Que pobré y avándonado se vé el puerto de ilo hojala que hagán algó para Rescátarlo y llevarlo al siglo 21 ya que muchos gobiernós no hicierón nada de nada etc
@@augustobenavides5528 , sera un puerto para pescadores , no les da para mas . El puerto de chancay que esta al cercano al del callao , mato el desarrollo de ilo . Los peruanos se dispararon a si mismos . Ilo no le servira a bolivia , por chico y mas caro los fletes . Nadie hara un tren rapido que llegue a ilo y pase por la paz . No al menos en 40 años mas .
Geopolíticamente le conviene a Perú lograr que en Ilo se den las condiciones para habilitarlo como puerto exportador, Así gran parte de las ganancias que significan los costos de las exportaciones brasileras incluso paraguayas, argentinas y bolivianas a Asia se quedarían en Perú sea por impuestos, comercio, logística y barcos que transponten la mercancías Las exportación brasileras y sudamericanas a Asia son enormes no abaste un solo puerto, mucho mejor si la mayoría de puertos de exportación a Asia están en Perú A Bolivia también le favorece porque les da alternativas a Arica El monopolio siempre es malo, va contra el libre comercio, Arica y Chile monopoliza gran parte del comercio brasilero boliviano y paraguayo a Asia
Debe haber un FERROCARRIL de Perú 🇵🇪 a Bolivia 🇧🇴. Para todo su mercadería llegué al puerto barato y en gran cantidad.. igual todas sus EXPORTACIONES... PRONTO , URGENTE FERROCARRILES...
@@edwinmacedo6758 Ya lo hizo el estado cerrando le el mercado a los bolivianos en el 2021 🤡. Los empresarios de Santa Cruz llorando: no nos cierren el mercado Peruano pi pi pi queremos vender. Entrara un nacionalista peruano y esta vez le cerraremos el mercado a 🇧🇴. Romperemos relaciones con 🇻🇪🇨🇴🇪🇨🇧🇴. En nada nos aporta un beneficio todos los pactos con ellos.
@@doblecrema3558 jajaja. Durante los últimos años han sucedido problemas formales (legales) en el comercio binacional 🇵🇪🇧🇴. Pero se han superado y se ve sigue creciendo. La torta de las necesidades se mantienen y seguirán creciendo de acuerdo al crecimiento poblacional y serán atendidas de manera legal o ilegal.
@@cristhianv.6548 no habran puertos en el sur en 40 años mas , eso indica que todo el sur peruano le convendria cruzar el darien e irse a la frontera usa mexico .
@@chinito4130 trabajas en el gobierno ? El puerto de Ilo q es ? Se va a modernizar presupuesto está aprobado y en los próximos 40 años porque eres del gobierno chino ?
@@cristhianv.6548 , la inversion china es en chancay , cerca de lima . Estara operativo en 3 a 5 años . Peru no invetira en otro puerto en mas de 40 años ,a menos que china les construya el tren bioceanico y si lo hiciera seria peru -brasil , o sea pudiera ser en 20 años mas si todo en chancay este en orden . Asi que nadie , pondra plata para mejorar los puerttos de provincias . Sueña con chancay en 40 a 80 años . Elegir chancay para el puerto de china ( no peru ) , relego a las provincias y la carga boliviana en ilo por 40 a 80 años
TENEMOS QUE INVERTIR YA!! EN INFRAESTRUCTURA Y TECNOLOGIA!! PARA UN VERDADERO MEGAPUERTO DE ILO!! YA!! CARAJO!!, TANTO PERU!! COMO BOLIVIA!! TENEMOS QUE TRABAJAR EN ESTE PROYECTO Y HACERLO REALIDAD YA!! CARAJO!!.
PIRQUE PERU Y BOLIVUA , PERU NOMAS , DESPUES ESOS BOLIVIANOS NO ES DE CONFUAR , NO VAYA SER QUE DESPYES DIGAN YO TBIEN INVERTI AWUI Y QUIERAN APROVECHATSE DE ESO , TA NO EN COBFIARSE EN NADIE YA
ENTRE LOS DOS PODRIAN HACERLO Y RAPIDO , QUE EL PUERTO SE PAGARÌA SOLO CON SU USO , ADEMÁS SON CIEN AÑOS PARA ESTAR TRANSITANDO POR PERÚ Y QUIEN SABE ALGO MAS , O SI SE UNEN EN UNA SOLA NACION , SERÁ PARA SIEMPRE, O QUIZAS PARA ESA FECHA , YA TENGAN DE VUELTA A CASA TODO EL TERRITORIO DE ANTOFAGASTA Y TODO VUELVA A LA NORMALIDAD EN EL VECINDARIO .
@@carlosomar57 nada de bolivianos ni chilenos siempre envidian y odian al peruano tambien el ecuatoriano solo nosotros somos un pais tan rico canbien de gobierno y veran este analfabestia cdsm nos esta jdiendo el futuro de nuestros hijos tambien se iran como lo hacian antes cuando las cosas no estan bien saquenlo yaaaaaaaaaa que esperan otra Venezuela?
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Ilo como puerto es una gran oportunidad de desarrollo .operatividad para peru.bolivia como socios estrategicos si ya avanzaron deben continuar su desarrollo y culminacion y asi todos ganan entonces autoridades y socios tienen.la palabra Vender lo viable del puerto ilo a paises paraguay.brasil.argentina y otros como otra alternativa de ahorrar tiempo.dinero y oportunidad de atender a clientes diversos Peru tiene que desarrollar con planificacion.estrategia red puertos del peru con acsesos a ferrocarriles autopistas servicios y lograr la excelencia de satisfaciones a comercio de importaciones y exportaciones y lograr un mejor futuro de desarrollo del peru
Ilo no le servira a bolivia mayormente , por chico y mas caro los fletes . Nadie hara un tren rapido que llegue a ilo y pase por la paz . No al menos en 40 años mas . Pues a brasil no le interesa .
@@chinito4130 jajaja creeme que a Brasil le interesa tanto como a bolivia o Perú, hoy en día con tanta demanda de productos chinos desde Brasil se les hace más complicado y tardío por lo que el desarrollo del puerto de ilo y la construcción de el tren bio-oceánico será la alternativa para resolver ese problema y bueno con tanta tecnología hoy en día la construcción de dichos proyectos no es del tiempo exagerado que tú estimas
SIIIIII CORRECT SI SE PUEDE HAGANLO PERUANOS ESO HARIA DEL PERU MUY RICO MUCHO PROGRESO Y TRABAJO PARA NUESTROS HERMANOS APROVECHAR NUESTRAS SITUACION GEOGRAFICA Y TODOS LOS BENEFICIOS GRANDES PROGRESOS PORTUARIOS ES LO MEJOR Y CREARA MUCHO PROGRESO Y CRECIMIENTO ECONOMICO PARA NUESTRA PATRIA 🇵🇪
Excelente, excelente, un Perú con más puertos para ser competitivos a nivel de país y convertirnos en el mayor HUB portuario de Sudamérica. Además de las potenciales ciudades portuarias y fábricas que podríamos establecer alrededor de los puertos atrayendo la inversión extranjera.
FANTASTICO. ESO ESO SIENDO EL PERU UN PAIS CON UBICACION MARITIMA, TERRESTRE. Y AREA LA MEJOR DE LATINAMERICA Y RICAS EN SUS TIERRAS AGRICOLAS LA MEJOR DEL MUNDO UN PAIS.MINERO, ETC MAS GRANDE DEL MUNDO ENTONCES QUE ESPERAMOS SOLO AGRANDAR SUS BASES PORTUARIAS O PUERTOS MARITOMOS COMO ESTOS DEL SUR, NORTE CENTRO Y PUERTOS LIMENOS Y PROVEER A NUETROS PAISES VECINOS LOS MEJORES SERVICIOS PORTUARIOS Y TODOS LOS SERVICIOS DE ESTAS ZONAS ARRIBA 🇵🇪
@@richiealcotan6738 No se construyó nada por que solo está permitido para fines turísticos y no comerciales, porqué construir atracciones turísticas que al final ni serán de Bolivia, sería botar dinero.
De ahora en adelante Bolivianos. Por odiarnos a los peruanos no se porqué nose que te emos hecho los peruano pero nos odian. Por eso yo cómo peruano y con dignidad por mi soberanía nacional a los bolivianos no queremos solitos se ganaron a pulso y pues para que queremos alos que nos odian en el Perú no pues así de simple .
PERÚ,Brasil trabaja en silenció sin q sepa nadie sólo secreto una unión juntó. Perú y Brasil firmó un acuerdos Económico ambos lados eran su mejoría para él futuro. Así será realidad para ambos naciones Atlántico-Pacífico será integración, los empresarios Brasileño emprendió ése caminó más ambiciosos pará desarrolló mutuamente
Pero a los brasileños no les gustaria que sus cargas pasen por Bolivia, por es un pais muy inestable, muchos conflictos sociales y paros. Por eso Peru debe plantear una opción de entrada y salida por Madre de Dios. Hasta ahora creo los chilenos nos estan llevando la delantera. Puerto de Arica es muy desarrolado que Matarani e Ilo juntos.
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Este puerto debe ser repotenciado y en paralelo la construcción de un puerto seco en la frontera Perú Bolivia y conectado a través de una vía férrea doble vía para el traslado de las mercaderías de Bolivia hacia el puerto de Ilo, y visiversa, evitando que Bolivia use nuestras carretera para su parque automotor.
Totalmente concuerdo plenamente ferrocarril enterocianica de Brasil bolivia hacia puerto ILO ahora trabaja 24 horas descargando cargas brasileñas y bolivianos Paraguayos Uruguay.
EL DESARROLLO DEL PUERTO DE ILO ES EN BASE AL DESARROLLO DEL SUR PERUANO, QUE ESTA LIGADO A MINERIA, PETROQUIMICA, AGROINDUSTRIA, DE MADRE DE DIOS, PUNO, TACNA Y MOQUEGUA, ZONAS QUE EL PERU ESTA DESARROLLANDO, BOLIVIA PARAGUAY Y BRASIL SON COMPLEMENTARIOS, PUES YA TIENEN OTRAS OPCIONES
CORRECT SIIII UNA BUENAZA INVERSION NECESITAMOS HAGAMOS LA INVERSION YA ES ZONA WUE CONECTA NUESTRA CIUDADES MAS RICAS DEL PERU UNAS DE ELLAS PUNO CUZCO LITIO, GAS MINERALES, GUA! DINERO DINERO Y PROGRESO
Cómo boliviano no me interesa tener q ser un inquilino indefinido no estoy tranquilo asta recuperar un puerto soberano en el océano pacífico como nacimos como Nación.igual gracias y saludos hermanos peruanos los vecinos más mejores y buenos amigables
Charcas nacio sin mar , lo que tuvo simon bolivar se lo quito a chile y como chile lo recupero en la guerra , no tiene nada que conversar con bolivia . Bolivia es mediterraneo , pues los charqueños nunca supieron que es , o par que servia el mar . Hoy bolivia quiere un puerto que no le quiten la droga que vende al mundo y de tener algo soberano , solo pudriria a la humanidad .
Es imposible que Chile les devuelva el territorio costero que era de ustedes, solamente se daría por un intercambio de territorios o una guerra( que nadie quisiera)
El Gobierno actúal debe ordenar que las Obras en Ejecución avancen para su pronto terminación, los PUERTOS en Ejecución que modifiquen el proyecto, y que tengan 3 PUERTOS ESTATALES más grandes del Continente Latinoamericano para captar ingresos económicos externos.
Puertos estatales?. Para que los administradores sean los funcionarios de los políticos sean de centro, izquierda o derecha?. No gracias, Estatismo es burocrática, coimas y CORRUPCIÓN. Que sean privados y que Estado recaude su impuestos correspondientes.
@@chinito4130 Que tiene que ver Chancay con el desarrollo de Ilo, se nota que no conoces comercio exterior. Que EMPRESARIO crees tu que van invertir en el Sur del país con tendencia socialista.
Claro ya recuperacion servicios públicos como puertos marítimos aeropuertos ferrocarriles hidroeléctricas telecomunicaciones porque estado peruano perde por minuto más 25 millones dólares
El Efecto "Posibilidad" debe convertirse en Realidad, Realización y construir un moderno PUERTO DE ILO, EFICIENTE Y COMPETITIVO PARA EL PERÚ Y EL MUNDO.
Bolivia importó solo 1000 millones de dòlares en el 2021. A comparación el Perú importó más de 45 mil millones de dólares el mismo año. Tampoco hagan sonar tan importante el comercio Boliviano, porque no es ni 5% del Peruano.
@@jesusuribe2085 Si, no estoy comparando puertos sino, el volumen de comercio del país. Y además, que si el 100% de las importaciones y exportaciones Bolivianas fueran por Ilo, no tendría un impacto en la economía del Perú como tal, el beneficiado directo sería Ilo y los puestos de trabajo que se crearìan específicamente. Pero si lo vez como un todo, es una gota en el océano. Tiene más importancia geopolítica que económica.
Pero si, en el mejor de los casos y en el mejor de los escenarios, se diese el tren bioceánico, entonces hablaríamos de carga boliviana, brasileña y hasta paraguaya. Tal vez con eso se justificaría. En cualquier caso, mejorar el puerto de Ilo serviría para el desarrollo de la zona sur y lo que se exporta de ella.
Tenemos que priorizar el megaproyecto de corío y sus anexos, carreteras, tren, aeropuerto etc, con ello no tendríamos competencia, así como el megaproyecto majes siguas II, son complementarios.
A los bolivianos les conviene los puertos chilenos porque están más cerca a su territorio sobre todo las zona productivas Santa Cruz, Tarija, Potosi Oruro Ilo está muy lejos de su zona de influencia, el Sur boliviano por cercanía siempre sacarán sus productos por puertos chilenos, el norte boliviano La Paz y Pando a ellos tal vez les convenga los puertos peruanos de Matarani e Ilo
Podria ser pero un tren hacia Ilo es lo mas conveniente ya q en Chile los puertos tiene horarios q perjudican, huelgas y racismo de parte de sus autoridades hacen q los puertoa Peruanos sean mas convenientes
X 1000^ infinito. Hace años quisieron invertir en el puerto de Ilo de capital PRIVADO, pero el Estado Peruano, no dio la buena pro. Actualmente lo administra ENAPU, empresa estatal del Estado Peruano, por eso digo y diré siempre: El Estado no puede ser EMPRESARIO. Son para coimas y CORRUPCIÓN. Es por eso, que el Puerto de Ilo esta atrasado, no puede competir con los puertos chilenos de Arica o Iquique. Incluso los empresarios de Tacna prefieren exportar e importar por puerto de Arica dejando divisas para Chile. Actualmente si es cierto que Ilo es recibiendo carga boliviana, pero eso se debe por cuestiones políticas bolivianas, que son presionadas desde que el fallo de salida al mar de Bolivia favoreció a Chile. Si Perú no busca inversion privada para el puerto de Ilo, los puertos chilenos se haran cada vez mas fuerte para el comercio exterior y sera su sepultura si el tren Bioceanico para por puertos chilenos y no por Ilo o Puerto Corio en Arequipa.
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Hay que tener en cuenta que en el litoral de la provincia de Ilo existen dos atracaderos uno en ciudad de Ilo y el otro al sur de la ciudad con un espigon de un km y medio para la exportación de de minerales dé cobre de minera Quellaveco este espigon también puede ser utilizado para la descarga ya por longitud an atracado buques del tipos transpanama
El puerto de chancay que esta al cercano al del callao , mato el desarrollo de ilo . No habra nuevo puerto en mas de 100 años , esa zona se fue al siglo 16 , o sea ya no existen .
La integración económica, y de tratados entre ka región es lo que hace falta. Lamentablemente Chile no lo vio así. Espero que si se logre la cooperación de Bolivia Perú, y que el tren biográfico se incluyan todos los países del sur de Sudamérica, con dos ramales, 1 pasando por Brasil Bolivia y Perú, y el otro pasando por brazo, Paraguay, Argentina Chile. Vamos latinoamericanos, por el fortalecimiento de la región.
Es necesario ampliar, mejorar y repotenciar las instalaciones del Puerto de Ilo. No debemos relegar más a un Puerto esencial por su importancia geopolitica en toda la región sur.
Desde Bolivia les digo eso del ILo esta muerto en trenes y transporte ,lamentablemente aquí se debe sobornar a los sindicalistas de transporte para usar esas vías ( ellos son dueños y ni pagan impuestos) ,también se negaron ampliar ferrocarriles al pacifico y ellos monopolizan las rutas de importación.
Tampoco seas tan negativo, hace unos años las exportaciones bolivianas por Ilo era nulas ahora llegan al 13% y un porcentaje similar por Puerto Busch al atlántico Además aun que se construyera ahora el tren y se doblegara a los empresarios camioneros y gremios del transporte no se podría exportar lo que seguramente tú quieras exportar a Asia Materias primas, alimentos bolivianos, por que las olas de Ilo impiden a barcos de transporte de mercancía estándar lleguen Se necesita un rompe olas, un proyecto peruano que es prioritario, luego ampliar el puerto En esa etapa incluso se podrá exportar mercancías de Brasil Paraguay Argentina La cantidad de alimentos y materias primas que necesita Asia es enorme son 4mil 561 millones de asiáticos que quieren alimentos, materias primas y pagan bien Crecerá la demanda cada año aun mas, no abastecerá la demanda asiática ni aumentando 10 veces el número de conductores Se tendrá que construir el tren y aun así no abastecerá tampoco las necesidades de los exportadores latinoamericanos
el tren biooceanico esta en pausa por poco interes de paraguay. son proyectos muy caro. Peru solo no puede financiar algo que favorecera a otros paises.
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
@@Hcks25 El gobierno anterior tiró por la borda este espectacular proyecto que estaba bastante avanzado e incluso con una ley se declaró de gran utilidad y necesidad pública. El Gobierno actual de un analfabeto funcional apodado el asno, no se puede esperar nada si está destruyendo el país, un usurpador que funge de presidente, no sabe ni dónde está parado, es lamentable pero espero que esa oportunidad perdida se pueda retomar en algún momento porque si es muy viable y rentable para todas las partes involucradas.
Cuando brasil a sido amigo o un buen vecino..si siempre a estado a espaldas del peru con mucha indiferencia...y maltrato asia nuestra poblacion ...ahora que nesectsn sacar sus mercaderia asua el gigante asiatico ahora si se wuieren arrodillar asta chuparla por el querer ..sacar sus productos por que les ssles a menos dela mitad de sus intereses..economicos.... Lo primero qe deben de hacer es drvolver todaas las extenciones que se llevaton delas selva del peru...apoyadks por los piratas españoles igusl saqueadores.....
Solo van Perú y Brasil , Bolivia no garantiza control de sus masas exponiendo a los 2 países a bloqueos y boicot a las cargas navieras. Bolivianos saquen por Chile no más.
@@migueljimenezorozco1079 también es como decir que Bolivia y Perú tienen más litio que Argentina y Chile la diferencia es que estos últimos ya lo están explotando verdad???? O le tienes fe a nuestros políticos como para que desempeñen la ejecución de estas obras
La ciudad portuaria de ilo crece a pasos agigantados gracias a su pbi , que crece gracias a los inversionistas extranjeros agamoslo realidad a travez del puerto de ilo del perú acia el mundo🌎🏗🧱🏘🏞🏝🏜🏖🗽🗼⚓🚡🚟⛴🛳🪂
El puerto de Ilo Moquegua, puede ser también un megapuerto +, x que tiene un buen calado de profundidad de mar, igual que el de Chancay, así crecerá la economía, para todo Sur
El verdadero mega puerto está por construirse se llama Puerto Corio con un calado de 28 metros de profundidad ubicado en Arequipa, ningun puerto en el océano Pacífico del hemisferio americano tiene esta ventaja natural. En conclusión puerto Corio dará salida a carga brasileras y boliviana además de otros paises
Amigos del sur peruano ya no sueñen con eso Chancay será ese puerto ustedes vivirán de las migajas que le proporcione Chancay como puertos alternos o alimentadores sean realistas y no engañen a la gente Lima es el Perú como siempre lo ha sido
El estado debe invertir en un puerto multiproposito y el calado del puerto de ilo es de 11 metros ( calado es el fondo del mar al nivel del mar) y hay uno con mejor calado es qué se encuentra en la punta de bombom en Arequipa proyecto llamado Corio el mismo que cuenta con un calado de 28 metros eso quiere decir que pueden recibir el triple de capacidad de carga ( x barco) que en este momento recibe Ilo y los peruanos debemos apuntar a tener la mejor infraestructura no sólo a nivel nacional sino internacional y no gastar recursos ya que ese dinero es de todos y necesitamos lo mejor para nuestro país.
Me retracto que el estado debe invertir en este proyecto primero por que todo lo que hace el estado lo primero es robar cuando se encarga de construir algo y sobre el proyecto del puerto Corio que lo construya la empresa privada como actualmente pasa con el puerto de Chancay que es construidos por chinos y británicos.
El estado debe invertir en puerto de ILO? eso no debe ser, sería CORRUPCIÓN, esas empresas que construirán esos proyectos pagarán COIMAS alos altos funcionarios del gobierno incluído el presidente, Ese gran proyecto deben ser inversión privada 100% y todos los proyectos.
La inversion privada es la unica que hace las cosas bien y sobre todo rapido!!! Sino miren la modernizacion del Puerto de Salaverry o la construccion del Puerto de Chancay!!!
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Bolivia ha construido prácticamente todo el ferrocarril en su territorio, solo le falta unos tramos cortos. Adicionalmente está concluyendo dobles vías entre La Paz y Santa Cruz, en este sentido la carga podrá llegar desde el Brasil y Bolivia a través de tren y modernas carreteras al puerto de Ilo, no queremos que terminen en puertos chilenos.
Hace años quisieron invertir allí los empresarios privados, pero el Estado le dijo NO. actualmente lo ADMINISTRA ENAPU, empresa estatal del Estado. Porqué digo: El Estado no puede ser empresario. Son puros coimas y CORRUPCIÓN
@@acn-t5596 Los empresarios locales y del extranjero quieren tener concesiones de 100 años y libertad para cobrar por servicios portuarios leoninos. Actualmente Ilo ya tiene una Ley para convertirlo en Megapuerto. También actualmente hay importante carga de ida y vuelta de parte de Brasil y Bolivia.
Y que gana Perú con eso? para eso tanta inverción? ese es el gran problema, por eso Peru no invuerte mas. Mejor Chancay Brasil, China y Perú pagan lo que corresponde
El desarrollo del puerto de Ilo mas depende de Bolivia; si se compromete a utilizarlo con mas frecuencia; sino es así el Perú no va invertir si al final no cubre los gastos. Depende de los bolivianos en quien mas confian en Chile o en Perú.
Como boliviano aunque hay mucho mucho odio de los peruanos prefiero mil veces ayudar el desarrollo de puertos de Perú. A que chileno y creme que el 90% de mis conciudadanos piesan igual a mi
NEMESIS , ESTAS HABLANDO DEL ODIO DE LOS PERUANOS HACIA LOS BOLIVIANOS ???!!! , NO CAIGAN EN LA JUGADA DE LOS JUDAS DEL SUR , QUE SE HACEN PASAR COMO PERUANOS, BOLIVIANOS Y HASTA DE ARGENTINOS , CON LA FINALIDAD DE CONFRONTARNOS , DESUNIRNOS , CREAR UN AMBIENTE NEGATIVO. NO LES AGRADA EL ACERCAMIENTO DE PERÚ Y BOLIVIA Y SIEMPRE HA SIDO ASI, PERO HOY ES HOY Y DEBEMOS ESTAR UNIDOS EN UN SOLO RUMBO HACIA EL EXITO, SOMOS DOS PAISES MUY RICOS , PERO , NOS FALTA PREPARAR A NUESTRA GENTE MUCHO MAS , PARA CAMINAR MAS RÀPIDO , POR QUE EL TIEMPO PASA VOLANDO, PERÚ LES PUSO EL PUERTO DE ILO PARA AYUDARLOS , PERO UDS. NO HAN HECHO NADA DE LO QUE SE ESPERABA PARA HACER ESTE LUGAR MAS GRANDE Y DINÀMICO , EN VEZ DE ESTAR SOPORTANDO LAS OFENSAS Y DESPRECIOS DE LOS JUDAS DEL SUR , SI ÉLLOS NO CUMPLEN CON EL TRATADO CON UDS. DE 1905 , ESTE TRATADO DEJARIA DE TENER VALIDES.
@@nemesis337 el 90% de bolivia no son empresarios , ni mueven la carga . Asi que ilo es mas lejos y mas caro , hasta que no mejores sus carreteras peru y bolivia . Ilo no se desarrolara con bolivia , solo fue un gancho para ver si otros paises querian y los demas dijieron ¿ por que no , por chile si es mas cerca ? Ilo no se desarrolara antes de 100 años , puesto que todo el esfuerzoperuano estara en chancay .
Es que no hay confianza en Bolivia, de un momento a otro sus presidentes se molestan por algo y ya se cambian de Puerto, eso no es convenirnte para Perú. y toda su inverción? al carajo. Esa es según mi percepción el gran problema.
Por supuesto que este proyecto tiene futuro y para esto Perú debe dar más facilidades a la carga boliviana para que toda la carga boliviana vaya por Perú.
No está en construcción, eso está detenido. El único que está construyendo es Bolivia y a lo loco porque no está confirmado ese corredor de donde partirá y cual puerto llegará. Ya se habían hecho estudios y ese tren salía demasiado caro asi que se había descartado. Es más Brasil no quiere pasar por Bolivia y tampoco por la Amazonia porque ya hay demasiado daño asi que con mayor razón se ve muy complicado ese proyecto.
Brasil y Perú solos en el tren bioceanico. Bolivia es un país muy inestable políticamente , sería exponer las cargas a bloqueos de carreteras y pandillaje de los aymaras utilizados por Evo Morales y el Más.
Buen repoxtaje tenemos que Aselerar que convierta un puerto jap ha futuro ademas lo que los volivianos estamos trabajando es corredor viocenico que formara parte Bolivia Brazil hi peru hi la salida prencipal sera pox puerto ilo ha es proyecto esta trabajando Actualmente Bolivia ojala que se consolida pronto
Hay q ser muy tonto para construir un puerto solo para la exportación brasilera y boliviana... Debe ser prioridad un puerto para la exportación de producción peruana, eso si es q primero nos industrializamos sin socialismo fracasado, porque no es necesario ser socialista para ser un país industrial, podemos hacerlo
Brasil Tiene 300 Millones de Habitantes, y es Para Conectar Brasil China Bolivia y Paraguay y los conecta con Argentina y Uruguay más. Seran el Hub de America cobrando arancel.
En ese puerto el Perú y bolivia los dos ganan . Pero los dos tienen que invertir mucho dinero . El Perú puso el terreno . Creo que bolivia debería aportar una parte mayor de la infraestructura. Puesto que es más probable que sea bolivia quien más necesite del puerto . De mil toneladas que llegan o salgan al puerto del ilo . El país que más utilicé esos servicios .también debería ser el país que más aporte a la infraestructura . Eso es lo más justo .
Ilo podría crecer mas aún si le hace los mismos descuentos que le hace a Bolivia a Argentina y si se uniera por ferrocarril la quiaca con villazon del lado boliviano llegando hasta ilo con un trazado de vias renovado, del lado argentino ya están renovando el ferrocarril llegando hasta buenos aires, de ese modo le ganan la contienda a chile ya que como en el caso de bolivia si le ofrecen descuentos va a preferir usar el puerto de ilo, y saliendo a buenos aires ya tienen un ferrocarril interoceanico
Por el tratado de 1904 con Chile, Bolivia no paga impuestos en los puertos del norte de Chile. Lo que pasa es que Bolivia está con resentimiento desde que Evo perdió la demanda en la Haya por el mar y está tratando de dejar de usar los puertos chilenos e irse a Perú. Para Chile es mejor que se vaya porque no le sale rentable manejar su carga. Los peruanos y de otras nacionalidades antichilenos, festejan que Bolivia deje puertos chilenos, pero no saben que les hacen un favor a Chile si Bolivia se va.
Si se hubiera renegociado Las Bambas y el Gas de Camisea ya se hubiera tenido dinero para la construcción de los megapuerto Chancay e Ilo...ahora toda la inversión sería de China con Cosco Shipping..
Por favor, lleven se luego a Bolivia con toda su carga .. No lo queremos mucho en Chile. Y , la haya , ya les dijo a todo lo que pretendían QUE NO!! Que se vayan de Chile y de nuestros puertos...
Ahi esta. Ilo es una ciudad eminentemente portuaria industrial y pesquera, sus autoridades estan equivocados al denominarlo turistico. Lo sera pero en periodos cortos, pero su vocacion es el portuario, esto se deben impulsar y desarrollar, el comercio maritimo. Todos los esfuerzos deben ir en este sentido, acondicionamiento portuario, vias carretras y ferrocarrileras. Negocios de logistica, servicios pesqueros. Sino hacen nada, el Puerto Corio sera una realidad y absorvera toda la carga boliviana y hara cabotaje hacia el Puerto de Chancay.
carta # 1277 PROVITA 30 Noviembre 2021 Excelentísimo Señor Luis Arce Catacora Presidente de la Republica Plurinacional de Bolivia Presente. - Como verán también tienen conocimiento Perú, Brasil, Argentina y Uruguay
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩 22 2 2023 HAREMOS ESTO Y LO OTRO SI EL """""DISEÑADOR Y CREADOR DE SU LINDO UNIVERSO LO PERMITE """""Y TODO LO POSITIVO HAY QUE DEDICARSELO A EL ""DISEÑADOR Y CREADOR DEL PRESIOSO SU UNIVERSO
BUENO PUES, A INVERTIR EN LA AMPLIACION DE LINEAS DE NAVIERAS Y ROMPEOLAS PARA EMPEZAR, LUEGO LA AMPLIACION DE LA CARRETERA INTEROCIANICA , NOS ESTAMOS QUEDANDO. PASO A PASO HACIA LA INTEGRACION.
Se debe acelerar el desarrollo del proyecto, en soya Brasil exporta al Asia, de todas formas, queda una parte en Perú, el tren hacia Bolivia, se debió hacer, antes de la guerra con Chile, nunca es tarde para el desarrollo del Sur....
Todas las alianzas de Peru con Biliv- KISTAN han resultado como PERDIDA para Peru. Mejor andamos solos que con un socio que en realidad es UN LASTRE con mentalidad de pobre.
Pessoal não vai precisar de rivalidade entre Chile e Perú , é fácil de resolver , os portos de Perú fiquem com a ferrovia Bioceânica desde Brasil passando pela a Bolívia e o Chile fique com a rodovia Bioceânica passando por Argentina e Paraguai até o Brasil .
Es realmente eso?? Los derechistas también tienen sus limitaciones, realmente estamos muy rodeados , debemos hacer que el mismo pueblo llevo esto a sus manos
@@adressporturas96 no estamos hablamdo d derechas o izquierdas .estamos hablando q con esta corrupcion de este gobierno y su organizacion criminal dudo q mejoremos 🤷♂️
Falta leyes drasticas para los que empiden el desalloro de obras para el bien de sus pobladores por que los sindicatos que no entienden de probreza solo lo utilizan para beneficio propio , asi como las trecializaciones.
más que leyes, es destrabar toda esa vieja burocracia que sufre el país, un mismo documento tiene que pasar por distintas oficinas y ser aprobada por todas... allí está la demora en la burocracia. porque las leyes están dadas y para eso está contraloría.
Perú, modernizar el puerto de ilo , significaría ayudar a los enemigos del desarrollo peruano , en su independencia y libertad , si el puerto se desarrolla para sacar y meter productos de Bolivia , Brasil y Paraguay, teniendo encuenta el cambio climático , crearían todos los años lluvias torrenciales todos los años e inundaciones en las ciudades peruanas., Brasil se convertiría en enorme campo de cultivo de soya y se destruiría la selva brasileña., Y si consideramos el gran daño que causa Odebrecht , destruyendo el estado peruano con corrupción, apoyados por gobiernos de Lula y Dilma., Y Bolivia quiere que Perú le de salida al mar con soberanía., Y Paraguay y Brasil tienen su futuro hipotecado al partido comunista chino., Así como China es dueños del mega hidroeléctrica Chaglla, está conectado a la red nacional eléctrica, tiene capacidad de crear apagones en cualquier ciudad del Perú, la red peruana tienen transformadores y chips conectados a toda la red peruana y las computadoras chinas pueden ser manipuladas para espiar lo que haces.! Arriba Perú carajo !
Parece un proyanqui, que quiere seguir dominado y sometido al gobierno norteamericano, que no tiene productos que exportar , ni importar a gran escala, por puertos de Perú, como tiene China y Brasil y los países de Sudamérica que tienen gran interés en el comercio internacional por esas vías , para lograr ingresos de sus productos exportados, para sus estados y para las empresas privadas extranjeras y nacionsles de esos países. Este tipo de ideas perjudica el comercio internacional, de todo tipo de productos electrónico , alimentos, entre países de Asia y Sudamérica.
Se habla mucho en Peru y se hace poco! Por esto Brasil decidió utilizar los puertos de Chile! Y la moderna carretera Bioceanica de Brasil va al norte de Chile y no al Peru! Ademas Chile es miembro asociado del mercado comun Mercosur lo que facilita mucho la entrada de mercancias sin impuestos y tassas!
los puertos tienen que ser construidos de acuerdo a las necesidades, el país no puede invertir en cosas que no son rentables, de aquí a un tiempo si el país mejora económicamente y hay el dinero se puede pensar en mejorar. Pensar invertir para ponerlo al servicio de otro país no es viable por el momento, hay que tener en cuenta que Chile le da un servicio de muy bajo costo que realmente no le es rentable, y lo hace porque esta obligado por acuerdo entre ambas naciones. El Perú no puede invertir para dar servicio a costo que Bolivia esta acostumbrado, si pueden pagar mas, que se haga los contratos, se firme y luego se invierta
Ilo es puerto copado por Bolivianos eso no tocamos la de Tacna es puerto de Zona franca el Puerto Corio se adjudicara a fines deñ 2024 asi esta el Perú. 💪🇵🇪⚓🚀🌎
El puerto de ilo debe ser consecionado a una empresa privada mientras sea administrada por la quebrada enapu jamas va a despegar para mover carca boliviana.
El futuro de los puertos del pacifico Sur, es el puerto de Chancay.... quién no use o esté cerca de Chancay, no tiene vida en el mercado asiático. Los Chinos q construyen y administrarán el puerto de Chancay tienen sus metas geopolíticas bien claro. Si Bolivia no acelera, incrementa , maneja su comercio exterior por Ilo , q se olviden de Chancay y q se vayan olvidando del mercado asiático.
Y para cuando el megapuerto Corio, que será el orgullo arequipeño…junto con el puerto de Chancay PERU será el dueño del Pacífico sur en sudamerica…🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
El puerto de Chancay es chino. Perú todavía no tiene ni tendrrá ningún dominio del Pacífico, a no ser que hagan otros megapuertos pero peruanos, pero ustedes les piden a otros países que les financien los puertos, asi nunca tendrán real soberanía.
Se SUPONE QUE VIZCARRA TIENE QUE HACER CUMPLIR EL COMPROMISO DEL ENLACE ACCESO DE VIAS CON BOLIVIA BRASIL DESDE DAO PABLO Y ARGENTINA PARA LLEGAR AL PUERTO ILO Y EL GOBIERNO PERUANO TIENE QUE APOYAR LA AMPLIACION DEL PUERTO EL MISMO LA PARTICIPACION DE LOS EMPRESARIOS DE MOQUEGUA YA EN EL ACTO QUE ESPERAN QUE LES GANEN LOS VECINOS ?
Más va sacar provecho Bolivia también tiene que invertir en la infraestructura Brasil también tienen que invertir porque Bolivia nos traicionó en la guerra del Pacífico no olvidamos los peruanos
Esta claro que Perú no pondrá un dólar en mejorar éste puerto, al que le falta prácticamente todo, mientras Brasil no se sume para que se justifique la inversión, y eso ya no será, pues le interesa salir al Pacífico por puertos chilenos, razón por la cuál se integró y firmó un acuerdo formal con Paraguay, Argentina y Chile para construir un corredor de carreteras, muchísimo más económico, más corto, y dirigido a varios puertos chilenos plenamente operativos; dicho corredor avanza día a día y Bolivia fue claramente marginada de ese corredor por su permanente campaña anti chilena que le restó seriedad internacional ante las otra naciones que no estaban dispuestas a tomar una decisión abiertamente odiosa, desintegradora y antieconómica para sus intereses. Ilo podría sacar la carga boliviana, pero, claramente a Perú tampoco le conviene hacer las altísimas inversiones que requiere el puertito para una carga tan exigua que no rendirá la utilidades necesarias. Bolivia nación díscola, irreverente, dominada por el narcotráfico, poco seria e ideologizada, lamentablemente arrastra también a Perú hacia políticas o planes que al final resultan negativos para ellos mismos. En fin, esperemos que algún día cambien su actitud.
Mirá chilenos se pueden ni atender cargas bolivianos mientras puerto ILO trabaja 24 horas despachando carga boliviano brasilero argentino uruguayo paraguayo capas despachar 20 millones toneladas de soya gerasol caña de azúcar palta
Mirá chilenos se pueden ni atender cargas bolivianos mientras puerto ILO trabaja 24 horas despachando carga boliviano brasilero argentino uruguayo paraguayo capas despachar 20 millones toneladas de soya gerasol caña de azúcar palta
Jajajaja. Este comentario es lo más estúpido .... Bolivia el narcotráfico es solo un 5 por ciento q comparación de Brasil Perú. Paraguay Colombia Venezuela .... Crees q esos países no sacan droga ... Teniendo costas ellos lo hacen sin pasar revisiones por qué si fuera asii habría cada día esa clase de noticia... Deja de tanta amargura al final no eres tú nada eres un pobre diablo
Que sea más pronto posible, esto genera un desarrollo y comercial con nuestros vecinos.
en 200 años mas habra un puerto al nivel del hoy , o sea ya estara caduco , como siempre peru haciendo mal las tareas .
Pobre tu eres víctima de la TV basura, en Perú esas obras se terminan en 20 años y eso,acá todo roban..
@@chinito4130 en 200años la humanidad estará extinta, no te molestes en pensar lo que pasará a futuro
@@chinito4130 🤔? Que tarea? De qué hablan?
Si Bolivia y Perú saldrán adelante exportando x Moquegua 👍
Que bueno para nuestro querido Puerto, ojala inicie rapido. Y competir con los puertos Chilenos
Deben fortalecer la Marina Mercante, que es muy pequeña, solo 95 Barcos contra 137 de Ecuador o los 220 de Chile.
Que pobré y avándonado se vé el puerto de ilo hojala que hagán algó para Rescátarlo y llevarlo al siglo 21 ya que muchos gobiernós no hicierón nada de nada etc
Siguirá creciendo Ilo y será potencial del Sur
@@augustobenavides5528 , sera un puerto para pescadores , no les da para mas .
El puerto de chancay que esta al cercano al del callao , mato el desarrollo de ilo . Los peruanos se dispararon a si mismos . Ilo no le servira a bolivia , por chico y mas caro los fletes . Nadie hara un tren rapido que llegue a ilo y pase por la paz . No al menos en 40 años mas .
@@hectororellana9654 Turquía tiene 1234,
Egipto 393, Australia 579, y Francia 552.
What Is the Catch?
LG
28/8/2022
Geopolíticamente le conviene a Perú lograr que en Ilo se den las condiciones para habilitarlo como puerto exportador, Así gran parte de las ganancias que significan los costos de las exportaciones brasileras incluso paraguayas, argentinas y bolivianas a Asia se quedarían en Perú sea por impuestos, comercio, logística y barcos que transponten la mercancías Las exportación brasileras y sudamericanas a Asia son enormes no abaste un solo puerto, mucho mejor si la mayoría de puertos de exportación a Asia están en Perú A Bolivia también le favorece porque les da alternativas a Arica El monopolio siempre es malo, va contra el libre comercio, Arica y Chile monopoliza gran parte del comercio brasilero boliviano y paraguayo a Asia
Tienes razon pero siento que esto va ser malo igual porque peru va monopolizar las exportación de Sudamérica a asia umm no se veamos que va pasar
Armando Guerra....tu mediorcre análisis solo nos mueve a risa. Viva el Ejército chileno...SIEMPRE VENCEDOR, JAMÁS VENCIDO.........
@@PpuntoB solo pelearon una guerra y con ayuda de ingleses, y así dicen jamás vencido? Jajajaja que risa me dan 😂😂😂
@@Eduardofredy1007 Además fueron derrotados por le ejercito Argentino sino mira cuanto territorio perdieron ajjajaajja
es cierto que Perú tiene 8 regimientos de EEUU en su territorio, es un lacayo de los gringos???
Esto conviene a ambos países, sus autoridades tienen que ponerse las pilas y trabajar juntos. 👍
TENDRAN Q PASAR MIL NAVIDADES Y YA ESTAMOS A POSTRIMERIAS DE IRNOS TODOS A LA M JODER 💜💜🇵🇪
Debe haber un FERROCARRIL de Perú 🇵🇪 a Bolivia 🇧🇴. Para todo su mercadería llegué al puerto barato y en gran cantidad.. igual todas sus EXPORTACIONES...
PRONTO , URGENTE FERROCARRILES...
Existe el ferrocarril TRASANDINO que se inicia, en puertos del Pacífico 🇵🇪, llega a Puno donde hay un. Ferri para carga, que llega hasta Guaqui 🇧🇴.
No.
Perú debe romper relaciones comerciales y si es posible bloquear el mercado peruano a los 🇧🇴.
Bolivia no es un nación sería históricamente.
@@doblecrema3558 jajaja. Seguro los interesados van a tomar en cuenta tus recomendaciones. 🤡
@@edwinmacedo6758 Ya lo hizo el estado cerrando le el mercado a los bolivianos en el 2021 🤡.
Los empresarios de Santa Cruz llorando: no nos cierren el mercado Peruano pi pi pi queremos vender.
Entrara un nacionalista peruano y esta vez le cerraremos el mercado a 🇧🇴.
Romperemos relaciones con 🇻🇪🇨🇴🇪🇨🇧🇴.
En nada nos aporta un beneficio todos los pactos con ellos.
@@doblecrema3558 jajaja. Durante los últimos años han sucedido problemas formales (legales) en el comercio binacional 🇵🇪🇧🇴. Pero se han superado y se ve sigue creciendo. La torta de las necesidades se mantienen y seguirán creciendo de acuerdo al crecimiento poblacional y serán atendidas de manera legal o ilegal.
Todos los puertos a lo largo de la costa peruana son de suma importancia
pero solo tienen uno el callao y otro haciendose por quien lo movera y peru miraracomo se lo mueven
@@chinito4130 tranquilo Inge.
@@cristhianv.6548 no habran puertos en el sur en 40 años mas , eso indica que todo el sur peruano le convendria cruzar el darien e irse a la frontera usa mexico .
@@chinito4130 trabajas en el gobierno ? El puerto de Ilo q es ? Se va a modernizar presupuesto está aprobado y en los próximos 40 años porque eres del gobierno chino ?
@@cristhianv.6548 , la inversion china es en chancay , cerca de lima . Estara operativo en 3 a 5 años . Peru no invetira en otro puerto en mas de 40 años ,a menos que china les construya el tren bioceanico y si lo hiciera seria peru -brasil , o sea pudiera ser en 20 años mas si todo en chancay este en orden . Asi que nadie , pondra plata para mejorar los puerttos de provincias . Sueña con chancay en 40 a 80 años . Elegir chancay para el puerto de china ( no peru ) , relego a las provincias y la carga boliviana en ilo por 40 a 80 años
TENEMOS QUE INVERTIR YA!! EN INFRAESTRUCTURA Y TECNOLOGIA!! PARA UN VERDADERO MEGAPUERTO DE ILO!! YA!! CARAJO!!, TANTO PERU!! COMO BOLIVIA!! TENEMOS QUE TRABAJAR
EN ESTE PROYECTO Y HACERLO REALIDAD YA!! CARAJO!!.
PIRQUE PERU Y BOLIVUA , PERU NOMAS , DESPUES ESOS BOLIVIANOS NO ES DE CONFUAR , NO VAYA SER QUE DESPYES DIGAN YO TBIEN INVERTI AWUI Y QUIERAN APROVECHATSE DE ESO , TA NO EN COBFIARSE EN NADIE YA
Cuanto duraria es "MATRIMONIO"???
ENTRE LOS DOS PODRIAN HACERLO Y RAPIDO , QUE EL PUERTO SE PAGARÌA SOLO CON SU USO , ADEMÁS SON CIEN AÑOS PARA ESTAR TRANSITANDO POR PERÚ Y QUIEN SABE ALGO MAS , O SI SE UNEN EN UNA SOLA NACION , SERÁ PARA SIEMPRE, O QUIZAS PARA ESA FECHA , YA TENGAN DE VUELTA A CASA TODO EL TERRITORIO DE ANTOFAGASTA Y TODO VUELVA A LA NORMALIDAD EN EL VECINDARIO .
@@carlosomar57 nada de bolivianos ni chilenos siempre envidian y odian al peruano tambien el ecuatoriano solo nosotros somos un pais tan rico canbien de gobierno y veran este analfabestia cdsm nos esta jdiendo el futuro de nuestros hijos tambien se iran como lo hacian antes cuando las cosas no estan bien saquenlo yaaaaaaaaaa que esperan otra Venezuela?
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Ilo como puerto es una gran oportunidad de desarrollo .operatividad para peru.bolivia como socios estrategicos si ya avanzaron deben continuar su desarrollo y culminacion y asi todos ganan entonces autoridades y socios tienen.la palabra
Vender lo viable del puerto ilo a paises paraguay.brasil.argentina y otros como otra alternativa de ahorrar tiempo.dinero y oportunidad de atender a clientes diversos
Peru tiene que desarrollar con planificacion.estrategia red puertos del peru con acsesos a ferrocarriles autopistas servicios y lograr la excelencia de satisfaciones a comercio de importaciones y exportaciones y lograr un mejor futuro de desarrollo del peru
Ilo no le servira a bolivia mayormente , por chico y mas caro los fletes . Nadie hara un tren rapido que llegue a ilo y pase por la paz . No al menos en 40 años mas . Pues a brasil no le interesa .
@@chinito4130 jajaja creeme que a Brasil le interesa tanto como a bolivia o Perú, hoy en día con tanta demanda de productos chinos desde Brasil se les hace más complicado y tardío por lo que el desarrollo del puerto de ilo y la construcción de el tren bio-oceánico será la alternativa para resolver ese problema y bueno con tanta tecnología hoy en día la construcción de dichos proyectos no es del tiempo exagerado que tú estimas
SIII. ARRIBA 🇵🇪 CARAJO
SIIIIII CORRECT SI SE PUEDE HAGANLO PERUANOS ESO HARIA DEL PERU MUY RICO MUCHO PROGRESO Y TRABAJO PARA NUESTROS HERMANOS APROVECHAR NUESTRAS SITUACION GEOGRAFICA Y TODOS LOS BENEFICIOS GRANDES PROGRESOS PORTUARIOS ES LO MEJOR Y CREARA MUCHO PROGRESO Y CRECIMIENTO ECONOMICO PARA NUESTRA PATRIA 🇵🇪
@@chinito4130 NO DEAS NEGATIVO ESI ES LO PEOR TUYO
Excelente, excelente, un Perú con más puertos para ser competitivos a nivel de país y convertirnos en el mayor HUB portuario de Sudamérica. Además de las potenciales ciudades portuarias y fábricas que podríamos establecer alrededor de los puertos atrayendo la inversión extranjera.
FANTASTICO. ESO ESO SIENDO EL PERU UN PAIS CON UBICACION MARITIMA, TERRESTRE. Y AREA LA MEJOR DE LATINAMERICA Y RICAS EN SUS TIERRAS AGRICOLAS LA MEJOR DEL MUNDO UN PAIS.MINERO, ETC MAS GRANDE DEL MUNDO ENTONCES QUE ESPERAMOS SOLO AGRANDAR SUS BASES PORTUARIAS O PUERTOS MARITOMOS COMO ESTOS DEL SUR, NORTE CENTRO Y PUERTOS LIMENOS Y PROVEER A NUETROS PAISES VECINOS LOS MEJORES SERVICIOS PORTUARIOS Y TODOS LOS SERVICIOS DE ESTAS ZONAS ARRIBA 🇵🇪
Me encantaría importar por Perú. Y empezaré a averiguar más del tema gracias Perú esperemos a ser una hermandad para apoyarnos entre nosotros. 😃😃
Bolivia tiene un área por 99años, dejado por Fujimori, pero Bolivia lo dejo abandonado. Boliviamar.
@@richiealcotan6738 Bolivia mar no sirve para puerto ni para turismo
@@richiealcotan6738 No se construyó nada por que solo está permitido para fines turísticos y no comerciales, porqué construir atracciones turísticas que al final ni serán de Bolivia, sería botar dinero.
De ahora en adelante Bolivianos. Por odiarnos a los peruanos no se porqué nose que te emos hecho los peruano pero nos odian. Por eso yo cómo peruano y con dignidad por mi soberanía nacional a los bolivianos no queremos solitos se ganaron a pulso y pues para que queremos alos que nos odian en el Perú no pues así de simple .
PERÚ,Brasil trabaja en silenció sin q sepa nadie sólo secreto una unión juntó. Perú y Brasil firmó un acuerdos Económico ambos lados eran su mejoría para él futuro. Así será realidad para ambos naciones Atlántico-Pacífico será integración, los empresarios Brasileño emprendió ése caminó más ambiciosos pará desarrolló mutuamente
Pero a los brasileños no les gustaria que sus cargas pasen por Bolivia, por es un pais muy inestable, muchos conflictos sociales y paros. Por eso Peru debe plantear una opción de entrada y salida por Madre de Dios. Hasta ahora creo los chilenos nos estan llevando la delantera. Puerto de Arica es muy desarrolado que Matarani e Ilo juntos.
Imposible q sea en silencio ya tu lo comentas q flaco fabor te ases
*Brasileños
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Tus acentos estan desproporcionados.
Este puerto debe ser repotenciado y en paralelo la construcción de un puerto seco en la frontera Perú Bolivia y conectado a través de una vía férrea doble vía para el traslado de las mercaderías de Bolivia hacia el puerto de Ilo, y visiversa, evitando que Bolivia use nuestras carretera para su parque automotor.
Que se espera, vamos a a concretar
CONCRETAR PERÚ ❤
Totalmente concuerdo plenamente ferrocarril enterocianica de Brasil bolivia hacia puerto ILO ahora trabaja 24 horas descargando cargas brasileñas y bolivianos Paraguayos Uruguay.
Hermanos Peruanos no se queden jodan a sus gobernantes por mejorar su infraestructura en IILo tren vías etc
Que más?
Joder para qué? Ya tenemos 01 mega puerto pronto habilitaremos un segundo megapuerto
Todos los puertos tienen que modernizarse y el de ILO tiene que tener prioridad por las cargas de bolivia y Brasil y aparte la carga peruana.
Brasil sacará su carga por Chancay.
Se debe leer 4 200 ,,,, cuatro mil doscientos millones
Moquegua - ILO - Perú 💙
EL DESARROLLO DEL PUERTO DE ILO ES EN BASE AL DESARROLLO DEL SUR PERUANO, QUE ESTA LIGADO A MINERIA, PETROQUIMICA, AGROINDUSTRIA, DE MADRE DE DIOS, PUNO, TACNA Y MOQUEGUA, ZONAS QUE EL PERU ESTA DESARROLLANDO, BOLIVIA PARAGUAY Y BRASIL SON COMPLEMENTARIOS, PUES YA TIENEN OTRAS OPCIONES
CORRECT SIIII UNA BUENAZA INVERSION NECESITAMOS HAGAMOS LA INVERSION YA ES ZONA WUE CONECTA NUESTRA CIUDADES MAS RICAS DEL PERU UNAS DE ELLAS PUNO CUZCO LITIO, GAS MINERALES, GUA! DINERO DINERO Y PROGRESO
Habla por tu país Bolivia.
Brasil si tiene otras opciones
CHANCAY ES SU OPCION.
Cómo boliviano no me interesa tener q ser un inquilino indefinido no estoy tranquilo asta recuperar un puerto soberano en el océano pacífico como nacimos como Nación.igual gracias y saludos hermanos peruanos los vecinos más mejores y buenos amigables
Lo merecemos recuperar por necesidad somos un país más grande q chile y ecuador juntos y más ricos en recursos
@@enriquepenarandaocampo2448 tu lo has dicho , y que hacen que no lo demuestran
@@carlosomar57 y como q se supone para vos q debieramos Aser??
Charcas nacio sin mar , lo que tuvo simon bolivar se lo quito a chile y como chile lo recupero en la guerra , no tiene nada que conversar con bolivia . Bolivia es mediterraneo , pues los charqueños nunca supieron que es , o par que servia el mar .
Hoy bolivia quiere un puerto que no le quiten la droga que vende al mundo y de tener algo soberano , solo pudriria a la humanidad .
Es imposible que Chile les devuelva el territorio costero que era de ustedes, solamente se daría por un intercambio de territorios o una guerra( que nadie quisiera)
El Gobierno actúal debe ordenar que las Obras en Ejecución avancen para su pronto terminación, los PUERTOS en Ejecución que modifiquen el proyecto, y que tengan 3 PUERTOS ESTATALES más grandes del Continente Latinoamericano para captar ingresos económicos externos.
Puertos estatales?. Para que los administradores sean los funcionarios de los políticos sean de centro, izquierda o derecha?. No gracias, Estatismo es burocrática, coimas y CORRUPCIÓN. Que sean privados y que Estado recaude su impuestos correspondientes.
La cagaste con eso de puertos estatales , pregunta lo que era Enapu y te descorazonaras .
El puerto de chancay que esta al cercano al del callao , mato el desarrollo de ilo . Los peruanos se dispararon a si mismos .
@@chinito4130 Que tiene que ver Chancay con el desarrollo de Ilo, se nota que no conoces comercio exterior. Que EMPRESARIO crees tu que van invertir en el Sur del país con tendencia socialista.
Claro ya recuperacion servicios públicos como puertos marítimos aeropuertos ferrocarriles hidroeléctricas telecomunicaciones porque estado peruano perde por minuto más 25 millones dólares
que bueno tener puerto propio, luego que la CIJ de La Haya, cerro para siempre toda posibilidad de salida al mar por Chile.
El Efecto "Posibilidad" debe convertirse en Realidad, Realización y construir un moderno PUERTO DE ILO, EFICIENTE Y COMPETITIVO PARA EL PERÚ Y EL MUNDO.
100 años mas ,..............., bueno 200 años es mas seguro que se arregle ilo
Ilo será la puerta de entrada del sur,de la mano con el gran megapuerto de chancay.
Bolivia importó solo 1000 millones de dòlares en el 2021. A comparación el Perú importó más de 45 mil millones de dólares el mismo año.
Tampoco hagan sonar tan importante el comercio Boliviano, porque no es ni 5% del Peruano.
Jajajajajaja Puerto de ilo es su territorio peruano
Será desde todos los puertos del Perú
@@jesusuribe2085
Si, no estoy comparando puertos sino, el volumen de comercio del país.
Y además, que si el 100% de las importaciones y exportaciones Bolivianas fueran por Ilo, no tendría un impacto en la economía del Perú como tal, el beneficiado directo sería Ilo y los puestos de trabajo que se crearìan específicamente.
Pero si lo vez como un todo, es una gota en el océano. Tiene más importancia geopolítica que económica.
@@yonysanchez3442 al parecer no entendiste el comentario, infórmate y deja de vivir engañado de tus masiburros.
Pero si, en el mejor de los casos y en el mejor de los escenarios, se diese el tren bioceánico, entonces hablaríamos de carga boliviana, brasileña y hasta paraguaya. Tal vez con eso se justificaría. En cualquier caso, mejorar el puerto de Ilo serviría para el desarrollo de la zona sur y lo que se exporta de ella.
Tenemos que priorizar el megaproyecto de corío y sus anexos, carreteras, tren, aeropuerto etc, con ello no tendríamos competencia, así como el megaproyecto majes siguas II, son complementarios.
A los bolivianos les conviene los puertos chilenos porque están más cerca a su territorio sobre todo las zona productivas Santa Cruz, Tarija, Potosi Oruro Ilo está muy lejos de su zona de influencia, el Sur boliviano por cercanía siempre sacarán sus productos por puertos chilenos, el norte boliviano La Paz y Pando a ellos tal vez les convenga los puertos peruanos de Matarani e Ilo
Podria ser pero un tren hacia Ilo es lo mas conveniente ya q en Chile los puertos tiene horarios q perjudican, huelgas y racismo de parte de sus autoridades hacen q los puertoa Peruanos sean mas convenientes
Racismo ? nunca he visto un presidente o vicepresidente peruano negro !!
Hay presidente andino x no decir serrano cholo
Estás equivocado, x puertos peruanos se a incrementado en un 120 % la exportación de bolivia.
Bolivia limita al oeste con Perú y Chile por lo tanto no está La Paz situada al norte boliviano.
Para mí, deben privatizar el puerto de Ilo y convertirlo en un megapuerto pensando en la carga brasileña que es inmensa (lo boliviano es irrelevante).
X2
X 1000^ infinito. Hace años quisieron invertir en el puerto de Ilo de capital PRIVADO, pero el Estado Peruano, no dio la buena pro. Actualmente lo administra ENAPU, empresa estatal del Estado Peruano, por eso digo y diré siempre: El Estado no puede ser EMPRESARIO. Son para coimas y CORRUPCIÓN. Es por eso, que el Puerto de Ilo esta atrasado, no puede competir con los puertos chilenos de Arica o Iquique. Incluso los empresarios de Tacna prefieren exportar e importar por puerto de Arica dejando divisas para Chile. Actualmente si es cierto que Ilo es recibiendo carga boliviana, pero eso se debe por cuestiones políticas bolivianas, que son presionadas desde que el fallo de salida al mar de Bolivia favoreció a Chile. Si Perú no busca inversion privada para el puerto de Ilo, los puertos chilenos se haran cada vez mas fuerte para el comercio exterior y sera su sepultura si el tren Bioceanico para por puertos chilenos y no por Ilo o Puerto Corio en Arequipa.
Privaticese!!!!
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
tan irrelevante que sin Bolivia nunca veran carga brasileña, si los bolivianos se animan con una via hacia chile en vez de Peru...
Hay que tener en cuenta que en el litoral de la provincia de Ilo existen dos atracaderos uno en ciudad de Ilo y el otro al sur de la ciudad con un espigon de un km y medio para la exportación de de minerales dé cobre de minera Quellaveco este espigon también puede ser utilizado para la descarga ya por longitud an atracado buques del tipos transpanama
Hermosa voz
El puerto crau y puerto ilo es prioridad anbos puertos para el megaproyecto para bolivia y brasil
El puerto de chancay que esta al cercano al del callao , mato el desarrollo de ilo . No habra nuevo puerto en mas de 100 años , esa zona se fue al siglo 16 , o sea ya no existen .
Mi lindo Ilo de Janeiro. :3
Jajajajaja ilo de janeiro 😂🤣😂🤣
JAJ TAJAJSJD. TMR. 😂🤣
La gran ciudad puerto de ilo que crece a pasos agigantados , estaria bien un teleferico para motivar el turismo en ilo acia punta coles🌎🏗🏖🏜🏝🏖🏞🏡🗽🗼🚊🇵🇪
Vamos, vamos señores. Vamos dándole Peruuuuuú!!! 🇵🇪
La integración económica, y de tratados entre ka región es lo que hace falta. Lamentablemente Chile no lo vio así. Espero que si se logre la cooperación de Bolivia Perú, y que el tren biográfico se incluyan todos los países del sur de Sudamérica, con dos ramales, 1 pasando por Brasil Bolivia y Perú, y el otro pasando por brazo, Paraguay, Argentina Chile. Vamos latinoamericanos, por el fortalecimiento de la región.
Es necesario ampliar, mejorar y repotenciar las instalaciones del Puerto de Ilo.
No debemos relegar más a un Puerto esencial por su importancia geopolitica en toda la región sur.
Ese proyecto debe estar lejos del centralismo limeño. Fuerza Perú.
El puerto de chancay que esta al cercano al del callao , mato el desarrollo de ilo . Los peruanos se dispararon a si mismos .
@@chinito4130pero que tiene ver puerto Chancay con ILO?
Desde Bolivia les digo eso del ILo esta muerto en trenes y transporte ,lamentablemente aquí se debe sobornar a los sindicalistas de transporte para usar esas vías ( ellos son dueños y ni pagan impuestos) ,también se negaron ampliar ferrocarriles al pacifico y ellos monopolizan las rutas de importación.
que triste de verdad...👎
Tampoco seas tan negativo, hace unos años las exportaciones bolivianas por Ilo era nulas ahora llegan al 13% y un porcentaje similar por Puerto Busch al atlántico Además aun que se construyera ahora el tren y se doblegara a los empresarios camioneros y gremios del transporte no se podría exportar lo que seguramente tú quieras exportar a Asia Materias primas, alimentos bolivianos, por que las olas de Ilo impiden a barcos de transporte de mercancía estándar lleguen Se necesita un rompe olas, un proyecto peruano que es prioritario, luego ampliar el puerto En esa etapa incluso se podrá exportar mercancías de Brasil Paraguay Argentina La cantidad de alimentos y materias primas que necesita Asia es enorme son 4mil 561 millones de asiáticos que quieren alimentos, materias primas y pagan bien Crecerá la demanda cada año aun mas, no abastecerá la demanda asiática ni aumentando 10 veces el número de conductores Se tendrá que construir el tren y aun así no abastecerá tampoco las necesidades de los exportadores latinoamericanos
Tienen que invertir. No todo es gratis.
el tren biooceanico esta en pausa por poco interes de paraguay. son proyectos muy caro. Peru solo no puede financiar algo que favorecera a otros paises.
@@juanalbertocarranzacordova7947 😆 los peruanos más bien que invertir 🤌
Se tiene que tener trenes helipuertos aeropuertos para vuelos charter ,carreteras , embarcaciones
Ojala que sea prospero esa provincia con tanto dinero.que entrara…
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
me estás diciendo que ya no se va a dar ese proyecto??? pero si se puede retomar o ya no? 😭😭
@@Hcks25 El gobierno anterior tiró por la borda este espectacular proyecto que estaba bastante avanzado e incluso con una ley se declaró de gran utilidad y necesidad pública. El Gobierno actual de un analfabeto funcional apodado el asno, no se puede esperar nada si está destruyendo el país, un usurpador que funge de presidente, no sabe ni dónde está parado, es lamentable pero espero que esa oportunidad perdida se pueda retomar en algún momento porque si es muy viable y rentable para todas las partes involucradas.
Cuando brasil a sido amigo o un buen vecino..si siempre a estado a espaldas del peru con mucha indiferencia...y maltrato asia nuestra poblacion ...ahora que nesectsn sacar sus mercaderia asua el gigante asiatico ahora si se wuieren arrodillar asta chuparla por el querer ..sacar sus productos por que les ssles a menos dela mitad de sus intereses..economicos....
Lo primero qe deben de hacer es drvolver todaas las extenciones que se llevaton delas selva del peru...apoyadks por los piratas españoles igusl saqueadores.....
Solo van Perú y Brasil , Bolivia no garantiza control de sus masas exponiendo a los 2 países a bloqueos y boicot a las cargas navieras. Bolivianos saquen por Chile no más.
Las distancias son mas cortas por Chile, y la infraestructura ya esta, caminos, puertos. Brasil ya exporta por puertos chilenos.
Fácil conectar trenes fácilmente inclina toda la balanza comercial.
Peru es mas estratégico internacionalmente que Chile porque tiene cinco países fronterizos.
Pero el tren bioceanico que pasa por Paraguay argentina y Chile está más avanzado en infraestructura
La salida natural de Brasil al Pacifico es por el Perú.
Si pero debes ver la geografía, es como decir que el puerto de colombia es mejor y tiene que pasarlo por ahí, entiendes?
@@migueljimenezorozco1079 también es como decir que Bolivia y Perú tienen más litio que Argentina y Chile la diferencia es que estos últimos ya lo están explotando verdad????
O le tienes fe a nuestros políticos como para que desempeñen la ejecución de estas obras
Es carretera bioceanico no tren
Donde leístes eso ?
La ciudad portuaria de ilo crece a pasos agigantados gracias a su pbi , que crece gracias a los inversionistas extranjeros agamoslo realidad a travez del puerto de ilo del perú acia el mundo🌎🏗🧱🏘🏞🏝🏜🏖🗽🗼⚓🚡🚟⛴🛳🪂
El puerto de Ilo Moquegua, puede ser también un megapuerto +, x que tiene un buen calado de profundidad de mar, igual que el de Chancay, así crecerá la economía, para todo Sur
Hay que aprovechar nuestra ubicacion geográfica y convertir a Ilo el.puerto mas operativo del Sur del Perú.
El verdadero mega puerto está por construirse se llama Puerto Corio con un calado de 28 metros de profundidad ubicado en Arequipa, ningun puerto en el océano Pacífico del hemisferio americano tiene esta ventaja natural.
En conclusión puerto Corio dará salida a carga brasileras y boliviana además de otros paises
aguanta y el mega puerto de chancay?
con eso del puerto de corio seguiran queriendo ser un pais o no????
A mas puertos mejor comercio y precios bajos
Amigos del sur peruano ya no sueñen con eso Chancay será ese puerto ustedes vivirán de las migajas que le proporcione Chancay como puertos alternos o alimentadores sean realistas y no engañen a la gente Lima es el Perú como siempre lo ha sido
@@marlonflores7879 Chancay no es estrategico solo es para Lima el Futuro es Ilo Matarani y Corio conectando con el Tren bioceánico.
Volvio el canal
El estado debe invertir en un puerto multiproposito y el calado del puerto de ilo es de 11 metros ( calado es el fondo del mar al nivel del mar) y hay uno con mejor calado es qué se encuentra en la punta de bombom en Arequipa proyecto llamado Corio el mismo que cuenta con un calado de 28 metros eso quiere decir que pueden recibir el triple de capacidad de carga ( x barco) que en este momento recibe Ilo y los peruanos debemos apuntar a tener la mejor infraestructura no sólo a nivel nacional sino internacional y no gastar recursos ya que ese dinero es de todos y necesitamos lo mejor para nuestro país.
Me retracto que el estado debe invertir en este proyecto primero por que todo lo que hace el estado lo primero es robar cuando se encarga de construir algo y sobre el proyecto del puerto Corio que lo construya la empresa privada como actualmente pasa con el puerto de Chancay que es construidos por chinos y británicos.
Los Bolivianos no son confiables, por eso es que no se puede construir algo más grande salvó que ellos también inviertan dinero.
El estado debe invertir en puerto de ILO? eso no debe ser, sería CORRUPCIÓN, esas empresas que construirán esos proyectos pagarán COIMAS alos altos funcionarios del gobierno incluído el presidente, Ese gran proyecto deben ser inversión privada 100% y todos los proyectos.
La inversion privada es la unica que hace las cosas bien y sobre todo rapido!!! Sino miren la modernizacion del Puerto de Salaverry o la construccion del Puerto de Chancay!!!
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico Perú - Brasil que empezaba el en puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóbar (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta mega obra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectos y el financiamiento correría por el Gobierno Chino uno de los interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y Bayóvar tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracaría barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de Asia principalmente chinos y la carga natural de retorno son los Fosfatos de Bayóbar, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo eso y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del tren Bioceánico Perú - Brasil.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
Bolivia ha construido prácticamente todo el ferrocarril en su territorio, solo le falta unos tramos cortos. Adicionalmente está concluyendo dobles vías entre La Paz y Santa Cruz, en este sentido la carga podrá llegar desde el Brasil y Bolivia a través de tren y modernas carreteras al puerto de Ilo, no queremos que terminen en puertos chilenos.
Estas loco?? no existe ferrocarril Santa Cruz - Cochabamba
Pero Brasil no quiere pasar por Bolivia para el tren bioceánico.
EL puerto de ilo es pequeña, se tiene que invertir mas para que puedan entrar naves mas grandes
Hace años quisieron invertir allí los empresarios privados, pero el Estado le dijo NO. actualmente lo ADMINISTRA ENAPU, empresa estatal del Estado. Porqué digo: El Estado no puede ser empresario. Son puros coimas y CORRUPCIÓN
@@acn-t5596 Los empresarios locales y del extranjero quieren tener concesiones de 100 años y libertad para cobrar por servicios portuarios leoninos. Actualmente Ilo ya tiene una Ley para convertirlo en Megapuerto. También actualmente hay importante carga de ida y vuelta de parte de Brasil y Bolivia.
@@edwinmacedo6758 El puerto de chancay , mato el desarrollo de ilo .
@@chinito4130 no, ilo sería un complemento al chancai, ya que se haría por cabotaje
Ilo
Puerto Grau en Tacna tiene un caldo mayor a 30 metros
Gentilares tienes más de 40 metros allí se hará el nuevo Megapuerto
Por el bien del libre comercio, las exoneraciones a impuestos y demás.
Y que gana Perú con eso?
para eso tanta inverción?
ese es el gran problema, por eso Peru no invuerte mas.
Mejor Chancay
Brasil, China y Perú pagan lo que corresponde
El desarrollo del puerto de Ilo mas depende de Bolivia; si se compromete a utilizarlo con mas frecuencia; sino es así el Perú no va invertir si al final no cubre los gastos. Depende de los bolivianos en quien mas confian en Chile o en Perú.
Como boliviano aunque hay mucho mucho odio de los peruanos prefiero mil veces ayudar el desarrollo de puertos de Perú. A que chileno y creme que el 90% de mis conciudadanos piesan igual a mi
NEMESIS , ESTAS HABLANDO DEL ODIO DE LOS PERUANOS HACIA LOS BOLIVIANOS ???!!! , NO CAIGAN EN LA JUGADA DE LOS JUDAS DEL SUR , QUE SE HACEN PASAR COMO PERUANOS, BOLIVIANOS Y HASTA DE ARGENTINOS , CON LA FINALIDAD DE CONFRONTARNOS , DESUNIRNOS , CREAR UN AMBIENTE NEGATIVO. NO LES AGRADA EL ACERCAMIENTO DE PERÚ Y BOLIVIA Y SIEMPRE HA SIDO ASI, PERO HOY ES HOY Y DEBEMOS ESTAR UNIDOS EN UN SOLO RUMBO HACIA EL EXITO, SOMOS DOS PAISES MUY RICOS , PERO , NOS FALTA PREPARAR A NUESTRA GENTE MUCHO MAS , PARA CAMINAR MAS RÀPIDO , POR QUE EL TIEMPO PASA VOLANDO, PERÚ LES PUSO EL PUERTO DE ILO PARA AYUDARLOS , PERO UDS. NO HAN HECHO NADA DE LO QUE SE ESPERABA PARA HACER ESTE LUGAR MAS GRANDE Y DINÀMICO , EN VEZ DE ESTAR SOPORTANDO LAS OFENSAS Y DESPRECIOS DE LOS JUDAS DEL SUR , SI ÉLLOS NO CUMPLEN CON EL TRATADO CON UDS. DE 1905 , ESTE TRATADO DEJARIA DE TENER VALIDES.
@@nemesis337 el 90% de bolivia no son empresarios , ni mueven la carga . Asi que ilo es mas lejos y mas caro , hasta que no mejores sus carreteras peru y bolivia . Ilo no se desarrolara con bolivia , solo fue un gancho para ver si otros paises querian y los demas dijieron ¿ por que no , por chile si es mas cerca ?
Ilo no se desarrolara antes de 100 años , puesto que todo el esfuerzoperuano estara en chancay .
Es que no hay confianza en Bolivia, de un momento a otro sus presidentes se molestan por algo y ya se cambian de Puerto, eso no es convenirnte para Perú.
y toda su inverción?
al carajo.
Esa es según mi percepción el gran problema.
Perú puso más de 40% de presupuesto para la construcción de ese puerto y bolivia no puso ni 1% , no hables por hablar.
Por supuesto que este proyecto tiene futuro y para esto Perú debe dar más facilidades a la carga boliviana para que toda la carga boliviana vaya por Perú.
Yo no quiero pues 😃😃😃
Con el tren Biocianico en construcción que unirá Perú,Bolivia Paraguay Y Brasil está totalmente asegurada su viabilidad
No está en construcción, eso está detenido. El único que está construyendo es Bolivia y a lo loco porque no está confirmado ese corredor de donde partirá y cual puerto llegará. Ya se habían hecho estudios y ese tren salía demasiado caro asi que se había descartado. Es más Brasil no quiere pasar por Bolivia y tampoco por la Amazonia porque ya hay demasiado daño asi que con mayor razón se ve muy complicado ese proyecto.
Brasil y Perú solos en el tren bioceanico. Bolivia es un país muy inestable políticamente , sería exponer las cargas a bloqueos de carreteras y pandillaje de los aymaras utilizados por Evo Morales y el Más.
Buen repoxtaje tenemos que Aselerar que convierta un puerto jap ha futuro ademas lo que los volivianos estamos trabajando es corredor viocenico que formara parte Bolivia Brazil hi peru hi la salida prencipal sera pox puerto ilo ha es proyecto esta trabajando Actualmente Bolivia ojala que se consolida pronto
PUERTO HUB
NI EL 15 PORCIENTO DE CARGA BOLIVIANA , ESO ES POCO EL OBJETIVO ES LLEGAR AL 50 PORCIENTO CON TENDENCIA A CRECER
Hay q ser muy tonto para construir un puerto solo para la exportación brasilera y boliviana... Debe ser prioridad un puerto para la exportación de producción peruana, eso si es q primero nos industrializamos sin socialismo fracasado, porque no es necesario ser socialista para ser un país industrial, podemos hacerlo
Brasil Tiene 300 Millones de Habitantes, y es Para Conectar Brasil China Bolivia y Paraguay y los conecta con Argentina y Uruguay más. Seran el Hub de America cobrando arancel.
En ese puerto el Perú y bolivia los dos ganan . Pero los dos tienen que invertir mucho dinero . El Perú puso el terreno . Creo que bolivia debería aportar una parte mayor de la infraestructura. Puesto que es más probable que sea bolivia quien más necesite del puerto . De mil toneladas que llegan o salgan al puerto del ilo . El país que más utilicé esos servicios .también debería ser el país que más aporte a la infraestructura . Eso es lo más justo .
bolivia ni en un millon de años sera capaz de invertir en algo mas que no sea drogas
Hablas weas
ahi no se puede hacer puerto.
primero lean el contrato y despues hablen
@@tachisanz1644 se puede es cuestion de rompe olas y listo y se hace un gran puerto
@@chinito4130 🤣🤣 tenías que ser peruanito
ESO HAY QUE INVERTIR PARA GANAR NO?
Es importante ese puerto
Ilo podría crecer mas aún si le hace los mismos descuentos que le hace a Bolivia a Argentina y si se uniera por ferrocarril la quiaca con villazon del lado boliviano llegando hasta ilo con un trazado de vias renovado, del lado argentino ya están renovando el ferrocarril llegando hasta buenos aires, de ese modo le ganan la contienda a chile ya que como en el caso de bolivia si le ofrecen descuentos va a preferir usar el puerto de ilo, y saliendo a buenos aires ya tienen un ferrocarril interoceanico
Por el tratado de 1904 con Chile, Bolivia no paga impuestos en los puertos del norte de Chile. Lo que pasa es que Bolivia está con resentimiento desde que Evo perdió la demanda en la Haya por el mar y está tratando de dejar de usar los puertos chilenos e irse a Perú. Para Chile es mejor que se vaya porque no le sale rentable manejar su carga. Los peruanos y de otras nacionalidades antichilenos, festejan que Bolivia deje puertos chilenos, pero no saben que les hacen un favor a Chile si Bolivia se va.
Si se hubiera renegociado Las Bambas y el Gas de Camisea ya se hubiera tenido dinero para la construcción de los megapuerto Chancay e Ilo...ahora toda la inversión sería de China con Cosco Shipping..
Por favor, lleven se luego a Bolivia con toda su carga ..
No lo queremos mucho en Chile.
Y , la haya , ya les dijo a todo lo que pretendían QUE NO!!
Que se vayan de Chile y de nuestros puertos...
Ahi esta. Ilo es una ciudad eminentemente portuaria industrial y pesquera, sus autoridades estan equivocados al denominarlo turistico. Lo sera pero en periodos cortos, pero su vocacion es el portuario, esto se deben impulsar y desarrollar, el comercio maritimo. Todos los esfuerzos deben ir en este sentido, acondicionamiento portuario, vias carretras y ferrocarrileras. Negocios de logistica, servicios pesqueros. Sino hacen nada, el Puerto Corio sera una realidad y absorvera toda la carga boliviana y hara cabotaje hacia el Puerto de Chancay.
Yo creo que todo se jodio cuando castillo dijo..mar para bolivia...
Se espera con el canon minero ke va recivis en algunos años moquegua este puerto debe ser el mejor en infraestuctura
Así que recién se dieron cuenta qué podrían hacer más servicios ya no les es suficiente solo trasladar la mercadería de la empresa minera ?
carta # 1277 PROVITA 30 Noviembre 2021
Excelentísimo Señor
Luis Arce Catacora
Presidente de la Republica Plurinacional de Bolivia Presente. -
Como verán también tienen conocimiento Perú, Brasil, Argentina y Uruguay
Como puerto ILO trabaja 24 horas todo esta abierto como BANCOS hoteles restaurant como hospedajes
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩 22 2 2023 HAREMOS ESTO Y LO OTRO SI EL """""DISEÑADOR Y CREADOR DE SU LINDO UNIVERSO LO PERMITE """""Y TODO LO POSITIVO HAY QUE DEDICARSELO A EL ""DISEÑADOR Y CREADOR DEL PRESIOSO SU UNIVERSO
BUENO PUES, A INVERTIR EN LA AMPLIACION DE LINEAS DE NAVIERAS Y ROMPEOLAS PARA EMPEZAR, LUEGO LA AMPLIACION DE LA CARRETERA INTEROCIANICA , NOS ESTAMOS QUEDANDO. PASO A PASO HACIA LA INTEGRACION.
Por que ponen el 3D del nuevo puerto de marbella
Se debe acelerar el desarrollo del proyecto, en soya Brasil exporta al Asia, de todas formas, queda una parte en Perú, el tren hacia Bolivia, se debió hacer, antes de la guerra con Chile, nunca es tarde para el desarrollo del Sur....
Ilo se quedó.
En su momento se debió construir uno grande y fuera de la ciudad.
Actualmente hay hasta 4 puertos privados y uno del estado.
Vamos Perú y Bolivia unidos seremos más fuerte
Todas las alianzas de Peru con Biliv- KISTAN han resultado como PERDIDA para Peru. Mejor andamos solos que con un socio que en realidad es UN LASTRE con mentalidad de pobre.
Mejor. Que Bolivia y Brasil. Le hagan un prestamk al Perú. 👍👍
Mejor solo sea Perú y Brasil excluyan a bolivia.
Yo vivo en ilo ojala q se haga lo mas rapido posible
partiran las obras en 100 años
Bolivia nunca va a usar un puerto que no sea chileno, porque ahi no pagan impuestos, dejen de soñar.
Pessoal não vai precisar de rivalidade entre Chile e Perú , é fácil de resolver , os portos de Perú fiquem com a ferrovia Bioceânica desde Brasil passando pela a Bolívia e o Chile fique com a rodovia Bioceânica passando por Argentina e Paraguai até o Brasil .
EL PUERTO DE ILO HAY QUE RENOVARLO Y HACERLO MAS GRANDE Y MODERNIZARLO
junta plata con tus vecinos por 1 millon de años y comienza a dragarlo
Esto llevas años , realmente se llevará a cabo???
Con esta k4g4d4 d gobierno lo dudo .
Ño mientras tengamos gobiernos de izquierda!!!
Es realmente eso?? Los derechistas también tienen sus limitaciones, realmente estamos muy rodeados , debemos hacer que el mismo pueblo llevo esto a sus manos
@@adressporturas96 no estamos hablamdo d derechas o izquierdas .estamos hablando q con esta corrupcion de este gobierno y su organizacion criminal dudo q mejoremos 🤷♂️
@@adressporturas96 eso es un razonamiento de izquierda capo.
Falta leyes drasticas para los que empiden el desalloro de obras para el bien de sus pobladores por que los sindicatos que no entienden de probreza solo lo utilizan para beneficio propio , asi como las trecializaciones.
más que leyes, es destrabar toda esa vieja burocracia que sufre el país, un mismo documento tiene que pasar por distintas oficinas y ser aprobada por todas... allí está la demora en la burocracia. porque las leyes están dadas y para eso está contraloría.
Hola buenas, esperemos que lleve acabo lo mas pronto, todo se ha por y para la Gloria de Dios. Amén...
Perú, modernizar el puerto de ilo , significaría ayudar a los enemigos del desarrollo peruano , en su independencia y libertad , si el puerto se desarrolla para sacar y meter productos de Bolivia , Brasil y Paraguay, teniendo encuenta el cambio climático , crearían todos los años lluvias torrenciales todos los años e inundaciones en las ciudades peruanas., Brasil se convertiría en enorme campo de cultivo de soya y se destruiría la selva brasileña., Y si consideramos el gran daño que causa Odebrecht , destruyendo el estado peruano con corrupción, apoyados por gobiernos de Lula y Dilma., Y Bolivia quiere que Perú le de salida al mar con soberanía., Y Paraguay y Brasil tienen su futuro hipotecado al partido comunista chino., Así como China es dueños del mega hidroeléctrica Chaglla, está conectado a la red nacional eléctrica, tiene capacidad de crear apagones en cualquier ciudad del Perú, la red peruana tienen transformadores y chips conectados a toda la red peruana y las computadoras chinas pueden ser manipuladas para espiar lo que haces.! Arriba Perú carajo !
Parece un proyanqui, que quiere seguir dominado y sometido al gobierno norteamericano, que no tiene productos que exportar , ni importar a gran escala, por puertos de Perú, como tiene China y Brasil y los países de Sudamérica que tienen gran interés en el comercio internacional por esas vías , para lograr ingresos de sus productos exportados, para sus estados y para las empresas privadas extranjeras y nacionsles de esos países. Este tipo de ideas perjudica el comercio internacional, de todo tipo de productos electrónico , alimentos, entre países de Asia y Sudamérica.
Perú debe buscar socios chinos, coreanos o japoneses para hacerla competitiva a nivel mundial.
Se habla mucho en Peru y se hace poco! Por esto Brasil decidió utilizar los puertos de Chile! Y la moderna carretera Bioceanica de Brasil va al norte de Chile y no al Peru! Ademas Chile es miembro asociado del mercado comun Mercosur lo que facilita mucho la entrada de mercancias sin impuestos y tassas!
los puertos tienen que ser construidos de acuerdo a las necesidades, el país no puede invertir en cosas que no son rentables, de aquí a un tiempo si el país mejora económicamente y hay el dinero se puede pensar en mejorar. Pensar invertir para ponerlo al servicio de otro país no es viable por el momento, hay que tener en cuenta que Chile le da un servicio de muy bajo costo que realmente no le es rentable, y lo hace porque esta obligado por acuerdo entre ambas naciones. El Perú no puede invertir para dar servicio a costo que Bolivia esta acostumbrado, si pueden pagar mas, que se haga los contratos, se firme y luego se invierta
Ilo es puerto copado por Bolivianos eso no tocamos la de Tacna es puerto de Zona franca el Puerto Corio se adjudicara a fines deñ 2024 asi esta el Perú. 💪🇵🇪⚓🚀🌎
22 DIAS DE AHORRO.... EL PROYECTO TIENE UN SUSTENTO SERIO PARA HACERSE REALIDAD.
El puerto de ilo debe ser consecionado a una empresa privada mientras sea administrada por la quebrada enapu jamas va a despegar para mover carca boliviana.
El futuro de los puertos del pacifico Sur, es el puerto de Chancay.... quién no use o esté cerca de Chancay, no tiene vida en el mercado asiático. Los Chinos q construyen y administrarán el puerto de Chancay tienen sus metas geopolíticas bien claro. Si Bolivia no acelera, incrementa , maneja su comercio exterior por Ilo , q se olviden de Chancay y q se vayan olvidando del mercado asiático.
Chancay por su ubicación es un error, Corío tiene futuro por ser la vía directa a Brasil Argentina Uruguay, Paraguay y Bolivia
Boliviano invierte en el puerto de ilo te conviene apúrate antes que otro país lo haga vamos boliviano despierta
Claro está nunca más privatizacion puertos marítimos solo tené que ser PÚBLICO
Solo resta esperar mientras tanto se debe aprender a importar y exportar
Y para cuando el megapuerto Corio, que será el orgullo arequipeño…junto con el puerto de Chancay PERU será el dueño del Pacífico sur en sudamerica…🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Mas valor tendria Corio por su ubicación, además mataría al centralismo que tanto daño hace al Perú
El puerto de Chancay es chino. Perú todavía no tiene ni tendrrá ningún dominio del Pacífico, a no ser que hagan otros megapuertos pero peruanos, pero ustedes les piden a otros países que les financien los puertos, asi nunca tendrán real soberanía.
De este tema se viene hablando de lo estrategico que es el Puerto de Ilo y hasta ahora ningun puto cemento ponen...
Se SUPONE QUE VIZCARRA TIENE QUE HACER CUMPLIR EL COMPROMISO DEL ENLACE ACCESO DE VIAS CON BOLIVIA BRASIL DESDE DAO PABLO Y ARGENTINA PARA LLEGAR AL PUERTO ILO Y EL GOBIERNO PERUANO TIENE QUE APOYAR LA AMPLIACION DEL PUERTO EL MISMO LA PARTICIPACION DE LOS EMPRESARIOS DE MOQUEGUA YA EN EL ACTO QUE ESPERAN QUE LES GANEN LOS VECINOS ?
El puerto tiene que ser en Tacna
Más va sacar provecho Bolivia también tiene que invertir en la infraestructura Brasil también tienen que invertir porque Bolivia nos traicionó en la guerra del Pacífico no olvidamos los peruanos
Por ahí sale toda la merca boliche,doy fé de eso
Esta claro que Perú no pondrá un dólar en mejorar éste puerto, al que le falta prácticamente todo, mientras Brasil no se sume para que se justifique la inversión, y eso ya no será, pues le interesa salir al Pacífico por puertos chilenos, razón por la cuál se integró y firmó un acuerdo formal con Paraguay, Argentina y Chile para construir un corredor de carreteras, muchísimo más económico, más corto, y dirigido a varios puertos chilenos plenamente operativos; dicho corredor avanza día a día y Bolivia fue claramente marginada de ese corredor por su permanente campaña anti chilena que le restó seriedad internacional ante las otra naciones que no estaban dispuestas a tomar una decisión abiertamente odiosa, desintegradora y antieconómica para sus intereses.
Ilo podría sacar la carga boliviana, pero, claramente a Perú tampoco le conviene hacer las altísimas inversiones que requiere el puertito para una carga tan exigua que no rendirá la utilidades necesarias.
Bolivia nación díscola, irreverente, dominada por el narcotráfico, poco seria e ideologizada, lamentablemente arrastra también a Perú hacia políticas o planes que al final resultan negativos para ellos mismos. En fin, esperemos que algún día cambien su actitud.
Mirá chilenos se pueden ni atender cargas bolivianos mientras puerto ILO trabaja 24 horas despachando carga boliviano brasilero argentino uruguayo paraguayo capas despachar 20 millones toneladas de soya gerasol caña de azúcar palta
Mirá chilenos se pueden ni atender cargas bolivianos mientras puerto ILO trabaja 24 horas despachando carga boliviano brasilero argentino uruguayo paraguayo capas despachar 20 millones toneladas de soya gerasol caña de azúcar palta
Jajajaja. Este comentario es lo más estúpido .... Bolivia el narcotráfico es solo un 5 por ciento q comparación de Brasil Perú. Paraguay Colombia Venezuela .... Crees q esos países no sacan droga ... Teniendo costas ellos lo hacen sin pasar revisiones por qué si fuera asii habría cada día esa clase de noticia... Deja de tanta amargura al final no eres tú nada eres un pobre diablo