Ride with a (slightly) knackered Fiat Punto 75 ELX

My dad needed a second car that was cheap, practical, still reasonably peppy and not too devoid of creature comforts. Oh, and he didn't want a car with flaking paint and battered panels.
So I've sourced him this Punto, which was treated to a full respray 3 years ago and is still looking pretty good. The interior is nice too and it has good tires and new shock absorbers, so it rides tidily (for a Punto I, which wasn't the best in that regard).
The bad bits are very audible though. There's a massive exhaust leak up front, there's a CV joint that has completely had it (if not a transmission, too) and the engine has a knock at idle and low revs, when hot).
They should be fixed soon (the last one might be trickier).
For now, it goes, steers and stops. Not a bad starting point. So I took it for a very soft hoon.
Enjoy!

[@VitorMadeira]

Temos uma viatura idêntica (de 1994) na família e chegou à poucos meses à minha responsabilidade em mantê-la em bom estado.
Tem sido uma agradável surpresa verificar que, em 1994 a FIAT já conseguia colocar semelhante potência num "simples" motor 1.2
Com quase 30 anos, este carro está, definitivamente, para durar.
(pena é a chapa que não aguenta os maus tratos de outros condutores nos locais de estacionamento mais apertados...)

[@oldgold8542]

Para mim, nem é tanto a potência. Aliás, a Ford conseguiu 75 cv do 1.25 logo um ano depois, só para dar um exemplo rápido.
O que acho digno de nota é o binário do motor em regimes baixos, a suavidade de funcionamento, a economia. Tirando as juntas que apodrecem mas são mais ou menos baratas e fáceis de trocar, também é um motor muito fiável.
Tanto que andou a ser montado em carros da marca até há poucos anos - uma vida útil de sensivelmente 30 anos, com poucas alterações.
Em relação ao carro em si, claro que tem os seus pequenos problemas, mas fáceis de ir resolvendo e a manutenção é barata. Vale a pena mantê-los a andar, ainda são bem agradáveis de conduzir!