Excelente explicación mi amigo. Yo tenía el mismo problema en un Ford escape 2010, seguí exactamente sus instrucciones y quedó perfecto, gracias por compartir su experiencia .
Buenos días! Estoy teniendo el mismo problema del sonido (tac tac), lo escucho en la posición del piloto, tienes depronto algún video o ayuda para la remoción del actuador izquierdo? Ya que no se donde va ubicado
Lo voy a probar, yo la traba de la tarjeta la había dado vuelta para q se acomode al engranaje, pero evidentemente tenía q acomodar el engranaje a la tarjeta. Buen dato
@@joserinconalbarracin3021 le cuento, gire el engranaje 180° le saque el diente volvió a moverse las compuertas del aire... hasta q lo apagué lo volví a encender y otra vez se trabó el engranaje. Otro dato q al engranaje del medio también le falta un diente quizás ese deba cambiarlo de posición
@@joserinconalbarracin3021 Es q gire el engranaje 180° se supone q se invirtió el diente roto. El problema q ya no puedo cambiar de posición el engranaje por q modifique la mueca para q la tarjeta quedé en posición original, entonces si cambio el engranaje voy a tener q modificar la mueca y ya no tiene tanto cuerpo el eje me entiende? Gracias igual por los comentarios
Hola sabes que seguí los pasos al pie de la letra y ya no hace mas ruido tac tac tac pero ahora la recirculación quedo abierta y cuando pongo para la salida central de aire sigue enviando un poco hacia los pies, me ayudas?
Dejo mi experiencia, inverti el engranaje 180° pero no me funciono, no se como volvía a caer en el diente roto. Así después de intentar varias veces poniendo y sacando(cansador) puse la pieza sin la tapa y manualmente movía las compuertas para ver en q rango se mueve y así puede darme cuenta donde dejar el diente roto para q nunca llegue a encontrarse con el otro
@@joserinconalbarracin3021 Lo más complicado es poder sacarlo de abajo del volante, aunque con sacarlo un par de veces se vuelve más fácil. Sin dudas hacerlo uno mismo te ahorra un buen dinero ya q Ford no vende sólo el engranaje, hay q comprar el actuador completo q cuesta unos 35 dólares, debe tener una vida útil de 2 o 3 años así q la próxima falla ya habrá q sustituir la pieza. Fue de mucha ayuda su vídeo. Saludos desde Argentina
El único que aclara lo de la posición de la plaqueta electrónica. No podía solucionarlo hasta que ví este video! Muchas gracias!!!!
Seguí los todos los pasos de tu video y quedo mejor que de fabrica kjajkak..ahora funciona el acondicionado frontal gracias
Reportandome con el procedimiento hecho, lo mas dificil es poner los tornillos, pero funciona
Me alegra.... Suscríbase a mi página jejejejj
Excelente explicación mi amigo. Yo tenía el mismo problema en un Ford escape 2010, seguí exactamente sus instrucciones y quedó perfecto, gracias por compartir su experiencia .
Excelente, funciona. Recomiendo que muevan un poco los piñones de las compuertas para poder encajarlos fácilmente.
Fantastico! mañana estare realizando este proceso! ojala me salga
Fe de maravillosa su ayuda, quién sabe en cuanto me habría salido llevarlo a un taller
Buenos días! Estoy teniendo el mismo problema del sonido (tac tac), lo escucho en la posición del piloto, tienes depronto algún video o ayuda para la remoción del actuador izquierdo? Ya que no se donde va ubicado
Amiguito este video te ayuda con la reparación de motorcito
Lo voy a probar, yo la traba de la tarjeta la había dado vuelta para q se acomode al engranaje, pero evidentemente tenía q acomodar el engranaje a la tarjeta. Buen dato
Me alegra que haya servido el video...
@@joserinconalbarracin3021 le cuento, gire el engranaje 180° le saque el diente volvió a moverse las compuertas del aire... hasta q lo apagué lo volví a encender y otra vez se trabó el engranaje. Otro dato q al engranaje del medio también le falta un diente quizás ese deba cambiarlo de posición
@@lucasjara1737 tenga en cuenta la posición del engranaje y cuando lo instalé.... le recomiendo verse nuevamente el video lo hice lo más claro posible
@@lucasjara1737 al engranaje del medio ubicarlo de forma que ese diente quede al lado contrario
@@joserinconalbarracin3021 Es q gire el engranaje 180° se supone q se invirtió el diente roto. El problema q ya no puedo cambiar de posición el engranaje por q modifique la mueca para q la tarjeta quedé en posición original, entonces si cambio el engranaje voy a tener q modificar la mueca y ya no tiene tanto cuerpo el eje me entiende? Gracias igual por los comentarios
Hola sabes que seguí los pasos al pie de la letra y ya no hace mas ruido tac tac tac pero ahora la recirculación quedo abierta y cuando pongo para la salida central de aire sigue enviando un poco hacia los pies, me ayudas?
Buenas tardes.... lo que te puedo decir es que mira bien la parte de la tarjeta electrónica ese es el punto clave ...
Dejo mi experiencia, inverti el engranaje 180° pero no me funciono, no se como volvía a caer en el diente roto. Así después de intentar varias veces poniendo y sacando(cansador) puse la pieza sin la tapa y manualmente movía las compuertas para ver en q rango se mueve y así puede darme cuenta donde dejar el diente roto para q nunca llegue a encontrarse con el otro
Que bueno me alegra que se pudo solucionar. Yo compré una extensión flexible para poder retirar los tornillos con más facilidad......
@@joserinconalbarracin3021 Lo más complicado es poder sacarlo de abajo del volante, aunque con sacarlo un par de veces se vuelve más fácil. Sin dudas hacerlo uno mismo te ahorra un buen dinero ya q Ford no vende sólo el engranaje, hay q comprar el actuador completo q cuesta unos 35 dólares, debe tener una vida útil de 2 o 3 años así q la próxima falla ya habrá q sustituir la pieza. Fue de mucha ayuda su vídeo. Saludos desde Argentina
El taller que cambia esa pieza es el especialista de aires acondicionados?
UD mismo lo puede cambiar el piñon..... Cualquier taller cambia la pieza completa