Вот после просмотра таких роликов начинаешь сильнее понимать почему Формула 1 тех времен приковывала гораздо больше внимания - свободный регламент и полет инженерной мысли, все ограничивалось лишь идеями самих инженеров, а не умных дядек в пиджаках, пытающихся срубить максимальное количество денег...
Диффузор брауна, конструкция болида и аэродинамика бычков, DAS мерседеса. И это только на поверхности, буквально за 11. Или думаете, раньше каждый год придумывали революционные решения? Трава не всегда зелеенее в прошлом, глаза просто надо открыть
Только раньше в 1 круге могло гонку закончить всего 7 гонщиков с огромными отставаниями. Сейчас, когда машины более одинаковые, плотность борьбы намного больше
Я уверен весь расчёт и упор в данной шести колёсной конструкции был не на то, чтобы завоевать преимущество, а на то чтобы привлечь внимание людей к своей машине. Ведь эта машина стала практически единственной, за которой наблюдали все зрители. А это значит что реклама на ней стоила огромных денег. И любой спонсор был готов выложить любую сумму, чтобы разместить свой логотип на этой машине. Ведь её показывали по тв наверное большую часть времени гонки со всех ракурсов. Даже не смотря на то, на какой позиции она едет. Даже если бы она ехала последней, то её бы показывали не меньше. А вот если бы она побеждала во всех гонках, то такое решение FIA быстро бы запретили. Поэтому и выигрывать им было нельзя, а самое идеальное ехать где-то на 3-м месте. Что они и делали. Грамотный у них был пиарщик. Кстати и Мерседес со своим двухосевым рулевым управлением DAS может тоже стать самой привлекающей внимание машиной. А значит и спонсоров. Даже не суть поможет ли это решение чем-то. Но следить все будут теперь только за ней.
Кайфую с твоего интро😍 вроде и простое, но в то же время просто шик! Чисто между нами двумя и твоей аудиторией в почти 77к, скажу, по большой части, любовь к королеве авто спорта, прибил именно ты) Самый интересный рассказчик и всех кого я знаю) удачи и добра) хочу больше видосов про ф1 и всё что с ней связано!) Уже жду)
Интересное время было, все искали что-то новое, создавали разные болиды, очень много разных интересных инженерных решений, а сейчас все уже приблизились к идеалам, регламент практически не позволяет делать что-то неожиданное.
Да сама идея как полно полноприводный паркетник, очень хорошая да и как для передне - приводного а-ля 4×4 +2 задо'вых можно и без привода но с возможностью увеличить вес на задн. ось при возможной также рулёвой регулировке зад. оси! Но вот коробка передаточные числа-А-Аа-АА))))
В далёком 1981 году мне подарили набор моделей спортивных авто, среди них было 2 модели 6-ти колёсных. Одна с обтекателем передней 4-ки, вторая, с открытыми колёса.
Я помню эти сезоны 76 и 77 года. Тогда все болели за TYRELL. Никогда больше ни за кого не болел. А вот тогда - да. И каждый сход переживал как личную трагедию. Уж больно необычный был болид. Для нас, первоклашек, это было событие.
Искал, искал и так и не нашёл, в каком именно номере журнала "Моделист-конструктор" была статья. Я так понял, что это статья была опубликована в первой половине 80-х.
Первый раз я увидел эту машинку в каком-то приложении к журналу ЗР в мягком переплёте ещё 86-88 годов, потом с удивлением обнаружил её силуэт среди почтовых марок в альбоме... и что в СССР была практически своя формула-1...
Классно молодец. Помнишь ты в начале марта сделал видео ,,Кто будет лучшим в 2020". А ты будешь делать подобное про коллективы???Просто мне интересно твоё мнение
он планировался, до сих пор где-то лежит файл с уже половиной написанного текста)), но из-за короны все эти прогнозы сошли на нет. Думаю в таких необычных условиях любые прогнозы будут необъективными(
Одна из причин почему нравится старая формула, тогда инженеры искали новые решения как сделать болид быстрее, ухитриться под него подогнать аэродинамику, сделать управляемость идеальной. Регламент был, но не настолько жёсткий, была свобода инженерной мысли. Сейчас же все копируют друг у друга решения, а то и вовсе покупают прошлогодние шасси. Тиррел была интересной командой и с историей, но жаль что её сгубил собственный создатель. Нежелание и неумение искать спонсоров, плюс игнорирование тех же новых веяний в Ф1, привела к логическому завершению истории команды. Но оставили свой след в истории Формулы, яркий пример тому победы в Ф1 и вот такой необыкновенный болид.
ну какие то новые технологии в любом случае появляются, просто может быть о них не хотят говорить в открытую, чтобы не получилась ситуация как с двигателями Феррари)
"Многоосевые" машины мы все таки видели и видим, пусть и не в Ф1... А вот антикрылья, которые непосредственно прижимали подвеску колес, Граунд-эффект Чапмена или "пылесос" Бребем, который отсасывал воздух из под машины для создания все того-же граунд-эффекта? Хотя конечно 6-ти колесный болид - более "зрелищно" выглядит.
Фанам автогонок нужно скинуться, нанять лучших инженеров, которые соберут идеальную тачку (супердвижок, гибрид, много колес, мерседесовская рулевая технология, карбон и титан в конструкции, аэродинамическое совершенство, электронные системы высшего уровня и всё в таком духе), пригласить топового пилота и пустить этого монстра бить рекорды времени на Северной петле и рекорды скорости одновременно. А то там это хорошо, тут это использовано... хочу идеального гоночного монстра
Нее, сеичас все сили инженеров пушени на искуственное устаревание деталеи автомобиля. Чтоб не в коем случае машина не продолзала работатй после гарантийного срока. Про какое тако развитие ти тут говориш? Тут все сили брошени штоб била стагнация и каждий год для концернов ето прекрасно если удалосй нечего нового не пропуститй в серию. Тут целие группи работают чоб проривние идейи скупитй до того когда не даи бог они увидат свет у какого небудй Тесла или еше хуже Китаица!!!! Ето же все, капут. Тут если будет дешевая електро батареика с далностю 1500км на однои заправке то все- всем немцам задница полная настанет. Так что денги тут не на развитие а на стагнацию пушени, а то все, капут.
А никто не подумал о том, что на пит-стопе механикам работы в полтора раза больше? Пссс... я тут прочитал регламент: санкций на поворот задней оси не накладывается. Т.е. могут найтись умники, которые на закрученную поворотами трассу выпустят нечто, имеющее радиус поворота в полтора раза меньший.
Вот и спрашивается: « а зачем было вводить поправку о 4х колесах?». Ведь это не связано с безопасностью и не связано с яяявным преимуществом. Ведь были и свои минусы. Гораздо интереснее было бы наблюдать подобные технические инженерные ухищрения
Потому что это спорт. Чем дольше существует спортивная дисциплина (любая), тем больше она скатывается к стандартизации всех своих элементов и предельно узкой специализации под конкретные условия.
=........ГММММ ВРОД КАК ВЫ КПППИЛ У ЕВО ВИЛНЕВ...А ПТОМ ЧЕР МНОГ ЛЕТ ЕТ МЕРСЕДЕС,Ы..ЕС НЕ ПУТАУ =ТАК ШО,ЕС ОПАТ Ж ТАКИ НЕ ПУТАУ,В ОБШЩЩМ ТИПА НУУУ КАК Т ТАК=...
Ещё один двоечник... Автор, запомни - размер пятна контакта с дорогой, при езде по ровной асфальтированной поверхности, ни как не влияет, ни на сцепление с дорогой, ни на торможение, ни на управляемость. Эффект есть, но только на рыхлых грунтах, или на неровной, или мокрой поверхности. Единственное, для чего ставят большие колёса, это значительно меньший нагрев, значительно лучшее охлаждение, и больший запас по износу ...а увеличившееся пятно контакта, это не более чем следствие, которое ни на что не влияет. Физику учите.
А какой смысл было запрещать регламентом многоколесные базы, если по сути такие конструкции к моменту ввода ограничений "сдулись"? При этом зритель всегда не против увидеть экзотические решения, даже если они не приносят каких-то невероятных результатов.
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _*
*КАРТА - 5536 9138 9634 9103*
Вот после просмотра таких роликов начинаешь сильнее понимать почему Формула 1 тех времен приковывала гораздо больше внимания - свободный регламент и полет инженерной мысли, все ограничивалось лишь идеями самих инженеров, а не умных дядек в пиджаках, пытающихся срубить максимальное количество денег...
Диффузор брауна, конструкция болида и аэродинамика бычков, DAS мерседеса. И это только на поверхности, буквально за 11. Или думаете, раньше каждый год придумывали революционные решения? Трава не всегда зелеенее в прошлом, глаза просто надо открыть
Раньше ещё и романтика была, пилоты было героями, сейчас лишь спортсмены.
@@ИванМоскаев-э6ц так он говорит про то что раньше в формуле было больше свободы действия инженеров, а не про то что раньше инженеры были умнее
А еще пилоты умирали, пара в сезон, минимум. Не надо романтизировать прошлое и вводить в негатив нынешнее, у всего есть логика.
Только раньше в 1 круге могло гонку закончить всего 7 гонщиков с огромными отставаниями. Сейчас, когда машины более одинаковые, плотность борьбы намного больше
43-й фкладыш Turbo. Ностальгия. Благодарю за интересное видео.
Я маленький их складышами называл)
«Фкладыш»?
Пилот: У меня прокол колеса
Инженер: Какого?
Пилот: Переднего
Инженер: Какого переднего?
Пилот: Правого
Инженер: Какого правого?
Правого переднего переднего
Смешно ! Но на данном болиде все колёса были сплошными без камер
@@user-yi2sw9wi1s смешно, но на Ф-1 колеса прокалывают не от того что там стоят или не стоят камеры))))))
По этой логике:
- Ладья пошла!
- Какая?
- Белая!
- Правая или левая?
- Правая!
- Куда?
- На клетку!
- На какую?
- Которая левее!
.....
Ну и т.д.)
@@andrefimenko причем тут шахматы?
Помню журнал " За рулем" времен СССР, и там были статьи про эти автомобили.
Супер! Знал об этом болиде, но то что там дифференциал торможениях был не слышал)
Самая необычная, поэтому самая узнаваемая, даже среди не интересующихся историей F1.
Один из самых красивых гоночных болидов. Эх, сейчас бы регламент посвободнее, да конкуренцию шинников.
Однозначно!!!
Контент огонь! Особый плюс за Mötley Crüe!
Да он самый, музычка просто огонь!
Если бы в описании не было ошибок то было бы ещё лучше
только гитара какая то не правильная
Я уверен весь расчёт и упор в данной шести колёсной конструкции был не на то, чтобы завоевать преимущество, а на то чтобы привлечь внимание людей к своей машине. Ведь эта машина стала практически единственной, за которой наблюдали все зрители. А это значит что реклама на ней стоила огромных денег. И любой спонсор был готов выложить любую сумму, чтобы разместить свой логотип на этой машине. Ведь её показывали по тв наверное большую часть времени гонки со всех ракурсов. Даже не смотря на то, на какой позиции она едет. Даже если бы она ехала последней, то её бы показывали не меньше. А вот если бы она побеждала во всех гонках, то такое решение FIA быстро бы запретили. Поэтому и выигрывать им было нельзя, а самое идеальное ехать где-то на 3-м месте. Что они и делали. Грамотный у них был пиарщик. Кстати и Мерседес со своим двухосевым рулевым управлением DAS может тоже стать самой привлекающей внимание машиной. А значит и спонсоров. Даже не суть поможет ли это решение чем-то. Но следить все будут теперь только за ней.
Какая красивая машина!!!!!🤗🤗🤗🤗
Заждались уже) Лайк! Чаще бы выходили видео, было бы супер)
Спасибо за контент!
Как же прекрасен звук Ф1 тех времен!!!
Кайфую с твоего интро😍 вроде и простое, но в то же время просто шик! Чисто между нами двумя и твоей аудиторией в почти 77к, скажу, по большой части, любовь к королеве авто спорта, прибил именно ты) Самый интересный рассказчик и всех кого я знаю) удачи и добра) хочу больше видосов про ф1 и всё что с ней связано!) Уже жду)
спасибо буду стараться!))
Как всегда качественный контент!👍 Спасибо!
С утра только подумал, что давно не выходило новых видео от Stanizlavsky, как оп! и видео уже в ленте) спасибо)
Очень интересное видео. Давно хотел увидеть видео о 6 колесном гоночном болиде
Вот бы сейчас такие необычные решения. Было бы очень интересно посмотреть, что могут придумать Команды.
Интересное время было, все искали что-то новое, создавали разные болиды, очень много разных интересных инженерных решений, а сейчас все уже приблизились к идеалам, регламент практически не позволяет делать что-то неожиданное.
Отличный материал!
До этого не встречал такой развернутый про 6-колесники
За Motley Crue отдельный респект ))
P-34 я запомнил из фильма Гонка
А танк Т-34 ты запомнил из фильма Т-34?
@@TheMicstep А лысых девушек из фильма Батальон ты запомнил?
А фильмы ты из фильмов запомнил?
@@vini4380 ахахахаха
В фильме Гонка не было данного болида
Первый раз такой болид увидел в 1992 году на фантике bombibom.
Историю Ф1 всегда изучал преимущественно в эпистолярном жанре.
Видеоформат, да с таким рассказчиком как Станиславский - лучше не придумаешь!
Читал про неё в журнале "Моделист-Конструктор", еще будучи школьником.
Да сама идея как полно полноприводный паркетник, очень хорошая да и как для передне - приводного а-ля 4×4 +2 задо'вых можно и без привода но с возможностью увеличить вес на задн. ось при возможной
также рулёвой регулировке зад. оси! Но вот коробка передаточные числа-А-Аа-АА))))
Дэнс виз зэ деад 👍
это не самая необычная машина - был шестиколесный вильямс, но две оси были сзади, был газотурбинный лотус 4x4, и был пылесос Brabham BT46B )
один из получается))
Браво-Браво-Инженерам !!!
В далёком 1981 году мне подарили набор моделей спортивных авто, среди них было 2 модели 6-ти колёсных. Одна с обтекателем передней 4-ки, вторая, с открытыми колёса.
👍Чёткая 💪Тачка 👑 Единственный 🤦косяк--задние колеса нужно уменьшить или поставить оптекатели 🔥💣⚠️‼️
Я помню, в аниме мультфильме Эмблема - стрела: Ястреб Гран-При (1977) показывали там эти болиды 6-ти колесные и 8-ми колесные.
О да, в детстве помню смотрел).
Как же любят этот ремикс на мотли кьюр все видео-мейкеры про автоспорт)
Было приятно её в Rush увидеть, а какого они Депайе похожего нашли!
Помню про неё статью в журнале " моделист конструктор"
Классный канал, лучший про Ф1)
Помню это авто в журнале "За рулём" в 90-х)
Этот
Я помню эти сезоны 76 и 77 года. Тогда все болели за TYRELL. Никогда больше ни за кого не болел. А вот тогда - да. И каждый сход переживал как личную трагедию. Уж больно необычный был болид. Для нас, первоклашек, это было событие.
Это в какой стране? 😄
@@romanbellic1738где именно наблюдали?
Интересный ролик.Так держать.
Привет Привет Подскажи пожалуйста какая музыка играла в начале видео
Спасибо за ролик! Смотрю с удовольствием)
Лайк однозначно, шутеечка про колеса зашла =)
Забыл написать, пусть провалится фиа со своими скучными правилами.
Супер! Очень интересный выпуск
Спасибо, было интересно
очень интересно было))) ну коммент надо писать под каждым видео чтоб продвигалось ;)
Класс! Жаль, что свернули проект, у 4-х поворотных колёс, на мой взгляд больше сцепления с дорогой
Проект не свернули а просто другим командам надоело вот и пожаловались куда радо
И авто на дорогах у нас на шести колёсах тоже были та же -Pantera 6
почемуто на этом канале только тормозят видосы в 720 и 1080 ((
Искал, искал и так и не нашёл, в каком именно номере журнала "Моделист-конструктор" была статья. Я так понял, что это статья была опубликована в первой половине 80-х.
Крутую ты заставку сделал)
Хорошая работа 👍
Спасибо, очень познавательно!
Так 16 дюймовые или 10 дюймовые передние колеса?
Сначала ставили 10 дюймов потом 16
диски 10' а по внешнему диаметру покрышки 16'
@@ИванРудаков-э1п в спорте колесо по внешнему диаметру покрышки измеряется
шестнадцатые только по спец. заказу в Дагестане ставили
@@ИванРудаков-э1п Ты дорогуша свой стрит рейсинг с формулой 1 не смешивай Шумахер диванный
Интересно было посмотреть на гусеничную формулу.
Невероятно красивый болид
Спасибо за ролик!)
Сейчас компьютер трогается и поворачивает. Пилот только показывает куда и когда тормозить. И передачи робот перебирает. Такого раньше и не слыхали.
Я тебе большое скажу
Скоро пилоты вообще в авто не будут сидеть
Золотые времена были!!!
Первый раз я увидел эту машинку в каком-то приложении к журналу ЗР в мягком переплёте ещё 86-88 годов, потом с удивлением обнаружил её силуэт среди почтовых марок в альбоме... и что в СССР была практически своя формула-1...
да, хотел сделать ролик про Сокол-650, но не смог найти достаточное количество материала. Попытаюсь еще порыскать про сам класс Ф1 в СССР)
а есть видео смены колес на питстопе?
не смог найти, так бы точно добавил в видео))
я конечно ничего не хочу сказать, но почему в ролике нет ни слова про P34B?
Побольше таких видосов!
Спасибо за выпуск. Давно хотел узнать что это за чудо такое о зачем оно нужно.
Классно молодец.
Помнишь ты в начале марта сделал видео ,,Кто будет лучшим в 2020".
А ты будешь делать подобное про коллективы???Просто мне интересно твоё мнение
он планировался, до сих пор где-то лежит файл с уже половиной написанного текста)), но из-за короны все эти прогнозы сошли на нет. Думаю в таких необычных условиях любые прогнозы будут необъективными(
формула не смотрю совсем, но выпуск посмотрел)
Очень интересно!
2:50 тот момент когда услышал фразу ‘’ дом Тиррелла’’ сразу вспоминаешь Игра престолов
Этот болид был обозван как тиреллозавр, но и гудиер отказались чуть позже от производства маленьких колес
Одна из причин почему нравится старая формула, тогда инженеры искали новые решения как сделать болид быстрее, ухитриться под него подогнать аэродинамику, сделать управляемость идеальной. Регламент был, но не настолько жёсткий, была свобода инженерной мысли. Сейчас же все копируют друг у друга решения, а то и вовсе покупают прошлогодние шасси.
Тиррел была интересной командой и с историей, но жаль что её сгубил собственный создатель. Нежелание и неумение искать спонсоров, плюс игнорирование тех же новых веяний в Ф1, привела к логическому завершению истории команды. Но оставили свой след в истории Формулы, яркий пример тому победы в Ф1 и вот такой необыкновенный болид.
ну какие то новые технологии в любом случае появляются, просто может быть о них не хотят говорить в открытую, чтобы не получилась ситуация как с двигателями Феррари)
Не Фрэнк, а Дерек Гарднер (2.00). Прошу поправить!
6:24 Лауда?
"Многоосевые" машины мы все таки видели и видим, пусть и не в Ф1...
А вот антикрылья, которые непосредственно прижимали подвеску колес, Граунд-эффект Чапмена или "пылесос" Бребем, который отсасывал воздух из под машины для создания все того-же граунд-эффекта?
Хотя конечно 6-ти колесный болид - более "зрелищно" выглядит.
Спасибо 😊
спасибо большое за видео
Мне одному сегодняшняя формула напоминает детский велик с прикрученными колесиками для безопасности???
Фанам автогонок нужно скинуться, нанять лучших инженеров, которые соберут идеальную тачку (супердвижок, гибрид, много колес, мерседесовская рулевая технология, карбон и титан в конструкции, аэродинамическое совершенство, электронные системы высшего уровня и всё в таком духе), пригласить топового пилота и пустить этого монстра бить рекорды времени на Северной петле и рекорды скорости одновременно. А то там это хорошо, тут это использовано... хочу идеального гоночного монстра
Нее, сеичас все сили инженеров пушени на искуственное устаревание деталеи автомобиля. Чтоб не в коем случае машина не продолзала работатй после гарантийного срока. Про какое тако развитие ти тут говориш? Тут все сили брошени штоб била стагнация и каждий год для концернов ето прекрасно если удалосй нечего нового не пропуститй в серию. Тут целие группи работают чоб проривние идейи скупитй до того когда не даи бог они увидат свет у какого небудй Тесла или еше хуже Китаица!!!! Ето же все, капут. Тут если будет дешевая електро батареика с далностю 1500км на однои заправке то все- всем немцам задница полная настанет. Так что денги тут не на развитие а на стагнацию пушени, а то все, капут.
В конце музычка супер!
Вот это регламент того года! Никто не придирался к сопернику за то, что якобы машина не соответствует регламенту. Машины разные! Сейчас бы так!
Самый красивый болид формулы 1 на мой взгляд
Спс,круто.
сопротивление воздуху не изменилось, т.к. задние колеса остались того же размера. Суть в увеличении пятна контакта управляемых колес
О, так это моя тачка из кроссаута
Вся проблема в том, что два колеса надо было не вниз ставить, а на спойлер. Они не догадались просто
Инженеры... Чё только не придумают. Не перестаю удивляться!
МОЖЕШЬ СДЕЛАТЬ РОЛИК ПРО ВИТАЛИЯ ПЕТРОВА?
когда-нибудь сделаю)
@@STANIZLAVSKY КАКОЕ НОВОЕ ВИДЕО ПОТОМ ВЫЙДЕТ?
Вот это времена! Дядюшка Кен просто взял и присрал пару лишних колес к болиду! И это было допустимо.
Про Brabham BT46 расскажите?
Было кажись
это болид с вентилятором? Постараюсь найти материал по нему, если наберется достаточно для полноценного выпуска, то обязательно!
@@abdulabdanahib9617 не, не было) лишь в ролике про Лауду упоминается что он на нем выступал)
@@STANIZLAVSKY прямо в точку, эдакий пылесос Ф1
@@STANIZLAVSKY что там искать
Заходите на драйв 2 да и оттуда берете
А на превьюхе ещё можно было добавить лицо Малковича с его "What the fuck is this?" 😋
Да эта машина - утюг из кроссаут!
А никто не подумал о том, что на пит-стопе механикам работы в полтора раза больше?
Пссс... я тут прочитал регламент: санкций на поворот задней оси не накладывается. Т.е. могут найтись умники, которые на закрученную поворотами трассу выпустят нечто, имеющее радиус поворота в полтора раза меньший.
Круто :)
Предлагаю следующий выпуск про фальстарты
P.S. Лайк в топ
Предложение не айс
Вот и спрашивается: « а зачем было вводить поправку о 4х колесах?». Ведь это не связано с безопасностью и не связано с яяявным преимуществом. Ведь были и свои минусы. Гораздо интереснее было бы наблюдать подобные технические инженерные ухищрения
Потому что это спорт. Чем дольше существует спортивная дисциплина (любая), тем больше она скатывается к стандартизации всех своих элементов и предельно узкой специализации под конкретные условия.
7:07 «довершие» - нет такого слова. Есть «навершие», но по смыслу сюда подходит «завершение» или «в качестве вишенки на торте».
Я был очень расстроен когда Тиррел ушёл из формулы.
А я нет
=........ГММММ ВРОД КАК ВЫ КПППИЛ У ЕВО ВИЛНЕВ...А ПТОМ ЧЕР МНОГ ЛЕТ ЕТ МЕРСЕДЕС,Ы..ЕС НЕ ПУТАУ
=ТАК ШО,ЕС ОПАТ Ж ТАКИ НЕ ПУТАУ,В ОБШЩЩМ ТИПА НУУУ КАК Т ТАК=...
Интересный болид получился, какой-бы странный не был ,но подиумы приносил,увы чего-то не хватило. Спасибо за видео
Ещё один двоечник... Автор, запомни - размер пятна контакта с дорогой, при езде по ровной асфальтированной поверхности, ни как не влияет, ни на сцепление с дорогой, ни на торможение, ни на управляемость. Эффект есть, но только на рыхлых грунтах, или на неровной, или мокрой поверхности. Единственное, для чего ставят большие колёса, это значительно меньший нагрев, значительно лучшее охлаждение, и больший запас по износу ...а увеличившееся пятно контакта, это не более чем следствие, которое ни на что не влияет. Физику учите.
НЕЛЬЗЯ закрывать обтекателем... и что мы видим ? передние прикрыты спойлером.
Эх, были времена. Нынешняя формула на рафинированный суррогат похожа.
Асуждаю
А какой смысл было запрещать регламентом многоколесные базы, если по сути такие конструкции к моменту ввода ограничений "сдулись"? При этом зритель всегда не против увидеть экзотические решения, даже если они не приносят каких-то невероятных результатов.
Музыка огонь