K bien, lindo reportaje, bendiciones, yo tengo una maquina de esas mencionadas, pues la mía es Y61 GR 2000, con un motor QD 32, en perfecta condiciones por dentro y por fuera, no la cambio por nada, Dominicano residente en USA.
Compre mi Nissan Patrol 260A RD28, en el 97. ha cumplido ya los 200.000Km. Lleva 6 rutas por Marruecos, amen de incontables salida a Cazorla,Pirineos y Alpes. No he tenido que tocar el motor. Seguimos juntos y lo mantengo Impecable. Saludos
Me ha gustado mucho el vídeo, yo me compré un A428II de 84CV en Abril del 92,hoy día lo conservo con cariño ,lo tengo un poco preparado para campo. Si me permites una puntualización,en el Patrol Dakar no tenía bloqueo en el diferencial trasero, lo que traía era un diferencial LSD ,es un diferencial autoblocante.
Recuerdo en los 90's trabaje en un Rent a Car y habia una nissan Patrol Gr blanca era la que mas rentaban casi nunca estaba en nuestro local solo para mantenimiento.
Mi padre tuvo el RD 28 comprado nuevo en el 97. Una maravilla de motor que jamás le dió un fallo. El problema es la chapa. Y mira que hay tenido 4x4 de más calidad como el Montero 3.2 did comprado nuevo también y sigue eligiendo el Patrol.
@@elcanario85 la chapa depende un poco del sitio, donde estoy yo no llueve nunca y alejado del mar, por lo demás es un tanque, también le tengo protegidos los bajos, por si acaso
@@AtraviesaLaOscuridad el que no lleva turbo no es tan sensible, por otro lado depende el uso que le das, no es en deportivo es un 4x4, yo le he hecho 2000 Km. En 24 horas si lo llevas con buen aceite, refrigerante y 110 / 120 K/h no lo rompes
Hola soy Pepe desde Cuenca, estoy buscando el manual de despiece del motor Nissan A4.28 turbo. Tengo unas dudas sobre la refrigeración del turbo y unos manguitos de refrigeración de aceite. Tengo el manual de despiece del A4.28 asmosferico pero no me vale para ver lo que necesito del motor turbo. Un saludo y gracias de antemano.
@@riendatargettt y de las fabricadas no montadas en España el RD28 es una versión a destacar?? Cuando preparas para monte un gr tienes varias opciones... Td27 tocadito, ya tiene de serie más bajos que RD28 no es difícil... Un sd33... Un kzt de serie... Captar... Qd32 motores que hay en España y hay más 4.2 si se vendió en España pero no en patrol sino en camiines y Qd32 si se vendió en España en camines y carretillas... Al margen de todo eso... Los ejes buenos buenos son los y61 y los buenos y60 después no puedes decir que el RD28 es bueno y fiable porque no lo es ni el zd30 son los dos peores motores que monto Nissan y te aclaro el zd30 en los patrol porque en los terrano no salió malo y es el mismo motor con distinta gestión electrónica... El td27 de 4 cilindros y distribución por piñones que 2 tonterías es sin romperte mucho la caveza la mejor opción para un patrol, prefiero el kzt pero el td27 va muy bien... Un rd28?? Abre cambiado, reparados docenas y docenas y no tiene bajos, no digo que con turbo y bomba no anden, pero rompen y no tienen bajos es un motor cuadrado y encima seis cilindros con poca cilindrada unitaria. Fiavilidad dureza? Sd33 con o sin turbo el 2.7...canstar... El perkins... No y lo repito no discuto que preparado ande el rd28.. Pero si te gastas la mitad un td27 anda mejor y no rompe.
@@ManuelLopez-mb5sb amigo no te discuto nada de lo que dices ahi, lo que quiero que veas es que simplemente es un video que informa a quien no lo sepa de una forma básica la historia del Nissan patrol en España. No le des más vueltas que no las tiene. Si me hubiera puesto a hacer un video de opiniones sobre motores y preparaciones... tu comentario sería más acorde pero no es así. Por otro lado he tenido más de 15 motores rd28t y aunque no es un motor para tirar cohetes considero que con la edad que tiene y su cilindrada es un motor con muy buenas características y prestaciones, un motor del que tienes que estar pendiente y mantener adecuadamente, he usado ese motor muchísimo, más de 15 motores y solo he cambiado una culata ( ya venia tocada) todos mis rd28t han estado levemente potenciados pero el secreto es saber lo que llevas y saber donde esta su límite. Un rd28t con el paso ajustado, turbo a 1kg, taques mecánicos, un intercooler y una línea de escape es una combinación muy buena y más si lo proteges con un buen radiador, buen refrigerante, buen aceite, polea reducida y bomba de agua adecuada. El rd28t es lo que abunda por aquí y aunque existan diversos swap que poder hacer a dicho motor la gran mayoría de personas optan por aprovecharlo. Estoy contigo en que los ejes de y61 son mejores que los ejes de y60, pero ¿ son malos ejes los de y60? Una vez más te recuerdo que es un simple video para aquellos que desconocen los modelos comercializados en España, un video que hice con mucho cariño para el que quiera iniciarse o conocer un poco estos coches, a partir de ahí queda mucho que aprender. Saludos!
Recupere un 160 con el sd33 con la bomba inyectora medio rota y el radiador agujereado en teruel, lo baje a valencia en ese estado por la autovia, el motor como si nada, con 1/3 de agua y tirando humo por el escape. Hoy por hoy esta arregladito y a punto y cada dia funciona mejor. Literalmente indestructible, otros motores habrian gripado a los 50km, este hizo 160 y ni se calentó.
hola acá en chile llegaron pero no tantos con los toyota landcrusier fj40 pero aquí si llego el motor sd33t mi padre lo tiene puesto en su patrol , lo unico malo que le encutro al patrol al menos a la 3 generacion al menos en chile son sus diferenciales el c200 que el nissan patrol y60 o y61 traen muy buenos ejes saludos desde chile
T4ngo 2 abuelos, el padre de esta serie, un AKl60 dle 74 y un KL60 del 71 ambos hechos en Venezuela, indestructibles, con us motor a gasolina original, nada les pasa, nada les duela, nucna te dejan varado, saludos
el unico fallo del video es que se escuchan hasta 3 cosas al mismo tiempo y no te enteras correctamente, la voz en off, el sonido de motor o el anuncio y la musica¡ ostras, con lo buen video que es y esto lo jode¡ quita la musica hombre que no hay quien se entere
Los SD33 muy buenos, pero el resto de motores no tanto el RD28 sin bajos y con consumos de locomotora y el 3.0 la mayor mierda del mercado del todo terreno, eso si los ejes del Gr los mejores del mercado. Un saludo
Hola, si te fijas en la descripción hablo de los modelos comercializados en España. Si me hablas de td42 también podemos meter el 4.5i 4.8i etc todos esos modelos no se vendieron en España, la excepción fue el sd33t de los cuales si había manera de pedirlos.
Papa papa nosotros en casa tenemos un 4x4 no??? Si hijo si... Y papa... Que es un Nissan patrol gr??? Pues veras hijo ves el coche del tio pepe? Si papa... Ves los ejes? Si papa pues la parte inservible que hay encima de los ejes, eso es un Nissan patrol hijo.
@@rafaelventura6324 si se loque digo, el patrol 160 y 260 tienen mejor chasis para preparar que los y60 y61... Los motores rd28 son malos con avaricia y si tu supieras loque es un 4x4 sabrías que el rd28 no tiene bajos y rompen y que el zd30 no tiene bajos y rompe... Preparados es otra cosa pero rompen los dos y si supieras de 4x4 y fueras más imparcial sabrías que los ejes más usados en preparaciones no son los del y60 sino los de y61 porque son aún más fuertes y el patrol querido eludito sino haces algo con los jamones con los brazos de suspensuon y60 y61 a1 generación es un cepo no articula... Te gusta la marca y la defiendes pero no me taches de ignorante porque alomejor se más que tu... Nombras el sd33 que es mil veces mejor que el rd28 pero pasas de largo del td27 que es mil veces mejor motor más fiable y con bajos no nombras el 4.2td ni el Qd32 ni el captar que son mil veces mejor que la mierda del rd28t y ti y que el zd30... Ni tienes razón ni eres objetivo ni taches a nadie de ignorante... Zd30 es una basura, preparado mejora mucho pero rompe y rd28 igual tu para 4x4 necesitas bajos y si me dices que el rd28 o el zd30 tienen bajos de serie o son fiables no tienes puta idea.
@@ManuelLopez-mb5sb tengo que decir que tengo una basura zd 30 con 325.000 kms. De momento no ha roto.... Conservo un md 27, perkins,del año 1983, que tampoco ha roto. Que muchos y61 han roto? Claro que sí. Por qué algunos no rompen? Tengo mi teoría.
K bien, lindo reportaje, bendiciones, yo tengo una maquina de esas mencionadas, pues la mía es Y61 GR 2000, con un motor QD 32, en perfecta condiciones por dentro y por fuera, no la cambio por nada, Dominicano residente en USA.
La Patrol es una camioneta legendaria hecha para durar y pasar de generaciones en generaciones Larga vida ala Nissan Patrol.
Compre el mío hace 30 años , es el coche con el que más he disfrutado,
K bien, lindo reportaje, bendiciones, yo tengo una maquina de esas mencionadas, pues la mía es Y61 GR 2000, con un motor QD 32, en perfecta condiciones por dentro y por fuera, no la cambio por nada, Dominicano residente en USA.
Compre mi Nissan Patrol 260A RD28, en el 97. ha cumplido ya los 200.000Km. Lleva 6 rutas por Marruecos, amen de incontables salida a Cazorla,Pirineos y Alpes. No he tenido que tocar el motor. Seguimos juntos y lo mantengo Impecable. Saludos
Hola yo tengo uno comprado nuevo en 1990 solo tiene 131000 km se me pudrio la junta de culata por lo demas 0 problemas
@@MrSacoa cuidalo, ya no los fabrican así 👌
Bonito video, excelente resume
Buen repaso a un mítico y fantástico vehículo.
Me ha gustado mucho el vídeo 👍
Gracias!! Saludos.
Патрол 160 sd33t! Легенда!! Обожаю его!!!
Muy buen video, a ver cuando vemos el segundo capítulo
Me ha gustado mucho el vídeo, yo me compré un A428II de 84CV en Abril del 92,hoy día lo conservo con cariño ,lo tengo un poco preparado para campo.
Si me permites una puntualización,en el Patrol Dakar no tenía bloqueo en el diferencial trasero, lo que traía era un diferencial LSD ,es un diferencial autoblocante.
Eso dijo que trae autoblocante
Recuerdo en los 90's trabaje en un Rent a Car y habia una nissan Patrol Gr blanca era la que mas rentaban casi nunca estaba en nuestro local solo para mantenimiento.
Mi padre tuvo el RD 28 comprado nuevo en el 97. Una maravilla de motor que jamás le dió un fallo. El problema es la chapa. Y mira que hay tenido 4x4 de más calidad como el Montero 3.2 did comprado nuevo también y sigue eligiendo el Patrol.
El rd28 no reventaba culatas??
Según el mantenimiento
@@elcanario85 la chapa depende un poco del sitio, donde estoy yo no llueve nunca y alejado del mar, por lo demás es un tanque, también le tengo protegidos los bajos, por si acaso
@@AtraviesaLaOscuridad el que no lleva turbo no es tan sensible, por otro lado depende el uso que le das, no es en deportivo es un 4x4, yo le he hecho 2000 Km. En 24 horas si lo llevas con buen aceite, refrigerante y 110 / 120 K/h no lo rompes
Hola soy Pepe desde Cuenca, estoy buscando el manual de despiece del motor Nissan A4.28 turbo. Tengo unas dudas sobre la refrigeración del turbo y unos manguitos de refrigeración de aceite. Tengo el manual de despiece del A4.28 asmosferico pero no me vale para ver lo que necesito del motor turbo. Un saludo y gracias de antemano.
Me buen documental, pero en mí parecer t faltó mencionar el motor más indestructibles de Nissan TD42 fue lo mejor de mejor
Le recomiendo investigar sobre las versiones de patrol equipadas con el td42
Las conozco, además de las versiones 4.5 o 4.8, me centré más bien eb lo comercializado en españa. Saludos!
A mi también me gustaría saber más sobre de td42 ya que yo poseo una de esas
@@riendatargettt y de las fabricadas no montadas en España el RD28 es una versión a destacar?? Cuando preparas para monte un gr tienes varias opciones... Td27 tocadito, ya tiene de serie más bajos que RD28 no es difícil... Un sd33... Un kzt de serie... Captar... Qd32 motores que hay en España y hay más 4.2 si se vendió en España pero no en patrol sino en camiines y Qd32 si se vendió en España en camines y carretillas... Al margen de todo eso... Los ejes buenos buenos son los y61 y los buenos y60 después no puedes decir que el RD28 es bueno y fiable porque no lo es ni el zd30 son los dos peores motores que monto Nissan y te aclaro el zd30 en los patrol porque en los terrano no salió malo y es el mismo motor con distinta gestión electrónica... El td27 de 4 cilindros y distribución por piñones que 2 tonterías es sin romperte mucho la caveza la mejor opción para un patrol, prefiero el kzt pero el td27 va muy bien... Un rd28?? Abre cambiado, reparados docenas y docenas y no tiene bajos, no digo que con turbo y bomba no anden, pero rompen y no tienen bajos es un motor cuadrado y encima seis cilindros con poca cilindrada unitaria. Fiavilidad dureza? Sd33 con o sin turbo el 2.7...canstar... El perkins... No y lo repito no discuto que preparado ande el rd28.. Pero si te gastas la mitad un td27 anda mejor y no rompe.
@@ManuelLopez-mb5sb amigo no te discuto nada de lo que dices ahi, lo que quiero que veas es que simplemente es un video que informa a quien no lo sepa de una forma básica la historia del Nissan patrol en España. No le des más vueltas que no las tiene. Si me hubiera puesto a hacer un video de opiniones sobre motores y preparaciones... tu comentario sería más acorde pero no es así.
Por otro lado he tenido más de 15 motores rd28t y aunque no es un motor para tirar cohetes considero que con la edad que tiene y su cilindrada es un motor con muy buenas características y prestaciones, un motor del que tienes que estar pendiente y mantener adecuadamente, he usado ese motor muchísimo, más de 15 motores y solo he cambiado una culata ( ya venia tocada) todos mis rd28t han estado levemente potenciados pero el secreto es saber lo que llevas y saber donde esta su límite. Un rd28t con el paso ajustado, turbo a 1kg, taques mecánicos, un intercooler y una línea de escape es una combinación muy buena y más si lo proteges con un buen radiador, buen refrigerante, buen aceite, polea reducida y bomba de agua adecuada. El rd28t es lo que abunda por aquí y aunque existan diversos swap que poder hacer a dicho motor la gran mayoría de personas optan por aprovecharlo.
Estoy contigo en que los ejes de y61 son mejores que los ejes de y60, pero ¿ son malos ejes los de y60?
Una vez más te recuerdo que es un simple video para aquellos que desconocen los modelos comercializados en España, un video que hice con mucho cariño para el que quiera iniciarse o conocer un poco estos coches, a partir de ahí queda mucho que aprender. Saludos!
@@riendatargettt Interesantes datos.Saludos desde estas Honduras.
Recupere un 160 con el sd33 con la bomba inyectora medio rota y el radiador agujereado en teruel, lo baje a valencia en ese estado por la autovia, el motor como si nada, con 1/3 de agua y tirando humo por el escape. Hoy por hoy esta arregladito y a punto y cada dia funciona mejor. Literalmente indestructible, otros motores habrian gripado a los 50km, este hizo 160 y ni se calentó.
Me alegro que lo sacaras de la ruina, los sd33 son de por vida!!
@@riendatargettt totalmente, y si lo cuidas para mas de una vida creo yo.
Buen video, no sabia que los sd33T venian del norte de europa casi todos.
Chulada
👏👏
el sd33 suena como lo angeles cuando empieza a inflar el tubocompresor
Hola buenas esta mal puesto en el video, el patrol se empezó a comercializarse en España en 1983,no ha mediados como dice allí.
Los nuevos motores siguen siendo japoneses o ya son dci?
Tengo un Patrol Wagon de 1990 con 596000 Km. Gasta 10 L va de cine 👌
yo tengo uno de 1990 con 131000 km unico propietario y sigo con el
@@oscarlapena8229 si lo cuidas tienes coche eterno, son muy duros, y lo mejor mecánica muy simple, sin chorradas 👌
Te ha faltado el top green en la carrocería 260 saludos
Tengo uno desde hace 8 años pon el motor RD28.
Gracias por el contenido qué haces
Dónde dejaron el Patrol g 60?
No se vio en España, si lees el titulo veras que va dedicado a los que se vieron en España. Saludos!
hola acá en chile llegaron pero no tantos con los toyota landcrusier fj40 pero aquí si llego el motor sd33t mi padre lo tiene puesto en su patrol , lo unico malo que le encutro al patrol al menos a la 3 generacion al menos en chile son sus diferenciales el c200 que el nissan patrol y60 o y61 traen muy buenos ejes saludos desde chile
Específicamente,Que problema con los diferenciales?
No me puedo morir sin tener un Patrol!!
El indestructible td27
alguien ha tenido una patrol con el motor ld28 ?
T4ngo 2 abuelos, el padre de esta serie, un AKl60 dle 74 y un KL60 del 71 ambos hechos en Venezuela, indestructibles, con us motor a gasolina original, nada les pasa, nada les duela, nucna te dejan varado, saludos
Tolong tampilkan Nissan Patrol tahun 1969
el unico fallo del video es que se escuchan hasta 3 cosas al mismo tiempo y no te enteras correctamente, la voz en off, el sonido de motor o el anuncio y la musica¡ ostras, con lo buen video que es y esto lo jode¡ quita la musica hombre que no hay quien se entere
Los SD33 muy buenos, pero el resto de motores no tanto el RD28 sin bajos y con consumos de locomotora y el 3.0 la mayor mierda del mercado del todo terreno, eso si los ejes del Gr los mejores del mercado. Un saludo
El.mejor motor lo dejaste fuera el td 42
Hola, si te fijas en la descripción hablo de los modelos comercializados en España. Si me hablas de td42 también podemos meter el 4.5i 4.8i etc todos esos modelos no se vendieron en España, la excepción fue el sd33t de los cuales si había manera de pedirlos.
@@riendatargettt Y las versiones a gasolins en los paises Árabes?
@@willdiesel3909 hola, si te paras a leer el título hablo de la historia de nissan patrol en España. Saludos!
@@riendatargettt Tienes razón.Me gustaría que hicieras uno sobre las Patrol actuales en esos paises.Saludos de nuevo.
Pon un GR en tu vida!!!!
Nissan Mandaa
Like si tienes un y61 😂
Nissan Ya no siguieron la vieja escuela, como la serie lad cruiser toyota
Papa papa nosotros en casa tenemos un 4x4 no??? Si hijo si... Y papa... Que es un Nissan patrol gr??? Pues veras hijo ves el coche del tio pepe? Si papa... Ves los ejes? Si papa pues la parte inservible que hay encima de los ejes, eso es un Nissan patrol hijo.
No sabes lo dices si tuvieras una dirías lo contrario patrol es un monstruo cuando se trata de 4×4se lo dice uno que la conoce,,saludos
@@rafaelventura6324 si se loque digo, el patrol 160 y 260 tienen mejor chasis para preparar que los y60 y61... Los motores rd28 son malos con avaricia y si tu supieras loque es un 4x4 sabrías que el rd28 no tiene bajos y rompen y que el zd30 no tiene bajos y rompe... Preparados es otra cosa pero rompen los dos y si supieras de 4x4 y fueras más imparcial sabrías que los ejes más usados en preparaciones no son los del y60 sino los de y61 porque son aún más fuertes y el patrol querido eludito sino haces algo con los jamones con los brazos de suspensuon y60 y61 a1 generación es un cepo no articula... Te gusta la marca y la defiendes pero no me taches de ignorante porque alomejor se más que tu... Nombras el sd33 que es mil veces mejor que el rd28 pero pasas de largo del td27 que es mil veces mejor motor más fiable y con bajos no nombras el 4.2td ni el Qd32 ni el captar que son mil veces mejor que la mierda del rd28t y ti y que el zd30... Ni tienes razón ni eres objetivo ni taches a nadie de ignorante... Zd30 es una basura, preparado mejora mucho pero rompe y rd28 igual tu para 4x4 necesitas bajos y si me dices que el rd28 o el zd30 tienen bajos de serie o son fiables no tienes puta idea.
@@ManuelLopez-mb5sb tengo que decir que tengo una basura zd 30 con 325.000 kms. De momento no ha roto....
Conservo un md 27, perkins,del año 1983, que tampoco ha roto.
Que muchos y61 han roto?
Claro que sí.
Por qué algunos no rompen?
Tengo mi teoría.
@@ManuelLopez-mb5sb Que son los bajos?
@@ManuelLopez-mb5sb yo tengo uno con 34 años 131000 y o problemas tube un land rover 109 y casi me arruina
K bien, lindo reportaje, bendiciones, yo tengo una maquina de esas mencionadas, pues la mía es Y61 GR 2000, con un motor QD 32, en perfecta condiciones por dentro y por fuera, no la cambio por nada, Dominicano residente en USA.