El primer coche en el que monté, el coupé de mi padre… que al poco fue sustituido por el Rirmo años más tarde. Joder, que se me cae la lagrimilla… ya solo falta mi Ibiza 6L que va camino ya de convertirse en clásico también. Un abrazo más afectuoso que en otras ocasiones, que ya sabes que todos son sinceros, pero es que el “cupi” que le llamaba mi padre, me ha llegado a la patata. Eres increíble, Santi.
Linda entrega Santi, retrocedí cincuenta años, qué de niño los veía circular por mi país pero en la versión Fiat, siempre me enamoró el coupé 850, más que el VW escarabajo y eso es mucho decir.
Un modelo que a los ojos de un niño pequeño de finales de los 60 como es mi caso era todo un superdeportivo 🤩🤩 Es todo un placer Santi disfrutar de tus trabajos y contribuir para que Documentos del motor tenga larga vida. Un saludo
Enhorabuena como siempre, Santi. De pequeño, el 850 que más me gustaba era el Spider, y el Cupé también me gustaba mucho. De ambos tenía miniaturas. Sin embargo, mi primer coche, cuando me saque el carné, fue el 850 Especial. Aún recuerdo el tacto de su volante y el sonido de su motor. Y por si acaso, un par de correas y llaves fijas por si se terciaba. Simpático y de conducción agradable. Un cordial saludo.
Me ha encantado este reportaje sobre el Seat 850 Coupé, un bonito coche que me trae muchos recuerdos; así, por ejemplo, lo tenía el padre de unos amigos del Colegio y también lo tuvo un novio de una tía mía, aunque en este caso era su evolución, un 850 Sport Coupé; no nos olvidemos, por último, del precioso 850 spider, diseñado por Bertone. Enhorabuena y gracias Santi por compartir estos momentos y despertar nuestros recuerdos.
Ver tus documentales siempre me remueven y me emocionan, quizás por saber explicar, como nadie, nostalgia, belleza y motor. Siempre me queda una extraña sensación de que los coches están todavía a la venta....me ha gustado la referencia a A.Gala, me ha desencajado en positivo.... otro gran documental con una calidad de edición extraordinaria Santi, gracias!!
Gracias Santi haces que estos videos sean especiales y me haces volver cuarenta años atrás, mi vecino tenía el 850 especial lujo que no sé donde tenía lo de especial y mucho menos el lujo , era el Sr Vicente, ya hace algunos años que se fue,,,,,DEP.
Esperaré al segundo vídeo. Me gusta siempre verlos uno detrás de otro. Comentar que el primer 850 Coupé (de color rojo creo recordar) lo vi hace más de cinco décadas en la sede de RTVE en Prado del Rey. Tenía pocos años pero lo recuerdo con cierta nitidez. Su propietario, al cual vi salir del vehículo con alguna dificultad, era un personaje de la televisión muy popular en la época. Se trataba de Torrebruno. Lo saludamos y fue muy afectuoso. Para la época el 850 Coupé era un vehículo muy codiciado por jóvenes y no tan jóvenes.
@@documentosdelmotorsanti De nada, Santi. Haces una labor extraordinaria, siempre bien documentada y con rigor. Lo cual tampoco es que abunde mucho, por cierto.
No estoy acostumbrado a finales tan rápidos. Me tienes mal acostumbrado jejje. Poesía pura el trabajo, investigación, catálogos etc. Te mereces mucho más reconocimiento. Un saludo Santi
Muchas gracias Fran, como siempre. Pues pensaba hacer un único vídeo, pero superaba ampliamente la media hora. Así que la segunda parte, en la que analizo en detalle el Coupé valenciano de 1968, llegará este fin de semana. Un abrazo.
Me ha parecido muy bueno tú reportaje. Me a retrotraido a mí adolescencia y a unos coches que a mí me parecían únicos en su diseño y la ilusión de un muchacho. Los catálogos de los dos los tenía y el del Speeder era fantástico, con el póster central. Un abrazo y gracias por estos entrañables recuerdos. Un abrazo.
Que coche más bonito!! Especialmente el Sport coupé... magnífico diseño del centro de estudios Fiat....y que si algún día me tocara la lotería sería de los que tendría sin duda... Gracias como siempre Santi. Esperando ansiosamente la segunda parte, te mando un saludo.
Muchas gracias como siempre por vuestros comentarios. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Uno de los autos que llamaban mi atención en mi temprana infancia de principios de los 70s. En Zaragoza solo recuerdo haber visto un Spider con matricula Z-102 mil y pico, de color azul, que aparcaba habitualmente por la Plaza de Salamero.
Gran video como nos tienes acostumbrados, la linea del 850 coupe me gustaba mucho, era un diseño realmente inspirado, la trasera me encantaba, los spider casi no conocí ninguno en vivo, hasta que empecé a ir a museos o quedadas de clasicos.
En tiempos de mediocridad muere A Gala , el año pasado , fueron Escohotado o el HP de A Sastre . "Ponme un sello ..." La fundación Antonio Gala para jóvenes creadores. Gracias por haberme hecho disfrutar con tu manuscrito , tus verdes campos , tus Anillos , tus monjitas , tus anécdotas , yo ahora hablaré de tí. DEP y trogollones de gracias por tanto.
El Coupé azul claro tuvo mi padre, matrícula de Barcelona. Hasta que un árbol le salió a la mitad de la carretera para estrellarse con él … Aún hoy, 50 años después, sigue manteniendo su versión …. 😂😂😂 Dice también que el coche se reparó, pero no quedó bien, y se iba … Así que lo vendió. Buen vídeo!!!
De los tiempos más románticos a nivel mundial del automóvil. En Argentina hubo también una versión similar de diseño creo exclusivo, primero 770cc y después 800cc. Eran eso, un capricho. Sin grandes prestaciones, pero grandes generadores de sensaciones
Buen video Santi, como nos tienes acostumbrados, recuerdo que el jefe de mi padre cálculo que sobre el 68, compro un modelo igual, y se lo entregaron con un rodamiento delantero defectuoso (según mi padre sonaba mucho) el caso que mi padre le recomendó no cogerlo hasta llevarlo a la Seat para revisarlo, pero parece que no le hizo mucho caso y lo cogió ese fin de semana gripandose a la altura de Villalba de Guadarrama y provocando un giro de 180° en plena autopista, afortunadamente iban a una velocidad no muy alta y no les pasó nada ni a los ocupantes ni al 850 coupe😮
Recuerdo hace muchos años ver uno de color blanco en el garaje de nuestra segunda residencia. Unos años después dejé de verlo ,en su puesto había un flamante fort scort láser.Un día hable con este vecino y me dijo que le habían dado 30.000 pesetas.Anda que si yo lo se....
"Las buenas y cálidas sensaciones superan muchas veces a las frías y calculadas prestaciones" Dijo una vez un 850 Coupé 😉 Gracias Santi y un saludo a todos 🙂👍
Que buen reportaje de estos 850 cupé y Spyder. Sin duda coches que en su momento eran objeto de deseo de muchos automovilistas.
Muchas gracias. Efectivamente, coches muy codiciados en su momento.
El primer coche en el que monté, el coupé de mi padre… que al poco fue sustituido por el Rirmo años más tarde.
Joder, que se me cae la lagrimilla… ya solo falta mi Ibiza 6L que va camino ya de convertirse en clásico también.
Un abrazo más afectuoso que en otras ocasiones, que ya sabes que todos son sinceros, pero es que el “cupi” que le llamaba mi padre, me ha llegado a la patata.
Eres increíble, Santi.
Muchas gracias como siempre Iván, un abrazo. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Linda entrega Santi, retrocedí cincuenta años, qué de niño los veía circular por mi país pero en la versión Fiat, siempre me enamoró el coupé 850, más que el VW escarabajo y eso es mucho decir.
Un coche precioso sin duda. Muchas gracias Alberto. Nos vemos en la segunda entrega, en el análisis en detalle. Un saludo desde España.
Un modelo que a los ojos de un niño pequeño de finales de los 60 como es mi caso era todo un superdeportivo 🤩🤩 Es todo un placer Santi disfrutar de tus trabajos y contribuir para que Documentos del motor tenga larga vida. Un saludo
Totalmente! Muchísimas gracias por tu generosidad. Un abrazo desde Lugo.
Enhorabuena como siempre, Santi. De pequeño, el 850 que más me gustaba era el Spider, y el Cupé también me gustaba mucho. De ambos tenía miniaturas. Sin embargo, mi primer coche, cuando me saque el carné, fue el 850 Especial. Aún recuerdo el tacto de su volante y el sonido de su motor. Y por si acaso, un par de correas y llaves fijas por si se terciaba. Simpático y de conducción agradable. Un cordial saludo.
Muchas gracias por tus palabras, un placer leerlas. Un abrazo tocayo.
Me ha encantado este reportaje sobre el Seat 850 Coupé, un bonito coche que me trae muchos recuerdos; así, por ejemplo, lo tenía el padre de unos amigos del Colegio y también lo tuvo un novio de una tía mía, aunque en este caso era su evolución, un 850 Sport Coupé; no nos olvidemos, por último, del precioso 850 spider, diseñado por Bertone. Enhorabuena y gracias Santi por compartir estos momentos y despertar nuestros recuerdos.
Muchas gracias Julio, un placer.
Ver tus documentales siempre me remueven y me emocionan, quizás por saber explicar, como nadie, nostalgia, belleza y motor. Siempre me queda una extraña sensación de que los coches están todavía a la venta....me ha gustado la referencia a A.Gala, me ha desencajado en positivo.... otro gran documental con una calidad de edición extraordinaria Santi, gracias!!
Muchas gracias como siempre Jordi. Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo.
Precioso reportaje como de costumbre....es un coche con mucho estilo....me gusta muchisimo y el spider ya para que..
Gracias.
Gracias Santi haces que estos videos sean especiales y me haces volver cuarenta años atrás, mi vecino tenía el 850 especial lujo que no sé donde tenía lo de especial y mucho menos el lujo , era el Sr Vicente, ya hace algunos años que se fue,,,,,DEP.
Muchas gracias Xavier, me alegra saberlo. Nos vemos en la segunda entrega.
Esperaré al segundo vídeo. Me gusta siempre verlos uno detrás de otro.
Comentar que el primer 850 Coupé (de color rojo creo recordar) lo vi hace más de cinco décadas en la sede de RTVE en Prado del Rey. Tenía pocos años pero lo recuerdo con cierta nitidez. Su propietario, al cual vi salir del vehículo con alguna dificultad, era un personaje de la televisión muy popular en la época. Se trataba de Torrebruno. Lo saludamos y fue muy afectuoso.
Para la época el 850 Coupé era un vehículo muy codiciado por jóvenes y no tan jóvenes.
Muchas gracias Juan Carlos por la anécdota. Un famoso más a los mandos de un 850 Coupé. Nos vemos este fin de semana en el análisis en detalle.
@@documentosdelmotorsanti De nada, Santi. Haces una labor extraordinaria, siempre bien documentada y con rigor. Lo cual tampoco es que abunde mucho, por cierto.
Un placer.
No estoy acostumbrado a finales tan rápidos. Me tienes mal acostumbrado jejje. Poesía pura el trabajo, investigación, catálogos etc. Te mereces mucho más reconocimiento. Un saludo Santi
Adhiero plenamente
Muchas gracias Fran, como siempre. Pues pensaba hacer un único vídeo, pero superaba ampliamente la media hora. Así que la segunda parte, en la que analizo en detalle el Coupé valenciano de 1968, llegará este fin de semana. Un abrazo.
Me ha parecido muy bueno tú reportaje. Me a retrotraido a mí adolescencia y a unos coches que a mí me parecían únicos en su diseño y la ilusión de un muchacho. Los catálogos de los dos los tenía y el del Speeder era fantástico, con el póster central. Un abrazo y gracias por estos entrañables recuerdos. Un abrazo.
Muchas gracias Francisco, un placer. El Sport, el descubierto, queda para otra ocasión...
Cada video que hacéis es pura poesía del motor. Lo de menos son los vehículos, lo que importa es lo que no se ve.
Muchas gracias por entenderlo. Un abrazo.
Virguería total esas versiones tan especiales del "ocho y medio"
Y el video de 10, como siempre. Gracias, Santi.
Muchas gracias Mariano, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
Que coche más bonito!! Especialmente el Sport coupé... magnífico diseño del centro de estudios Fiat....y que si algún día me tocara la lotería sería de los que tendría sin duda... Gracias como siempre Santi.
Esperando ansiosamente la segunda parte, te mando un saludo.
Precioso, aunque yo personalmente prefiero el primer Coupé. Este fin de semana llegará el análisis en detalle. Muchas gracias y un abtazo.
Estupendo reportaje, filosófico, pero real; muy bonito. Gracias
Un placer, muchas gracias.
Como de costumbre, hermoso y maravilloso video. Me carcajeé con lo del apodo del condón. Saludos desdde Colombia...
Muchas gracias Camilo jejejeje. Nos vemos en la segunda entrega.
Es un coche que enamora, buen reportaje Santi, un abrazo.
Sin duda. Muchas gracias!
Altri tempi av
Que épocas !
Maravilloso!
Gracias!
Un placer, muchas gracias Marcos.
Tus videos son muy buenos pero las introducciones son espectaculares me encantan.Gracias
Muchas gracias Alfonso. Nos vemos en la segunda entrega. Saludos
Muchas gracias como siempre por vuestros comentarios. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Uno de los autos que llamaban mi atención en mi temprana infancia de principios de los 70s. En Zaragoza solo recuerdo haber visto un Spider con matricula Z-102 mil y pico, de color azul, que aparcaba habitualmente por la Plaza de Salamero.
Y no me extraña...
Gran video como nos tienes acostumbrados, la linea del 850 coupe me gustaba mucho, era un diseño realmente inspirado, la trasera me encantaba, los spider casi no conocí ninguno en vivo, hasta que empecé a ir a museos o quedadas de clasicos.
Muchas gracias a ti David. Como siempre un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
En tiempos de mediocridad muere A Gala , el año pasado , fueron Escohotado o el HP de A Sastre . "Ponme un sello ..." La fundación Antonio Gala para jóvenes creadores. Gracias por haberme hecho disfrutar con tu manuscrito , tus verdes campos , tus Anillos , tus monjitas , tus anécdotas , yo ahora hablaré de tí. DEP y trogollones de gracias por tanto.
Tal cual...
Gracias por este nuevo video 👏🏼👏🏼
Un placer.
¡Qué maravilla, Santi! Esperando la segunda parte. Gracias por otro vídeo estupendo :)
Gracias a ti Nacho!
Excelente vídeo y ese Coupé, simplemente precioso.
Muchas gracias!
El Coupé azul claro tuvo mi padre, matrícula de Barcelona. Hasta que un árbol le salió a la mitad de la carretera para estrellarse con él … Aún hoy, 50 años después, sigue manteniendo su versión …. 😂😂😂 Dice también que el coche se reparó, pero no quedó bien, y se iba … Así que lo vendió. Buen vídeo!!!
Muchas gracias por la anécdota. Muy buenos esos árboles móviles jejejeje
De los tiempos más románticos a nivel mundial del automóvil. En Argentina hubo también una versión similar de diseño creo exclusivo, primero 770cc y después 800cc. Eran eso, un capricho. Sin grandes prestaciones, pero grandes generadores de sensaciones
Muy bien dicho: más sensaciones que prestaciones. Un saludo desde España.
Qué gran vídeo. Como siempre, genial. Gracias.
Gracias a ti Rafael! Nos vemos en el análisis en detalle. Un saludo.
Buen video Santi, como nos tienes acostumbrados, recuerdo que el jefe de mi padre cálculo que sobre el 68, compro un modelo igual, y se lo entregaron con un rodamiento delantero defectuoso (según mi padre sonaba mucho) el caso que mi padre le recomendó no cogerlo hasta llevarlo a la Seat para revisarlo, pero parece que no le hizo mucho caso y lo cogió ese fin de semana gripandose a la altura de Villalba de Guadarrama y provocando un giro de 180° en plena autopista, afortunadamente iban a una velocidad no muy alta y no les pasó nada ni a los ocupantes ni al 850 coupe😮
Muchas gracias Mario. Uff, qué peligro...
Siempre me gustó ese diseño del Coupe.
Es precioso.
Mi tío puso uno "patas p'arriba" a primeros de los setentas.
Saludos desde los alrededores de Zandvoort.
Un saludo!
Bonitos diseños
Pues sí...
"solo eres un coche" ....la frase más repetida mentalmente por los enfermos como nosotros, GRANDE ERES!!!
El desenlace de la historia este fin de semana. GRACIAS!!!
Me encanta el vídeo, como siempre, más allá del chiste que aparece, me pregunto quién en esa época se podía permitir coches así. Simple curiosidad..
Muchas gracias. Pues ya ves las cifras: en 6 meses de 1967 más de 8.000 españoles. Era caro, pero asumible para muchos.
En el 85 me regalaban uno de doble faro, y no lo quise. Había que repararlo. Hoy sería mi ilusión. Ese y un 124 sport.
Pues mira...
Recuerdo hace muchos años ver uno de color blanco en el garaje de nuestra segunda residencia. Unos años después dejé de verlo ,en su puesto había un flamante fort scort láser.Un día hable con este vecino y me dijo que le habían dado 30.000 pesetas.Anda que si yo lo se....
Estaríamos hablando con el propietario de uno...
"Las buenas y cálidas sensaciones superan muchas veces a las frías y calculadas prestaciones" Dijo una vez un 850 Coupé 😉
Gracias Santi y un saludo a todos 🙂👍
Qué bueno!!! Y era totalmente cierto. Muchas gracias por tus palabras, como siempre.
Entonces nunca hubo "Spider" a la par del coupé, pero si a la par del Sport coupé
Entre el verano del 69 (cuando se presenta el "Spider") y principios de 1970 coexisten el Sport y el Coupé. Saludos.
Una crítica constructiva: Me resulta increíble que deposites los catálogos sobre el asfalto y arrastres los documentos por él, con lo que rascar eso.
Queda hecha jejeje
yo también sufro viéndolo jajajaja
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias.
Hace pocos días falleció Antonio Gala. DEP.
Pues sí...
efectivamente ese coche solo se puede conducir con unas adidas originals, creo que son las jeans, , las mas caras y deseadas
Excelente observación 😃
@@documentosdelmotorsanti eres tu el conductor?
No, yo soy éste. ua-cam.com/video/nXuqCyOx_SI/v-deo.html
lol, .....Sandokan del motor, jj
Mítico 850 Coupé
Sí...
Escribes muy bien . Y ojo , te lo dice un buen plumilla.
Un placer Julio, muchas gracias.
Q cucada de coche,mi padre tuvo un sport cupé y me contaba lo del coche condon 😂
Qué tiempos... Un diseño maravilloso el de estos pequeños "todo atrás". Un abrazo.