Grappig. Aan het begin van de video dacht ‘een mondeo, daar reed de vader van Tom altijd in. Waar ik vroeger bij in de klas zat.’ Is het potverdorie Tom!
Weer een mooie aflevering met de master keurmeester Joep. Ook applaus voor Nic de Boer, wat doet die gast het op een natuurlijke, wat haast onzekere wijze, oprecht geïnteresseerd en bovenal heel aardig.
“Volkswagen heeft ook een aantal keer een GTI geproduceerd met precies genoeg vermogen om een kroket van de tafel te trekken. Maar snelheid zat er niet in.” Joep Schuurman, 2022 🤣
Een Mondeo ST is een gave wagen. En 220 pk was 20 jaar geleden helemaal niet verkeerd, met veel meer karakter dan de auto's van tegenwoordig. Ik rijd zelf met veel plezier in een Alfa met een V6 Busso met een 'zeer schamele' 192 pk.
ik heb zelf een 406 coupe V6 uit 2000 met 'maar' 207pk en dat is al een stuk meer dan de BMW 6 cilinders uit die tijd hadden. Ik weet niet waar Joep mee vergelijkt maar niet met natuurlijk aangezogen V6 benzine motoren uit die tijd
Aangezien de motor ook in de jaguar X-type gebruikt word in deze configuratie kun je wellicht daar wat koelslangen van mix en matchen, die zijn nog redelijk goed leverbaar.
Wat een leuke, karaktervol uitziende mondeo, maakt het des te zuurder dat er zoveel werk aan is om hem terug helemaal goed te krijgen en dat het zo'n uitdaging is om dat te doen. Kan me ook nog wel herinneren dat 200+ PK's naar de normen van 2003 toch echt heel wat was. Waren in sommige opzichten betere tijden eigenlijk; hoe hoger het gemiddeld vermogen van auto's ligt, hoe minder dat cijfer nog zegt. Ik zou geen auto van 300 PK laten staan omdat er ook één is van 400 PK: snel zat zijn ze nl. alle 2, zeker in gewone rij-omstandigheden.
Nou dat dacht ik dus ook , 220 Pk is toch ruim genoeg voor 1490 Kilo, is 6,8 kilo per Pk, daar gaat een paard niet langzamer van lopen. Vroeger was de BMW E21 323i met 145 Pk bloedsnel met dik 9 seconden naar de 100, deze ST220 Mondeo doet er 7 seconden over.
Jammer om mijn "jeugdhelden" toch te zien verdwijnen want wat vond/vind ik deze auto's gaaf. De staat is echt wel langzamerhand om te huilen, de eigenaar heeft ondanks zijn claim veel tijd, geld en moeite in de technische staat te hebben gestoken wel een aantal inkoppers over het hoofd gezien. Volgens mij heb je 2 keuzes, weg doen en op naar wat anders of een echte overhaul doen. Motor eruit, diverse slangen vervangen (want was waren het draken van auto's om aan te werken) koets en onderstel aanpassen qua roest en het onderstel aanpakken. En de garagist die de claim maakt de auto onlangs uitgelijnd te hebben liegt dat 'ie barst, die excentrische bouten zijn echt niet los geweest!
Remmen, schokbrekers, rubbers, banden, stabstangen (etc) + olie zijn altijd de standaard dingen die ik naloop / vervang bij occasions.... Ook bij verkoop hoor je dan vaak bij proefritten. "Wat rijdt die lekker" echt een meerwaarde voor je auto.
226pk uit een atmosferisch drie liter blok is volgens mij redelijk normaal. De GTI's uit die tijd met 2.8 VR6 hadden 204 pk en de 3.2 241 pk. Zit de Mondeo netjes tussen.
Waar ik me altijd zorgen over maak is de roest. Het lijkt me best moeilijk om dat echt goed aan te pakken en te verhelpen. Ik ben wel nieuwsgierig hoe anderen daar tegen aan kijken.
Ik heb zelf een Mondeo van 2004 gehad 1.8 , een fijne auto om lange afstanden mee te rijden , helaas de techniek en motor liet al snel weten de dat kwaliteit niet bijzonder was hoog olie verbruik tot stoelen die behoorlijk aan het slijten waren.
Met correct onderhoud gaat de motor niet snel olie verbruiken. Mijn zus had ook een 1.8 en die is vrolijk doorgekarrelt naar de 3 ton met weinig problemen.
sommige garages... ach het is maar een druppeltje. is te verwaarlozen..... Ja en zo sluipen de extra druppels vanzelf verder..... ( Ik ben persoonlijk van niet goed is meteen actie ondernemen ) dat voorkomt een hoop ellende 1 druppeltje wordt meer reken daar maar op
De felheid van dagrijlichten en gewone lichten bij nieuwe auto's zorgt inderdaad meer voor onveiligheid, dan veiligheid. Maar politiek en producenten blijven doof voor dat argument.
Ontzettend leuke auto's om mee te rijden, zelf heb een ST 220 wagon met om en nabij de 2 ton op de teller. Heerlijk comfortabel om mee te cruisen en toch genoeg performance om menig GTI het leven erg moeilijk te maken, mits die goed onderhouden is natuurlijk ;)
Dat verhaal van die automatische hoogteregeling van de koplampen: als dat automatische systeem defect is maar er zit een handmatige hoogteafstelschroef op de koplampen, en zolang die stelschroeven nog werken, dan mag het APK technisch gewoon. Met een werkende automatische regeling stel je met deze stelschroeven de nul stand in die het automatische systeem vervolgens hand haaft. Heb ik op mijn Citroën ook gehad, na de APK zelf de sensor vervangen. Er zitten bij zo'n systeem overigens 2 sensoren op de auto, 1 op de vooras en 1 op de achteras en het systeem vergelijkt beide sensoren en stelt daarop de hoogte af.
Blijf het toch geweldig vinden, ruime middenklassers van deze generatie met een lekkere 6 of 8 cilinder. Zo jammer dat het niet meer mag tegenwoordig.. ja; een nieuwere kleine turbomotor levert meer vermogen en zal vast bij rustig rijden zuiniger zijn. Maar nee; dat geeft naar mijn idee niet meer plezier. Geluid en rijbeleving is gewoon gaaf..
Die kleine turbomotoren halen tegenwoordig de 3 ton niet eens meer. En reviseren doen de garages ook niet meer, zo’n blok is dan volledig uitgewoond en moet compleet vervangen worden…
@@SephiMasamune klopt helaas als een zwerende vinger... het is een wegwerpproduct geworden. Ben gek op auto’s uit de tijd dat de fabrikant er een sport van maakte gewoon ‘het beste product’ neer te zetten, in tegenstelling tot nu.. nu zijn het zielloze rijdende multimediasystemen die hun lage verbruik moeten waarmaken zonder stuk te gaan in de garantieperiode, daarna kunnen ze op de hoop. Alles voor t milieu 🤢
Ik vrees dat het de eigenaar gemakkelijk 5000 zal kosten om alles aan te pakken, en als youngtimer schat ik deze maar matig in. De Focus RS zal het waarschijnlijk beter doen. Net zoals deze z'n voorganger, de Sierra RS Cosworth.
@@Orvieta Die Sierra's roesten helaas wel 3x zo erg als deze Mondeo's. De Mondeo's worden al niet gespaard door de roestduivel maar de Sierra's waren vaak echt een ramp met roest. Die Focus RS'jes zijn weer heel anders. Dat is echt een opgefokte 4 cilinder. Die zijn wel iets degelijker gebouwd
@@arthur850_ Tja, een youngtimer onderhouden is natuurlijk ook niet voor niks. M'n punt was dat de ST220 me twijfelachtig lijkt van waarde te behouden voor de youngtimermarkt tegen zeg maar 2030.
@@Orvieta Ik vind het toch al lastig genoeg om mijn 850 in een goede staat te krijgen. Onderdelen zijn wel prima te krijgen maar heb simpelweg geen tijd ervoor!
Dikke auto..! Probeer m op de weg te houden of stal hem eventueel voor een aantal jaar. Zelf heb een Opel Omega en Volvo V90 beide 6 cilinders gestald. Rustig in orde maken en hopelijk leuk voor later ;)
Een vreselijk leuke auto die lekker tijdloos is, gewoon genoeg pk's heeft voor vandaag's standaarden, en gewoon goed klinkt. Helaas wederom een exemplaar waar weinig naar is omgekeken en eigenlijk al te laat is om aan te pakken. Of je moet al je hele bankrekening willen leeg plunderen. Doe mij maar een wagon😊 Staat hem veel mooier! Altijd wel een zwak voor gehad voor deze auto's... Roesten gaat ze allemaal de das om doen
Leuke auto! En Joep, 220 pk voor een ongeblazen 3 liter v6 uit 2003 is helemaal niet verkeerd uit die tijd hoor! Natuurlijk weet ik niet het gewicht en de specificaties maar echt verkeerd lijkt het me niet. Wel redelijk veel werk aan de winkel wil je die weer echt goed in orde hebben.
@@fordfunny Dat valt reuze mee dan! Dat is gewoon erg goed voor die tijd! Ik heb zelf een 99 Alfa 166 3/0 v6 24 gehad die 226pk had 4 jaar eerder en 1500 woog. Geen 0-100 monster...7.8 geloof ik. Maar de kracht was echt 100-200 en de souplesse!
@@karlos1060 nou dat dus, de st220 heeft maximale koppel op 5900 rpm dus waar menig 4 cilinder moet opschakelen, komt de st op vol vermogen. En je kan er heerlijk 50 kmh mee rijden maar 200+ rijd net zo comfortabel
Zat in de zelfde leeftijd als de vectra C opc.. die had meer vermogen uit een 2.8 v6 maar had gigantisch veel understuur door het te veel vermogen voor de vooras.. daar kwam de mondeo een stuk beter mee door de bocht... en dan had je de mazda 6 mps met awd
@@evolad2463 en veel onbetrouwbaarder was dan alle 3 de autos bij elkaar... moest bij de aankoop van de evo altijd in het handschoenenkastje kijken of er reserve nokkenas positie sensoren in lagen.. want dat kuthok sloopte ze binnen korte tijd..
De verschillende hoogte van de veren blijkt origineel Ford technologie, links een kortere dan rechts. Dit door de vele rotondes die 3/4 rond wordt genomen en hierdoor de rechter veer naar loop van tijd inzakt tot de zelfde hoogte als links.
@@fritsliefhebber7032 Had niet eens deskundig gehoeven denk ik zelfs. Gewoon beurtjes op tijd en niet bij de beun op de hoek en gewoon vervangen wat er veravngen moet worden. Dan kom je al een heel end.
Hahaha Joep jonge toch. Kijk altijd met veel plezier naar je, maar had je hier je dag wel? Veel vermogen is het niet misschien, maar BMWs 3L 6 in lijn motoren van die tijden deden toch ongeveer hetzelfde? 😂 zo slecht was dit niet
Net vandaag kwam ik er 1 tegen voor het eerst! Een zwarte break met veel te grote wielen en een veel te luide uitlaat. Stiekem vond ik hem toch veel vetter of de passatjes of a4tjes die je overal ziet...
Wat een gelul, gewoon andere tijden. Toen de ST220 uitkwam had de Focus ST maar 170pk. Voor een middenklasser had deze riant vermogen en werd dus ook ingezet als onopvallende politiewagens.
Aftermarket bij Autodoc of Mister Auto kan je meestal nog wel wat spulletjes vinden die kunnen passen. Maar ik steek mijn hand daar niet voor in het vuur.
@@Sven_Re347 ja klopt, ik haal daar ook af en toe eens wat weg. Maar alleen als ik het echt nergens anders vandaan kan halen, en ga er van uit dat er geen garantie op zit. Gaan in mijn ervaring ervan uit dat je alles fout doet en het stuk hebt gemaakt, terwijl ze zelf een niet passend onderdeel leveren lol
Blijkt origineel vanaf fabriek zo te zijn, links een kortere dan rechts. Dit door de vele rotondes die 3/4 rond wordt genomen en hierdoor de rechter veer naar loop van tijd inzakt tot de zelfde hoogte als links.
ja het verschil tussen V6 en 6 in lijn wil nog wel eens verwisseld worden. Maar ik schat de heren wel zo in dat ze in dit geval 6 cylinder wilden zeggen.
Heren van het video team! Die brom haal je er gewoon uit met een noise print en daarop gebaseerde gate, is niet eens veel werk :). Lekker autootje maar best wel “op is op”.
Je herkent ze al snel aan de mooie multispaak velgen die st serie. Helaas zijn deze niet meer zo blij met al die loslatende lak. Tijd voor een opknap beurtje
~220 pk uit zo’n blok valt idd wat tegen zou je zeggen, maar als ik dit vergelijk met onze Volvo S60 2.5T uit 2004 dan is het vrijwel vergelijkbaar, al is de laatste uiteraard een 5 cilinder met turbo. Er waren ook blokken rond 300 pk dat is zeker zo. Tja, wat moet je met zo’n toch wel zeer aparte wagen. Behandelen en opslaan als een classic intussen misschien, kijken of de roest (vooral balken) nog goed preventief te behandelen is, en met een prioriteitenlijst de wagen beetje bij beetje opknappen als hobby. Zou 5000 tot 6000 euro genoeg zijn om ‘m zo goed als nieuw te krijgen? Drivetribe heeft het gedaan met precies zo’n ST.
En toch….sportieve Fords worden altijd klassiekers….Escort Mexico, Siërra Cosworth of een XR4i enz enz tegenwoordig onbetaalbaar toen voor een appel en ei te koop….
Auto lijkt in eerste instantie nog strak in de lak te zitten (toch wat roest blijkt later), en: interieur zo goed als smetteloos. Dat zie je helaas wel vaak anders bij bread-and-butter auto's van deze leeftijd. Vind dit toch wel mooie wagen hoor, lekkere no nonsense bread-and-butter auto met een dikke V6 er in. Dit was destijds een zeer populaire leasetopper, vooral met de TDCI (diesel) motoren. Stonden bekend om hun fijne rij-eigenschappen en veel opties voor je geld, en goed afgewerkt interieur met fijne stoelen. De sportievere keuze dan de Passat van destijds.
Ben ik blij met mijn Volvo S 60 2001 GEEN roest GEEN olielekkage, na 20 jaar nieuwe uitlaat, rij er zelf al 13 jaar elk jaar mee naar Italië met Caravan. Een keer pech langs de weg wegens kapotte dynamo.
Jah hij is gefikst! Heb uiteindelijk een custom deel laten maken, op onderdeelnummer kun je ook nog alles vinden via Ali. Joep heeft wel gelijkt, zo’n ketel op de weg houden is zeer vermoeiend: Ford levert werkelijk niks meer uit. Ze zijn daar erg trots op hun erfgoed ;)
@@Vredeopaardinmiddels niet meer, heb alles gefikst. Van deze koelslang, tot subframe en koppakking aan toe. Alle dingen vervangen die horen bij de kmstand, hij doet ‘t verder altijd. Vinden van onderdelen is gewoon super lastig. Mijne mag evt verkocht, stuur maar een pb anders ;)
Er zit een vautje in het verhaal :-) BMW gebruikt geen V6 motoren, die zijn in lijn. Ik zou me 3 keer bedenken om deze auto op te knappen. Voor het zoeken en repareren van de lekkages en het vinden van de slangen en de overige onderdelen is het financieel en in arbeidsuren een behoorlijke uitdaging.
@@liveleaktv9654 Gelovigen horen andere "realiteiten" dan de realiteit. Het probleem is dat ze hun probleem het onze maken. Anders zou de wereld beter af zijn.
Voor die tijd was ie best snel. Zelfs bij Topgear vroegen zicht af "Why buy anything else" Heb er 2 gehad. Rij nu een 240 PK S-EDITION en ja met een turbo gebeurd er wat meer, zeker onderin. De ST220 moet het van zijn toeren hebben zoals ook vele Honda's VTEC motoren. Hier het bekenden filmpje : ua-cam.com/video/M1OBqrfIQOM/v-deo.html
@@Jokesxxl Voor 2003 dus 20 jaar geleden vind ik het wel meevallen hoor. Weet niet of dit al het facelift model was (ergens 2003 kwam die) met een 6 bak en optie touchscreen navi etc.
Mooie auto helaas een hoop achterstallig onderhoud. De eigenaar geeft aan er veel geld en tijd aan besteed te hebben maar gezien de langdurige olie lekkage vraag ik me af of hij de waarheid spreekt. Het gaat in ieder geval een hoop geld kosten om hem weer op orde te krijgen. Persoonlijk zou ik er geen cent meer aan uitgeven.
Joep mag z’n kennis wel eens bijschaven, ‘ST220’ staat niet voor het aantal pk’s, de ST220 heeft geen 220 pk maar 226. + hoe kan je beweren dat de auto weinig vermogen had, in 2002 toen de auto uitkwam was 226 pk juist enorm. Zelfs de E90 325i had toen hij uitkwam in 2005 dat vermogen niet, de Golf V GTI eveneens uit 2005, had 200 pk. Anno 2022 is 226 pk niet erg bijzonder meer, maar we hebben het wel over een auto van 20 jaar oud. Deze motoren klinken werkelijk waar super, thuis hebben we er ook 8 jaar lang 1 gehad. Sterker nog, ik zou liever nu een ST220 kopen dan een nieuwe GTI, heerlijk die atmosferische motor die nog wel ergens naar klinkt.
Je loopt auto’s te vergelijken uit totaal verschillende klasses. Daarbij had de Golf 4 al een zes cilinder met 200 pk. En de E500 had ter vergelijking 300 pk om de E55 er nog buiten te laten. Dus 226 pk voor een sedan en dan het absolute top/sport model is niet veel.
Golf 5 is meestal gechipt dit brengt hem naar 260+- pk en dat deze 100 kg minder weegt dan een mondeo zul je het verschil voelen. De mondeo zit ook op 7.5 sec op de 100. Een standaart golf 5. 6,9 sec en gechipt richting de 5,5 ( van 280 nm naar 400 nm) dus snap de conclusie
@@gabrielbrouwer het gaat erom, dat je met die auto in die tijd, gewoon van 9 van de 10 weggebruikers won met 206pk. kan je wel heel specifiek 2 type's opnoemen met meer pk maar dat zegt niet zoveel.
Nou ikzelf heb een Toyota van 2004 met drie ton op de teller elke jaar probleemloos door de keuring. probleemloos twee honderd km per uur op de Duitse autoweg. Toyota 1800 cc gaat nog 10 jaar mee . Geen kosten gehad in 2014 over genomen voor 1000 €
Toyota is het enige premiummerk. De rest valt altijd tegen, de gekste dingen. Heb heel wat auto's en merken gehad, en ik blijf forever bij Toyota, wat een topkwaliteit
Je kunt beter de ‘oude’ xenon hebben die niet goed afgesteld staat dan de ‘moderne’ led. Man man wat kom je tegenwoordig veel auto’s tegen met led die erg verblindend zijn. Vreselijk! En dan zijn ze ook nog goed afgesteld zegt men🥴
Voornamelijk omdat standaard Led lampen in kleine reflector behuizingen worden gemonteerd in tegenstelling tot projector lampen. Daarnaast is de optie automatisch groot licht een drama, onze Focus uit 2019 dimt echt veel te laat voor tegenliggers.
welke gti heeft weinig vermogen? golf 4 ja, maar die had ook een 1.8liter 4cilinder, geen 3liter 6cilinder.... beetje zure houding weer van Joep, maar dat vinden ze hier weer leuk.
De modernere wereld waar fabrikant sneller stoppen met onderdelen maken. Terwijl ik voor mijn 41 jaar oude Mercedes nog veel bij de dealer kan krijgen. En Ebay is ook een goede bron van onderdelen. Daar is vast veel te vinden voor de Ford Mondeo
Duitse merken zijn daar ook heel goed in, ze zijn ook echt heel trots op wat ze vroeger hebben gebouwd. Ford aan de andere kant geeft geen flikker om hun geschiedenis, mustang maken ze een SUV elektrische auto van. Ze stoppen gewoon compleet met sedan's, terwijl dat één van de auto's is die Ford groot heeft gemaakt.
@@hoen2009 Audi geeft er ook niet veel om. De vraag naar sedans is te laag om er iets aan te verdienen en worden daarom door meerdere merken nog nauwelijks of niet hier aangeboden. De Ford Focus sedan bestaat wel maar niet in Europa behalve de Baltische landen, Roemenië en Turkije (klein stuk = Europa). De sedan wordt ook aangeboden in verschillende Noord-Afrikaanse landen. De Stationwagon is weer niet te krijgen in een aantal landen
@@hoen2009 Er is echt nog voldoende te krijgen voor Mondeo's. Het gaat hier specifiek om een semi-speciaal model waarbij op veel plekken geen standaard Mondeo onderdelen zitten. En die onderdelen zijn veel moeilijker te krijgen, simpelweg omdat er hooguit 1 procent van het aantal Mondeo's ooit als ST220 is verkocht - er is dus vrijwel geen afzet markt (meer) voor. Dat geldt evengoed voor andere merken en hun meer uitzonderlijke (en zeldzame) modellen. Oh ja - Ford is in Europa ook gewoon een Duits merk ;-)
@@hoen2009 ja, ik zat laatste ook al te kijken en dacht zie ik dat nou goed? En ford mustang elektrische suv wat een aanfluiting is dat. Henry Ford zal zich omdraaien in zijn graf.
snap wat je bedoelt. Vandaag met deze oude Ford was ie wel reëel, maar vaak toch wat op het zeikerige af. Die andere jongen, die kale, die het bij afwezigheid van Joep moet doen, vind ik veel beter
@@joskd8491 klopt ja. Had de reactie al geplaatst na een stukje proefrit met de opmerking dat 220pk "te weinig" is, om er daarna achter te komen dat de inspectie en conclusie reëel waren
Misschien een echte Bovag garage met echte vakmensen inschakelen en niet zo’n beunhaas bedrijf met een zooitje prutsers. Mijn auto gaat ondanks de hoge kilometerstand gewoon naar de dealer waar ze verstand van de auto hebben en geen onzin lopen te verkopen in de hoop er nog wat aan te kunnen verdienen.
Grappig. Aan het begin van de video dacht ‘een mondeo, daar reed de vader van Tom altijd in. Waar ik vroeger bij in de klas zat.’ Is het potverdorie Tom!
Weer een mooie aflevering met de master keurmeester Joep.
Ook applaus voor Nic de Boer, wat doet die gast het op een natuurlijke, wat haast onzekere wijze, oprecht geïnteresseerd en bovenal heel aardig.
Hij is trouwens in het echt ook zo weet ik uit ervaring :-)
@@charlesbuck7957 kan ik bevestigen, gebaseerd op een gesprekje van 23 seconden dat ik ooit met Nic had :P
@@charlesbuck7957 Kan ik alleen maar zeggen dat hij als persoon voor de camera bepaalde barrières heeft overwonnen, en da's mooi.
“Volkswagen heeft ook een aantal keer een GTI geproduceerd met precies genoeg vermogen om een kroket van de tafel te trekken. Maar snelheid zat er niet in.” Joep Schuurman, 2022 🤣
De vr6 in de corrado was ook hilarisch. Vlot ding hoor maar 190pk uit een 2.9 liter V6?
Dat hoorden we ook ja..
Uhhh ja. Andere tijden mensen.
@@rollingtroll andere tijden, dit was enorm snel want in dezelfde auto zat ook een 1.9 diesel zonder turbo die in 14 seconden van 0-100 ging
Had iedereen gehoord. Maar ik wou ook even melden dat in Nederlander ben.
Een Mondeo ST is een gave wagen. En 220 pk was 20 jaar geleden helemaal niet verkeerd, met veel meer karakter dan de auto's van tegenwoordig. Ik rijd zelf met veel plezier in een Alfa met een V6 Busso met een 'zeer schamele' 192 pk.
ik heb zelf een 406 coupe V6 uit 2000 met 'maar' 207pk en dat is al een stuk meer dan de BMW 6 cilinders uit die tijd hadden. Ik weet niet waar Joep mee vergelijkt maar niet met natuurlijk aangezogen V6 benzine motoren uit die tijd
Grapjas, mijn oude bmw m3 had 343 pk.
@@waso778 Een M3 is en was dan ook heel iets anders (zeker ook qua prijs) dan andere BMW's met 6 cilinders van 20 jaar geleden
wat een idioot is die waso ook heh lmao @@martsteegh4122
Heel veel plezier met je V6 Busso! Cultureel erfgoed inmiddels! ;)
Aangezien de motor ook in de jaguar X-type gebruikt word in deze configuratie kun je wellicht daar wat koelslangen van mix en matchen, die zijn nog redelijk goed leverbaar.
Koelslangen zijn ook best heel prima op maat te maken als je de juiste zaak daar voor weet te vinden.
Wat een leuke, karaktervol uitziende mondeo, maakt het des te zuurder dat er zoveel werk aan is om hem terug helemaal goed te krijgen en dat het zo'n uitdaging is om dat te doen. Kan me ook nog wel herinneren dat 200+ PK's naar de normen van 2003 toch echt heel wat was. Waren in sommige opzichten betere tijden eigenlijk; hoe hoger het gemiddeld vermogen van auto's ligt, hoe minder dat cijfer nog zegt. Ik zou geen auto van 300 PK laten staan omdat er ook één is van 400 PK: snel zat zijn ze nl. alle 2, zeker in gewone rij-omstandigheden.
Nou dat dacht ik dus ook , 220 Pk is toch ruim genoeg voor 1490 Kilo, is 6,8 kilo per Pk, daar gaat een paard niet langzamer van lopen.
Vroeger was de BMW E21 323i met 145 Pk bloedsnel met dik 9 seconden naar de 100, deze ST220 Mondeo doet er 7 seconden over.
@@skelejp9982 dacht dat de 323i 160/170pk had toen?
Plus tegenwoordig trekt men 200 pk uit een 1.2 turbo met flinterdunne cylinderwanden, die halen de 3 ton niet eens meer…
Jammer om mijn "jeugdhelden" toch te zien verdwijnen want wat vond/vind ik deze auto's gaaf. De staat is echt wel langzamerhand om te huilen, de eigenaar heeft ondanks zijn claim veel tijd, geld en moeite in de technische staat te hebben gestoken wel een aantal inkoppers over het hoofd gezien.
Volgens mij heb je 2 keuzes, weg doen en op naar wat anders of een echte overhaul doen. Motor eruit, diverse slangen vervangen (want was waren het draken van auto's om aan te werken) koets en onderstel aanpassen qua roest en het onderstel aanpakken.
En de garagist die de claim maakt de auto onlangs uitgelijnd te hebben liegt dat 'ie barst, die excentrische bouten zijn echt niet los geweest!
Remmen, schokbrekers, rubbers, banden, stabstangen (etc) + olie zijn altijd de standaard dingen die ik naloop / vervang bij occasions.... Ook bij verkoop hoor je dan vaak bij proefritten. "Wat rijdt die lekker" echt een meerwaarde voor je auto.
Zijn de standaard dingen die na 2 ton gewoon op zijn en na 4 ton weer moeten.
Haal je er niet veel winst uit als je originele onderdelen gaat gebruiken.
Wat een gave bak om te zien nog steeds!
226pk uit een atmosferisch drie liter blok is volgens mij redelijk normaal. De GTI's uit die tijd met 2.8 VR6 hadden 204 pk en de 3.2 241 pk. Zit de Mondeo netjes tussen.
PSA 3 liter V6 uit die tijd heeft 207 PK. dus dikke prima
Ik heb een BMW Z4 30i uit 2010 gehad, die produceerde 258PK uit een atmosferisch 3.0L 6 in lijn.. Daarna is BMW overgestapt op turbo motoren..
Hier ook een ongeblazen 3.0 6 in lijn van Bmw , met 265 pk en 320 nm.
Bmw m54 zat hier ook. Volfens mij normaal op papier voor pks rond die jaren.
Bmw 6 in lijn eh...
En een 328i uit 2000 bracht het op 193pk...
Waar ik me altijd zorgen over maak is de roest. Het lijkt me best moeilijk om dat echt goed aan te pakken en te verhelpen. Ik ben wel nieuwsgierig hoe anderen daar tegen aan kijken.
Coaten van de onderkant
Gewoon met underbodycoating van Tectyl inspuiten en ook af en toe een carwashprogramma met bodemreiniging kiezen..
Het van de brug afrijden verliep soepel xD Het tweetal ondanks de herrie toch gewoon maar doorpraten.
Ik heb zelf een Mondeo van 2004 gehad 1.8 , een fijne auto om lange afstanden mee te rijden , helaas de techniek en motor liet al snel weten de dat kwaliteit niet bijzonder was hoog olie verbruik tot stoelen die behoorlijk aan het slijten waren.
Met correct onderhoud gaat de motor niet snel olie verbruiken. Mijn zus had ook een 1.8 en die is vrolijk doorgekarrelt naar de 3 ton met weinig problemen.
De 1.8 met riem, is het probleem gevalletje, ik rijd zelf de 2.0 met ketting en nooit problemen mee gehad.
@@De_Langehij zuipt wel
@@thelonelyhunter942 Dat weet je met die Fordjes
🙂
Met een origineel lucht filter heeft hij vast zn koppel terug.
Warme lucht is een no go
ga door de motorkap en die paddestoel eruit laten steken
Kroket van de tafel te trekken.. Hehehe prachtig weer.
Een middenklasse met een V6 is in iedergeval geen BMW...
Maar zeker geen Ford Monroesto!
Jaguar x-type
@@Jokesxxl BMW is 6 in lijn, geen V6
@@djent1448 serieus?
Of een fijn bmw met een THP motir
Oeh yes mijn budget droom auto! Waar ik de mk3 mooier vond als sedan vind ik de st220 weer mooier als hatchback dus ik ben happy.
hatchback, vind het toch meer een sedan^^ zeker een pracht exemplaar!
Ik vind het op zich nog best meevallen, behalve die olielekkage.
Dat is echt iets wat hij veel eerder had kunnen aanpakken.
sommige garages... ach het is maar een druppeltje. is te verwaarlozen..... Ja en zo sluipen de extra druppels vanzelf verder..... ( Ik ben persoonlijk van niet goed is meteen actie ondernemen ) dat voorkomt een hoop ellende 1 druppeltje wordt meer reken daar maar op
Xenon lampen irriteren mij zo in het verkeer. Wordt constant verblind door die dingen
De felheid van dagrijlichten en gewone lichten bij nieuwe auto's zorgt inderdaad meer voor onveiligheid, dan veiligheid. Maar politiek en producenten blijven doof voor dat argument.
@@Orvieta volgens mij las ik ook ergens dat het RDW* zat te pleiten voor regelgeving omtrent die verlichting. Hoop liever eerder dan later...
@@EminemLovesGrapes Het zou eens een mooie wijziging zijn in het verkeersreglement.
@@Orvieta En dan zijn er nog een stel idioten,zoals de plaatselijke Handhaving,die die kutlichten s avonds aan hebben staan.
Ontzettend leuke auto's om mee te rijden, zelf heb een ST 220 wagon met om en nabij de 2 ton op de teller. Heerlijk comfortabel om mee te cruisen en toch genoeg performance om menig GTI het leven erg moeilijk te maken, mits die goed onderhouden is natuurlijk ;)
Totdat je gti tegen komt met een ECU TUNE gemakkelijk 300 pk zonder te zweten
@@BalkanBoyBiH Uiteraard zal dat het geval zijn, maar dat is weer een heel ander verhaal.
@@BalkanBoyBiH zo zijn er ook weer auto,s die gti'tje zoek rijden
@@janw4725 Er is inderdaad altijd weer een baas boven baas.
Bij gti's gaat of het oliedruklampje aan of het motorstoringslampje, is maar even snel en dan hop de garage weer in😄
Jammer van dat kenteken ......33-NL-RB was helemaal geniaal geweest
De staat van onderhoud is redelijk tot goed volgens de eigenaar haha..denk zelf achterstallig onderhoud.
Dat verhaal van die automatische hoogteregeling van de koplampen: als dat automatische systeem defect is maar er zit een handmatige hoogteafstelschroef op de koplampen, en zolang die stelschroeven nog werken, dan mag het APK technisch gewoon. Met een werkende automatische regeling stel je met deze stelschroeven de nul stand in die het automatische systeem vervolgens hand haaft.
Heb ik op mijn Citroën ook gehad, na de APK zelf de sensor vervangen. Er zitten bij zo'n systeem overigens 2 sensoren op de auto, 1 op de vooras en 1 op de achteras en het systeem vergelijkt beide sensoren en stelt daarop de hoogte af.
Ik heb de nieuwe model van 2007 met 220pk wel 2.5 5 cilinder. Met 301.000km, zou ook wel willen aanmelden
Dan moet je dat doen.
@@gabrielbrouwer tering droog 🤣👌🏼
Is die 2.5 niet van volvo?
@@marcovaneck1984 yip. Origineel Volvo blok. Naar mijn mening verprutst door Ford...
@@arthur850_ hoe bedoel je met verprutst? je kon de 2.5 zelfs in een Focus krijgen met 300pk
vrij zeker dat koyo/mishimoto slangen ervoor maakt
Blijft een mooie auto!
Blijf het toch geweldig vinden, ruime middenklassers van deze generatie met een lekkere 6 of 8 cilinder. Zo jammer dat het niet meer mag tegenwoordig.. ja; een nieuwere kleine turbomotor levert meer vermogen en zal vast bij rustig rijden zuiniger zijn. Maar nee; dat geeft naar mijn idee niet meer plezier. Geluid en rijbeleving is gewoon gaaf..
Het mag gewoon nog steeds hoor.
Die kleine turbomotoren halen tegenwoordig de 3 ton niet eens meer. En reviseren doen de garages ook niet meer, zo’n blok is dan volledig uitgewoond en moet compleet vervangen worden…
@@SephiMasamune klopt helaas als een zwerende vinger... het is een wegwerpproduct geworden. Ben gek op auto’s uit de tijd dat de fabrikant er een sport van maakte gewoon ‘het beste product’ neer te zetten, in tegenstelling tot nu.. nu zijn het zielloze rijdende multimediasystemen die hun lage verbruik moeten waarmaken zonder stuk te gaan in de garantieperiode, daarna kunnen ze op de hoop. Alles voor t milieu 🤢
Auto klinkt goed en als die de wil en de juiste onderdelen kan vinden gaat die nog even mee
Ik vrees dat het de eigenaar gemakkelijk 5000 zal kosten om alles aan te pakken, en als youngtimer schat ik deze maar matig in. De Focus RS zal het waarschijnlijk beter doen. Net zoals deze z'n voorganger, de Sierra RS Cosworth.
@@Orvieta Die Sierra's roesten helaas wel 3x zo erg als deze Mondeo's. De Mondeo's worden al niet gespaard door de roestduivel maar de Sierra's waren vaak echt een ramp met roest. Die Focus RS'jes zijn weer heel anders. Dat is echt een opgefokte 4 cilinder. Die zijn wel iets degelijker gebouwd
@@arthur850_ Tja, een youngtimer onderhouden is natuurlijk ook niet voor niks. M'n punt was dat de ST220 me twijfelachtig lijkt van waarde te behouden voor de youngtimermarkt tegen zeg maar 2030.
@@Orvieta Ja, de waarde stijgt nog weinig aangezien het nog echt "vergeten" worden zeg maar
@@Orvieta Ik vind het toch al lastig genoeg om mijn 850 in een goede staat te krijgen. Onderdelen zijn wel prima te krijgen maar heb simpelweg geen tijd ervoor!
Dikke auto..! Probeer m op de weg te houden of stal hem eventueel voor een aantal jaar. Zelf heb een Opel Omega en Volvo V90 beide 6 cilinders gestald. Rustig in orde maken en hopelijk leuk voor later ;)
Opel 😥dweil op de weg toch die Omega?
@@rienl.2373 ik zou niet weten waarom.. comfortabel en met de goede banden ligt hij strak op de weg.
@@ColHas heb ooit eens met een Omega gereden maar was behoorlijk zijwindgevoelig toch..
Maar kan idd. Aan de banden liggen
@@rienl.2373 ah oké, dat heb ik zelf niet door, misschien gewenning.
Wordt nog even een deuk in de auto geslagen door het balkje op 13:23
Een vreselijk leuke auto die lekker tijdloos is, gewoon genoeg pk's heeft voor vandaag's standaarden, en gewoon goed klinkt. Helaas wederom een exemplaar waar weinig naar is omgekeken en eigenlijk al te laat is om aan te pakken. Of je moet al je hele bankrekening willen leeg plunderen. Doe mij maar een wagon😊 Staat hem veel mooier! Altijd wel een zwak voor gehad voor deze auto's... Roesten gaat ze allemaal de das om doen
Leuke auto! En Joep, 220 pk voor een ongeblazen 3 liter v6 uit 2003 is helemaal niet verkeerd uit die tijd hoor! Natuurlijk weet ik niet het gewicht en de specificaties maar echt verkeerd lijkt het me niet. Wel redelijk veel werk aan de winkel wil je die weer echt goed in orde hebben.
1400 kg
@@fordfunny Dat valt reuze mee dan! Dat is gewoon erg goed voor die tijd!
Ik heb zelf een 99 Alfa 166 3/0 v6 24 gehad die 226pk had 4 jaar eerder en 1500 woog. Geen 0-100 monster...7.8 geloof ik. Maar de kracht was echt 100-200 en de souplesse!
@@karlos1060 nou dat dus, de st220 heeft maximale koppel op 5900 rpm dus waar menig 4 cilinder moet opschakelen, komt de st op vol vermogen. En je kan er heerlijk 50 kmh mee rijden maar 200+ rijd net zo comfortabel
Die 220pk was destijds toch echt wel veel.
niet echt
@@evolad2463 Voor deze prijsklasse wel degelijk
Zat in de zelfde leeftijd als de vectra C opc.. die had meer vermogen uit een 2.8 v6 maar had gigantisch veel understuur door het te veel vermogen voor de vooras.. daar kwam de mondeo een stuk beter mee door de bocht... en dan had je de mazda 6 mps met awd
@@gewoontimm en toen had je de evo 8 die ze alle 3 uit trokt
@@evolad2463 en veel onbetrouwbaarder was dan alle 3 de autos bij elkaar... moest bij de aankoop van de evo altijd in het handschoenenkastje kijken of er reserve nokkenas positie sensoren in lagen.. want dat kuthok sloopte ze binnen korte tijd..
ahh, weer een mooie occasion voor Jetcars Rotterdam.
Kilometerstand 220000.
Leuke wagen! Mooie keuring
De verschillende hoogte van de veren blijkt origineel Ford technologie, links een kortere dan rechts. Dit door de vele rotondes die 3/4 rond wordt genomen en hierdoor de rechter veer naar loop van tijd inzakt tot de zelfde hoogte als links.
Zo hoort het ,,trouwens ik heb een Saab met 30300 km op de teller elk jaar probleemloos door de apk .
Ik denk gewoon slecht onderhoud.
.
@@fritsliefhebber7032 hahaha joh
Echt jammer dat aan deze auto geen deskundig onderhoud is gedaan..anders waren er niet zoveel gebreken.
@@fritsliefhebber7032 Had niet eens deskundig gehoeven denk ik zelfs. Gewoon beurtjes op tijd en niet bij de beun op de hoek en gewoon vervangen wat er veravngen moet worden. Dan kom je al een heel end.
Hahaha Joep jonge toch. Kijk altijd met veel plezier naar je, maar had je hier je dag wel? Veel vermogen is het niet misschien, maar BMWs 3L 6 in lijn motoren van die tijden deden toch ongeveer hetzelfde? 😂 zo slecht was dit niet
13:21 voorzichtig... laat maar.
Net vandaag kwam ik er 1 tegen voor het eerst! Een zwarte break met veel te grote wielen en een veel te luide uitlaat. Stiekem vond ik hem toch veel vetter of de passatjes of a4tjes die je overal ziet...
Lijkt me meer een vlotte cruiser dan een echte ST.... Te weinig vermogen, voor het hoge gewicht om echt lekker sportief te rijden.
Wat een gelul, gewoon andere tijden. Toen de ST220 uitkwam had de Focus ST maar 170pk. Voor een middenklasser had deze riant vermogen en werd dus ook ingezet als onopvallende politiewagens.
@@maarten8959 Leuk en aardig, maar bij de eerste bocht ga je nog steeds rechtuit.
Dat doet bijna elke Audi ook, dus wat is je punt?
@@supermutant01 dat heb je goed mis. De Mondeo van die tijd was één van de best sturende voorwielaandrijvers. Al helemaal als ST220.
@@LewisDijs idd prima onderstel!
Toffe wagens en idd eargasm👌😁
Mooie auto
Deze mondeo heeft vanaf fabriek 226 pk.
Je hebt hem van Top gear, maar niet voor de Mazda 6 MPS gekocht. Mooie aflevering.
Aftermarket bij Autodoc of Mister Auto kan je meestal nog wel wat spulletjes vinden die kunnen passen. Maar ik steek mijn hand daar niet voor in het vuur.
Rare gasten bij Autodoc
@@WeiserMaster3 daar vind je wel veel spul en ook van de st220 b4y
@@Sven_Re347 ja klopt, ik haal daar ook af en toe eens wat weg. Maar alleen als ik het echt nergens anders vandaan kan halen, en ga er van uit dat er geen garantie op zit. Gaan in mijn ervaring ervan uit dat je alles fout doet en het stuk hebt gemaakt, terwijl ze zelf een niet passend onderdeel leveren lol
@@WeiserMaster3 Autodoc zou ik niet kopen als ik jullie was. Slechte customer service.
@@WeiserMaster3 Hoor dit voor het eerst, waar kopen jullie je spullen liever? In het geval dat het bij mij ook mis gaat
en de uitslag van de veren?links en rechts?
Blijkt origineel vanaf fabriek zo te zijn, links een kortere dan rechts. Dit door de vele rotondes die 3/4 rond wordt genomen en hierdoor de rechter veer naar loop van tijd inzakt tot de zelfde hoogte als links.
@@Jokesxxl grapjas
V6 in een middenklasse zal je nooit in een BMW vinden Nic...
ja het verschil tussen V6 en 6 in lijn wil nog wel eens verwisseld worden. Maar ik schat de heren wel zo in dat ze in dit geval 6 cylinder wilden zeggen.
Heren van het video team! Die brom haal je er gewoon uit met een noise print en daarop gebaseerde gate, is niet eens veel werk :).
Lekker autootje maar best wel “op is op”.
Je herkent ze al snel aan de mooie multispaak velgen die st serie. Helaas zijn deze niet meer zo blij met al die loslatende lak. Tijd voor een opknap beurtje
~220 pk uit zo’n blok valt idd wat tegen zou je zeggen, maar als ik dit vergelijk met onze Volvo S60 2.5T uit 2004 dan is het vrijwel vergelijkbaar, al is de laatste uiteraard een 5 cilinder met turbo. Er waren ook blokken rond 300 pk dat is zeker zo. Tja, wat moet je met zo’n toch wel zeer aparte wagen. Behandelen en opslaan als een classic intussen misschien, kijken of de roest (vooral balken) nog goed preventief te behandelen is, en met een prioriteitenlijst de wagen beetje bij beetje opknappen als hobby. Zou 5000 tot 6000 euro genoeg zijn om ‘m zo goed als nieuw te krijgen? Drivetribe heeft het gedaan met precies zo’n ST.
Leuke auto. Maar wat Joep zegt, wil je er van op aan dan is het een lastige keuze om er nog veel knaken in te steken...
En toch….sportieve Fords worden altijd klassiekers….Escort Mexico, Siërra Cosworth of een XR4i enz enz tegenwoordig onbetaalbaar toen voor een appel en ei te koop….
Sportieve roestbak hahaha.
Auto lijkt in eerste instantie nog strak in de lak te zitten (toch wat roest blijkt later), en: interieur zo goed als smetteloos. Dat zie je helaas wel vaak anders bij bread-and-butter auto's van deze leeftijd. Vind dit toch wel mooie wagen hoor, lekkere no nonsense bread-and-butter auto met een dikke V6 er in. Dit was destijds een zeer populaire leasetopper, vooral met de TDCI (diesel) motoren. Stonden bekend om hun fijne rij-eigenschappen en veel opties voor je geld, en goed afgewerkt interieur met fijne stoelen. De sportievere keuze dan de Passat van destijds.
Is dat v6 blok mischien ook in Amerikaanse modellen geleverd? Misschien zijn daar nog onderdelen verkrijgbaar
Het blok is, gedeeltelijk, ook geleverd in een aantal Amerikaanse modellen, Jaguars en zelfs de Mazda 6 met 3.0 V6
Ben ik blij met mijn Volvo S 60 2001 GEEN roest GEEN olielekkage, na 20 jaar nieuwe uitlaat, rij er zelf al 13 jaar elk jaar mee naar Italië met Caravan. Een keer pech langs de weg wegens kapotte dynamo.
Ik zoek koelslangen voor mijn ST220! Van 2005. Inderdaad niet meer leverbaar bij de dealer. Iemand tips?
Al wat gevonden??
Jah hij is gefikst! Heb uiteindelijk een custom deel laten maken, op onderdeelnummer kun je ook nog alles vinden via Ali. Joep heeft wel gelijkt, zo’n ketel op de weg houden is zeer vermoeiend: Ford levert werkelijk niks meer uit. Ze zijn daar erg trots op hun erfgoed ;)
@@gijsb9439 oke heb je zoveel problemen dan ? Ik denk eraan om er 1 te kopen namelijk hahaha
@@Vredeopaardinmiddels niet meer, heb alles gefikst. Van deze koelslang, tot subframe en koppakking aan toe. Alle dingen vervangen die horen bij de kmstand, hij doet ‘t verder altijd. Vinden van onderdelen is gewoon super lastig. Mijne mag evt verkocht, stuur maar een pb anders ;)
Er zit een vautje in het verhaal :-) BMW gebruikt geen V6 motoren, die zijn in lijn. Ik zou me 3 keer bedenken om deze auto op te knappen. Voor het zoeken en repareren van de lekkages en het vinden van de slangen en de overige onderdelen is het financieel en in arbeidsuren een behoorlijke uitdaging.
Weggooien
Kennen jullie nog die YTP / edit van klokje rond filmpjes waar we allemaal zo om konden lachen?
jezus wat heeft hij met zijn velgen gedaan
Zoutschade.
Jezus is met pasen uit de dood opgestaan dus die hoef je er niet bij te betrekken.
@The Forsaken One Inderdaad, wat ik al zei, lage kwaliteit aluminiumvelgen hebben dat echt niet graag.
@@n.n8192 hoor je wel wat je zegt hahah XD
@@liveleaktv9654 Gelovigen horen andere "realiteiten" dan de realiteit. Het probleem is dat ze hun probleem het onze maken. Anders zou de wereld beter af zijn.
Voor die tijd was ie best snel. Zelfs bij Topgear vroegen zicht af "Why buy anything else"
Heb er 2 gehad. Rij nu een 240 PK S-EDITION en ja met een turbo gebeurd er wat meer, zeker onderin.
De ST220 moet het van zijn toeren hebben zoals ook vele Honda's VTEC motoren.
Hier het bekenden filmpje :
ua-cam.com/video/M1OBqrfIQOM/v-deo.html
Tsja, Top Gear vindt iedere Britse held het beste. Range Rover, Aston Martin, Jaguar, Mini, Ford….. allemaal zogenaamd het beste.
@@R_Dijk Ach joh. Gaat om het filmpje en het enthousiastme. Maar goed never mind
Ieder zijn smaak, maar kijk nu eens bijvoorbeeld naar dat dashboard dat trekt toch op niets!?
@@Jokesxxl Voor 2003 dus 20 jaar geleden vind ik het wel meevallen hoor.
Weet niet of dit al het facelift model was (ergens 2003 kwam die) met een 6 bak en optie touchscreen navi etc.
@@EvA_productions het ziet eruit als een wegwerp artikel
Engeland en Duitsland voor onderdelen. Ford minded people. En facebook clubs van Ford natuurlijk.
een echte Ford-rijder. Niks in de gaten
Valt mij tegen van de Mondeo. Ik had hem hoger in aanzien/betrouwbaarheid.
Mooie auto helaas een hoop achterstallig onderhoud. De eigenaar geeft aan er veel geld en tijd aan besteed te hebben maar gezien de langdurige olie lekkage vraag ik me af of hij de waarheid spreekt.
Het gaat in ieder geval een hoop geld kosten om hem weer op orde te krijgen. Persoonlijk zou ik er geen cent meer aan uitgeven.
Pak beter eerst de schokdempers aan!! Veiligheid weet je.
Ik zou graag een klokje rond zien met een ford focus st225!
Joep mag z’n kennis wel eens bijschaven, ‘ST220’ staat niet voor het aantal pk’s, de ST220 heeft geen 220 pk maar 226. + hoe kan je beweren dat de auto weinig vermogen had, in 2002 toen de auto uitkwam was 226 pk juist enorm. Zelfs de E90 325i had toen hij uitkwam in 2005 dat vermogen niet, de Golf V GTI eveneens uit 2005, had 200 pk.
Anno 2022 is 226 pk niet erg bijzonder meer, maar we hebben het wel over een auto van 20 jaar oud. Deze motoren klinken werkelijk waar super, thuis hebben we er ook 8 jaar lang 1 gehad. Sterker nog, ik zou liever nu een ST220 kopen dan een nieuwe GTI, heerlijk die atmosferische motor die nog wel ergens naar klinkt.
Behalve de Alfa 156 GTA 3.2 V6 met 250PK😛
Je loopt auto’s te vergelijken uit totaal verschillende klasses. Daarbij had de Golf 4 al een zes cilinder met 200 pk. En de E500 had ter vergelijking 300 pk om de E55 er nog buiten te laten. Dus 226 pk voor een sedan en dan het absolute top/sport model is niet veel.
Golf 5 is meestal gechipt dit brengt hem naar 260+- pk en dat deze 100 kg minder weegt dan een mondeo zul je het verschil voelen. De mondeo zit ook op 7.5 sec op de 100. Een standaart golf 5. 6,9 sec en gechipt richting de 5,5 ( van 280 nm naar 400 nm) dus snap de conclusie
Wat dacht je van de Volvo V70R met 300 pk…
@@gabrielbrouwer het gaat erom, dat je met die auto in die tijd, gewoon van 9 van de 10 weggebruikers won met 206pk. kan je wel heel specifiek 2 type's opnoemen met meer pk maar dat zegt niet zoveel.
bmw met V6 ... dat is nieuw voor me rond 4:40
Die tochtstrips boven de ramen 😂 why
Snap totaal niet wat mensen ervoor hebben. Vind dat echt spuuglelijk
Heerlijk om je raam open te kunnen hebben in de tegen zonder dat het naar binnen regent.
Nou ikzelf heb een Toyota van 2004 met drie ton op de teller elke jaar probleemloos door de keuring. probleemloos twee honderd km per uur op de Duitse autoweg. Toyota 1800 cc gaat nog 10 jaar mee . Geen kosten gehad in 2014 over genomen voor 1000 €
Toyota is het enige premiummerk. De rest valt altijd tegen, de gekste dingen. Heb heel wat auto's en merken gehad, en ik blijf forever bij Toyota, wat een topkwaliteit
Leuk..ken hem nog...IDD joep
De auto heeft nog APK op dit moment, november 2024, en is dus in het bezit van een handelaar of iemand die ermee rijdt.
Een middenklasser met V6 meestal een BMW? Breekt nou me klomp
Ik dacht dat bmw alleen 6 in lijn maakte😅🤨
Waar kwam de olie lek vandaan??
Ja jammer dat het niet in beeld komt, verder wordt gekeken.
Stipt Polish Point , mooi project !!!
4:22: ik ken geen bmw met een V6 hoor😂
Licht het aan mij of is deze auto al niet meer te vinden in de RDW database?
Sloop ?
Buitenland?
Update inderdaad verkeerd gekeken. Excuus
Staat er gewoon nog bij Rdw Ovi in hoor. Verzekerd en in Januari gekeurd.
Volgens RDW app is deze auto gewoon traceerbaar.
Ff nieuwe bril aanschaffen Eddy
English subtitles please!!!!
Prachtige auto en gaat in de toekomst een waardevolle klassieker worden. Jammer dat er geen euro naar onderhoud gaat.
Deze auto zal een klassieker zijn in de roestrubriek. Weggevreten door vadertje tijd.
Geen joep , geen klokje rond
Je kunt beter de ‘oude’ xenon hebben die niet goed afgesteld staat dan de ‘moderne’ led. Man man wat kom je tegenwoordig veel auto’s tegen met led die erg verblindend zijn. Vreselijk! En dan zijn ze ook nog goed afgesteld zegt men🥴
Voornamelijk omdat standaard Led lampen in kleine reflector behuizingen worden gemonteerd in tegenstelling tot projector lampen. Daarnaast is de optie automatisch groot licht een drama, onze Focus uit 2019 dimt echt veel te laat voor tegenliggers.
ik rijd met 101 pk rond dus aangezien ik en velen ons geen nieuwe kunnen veroorloven is 220 pk heel veel.
S’avonds de boeken in en kijken voor andere job?
@@Jokesxxl Misschien moet jij ‘s avonds de boeken in om Nederlands te gaan leren.
@@R_Dijk 😂😂🙈
@@Jokesxxl je kan mooi dom lullen
APK tot Januari 2023
Krijgt bij 13.24 toch even een leuke tik tegen z'n auto...
13:34
4:21
"Een middenklasser met een V6 is toch meestal een BMW?"
Een BMW met V6? Tssk tssk tssk...
Auto onder een kleedje doen en paar keer per jaar rijden.
plastic onderdeel 3d printen
moah je kan met aluminium ook improviseren en er iets van fabriceren. Tegenwoordig zit overal kunststof en die kan niet tegen hitte, olie etc.
welke gti heeft weinig vermogen? golf 4 ja, maar die had ook een 1.8liter 4cilinder, geen 3liter 6cilinder.... beetje zure houding weer van Joep, maar dat vinden ze hier weer leuk.
De golf 1 ook.
Golf 3 1.8 8 klepper ook was het gti embleem niet waard
@@jasperkanis6100 was 2 liter..of 2 liter 16v
Golf GTi heeft nooit een worst van tafel getrokken, ondersturende hokken. Aandrijving moet op de achterkant.
2.8 v6
De modernere wereld waar fabrikant sneller stoppen met onderdelen maken. Terwijl ik voor mijn 41 jaar oude Mercedes nog veel bij de dealer kan krijgen.
En Ebay is ook een goede bron van onderdelen. Daar is vast veel te vinden voor de Ford Mondeo
Heeft dus niets met de moderne wereld te maken. Mercedes-Benz is een van de weinige merken die dat wél doen. Nu en vroeger.
Duitse merken zijn daar ook heel goed in, ze zijn ook echt heel trots op wat ze vroeger hebben gebouwd. Ford aan de andere kant geeft geen flikker om hun geschiedenis, mustang maken ze een SUV elektrische auto van. Ze stoppen gewoon compleet met sedan's, terwijl dat één van de auto's is die Ford groot heeft gemaakt.
@@hoen2009 Audi geeft er ook niet veel om.
De vraag naar sedans is te laag om er iets aan te verdienen en worden daarom door meerdere merken nog nauwelijks of niet hier aangeboden. De Ford Focus sedan bestaat wel maar niet in Europa behalve de Baltische landen, Roemenië en Turkije (klein stuk = Europa). De sedan wordt ook aangeboden in verschillende Noord-Afrikaanse landen. De Stationwagon is weer niet te krijgen in een aantal landen
@@hoen2009 Er is echt nog voldoende te krijgen voor Mondeo's. Het gaat hier specifiek om een semi-speciaal model waarbij op veel plekken geen standaard Mondeo onderdelen zitten. En die onderdelen zijn veel moeilijker te krijgen, simpelweg omdat er hooguit 1 procent van het aantal Mondeo's ooit als ST220 is verkocht - er is dus vrijwel geen afzet markt (meer) voor. Dat geldt evengoed voor andere merken en hun meer uitzonderlijke (en zeldzame) modellen.
Oh ja - Ford is in Europa ook gewoon een Duits merk ;-)
@@hoen2009 ja, ik zat laatste ook al te kijken en dacht zie ik dat nou goed? En ford mustang elektrische suv wat een aanfluiting is dat. Henry Ford zal zich omdraaien in zijn graf.
Mijn tesla rijd rondjes om deze
Mijn Jag met de zelfde motor haalt er 240pk uit. Dan doet ford toch iets niet helemaal goed.
Die is in de basis t zelfde maar toch met interne wijzigingen
Zit zelf ook na te denken over een Mondeo.
Oké
Leukkkk.
Comment geschreven voor het kijken van de video? ;)
Goed verhaal lekker kort ook👍🏻
Ik zit zelf ook na te denken over een kroket of een frikadel, maar de berenklauw is hier ook wel lekker
Half uitgelijnt verwacht ik. Jammer
Joep lijkt wel steeds kritischer te worden, soms iets overdreven vind ik
snap wat je bedoelt. Vandaag met deze oude Ford was ie wel reëel, maar vaak toch wat op het zeikerige af. Die andere jongen, die kale, die het bij afwezigheid van Joep moet doen, vind ik veel beter
@@joskd8491 klopt ja. Had de reactie al geplaatst na een stukje proefrit met de opmerking dat 220pk "te weinig" is, om er daarna achter te komen dat de inspectie en conclusie reëel waren
"Ik heb hem redelijk goed bijgehouden"
*Of nee, toch niet* 😂
Flauw hoor. Auto is best redelijk als je leeftijd, km-stand en exclusiviteit in ogenschouw neemt.
Ik heb nog onderdelen liggen als je wat zoekt😜
De Mondeo ST200 was leuker.....
Dit is de eerste ST220…..
@@R_Dijk klopt bedoel ST200 ..... sorry mijn fout
@@R_Dijk eerste keer dat ik een zag was in een showroom in Zaandam ,denk wel 20 jaar geleden als het niet langer is 😊
Jammer, het is echt een auto voor een liefhebber, maar als ik het zo hoor kan deze eigenaar beter een andere hobby zoeken.
Misschien een echte Bovag garage met echte vakmensen inschakelen en niet zo’n beunhaas bedrijf met een zooitje prutsers. Mijn auto gaat ondanks de hoge kilometerstand gewoon naar de dealer waar ze verstand van de auto hebben en geen onzin lopen te verkopen in de hoop er nog wat aan te kunnen verdienen.