remplacement d'un élément soudé seconde partie
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- Опубліковано 13 вер 2024
- Suite de la première partie qui traitait de la dépose, cette vidéo explique la repose d'un élément de carrosserie soudé, l'ajustement , les traitements anti-corrosion, le collage et le pointage. Les soudures M.A.G et S.E.R seront traités dans la troisième et dernière partie.
Votre tutoriel est particulièrement intéressant. Christophe, expert en automobile
Merci !
Continuez vos vidéos. Les explications sont simples et claires. Bonne journée M.Chiarazzo.
Superbe vidéo
Merci pour vos vidéos. J'ai 32ans et la carrosserie m'a tjrs plu. Très beau métier.
+Toto Riina Merci pour les carrossiers :-)
bonjour, merci pour vos vidéos qui sont très explicatives. j ai aucune base en carrosserie et commence à réaliser quelques rénovations sur des 4x4, santana et vitara. vos vidéos m ont pas mal aiguillé pour mes petits chantiers. merci encore et bonne continuation ;-)
+guy Bonjour, merci et ravi si je peux être utile , c'est aussi pour ça que je fais ces vidéos 😊
Bravo Chef, vos videos partagées sont très intéressantes.
Merci infiniment car grâce à vous j'ai décidé ma conversion en carrosserie ;)
+reda warrak Merci et je vous souhaite pleine réussite dans ce métier qui offre de réelles perspectives en ce moment pour qui vise excellence:-)
+reda warrak bonjour , ma boite mail rejette la votre comme spam et je n'arrive donc pas à vous répondre. auriez vous une autre adresse ?
+Marc CHIARAZZO
redawanadoo@yahoo.fr
merci chef
Hou pas mal. Merci monsieur. Je connaissais pas cette technique.
Merci pour vos conseils cela va m'aider à la restauration de ma cox.
tres bonne explication tres clair merci
Très intéressante comme videos sa a l'air tellement simple vus comme ça mais entre la théorie et la pratique ces pas du tous la même chose hate de voir la suite
Merci beaucoup votre travail
Merci pour mon travail de fin d'étude ca ma beaucoup aidé
Merci de me le faire savoir , ça me fait plaisir de savoir que ça vous a été utile
merci pour ces vidéos très instructives. vivement le 3èeme et dernier volet
+plonsqua plonsqua Merci! Bientôt j'espère, je ne sais pas trop quand j'aurai le temps, mais ça viendra!
Bonsoir Mr Chiarazzo
un petit retour nous avions parlé il y'a pas très longtemps vous vous souvenez moi qui peiner à entrée en formation c'est chose faite depuis le 1er Septembre et bientôt la fin déjà hélas 3 ecf en poche examen le 3 juin pour ma part toujours aussi géniale et complète votre vidéo
Merci Anthony .
+Anthony Di-Michele bonjour, je suis vraiment ravi que ça se passe bien pour vous, et je vous souhaite pleine réussite pour juin et aussi dans votre future carrière.cordialement
Bonsoir Mr Chiarazzo
Merci pour votre soutien
je vous tiendrais informé des résultats d'examen final prévu le 3 juin
Anthony
un de mes sujet pour le 3 juin une aile arrière avec coupe en superposition hélas mon formateur ne m'a pas préparer à cette méthode dites en superposition depuis mon entrée en formation du 1er Septembre 2015 et oui je sais pas comment je vais m'en sortir j’espère que votre vidéo m'aidera pour le 3 mes écrits ce sont passés ce matin et ce sont très bien passés moi qui tenait à coeur d'obtenir ce titre je pense que c'est à moitié rapé ... en tout cas je les regarde tout les jours pour ma prépa du 3 MERCI la seule chose qui peut me sauver c'est votre vidéo
Bonjour Anthonyje ne comprends pas si les écrits se sont bien passés ou pas ? De toutes façons il ne faut pas s inquiéter pour rien , si il y a des erreurs c' est pas forcément tout faux et vous pourrez vous rattraper sans doute à l' entretien individuel. Pour la partie pratique , pas de panique vous savez ce qu' on attend de vous , ne vous précipitez pas surtout pour la coupe définitive qui est irréversible, donnez vous le temps d' ajuster et respirez un grand coup avant d' y aller. Allez y tranquille... Et si ma vidéo vous aidera.... Comme on dit : Merde :-)
Bonjour Monsieur Chiarazzo ;
Comme convenu je vous tiens informé de ma fin de formation
voila c'est fait une page se tourne formation terminée depuis Midi
Me voila titulaire de mon titre professionnel carrossier réparateur tant attendu pour moi donc oui tout c'est bien passé
Une fois de plus je tenais à vous remercier pour votre soutien et vos conseils
mon avenir est donc carrossier peintre réparateur en garage de restauration la ou j'ai effectuer mes stages promesse d'embauche au deuxième stage je commence Lundi .
Bonne journée et bon weekend
Anthony.
J'attendais ça avec impatience, merci
super enfin un pro , merci
Merci 😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
j'ai passé mon titre a loudéac en 2013 j'ai fini le tous en 6 heures au la main ^^
Les couvertures amiante existent aussi
Bonjour à vous je intéressé par vos vidéos je suis un réfectioneur de carrosserie je réside au Cameroun j'aimerais plus a profondire dans le domaine merci
De bonnes explications merci.
P.S: le manque d'EPI est dommage :(
+benazerty p Je plaide coupable ! cette vidéo comme la précédente et bientôt la suivante, a été réalisée un peu à "l''arrache" et beaucoup de choses qu'on y voit me dérange aussi. L'équipe qui s'occupait de ce chantier le faisait en grande autonomie y compris pour la prise d'images. Ce qui ne m'excuse pas d'ailleurs car lorsque j'interviens je ne prends pas le temps de m'équiper. J';ai hésité à publier ces vidéos mais je me suis dis que je que je n'aurais jamais le temps de les refaire car je les réalise en plus de mon travail. A tous les internautes: Portez des EPI !!!! Protégez vous! Merci pour votre remarque.
Bonjour
Que préconisez vous pour la sécurité sachant que c'est un changement côté réservoir ? Merci de votre réponse
Bonjour , il n'y a pas de risques particuliers à travailler côté réservoir , il vaut mieux fermer l'orifice pour ne pas enflammer d'éventuelles vapeurs d'essence , mais là seule chose qui pourrait représenter un danger c'est un réservoir d'essence vide .
Bonjour, svp je ne suis carrossier mais je débute la restauration d'une vieille porsche et je dois changer une partie de tôle, Question:
.. Mon fils me dit de laisser 1mm de jour pour la soudage par point, c'est vrai ? Par exemple un trou carré, la pièce rapporté doit être sur tout le tour 1mm de jeu/ dilatation ??
Merci de votre réponse
Bonjour , votre fils a raison ! En effet si on met les tôles en bord à bord, lorsqu'on injecte du métal d'apport celui-ci va pour trouver sa place , pousser sur les deux tôles et ainsi les soulever. Pour éviter ce phénomène on laisse un petit jour qui correspond à l'épaisseur d'une lame de scie. Un millimètre à peu près . Attention de ne pas laisser plus car la soudure devient plus compliqué à réaliser
Je m'abonne !
Bonjour Marc ,
Tes vidéos sont vraiment top.
il me manque la 3 de la trilogie le Mag et Ser.
ou la trouver ?
Merci et encore bravo.
+Yan Taccard merci yan,
je ne l' ai pas encore faite ! J' espère pouvoir m' y coller d'ici juillet.
cordialement
Bonjour, tout d’abord je vous remercie pour vos vidéos, très bien expliqués et utiles. Etant jeune mécanicien auto, je souhaiterai me former plus tard dans la carrosserie automobile pour pouvoir restaurer des véhicules de A à Z .
Je fais des test en ce moment sur une 106 Sport que j'ai récupérer et que je remets en état. En fait j'ai l'aile arrière gauche qui a été légèrement enfoncée, j'ai pu la redresser mais elle s'est décollée au niveau de la doublure, je voudrais savoir si il est possible de la recoller sans déposer l'aile car pas l'outillage et bien évidement pas d'expériences .
Voilà, merci .
Bonjour , compliqué à dire comme ça . Si vous avez redressé l'aile et que la doublure est restée un peu pliée ça peut s'expliquer. Avant toutes choses il faut redresser au maximum la doublure et éliminer les plis, puis dans un deuxième temps on peut recoller l'aile à la doublure avec un mastic acrylique ou un mastic à appliquer avec un pinceau type 3 M 08537. Il faut bien sûr bien nettoyer avant
Cordialement
@@cmarc13014 , Merci de m'avoir répondu aussi vite, j'ai nettoyé les surfaces , pour la doublure elle est pas plié . je peux mettre de l'apprêt antirouille sur les deux plans de joint au lieu du Zinc ? Merci .
@@PassionMeca63 tout dépend de la situation , si les tôles sont à nue et que les protections anti corrosion sont détruites ils vaut mieux utiliser du zinc en aérosol. L'apprêt est plus une préparation de surface qu'une protection
Un apprêt phosphatant peut aussi être utilisé , l'avantage est qu'il peut être appliqué au pinceau dans les endroits peu accessibles
@@cmarc13014 , D'accord, j'ai trouvé çà :
www.peinturevoiture.fr/2881-primaire-phosphate-zinc.html?search_query=zinc&results=35 .
www.manomano.fr/antirouille-et-primaire-pour-metal-3330?model_id=2291808&g=1&referer_id=537135&ach=ec9b0&achsqrt=c4a77&gclid=EAIaIQobChMIv8Kh-Yyl3wIV2OFRCh3q-wmQEAQYByABEgKLjPD_BwE.
www.manomano.fr/antirouille-et-primaire-pour-metal/boite-anti-rouille-1-litre-upol-z182-m-1350486.
Ces produits peuvent faire l'affaire ?
beau boulot minitieux , ca maurait pas deplus comme boulot ..
BONJOUR Marc CHIARAZZO J'ai une question pour les soudures on peut souder avec un poste a souder électrique (poste a souder a l'arc basique ) pour faire des petite réparation de carrosserie (vielle carrosserie des année 80 90) ?
Bonjour , a priori non ça me paraît très compliqué
les soudures tiendrons pas ?
Ce n'est pas une question de solidité ,mais souder des tôles fines à l'arc est très difficile . L'arc est plus adapté pour des ferailles plus épaisses
Merci pour vos conseille
avec un poste semi automatique sa serait plus simple ?
bonjour Marc c'est quoi comme colle que tu mets ?
bonjour, vous êtes un bon prof pédagogue, par contre à plusieurs reprises ça frôle les coupures par manque de port de gants, que vous ne les mettiez pas c'est de votre responsabilité, par contre, les apprentis devraient les porter obligatoirement, ils auront besoin de leurs 10 doigts pour leurs futures activités
Je plaide coupable ! Avant d'être prof j'ai été ouvrier puis artisan pendant plus de 25 ans et j'ai pris de mauvaise habitude , j'ai du mal à travailler avec des gants parceque à l'époque les gants n'étaient pas terribles et on avait l'impression d'avoir des moufles ! Par contre j'incite les stagiaires à en porter , même si parfois il faut les rappeler à l'ordre . Il y a une vidéo de démo Tesla ou l'opérateur changeant un longeron travaille sans gants , ça m'a fait sourire 😉
Bjr Marc,
et merci pour votre vidéo très instructive c'est tellement facile quand on vous voie faire mais quand on se trouve sur la bête c pas pareil. J'apprends tout doucement,t , je suis mécanicien de formation et je souhaite suivre vos vidéo pour apprendre la carrosserie. Actuellement passionné de restauration je suis en train de refaire une mini. C'est dommage que je n'ai pas eu votre vidéo avant le changement de mon fond de coffre car j'ai galéré... J'aurais plusieurs questions à vous posez. Peut on vous les poser directement via UA-cam ou pouvez vous transmettre une adresse? Je vais remplacer un panneau de porte sur la mini , actuellement démonté je vais bientôt en remettre un en place. Le panneau de porte de mini 'n'est pas tout à fait le même que la 205 , il ne couvre l'armature ou vient se loger la vitre quand celle ci est fermée....Le soyage se termine à mi hauteur de porte . Pour éviter les bourreler en haut justement quelle protection faut il prendre? de plus , avec quel outillage peut on enlever la peinture pour par exemple souder sans enlever la matière?...
Merci pour votre réponse
Bonjour, je n'ai jamais eu l occasion de changer un panneau de mini et je n'ai pas d'information pour vous aider, il faudrait que j'en vois un pour me faire une idée de la marche à suivre . c'est pas les minis qui manquent mais je suis actuellement hospitalisé pour une double fracture et je ne vais pas pouvoir vous aider. Désolé !
Un brosse fibre ( violette chez 3M) pour décaper sans enlever de matière 😉
Marc CHIARAZZO
Mais c déjà bien de m'avoir répondu... Après je peux vous envoyer des photos mais je ne sais pas comment faire... Surtout reposez vous et vous souhaite un bon rétablissement....
merci pour la brosse , je vais de ce pas l'acheter.
J'aurais une autre question par rapportau panneau de porte de mini austin...
Faut il, en meme temps, centrer ce panneau par rapport à l'armature de la portière ? mais pour plus de précision de centrage , faut il faire un montage à blanc du panneau avec sa poignée d'ouverture avec la gache afin de se retrouver en face la tringlrie d'ouvertureen plus de le centrée en s'appuyant sur les angles?
Enfin ,pour vous donner quelques précosions , le panneau de porte de mini austin recouvre la portière mais ne monte pas jusqu'a l'armature où vient se loger la glace quand celle ci est totalement fermer....
est-ce que vous prenez des véhicules en réparation, parce que visiblement vous etes dans ma region !!!
Non désolé !
merci de votre reponse...
Bonjour, concernant la protection anti-corrosion, on trouve des apprêts "soudables" à base de zinc ou cuivre : pour certains produits je soupçonne que ce soit soudable en SER uniquement (soudable sans préciser le procédé, ça ne veut un peu rien dire ?) mais pour certains apprêts c'est explicitement écrit que c'est compatible avec de la soudure MAG?! (je pense au primzinc 9400 de restom par exemple, cf. restom.net/carrosserie-preparation/516-restomprimzinc-9400-1285135116.html)
Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance (et merci pour vos vidéos ultra intéressantes, au passage !)
Bonjour, je ne connais pas de produit qui soit compatible à la soudure MAG , lorsqu'on soude au mag ( métal actif gaz) il ne faut aucune émanations de gaz provenant de la combustion de quoi que ce soit , les tôles doivent être parfaitement propres . Le zinc en bombe contient beaucoup de résine qui en brûlant va produire un gaz qui prendra la place du gaz de protection ( arcal CO2 Argon) et donc la qualité de la soudure en sera affecté ( porosité, boursouflures, manque de pénétration) de même le zinc lui-même ( ou du galva) va brûler car le point de fusion est largement inférieur à celui de l'acier et va lui aussi se vaporiser en un gaz parasite. Je déconseille donc . Par contre effectivement en soudure ser il n'y a pas de problème.
@@cmarc13014 Merci infiniment pour cette réponse rapide, c'est typiquement le genre de sujet où des lectures Internet (forums & cie) ne permettent pas vraiment de conclure car quasi tout le monde a un avis différent et souvent pas très argumenté.
En l'occurrence je n'avais pas pensé au dégagement gazeux, et c'est très convaincant effectivement ! D'ailleurs dans la doc restom ils évoquent comme vous la résine brûlée laissant la place au zinc qui fond pour former une galvanisation à chaud, ce qui est possiblement (?) bénéfique pour le métal... mais mauvais pour le bain de fusion à cause des fumées ! Du reste, ils parlent en fait de MIG, je suppose que c'est une coquille vu que je ne connais pas de gaz MIG pour de l'acier ?
Bref, si je comprends bien, en MAG sur acier, on ne peut pas vraiment faire mieux que de protéger les tôles à souder en restant un peu loin des bouchons (=laisser des pastilles non protégées) et ensuite d'injecter de la cire corps creux ? (et peut-être un peu de joint PU avant la cire quand la jointure est accessible ?)
PS : au fait, c'est sans rapport avec la question initiale mais d'après une vidéo GYS la soudure par bouchonnage serait à peu près 2,5 fois moins résistante en cisaillement qu'une soudure SER (cf. ua-cam.com/video/zNe4xH9oi4w/v-deo.html).
J'envisage donc de faire plus de bouchons que de points d'origine, est-ce que ça vous semble nécessaire ? (leur éprouvette de test est une tôle THLE, ce n'est clairement pas mon cas)
EDIT : en fait je trouve que leur bouchon lâche un peu bizarrement, ça fait plus collage que soudure : rien ne s'arrache, la tôle (certes épaisse - 2,5mm) reste bien plane, etc. Curieux. Vu qu'un bouchon bien fait sur de la tôle fine est censé être plus résistant que la tôle, je suppose que je me pose trop de questions... :D
On ne soude pas les tôles thle au MAG ! Cela fragilise cet acier , pour le souder il faut une pointeuse ser inverter qui réalise un point très rapidement sans presque chauffer autour du point et les soudures sur lignes de coupes se font avec un alliage spécial du cupro sur un soyage , le bord à bord est exclu
A Whouai. La scie sabre. Pas mal. Moi. C est la petite meule..
Vous avez trouvé où cette pieces
Bonjour , l'aile arrière ? Cora en a ou pièce auto service.fr
On prends le marteau à quoi ......... LE MARTEAU A GARNIR
Les gains les gens
sa coûte combien pour faire sa
Cher !! il faut compter une aile à environ 400€ selon le modèle et environ 12 h de main d’œuvre en tôlerie soit 700 € + 4 h de peinture et ingrédients soit environ 350 € . total : 1450 HT environ. Après ça dépend du prix de l'aile et du tarif horaire du garage.
Merci sa revient plus cher que de racheter une autre
@Marc : et ça ne couterait pas moins cher de débosseler l'aile au lieu de la remplacer ?
bonjour , Le problème n'est pas de débosseler l'aile mais les doublures . Tout ce qui est derrière l'aile est tordu et ce sera difficile à remettre en état , esthétiquement l’extérieur sera beau, mais à l’intérieur tout restera plié et visible depuis une fosse ( contrôle technique)
Incompatible au Zinc inc inc
tu esq bien un prof de techno bona rioen
Médane pas Burin rin rin
Burin et pas bédane.