Обзор классный! Молодец! Без лишней воды сразу за кнопки рассказал с ходу. Это большая редкость. У остальных сначала 30 минут воды надо послушать, а потом услышать "Ну я еще не разобрался, но вроде эта кнопка отвечает за это"
Приборка кайфовая, да и в целом автобус сделан современно. Нет как раньше проблем с усталостью за рулём, или с тем что замерзаешь зимой. Печка справляется на все 100, правда главное сильно не раскочегаривать её, а то все пассажиры сопреют. Летом кондей дует хорошо, если честно думал на такую площадь его мало будет, но всё отлично. Хорошо что появились такие автобусы на маршрутах, людям хоть удобно ездить стало
Для меня этот лиаз в первую очередь кормилец. Самое главное, что можно долгое время работать без поломок, за счёт хорошего качества сборки. Это не старые автобусы, которые через день в ремзоне стояли
Для того, чтобы относительно быстро переместиться из одной точки города в другую, очень даже неплохо. Городские автобусы как раз для этого и рассчитаны, чтобы можно было свободно по городу перемещаться и 5292 с этой задачей справляется.
Поставили их на маршрут пару месяцев назад, и видно что заметно так толпы на остановках меньше стали. Если я раньше ездил постоянно стоя на мариках, то щас могу с кайфом на этом лиазе добираться на работу. Самое главное, что сиденья не дубовые и не жарко летом было. Места в салоне много, поэтому нет такого что люди в плотную все прижимаются. Побольше бы таких автобусов ещё взяли
На таком автобусе работать удобно. Место водительское сделано с комфортом, правда если водитель ну очень больших габаритов, то может быть немного тесно. Поломки у этого лиаза редки, потому что сборка грамотная. Благодаря этому всегда выхожу на маршрут без лишней головной боли
У нас в автопарк недавно пригнали три таких автобуса, взамен старым, сборка довольно таки неплохая, хочу сказать. кузов ровный, без косяков, покрашены аккуратно. Внутри тоже все сносно, зазоры небольшие, пластик не гремит и прикручен как следует, сидения удобные. Доступ в кабину водителя прямо из салона осуществляется, удобней, чем раньше было.
Получили. Антифриз течет у каждого второго. Теперь о касяках этой кареты Прикуривателя нет хотя в салоне 8юсб.Подстаканников тоже нет. Вешалка у водителя расположена так что короткая куртка до пола висит .Места для водителя мало. Саморезы вылетают на ходу из обшивки. .Электроника заглючила сразу обдув лобового стекла глючит щелкает реле масса постоянно уходит в аварийный режим Прямо с завода у многих недолив масла в акпп 4-8 литров.Можно проверить тэстом коробки клавиши переключения передачь неподсвечены вечером наощуп включаем.В автобусах 23 года кнопка регулировки руля заменена на кран расторможки и находиться глубоко под торпедо.А что произошло с закрыванием дверей теперь если закроеш дверь на заведенном авто зайдеш только через кран аварийный.Подвеска дубовая.Двери в салоне неотрегулированы с завода.Эксплуатация 8 дней что будет дальше.
Что-то я очень сильно сомневаюсь, что за 8 дней автобус был в подобном состоянии, больше похоже на набор слов без конкретики. Более важно, что двигатель работает четко, коробка входит плавно, про качество ZFки кто давно работают, те знают. Подвеска работает, кочки отрабатывает. Небольшие недочеты есть, но в целом ничего критичного. На основные функции все что вы перечислили никак не влияют.
Честный отзыв на автобус!!! Ещё забыл написать про эти конченые шайбы которые не с первого раза двери открывают) а люди смотрят на тебя как на д...баеба) и если на драйве стоишь открываешь двери для пассажиров, затем закрываешь и он не будет ехать пока не скинешь на нейтраль, потом опять на драйв)
При включении зажигания, автоматически загараются ДХО (дневные ходовые огни) этого достаточно для движения в светлое время суток согласно ПДД. Освещение в автобусе полностью всё светодиодное. Ламп накаливания нет. Берегите фары.
Автобус неплохой, но…Машина рабочая и люди в кабине водителя практически живут - шторки от солнца как и на прошлом Лиазе дно полное. Где подбутыльник хотя бы один для водителя? Далее никаких отсеков под документацию в такой большой панели приборов. Зарядка для телефона? Ну и само сидение конечно дно - с этим реально нужно что то делать. Комфорт нужен не только пассажирам, но и тем кто их везёт - тем более, тот кто везёт проводит в кабине от двух суток и больше. За обзор спасибо! Удачи на канале! От себя добавил бы камеры кругового обзора с обязательной записью в регистратор без возможности отказаться от этой опции. Подрезают много - функция крайне полезная.
В самом депо уже дорабатывают,устанавливая системы видеонаблюдения на все новые автобусы,а зарядить телефон можно и через тахограф, имеется USB-разьем на передней панели тахографа.
@@akulenok_tururu чтобы открыть отсек двигателя, осмотреть автобус, если попадёт в ДТП. Водителю удобнее выходить, когда автобус переполнен. Также обзорность лучше
Здравствуйте. Я работал на Лиаз 677, потом, где попало, сейчас изездил 2 автобуса Дети, сейчас 2года Паз 4234 70 04 - Дети. Какая длина у этого Лиаза. А раньше руль не регулировался и все были довольны. У меня на Газели руль трясёт на кочках, из-за регулировки. Я считаю регулировка не нужна, я на Камри не регулирую, еду и все. Камеру заднего вида надо, на Пазике длиннобазом ничего не видно, когда сдаёшь назад. Для запаски неужели нельзя найти место. У нас начальство запаски приватизировали, с Лиаз 677 и отдавали загородникам.
Вот обозначить кнопки цифрами а расшифровку вынести в информационную сноску для водителя. Не будет в этой стране никогда. Пианино до месяца обеспечено. Нефазы лиазы и газы и мазы и в какой бы трактор не сел и какого бы поколения везде свои кнопки и обозначения. А виноват водитель, а кто же еще? И ни один трактор не пляшет с китайскими автобусами. Я думал что вазы делают для народа чтобы на запчастях деньги рубить. Ан не только. Вооот где запчасти и стоят дохрена и ломаются так же часто как и в тазах.
после маз103 воспринимаешь лиаз как кусок говна, места очень мало, 5т пробега уже ошибки по движку 5002,весь сска скрипит,пластик очень вонючий, уравнители работают как хотят, валкий, на скорости выше 50 биение руля,я очень разочарован
Где ты всё это нашёл? Я прямо сейчас работаю на таком лиазе. Выше 50 на нём едешь по городу ну в очень редких случаях, и никакого биения там нет. Смотри подвеску, сход и т.д. чтобы причину найти. А то все привыкли ездить пока чё нить не навернётся, а потом удивляются почему навернулось
Неужели сложно ответить? Есть у Вас сервисный код на панель приборов VDO?? Наше предприятие закупило несколько лиазов, техподдержки -нет, кодов- нет, электросхем-нет.
@@videosborrro9885 Привет ещё раз!!! У нас и подвеска в аварийном режиме работает, когда по не ровной дороге едиш в подушках становится давление воздуха минимальным вплоть до отбойников, а когда остановился и открыл двери он начинает выравниваться. У вас было такое?
Единственное что меня бесит в общественном транспорте это надо отключить ручной режим управления печки салонов водитель делает всё так чтобы было комфортно только ему она пассажиров п**** Так что надо сделать так чтобы было автоматическом режиме включения печек по всему салону!!!!
Раньше часто ездил на автобусах. И вот именно на старых лиазах водилы летом врубали печку на полную, а зимой отключали. Мне кажется это из за того, что летом движок перегревался и его охлаждали за счёт печки, а зимой он слишком замерзал и печку включать было нельзя😅 Ненавидел эти автобусы.
@@Sega1946здравствуйте. Если вы говорите про Лиаз 677, впереди мотор, желтые. Я на таком работал. Там тепло от основного радиатора, летом заслонку поднимаешь, все равно горячий воздух проходит. А зимой некоторые водители убирали боковину в кабине и все тепло шло в кабину. А по заводу там на боковине маленькая дырочка открывается, для водителя, в мороз, в кабине прохладно. Но я делал боковину на болтик и немного отдвигал её, совсем не убирал, оставлял тепла пассажирам и кондуктору.Делился теплом, предназначенным для салона.
А сейчас на Пазиках 3205 х есть деятели затыкают шахту, чтобы тепло не шло в салон. Ладно пассажиры, кондуктор ходит и мёрзнет и ему самому шофёру в шею дует холод, бестолковый шофёр. Говорю кондуктору, я то понимаю, она на меня же орёт, ну и мерзни ездий.
Получили 15 автобусов ЛиАЗ 5292.65-03. Сразу скажу - сборка гавно! Антифриз течет из всех соединений. Саморезы многие затянуты либо криво либо прокручиваются. Двери открываются и закрываются со скрежетом (не все). Приборка новая не информативная, предыдущие лучше были. Суточный пробег вообще никак не сбросить. Время постоянно слетает на пять часов, хотя в настройках Авто (тахограф). На последних пяти автобусах настройки режима АКПП нет - скорости переключаются на 1100 оборотов, разгон очень вялый. После посадки или высадки пассажиров и отпускания тормоза автобус стоит пока еще раз не нажмешь и отпустишь тормоз (ЗАЧЕМ???). После включения зажигания двери сами закрываются и загорается СТОП и писк идет пока не откроешь и не закроешь снова. Компрессора кондеров и ролики натяжительные у всех криво стоят, пока пригнали ремни уже подъело. Кондиционеры не работают в режиме нагрева (может где-то кран перекрыт - не нашли). Сервесмены приезжали и матерились, что завод собирает из того, что было и причины неисправности найти не реально. Короче из 15 штук последние 5 (выпуск конец 23-го) - дурдом, а не автобусы. Не удивлюсь, если для московии и других столичных городов получше собирают, а для провинции на отъеб..сь. Я уже молчу про неочемный ближний и за удобство доступа к фарам (все не отрегулированы), свет из салона в лобовом стекле, шторку от солнца посередине салона почти, запотевающее стекло справа от водителя (нельзя стеклопакет поставить, а не городить никчемный подогрев?). Короче ....
А что в ней такого позорного? Обычная рабочая кабина, собрана нормально, зазоров не заметил, обзор хороший. Не вижу смысла придираться. Я бывало и в похуже кабинах работал, а здесь все нормально.
Обзор классный! Молодец! Без лишней воды сразу за кнопки рассказал с ходу. Это большая редкость. У остальных сначала 30 минут воды надо послушать, а потом услышать "Ну я еще не разобрался, но вроде эта кнопка отвечает за это"
Приборка кайфовая, да и в целом автобус сделан современно. Нет как раньше проблем с усталостью за рулём, или с тем что замерзаешь зимой. Печка справляется на все 100, правда главное сильно не раскочегаривать её, а то все пассажиры сопреют. Летом кондей дует хорошо, если честно думал на такую площадь его мало будет, но всё отлично. Хорошо что появились такие автобусы на маршрутах, людям хоть удобно ездить стало
Вот он, автобус для людей
Для меня этот лиаз в первую очередь кормилец. Самое главное, что можно долгое время работать без поломок, за счёт хорошего качества сборки. Это не старые автобусы, которые через день в ремзоне стояли
Для того, чтобы относительно быстро переместиться из одной точки города в другую, очень даже неплохо. Городские автобусы как раз для этого и рассчитаны, чтобы можно было свободно по городу перемещаться и 5292 с этой задачей справляется.
Поставили их на маршрут пару месяцев назад, и видно что заметно так толпы на остановках меньше стали. Если я раньше ездил постоянно стоя на мариках, то щас могу с кайфом на этом лиазе добираться на работу. Самое главное, что сиденья не дубовые и не жарко летом было. Места в салоне много, поэтому нет такого что люди в плотную все прижимаются. Побольше бы таких автобусов ещё взяли
А у нас наоборот, в эти теснющие автобусики по максимуму народ прижимается друг к другу.
На таком автобусе работать удобно. Место водительское сделано с комфортом, правда если водитель ну очень больших габаритов, то может быть немного тесно. Поломки у этого лиаза редки, потому что сборка грамотная. Благодаря этому всегда выхожу на маршрут без лишней головной боли
Я сам автобусник и ничего плохого не могу сказать за эти машины, ну не Вольво конечно, но тем не менее соответствует нормам сегодняшнего дня
У нас в автопарк недавно пригнали три таких автобуса, взамен старым, сборка довольно таки неплохая, хочу сказать. кузов ровный, без косяков, покрашены аккуратно. Внутри тоже все сносно, зазоры небольшие, пластик не гремит и прикручен как следует, сидения удобные. Доступ в кабину водителя прямо из салона осуществляется, удобней, чем раньше было.
Получили. Антифриз течет у каждого второго. Теперь о касяках этой кареты Прикуривателя нет хотя в салоне 8юсб.Подстаканников тоже нет. Вешалка у водителя расположена так что короткая куртка до пола висит .Места для водителя мало. Саморезы вылетают на ходу из обшивки. .Электроника заглючила сразу обдув лобового стекла глючит щелкает реле масса постоянно уходит в аварийный режим Прямо с завода у многих недолив масла в акпп 4-8 литров.Можно проверить тэстом коробки клавиши переключения передачь неподсвечены вечером наощуп включаем.В автобусах 23 года кнопка регулировки руля заменена на кран расторможки и находиться глубоко под торпедо.А что произошло с закрыванием дверей теперь если закроеш дверь на заведенном авто зайдеш только через кран аварийный.Подвеска дубовая.Двери в салоне неотрегулированы с завода.Эксплуатация 8 дней что будет дальше.
Что-то я очень сильно сомневаюсь, что за 8 дней автобус был в подобном состоянии, больше похоже на набор слов без конкретики. Более важно, что двигатель работает четко, коробка входит плавно, про качество ZFки кто давно работают, те знают. Подвеска работает, кочки отрабатывает. Небольшие недочеты есть, но в целом ничего критичного. На основные функции все что вы перечислили никак не влияют.
Честный отзыв на автобус!!! Ещё забыл написать про эти конченые шайбы которые не с первого раза двери открывают) а люди смотрят на тебя как на д...баеба) и если на драйве стоишь открываешь двери для пассажиров, затем закрываешь и он не будет ехать пока не скинешь на нейтраль, потом опять на драйв)
При включении зажигания, автоматически загараются ДХО (дневные ходовые огни) этого достаточно для движения в светлое время суток согласно ПДД. Освещение в автобусе полностью всё светодиодное. Ламп накаливания нет. Берегите фары.
Хорошо объяснил. Для Тюмени другой пришло. Но смысл одинаков
Удобное расположение зеркал.
Автобус неплохой, но…Машина рабочая и люди в кабине водителя практически живут - шторки от солнца как и на прошлом Лиазе дно полное. Где подбутыльник хотя бы один для водителя? Далее никаких отсеков под документацию в такой большой панели приборов. Зарядка для телефона? Ну и само сидение конечно дно - с этим реально нужно что то делать. Комфорт нужен не только пассажирам, но и тем кто их везёт - тем более, тот кто везёт проводит в кабине от двух суток и больше. За обзор спасибо! Удачи на канале! От себя добавил бы камеры кругового обзора с обязательной записью в регистратор без возможности отказаться от этой опции. Подрезают много - функция крайне полезная.
В самом депо уже дорабатывают,устанавливая системы видеонаблюдения на все новые автобусы,а зарядить телефон можно и через тахограф, имеется USB-разьем на передней панели тахографа.
Прекрасные автобусы! Жалко, что они не с отдельной створкой для водителя и двигателем MAN
Нахрена одительная створка? Отказываться от неё надо
@@vladislavIZH водитель может выйти через отдельную створку, когда автобус заполнен
А зачем ему выходить?
@@akulenok_tururu чтобы открыть отсек двигателя, осмотреть автобус, если попадёт в ДТП. Водителю удобнее выходить, когда автобус переполнен. Также обзорность лучше
Здравствуйте. Я работал на Лиаз 677, потом, где попало, сейчас изездил 2 автобуса Дети, сейчас 2года Паз 4234 70 04 - Дети. Какая длина у этого Лиаза. А раньше руль не регулировался и все были довольны. У меня на Газели руль трясёт на кочках, из-за регулировки. Я считаю регулировка не нужна, я на Камри не регулирую, еду и все. Камеру заднего вида надо, на Пазике длиннобазом ничего не видно, когда сдаёшь назад. Для запаски неужели нельзя найти место. У нас начальство запаски приватизировали, с Лиаз 677 и отдавали загородникам.
Не понятно, разве нельзя было сделать кузов автобуса без этой шахты сзади?
А разве это не пригородный режим (тот что вы подъемом в гору назвали)?
А как открывается дверь при нажатии на кнопку я один раз нажал не открылась
Вот здорово. А будет ли поставка этих автобусов для СПБ в компанию "ООО Вест Транс"?
Их мосгортранс не получал еще
Вот обозначить кнопки цифрами а расшифровку вынести в информационную сноску для водителя. Не будет в этой стране никогда. Пианино до месяца обеспечено. Нефазы лиазы и газы и мазы и в какой бы трактор не сел и какого бы поколения везде свои кнопки и обозначения. А виноват водитель, а кто же еще? И ни один трактор не пляшет с китайскими автобусами. Я думал что вазы делают для народа чтобы на запчастях деньги рубить. Ан не только. Вооот где запчасти и стоят дохрена и ломаются так же часто как и в тазах.
после маз103 воспринимаешь лиаз как кусок говна, места очень мало, 5т пробега уже ошибки по движку 5002,весь сска скрипит,пластик очень вонючий, уравнители работают как хотят, валкий, на скорости выше 50 биение руля,я очень разочарован
Где ты всё это нашёл? Я прямо сейчас работаю на таком лиазе. Выше 50 на нём едешь по городу ну в очень редких случаях, и никакого биения там нет. Смотри подвеску, сход и т.д. чтобы причину найти. А то все привыкли ездить пока чё нить не навернётся, а потом удивляются почему навернулось
Прикольно, пока всё работает. А где магнитола?)
Для нее есть место между тахографом и блоком управления маршрутных указателей
Добра всем, подскажите пожалуйста сервисный код на панель VDO
Неужели сложно ответить?
Есть у Вас сервисный код на панель приборов VDO??
Наше предприятие закупило несколько лиазов, техподдержки -нет, кодов- нет, электросхем-нет.
@@Mainulmen толку нет от этого сервиса.
1252
Как убрать ошибку:вылетает скорость D при открытых дверях?
Только перепрошивкой, приезжал представить завода и перепрошивал
@@videosborrro9885 Спасибо!!! К нам тоже поговаривают что приедет, только когда?
@@videosborrro9885 Привет ещё раз!!! У нас и подвеска в аварийном режиме работает, когда по не ровной дороге едиш в подушках становится давление воздуха минимальным вплоть до отбойников, а когда остановился и открыл двери он начинает выравниваться. У вас было такое?
@@EvgenTudemSyudem Когда утром заводишь автобус проверяй кнопкой поднимается подвеска или нет, если нет, то заглушки и снова попробуй поднять.
Я конечно понимаю что это экспресс-обзор... Ну, хотя бы, тряпкой пыль с приборки смахнули б, что-ли...
Единственное что меня бесит в общественном транспорте это надо отключить ручной режим управления печки салонов водитель делает всё так чтобы было комфортно только ему она пассажиров п**** Так что надо сделать так чтобы было автоматическом режиме включения печек по всему салону!!!!
Раньше часто ездил на автобусах. И вот именно на старых лиазах водилы летом врубали печку на полную, а зимой отключали. Мне кажется это из за того, что летом движок перегревался и его охлаждали за счёт печки, а зимой он слишком замерзал и печку включать было нельзя😅
Ненавидел эти автобусы.
@@Sega1946 отпитель забирает до 30% тепла д-ля.
@@Sega1946здравствуйте. Если вы говорите про Лиаз 677, впереди мотор, желтые. Я на таком работал. Там тепло от основного радиатора, летом заслонку поднимаешь, все равно горячий воздух проходит. А зимой некоторые водители убирали боковину в кабине и все тепло шло в кабину. А по заводу там на боковине маленькая дырочка открывается, для водителя, в мороз, в кабине прохладно. Но я делал боковину на болтик и немного отдвигал её, совсем не убирал, оставлял тепла пассажирам и кондуктору.Делился теплом, предназначенным для салона.
А сейчас на Пазиках 3205 х есть деятели затыкают шахту, чтобы тепло не шло в салон. Ладно пассажиры, кондуктор ходит и мёрзнет и ему самому шофёру в шею дует холод, бестолковый шофёр. Говорю кондуктору, я то понимаю, она на меня же орёт, ну и мерзни ездий.
В Паз 3205 тела хватает всем-это самый тёплый автобус, если нормальный шофёр, а есть и до старости ничего не понимает.
А я понял твоя задача выпустить воздух до нуля и разрешить акб в нуль это же не игрушка
Получили 15 автобусов ЛиАЗ 5292.65-03. Сразу скажу - сборка гавно! Антифриз течет из всех соединений. Саморезы многие затянуты либо криво либо прокручиваются. Двери открываются и закрываются со скрежетом (не все). Приборка новая не информативная, предыдущие лучше были. Суточный пробег вообще никак не сбросить. Время постоянно слетает на пять часов, хотя в настройках Авто (тахограф). На последних пяти автобусах настройки режима АКПП нет - скорости переключаются на 1100 оборотов, разгон очень вялый. После посадки или высадки пассажиров и отпускания тормоза автобус стоит пока еще раз не нажмешь и отпустишь тормоз (ЗАЧЕМ???). После включения зажигания двери сами закрываются и загорается СТОП и писк идет пока не откроешь и не закроешь снова. Компрессора кондеров и ролики натяжительные у всех криво стоят, пока пригнали ремни уже подъело. Кондиционеры не работают в режиме нагрева (может где-то кран перекрыт - не нашли). Сервесмены приезжали и матерились, что завод собирает из того, что было и причины неисправности найти не реально. Короче из 15 штук последние 5 (выпуск конец 23-го) - дурдом, а не автобусы. Не удивлюсь, если для московии и других столичных городов получше собирают, а для провинции на отъеб..сь. Я уже молчу про неочемный ближний и за удобство доступа к фарам (все не отрегулированы), свет из салона в лобовом стекле, шторку от солнца посередине салона почти, запотевающее стекло справа от водителя (нельзя стеклопакет поставить, а не городить никчемный подогрев?). Короче ....
Говорю как пассажир, херня какая-то, на более старых было комфортней.
Да нихера подобного!
Старый"скотовоз, луноход"ностальгия😓ЛИАЗ-677.
Мужик тебя вообще не слышно.
Камаз лучше.
Быстрый как волга и сильный как МАЗ хороший машина татарский КАМАЗ😆
Ничего нового
Кабина водителя позорная
А что в ней такого позорного? Обычная рабочая кабина, собрана нормально, зазоров не заметил, обзор хороший. Не вижу смысла придираться. Я бывало и в похуже кабинах работал, а здесь все нормально.
@@user-ht8dx3zg4m маленькая
@@user-ht8dx3zg4m очень маленькая
Есть такая версия с отдельной кабиной где первая часть передний двери только для водителя. Зависит от заказа перевозчика
@@user-jy6wz2jy7eэто маз, у них так с завода идёт