Preis und Ladeleistung passen nicht zusammen. Nicht mal 11kW, dass sollte Standard sein bei PHEVs. Auch komische Prioritäten für den europäischen Markt. Sitzlüftung ja, Solardach okay, dafür im Innenraum alles voller Kunststoff im "Retro Design" obwohl außen klar die Moderne dominiert. Hier mal Oberklasse da mal Budgetlösung. Ne passt alles irgendwie nicht gescheit zusammen. Darum sieht man ihn wohl auch kaum auf der Straße. Schade.
Das sehe ich eigentlich genauso. Es wurde aus meiner Sicht hier von Toyota eine riesen Chance vertan, den besten PHEV der Welt zu bauen. Dazu gehört eine elektrische Reichweite von > 100km ( dafür wäre der Akku nur minimal größer zu machen), dazu das ganze mit 11kw laden, das ist heutzutage das absolut mindeste! Einphasig geht GAR NICHT! Eigentlich wäre beim Prius sogar zusätzlich eine Schnelllademöglichkeit mit DC 50kw absolut sinnvoll, und zwar gerade für die Autobahn/ Langstrecke. Hier könnten auf den ersten 250 km der Benzinverbrauch um 2 l/100 km bei Start mit vollem Akku ermöglicht werden, bei einer kurzen Pause könnte man den Akku an den HPC Lader hängen und nach 10- 15 Minuten VOLL GELADEN wieder weiter fahren. Die nächsten 250- 300 km, wieder mit extrem niedrigen Verbrauch. Das wäre ein würdiger Prius. Bei VW ist dies inzwischen möglich, hier schlafen die Japaner! Darüber hinaus sind noch einige weitere Kleinigkeiten, die geändert gehören: was will ich mit dem Solardach, wenn ich zu Hause eine PV Anlage mit > 20 kwp habe, mit der ich den Prius sowieso laden kann? Da wäre mir das Glasschiebedach 10x lieber! Außerdem will ich bei dem Preis die Wahl haben, welchen Bezug ich nehme, Kunstleder mag ich eigentlich nicht so gerne. Dazu noch das ständige gepiepe und gewarne, hier gehört, wie zBsp bei Mazda, ein Knopf her, mit dem ich bei Antritt der Fahrt das nervige Gepiepse wegdrücken kann. Wenn Toyota alles, was ich hier aufgelistet hab, so umsetzt, kauf ich ihn😅.
@@larsmuller1019 Die Stromnetze sind weltweit unterschiedlich. AC/Einphasig ist der kleinste gemeinsame Nenner. Die USA haben in ihren privaten Haushalten kein dreiphasiges Stromnetz. Für die ist 3,3kW schon oversized. Das Fahrzeug ist (leider) für den amerikanischen Markt konzipiert, wir in Europa bekommen nur aus Nettigkeit die PlugIn Ausführung angeboten. Wenn ein größerer Akku reingepasst hätte, hätten sie es vermutlich gemacht, weil z.B. bei der 4WD Variante (nur in USA erhältlich) auf der Hinterachse noch ein E-Antrieb sitzt und somit kein Platz mehr für den 13kW Akku bleibt. Typischerweise läd man den Akku ja auch nicht von 0% auf 100%, sondern von 20 auf 80%. Da reichen 3,3kW um dies in 2,5h zu erledigen. Bei 11kW wäre das in weniger als einer Stunde erledigt, nicht gut für den Akku auf Dauer. Die Mild-Hybrid PlugIn Systeme der deutschen Mitbewerber sind speziell für den deutschen Anwendungsfall sehr passend. Elektrisch zur Arbeit fahren und im Urlaub mit Vmax über die Autobahn kacheln, da funktionieren die hervorragend und sparen sogar etwas Sprit. Aber wehe, du kannst die Kisten nicht laden, dann schlägt der technologische Rückstand voll zu.
@@jorgylf350dt9 ja, dass der Prius vorrangig für den US Markt konzipiert ist, hatte ich mir auch schon überlegt. Vielleicht kommt der Prius VI ja mit dem schon lange angekündigten Feststoffakku als reiner EV😊.
Es geht bei Toyota darum, von A nach B zu kommen. Immer, ohne irgendwelche Pannen. Das verstehen viele deutsche nicht die nach wie vor bei VW die Türen einrennen. Dann fahre ich halt mit viel Hartplastik an den anderen Liegenbleibern mit schönem Innenraum vorbei. 2 Std auf den Adac warten und Probleme mit der Werkstatt scheinen nicht so schlimm zu sein. Ist mir mein Geld zu schade für. Danke an Toyota bzw. generell Japaner.
die Kiste ist a) zu teuer, b) die Ladeleistung ist unter aller Kanone und da gibt es auch keine Entschuldigung für und c) da es keinen normalen Hybrid bei uns gibt können die sich den Wagen auch gleich sparen!
Wie ihr Idioten nie merkt dass man den Wertverlust und nicht den Kaufpreis bezahlt am Ende. Nach 5 oder 10 Jahren hat der kaum Wertverlust, vielleicht 30 Prozent während die meisten deutschen Schrottautos 70-80 Prozent verlieren. D.h man bezahlt dass doppelte an Wertverlust bei gleichen Kaufpreis für deutschen Edelschrott
@@kevidikev3688Eher das schlechteste aus beiden Welten. Denn ineffizienten Verbrennungsmotor mit vielen Verschleißteilen, die lange Ladezeit, eine geringe Reichweite. Außerdem gibt es kein hybrid mit LFP Batterie, also sind in der Batterie seltene Erden.
Die Technik funktioniert. Hatte jetzt selbst bis vor 2 Wochen einen Prius 4 Comfort aus 2016. 2019 mit 64tkm gekauft und vor 2 Wochen mit 219tkm verkauft. Bei 190tkm gab es neue Radlager an der Vorderachse. Ansonsten nur Inspektion gemacht und sowas wie Bremse/Reifen, was halt Verschleiß ist. Keine Defekte oder sonst was. Einen Prius kauft man nicht weil er schön ist, man kauft ihn weil er das macht, was er soll. Dich Zuverlässig von A nach B bringen. Mal sehen ob das mein Ceed SW 1,6l Diesel jetzt auch schafft so Sorgenfrei.
@@SebastianVoigt830du hast die wichtigste Hauptfunktion einen Prius vergessen. Nicht nur zuverlässig von A nach B sondern vor allen Dingen sehr sparsam! Wir haben auch einen P4 PHEV in der Familie und ich kann mir fast n8ht vorstellen, dass du dann mit einem Kia als Diesel glücklich wirst. Hätte ich nie gemacht, vor allem den Wechsel zu Diesel.
@@markus8484 ein minimaler Rückschritt ist es schon aber wenn ich die Preise vergleiche von einem Corolla Lounge 2l Hybrid und meinem Ceed Platinum, ist es nicht gerade wenig Aufschlag zum Corolla und ich müsste wieder alle 15tkm zur Inspektion. So nur alle 30tkm. Das 7Gang DSG ist etwas ruckeliger als das CVT aber wie gesagt, schau mal auf die Preise des Fahrzeugs und auch Versicherung. Ich vergleiche mit Absicht den 2l Corolla Lounge, weil nur er das Panoramadach bekommen kann. Wir haben die ersten 3000km drauf und ich bereue es nicht. Eventuell kommt in 2 Jahren für unseren eKona nochmal ein Hybrid aber das ist alles noch offen.
@@thecarcrashreviewKritik heute und vor zehn Jahren sind schon ein großer Unterschied, ihr mit eurer Reichweite müsstet Hersteller schon ins gewissen reden, allein wegen des Preises!
Ein Auto das auffällt. Im positiven Sinne. Der Kofferraum geht so eben in Ordnung. Die ebene Ladefläche gefällt. Ansonsten Toyotaqualität. Das ganze jetzt mit schnellem Infotainment. Der Preis ist sicherlich für einen Plugin gerechtfertigt. Vor allem wenn man weiß wie lange ein Toyota seinen Dienst verrichtet. Der Verbauch im Vollhybridmodus sollte locker unter 4 Liter in der Stadt liegen. Wer damit umgehen kann, schafft auf der Autobahn auch super Werte. Gutes Video von euch beiden. Wie immer 👍
Gerade der Prius wird zu 95% betrieblich gekauft. Vorsteuerabzug, Abschreibung, Investitionsprämie und nach 5 Jahren für mehr als den Restbuchwert wieder verkaufen und der Prius kostet weniger als die Hälfte. Für Private ist nur noch der Gebrauchtwagenmarkt.
@@Milchzahn298wieso sollte gerade der Prius zu 95% gewerblich gekauft werden? Toyota im allgemeinen und auch alle alten Prius Versionen wurden sehr oft von Privatkunden gekauft. Teuere BMW, Mercedes etc…ja da kommt die 95% gewerblich durchaus hin. Aber beim Prius und Toyota?
46k BMW Wertverlust nach 5 Jahren: 70 Prozent Prius Wertverlust nach 5 Jahren: 25 Prozent. Man hat also quasi 6.5k für den Prius "bezahlt" in 5 Jahren, und 30k für den BMW. Deshalb sind solche dummen Leute wie du auch immer arm wie sau
Hach ...mal kein SUV Brei! Schön! Aber was ist da mit dem ArmaturenBRETT pasdiert ? Kein Kuchenblech inner Mitte ? Unverkäuflich !!! Geht gar nicht ! Und Keili fur 45 k. ? Na ja ....Golf fährt jeder..
Von außen finde ich ihn besser als einen ID3. Innen naja....etwas Anleihen vom Raumschiff Enterprise. Mit Armaturenbrettern tut sich Toyota in vielen Modellen echt schwer, europäischen Geschmack zu bedienen. Und der Klavierlack ist genauso eine No Go wie der Preis des Autos. Absoluter Wahnsinn.
Ich fahre den bz4x und der liegt auch um die 46k aber mit fast Vollaustattung (kein Allrad) und ist ein reiner Stromer. Den Prius würde nicht holen für den Preis allein schon wegen dem mini Kofferraum.
Tolles Design, aber Frontantrieb, nur 40 l-Tank, recht geringe Breite - geht leider gar nicht. Meine früherer 150 PS-Skoda Oktavia mit Frontantrieb scharrte schon bei leicht feuchter Witterung auf dem Asphalt. Deshalb: Wenigstens Heckantrieb. Schade! Sieht toll aus.
Vor allem im Innenraum sieht das Auto leider aus, als hätte man auf der Hälfte die Lust verloren, das Auto modern zu designen. Das Lenkrad mutet vom Mittelaufbau extrem klobig an und scheint optisch sehr weit von dem Armaturenbrett entfernt, was für mich von der Straße entkoppelnd wirkt. Das mag zu dem Auto passen, spricht mich persönlich aber gar nicht an. Die Türverriegelung kann man als authentisch japanischen Ulk bezeichnen, hätte aber eher in einer Neuauflage eines MR2 Platz als in einem von jeher futuristisch designten Fahrzeug. Die Materialanmutung ist abgesehen von den Bildschirmen schon eher eingestaubt. Das können andere Hersteller (für den Preis) deutlich besser. Zudem halte ich es für das falsche Signal, in Deutschland nur einen PHEV anzubieten. Ich hätte mir einen reinen EV oder einen FHEV gewünscht. Für mich daher nach wie vor ein völlig unattraktives Auto.
Guten Abend und vielen lieben Dank für das Review, hübsch ist definitiv was anderes und das Cockpit ist das deren Ernst? Und 7 Liter auf der Autobahn und das bei diesem Tempo ? Da würde ich lieber bei meinem reinen Verbrenner bleiben da kann ich deutlich über 200 km/h fahren bei deutlich unter 9l im Durchschnitt und muss nicht auch noch nebenbei Strom verbrauchen und tanken! Dieses Fahrzeug wäre für mich eher ein Grund beim reinen Verbrenner zu bleiben! Aber das schnell fahren mache ich nur noch ganz ganz selten da es zeitlich zumeist nicht viel bringt und nur den Verbrauch nach oben treibt und daher hole ich mir als nächstes lieber einen reinen Stromer und keinen Hybriden ! Ich wünsche noch einen schönen Abend und im Anschluss eine erholsame Nacht!
Wer sagt denn "7 Liter auf der Autobahn "? Test's zB bei "AusfahrtTV" uä haben für den Prius V belegt, dass er mit 7 Litern und vollem Akku bei Tempo 130 eher über 200 km kommt! Und wo kann man heutzutage noch über längere Zeit ( als ein paar wenige Minuten) Tempo 200 fahren? Ist wohl eher Wunschdenken!
Ist Toyota das Geld ausgegangen? Für Aussen wurde ein talentierter Designer beschäftigt und für Innen..... eine Kindergartengruppe, die einfach alten Kram lieblos zusammen geschraubt hat
Sehr schicker Wagen, da hat Toyota ein richtig geiles Deign hingelegt. Wenn der keinen albernen Verbrenner hätte, sondern voll elektrisch wäre, dann wäre der sehr interessant für mich, so disqualifiziert er sich allerdings komplett. Was vollkommen albern ist, das das Solardach überhaupt in die Energievisualisierung eingebunden wird. Das schafft maximal 185 Watt unter Idealbedingungen, also ca. 1 % der Energie des Akkus herbei, ist aber grundsätzlich trotzdem gut, weil es langfristiger Entladung mehr als gut entgegenwirkt. Mehrere Stunden in der Sonne stehen, bringt genau so viel Energie ein, wie ein paar Sekunden sanft bremsen. Wenn ich das richtig kalkuliert habe, dann lädt eine Woche in der Sonne parken, bei ca. 8 Stunden maximalem Sonnenlicht pro Tag ca. 70-80km ... das ist für das kleine Solardach garnicht schlecht. Wer also nur alle paar Tage mal in den Nachbar-Ort zum Einkaufen fährt, der macht das komplett kostenlos und CO2-neutral 👍 Respekt! Das ist aber nichts für Warmduscher und Schattenparker wie mich 🤣
Die einzige (E) KFZ-Größe die Sinn macht ... anstatt immer größere und schwerere E-Suv´s zu bauen ( Der Preis!? dann nennt mal ein günstiges E-KFZ in diesen Zeiten ...von Dacia abgesehen)
Das Tesla M3 oder auch MY ist preislich günstiger, hat mehr Punch, fährt rein elektrisch, bietet mehr Komfort, verbraucht überhaupt keinen Sprit, hat wesentlich mehr Platz und rappelt nicht beim Fahren. Die Zeit der Hybridfahrzeuge ist mittlerweile überholt.
@@berndburamorde8723 Ok, da E Kfz´s für mich völlig uninteressant sind und auch weil es langfristig für mich keine Möglichkeit des Ladens gibt...gäbe es für mich nur den Hybrid. Und warum Hybridfahrzeuge überholt sein sollen. Aber ich mach´s Kurz... weder E noch Hybrid kommen für mich in Frage, dazu ist die E Mobilität eine scheinheilige Sache, weil weder Nachhaltig noch Umweltfreundlich (ich sage nur Abbau von Rohstoffen für die Batterieherstellung in 3.Welt- Ländern)
@@Bavarier So ganz Nebenbei erwähnt. Das Tesla M3 Standardrange besitzt einen LFP-Akku, das ohne Kobald aukommt. In den Raffinerien wird Sprit entschwefelt, damit es nicht nach faulen Eiern riecht. Und was steckt in den Katalysatoren der Entschwefelungsanlagen? Richtig! Mitunter Lithium und Kobald. Wachsen diese Stoffe in den Raffinerien etwa auf Bäumen?
Das beste antriebsstärkste und effizienteste Auto der Welt. Alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Jede Fahrt mit dem Fahrzeug wird zu einem Erlebnis. Ein winziges streicheln das Gaspedals jagt das Auto leise und kultiviert voran. Besonders eindrucksvoll auf Passstrassen. Der Benzinverbrauch ist viel niedriger als im Video angegeben. Spielen mit dem Gaspedal kostet Benzin. Am besten wird er extrem gleichmässig bewegt. Dass der Verbrauch so gering ist, hängt damit zusammen, dass die überschüssige Energie des Verbrennungsmotors, die sonst ungenutzt verpufft, direkt in Strom umgewandelt wird, der in der Hybridbatterie zwischengelagert wird und fortlaufend in den Vortrieb gelangt. So Fährt der Prius immer zu mindestens 50% mit Strom. Oft sind es auch bis zu 85%. Und das unabhängig davon, ob von der Steckdose zugeladener Strom vorhanden ist oder nicht.
2023: Seit dem Start des Prius im Jahr 1997 hat Toyota weltweit mehr als 23 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft. Mehr als fünf Millionen davon sind Prius und Prius Plug-in Hybrid. Das relativiert die Beliebtheit des Prius ( in 27 Jahren, macht pro Jahr 185.000 verkaufte Prius, weltweit ) kein Erfolgsmodel.
Hunderte Kilo Hartplastik kaufen, war schon immer mein Traum. Wenn man das Hartplastik aus Mikroplastik recyclen würde, wäre das innovativ. Ach zu blöd. Es geht ja andersrum: Fossiler Schlunz > Hartplastik > Makro- > Mikro- > Kummuliertes... Würde, wäre solche, sollte könnte solches Sein.
Ja, ja. Hab ich schon mal gehört. Typisch. Gibt auch Versionen vom Central Park oder Las Vegas. Immerhin, Du hast nicht am selben Tag geheiratet. Das tröstet doch ein wenig.
Die Preis/Leistung ist bei Toyota sowas von daneben.. 🙈 Es sieht alles und fühlt sich Alles so billig an bei Toyota. Für das Auto wurde ich nie mehr als 25.000 Euro bezahlen - auf Dacia Niveau produzieren, aber den Premium Preis verlangen geht einfach gar nicht.
Preis und Ladeleistung passen nicht zusammen. Nicht mal 11kW, dass sollte Standard sein bei PHEVs.
Auch komische Prioritäten für den europäischen Markt. Sitzlüftung ja, Solardach okay, dafür im Innenraum alles voller Kunststoff im "Retro Design" obwohl außen klar die Moderne dominiert. Hier mal Oberklasse da mal Budgetlösung. Ne passt alles irgendwie nicht gescheit zusammen. Darum sieht man ihn wohl auch kaum auf der Straße. Schade.
Das sehe ich eigentlich genauso.
Es wurde aus meiner Sicht hier von Toyota eine riesen Chance vertan, den besten PHEV der Welt zu bauen. Dazu gehört eine elektrische Reichweite von > 100km ( dafür wäre der Akku nur minimal größer zu machen), dazu das ganze mit 11kw laden, das ist heutzutage das absolut mindeste! Einphasig geht GAR NICHT!
Eigentlich wäre beim Prius sogar zusätzlich eine Schnelllademöglichkeit mit DC 50kw absolut sinnvoll, und zwar gerade für die Autobahn/ Langstrecke. Hier könnten auf den ersten 250 km der Benzinverbrauch um 2 l/100 km bei Start mit vollem Akku ermöglicht werden, bei einer kurzen Pause könnte man den Akku an den HPC Lader hängen und nach 10- 15 Minuten VOLL GELADEN wieder weiter fahren. Die nächsten 250- 300 km, wieder mit extrem niedrigen Verbrauch. Das wäre ein würdiger Prius. Bei VW ist dies inzwischen möglich, hier schlafen die Japaner!
Darüber hinaus sind noch einige weitere Kleinigkeiten, die geändert gehören: was will ich mit dem Solardach, wenn ich zu Hause eine PV Anlage mit > 20 kwp habe, mit der ich den Prius sowieso laden kann? Da wäre mir das Glasschiebedach 10x lieber!
Außerdem will ich bei dem Preis die Wahl haben, welchen Bezug ich nehme, Kunstleder mag ich eigentlich nicht so gerne.
Dazu noch das ständige gepiepe und gewarne, hier gehört, wie zBsp bei Mazda, ein Knopf her, mit dem ich bei Antritt der Fahrt das nervige Gepiepse wegdrücken kann.
Wenn Toyota alles, was ich hier aufgelistet hab, so umsetzt, kauf ich ihn😅.
@@larsmuller1019 Die Stromnetze sind weltweit unterschiedlich. AC/Einphasig ist der kleinste gemeinsame Nenner. Die USA haben in ihren privaten Haushalten kein dreiphasiges Stromnetz. Für die ist 3,3kW schon oversized. Das Fahrzeug ist (leider) für den amerikanischen Markt konzipiert, wir in Europa bekommen nur aus Nettigkeit die PlugIn Ausführung angeboten. Wenn ein größerer Akku reingepasst hätte, hätten sie es vermutlich gemacht, weil z.B. bei der 4WD Variante (nur in USA erhältlich) auf der Hinterachse noch ein E-Antrieb sitzt und somit kein Platz mehr für den 13kW Akku bleibt. Typischerweise läd man den Akku ja auch nicht von 0% auf 100%, sondern von 20 auf 80%. Da reichen 3,3kW um dies in 2,5h zu erledigen. Bei 11kW wäre das in weniger als einer Stunde erledigt, nicht gut für den Akku auf Dauer. Die Mild-Hybrid PlugIn Systeme der deutschen Mitbewerber sind speziell für den deutschen Anwendungsfall sehr passend. Elektrisch zur Arbeit fahren und im Urlaub mit Vmax über die Autobahn kacheln, da funktionieren die hervorragend und sparen sogar etwas Sprit. Aber wehe, du kannst die Kisten nicht laden, dann schlägt der technologische Rückstand voll zu.
@@jorgylf350dt9 ja, dass der Prius vorrangig für den US Markt konzipiert ist, hatte ich mir auch schon überlegt.
Vielleicht kommt der Prius VI ja mit dem schon lange angekündigten Feststoffakku als reiner EV😊.
Es geht bei Toyota darum, von A nach B zu kommen. Immer, ohne irgendwelche Pannen.
Das verstehen viele deutsche nicht die nach wie vor bei VW die Türen einrennen.
Dann fahre ich halt mit viel Hartplastik an den anderen Liegenbleibern mit schönem Innenraum vorbei.
2 Std auf den Adac warten und Probleme mit der Werkstatt scheinen nicht so schlimm zu sein.
Ist mir mein Geld zu schade für.
Danke an Toyota bzw. generell Japaner.
die Kiste ist a) zu teuer, b) die Ladeleistung ist unter aller Kanone und da gibt es auch keine Entschuldigung für und c) da es keinen normalen Hybrid bei uns gibt können die sich den Wagen auch gleich sparen!
Punktlandung.
Wie ihr Idioten nie merkt dass man den Wertverlust und nicht den Kaufpreis bezahlt am Ende. Nach 5 oder 10 Jahren hat der kaum Wertverlust, vielleicht 30 Prozent während die meisten deutschen Schrottautos 70-80 Prozent verlieren. D.h man bezahlt dass doppelte an Wertverlust bei gleichen Kaufpreis für deutschen Edelschrott
Schön geworden der neue Prius 👏🤓👍
Hach ja, den vollelektrisch. Würde ich sofort nehmen. Ein echt ästhetisches Auto.
Im Innenraum ist es mir aber schon sehr viel Hartplastik.
Der Hybrid kombiniert doch das Beste aus beide Welten
@@kevidikev3688Eher das schlechteste aus beiden Welten. Denn ineffizienten Verbrennungsmotor mit vielen Verschleißteilen, die lange Ladezeit, eine geringe Reichweite.
Außerdem gibt es kein hybrid mit LFP Batterie, also sind in der Batterie seltene Erden.
In Japan hat man kein Interesse am reinen Stromern, was sich an dem aktuellen Portfolio wiederspiegelt.
War seiner Zeit voraus,zur mindest in den USA😉sieht aus wie ein Tesla Klon 😉
Design ist super 😉👍
Größe,Gewicht alles optimal.Warum nicht in EV da könnte mann wass gutes machen im Verbrauch.😊
Wenn ich mir die Modelle so anschaue, frage ich mich schon seit Jahren wieso Toyota immer noch so gut da steht😆
Die Technik funktioniert. Hatte jetzt selbst bis vor 2 Wochen einen Prius 4 Comfort aus 2016. 2019 mit 64tkm gekauft und vor 2 Wochen mit 219tkm verkauft. Bei 190tkm gab es neue Radlager an der Vorderachse. Ansonsten nur Inspektion gemacht und sowas wie Bremse/Reifen, was halt Verschleiß ist. Keine Defekte oder sonst was. Einen Prius kauft man nicht weil er schön ist, man kauft ihn weil er das macht, was er soll. Dich Zuverlässig von A nach B bringen. Mal sehen ob das mein Ceed SW 1,6l Diesel jetzt auch schafft so Sorgenfrei.
@@SebastianVoigt830du hast die wichtigste Hauptfunktion einen Prius vergessen. Nicht nur zuverlässig von A nach B sondern vor allen Dingen sehr sparsam! Wir haben auch einen P4 PHEV in der Familie und ich kann mir fast n8ht vorstellen, dass du dann mit einem Kia als Diesel glücklich wirst. Hätte ich nie gemacht, vor allem den Wechsel zu Diesel.
@@markus8484 ein minimaler Rückschritt ist es schon aber wenn ich die Preise vergleiche von einem Corolla Lounge 2l Hybrid und meinem Ceed Platinum, ist es nicht gerade wenig Aufschlag zum Corolla und ich müsste wieder alle 15tkm zur Inspektion. So nur alle 30tkm. Das 7Gang DSG ist etwas ruckeliger als das CVT aber wie gesagt, schau mal auf die Preise des Fahrzeugs und auch Versicherung. Ich vergleiche mit Absicht den 2l Corolla Lounge, weil nur er das Panoramadach bekommen kann. Wir haben die ersten 3000km drauf und ich bereue es nicht. Eventuell kommt in 2 Jahren für unseren eKona nochmal ein Hybrid aber das ist alles noch offen.
Mann kann auch das auto schönreden
Die beiden möchten ja auch in Zukunft Autos von Toyota erhalten, da wäre Kritik doch eher verpönt
He. Da ist schon auch echt Kritik dabei.
@@thecarcrashreviewKritik heute und vor zehn Jahren sind schon ein großer Unterschied, ihr mit eurer Reichweite müsstet Hersteller schon ins gewissen reden, allein wegen des Preises!
Tea Time ist englisch, nicht französisch ;)
Ich glaub das war sarkastisch.
Geniales Auto, höchste Qualität und Technik.
Wunderschönes Auto
Endlich: Ein Toyota für unter 50.000 €.
Danke, Toyota.
Danke!
Ein Auto das auffällt.
Im positiven Sinne.
Der Kofferraum geht so eben in Ordnung.
Die ebene Ladefläche gefällt.
Ansonsten Toyotaqualität.
Das ganze jetzt mit schnellem Infotainment.
Der Preis ist sicherlich für einen Plugin gerechtfertigt.
Vor allem wenn man weiß wie lange ein Toyota seinen Dienst verrichtet.
Der Verbauch im Vollhybridmodus sollte locker unter 4 Liter in der Stadt liegen.
Wer damit umgehen kann, schafft auf der Autobahn auch super Werte.
Gutes Video von euch beiden.
Wie immer 👍
Ab 46k Euros für einen Prius😂
Aber er wird mindestens 15 Jahre ohne eine einzige Panne laufen. Und Ihre beschissene deutsche Autoindustrie wird 15 Jahre lang verrotten. 😊
Willst du den geschenkt?
Gerade der Prius wird zu 95% betrieblich gekauft.
Vorsteuerabzug, Abschreibung, Investitionsprämie und nach 5 Jahren für mehr als den Restbuchwert wieder verkaufen und der Prius kostet weniger als die Hälfte.
Für Private ist nur noch der Gebrauchtwagenmarkt.
@@Milchzahn298wieso sollte gerade der Prius zu 95% gewerblich gekauft werden? Toyota im allgemeinen und auch alle alten Prius Versionen wurden sehr oft von Privatkunden gekauft. Teuere BMW, Mercedes etc…ja da kommt die 95% gewerblich durchaus hin. Aber beim Prius und Toyota?
46k BMW Wertverlust nach 5 Jahren: 70 Prozent
Prius Wertverlust nach 5 Jahren: 25 Prozent.
Man hat also quasi 6.5k für den Prius "bezahlt" in 5 Jahren, und 30k für den BMW.
Deshalb sind solche dummen Leute wie du auch immer arm wie sau
Hach ...mal kein SUV Brei! Schön! Aber was ist da mit dem ArmaturenBRETT pasdiert ? Kein Kuchenblech inner Mitte ?
Unverkäuflich !!!
Geht gar nicht !
Und Keili fur 45 k. ? Na ja ....Golf fährt jeder..
Alle über 40k € kann dann auch besser ein neuen Model 3 nehmen
Bitte die Blinker länger zeigen, Jan!
Von außen finde ich ihn besser als einen ID3. Innen naja....etwas Anleihen vom Raumschiff Enterprise. Mit Armaturenbrettern tut sich Toyota in vielen Modellen echt schwer, europäischen Geschmack zu bedienen. Und der Klavierlack ist genauso eine No Go wie der Preis des Autos.
Absoluter Wahnsinn.
Da hol ich mir das Model Y für den Preis - hab ich auch
Ich fahre den bz4x und der liegt auch um die 46k aber mit fast Vollaustattung (kein Allrad) und ist ein reiner Stromer. Den Prius würde nicht holen für den Preis allein schon wegen dem mini Kofferraum.
Das Gerede macht einen ganz wirr. Und wenig echte Informationen.
Tolles Design, aber Frontantrieb, nur 40 l-Tank, recht geringe Breite - geht leider gar nicht. Meine früherer 150 PS-Skoda Oktavia mit Frontantrieb scharrte schon bei leicht feuchter Witterung auf dem Asphalt. Deshalb: Wenigstens Heckantrieb. Schade! Sieht toll aus.
Mut haben die und ziehen das auch durch ❤ aber teuer für die Zielgruppe
Vor allem im Innenraum sieht das Auto leider aus, als hätte man auf der Hälfte die Lust verloren, das Auto modern zu designen. Das Lenkrad mutet vom Mittelaufbau extrem klobig an und scheint optisch sehr weit von dem Armaturenbrett entfernt, was für mich von der Straße entkoppelnd wirkt. Das mag zu dem Auto passen, spricht mich persönlich aber gar nicht an. Die Türverriegelung kann man als authentisch japanischen Ulk bezeichnen, hätte aber eher in einer Neuauflage eines MR2 Platz als in einem von jeher futuristisch designten Fahrzeug. Die Materialanmutung ist abgesehen von den Bildschirmen schon eher eingestaubt. Das können andere Hersteller (für den Preis) deutlich besser. Zudem halte ich es für das falsche Signal, in Deutschland nur einen PHEV anzubieten. Ich hätte mir einen reinen EV oder einen FHEV gewünscht. Für mich daher nach wie vor ein völlig unattraktives Auto.
Schön von außen. Aber das Interieur ist schon eine Frechheit für ein Auto dieser Preisklasse. Für das gebotene viel zu teuer. Schade.
Guten Abend und vielen lieben Dank für das Review, hübsch ist definitiv was anderes und das Cockpit ist das deren Ernst? Und 7 Liter auf der Autobahn und das bei diesem Tempo ? Da würde ich lieber bei meinem reinen Verbrenner bleiben da kann ich deutlich über 200 km/h fahren bei deutlich unter 9l im Durchschnitt und muss nicht auch noch nebenbei Strom verbrauchen und tanken! Dieses Fahrzeug wäre für mich eher ein Grund beim reinen Verbrenner zu bleiben! Aber das schnell fahren mache ich nur noch ganz ganz selten da es zeitlich zumeist nicht viel bringt und nur den Verbrauch nach oben treibt und daher hole ich mir als nächstes lieber einen reinen Stromer und keinen Hybriden ! Ich wünsche noch einen schönen Abend und im Anschluss eine erholsame Nacht!
Wer sagt denn "7 Liter auf der Autobahn "? Test's zB bei "AusfahrtTV" uä haben für den Prius V belegt, dass er mit 7 Litern und vollem Akku bei Tempo 130 eher über 200 km kommt!
Und wo kann man heutzutage noch über längere Zeit ( als ein paar wenige Minuten) Tempo 200 fahren? Ist wohl eher Wunschdenken!
@@larsmuller1019 Das geht schon noch nur leider nicht mehr Vielerorts!
Ist Toyota das Geld ausgegangen? Für Aussen wurde ein talentierter Designer beschäftigt und für Innen..... eine Kindergartengruppe, die einfach alten Kram lieblos zusammen geschraubt hat
Konzept, finde ich, etwas überholt. Ein e-Auto mit Rangeextender wäre tatsächlich frisch.
Sehr schicker Wagen, da hat Toyota ein richtig geiles Deign hingelegt. Wenn der keinen albernen Verbrenner hätte, sondern voll elektrisch wäre, dann wäre der sehr interessant für mich, so disqualifiziert er sich allerdings komplett. Was vollkommen albern ist, das das Solardach überhaupt in die Energievisualisierung eingebunden wird. Das schafft maximal 185 Watt unter Idealbedingungen, also ca. 1 % der Energie des Akkus herbei, ist aber grundsätzlich trotzdem gut, weil es langfristiger Entladung mehr als gut entgegenwirkt.
Mehrere Stunden in der Sonne stehen, bringt genau so viel Energie ein, wie ein paar Sekunden sanft bremsen. Wenn ich das richtig kalkuliert habe, dann lädt eine Woche in der Sonne parken, bei ca. 8 Stunden maximalem Sonnenlicht pro Tag ca. 70-80km ... das ist für das kleine Solardach garnicht schlecht. Wer also nur alle paar Tage mal in den Nachbar-Ort zum Einkaufen fährt, der macht das komplett kostenlos und CO2-neutral 👍 Respekt! Das ist aber nichts für Warmduscher und Schattenparker wie mich 🤣
Der Preis ist ein Witz. Zudem kein Mehrwert gegenüber einem Verbrenner.
Die einzige (E) KFZ-Größe die Sinn macht ... anstatt immer größere und schwerere E-Suv´s zu bauen ( Der Preis!? dann nennt mal ein günstiges E-KFZ in diesen Zeiten ...von Dacia abgesehen)
Das Tesla M3 oder auch MY ist preislich günstiger, hat mehr Punch, fährt rein elektrisch, bietet mehr Komfort, verbraucht überhaupt keinen Sprit, hat wesentlich mehr Platz und rappelt nicht beim Fahren. Die Zeit der Hybridfahrzeuge ist mittlerweile überholt.
@@berndburamorde8723 Ok, da E Kfz´s für mich völlig uninteressant sind und auch weil es langfristig für mich keine Möglichkeit des Ladens gibt...gäbe es für mich nur den Hybrid. Und warum Hybridfahrzeuge überholt sein sollen. Aber ich mach´s Kurz... weder E noch Hybrid kommen für mich in Frage, dazu ist die E Mobilität eine scheinheilige Sache, weil weder Nachhaltig noch Umweltfreundlich (ich sage nur Abbau von Rohstoffen für die Batterieherstellung in 3.Welt- Ländern)
Ist hier noch Platz am Stammtisch? 🍻
@@Bavarier So ganz Nebenbei erwähnt. Das Tesla M3 Standardrange besitzt einen LFP-Akku, das ohne Kobald aukommt. In den Raffinerien wird Sprit entschwefelt, damit es nicht nach faulen Eiern riecht. Und was steckt in den Katalysatoren der Entschwefelungsanlagen? Richtig! Mitunter Lithium und Kobald. Wachsen diese Stoffe in den Raffinerien etwa auf Bäumen?
Polizisten haben heute in Ananaskisten 200kg Dope gefunden.
Wieso geben die Polizisten eigentlich nix ab, verdammt.
Von außen genau mein Ding. Von innen allerdings alles andere als wohnlich. Vom Verbrauch her auch weder Fisch, noch Fleisch. Daher kein Kauf.
wtf bedeutet bitte "vom verbrauch weder fisch noch fleisch"? Könnt ihr Vollidioten nicht mal irgendwas schreiben was Sinn ergibt?
Das beste antriebsstärkste und effizienteste Auto der Welt. Alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Jede Fahrt mit dem Fahrzeug wird zu einem Erlebnis. Ein winziges streicheln das Gaspedals jagt das Auto leise und kultiviert voran. Besonders eindrucksvoll auf Passstrassen. Der Benzinverbrauch ist viel niedriger als im Video angegeben. Spielen mit dem Gaspedal kostet Benzin. Am besten wird er extrem gleichmässig bewegt. Dass der Verbrauch so gering ist, hängt damit zusammen, dass die überschüssige Energie des Verbrennungsmotors, die sonst ungenutzt verpufft, direkt in Strom umgewandelt wird, der in der Hybridbatterie zwischengelagert wird und fortlaufend in den Vortrieb gelangt. So Fährt der Prius immer zu mindestens 50% mit Strom. Oft sind es auch bis zu 85%. Und das unabhängig davon, ob von der Steckdose zugeladener Strom vorhanden ist oder nicht.
Vielen Dank für die Infos liebe Toyota Marketingabteilung 😂
Ne Kiste Ananas, die über 200kg wiegt...
Ich glaub, die hätte ich auch entdeckt.
Coole Kommentare, läuft bei euch lmao
2023: Seit dem Start des Prius im Jahr 1997 hat Toyota weltweit mehr als 23 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft. Mehr als fünf Millionen davon sind Prius und Prius Plug-in Hybrid. Das relativiert die Beliebtheit des Prius ( in 27 Jahren, macht pro Jahr 185.000 verkaufte Prius, weltweit ) kein Erfolgsmodel.
Hunderte Kilo Hartplastik kaufen, war schon immer mein Traum.
Wenn man das Hartplastik aus Mikroplastik recyclen würde, wäre das innovativ.
Ach zu blöd. Es geht ja andersrum: Fossiler Schlunz > Hartplastik > Makro- > Mikro- > Kummuliertes...
Würde, wäre solche, sollte könnte solches Sein.
Hat der Plastik Bomber etwa mal neben einem Mercedes gestanden oder wie kommt man auf solche Preise 😀
Mercedes nach 100k, davon 50k den Weg zur Werkstatt
@@elisabettajdj335 Wenn man keine Ahnung hat von der Materie sollte man (Frau) hier keine Kommentare schreiben…. !!!
In Paris habe ich mal mein geldbeutel verloren..
Da waren 500 € drin aber es war mir egal
Ja, ja. Hab ich schon mal gehört. Typisch.
Gibt auch Versionen vom Central Park
oder Las Vegas.
Immerhin, Du hast nicht am selben Tag geheiratet. Das tröstet doch ein wenig.
Wenn ich meiner Frau mit solchen Stories käme, gäb's 'was.
Nicht nur etwas.
Auch etwas mehr.
Vielleicht liegt das daran, dass ich am selben Tag geheiratet habe.
Kann mich gar nich mehr dran erinnern.
Muss 'ne Täuschung sein.
@@Delinquent-j1q junge du hast vielleicht huddel
Ihre Videos sind nicht nur ein Spektakel, sie sind eine echte Reise des Wissens und der Entdeckung. Machen Sie weiter so!🍫💋🍧
Die vertragen doch so viel sowieso nicht!
Die Preis/Leistung ist bei Toyota sowas von daneben.. 🙈 Es sieht alles und fühlt sich Alles so billig an bei Toyota. Für das Auto wurde ich nie mehr als 25.000 Euro bezahlen - auf Dacia Niveau produzieren, aber den Premium Preis verlangen geht einfach gar nicht.
Der Rotz kostet so viel wie ein Model 3 🤦♀️