САМАЯ НЕОБЫЧНАЯ МАШИНА В ФОРМУЛЕ 1 - ШЕСТИКОЛЁСНЫЙ TYRELL P34 / FORMULA 1 / Ф1 / F1
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2020
- Сегодня, на фоне «зажатого» до невозможности Технического Регламента, преимущество в Formula 1 достигается за счет нетривиальных решений. Например в уже далеком 2009 таким решением был двухэтажный диффузор, во многом благодаря которому команда Браун завоевала чемпионский титул Ф1 ну а самым современным считается двухосевое рулевое управление (или попросту система DAS) на болидах Мерседес
Вообще по словам одного из самых успешных конструкторов за всю историю Ф1 Эдриана Ньюи, главная задача инженеров как раз-таки и заключается в том, чтобы обходить существующие правила и использовать их на благо своей машины. И такая философия действует уже давно. Так, примерно 44 года назад, одна маленькая, но гордая команда, переживавшая некоторый спад результативности, предложила F1 настолько нестандартное решение, что никто из соперников так и не рискнул использовать его копию в гонках. Поэтому она по праву получила звание как самая необычная машина в формуле 1- шестиколёсный Tyrell P34
Источник: Журнал ProFormula
ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: www.donationalerts.com/r/stan...
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: / stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: ua-cam.com/users/stanizlavsky...
«…наземное четырехколесное транспортное средство…»
Приведенная выше цитата взята из достаточно прозаичного произведения - Технического Регламента Формула 1 и как вы уже догадались она ограничивает количество колес, посредством которых может перемещаться болид formula one т.е. четырьмя. Но это утверждение существовало далеко не всегда. До определенного момента все было наоборот, и «многоногое» транспортное средство представлялось более выгодным с различных точек зрения, да и никаких запретов по этому поводу не существовало. Да вот только не всем подобные гениальные мысли приходили на ум.
Фактически первыми кто не только ощутили эту идею, но и воплотили ее в жизнь, были Кен Тиррелл и Френк Гарднер. Идея, казалось бы, лежала на поверхности. Какой элемент машины создает наибольшие аэродинамические проблемы? Колеса. Их нельзя никуда убрать, нельзя закрыть обтекателями, фактически их можно только уменьшить. Но простое уменьшение до размеров колес детской коляски бессмысленно - уменьшение «пятна» контакта с дорогой ведет прямиком к ухудшению управляемости. Вот и нужно решить дилемму, как уменьшить размер, не потеряв в качестве - единственно верное решение, это сделать вместо одного большого колеса два маленьких.
Тестовые испытания начались в начале 1976 года. По идее машина должна была появиться на трассах в начале сезона. Но неожиданно возникли различные мелкие технические проблемы, из-за нестандартной аэродинамики двигатель слишком часто перегревался. Встал вопрос о дальнейшей доводке и «лечении» базовых болезней конструкции, поэтому дебют пришлось отложить до четвертого этапа. Появившись на испанском Гран-При Tyrrell Р34 произвел без преуменьшения фурор.
Визуальный шок от необычного внешнего вида машины, сменился шоком от показанных машиной результатов. Патрик Депайе на «шестиколесной» новинке занял третье место в квалификации. И, несмотря на то, что дебют модели в гонке был немного смазан, Депайе угодил в аварию, начало было многообещающим. К следующему этапу команда подготовила новые болиды уже для обоих пилотов, а еще чуть позже, на узких улочках Монако, Шектер привел Р34 к первому подиуму в formula1
Но настоящий взлет ждал команду в Швеции. В гонке шестиколесная новинка безоговорочно доминировала. Благодаря маленьким колесам и как следствие улучшенной управляемости, машина как нельзя лучше походила для узких поворотов Андерсторпа. Результатом доминирования стал дубль, причем приехавшему третьим Лауде Шектер привез более 30 секунд. До конца сезона Р34 завоевал еще шесть вторых мест, а пилоты заняли, соответственно третье и четвертое места в общем зачете. В конце года настроение у команды было самое радужное. Конечно, по ходу дебютного сезона не обошлось без проблем, дважды возникали проблемы с подвеской, пару раз перегревался двигатель, но, в общем, все было просто отлично.
В межсезонье шасси было усовершенствовано, обводы болида стали более плавными, а за счет использования титановых деталей удалось уменьшить массу. Гарднер модернизировал переднюю подвеску и удлинил базу, хотя общая конструкция осталась прежней.
Но вопреки ожиданиям сезон 77 года ничего кроме разочарования не принес. Машину преследовали хронические поломки. Двигатели Ford были как никогда паршивыми - семь отказов за сезон, в довершение трижды подвела система подачи топлива, а негативный результат был подкреплен пятью авариями, в которые угодили пилоты команды.
#ф1 #формула1 #гонки #racing #автоспорт #спорт
Музыка:
DANCE WITH THE DEAD - Kickstart My Heart Remix
Simon Bichbihler - In the 1980s
Royalty Epic Music - Guardians
Mass Effect 3 - The Catalyst
Good Knives - Doubt (DANCE WITH THE DEAD Remix ) - Авто та транспорт
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _*
*КАРТА - 5536 9138 9634 9103*
Пилот: У меня прокол колеса
Инженер: Какого?
Пилот: Переднего
Инженер: Какого переднего?
Пилот: Правого
Инженер: Какого правого?
Правого переднего переднего
Смешно ! Но на данном болиде все колёса были сплошными без камер
@@user-yi2sw9wi1s смешно, но на Ф-1 колеса прокалывают не от того что там стоят или не стоят камеры))))))
По этой логике:
- Ладья пошла!
- Какая?
- Белая!
- Правая или левая?
- Правая!
- Куда?
- На клетку!
- На какую?
- Которая левее!
.....
Ну и т.д.)
@@andrefimenko причем тут шахматы?
Вот после просмотра таких роликов начинаешь сильнее понимать почему Формула 1 тех времен приковывала гораздо больше внимания - свободный регламент и полет инженерной мысли, все ограничивалось лишь идеями самих инженеров, а не умных дядек в пиджаках, пытающихся срубить максимальное количество денег...
Диффузор брауна, конструкция болида и аэродинамика бычков, DAS мерседеса. И это только на поверхности, буквально за 11. Или думаете, раньше каждый год придумывали революционные решения? Трава не всегда зелеенее в прошлом, глаза просто надо открыть
Раньше ещё и романтика была, пилоты было героями, сейчас лишь спортсмены.
@@user-su2uz1uc5e так он говорит про то что раньше в формуле было больше свободы действия инженеров, а не про то что раньше инженеры были умнее
А еще пилоты умирали, пара в сезон, минимум. Не надо романтизировать прошлое и вводить в негатив нынешнее, у всего есть логика.
Только раньше в 1 круге могло гонку закончить всего 7 гонщиков с огромными отставаниями. Сейчас, когда машины более одинаковые, плотность борьбы намного больше
43-й фкладыш Turbo. Ностальгия. Благодарю за интересное видео.
Я маленький их складышами называл)
«Фкладыш»?
Помню журнал " За рулем" времен СССР, и там были статьи про эти автомобили.
Супер! Знал об этом болиде, но то что там дифференциал торможениях был не слышал)
Заждались уже) Лайк! Чаще бы выходили видео, было бы супер)
Самая необычная, поэтому самая узнаваемая, даже среди не интересующихся историей F1.
Спасибо за контент!
Один из самых красивых гоночных болидов. Эх, сейчас бы регламент посвободнее, да конкуренцию шинников.
Однозначно!!!
С утра только подумал, что давно не выходило новых видео от Stanizlavsky, как оп! и видео уже в ленте) спасибо)
Очень интересное видео. Давно хотел увидеть видео о 6 колесном гоночном болиде
Как всегда качественный контент!👍 Спасибо!
Кайфую с твоего интро😍 вроде и простое, но в то же время просто шик! Чисто между нами двумя и твоей аудиторией в почти 77к, скажу, по большой части, любовь к королеве авто спорта, прибил именно ты) Самый интересный рассказчик и всех кого я знаю) удачи и добра) хочу больше видосов про ф1 и всё что с ней связано!) Уже жду)
спасибо буду стараться!))
О даааа, шикарный выпуск, давно хотелось услышать поо эту машинку))) Спасибо Станиславскому)
Спасибо за ролик! Смотрю с удовольствием)
Спасибо за ролик!)
Классный канал, лучший про Ф1)
Спасибо, очень познавательно!
Контент огонь! Особый плюс за Mötley Crüe!
Да он самый, музычка просто огонь!
Если бы в описании не было ошибок то было бы ещё лучше
только гитара какая то не правильная
Отличный материал!
До этого не встречал такой развернутый про 6-колесники
За Motley Crue отдельный респект ))
очень интересно было))) ну коммент надо писать под каждым видео чтоб продвигалось ;)
Как же прекрасен звук Ф1 тех времен!!!
Вот бы сейчас такие необычные решения. Было бы очень интересно посмотреть, что могут придумать Команды.
Спасибо, было интересно
Интересный ролик.Так держать.
Историю Ф1 всегда изучал преимущественно в эпистолярном жанре.
Видеоформат, да с таким рассказчиком как Станиславский - лучше не придумаешь!
Побольше таких видосов!
Крутую ты заставку сделал)
Первый раз такой болид увидел в 1992 году на фантике bombibom.
Спасибо! 👍
P-34 я запомнил из фильма Гонка
А танк Т-34 ты запомнил из фильма Т-34?
@@TheMicstep А лысых девушек из фильма Батальон ты запомнил?
А фильмы ты из фильмов запомнил?
@@vini4380 ахахахаха
В фильме Гонка не было данного болида
спасибо большое за видео
Какая красивая машина!!!!!🤗🤗🤗🤗
Супер! Очень интересный выпуск
Интересно, спасибо.
Дэнс виз зэ деад 👍
Спасибо за выпуск. Давно хотел узнать что это за чудо такое о зачем оно нужно.
Хорошая работа 👍
Привет Привет Подскажи пожалуйста какая музыка играла в начале видео
Интересное время было, все искали что-то новое, создавали разные болиды, очень много разных интересных инженерных решений, а сейчас все уже приблизились к идеалам, регламент практически не позволяет делать что-то неожиданное.
Было приятно её в Rush увидеть, а какого они Депайе похожего нашли!
Круто :)
Я уверен весь расчёт и упор в данной шести колёсной конструкции был не на то, чтобы завоевать преимущество, а на то чтобы привлечь внимание людей к своей машине. Ведь эта машина стала практически единственной, за которой наблюдали все зрители. А это значит что реклама на ней стоила огромных денег. И любой спонсор был готов выложить любую сумму, чтобы разместить свой логотип на этой машине. Ведь её показывали по тв наверное большую часть времени гонки со всех ракурсов. Даже не смотря на то, на какой позиции она едет. Даже если бы она ехала последней, то её бы показывали не меньше. А вот если бы она побеждала во всех гонках, то такое решение FIA быстро бы запретили. Поэтому и выигрывать им было нельзя, а самое идеальное ехать где-то на 3-м месте. Что они и делали. Грамотный у них был пиарщик. Кстати и Мерседес со своим двухосевым рулевым управлением DAS может тоже стать самой привлекающей внимание машиной. А значит и спонсоров. Даже не суть поможет ли это решение чем-то. Но следить все будут теперь только за ней.
Спасибо 😊
Браво-Браво-Инженерам !!!
Очень интересно!
Да сама идея как полно полноприводный паркетник, очень хорошая да и как для передне - приводного а-ля 4×4 +2 задо'вых можно и без привода но с возможностью увеличить вес на задн. ось при возможной
также рулёвой регулировке зад. оси! Но вот коробка передаточные числа-А-Аа-АА))))
Читал про неё в журнале "Моделист-Конструктор", еще будучи школьником.
Спс,круто.
Помню это авто в журнале "За рулём" в 90-х)
Этот
Как же любят этот ремикс на мотли кьюр все видео-мейкеры про автоспорт)
В конце музычка супер!
Помню про неё статью в журнале " моделист конструктор"
Невероятно красивый болид
Интересно было посмотреть на гусеничную формулу.
формула не смотрю совсем, но выпуск посмотрел)
Лайк однозначно, шутеечка про колеса зашла =)
Забыл написать, пусть провалится фиа со своими скучными правилами.
Я помню, в аниме мультфильме Эмблема - стрела: Ястреб Гран-При (1977) показывали там эти болиды 6-ти колесные и 8-ми колесные.
О да, в детстве помню смотрел).
В далёком 1981 году мне подарили набор моделей спортивных авто, среди них было 2 модели 6-ти колёсных. Одна с обтекателем передней 4-ки, вторая, с открытыми колёса.
Золотые времена были!!!
почемуто на этом канале только тормозят видосы в 720 и 1080 ((
Сейчас компьютер трогается и поворачивает. Пилот только показывает куда и когда тормозить. И передачи робот перебирает. Такого раньше и не слыхали.
Я тебе большое скажу
Скоро пилоты вообще в авто не будут сидеть
Класс! Жаль, что свернули проект, у 4-х поворотных колёс, на мой взгляд больше сцепления с дорогой
Проект не свернули а просто другим командам надоело вот и пожаловались куда радо
И авто на дорогах у нас на шести колёсах тоже были та же -Pantera 6
это не самая необычная машина - был шестиколесный вильямс, но две оси были сзади, был газотурбинный лотус 4x4, и был пылесос Brabham BT46B )
один из получается))
я конечно ничего не хочу сказать, но почему в ролике нет ни слова про P34B?
Искал, искал и так и не нашёл, в каком именно номере журнала "Моделист-конструктор" была статья. Я так понял, что это статья была опубликована в первой половине 80-х.
"Многоосевые" машины мы все таки видели и видим, пусть и не в Ф1...
А вот антикрылья, которые непосредственно прижимали подвеску колес, Граунд-эффект Чапмена или "пылесос" Бребем, который отсасывал воздух из под машины для создания все того-же граунд-эффекта?
Хотя конечно 6-ти колесный болид - более "зрелищно" выглядит.
ТОП
Я помню эти сезоны 76 и 77 года. Тогда все болели за TYRELL. Никогда больше ни за кого не болел. А вот тогда - да. И каждый сход переживал как личную трагедию. Уж больно необычный был болид. Для нас, первоклашек, это было событие.
Это в какой стране? 😄
@@romanbellic1738где именно наблюдали?
Так 16 дюймовые или 10 дюймовые передние колеса?
Сначала ставили 10 дюймов потом 16
диски 10' а по внешнему диаметру покрышки 16'
@@user-qp3hc4dt1c в спорте колесо по внешнему диаметру покрышки измеряется
шестнадцатые только по спец. заказу в Дагестане ставили
@@user-qp3hc4dt1c Ты дорогуша свой стрит рейсинг с формулой 1 не смешивай Шумахер диванный
6:24 Лауда?
Музыка огонь
Вот это регламент того года! Никто не придирался к сопернику за то, что якобы машина не соответствует регламенту. Машины разные! Сейчас бы так!
Классно молодец.
Помнишь ты в начале марта сделал видео ,,Кто будет лучшим в 2020".
А ты будешь делать подобное про коллективы???Просто мне интересно твоё мнение
он планировался, до сих пор где-то лежит файл с уже половиной написанного текста)), но из-за короны все эти прогнозы сошли на нет. Думаю в таких необычных условиях любые прогнозы будут необъективными(
Самый красивый болид формулы 1 на мой взгляд
Не Фрэнк, а Дерек Гарднер (2.00). Прошу поправить!
а есть видео смены колес на питстопе?
не смог найти, так бы точно добавил в видео))
Первый раз я увидел эту машинку в каком-то приложении к журналу ЗР в мягком переплёте ещё 86-88 годов, потом с удивлением обнаружил её силуэт среди почтовых марок в альбоме... и что в СССР была практически своя формула-1...
да, хотел сделать ролик про Сокол-650, но не смог найти достаточное количество материала. Попытаюсь еще порыскать про сам класс Ф1 в СССР)
👌🏻 ✌🏻 😎 👍🏻 🤘🏻
сопротивление воздуху не изменилось, т.к. задние колеса остались того же размера. Суть в увеличении пятна контакта управляемых колес
Видел ее в Louwman музее
А на превьюхе ещё можно было добавить лицо Малковича с его "What the fuck is this?" 😋
Про Brabham BT46 расскажите?
Было кажись
это болид с вентилятором? Постараюсь найти материал по нему, если наберется достаточно для полноценного выпуска, то обязательно!
@@abdulabdanahib9617 не, не было) лишь в ролике про Лауду упоминается что он на нем выступал)
@@STANIZLAVSKY прямо в точку, эдакий пылесос Ф1
@@STANIZLAVSKY что там искать
Заходите на драйв 2 да и оттуда берете
Интересный болид получился, какой-бы странный не был ,но подиумы приносил,увы чего-то не хватило. Спасибо за видео
Этот болид был обозван как тиреллозавр, но и гудиер отказались чуть позже от производства маленьких колес
О как раз себе модель купил
Инженеры... Чё только не придумают. Не перестаю удивляться!
70-е уникальная эра, эксперименты инженеров буйством буяли
как поезд)))
Помню они были в жувачках турбо 90-х годов.
Жвачках
Я был очень расстроен когда Тиррел ушёл из формулы.
А я нет
=........ГММММ ВРОД КАК ВЫ КПППИЛ У ЕВО ВИЛНЕВ...А ПТОМ ЧЕР МНОГ ЛЕТ ЕТ МЕРСЕДЕС,Ы..ЕС НЕ ПУТАУ
=ТАК ШО,ЕС ОПАТ Ж ТАКИ НЕ ПУТАУ,В ОБШЩЩМ ТИПА НУУУ КАК Т ТАК=...
А никто не подумал о том, что на пит-стопе механикам работы в полтора раза больше?
Пссс... я тут прочитал регламент: санкций на поворот задней оси не накладывается. Т.е. могут найтись умники, которые на закрученную поворотами трассу выпустят нечто, имеющее радиус поворота в полтора раза меньший.
Одна из причин почему нравится старая формула, тогда инженеры искали новые решения как сделать болид быстрее, ухитриться под него подогнать аэродинамику, сделать управляемость идеальной. Регламент был, но не настолько жёсткий, была свобода инженерной мысли. Сейчас же все копируют друг у друга решения, а то и вовсе покупают прошлогодние шасси.
Тиррел была интересной командой и с историей, но жаль что её сгубил собственный создатель. Нежелание и неумение искать спонсоров, плюс игнорирование тех же новых веяний в Ф1, привела к логическому завершению истории команды. Но оставили свой след в истории Формулы, яркий пример тому победы в Ф1 и вот такой необыкновенный болид.
ну какие то новые технологии в любом случае появляются, просто может быть о них не хотят говорить в открытую, чтобы не получилась ситуация как с двигателями Феррари)
О, так это моя тачка из кроссаута
Вся проблема в том, что два колеса надо было не вниз ставить, а на спойлер. Они не догадались просто
Шесть колёс на самовоз!
Девиз Кена...
Мне одному сегодняшняя формула напоминает детский велик с прикрученными колесиками для безопасности???
Фанам автогонок нужно скинуться, нанять лучших инженеров, которые соберут идеальную тачку (супердвижок, гибрид, много колес, мерседесовская рулевая технология, карбон и титан в конструкции, аэродинамическое совершенство, электронные системы высшего уровня и всё в таком духе), пригласить топового пилота и пустить этого монстра бить рекорды времени на Северной петле и рекорды скорости одновременно. А то там это хорошо, тут это использовано... хочу идеального гоночного монстра
Нее, сеичас все сили инженеров пушени на искуственное устаревание деталеи автомобиля. Чтоб не в коем случае машина не продолзала работатй после гарантийного срока. Про какое тако развитие ти тут говориш? Тут все сили брошени штоб била стагнация и каждий год для концернов ето прекрасно если удалосй нечего нового не пропуститй в серию. Тут целие группи работают чоб проривние идейи скупитй до того когда не даи бог они увидат свет у какого небудй Тесла или еше хуже Китаица!!!! Ето же все, капут. Тут если будет дешевая електро батареика с далностю 1500км на однои заправке то все- всем немцам задница полная настанет. Так что денги тут не на развитие а на стагнацию пушени, а то все, капут.
Да эта машина - утюг из кроссаут!