigentlich rum liegen das Du wirklich immer genau den passenden auf Lager hast?
🤔
Die Motorschäden kommen vom Kurzstreckenfahren und damit viel Wasser und Sprit im Öl😉. Der 1.4er ist eine wahre Wasserquelle. Ich fahre eine Catch Can bei Kurzstrecke und hole pro Winter 1-1,5 Liter Wasser raus.
Hört sich an wie ein Golf 1 Diesel 😂 und für den Algorithmus
hab ich auch anfangs gedacht 😂
Nee, dat is nen Tregger wat ihr hört. 😏😏
Hallo. Lohnt sich das für euch wirklich noch, bei einem 14 Jahre oder älteren Golf 5 mit 1.4er, den Motor zu tauschen mit Arbeitszeit und Ersatzteilen und dann noch ne Gewährleistung auf den Wagen zu geben? Nur Interesse halber. Danke
Vor 2 Jahren hätte sich das nicht gelohnt, heutzutage lohnt es sich fast jeden Schrott zu reparieren. Der Markt regelt 😂
Naja wenn man sonst nichts zutun hat lohnt sich das definitiv, bevor er im büro rumsitzt macht er lieber ne karre frisch und nutzt die zeit.
Kolbenkipper haben die Dinger doch alle. Aber gehen eigentlich nicht davon kaputt.
Wer kennts nicht… immer nen 1.4 er auf Lager. 😀
Der Keilrhiemen sah bei mir genauso aus nach ein paar Monaten bzw. Paar 1000 km .
Das ist ganz normal, dass sich nach einiger Zeit, die Schrift anfängt auf zu lösen.
Bei 2,5L Ölmenge lt. Messbecher wundert mich nicht das der scheppert...
Das war schon beim Golf 4 so mit dem 1,4 Liter und den leistungsstarken 75 PS 😄, die haben auch nie lange gehalten 😬
Da gab es aber auch gefühlt 20 verschiedene... Der akq zB den es auch im Lupo gab, war bekannt für Kolbenkipper. Klang Scheisse, aber liefen trotzdem ihre 250tkm. Im Lupo hat er sogar Spaß gemacht
Stammzuschauer haben direkt gehört das es sich um den 1.4 80 PS Motor handelt. Gefühlt kommt dieser Motor ja in 70 Prozent aller Videos auf diesem Kanal vor :D
Mittlerweile kauft er die nur für uns als running Gag und content xD
@@Burrybro bald Spenden die ersten Zuschauer solche Ersatzmotoren😂😂
Dachte immer der 1.4 mit 80 PS ohne Tsi,Fsi ist der einzigste robuste Motor unter den Golf 🤔
@@nbg4life83 der 1.6 bis golf 6, 1.9 tdi ohne DPF, 2.0 tfsi bwa und Edition 30 sind gut 👍🏻
@@nbg4life83 Ist der auch normalerweise, hab den auch im Polo. Kann sein dass der im Golf etwas abgeändert ist, aber im Polo ist es im Vergleich zum 1.2er oder 1.2/1.4tsi der beste Motor
Ich hab nen 1.2 TSI, 63 kW, keine Steuerkette sondern Zahnriemen.
Hab nun 140.000km runter. Wäre ein Wechsel fällig? Wird das nur anhand der Optik entschieden?
Zu VW möchte ich nicht. Die wollen bei mir neue Bremsen wechseln!
Dachte gerade echt du hast meinen alten Polo 6n2 gekauft. der Hörte sich genauso an. Sehe den aber immernoch fahren. Verkauft vor fast einem Jahr. Meine Vorbesitzerin hatte den 15 Jahre so klappernd. Angeblich die Kolbenringe im ersten Zylinder, die festbacken. 😅
Stimm 😂 ein Nachbar von mir hat den gleichen Polo mit einem Benzinmotor jedes Mal beim Motorstart höre ich das klappern bis ins Haus. Der läuft allerdings seid Jahren so
Wahrscheinlich kalt zu hohe Drehzahlen gefahren, nicht richtig eingefahren oder kalt einfach getreten oder billiges Öl. Ich verstehe diese Probleme gerade bei VW nicht da muss ja etliche Wagen irgend ein nicht so tolles Bauteil verbaut worden sein um Kosten zu sparen
Jo Bro, hast schon mal über sowas wie eine Head cam oder Helmkamera nachgedacht?
Damit hättest du die Hände schön frei und die könntest richtig geile POV Videos machen!
Die Dinge sind auch relativ günstig, würden jedoch zur Qualität deines Contents massiv beitragen...
Typisches 1.4er Kolbenkipper-Problem!! Also Zylinder Oval gelaufen! Hatte einen ähnlichen Motor (BBY). Began mit 70TKM. Liegt einfach daran, dass die Wasserumspülten Zylinder aus Alu-Graugussbuchsen die Temparaturen nicht stand halten. Ich kenne fast keinen aus dem Baujahr, der nicht dieses Geräusch aufweist. Am Ende wird zusätzlich die Verbrennung (Abgase) schlechter, da zuviel Blow-By Gase in das Kurbelgehäuse gedrückt werden. Zerstört dann ständig das Entlüftungsventil/Membran. Motor hielt bei mir mit Abgasgutachten max 180TKM.
Hätte den Motor nicht ausgebaut - Kolben gezogen - mit Klobürste die Laufbahnen durchgezogen - neue Kolben/Pleuel montiert - Nockenwellenriemen gewechselt
1:57 wenn die Ölkanne auf dem Einfülldeckel auf dem Kopf steht, dann kann der Motor nicht laufen, so bekommt der nie Öldruck.
Hey Simon, welchen Motor würdest du für diese Generation an VW, vor allem Golf und Polo empfehlen?
Liegt nicht am Motor liegt an VW. Einfach Japaner kaufen z.b Suzuki wenn es ein Kleinwagen sein soll die fahren ewig
@@alex777n6 gerade Lupo und Polo sehe ich auch noch Recht häufig?
@@TheTeeWorldsfreak bei Schaltern kann das stimmen, mein Horizont ist auf automatic Schaltung begrenzt da ich ein Audi A4 B6 hatte ist meine Beziehung zu VW vorbelastet sehr negativ vorbelastet. Ich könnte die ganzen Sachen die nicht alle direkt mit den Motor zu tun haben heute noch aufzählen: alle 2 Jahren Scheibenwischermotor wechseln, verrostete Schrauben im Kennzeichenlicht was ich aufbohren musste, 5 Liter Wasser in den Rücklichtern, alle 2 Jahre kaputter Kühlwassersensor, Longlife Getriebe Öl laut Audi für ein Autoleben bei z.B Suzuki und Ford stimmt das auch, bei Audi bedeutet ein Autoleben 150 000 Kilometer das geben sie aber nicht zu das muss man erst über Dritte erfahren das Getriebe geht trotzdem nach 150 000 kaputt. Bin nen 32 Jahre alten Fort gefahren mit 400tskm die bekommen es hin das während der ganzen Zeit das Getriebe funktioniert bei Suzuki genauso 25 Jahre, wegen den defekten Getriebe funktioniert dann auch das e Kofferraum Schloss nicht mehr🤷♂️ Weil er zeigt dann den Rückwärts Gang nicht mehr an was eigentlich kein Defekt am Getriebe ist sondern ein Defekt am Steuergerät🤷♂️ Getriebe geht aber auch trotzdem parallel Schrott, defekte Scheiben e Scheiben Motoren nach ca 2 Jahren oder Belastung, bei Suzuki Swift hab ich mit den e-Scheiben das Eis gelöst täglich das Ding 100x Mal benutzt die waren waren nicht Tot zubekommen bei VW muss man aufpassen wenn man ihn benutzt weil sie für bewegliche Teile im Motorgetriebe Plastik verwenden🤨 Dann ist der Kofferraum komplett wie ein Safe zugeschweißt gewesen was super ist wenn die Frau den Schlüssel reingeworfen und versehentlich geschlossen hat ich musste ein Viereck Blech hinter der Rückbank flexen🤬 um das Ding zu öffnen, dann lösste sich die Decke und die Knöpfe waren nicht Farb fest die Mittelkonsole ist einfach ausgebrochen ohne Druck, wenn man sich Mal dazu entscheidet mit 20 Kmh über den Bordstein zu fahren verbiegen die Querlenker🤷♂️ Mit dem Suzuki bin ich in eine Leitplanke gefahren plus mir ist einer hinten rein gefahren und da war kein Querlenker verbogen, über den Firmenparkplatz bin ich manchmal ebenfalls über den Bordstein ausgewichen meine Kollegen nannten mein Fiesta deswegen Offroad Fiesta und kein verbogener Querlenker ne anspringen wollte der Audi auch einmal nicht Lösung waren Zündkerzenstecker plus Zündkerzen neu ist zwar Normal das man die wechseln sollte trotzdem komplett den Dienst verweigert hat bei mir deswegen noch nie eines anderes Auto bei VW gehen aber alle 4 wohl Gleichzeitig defekt 🤷♂️ im Fahrersitz hat sich nach verstellen auch Mal eine Feder gelöst und mir ein Loch in die Hose gemacht hab sie mir der Zange komplett rausgezogen kein Plan woher die kam gefühlt hat bei den Auto nichts ohne extremen Wartungsaufwand funktioniert am besten alle 2 Jahre das komplette Auto Kernsanieren daher ist meine Beziehung zu VW vorbelastet. Und diese ganzen Probleme sind bei Audi seid 15 Jahren bekannt trotzdem bauen sie immer noch Autos wo man nach 2 Jahren die Scheibenwischermotoren wechseln muss weil die kaputt gehen wie gesagt ich kenne keinen Swift Besitzer der schon einmal nen Scheibenwischermotor wechseln musste und die Dinger fahren Teilweise 40 Jahre bei Ford ist mir da auch nichts bekannt bei Audi ist es seid 15 Jahren bekannt und sie verbauen diese Scheibenwischermotoren immer noch ist mir echt ein Rätsel wie diese Firma ein guten Ruf haben kann die reicheren kaufen sich halt nen Neuwagen fahren den 2 Jahre und dann weg und der Rest wird gefühlt sowieso nur geleast oder gemietet und da ist es wohl nach 2 Jahren das gleiche Spiel🤷♂️
@@alex777n6 deine Leidensgeschichte hatte ich mit Ford und Opel beispielsweise haha... Ist halt echt ein Griff ins Klo
Jetzt hätte ich gerne gewusst, obs ein Kolbenkipper ist oder ein Pleullagerschaden oder ein Schaden am Kolbenbolzen... ?
Gruß aus dem Alb-Donau-Kreis
was für ein Dreck da konstruiert wurde. Habe selbst schon etliche Motoren instand gesetzt, aber sowas habe ich noch nicht erlebt - Pleuelspiel bei der Laufleistung.
Aber was solls, der Golf 4 war der letzte Wagen aus der Golfreihe die noch nicht kaputt gespart aus der Werkshalle kamen. Hier haben wir aber den legendären 5er Golf. Der hatte nicht mal mehr eine halbwegs brauchbare Matte im Kofferraum...
Sehr gut beschrieben wenigstens einer der sich mit Motoren auseinander setzt
Was ist eigentlich mit dem T4 in der Halle?
ich Fahre einen Touran 1.4 TSI läuft gut Säuft gut
über 100.000 auf dem Taro läuft aber wie geschmiert. Wartung wird auch Regelmäßig durch geführt.
Kann es sein, dass der Ausgleichsbehälter viel zu voll ist?
Uwe kovalski
Ein paar BBS lemans drauf, dann passt der marktwert wieder 🤣
Hätte n Golf 4 Kaufen sollen, die Dinger sind unzerstörbar xD
Fahre meinen seit 21 Jahren.
Wiederlegt. Meiner war Kernschrott. Tüv hat 1,5 Seiten Mängel aufgeschrieben... Motor war aber noch gut. Glaube 250t oder so
@@leowuli8381 Kommt immer drauf an, wie damit umgegangen wurde. Als Erstbesitzer weiß ich was ich damals neu dafür bezahlt habe und wie lange ich dafür arbeiten musste. Deshalb gehe ich pfleglich damit um und vor allem regelmäßig Service. Läuft wie am ersten Tag und alles funktioniert. TÜV seit Kauf durchgängig ohne Mängel. 1,5 Seiten Mängel heißt Wartungsstau hoch 10. Damit bekommt man jedes Auto klein.
... ist aber immerhin über 100.000 km gekommen ... für VAG auch eine Leistung ... ob das bei den e-autos von VAG auch so sein wird?
Ich sehe bei den E-Autos eher die Akkuhaltbarkeit als Thema.
@@cl8733... stimmt, wie zum Beispiel Tesla, mit einer Laufleistung von über 800.000 km und kein Einzelfall, wo der Akku 1 x erneut wurde und die drive unit auch 1 x vor 240.000 erneut wurde und auf Grund fehlender Getriebeölfüllung anfing verbrannt zu riechen, aber noch immer fuhr ...
Klasse,wie immer👌👌
Hört sich doch normal an für einen TSI Motor. Vor allem wenn noch 1,4 draufsteht. Diese Zentralschraube von der Kurbelwelle hat mich schon zu Verzweiflung gebracht beim 1,6 16V BCB.
Auch mit Verlängerung nicht aufbekommen. Erst ein Fetter Schlagschrauber mit 3/4 Zoll hat es problemlos rausbekommen.
Vernünftiger Halbzoll schlagschrauber mit vollem kompressor und dickem, kurzem schlauch haut die schraube easy raus. Bevor du fragst, Hazet 9012 TT
Sehr gut Simon 👍
Wäre für mich ein klarer Fall von frisches Öl einfüllen und weiterfahren bis er auseinander fällt gewesen. Die laufen auch mit Kolbenkipper noch ewig.
Gutes Video!
hätte ich auch so gesagt, spätestens dann kann man einen austauschmotor einbauen, die motoren kriegt man sehr preiswert in gutem zustand ohne allzu viel km
Ja gut aber Simon verkauft ja die Autos mit Garantie, da kannste das schlehct bringen. Als Privatperson die son Auto zur Werkstatt bringt ist dan natürlich ne option.
Video wie immer Spitze! und tschüss....😂😂😂
Bei uns in Bosnien kostet dieser wagen 4000€ 😌 was fur ne ironie
Ich bin sooooo froh, dass ich mich gegen den Kauf eines Autos aus der VAG Gruppe entschieden habe. Was man über die Karren (auch woanders) so alles hört, habe ich mit nem Japaner alles richtig gemacht.
Fahr seit 37 Jahren Auto, allle möglichen Typen, seit 15 Jahren Japaner und noch nie etwas gehabt an denen, nicht mal eine Glühlampe geweckselt.
Hallo, Simon. Was für ein Motor ist das? Kannst du du Buchstaben schreiben? Danke.
Wird ein BUD sein.
Schade um den wunderschönen Golf 5 😢
Ich habe mien Passat c3 vor ca 1 jahr gekauft für 3000€ gestern habe ich ihn im Export geschickt und nur 350€ bekommen, das ist mittlerweile so lächerlich alles wird teurer aber wenns um auto verkaufen geht, wird nichts mehr bezahlt.
Geht doch noch 😅
Einbereichsöl W75 und das Problem ist erst mal weg. Im Winter dann aber nur in beheizter Garage parken und warmlaufen lassen!!! Dann macht es der Hobel noch mal locker 75.000 Km oder mehr!!!
Ich konnte einen golf 6 vorm schrott bewahren. Batterie erneuert, läuft supi 79000km. Bisher investiert: HU Gebühr und Zahnriemensatz. CGGA müsste der selbe motor sein.
Das sind die kleinen Motoren die nur auf‘s Maul bekommen
Ich hab selber auch schon so eine lange Leidensgeschichte mit dem Golf 4 1.4. Das wichstigste ist, immer weiter fahren 😅
Das sind eigentlicht gute Motoren.neu pleulager rein und gut ist
01:20min Weiss gar nicht, was Du hast. Der klingt doch wie frisch vom Produktionsband
mit 110 tsd ein Motorschaden nicht normal
Stand der Technik 💁♂️
@@civicej9268 Glaube eher, das lag am Fahrer, hab den Motor mit 156.000km
@@berendtwohl-bruhn4668 mir brauchst nichts erzählen hatte selber einen Golf 6
In die Hölle mit der Karre
@@civicej9268 Warum was fehlte deinem Auto denn? Verstehe ich nicht habe immer im Internet gelesen, das die 1.4er so robust sein sollen und mir dann einem Polo 6r mit genau diesem Motor geholt, weil 1.2er Steuerkette hat und die TSI Motoren ein Technisches Wrack sind, dagegen soll der 1.4er robust sein
vielleicht auch wegen öl Norm nicht eingehalten wurde
Die Motoren sind vom Klangbild alle gleich: Meiner hat 260tkm runter und hört sich genauso an.
... die Outtro Mucke, hahaaaa!!!
Gefällt mir sehr gut
Ach solange Öl drin ist kann man den noch so lange fahren. 🤣
Erst wenn das Geräusch auf einmal weg ist würde ich mir Sorgen machen
Ist das der gleiche Motor wie im Golf 4 1.4 -16v mit 75 PS ?
Wenn ja dann ist einer der grössten Kackmotoren die VW je gebaut hat , Kolbenkipper und hoher Ölverbrauch sind da die Regel.
Hatte selbst mal einen 4er mit dem Motor , völlig untermotorisiert , viel zu kurz übersetzt , dementsprechend laut und sehr hoher Ölverbrauch !
Hab ihn dann auf 10w40 umgestellt , der Vorbesitzer ist die 5W30 Longlifeplöre gefahren !
Nach dem umstellen ist der Ölverbrauch um die hälfte gefallen , trotzdem war ich nach 2 Jahren froh ihn losgeworden zu sein .
VW hat seit den 2000ern viele Kackmotoren gebaut... 😁
@@Daemonarch2k6 Die 1.9 TDI PD waren noch sehr gute Motoren !
Ich hatte 2 Seat Leon topsport TDI und bin beide über 300000 km gefahren , ohne jegliche Probleme !
Waren aber auch nie gechippt worden .
Die 2.0 TDI waren schon Schrott !
@@machettekillsagain1 ich schrieb ja auch nicht ALLE, sondern einige. So ziemlich alles was auf dem 827er Block basierte, taugte schon was, echte Langzeitmotoren. Der 1,8T war genial, leider das erste Opfer des Longtime-wahns.
vw=oh weh!
Nein, ist nicht der gleiche Motor. Golf 4 Vierventiler, Golf 5 Zweiventiler, andere MKB.
Für mich hört sich das wie ein Lagerschaden an. Zumindest klappert es extrem und das ist untypisch für eine defekte Wasserpumpe.
Habe den Fünfer mit 75 PS; 18 Jahre alt. Beim letzten Zahnriemenwechsel wurde die Wasserpumpe nicht erneuert. Bei 200 tsd. war es dann soweit: die Wasserpumpe hörte sich bei Lastwechsel ähnlich an. Das stimmt schon!
Jetzt 220 tsd. Läuft wie geschmiert. Fünfeinhalb bis sechseinhalb Ltr./100 km und kein Ölverbrauch. Ölwechsel jedes halbe Jahr; alle 10-15 tsd.km.
Kein Serviceheft - aber gut hinhören: Never change a Running System ;o)
Bestimmt ein Einzelfall 😉
Ich dachte am Anfang, "Ja ok, Diesel halt!". Dann lese ich die Kommentare, "TSI", dann kam nur noch ein "Oh, hopsala!". 😱
Mit den Klappern immer noch mehr Wert als mein 2001 Renault Laguna.
Will keiner kaufen, zum weg schmeißen zu schade.
2,5 ltr. Oel im Golf? Ist DAS nicht ein bischen WENIG?
Ja war auf Minimum 3,2 müssen schon drin sein
Simon
weiter so
Du bist der beste
Der klingt ja wie mein 1.9er Golf 5 😂😂😂
Der einzige Motor von diesem Modell der was taugt ist der 1,9 Turbodiesel mit 105 PS.
Und das mit 114000km.... ganz schön traurig.
Welcher Motor , 1,4 BUD oder der BCA ?
Bud
@@simonauto ok. Krass. Fahr den Motor im Golf 1k aus 2006 , also ebenfalls Golf V mit 327 TKM. Seit der 1 Inspektion ( 1 Jährlich ca 10-12 TKM ) fahre ich mit 10w40 und habe 0 Probleme mit dem Wagen / Motor .
Den Dreck habe ich auch gehabt! Gott sei Dank habe ich verlkaut 😀
gutes video, interessiert mich als 14 jährigen auch
Dann weisst schonmal, was Du NICHT kaufen solltest.. 😄
@@a.zeitler4212 ja hab ich gemerkt, die Motoren sind echt der letzte Rotz
Trotz dieses Checkheftes 114'000 und Motorschaden. Ich wundere mich schon lange über die mangelnde Qualität gewisser Produkte dieses Konzerns. Ich arbeitete 7 Jahre beim Pannendienst.
Schade, gerade der Golf, das wahren einst unkaputtbare Autos....
Simon und 1,4er VW-Motoren mit Schäden... ziehen sich an wie Magneten.
Nur lacht dabei immer nur einer: der Verkäufer 😉
200 euro da sind die ersatzteile kat usw schon mehr wert
1.4 da fehlt nur noch tsi dann is die katastrophe komplett
ICH verstehe hier NICHT, was VW hier für Motoren zusammen pfuscht, die nach derart geringer Laufleistung, solche Macken haben...
Mein ehemaliger Golf IV lief ohne Mucken damals 120000 ohne Mucken. Service in der VW-Fachwerkstatt war natürlich selbstverständlich...
WER daran spart, hat dann sicher diese Ergebnisse selbst verschuldet, neben Qualitätsproblemen, welche die TFSI-Motoren bei VW später wohl hatten.
"Volkswagen. Das Auto." 👍
Lieber Simon Golf5 rate dir echt nur an Gewerbe oder export zu verkaufen meine Nachbarin hat der hat auch schon Getriebeschaden
VW Krücke. 🤔
ich würde den so kaufen ich hab noch ein Motor wenn du möchtest können wir was ausmachen. so wie er ist.
Das Klappern Ist normal bei VW 😉
Solang es noch klappert, kann man sicher sein das es normal ist.
Bei dir ist ein Klappern auch normal...
@@davids.6671 Also meiner klappert nicht, schon seit 156.000km, ist das normal?
ich sag dir Ventil spiel aus geschlagen
Magische 3 Buchstaben VAG
für 200€ nehme ich den ohne Fragen ;)
Mein Golf IV hört sich genau so an......
Meiner auch. Ist ein TDI.
@@vornamenachname5589 meiner nen Benziner.
Normal bei neueren Vw das die ruckzuck nur noch Kernschrott für Export sind. Klingt wirklich ungesund die Kiste. sie zu das du Karre möglichst bald entsorgt bekommst.
Was ist den für dich die Definition von "neu"? Das Auto ist mindestens 14 Jahre alt...
@@LarryB1313 Diese Aussagen wundern mich auch immer. Als ob der technische Stand beim VW-Motorenbau seitdem eingefroren wurde und bis heute in den VW-Neuwagen Normalität ist. Kann ja nicht sein, dass sich sowas in dieser ganzen Zeit doch noch geändert hat. 🤣
@@LarryB1313 N ue ist für mich alles was elektronisch ist von der wolfsburger murksbude. deshalb habe ich nen golf 7 in den export geschoben und fahre nun wieder nen ehrliches auto aus der bude .einfach nur nen ollen polo der 20 ist und mittlerweile 350 000 auf dem tacho hat und läuft wie ein uhrwerk.
@@meikelkneit4345 Der 1.4er ist sogar noch einer der soliden Motoren, im Vergleich zu den neueren.
@@thomashorch97 Komisch dass die Polos vor 20 Jahren der größte Schrott waren und jetzt erst die neueren Modelle 6r/6c solide Technik verbaut haben 🤔
Sehr traurig! Ein VW stand früher für Zuverlässigkeit&Langlebigkeit!
Kaufe mir nie ein VW! Sind für mich auch zu langsam!😂
Der Käfer war eigentlich überhaupt nicht zuverlässig und Langlebig. Da war ständig was kaputt. Der Vorteil war nur; Man wusste genau wann, was, kaputt war...
Also die aktuellen VW-Motoren bis auf die Bi-TDI im T6 sind super zuverlässig. Und der Golf 5 hier im Video ist ja auch bestimmt schon locker 15 Jahre alt. War halt nicht die beste Phase von VW bis zum Ende des Golf 6. Ab Golf 7 wurde es wieder wesentlich besser. Deshalb fahre ich den "7er" auch mit TSI-Motor. Ein super Teil!
Also meiner ist genau das Zuverlässigkeit und Langlebig und das schon seit 10 Jahren 156.000km. Ich glaube ehr es liegt an den Fahrern, die einfach zu dämlich sind und nicht wissen wie man ein Auto warm zufahren hat und wie oft man es zu warten hat. Total lächerlich wie sich hier einige aufführen, die Karre ist so oder so 15 Jahre alt und hat halt anscheinend nur in die Fresse bekommen. Komisch das meiner schon solange läuft mit 156.000🤔🤔🤔
piston slap Neue Kolben
Bei 114tkm schon?
Da gibt es Motoren, die haben das schon bei 50 tkm 😣
1.4 BUD, hatte den im Polo, nach meinen Erfahrungen nicht unbedingt haltbar. 1. Motorschaden bei 188.000, ärgerlicherweise kurz nach dem Zahnriemenwechsel aber nicht damit zusammenhängend. Also einen anderen Motor mit gerade einmal 35.000 km Laufleistung einbauen lassen. Als ich mich von dem Fahrzeug mit 254.000km getrennt habe, also gerade mal knapp über 100.000km für den Motor, hatte das geklappere, vermutlich Kolbenkipper bzw nicht näher recherchiert, bereits seit ein paar tausend km wieder angefangen.
Auch sonst habe ich nicht viel gutes über diesen Motor -egal in welchem VW verbaut - gehört.
Da sind die diversen 1.4er mit 75 PS wohl besser.
Oder mein 1.6 16v im Golf IV, 170.000km und läuft im Leerlauf unheimlich ruhig.
hat doch lang gehalten der BUD. In unserem Fabia Kombi ging der erste beim Vorbesitzer bei 30.000km drauf. Jetzt hat er knapp die 100.000km voll und der Ölverbrauch nimmt wieder zu. Und ja: Die Pflege passt!!
Der Öldeckel ist falsch rum drauf. Das mag der VW nicht. 🙂
Alle 1.4 16v die ich kenne klingen genau so! Mehr Verbrauch an Öl wie Benzin 😵