一台車就可以癱瘓整個路口的爛設計！改成這樣連「外地人都說讚」。【貓頭鷹交通書】紙談道設EP.01。

成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
/ @owlfuko
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插圖、截圖、論文、影片擷取使用來源：
www.irasutoya.com/
chennai.citizenmatters.in/che...

[@choosin]

真的是很期待政府何時願意拿出專業跟金錢物力去跟民眾宣導....
而不是以人民的鮮血跟救援人力為代價
鄉愿討好
最後的訪談我有些建議
讓觀看者能更明確知道
1. 現有機制存在的問題
2. 如何改善
也讓受訪人可以根據這兩點有明確的回饋。
由於這些問題許多路口都會遇到
也是很可以重複使用
建議：
1. 以條列或表格方式列出問題，並讓受訪者回答在此路口是否有感到困擾。
2. 對應問題介紹改善項目，並讓受訪者回答改善措施是否認同。
3. 可以再開放讓受訪者提看看是否這樣的方案有副作用或疑慮。
以本案例來說：
a. 直行是否經常被左轉車影響車流？改善版本後是否覺得有幫助？
b. 左右轉時，是否有時會無法判斷行人是否正在等待通過？改善版本後是否有幫助？
c. 右轉時是否常覺得右側又會鑽進機車很困擾？改善版本是否有幫助？
d. 左右轉時是否覺得行穿線很難淨空、行人等不完？改善後行穿線長度大減，晚來的行人也不會過早進入行穿線是否有幫助？
e. 是否覺得充滿臨停車輛但又覺得的確有臨停需求？改善後是否有幫助？
(僅依印象列舉，此外哪些值得問也可以衡量)
透過一些可以重複利用的紙卡看板來詢問填答
也可以更方便fuko訪談更多的人
總之這集講得很仔細很好，辛苦了～

[@owlfuko]

為了方便我之後回來看
我置頂個w

[@鬼水]

以影片道路尺寸比照，如果左轉車流增加，停滿左轉車道時，屆時是要再調整紅綠燈時差，還是有新的設計方案啊?

[@Yuanmaolin]

民進黨8年執政改了哪些東西? 現在要繼續期待他們會改? ㄏㄏ

[@XDPlayable]

@@Yuanmaolin 有病嗎？這是台中也能怪民進黨？
曾經有個民進黨的市長執行騎樓淨空的政策，結果就是落選，這就是台中人的素質，懂？
別不懂裝懂只會看起來像個白蓮教的猴子

[@gantonio8785]

不切實際，這設計在其他地方有看過這樣左轉很容易就把直走卡住，只適合原本流量小的地方或路寬20米以上。
再來外推人行道加停車位，你直接把公車這些大型車轉彎角度直接卡死了（或許還勉強可以），不是像你畫的那麼簡單，原本的還有點餘位容易過彎。
我不太懂有騎樓可以當人行道還要外推加寬人行道要做什麼，如果原本設計就沒有的話。

[@hkriderintw]

終於有台灣朋友意識到車道太寬的問題，還有很多人覺得台灣的路太小…
我覺得好感動，而且人行道加柵欄真的是好東西
台灣政府這麼想賺錢，把柵欄出租給政黨公司補習班之類的，做宣傳看板也是一條財路呀…

[@The_Flash87]

腳痛部表示：增設測速照相

[@owlfuko]

砍人行道
車道拓寬
速限降低
測速照相
禁行機車
重機害的

[@Kan1.712]

膠桶步：你錄取了！

[@user-ib3eh6yq1u]

​@@Kan1.712那是給樁腳的啦！哪有這麼容易錄取。

[@carbon_dioxide06]

還真的有在論壇看過有人覺得偏心左轉車道等於蛇行等於危險的

[@urikora]

不是放爆閃燈和A柱嗎

[@secjmy]

過馬路沒什麼
但是瘋狂來回過馬路，而且又是在台灣，直接變成高風險企劃😆

[@user-qp6kq2te4u]

以前在#標線改造台灣路 看過一段留言說 台灣只要做到車道瘦身 搭配正確的地上標線設計 聽說就能大幅改善全台各縣市的交通效率 以及提升安全性 還能讓行人有路走 車輛有地方停 甚至停整齊

[@abingchen1504]

FUKO規劃的實體人行道是正解,自然就要做車道瘦身,做出停車彎,可以解決很多交通問題,預防車禍發生.

[@as5522086]

我認為偏心左轉道可以變更為2.8米。轉彎時本來就會降速，不需要這麼多的道路路寬，還可以利用視覺的道路縮減軟降速。
小人淺見

[@dancy2564]

這建議真的不錯 應該要列入審慎評估

[@user-rf9jv1jq4u]

真覺的左轉車道都畫太寬了

[@user-zr9ml5vn9y]

道路規劃的很好，現在癱瘓交通的不止是左轉的車，而是並排停車的不良駕駛們😂

[@user-dm6zo1zp2z]

台灣最常見的雙向四車道配置，一邊只有兩個車道，外側車道通常就是拿來違停的，到了路口則換成內側車道被左轉車塞住，大家就會切去外側車道，但現在由於更多人開始去禮讓過馬路的行人，導致路口的外側車道會被等行人的右轉車堵住，等於兩個車道到了路口就都被堵死了，搞到最後大家都覺得是因為禮讓行人所以才塞車，但其實本來的設計就很有問題，只是大家以前都犧牲行人路權來換一個勉強順暢的車流而已

[@justin19820920u2]

沒錯，但在地里長為了大家違停的自由及方便成本外部化，是絕對不會同意正常的道路設計的，里長這關要先解決掉

[@user-dm6zo1zp2z]

@@justin19820920u2 正常的道路設計是可以兼顧臨停需求的，里長通常是幫那些有錢買車沒錢買停車位、長期停在路邊的在地民眾說話，就是因為他們長期都停在路邊導致臨停的大家都需要並排或停在轉角、公車站等地方

[@UTubeSOX3411]

@@user-dm6zo1zp2z
然後再來怪行人癱瘓道路

[@miles4883]

還有政府官員的腦

[@bobfeng4159]

其實完全可以參考，營建署發布的都市人本交通道路規劃設計手冊，裡面的第八章都有詳細的說明，內容相當完整且有參考依據，做報告時就把整本看完了(內容是某路段的人行環境改善)。
目前在台中依然有相當多的路口需要進行改造，去北部就可以發現有相當多的路段早已經將實體人行道做出，停車空間，整體環境都有相當顯著的改善，每次去都會覺得台灣更進步了；反觀台中，光是逢甲夜市還很多人去根本就奇葩台灣人，河南路二段福星路口根本災難現場，許願FUKO能去實地調查看看。有聽學長說他之前的有做夜市附近的路口規劃(福星停車場導引等)，我覺得很顯然的台灣並不缺乏專業的人才，只是政府不作為罷了。
小弟目前就讀相關科系，才大一還有很多要學，希望這系列能多出，感謝FUKO的努力。

[@dodoshome]

其實很多地方都已經這樣改了
實際使用的問題是
左轉車輛過多時佔用主線道
再加上右轉等待行人時
只要兩台車以上再加上亂鑽的機車
一樣可以塞爆主線道
我覺得要去實際探勘已改成此設計的地點
才能發現真正的問題
但還是很喜歡你們的頻道！❤

[@gardevoirsister]

那個有一部份應該是左轉車道儲車空間的問題
如果有左轉專用可以往前畫儲車區
後面其實還要搭配駕訓制度改革和執法去減少違規
以及完善大眾運輸和行人空間來減少開車的誘因
整個環環相扣 只能說台灣還有很多進步空間

[@abingchen1504]

上下班車流量大,又只有單向二線道時,這是沒有辦法的事吧!機車也會走偏心左轉車道直行,閃避塞車.

[@user-if5lb6qy5y]

在已經有左轉專用道但仍導致回堵的問題
最根本原因就是車輛太多
視情況允許可以向後延伸加長轉彎專用道的長度
若不允許則可以調整為早開號誌讓左轉車較多的一方先行開號誌通過避免回堵
但不管怎樣 都遠比直左共用車道來的有效率且安全

[@abingchen1504]

行人安全並減少車禍發生更重要.

[@abingchen1504]

@@user-if5lb6qy5y 真的...減少車禍更重要,尤其是車多時更能發揮功效,...交通工程並不是以解決塞車為第一,事實上也不可能,只能減少路上的車輛數量.

[@fred3553]

耶！ 那個火雞肉飯的桌椅可以擺更多了XDDD

[@nanaba1102]

太強了，這種連政府專業部門都做不出來的道路規劃竟然有人能畫出來😂

[@AChungMusicWorld]

政府專業部門真是丟臉啊，這種在國外已經是標準做法的道路設計，居然還要勞煩民間人士出動。真是感謝[OWL貓頭鷹交通書]

[@Kenononthesky]

政府裡交通單位那些是什麼人？連這都畫不出來，那就是垃圾，垃圾就應該清理掉，交通局的應該被屠戮殆盡才是

[@justin19820920u2]

政府當然做得出來，但只要在地里長不同意，他們就秒聽里長的意見

[@UTubeSOX3411]

@@justin19820920u2
不想做的時候秒聽里長意見
想要亂搞的時候里長都是放屁

[@user-qq5rd1qq6i]

說個笑話，三重某個人行道上的變電箱想要移動，但某議員辦公室主任基於風水考量，就不移動

[@hugenm3277]

超有料
不過如果街訪的人多一點感覺不錯
說不定可以讓影片比較有趣
讓更多人關心這個議題
但可能FUKO會很辛苦就是了

[@owlfuko]

第一集比較多部分在講規劃
之後會做調整w

[@hugenm3277]

期待續集加油!

[@user-hv6gu2ei7b]

第一集其實是在讓觀眾了解這種設計居多吧。
之後可以來回穿插不同用路人對於這種路口改善下一連串的反應

[@user-pr7uv1wk3q]

這個企劃也太辛苦了，FUKO不要這麼累啦

[@owlfuko]

沒事w
反倒後期製片輕鬆不少XDD

[@pongjason8654]

完了
平民都能規劃這麼棒的設計了
我們交通官員和「專家」「學者」到底在幹嘛？

[@trouthuang1959]

​@@pongjason8654夭壽讚啊
幹話說完的確是很不爽
雖然社會上雞巴人真的多
但是“沒有人應該在路上死去”
這應該是交通設計的核心理念
減少物對人的衝突
減少人對人的衝突
難道會有人是天生該被撞死的嗎
不會
然後台灣的最高指導單位在幹嘛？
因地制宜
職業駕駛的小弟
我呸

[@tedchupig]

拿回扣啊

[@davidtseng5841]

九州跟台灣的大小差不多，但日本就沒有這種問題，台灣就可以把交通搞成這樣，永遠只會做車道拓寬，機車跟停車的還有行人只會互相爭道，什麼時候才能把線畫好啊🤔腳痛部

[@user-py6mv4fe9h]

而且車道拓寬的同時又降速限+增設測速照相，根本就是引誘人超速以此收獲罰單

[@user-cq6kd1zz1l]

整體構想非常棒！且人行空間構想也很充足
但就車行效率與安全來講
實務上會先進行交通量調查、時制計畫調查與碰撞構圖繪製等
再來進行車道配置調整改善
最後再利用車流模擬軟體來評估績效與檢視可能發生問題
並與現行路口進行比較
如此一來可能會更加完善也更具說服力

[@user-ft6su2ih1y]

拜託多分享給家中長輩，淺顯易懂的說明讓他們不要再以為拓寬車道可以解決問題

[@owlfuko]

拓寬只是在害

[@Knight465]

就跟他們說：一個車道就是設計只能一台車通過，車道太寬會有一堆機車鑽車縫

[@pi8383..]

@@Knight465這樣說他們只會希望更寬…畢竟很愛鑽來鑽去的都是長輩

[@lftriste]

我只希望寒流來，多一點板金嘴臉的凍死

[@user-ft6su2ih1y]

@@Knight465 很多長輩們的觀念就是，機車就是要滾去旁邊走狗洞才安全啦
「我都在旁邊慢慢騎都沒事」諸如此類

[@5jvm0u4]

因為這支影片入坑這個頻道，當時也加了300元會員，雖然之後因為經濟關係退掉了(目前還只是學生)，但最近看到您被政府迫害的那麼嚴重，還是想要表達感謝與支持，沒有抗爭沒有改革，過去30年沒有動，未來也不會奇蹟般的自己改好了，畢竟現在的多數民意還是那群四輪老爺，太難了

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@user-ul3rm2xz1u]

白板已經很清楚明瞭
小建議：有個iPad來做這種講解影片 畫圖甚麼的也能更好看 會更容易讀取資訊

[@coffee_tea_bike]

很讚～如果能用軟體畫出實際比例會更優質

[@abingchen1504]

可能因為他是現場就要畫圖改善,用大白板會較方便快速.

[@owlfuko]

經費爆炸XDD

[@qawseddrf1212]

小建議：用iPad把該路口做3D建模，就能自由旋轉、縮放模型，去模擬車輛駕駛跟行人的視角了

[@Samuel52132]

@@qawseddrf1212 成本太高了

[@edt6467]

我知道最根本原因是什麼， 當地店家和住戶會在那邊靠北，綠綠道也只是折衷下的過度產物，先讓人習慣後再上實體人行道。
而且蓋了人行道如果只是要開車進出自家門，會被檢舉魔人檢舉。所以整個配套法條要做更改讓利給當地住戶，才能降低當地住民的反對票，大部分人都是利益優先，這點要先搞清楚不要太理想化了，畢竟票多贏者全拿，除非政府敢硬起來做。

[@soby.H]

還有猴在那哭說郊區沒做實體人行道就是打假球，一堆縣市窮到脫褲，好像錢他會出的一樣

[@user-by5lr4tr9s]

我懷疑木可 這次在北市得票第三 次因也有這個

[@KamikaedeAohi]

我希望未來能有更多的像FUKO一樣的有能之士來讓民眾過上更好的生活，
我未來要參選立委，希望Fuko以後能成為我的助力，
提供我更好的專業建議。

[@owlfuko]

感謝斗內支持！
有需要的話
隨時歡迎私訊我臉書粉專

[@jarrow3988]

台灣道路設計最大的問題在於
你知道，我也知道
但只有交通部不知道...

[@owlfuko]

蒟蒻欸XDD

[@frankl5490]

野生蒟蒻😆

[@egan9032]

很喜歡這種實體一對一的訪問解說，雖然可能效率很低，但這就很像美國加州當時推同婚時的深度遊說一樣，成效是很明顯的

[@user-gt2ro1jg8h]

交通部只會跟大家說沒錢換

[@charles88]

良好的道路設計規劃

[@zx1986]

辛苦了！太專業了！

[@PedestrianFirst-IsOurDuty]

這裡左轉車道做不出來的原因，黃守達議員有提過，因為商家抗議畫紅線顧客不能停車，呵呵～知道台灣人的自私了吧

[@tcta4302]

基本上整體道路規劃要改善，也要規劃停車彎能讓車輛臨停或卸貨才行，如果都有規劃還在抗議我反而想問店家你知道你的客人有多少是從草悟道走路過來的嗎？有本事你直接犧牲行人權益看是誰慘，更何況周邊的停車場其實不算少，更多的事多數人的自私自利。
近期正有打算再找黃議員來討論美村路人行道⋯⋯

[@andrew50927]

方法很好且立意良善，但同時也指出政府機關不想做事而不理你的提案，建議可找民代去炮轟這些官員才有改善的機會

[@lamda5727]

是公務員

[@jim.0120]

認為台灣市區的雙向單線道應多改為單行道，這樣停車空間和行人設施也更容易設置

[@s22394123]

你也看看你家口單線 你願不願意

[@user-Noir0330]

到時就會有一堆原既得利益者跑出來抗議了

[@user-wt5xv3in5w]

@@s22394123 嘿嘿我家前就是單線我很願意

[@user-gu3by1sn7t]

太讚了！馬上訂閱優質頻道

[@user-ve7sr7pq2p]

這次影片真的不錯啊，交通設計人性化勢在必行啊

[@MADorMad]

這企劃真的優質

[@bensu0430]

我每天開車我也騎車，這個真的讚爆，官員們呀，看一下吧，不會做沒關係，現在人家都大方教學了，真的讚爆！

[@wing5791]

很棒的影片,指出缺失的同時又能提出改善方案,讓觀眾都能更認識正確的交通環境應應該有的樣貌

[@seakiven1490]

支持這個規劃，讓行人、用路人、還有政府單位都能知道要怎麼做才是好的開始。

[@biotuba]

設計很好，尤其是增加偏心車道的部分，比如精武路跟旱溪東路、西路口改了偏心車道，路口效率確實變得更好了。希望各大路口都能夠慢慢加進去這樣的設計。
一點看影片的感覺，如果我被訪問，會覺得稍稍強勢，也有一些引導提問的感覺。

[@goagao6863]

未看先猜中興新村，但當地人還是沒照標線走啊，還是一樣紅線路邊臨停，讓單線道更窄😫

[@owlfuko]

中興新村真的是模範
但是還需要搭配執法，讓那些阻礙交通的僥倖心態消失

[@d2998]

幸福路有增加行人專用時相和偏心式左轉了，不過公車轉彎會頂到等待左轉的車，須要讓一下公車。

[@mkaicheer]

右轉車若太多同時卡到等讓行人，可能會造成直行道堵塞？
大型路口是否5線道（一左轉、一直行、一右轉），主幹道不設置停車格，車流會更順？

[@ericwang1777]

專業！

[@tim5104]

學士路、大雅路沿線都很精彩
上班時間超級塞

[@GaoLee]

雙車道匯成單車道而且還是小汽車、大客車（大型車）、機車、腳踏車共用一個車道，一看就是一個慘…

[@686dar]

高手～超強設計！

[@twu588]

謝謝！

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@user-cm2bd9vw4v]

感謝台灣有你 這原本是民意代表的工作......

[@shiuanyuLo]

感謝你願意站出來發聲

[@peggy2584]

中山醫建國北路 騎士被迫跟去高鐵的車還有進醫院的車爭道，甚至有時候尖峰時間還要冒險騎水溝蓋😢
聽說最近要道路拓寬了，但我不知道有沒有用，這還是我們教授跟台中市政府一直要求好一段時間才出來的
據說當初連人行道都沒有

[@yvonne211huang]

柵欄真的不錯👍（上海路口都有 感覺很安全）

[@champsingxiang]

這樣夢幻的道路改善就是我們期待的交通官員應有的品質。真心拜託哪個縣市政府或公路局都好趕快聘用Fuko等人，台灣就能早一日脫離華國標線。
不過我猜，中市府肯定不會採用，因為他們會搬出鬼島交通的BOSS：「禁行機車」！禁行+待轉格一畫下去，多寬都不夠用

[@owlfuko]

感謝斗內支持!!
BOSS不是插測速嗎XDD

[@tw00171958]

剛剛才在台中遇到一台車道沒6米不會開車的整條路左側輪胎都在逆向車道🤣

[@user-vd6bw7fx5o]

做成圓環感覺也不錯

[@GGininder666]

新北市很需要 一堆怪怪的路
像是三重的重陽路大智街小北百貨那邊的超奇怪叉路

[@user-mu9ok2iy4c]

精美圖好好看

[@timchangitalwaysfitseventually]

個人會選擇1+3車道設計，剩下多餘空間給停車格跟人行道

[@okamilin5342]

想說4分鐘左右的地方，後面的人聽得好認真，原來是廣告

[@user-ht9db9fz1z]

很不錯，比現在行駛到路口還有扭一扭才不會壓線好多了，而且行人的安全大幅提升。
不過想提出些疑問，路口設計在單一路口看的時候都會覺得不錯，可是其實每個用路人的反應與行駛速度落差很大，是否還有盲點需要考慮進去呢？
例如
1.車流的吞吐量，當車流與人流都大的時候，連續好幾台"右轉"車在停等禮讓行人時，後方會累積比現階段更多車輛，導致影響上個路口的車流？
2.機車密度與國外相比(不跟印度之類的國家比)高很多，也導致機車鑽車縫的情況明顯，單車道要容納直行與右轉還有機汽車種是否容易造成機械車輛的碰撞風險？
台灣的車輛密度實在太高，短路口又很多，所以無法正確的規畫並使用道路，這點是無法否認的，感覺上當交通部長比當總統還難...

[@Aaaaatesu]

台中市 太原路三段和東光路 超猛的
那個時向控制超值覺得

[@joelee828]

辛苦你了，身為每天下班都會走公益路到這裡用餐的上班族，覺得整條公益路各個路口的標線都慘不忍睹，應該重新劃設…

[@LeeKT]

這個企劃不錯，我喜歡。
讓我回想起以前跟四輪同事說明台灣車道過寬的問題，
四輪同事為此辯護說公車比小客車大台，所以需要那樣的車道寬度。

[@mattel14]

我耐心看完，真心覺得真的很屌! 政府官員都可以包一包回家了

[@andrewhu8510]

有太多路段都可以給這個企畫了，隨便一想腦海中就出現好多地點，因此提一個個人認為很少見的"三段式直走"設計
在新竹中華路跟東大路口，從東大路機車地下道出來要直行東大路的話，必須先等東大路地下道綠燈右轉至中華路中間(行車距離約20-30公尺)(此時中華路是全線紅燈)，接著等中華路綠燈騎到距離剛剛約五公尺遠的待撞區，再等一次地下道綠燈才能直行東大路
這個路口有四個時向，按順序是中華路約40-50秒、東門街約40秒、東大路30秒、地下道30秒，所以一個直行至少要等兩分鐘起跳
(以上距離跟秒數都是憑記憶體感的，歡迎留言指正)
另外這個大路口還有超多問題的，歡迎FUKO來考察，期待您會如何改善

[@user-py6mv4fe9h]

那邊我騎過，真的難走，從此以後我都會繞路避免經過那一段

[@rocanzhang]

騎車通勤時，樹林柑園國小前的T字路口，山佳火車站前中山路左轉佳園路路，都是沒左轉專用時向。
考驗駕駛人的直行車優先觀念，以及不夠時間的紅燈左轉。

[@user-wn6id2io5d]

那個倒還好，你往三峽國慶路國學街口那個才複雜

[@BA369258]

汽機車共用單一車道！！完全可以想像老機車在當路隊長的畫面！😂

[@user-hv6gu2ei7b]

不適任駕駛基本上屬於考照、取締制度的一環，不是道路交通設計所能改善的

[@holahuang6710]

北部很多地方都改這種了~效果大嘛?....
結果是塞塞塞.....塞暴了...
主要是太多路口了~每隔不到50公尺就一個路口....
導致每50公尺路口就可以左彎或迴彎...全都擠在直行車道上~
因該是要拉長距離來讓左彎或迴彎~行車才是會有效率
另外同一條`道路紅綠燈不同步..動不到50公尺就又要停下來..
光這樣子就.要來來去去4~5次才能走完..不塞車才有鬼...
以上..設計.先改在講吧~~
不然..只會設計上理想跟實際上成效不高..

[@jaylin1208]

里長：我們這邊路邊就是需要停車啊！😂😂😂

[@00null00null00]

車道畫完剩下來那1米多也可以變成自行車道，看原本的人行道寬度及地方用路人需求

[@ae86s_jjj]

請問該設計是否適合此路口的車流量?
以及判斷依據為何?

[@user-Noir0330]

fuko
請問一下，你的道路規劃有可能再安排行人專用時相讓行人從路口中間走過去嗎?
會這麼問是因為按照台灣民眾現在的交通意識，還是會有車不看行人直接右轉輾過去。

[@user-yu5cx7tu3t]

敲碗 lalaport 南館那邊的路口，那邊就算去好幾次還是會看不懂怎麼走（走路、騎車都是）

[@user-wd8tv7gv2y]

南區復興路接烏日中山路，內線左轉專用道直行，直行車要蛇行開閃左轉專用道，路肩比車道還要寬

[@user-bc7lo7rd9x]

那我想請教 如果偏心式左轉道作太短是不是也會導致塞車
如果是的話 那要拉多長才行?

[@user-qd5zj4te3m]

左轉車道要規劃多長呢？如果準備左轉車輛堵在直行車道時，是否也是只需要一台左轉車就可以癱瘓整個路口

[@Javier_Chang]

新店的矽谷1矽谷2中間的道路很亂，可以去拍一下，設計很亂

[@user-hn8kp2mz2l]

太多看起來很好，結果實際執行就是悲劇的結果，你在路口有考慮過左右轉哪側車流比較多嗎，看你的影片前面的縮時左轉車流是小於右轉車流的
設計左轉有專用車道後縮減道路，讓右側跟直行車道同一條，結果很有可能就是當有行人時，右轉汽機車一起塞爆路口，直接讓路口變停車場

[@comeonecapybara]

不用看三小什麼實際執行悲劇，現在就已經是悲劇了還管什麼改設計後悲劇，你還不想解決現在的悲劇是不是

[@user-kz3zq7pm8x]

可以配合多時向號誌，當然實際上可不可行還是要看整體區域的號誌配合，但我想有在開車的都知道做方向分流開起來肯定是比較舒服的，這麼大的路口要左轉真的超沒安全感。

[@seantsai0505]

現有的對稱雙線車道設計只要一台左轉車就可以讓整條路通行效率非常低

[@acer0324]

第一個路口增設左轉專用道然後是跟對向面對面，變成單向會有三車道，增設第三車道可以直行和右轉，第二車道直行，看起來這個路口人流很大可以使用行人專用時相，因為我看路口直接騎樓，很多死角不建議人車共行，你的人為本且增加停車空間很理想，但是現實是骨感的，需要增設人行道的話成本提高，修改標線跟燈號便宜且容易，增設人行道涉及工程部門。

[@pkf691205]

老人: 當然路越寬越不容易塞阿 (天真)

[@user-kv1mq2uu3t]

想問台南市大同路府連路的七叉路有沒有改善空間 好奇能不能用圓環取代

[@user-hw6rv7pf3e]

繳通布：要先增設罰款方式收取足夠費用才有錢進口袋啊不是，才有錢改善

[@user-qc6pr3ww3u]

這條路之前每天騎，真的像在玩電流急急棒

[@bluerocker24601]

右進左出的行人分隔島也可以幫助進一步退縮行穿線喔

[@xzx7626]

Fuko劃的還能再長一點
左轉專用道太短了，要能放一台貨車或曳引車，不然大型車會卡在兩條路上，可能角度會不夠。當然如果有個兩台只要跟在後面就能解決了沒差，如果前面有任何車輛貨車也塞不下，這樣也剛好。
我覺得不能只有一處有欄杆，要避免行人跟車誤闖的話，除了停車空間外的部分都應該加欄杆，人行道都應該加上矮柱，而路口處應該要是矮牆，不然欄杆可能會被車撞壞

[@asaaaasqq]

這個紅綠燈要改行人專用號誌了
不然行人一多
屈臣氏 要右轉的車直接卡住整條路

[@odisetseng3883]

林口交流道 這個很可以發揮

[@kaicuber7840]

笑死在訪問的時候後面的野餐大隊快埋到土裡去

[@SIN-rf6ot]

這企劃很棒，至少政府是可以參考並直接執行的，而不會有其他藉口

[@k33ptw]

停車空間規劃跟違規臨停是兩回事，一堆人寧願違規也不願意付錢停在停車格。

[@user-jj2gg9en4i]

如果FUKO哪一天又上來台北的話，推薦可以走一趟基隆路，可以直接出特別篇🤣🤣
從基隆路最北的南京塔悠基隆路口開始，一路到最南邊最知名待撞區的公館圓環，每個與幹道的路口基本上都是問題百出

[@user-nx3uw7xy3g]

歡迎到嘉義朴子的海通路和山通路和文化南路的五叉路口，那邊真的超亂

[@ChiSz]

現階段就是改善路口車流阻塞為重沒有整體性，硬是多劃左轉道且路口車道線只會劃等寬沒有考慮到原車道線銜接及過路口後路線銜接對齊，導致用路人依車道行駛一到路口就歪七扭八，然而一堆不照線開或是左轉道直走狀況頻發，雙向三線還是有BUG啊，當用路人過路口後切換車道至內線然而下一個路口也是這樣設計時就勢必得切換出外線才能過路口，當需要切換才能過路口時車流尖峰時一定塞..還有此問題會讓內側車道使用率降低，跟現在多處路口一樣只多做左轉道未偏心式導致一堆用路人不想走內側車道全部塞在外側!內側車道完全沒幾台車． 該影片路口可以2+1做偏心式左轉而且左轉道根本不需要與其他車道等寬且路口對面車道線對齊即可．

[@yclynn653]

五權路-三民路-崇德路-錦南街那個五叉路口，那邊是真 ‧ 汽車至上的規劃，對騎車或是行人都很恐怖

[@suri3210]

這條路車流量大，沒禁止左轉也沒有左轉專用道和專用時相，5.6米超寬路就是為了讓違停專用。

[@pphhxx2]

6:54，我想問一下如果有兩三台右轉車等行人會不會整條堵住?

[@chunyuchang519]

台中最頭痛的就是，內側車道到了路口直接變成左轉專用道，外側直行車卻往右偏心。
簡直爛透了

[@chesterchung8343]

貓頭鷹規劃的很好，但我有個問題，假如左轉車輛過多的話，會不會就塞住了呢？

[@aa-is-78]

很棒的設計... 但是那四個"三角窗"屋主 "會出來抗議了XD " 搞不好剛好屋主又是有權人士

[@momus5870]

台中只知道一直猛蓋大樓. 劃斑馬線是越畫越外面, 劃到已經互相重疊..

[@Chen-sf3wq]

有個問題，
路口是三車道可以理解，
照你這樣畫這樣白板外的路不也是三線道嗎?
怎麼看都是單向雙線+對向1線
還是中間車道有特殊用途嗎?還是單純畫錯了?

[@pingfeng1202]

想看Fuko修改新北市三重區的三和路到徐匯廣場前的中山一路

[@fishyu3043]

改善方案~ 各向預計車流量預計量是多少呢?

[@b0913643340]

總覺得奇怪 你們這些交通YT 怎麼都感覺比交通部公路局哪人 更專業 聰明

[@nickhou4943]

你在偷臭交通博士 亡國材😂😂😂

[@user-cm2bd9vw4v]

貨車司機 : 太好了 終於有卸貨空間了