muito bom vídeo :) tenho um patrol com turbo GV 22 do mercedes 270cdi e bomba gasóleo de origem, mas para já vou fazer como tu dar mais debito de gasóleo e por válvula de pressão ;) felicitaciones de Lisboa
Qué pasada de video, muchas gracias por el aporte se le podría acoplar un intercooler? Dado que el espacio del turbo y el colector de admisión es mínimo
si señor muy bien esplicao eso lo hacia yo a muchos turbo diesel antiguos sobre todos alas ducatos td y transit td bomba y turbo eran las sntiguas repro jjjjj miy efectivas
Hola Borja, lo que se puede hacer, es más, yo lo he hecho, es sustituir la bomba con gestión por la del modelo Y60. Tienes que comprar la bomba, el pedal del acelerador con el cable y al captador de revoluciones que en el modelo anterior va en la polea del árbol de levas y no en la bomba. De desguace no es una gran inversión. También puedes hacer lo que está de moda, poner motor BMW, pero prepara 💶 💶 💶 🤦
El sistema para dar caudal a la bomba es lo mismo, pero el resultado no. Quiero decir, se puede dar más paso de combustible con el tornillo tal y como se explica en el vídeo, pero al no poder aumentar el flujo de aire apenas podemos aumentar el caudal sin que tire exceso de humo negro por el escape.
Hola buenos días ayer empecé a hacer los pasos del vídeo en mi patrolo... Y el reloj me marca 0'5 de presión.Eso significa que el turbo está fastidiado?. Me puedes recomendar algo?
No tiene porque estar mal el reloj, de origen soplan sobre 0,6. Si encima hay algún problema es suficiente para que no suba de 0,5. No obstante lo más correcto es verificar el soplado con otro reloj que es lo más sencillo y económico
Me encantan tus videos, más adelante quiero conseguir un Patrol y probar el RD28 desconozco si hay ese motor en mi país, ya que acá los Patrol traen el motor TD42. La mejor parte 2:55 no podemos darle vuelta alegremente al tornillo jaja, esa parte me imaginé a alguien dándole vuelta y la persona muy feliz
Yo quiero uno a ver si veo alguno economico y este como esté que aunque ando fuera de la patria en EEUU pero lo quiero para tenerle para allí para cuando vaya o si no un Patrol largo un top line o un sd33 turbo
Creo recordar que la bomba utiliza gestión electrónica. Si es así, no se puede hacer. Lo mejor es que te fijes en la bomba si tiene tornillo de regulación de caudal. Sin verlo no puedo decirte más
hola que tal,tengo un gr y60 largo tambien,pero con el primer motor rd28t, el mio funciona de perfecto sin tocar la bomba del gasoil,no entiendo por que ese patrol no tiene fuerza.el mio por la primera subida abria pasado sin problemas con largas,mi motor esta de serie.porcierto UN TUTORIAL COJONUDO...GRACIAS
@@migueldiegorequenaclavijo4007 Ese elemento es el que regula que la presión del turbo no suba más de lo estipulado, y por el modelo de tu coche entiendo que lo lleva de serie. Busca REGULADOR PRESIÓN DE TURBO de tu coche y verás lo que es
Hola buenas tengo un Nissan patrol gr y 61 2.8 td6 con un problema de arranque en caliente me tarda un poco en arrancan no se a que se debe ese fallo por lo demás muy bien pero eso me tiene muy fastidiado gracias
Hola Mohamed, es difícil diagnosticar un problema así sin más datos pero yo yo optaría por verificar si el avance de inyección de la bomba inyectora es correcto. Síntoma de humo blanco te puede dar una pista
@@AventuriaExpediciones sii correcto por la mañana al arrancarlo eso me lo hace habeces no siempre me echa humo blanco y el motor tambalea un poquito y en caliente le cuesta unos 5 segundos arrancar
@@mohamedchilah8605 verifica la bomba y mira si al dar contacto y esperarte 8 o 10 segundos arranqua, hay algunos motores que al esperar arrancan a la primera. No sé el porqué
@@AventuriaExpediciones vale sii lo e visto ya esque quiero ponerlo al td6 aver si va mejor que asta que no llega a 2.000 vueltas va muerto muerto🥲 lo que en este no puedo acer lo de la bomba d inyeccion pero tengo un chip para la centralita pero provare primero lo del turbo
@@pgr1561 En ese motor lo mejor es quitar la gestión electrónica del motor. Hay que sustituir la bomba por una del modelo anterior, cambiar el pedal eléctrico del acelerador por uno con cable y montar el sensor de revoluciones que va en el árbol de levas. Todo esto que parece tan complejo en realidad no es tanto, hay que buscar un donante del desguace. En ocasiones he visto anuncios que venden directamente todos los componentes de segunda mano. Sólo con el regulador si tiene gestión creo que no vas a quedar satisfecho con el resultado. Eso sí, no es una gran inversión si quieres probar
Que va a cojer carrerilla lo que falla es el chófer jajajajajaja por hay se sube en trasera haber si aprendemos a llevar un 4x4 que llegamos y las culpas son siempre del coche es verdad que no tienen bajos de casa pero lo tuyo esque no sabes conducirlo
![[OFF ROAD] - Nissan Patrol M57TwinTurbo 2X360BHP 👑 #nissan #patrol #m57 #biturbo #atv #canam #maxxis](http://i.ytimg.com/vi/AUSiU-FeM8M/mqdefault.jpg)
Si señor... Suena muy bien así ...
Saludos 🇨🇱🇨🇱
Opino lo mismo Hugo, para mi es un buen motor que si se busca el equilibrio rinde muy bien
Muy interesante, muchos mecánicos no les interesa revelar estas cosas. Y como me gusta a mi con solo la música del motor. Un saludo.
Que buen video, me encanta lo que haces. Saludos
El motor es el 28RD de Nissan. Es con 2.8 de seis cilindros
Como mejora !!
Buen trabajo.
Amigo cuánto es la presión ideal que debería tener el turbo de un td42 . Apreciaría mucho tu repuesta . Y tu video está muy bueno . Gracias
muito bom vídeo :) tenho um patrol com turbo GV 22 do mercedes 270cdi e bomba gasóleo de origem, mas para já vou fazer como tu dar mais debito de gasóleo e por válvula de pressão ;) felicitaciones de Lisboa
Qué pasada de video, muchas gracias por el aporte se le podría acoplar un intercooler? Dado que el espacio del turbo y el colector de admisión es mínimo
Si Ramón, se le puede instalar en el frontal y sobre el motor realizando una apertura en el capó para que refrigere
si señor muy bien esplicao eso lo hacia yo a muchos turbo diesel antiguos sobre todos alas ducatos td y transit td bomba y turbo eran las sntiguas repro jjjjj miy efectivas
Rubén!!, ya tienes años... 🤣🤣
jjjjj soy de la epoca del torete
Hola, gran video, para el y61 td6 que podria hacer porque esta solución al ser bomba electrónica no vale.
Hola Borja, lo que se puede hacer, es más, yo lo he hecho, es sustituir la bomba con gestión por la del modelo Y60. Tienes que comprar la bomba, el pedal del acelerador con el cable y al captador de revoluciones que en el modelo anterior va en la polea del árbol de levas y no en la bomba. De desguace no es una gran inversión. También puedes hacer lo que está de moda, poner motor BMW, pero prepara 💶 💶 💶 🤦
Eres un máquina
Muy buen video gracias✌🏻
Gracias
Que maravilla, que vida le as dado al motor, como va ahora el coche, muy bueno 👍
Es cierto Miguel Ángel, necesitaba un poco de alegría para rodar mejor. Gracias por el comentario.
Podrías comentar cómo se trabajaría este tema en el seis cilindros atmosférico.
El sistema para dar caudal a la bomba es lo mismo, pero el resultado no. Quiero decir, se puede dar más paso de combustible con el tornillo tal y como se explica en el vídeo, pero al no poder aumentar el flujo de aire apenas podemos aumentar el caudal sin que tire exceso de humo negro por el escape.
Yo tengo uno igual en Ibiza👍👏
Hola buenos días ayer empecé a hacer los pasos del vídeo en mi patrolo... Y el reloj me marca 0'5 de presión.Eso significa que el turbo está fastidiado?.
Me puedes recomendar algo?
No tiene porque estar mal el reloj, de origen soplan sobre 0,6. Si encima hay algún problema es suficiente para que no suba de 0,5. No obstante lo más correcto es verificar el soplado con otro reloj que es lo más sencillo y económico
Buen vídeo 👍🏻
Llevas la salida de anticongelante de la culata a la calefacción o al enfriador de aceite?
Si te digo la verdad, no lo sé. No estoy tan familiarizado con ese modelo. Le diré al dueño que lo aclare
Me encantan tus videos, más adelante quiero conseguir un Patrol y probar el RD28 desconozco si hay ese motor en mi país, ya que acá los Patrol traen el motor TD42.
La mejor parte 2:55 no podemos darle vuelta alegremente al tornillo jaja, esa parte me imaginé a alguien dándole vuelta y la persona muy feliz
Ese motor aquí no se suele ver, pero me imagino que debe rendir mucho mejor que el 2.8. Al final siempre queremos lo que no tenemos 😅😅😅
@@AventuriaExpediciones si siempre pasa, estos motores vienen sin turbo
@@gameandroid9867
El 28RD tenía un problema de refrigeración en el sexto cilindro, por lo demás es un buen motor, tragón en combustible pero bueno
@@AventuriaExpediciones acá los dueños de Patrol dicen que el TD42 es un poco lento pero muy buen motor
@@AventuriaExpediciones muy buen video y muy bien explicado.El rd28t en bajos por debajo de las 2000 rpm era algo justo
Yo quiero uno a ver si veo alguno economico y este como esté que aunque ando fuera de la patria en EEUU pero lo quiero para tenerle para allí para cuando vaya o si no un Patrol largo un top line o un sd33 turbo
El SD 33 turbo es difícil de conseguir, no hay muchos por esta zona
Que motor trae o que serie ..queriro saber si es 4 cilindros o 6 cilindros lineal ..gracias
Es un 6 cilindros en línea. Motor Nissan 28RD
Hola, donde reside y cuanto cuesta la ñampa.
Hola Vicente, resido en Valencia y la ñampa no se qué es
Eso en un Suzuki jimny diesel tambien funcionaria¿?¿? Buen video
Creo recordar que la bomba utiliza gestión electrónica. Si es así, no se puede hacer. Lo mejor es que te fijes en la bomba si tiene tornillo de regulación de caudal. Sin verlo no puedo decirte más
@@AventuriaExpediciones muchas gracias :)
hola que tal,tengo un gr y60 largo tambien,pero con el primer motor rd28t, el mio funciona de perfecto sin tocar la bomba del gasoil,no entiendo por que ese patrol no tiene fuerza.el mio por la primera subida abria pasado sin problemas con largas,mi motor esta de serie.porcierto UN TUTORIAL COJONUDO...GRACIAS
tu motor no es diesel? pense que los rd28t eran diesel.
@@neometalx9 si es diesel y???
@@POWERxPREDATOR entonces es bomba de diésel no bomba de gasolina
@@neometalx9 gasoil y diesel es lo mismo que no te enteras....
eso de las gas geit o como se escriba se lo pondría montar a mi gr y61 6cl y se notaría mucho la diferencia de potencia?
Miguel, ya lo tienes montado, solo hay que ajustarlo
@@AventuriaExpediciones mi coche ya lo tiene de serie?
@@migueldiegorequenaclavijo4007
Ese elemento es el que regula que la presión del turbo no suba más de lo estipulado, y por el modelo de tu coche entiendo que lo lleva de serie. Busca REGULADOR PRESIÓN DE TURBO de tu coche y verás lo que es
@@AventuriaExpediciones muchas gracias por la información José, que un poco de potencia nunca está de más
Ole!!! Buen vídeo 👌🏻👌🏻 como se llama ese motor?
Rd28t
Hola buenas tengo un Nissan patrol gr y 61 2.8 td6 con un problema de arranque en caliente me tarda un poco en arrancan no se a que se debe ese fallo por lo demás muy bien pero eso me tiene muy fastidiado gracias
Hola Mohamed, es difícil diagnosticar un problema así sin más datos pero yo yo optaría por verificar si el avance de inyección de la bomba inyectora es correcto. Síntoma de humo blanco te puede dar una pista
@@AventuriaExpediciones sii correcto por la mañana al arrancarlo eso me lo hace habeces no siempre me echa humo blanco y el motor tambalea un poquito y en caliente le cuesta unos 5 segundos arrancar
@@mohamedchilah8605 verifica la bomba y mira si al dar contacto y esperarte 8 o 10 segundos arranqua, hay algunos motores que al esperar arrancan a la primera. No sé el porqué
Buenas, de donde eres?? Tengo un gr y me encantaría tenerte cerca🤩
Hola Unai, estoy en la zona de Valencia pero no tengo taller al público
@@AventuriaExpediciones pues ya lo siento...😭. Animo con los vídeos
Buenas donde puedo comprar el regulador del turbo??
Lo puedes encontrar en AliExpress o Amazon sin problemas
@@AventuriaExpediciones vale sii lo e visto ya esque quiero ponerlo al td6 aver si va mejor que asta que no llega a 2.000 vueltas va muerto muerto🥲 lo que en este no puedo acer lo de la bomba d inyeccion pero tengo un chip para la centralita pero provare primero lo del turbo
El td6 es el del patrol Gr y61 😁
@@pgr1561
En ese motor lo mejor es quitar la gestión electrónica del motor. Hay que sustituir la bomba por una del modelo anterior, cambiar el pedal eléctrico del acelerador por uno con cable y montar el sensor de revoluciones que va en el árbol de levas. Todo esto que parece tan complejo en realidad no es tanto, hay que buscar un donante del desguace. En ocasiones he visto anuncios que venden directamente todos los componentes de segunda mano. Sólo con el regulador si tiene gestión creo que no vas a quedar satisfecho con el resultado. Eso sí, no es una gran inversión si quieres probar
Mol interesan, gracies
No hables en POLACO joder,habla en castellano...
@@POWERxPREDATOR hablo como me da la gana 😘
Pedazo de vídeo cojones
Un comentario muy entusiasta 😂😂😂
Llévate una culata de repuesto
🤣🤣🤣🤣🤣
Ahora llegamos de un aventura cañera de arena y sigue dando guerra. Supongo que al no estar muy apretado algo de confianza da 🤷♂️
Los humos es normal pues sòn diesel y contra mas le aprietes pues más humo negro sacará 🤷
Efectivamente, y más en mecánicas sin gestión electrónica, pero en ocasiones se ven unos petroleros tirando humo sin sentido 🤦♂️🤦♂️
modifica el pin de la.bomba ganas mas que subiendo el caudal
¿Qué es el pin de la bomba?
xulo
0:25
5:00
9:30
20:00
El y 60 es un peino de coche pero el problema es la culata no lo entiendo como un coche tan duro trae problemas de culata la verdad
Tienes razón Mohamed, ahí Nissan metió la pata con el diseño, pero solucionando el problema y cuidando de él tienes motor para largo
@@AventuriaExpediciones efectivamente es un pepino de coche la verdad
@@AventuriaExpediciones yo tenía el gr 61 2.8 ahora tengo el Toyota hdj 80 y es otra cosa ya una máquina
Que va a cojer carrerilla lo que falla es el chófer jajajajajaja por hay se sube en trasera haber si aprendemos a llevar un 4x4 que llegamos y las culpas son siempre del coche es verdad que no tienen bajos de casa pero lo tuyo esque no sabes conducirlo