Vraiment un plaisir ces vidéos avec de la mécanique ! On apprend beaucoup avec Joris ! Et bon à savoir pour les personnes qui n'ont pas de jauge de température ! Je le ferai la prochaine fois que je l'amènerai chez BMW (pour une 118i e87) Continuez ainsi ! PS : +1 pour le référencement
Salut les pilotes du dimanche. Un régal vos vidéos. Des bons garage avec des bons gars, y en a pas beaucoup. Le coup du thermostat haaaaa Sur une clio 2 ph2 1.5dCi de 2004 de 220000km , la température ne montait plus et j'avais perdu un peu de liquide mais une fois l'appoint fait, plus de perte ! Je suis allé dans un premier garage peu cher: résultat, il faut changer le radiateur, ca me paraissait louche, certes j'avais perdu quelques litre de liquide, mais si le radiateur est mort la voiture chauffe non ? Simple logique. Alors je suis allé chez renault, même diag, je leur ai demandé de faire une recherche de fuite avec le traceur. Résultat, quelques fuites sur le radiateur mais rien de fou (normal après 15 ans, j'avais bouffé quelques caillou dans le bazar). Il m ont fait un devis prohibitif avec des pièces d'occasion, je suis retourné au petit garage et j'ai fait changé par un radiateur neuf. Résultat, pas de changement, la voiture ne chauffe pas et ca pue la clope... Je ne suis pas content et le garage me propose de changer/ tester les injecteurs... Franchement... Résultat je me suis renseigné, je suis allé dans un autre garage, j'ai demandé de changé le thermostat et plus de soucis pour pas cher !!! Si quelqu'un ici sait pk la clio 2 ph2 aurait du mal a démarré quand la temperature est à 2 barre sur 4 alors ca serait super. Je pense au capteur PMH. Merci à tous
Si elle a été défappée mécaniquement, fort à parier qu'elle a été défappée électroniquement aussi, il faudra passer en concession BMW pour faire une mise à jour du calculateur moteur (DME chez BMW), ça remettra la cartographie d'origine avec le filtre à particules. (Et ne jamais rouler avec une voiture défappée électroniquement avec un fap présent, risque d'incendie du fait de la non-regénération du FAP).
@@martymcfly8110 Exactement, l'EGR sert pendant la régénération à augmenter la température des gaz d'échappement et donc à faciliter la régénération du fap
Ce n'est pas un FAP mais bien un catalyseur, car c'est un 150cv avec moteur M47D20 donc comme ma 320d E46 qui est du 05/2005, le véhicule passe la pollution même avec cata vide et EGR supprimée, la si le contrôleur a noté ce défaut c'est tout simplement visuel, on voit bien qu'il a été ouvert et donc vidé. Ce qui est un avantage car au moins le turbo respire et évacue comme il faut, a contrario quand le cata est "bouché" le turbo doit pousser plus fort et il s'use plus rapidement!!! Conclusion: suppression de l'EGR pour éviter l'encrassement moteur/ collecteur d'admission et "vidage" du cata pour prolonger la vie du turbo, ce moteur est increvable ma 320d a seulement 280 000kms lol^^
Plus vous avancez et plus les vidéos sont intéressantes!!!! Hyper interessant!!! Juste un petit conseil ne surtout pas rouler si vous remettez un FAP alors qu’il a été (je pense) supprimé électroniquement de l’ECU. Risque de boucher le FAP hyper rapidement voir pire (incendie).
Toujours aussi bien vos vidéos même en étant du métier on en apprend toujours c'est super . CANON deux vidéo par semaine ça fait bien plaisir.jadore la déco du bureau on ce croirait chez Micromania à l'ancienne. 😉force à vous trois.
le FAP et BMW, il faut pas de code erreur dans le DDE, que les bougies de préchauf soient opé, et que tous les capteurs soient clean... (contre pression, température avant et après, et surtout liquide de refroidissement) et le coup du thermostat pour la boîte auto c'est aussi valable chez BMW
Et aussi ,qui yena 2 des thermostat sur le 2l tdi . 1 derière l'alternateur et 1 juste au au-dessus de la boite coté bloc (moteur azv 136 cv de 2004 sur un touran pour ma part😉)
J'ai le même bloc sur ma 530da e61 , ils appellent ça un FAP post-injection ça fonctionne avec un surplus de gasoil pour effectuer la régénération , et surtout avec la température moteur , et sur la mienne j'ai 4 thermostats , 1 moteur , 1 sur le refroidisseur d'egr , et 2 sur le réchauffeur/refroidisseur d'huile de boîte , et c'est pourquoi mon FAP a été retiré car ils étaient tous HS et le bloc ne montait jamais en température ( la cause du problème FAP bouché )
Je connais du monde qui supprime tout ce qui est anti pollution sur leurs voitures. Si cela est bien fait il n'y a pas de fumé derrière, pollue moins au contrôle et consommation diminuer de 1l au 100 de moyenne. C'est comme tout si ces biens fait, aucun problème
Chimirec pour le recyclage, meme forfait que j'ai pris aussi, la decheterie sinon t'y es toutes les 5 minutes, et puis comme dis, en tant que pro, pas le choix !
Après la boîte de transfert ‼️le FAP‼️ surveille les ressorts de suspension arrière, je viens de changer les deux à 104000 klm ‼️et je ne fais pas de tout terrain, ne surcharge pas le coffre mon chien pèse 19klg 😉 pas de remorque, mais problème bien connu chez bmw et pas que sur le X3, surtout les pack M suspension renforcée, facture pièces chez bmw 350€ et se changent en 10mn sur le pont sans démonter les roues
J'ai une passat SW 2L 177CV DSG6 qui a un problème de chauffe elle aussi (temp qui a du mal a monté et une fois en température, aiguille qui monte et qui descend , température pas stable). Par prévoyance, j'ai changé le thermostat moteur, les deux sondes et aussi ce fameux thermostat de DSG qui n'est pas forcement indiqué aha
Et oui les Diesel c'est fait pour rouler sur de longues distances ! Après les BMW X3 comme X5 de première et seconde génération ne sont pas ce qu'il y de plus fiable en essence comme diesel . Et ça se ressent sur les prix de vente notamment la plupart des X5 d'avant 2015 finissent aux enchères et ne trouvent pas systématiquement un preneur !
le fap sur la mienne encrassé il a vite dégagé plus de soucis, le cata aussi et reprog de puissance également la voiture consomme moins en conduite cool et marche bien mieux
Vidéo qui parle de FAP et de thermostat? Hyper intéressant, sachant que mon esssence met un certain temps à chauffer, car rouler à froid, c'est même pas la peine...
Le CT sur les modèles où le fap était en « option » (lire « pas sur tous les modèles) doit être prévu pour faire passer ceux qui ne l’ont pas, ça peut peut-être expliquer pourquoi il est passé sans problème
Chez Fiat c’était la maladie les calorstats Mon père , Punto 2 1.9jtd 80ch de 2000, bloqué ouvert au bout de même pas 2 ans Moi, Doblo 1 phase 2 de 2006, 1.9jtdm 105ch, pareil, bloqué ouvert au bout de 2 ans, et j’ai roulé 7 ans sur Paris comme ça 😓 Je l’ai changé y a 2 ans, et là il a 290.000km et nickel 😅 Costaud Fiat 👍🏼💪🏼 Et la Stilo jtd 115ch sporting de ma mère, lui il a tenu 12 ans il me semble 🤔
J ai un BMW 330 D E46 Aut Sport (que j 'adore) avec 280 000 KM il a un problème de chauffe, j ai fait changer les deux thermostat EGR et Moteur mais toujours même problème de chauffe donc si j'ai bien compris il y a un thermostat pour la boite auto ? J'aimerai vous le présenter pour une révision chaine de distribution qui semble fragile aussi 😅 Merci pour vos videos très instructif et vraiment claire 👍
Comme le dis Joris sur un Fap il y a un capteur de pression differentiel avec deux tuyaux reliés a celui ci, un avant le fap et un apres. Ce qu on voit ici est un capteur de temperature d echappement. il sagit donc d un catalyseur ici enfin a mon avis. Regarder a quel norme il est. Je croit que le Fap c est a partir d euro 4.
Salut jais un x3 et justement jais un problème de boîte de transfert voyant 4x4 allumé avec ce lui du frain à main air bag je voudrais la réparer jais passer la valise diagnostic et changer le moteur qui et en bas à gauche sur la boîte de transfert rien a faire j'aimerais avec votre contact si possible de la réparer
J'ai le même problème sur une Ford Focus que j'ai acheté aux enchères de BCA.... J'ai eu la belle surprise de trouver le FAP vidé... Résultats un FAP commandé. Je suis deg... Bon courage a vous les amis. !!! Biz de BF AUTOMOBILES a Saze dans le sud !
Bonjour dommage de refaper si le defapage a été bien fait, la voiture ne pourra que mieux aller sans le fappe (conso puissance fiabilité, si bien fait biensure)
A quand la chaîne "Joris Gaming" ! :p Qu'il puisse être un peu au chaud et nous faire profiter du décor ^^. Blague à part, ma 207 sw je trouve qu'elle met du temps à chauffer, je vais me pencher sur la question. Bonne continuation à la team lpdd.
Le FAP se situe généralement au plus proche du moteur pour bénéficier d'une température maximale de gaz d'échappement. Si le FAP est éloigné, les gaz d'échappement sont plus froids lorsqu'ils arrivent dans le FAP, on utilise alors généralement un additif (Cérine) que l'on mélange au gazole pour abaisser la température de régénération du FAP. Y-a-t-il un réservoir d'additif sur ce modèle avec un FAP si éloigné ?
bonjour, j'adore vos vidéos je viens de vous découvrir et j'avais une petite question sur le boite de transfert du X3 E83 comment la vidangez et quelle quantité d'huile faut-il mettre? je vous remercie
Sur mon alfa en ville pas de soucis 90° par contre sur nationale, 2X2 ou autoroute tu la voyais descendre en température et bonjour la consommation et le contrôle pollution elle passé mais vraiment limite
Le problème des moteurs qui chauffent mal c'est plutôt le risque d'avoir une pression d'huile trop forte à froid . Ce qui risque de casser le joint de culasse. L'huile étant très visqueuse à froid.....
L'huile de vidange est recyclée et vendue huile premier prix ou exportée quelque part... Les bidons étiquetés Shell, Total ou autre... selon l'avidité du vendeur.
Jamais eu ce soucis la sur les 2 2.0 tdi Ip que mes parents ont eux Par contre j’ai ce soucis sur une Astra 1.4 16v essence et le problème est connu apparemment Elle va a 90 degrés seulement à l’arrêt En revanche des que je roule en dessous de 80
Un fap vide c'est plutôt une bonne nouvelle, moi sur mes caisses je vire egr, cata et fap si il y en a et plus de galère et elle passe meme toutes au CT mais 🤫
Chacun est libre, mais je trouve ça moyen. Mais je suis d'accord sur le fond, ces systèmes sont sources de problème et ce sont des tours de passe-passe.
J'ai installé un œil catch can sur mon 1,9 tdi sans renvoyer à l'admission et le moteur reste à 80/85 et il faut vraiment faire du 110 pour quelle monte à 90
J'ai une petite question ? Sur mon 1.4 hdi, Il met longtemps à chauffer et quand la température et bonne, il retombe presque a 0 et après il remonte tout doucement . Surtout en hiver. Pourquoi ça fait ça ?
C'est peut être juste la sonde qui est HS et renvoi une mauvaise info au compteur. Ça m'est arrivé récemment sur mon 2.2hdi. Changement de sonde ça coûte 15e et c'est réglé
Ta sonde est sensible...dès qu'il est chaud le calorstat s'ouvre donc l'eau froide du circuit circule pr refroidir le moteur et donc la sonde capte à nouveau du froid DC ça retombe.
Salut la team LPDD, c'est ce contenu ou ça parle mécanique et pannes 👍 Ou est-ce qu'on peut chercher l'info sur la température idéale pour son véhicule par exemple ? J'ai déjà eu un doute sur ma 206cc 1.6 car en général je suis sous les 90° (entre 80 et 85 il me semble)
@@MickNavarro ah merde 😒, merci pour ton retour 👍 Je pensais même que c'était normal car le matin en partant tranquille le temps de laisser chauffer l'huile l'aiguille monte vers les 80 en 4/5km
moi j ai enlever EGR et FAP + reprogue! sa passe la pollution sans triché , le gain est énorme niveau consommation se n est pas pour la performance moi j ai gagné 1.5litre au 100km elle est ou l écologie la dedans??? ses dommage vous expliquer pas comment se passe la régénération car elle consiste a injecter a more du carburant pour chauffer les suie et les fondre d ou les grosse surconsommation
Mon père avec son véhicule a rempli son fap et peu de temps après il a flingué le moteur on sait toujours pas pourquoi. En revanche utiliser un gros mazout pour faire des petits déplacements c'est pas le top...
Poulala 2x plus de lpdd c'est beau ça c'est beau
Très appréciable ton discours sur le retraitements des produits gras.
Cela fait partie de la vie d un garage
Vraiment un plaisir ces vidéos avec de la mécanique ! On apprend beaucoup avec Joris !
Et bon à savoir pour les personnes qui n'ont pas de jauge de température ! Je le ferai la prochaine fois que je l'amènerai chez BMW (pour une 118i e87)
Continuez ainsi !
PS : +1 pour le référencement
Salut les pilotes du dimanche. Un régal vos vidéos. Des bons garage avec des bons gars, y en a pas beaucoup.
Le coup du thermostat haaaaa Sur une clio 2 ph2 1.5dCi de 2004 de 220000km , la température ne montait plus et j'avais perdu un peu de liquide mais une fois l'appoint fait, plus de perte ! Je suis allé dans un premier garage peu cher: résultat, il faut changer le radiateur, ca me paraissait louche, certes j'avais perdu quelques litre de liquide, mais si le radiateur est mort la voiture chauffe non ? Simple logique. Alors je suis allé chez renault, même diag, je leur ai demandé de faire une recherche de fuite avec le traceur. Résultat, quelques fuites sur le radiateur mais rien de fou (normal après 15 ans, j'avais bouffé quelques caillou dans le bazar). Il m ont fait un devis prohibitif avec des pièces d'occasion, je suis retourné au petit garage et j'ai fait changé par un radiateur neuf. Résultat, pas de changement, la voiture ne chauffe pas et ca pue la clope... Je ne suis pas content et le garage me propose de changer/ tester les injecteurs... Franchement... Résultat je me suis renseigné, je suis allé dans un autre garage, j'ai demandé de changé le thermostat et plus de soucis pour pas cher !!!
Si quelqu'un ici sait pk la clio 2 ph2 aurait du mal a démarré quand la temperature est à 2 barre sur 4 alors ca serait super. Je pense au capteur PMH. Merci à tous
Si elle a été défappée mécaniquement, fort à parier qu'elle a été défappée électroniquement aussi, il faudra passer en concession BMW pour faire une mise à jour du calculateur moteur (DME chez BMW), ça remettra la cartographie d'origine avec le filtre à particules. (Et ne jamais rouler avec une voiture défappée électroniquement avec un fap présent, risque d'incendie du fait de la non-regénération du FAP).
Extrêmement bon a savoir, merci pour l’avertissement 💪🏼
Exactement 👍🏼 et ne jamais condamner un EGR si il y a un FAP cela provoquera un encrassement prématuré du filtre à particules.
Ils disent bien que le fapcatalyseur 😂😜 a été ouvert car soudure dégueulasse
@@martymcfly8110 Exactement, l'EGR sert pendant la régénération à augmenter la température des gaz d'échappement et donc à faciliter la régénération du fap
Vidéo toujours aussi intéressante 🙂.
Pensez aux bacs de rétention en dessous des fûts. Au moins égale à la capacité stocké au dessus.
Ça fait du bien de vous retrouver le mercredi 👍
Continue tes video je suis de plus en plus impatient de te retrouver tout les dimanche et heureux de te revoir le mercredi 🙏🙏 Force à vous trois
Ce n'est pas un FAP mais bien un catalyseur, car c'est un 150cv avec moteur M47D20 donc comme ma 320d E46 qui est du 05/2005, le véhicule passe la pollution même avec cata vide et EGR supprimée, la si le contrôleur a noté ce défaut c'est tout simplement visuel, on voit bien qu'il a été ouvert et donc vidé. Ce qui est un avantage car au moins le turbo respire et évacue comme il faut, a contrario quand le cata est "bouché" le turbo doit pousser plus fort et il s'use plus rapidement!!!
Conclusion: suppression de l'EGR pour éviter l'encrassement moteur/ collecteur d'admission et "vidage" du cata pour prolonger la vie du turbo, ce moteur est increvable ma 320d a seulement 280 000kms lol^^
Plus vous avancez et plus les vidéos sont intéressantes!!!! Hyper interessant!!! Juste un petit conseil ne surtout pas rouler si vous remettez un FAP alors qu’il a été (je pense) supprimé électroniquement de l’ECU. Risque de boucher le FAP hyper rapidement voir pire (incendie).
Toujours aussi bien vos vidéos même en étant du métier on en apprend toujours c'est super .
CANON deux vidéo par semaine ça fait bien plaisir.jadore la déco du bureau on ce croirait chez Micromania à l'ancienne. 😉force à vous trois.
Merci pour toutes ces explications à l'équipe LPDD et au professeur JORIS .
le FAP et BMW, il faut pas de code erreur dans le DDE, que les bougies de préchauf soient opé, et que tous les capteurs soient clean... (contre pression, température avant et après, et surtout liquide de refroidissement) et le coup du thermostat pour la boîte auto c'est aussi valable chez BMW
Exactement bougies et boîtier préchauffage nickel sinon pas de montée en température donc pas de régénération.
Si je ne me trompe pas de modèle.
Cool ! 2 vidéos par semaine 😁
J'ai eu a remplacer le thermostat sur ma New Beetle. Le défaut faisait s'allumer le voyant ESP. 🤷
👍 super vidéo 👍👏❤️ et maintenant c'est aussi le mercredi youhou ❤️❤️❤️
Et aussi ,qui yena 2 des thermostat sur le 2l tdi .
1 derière l'alternateur et 1 juste au au-dessus de la boite coté bloc (moteur azv 136 cv de 2004 sur un touran pour ma part😉)
J'ai le même bloc sur ma 530da e61 , ils appellent ça un FAP post-injection ça fonctionne avec un surplus de gasoil pour effectuer la régénération , et surtout avec la température moteur , et sur la mienne j'ai 4 thermostats , 1 moteur , 1 sur le refroidisseur d'egr , et 2 sur le réchauffeur/refroidisseur d'huile de boîte , et c'est pourquoi mon FAP a été retiré car ils étaient tous HS et le bloc ne montait jamais en température ( la cause du problème FAP bouché )
Ça fait plaisir de revoir Joris sur les vidéos. Big up
Trop content de voir avoir deux fois par semaine !! Bonjour à Mouloud de chez Carglass !
Je connais du monde qui supprime tout ce qui est anti pollution sur leurs voitures. Si cela est bien fait il n'y a pas de fumé derrière, pollue moins au contrôle et consommation diminuer de 1l au 100 de moyenne.
C'est comme tout si ces biens fait, aucun problème
Chimirec pour le recyclage, meme forfait que j'ai pris aussi, la decheterie sinon t'y es toutes les 5 minutes, et puis comme dis, en tant que pro, pas le choix !
Super vidéo je pense que sur ma 406 je vais vérifier.... super technique mais clair a bientôt
Très instructif l’histoire du thermostat
Cool merci beaucoup pour ses 2 vidéos dans la semaine 👍👍👏👏
Après la boîte de transfert ‼️le FAP‼️ surveille les ressorts de suspension arrière, je viens de changer les deux à 104000 klm ‼️et je ne fais pas de tout terrain, ne surcharge pas le coffre mon chien pèse 19klg 😉 pas de remorque, mais problème bien connu chez bmw et pas que sur le X3, surtout les pack M suspension renforcée, facture pièces chez bmw 350€ et se changent en 10mn sur le pont sans démonter les roues
Bonne vidéo, de la téchnique un peu en duo avec Joris parfait ;) à plus !
C'est cool 2 vidéos par semaine merci Baptiste et Joris 👍
bravo pour le traitement, double pouce...
Yesss c’est top d’avoir une vidéo le mercredi 👌
Très content d’avoir de nouveau 2 vidéos par semaine👍👍
Belle collection retrogaming en arrière !!
J'ai une passat SW 2L 177CV DSG6 qui a un problème de chauffe elle aussi (temp qui a du mal a monté et une fois en température, aiguille qui monte et qui descend , température pas stable). Par prévoyance, j'ai changé le thermostat moteur, les deux sondes et aussi ce fameux thermostat de DSG qui n'est pas forcement indiqué aha
Merci les gars j'ai appris beaucoup de choses
Y'a pas à dire vous me reposez la tête après une dure journée de travail !!!😉👍
Et oui les Diesel c'est fait pour rouler sur de longues distances !
Après les BMW X3 comme X5 de première et seconde génération ne sont pas ce qu'il y de plus fiable en essence comme diesel . Et ça se ressent sur les prix de vente notamment la plupart des X5 d'avant 2015 finissent aux enchères et ne trouvent pas systématiquement un preneur !
le fap sur la mienne encrassé il a vite dégagé plus de soucis, le cata aussi et reprog de puissance également la voiture consomme moins en conduite cool et marche bien mieux
Vidéo qui parle de FAP et de thermostat? Hyper intéressant, sachant que mon esssence met un certain temps à chauffer, car rouler à froid, c'est même pas la peine...
Cool d’avoir une petite vidéo supplémentaire bon je ne la regarde que aujourd’hui faute de temps mais c’est avec plaisir lol
Qu'es que je me régale avec vos vidéo 😊😊😊
Très bonne explication, du moins pour moi puisque j'ai compris.
J'ai fait tous les commentaire. Baptiste sache que j'ai bien vu ton clin d'œil sur les ptits trous 🤣
Le CT sur les modèles où le fap était en « option » (lire « pas sur tous les modèles) doit être prévu pour faire passer ceux qui ne l’ont pas, ça peut peut-être expliquer pourquoi il est passé sans problème
Super d'avoir trouvé une société de dépollution même si comme tu l'as dit on ne sait pas où ça va après 😂
Une vidéo de plus c’est top 👍 merci messieurs 😉
Chez Fiat c’était la maladie les calorstats
Mon père , Punto 2 1.9jtd 80ch de 2000, bloqué ouvert au bout de même pas 2 ans
Moi, Doblo 1 phase 2 de 2006, 1.9jtdm 105ch, pareil, bloqué ouvert au bout de 2 ans, et j’ai roulé 7 ans sur Paris comme ça 😓
Je l’ai changé y a 2 ans, et là il a 290.000km et nickel 😅
Costaud Fiat 👍🏼💪🏼
Et la Stilo jtd 115ch sporting de ma mère, lui il a tenu 12 ans il me semble 🤔
J ai un BMW 330 D E46 Aut Sport (que j 'adore) avec 280 000 KM il a un problème de chauffe, j ai fait changer les deux thermostat EGR et Moteur mais toujours même problème de chauffe donc si j'ai bien compris il y a un thermostat pour la boite auto ?
J'aimerai vous le présenter pour une révision chaine de distribution qui semble fragile aussi 😅
Merci pour vos videos très instructif et vraiment claire 👍
Enfin 2 vidéo par semaine 👍🏼💪🏼
mercredi et dimanche mais quel bonheur lol
Comme le dis Joris sur un Fap il y a un capteur de pression differentiel avec deux tuyaux reliés a celui ci, un avant le fap et un apres. Ce qu on voit ici est un capteur de temperature d echappement. il sagit donc d un catalyseur ici enfin a mon avis. Regarder a quel norme il est. Je croit que le Fap c est a partir d euro 4.
Salut jais un x3 et justement jais un problème de boîte de transfert voyant 4x4 allumé avec ce lui du frain à main air bag je voudrais la réparer jais passer la valise diagnostic et changer le moteur qui et en bas à gauche sur la boîte de transfert rien a faire j'aimerais avec votre contact si possible de la réparer
J'ai le même problème sur une Ford Focus que j'ai acheté aux enchères de BCA.... J'ai eu la belle surprise de trouver le FAP vidé... Résultats un FAP commandé. Je suis deg... Bon courage a vous les amis. !!!
Biz de BF AUTOMOBILES a Saze dans le sud !
Bonjour dommage de refaper si le defapage a été bien fait, la voiture ne pourra que mieux aller sans le fappe (conso puissance fiabilité, si bien fait biensure)
Elle n'a pas été défapé électroniquement je suis obligé de remettre un FAP c'est un gage de couverture pour la revente
A quand la chaîne "Joris Gaming" ! :p
Qu'il puisse être un peu au chaud et nous faire profiter du décor ^^.
Blague à part, ma 207 sw je trouve qu'elle met du temps à chauffer, je vais me pencher sur la question.
Bonne continuation à la team lpdd.
Le FAP se situe généralement au plus proche du moteur pour bénéficier d'une température maximale de gaz d'échappement. Si le FAP est éloigné, les gaz d'échappement sont plus froids lorsqu'ils arrivent dans le FAP, on utilise alors généralement un additif (Cérine) que l'on mélange au gazole pour abaisser la température de régénération du FAP. Y-a-t-il un réservoir d'additif sur ce modèle avec un FAP si éloigné ?
Non pas sur le X3 e83. Je crois que les bougies de préchauffage ont un rôle actif pour la montée en température sur ce modèle.
bonjour, j'adore vos vidéos je viens de vous découvrir et j'avais une petite question sur le boite de transfert du X3 E83 comment la vidangez et quelle quantité d'huile faut-il mettre? je vous remercie
0.8 L tout les 60 000km
J'ai un 2.0 tdi de 2011 meme probleme de temperature qui monte pas😅
ca c'est bien le recyclage des fluides et autres.
bonjour, une question, j ai une bmw x3 2004 boite automatic, quand a la 4 eme vitesse, sa donne un accoup, le probléme pourrait venir d ou ? merci
Boite de transfert ou BV
Avec plaisir pour 2 vidéos/semaine
Sur mon alfa en ville pas de soucis 90° par contre sur nationale, 2X2 ou autoroute tu la voyais descendre en température et bonjour la consommation et le contrôle pollution elle passé mais vraiment limite
Trop cool les deux vidéo semaine
Hey ! Merci pour vos vidéos ! Quel est le nom de l'entreprise qui va gérer vos déchets ? J'en cherche une pour la mienne... Merci !
Le problème des moteurs qui chauffent mal c'est plutôt le risque d'avoir une pression d'huile trop forte à froid . Ce qui risque de casser le joint de culasse. L'huile étant très visqueuse à froid.....
Sa m'intéresse l'endroit où tu fais recyclé l'huile ect si tu peu donner la boîte :) c'est 500/an ?
Mion de blabla mais plus de concret sur le cata!faf.. merci pour les info sur la température moteur et boîtes.. bis a dimanche....
Sympa ce petit cour sur le fap et thermostat par Joris !
Elle est pleine de surprise cette petite BMW ;-)
Sur E60 525d 177cv de 2004, le fap est au même endroit et pareil aucune sonde avant après ...
L'huile de vidange est recyclée et vendue huile premier prix ou exportée quelque part... Les bidons étiquetés Shell, Total ou autre... selon l'avidité du vendeur.
Sur mon tds e34 au bout de 1 km a peine elle et a 90°c
Bonjour a vous , vidéo très intéressante , j ai une question, que pensez vous du liquide de refroidissement sans eau
Evans , pour ou contre ?
sur un classe c 260000 km thermostat hs même en roulant 2h elle montait pas au dessus de 70°
Bonjour et pour le prix de vente et z combien svp merci
C'est quand que vous présentez le E46 phase 2 ?
N'oubliez pas la cloche! Moi j'en ai plein autour de moi lol
Jamais eu ce soucis la sur les 2 2.0 tdi Ip que mes parents ont eux
Par contre j’ai ce soucis sur une Astra 1.4 16v essence et le problème est connu apparemment
Elle va a 90 degrés seulement à l’arrêt
En revanche des que je roule en dessous de 80
Oklm une bonne petite discussion sous une voiture, tout va bien 🤣
Ba doum ba doum baba badoum
Salut super vidéo mais un kata fap et pas dure à trouvé sur les c3 1.6l hdi y a un kata fap
Un fap vide c'est plutôt une bonne nouvelle, moi sur mes caisses je vire egr, cata et fap si il y en a et plus de galère et elle passe meme toutes au CT mais 🤫
Chacun est libre, mais je trouve ça moyen. Mais je suis d'accord sur le fond, ces systèmes sont sources de problème et ce sont des tours de passe-passe.
@@ptidom29fr sur les Opel et les Volvo 70 les fap provoquent de la dilution d'huile. Donc baisse de pression d'huile à terme et moteur qui casse.
Moi pareil et je peu vous certifier que ses bien plus écologique 1,5litre de moins au 100km
EXCELLENT BRAVO
A quand une belle pancarte sur ce hangar tout triste 😢
J'ai installé un œil catch can sur mon 1,9 tdi sans renvoyer à l'admission et le moteur reste à 80/85 et il faut vraiment faire du 110 pour quelle monte à 90
merci pour la vidéo
C’est un catalyseur si le fap est pas juste après la tresse d’échappement mais ça je sais que c’est le catalyseur j’ai le meme sur ma e60
J'ai une petite question ?
Sur mon 1.4 hdi, Il met longtemps à chauffer et quand la température et bonne, il retombe presque a 0 et après il remonte tout doucement . Surtout en hiver.
Pourquoi ça fait ça ?
C'est peut être juste la sonde qui est HS et renvoi une mauvaise info au compteur. Ça m'est arrivé récemment sur mon 2.2hdi. Changement de sonde ça coûte 15e et c'est réglé
Ta sonde est sensible...dès qu'il est chaud le calorstat s'ouvre donc l'eau froide du circuit circule pr refroidir le moteur et donc la sonde capte à nouveau du froid DC ça retombe.
Le carlostat bloqué ouvert tout simplement, le chauffage es comment dedans ? Chaud ou tiède ?
@@kamikaze56600 a l'intérieur c'est froid
@@Jesutek je vous remercie beaucoup de votre commentaire 🤘🏻
il y a une dizaine j'avais une opel signum 2.2 dti 125 ch je l'ai jamais vu l'aiguille a 90
Salut la team LPDD, c'est ce contenu ou ça parle mécanique et pannes 👍
Ou est-ce qu'on peut chercher l'info sur la température idéale pour son véhicule par exemple ? J'ai déjà eu un doute sur ma 206cc 1.6 car en général je suis sous les 90° (entre 80 et 85 il me semble)
pas bon, TU5JP4 c'est bien 89° / 90 ° C
@@MickNavarro ah merde 😒, merci pour ton retour 👍
Je pensais même que c'était normal car le matin en partant tranquille le temps de laisser chauffer l'huile l'aiguille monte vers les 80 en 4/5km
Salut pour info ce n’est pas le fap…c’est un intermédiaire ou silencieux central…..!!!
Super Équipe
250K abonnée déja
Oh la quel mécanique ? Thermostat moteur à ouvrir a 90 degré ! Moteur d’essence est 82-90 maxi jamais passé 110 mes copains !!!
Super 2 fois par semaine
moi j ai enlever EGR et FAP + reprogue! sa passe la pollution sans triché , le gain est énorme niveau consommation se n est pas pour la performance moi j ai gagné 1.5litre au 100km elle est ou l écologie la dedans??? ses dommage vous expliquer pas comment se passe la régénération car elle consiste a injecter a more du carburant pour chauffer les suie et les fondre d ou les grosse surconsommation
Est-ce qu'un nettoyage à l'hydrogene est efficace pour le fap ?
C'est Fred et Jamy version automobile 😂
Une Alfa 156 diesel monte très rarement à 90 d elle reste à 80 d en général .
Boîtier de préchauffage et bougie qui rentre dans le processus de régénération fap
Exactement ça sur X3 e83.
Sur ma voiture j'ai pas de voyant de température
Top 👍
Mon père avec son véhicule a rempli son fap et peu de temps après il a flingué le moteur on sait toujours pas pourquoi. En revanche utiliser un gros mazout pour faire des petits déplacements c'est pas le top...