chlopie przygotuj się do nagrywania, skaczesz po stronach, nie wiadomo po co to nagrywasz i dla kogo?? to jest bez sensu co robisz z tymi opisami rowerów z Internetu bez zbajomosci tematu, uważam że robisz coraz gorsze materiały na ten temat, każdy z nas może otworzyć stronę i przeczytać to co mówisz, nic nowego twoje filmy nie wnoszą do tematu, ogarnij się na przyszłość bo ci widzowie odejdą do innych
Kupiłem w lipcu 2019 contend sl 2 na tiagrze, oczywiście moja pierwsza szosa 😁. Jestem mega zadowolony, super wygodna maszyna, wszystko pracuje bez zarzutu, polecam 👌
W tym roku Rower Giant 19 Contend SL2 z Tiagrą, ramą ALUXX SL i sztycą karbonową D-Fuse 700x28 w Intersporcie kosztował 3.289 zł. Moim zdaniem była to niezła okazja do zakupu porządnego roweru dla początkujących i nie tylko.
Do rowerów z dyskami wkładają szersze opony 32c, ponieważ typowe szczęki szosowe ograniczają szerokość opony do 28c. Obstawiam, że te ramy nie różnią się prześwitem na oponę
Cześć Szaju. Mam pytanie i kłopot. Kross Vento 3.0 czy Giant Contend 1. Ma to być pierwsza szosa. I im więcej czytam tym mniej wiem. :) Proszę o podpowiedź.
Zamierzam kupić pierwszą szosówkę. Myslałem nad Condend 1 lub Condend AR 3. AR 3 ma osie przelotowe i tarczówki reszta to samo. Czy warto dopłacić te 800 złotych czy kompletnie nie ma sensu. Ważę 96kg i stąd pomysł z tarczówkami. Pomóżcie proszę
widziałem krossa na 2020 na tarczówkach ze sztywnymi osiami i tiagrą za nieco ponad 4k :P Sam się zastanawiam czy go nie kupić na następny sezon bo teraz mam takiego składaka na clarisie ;s
AR3/AR4 to różnica Sora/Claris, czyli 9/8 biegów z tyłu. Bierz na co cię stać. Rozważ jeszcze Trek Domane AL 2 lub 3 Disc albo Kross Vento 4.0. Ja ostatnio kupiłem Domane AL 3 Disc, opony 32c po asfalcie śmigają, po leśnych ścieżkach też dają radę. Do tego kupiłem opony 38c i w 5 minut mam gravela.
To ja rzucę kamyczek w stronę Gianta. Gianta Contenet SL1 2018 (z kołami PR2 i hamulcami klasycznymi) kupiłem w październiku zeszłego roku. Z tylnym kołem mam problemy od początku, najpierw odkręcające się szprychy (średnio co 100 - 150km / jedna), przy trzeciej naprawie przeciągnięte zostało koło (po czym nastąpiła wymiana koła), następnie pojawiły się pękające szprychy przy gwincie. Teraz czekam na koło z reklamacji, okazało się że lokalny dystrybutor przetrzymał koło dwa tygodnie. Napomnę również że były problemy z przyjęciem roweru (koła) przy pierwszej reklamacji, ponieważ rower został kupiony w innej miejscowości odległej o 100km (w mojej lokalizacji nie był dostępny). Oczywiście wszystkie warunki gwarancji zostały przeze mnie spełnione, łącznie pierwszym przeglądem w lokalnym serwisie i z rejestracją produktu. Dodatkowo serwisant przy zakupie mnie okłamał mówiąc że zalał koła mleczkiem, czego nie zrobił. Rower przeszedł przez ręce trzech serwisantów, po czym sam wykryłem że linki w ramie są splątane (fakt nie zgłaszałem słabo wyregulowanych przerzutek, myślałem że 105 ma taką precyzję). Możliwe że zakupiłem rower z rozciętą przednią oponą, zauważyłem to po pierwszej jeździe testowej około 30km. Moja waga to 77kg, jazda w terenie górzystym, kadencja 95-110 obr/min. Koła nie są lekkie a zarazem bardzo słabe (podstawki pod ramę), opony bardzo ciężkie. Coraz mocniej myślę by wymieć koła. Jeżeli chodzi o sam rower i geometrie to mi bardzo odpowiada. Pozdrawiam
Przykro się czyta o takich problemach. Niestety Trek i Giant przodują w dziedzinie awarii tylnego koła. Ja nigdy więcej za włąsne pieniądze Treka nie kupię. Samo to ,że powiedziano tobie ,że koła są zalane mlekiem daje mocno do myślenia.
@@BIKE-PLUS Problem jest z kupnem roweru z lekką ramą z większym stack i sensownymi kołami. możliwe że wersja disc ma lepsze koła - ze względu na większą ilość szprych.
@@pawewadecki8719 Możliwe, z mojego doświadczenia powiem ,że ilość szprych nie zawsze odzwierciedla wytrzymałość. Dziś na moim kanale pokazałem rower który jest na 24 i 28 szprychach w którym koła są znacznie bardziej wytrzymałe niż na tej samej obręczy na 32 szprychy. Może warto wymienić koła lub przepleść je na nowych nyplach? Tyle ,że dalej będą to Giantowe ciężkie kowadłą.
@@BIKE-PLUS Koła jakie tu zastosowano są na ilości szprych przód 16 tył 24. Tył jest zapleciony 16 od strony napędowej 8 od lewej. Zgadzam się z że ilość szprych przy wcale nie musi odzwierciedlać wytrzymałość. Bo to zależy od obręczy i szprych. Myślę że koło jest źle zaprojektowane, może źle dobrane materiały. Szprychy jakie tu zastosowano niby są dobre. Nie będę poprawił kół po Giantcie, jak już to wymienię na składane z dobrych podzespołów u dobrego kołodzieja.
@@pawewadecki8719 Dokładnie. Przeplatanie kół też kosztuje a nowy zestaw poskładany u jednego z polskich mistrzów zapewni ci spokuj ducha na lata no i co namniej 0,4kg mniej :)
chlopie przygotuj się do nagrywania, skaczesz po stronach, nie wiadomo po co to nagrywasz i dla kogo?? to jest bez sensu co robisz z tymi opisami rowerów z Internetu bez zbajomosci tematu, uważam że robisz coraz gorsze materiały na ten temat, każdy z nas może otworzyć stronę i przeczytać to co mówisz, nic nowego twoje filmy nie wnoszą do tematu, ogarnij się na przyszłość bo ci widzowie odejdą do innych
Kupiłem w lipcu 2019 contend sl 2 na tiagrze, oczywiście moja pierwsza szosa 😁. Jestem mega zadowolony, super wygodna maszyna, wszystko pracuje bez zarzutu, polecam 👌
W tym roku Rower Giant 19 Contend SL2 z Tiagrą, ramą ALUXX SL i sztycą karbonową D-Fuse 700x28 w Intersporcie kosztował 3.289 zł. Moim zdaniem była to niezła okazja do zakupu porządnego roweru dla początkujących i nie tylko.
Istotnie, 28c po wrocławskich wałach śmiga, aż miło! A i kostki się nie boi
Do rowerów z dyskami wkładają szersze opony 32c, ponieważ typowe szczęki szosowe ograniczają szerokość opony do 28c. Obstawiam, że te ramy nie różnią się prześwitem na oponę
Cześć Szaju. Mam pytanie i kłopot. Kross Vento 3.0 czy Giant Contend 1. Ma to być pierwsza szosa. I im więcej czytam tym mniej wiem. :) Proszę o podpowiedź.
Osobiście wybrał bym Gianta
Obejrzałbym portfolio Speca ;)
To alu slr w jakim modelu jest?? Bo TCR ma tylko sl..
Super film 👍 Pozdrawiamy z CHICAGO 👍🇵🇱🚵🇵🇱🚴🇵🇱
Zamierzam kupić pierwszą szosówkę. Myslałem nad Condend 1 lub Condend AR 3. AR 3 ma osie przelotowe i tarczówki reszta to samo. Czy warto dopłacić te 800 złotych czy kompletnie nie ma sensu. Ważę 96kg i stąd pomysł z tarczówkami. Pomóżcie proszę
widziałem krossa na 2020 na tarczówkach ze sztywnymi osiami i tiagrą za nieco ponad 4k :P Sam się zastanawiam czy go nie kupić na następny sezon bo teraz mam takiego składaka na clarisie ;s
Może błąd jest na brytyjskiej stronie, a nie na stronie polskiej. Do contenda spokojnie chodzi 32...
chodzi pewnie o hamulce, bo rama przyjmie 32mm ale zwykłe hamulce szczekowe już niekoniecznie, trzeba wkładać koła na nienapompowanych oponach :D
@@igibanan przyjmie 32c tam są tektro hamulce mają więcej miejsca aniżeli clarisowe .... Co filmy to w błąd wprowadzanie , opis jest dobry na stronie
Daniel weź na tapete takie marki jak Radon, Rose, BH (które ma gravela elektryka) , może coś jeszcze co jest u nas mniej znane
Canondale optimo czy Cube attain? Oba rowery na claris, oba rocznik 2020
A wiecie co na dzień dzisiejszy czy ar3 czy ar4 co jest lepsze różni się coś w ogóle i to moja pierwsza szosa wiec ja nie mam porównania
AR3/AR4 to różnica Sora/Claris, czyli 9/8 biegów z tyłu. Bierz na co cię stać. Rozważ jeszcze Trek Domane AL 2 lub 3 Disc albo Kross Vento 4.0. Ja ostatnio kupiłem Domane AL 3 Disc, opony 32c po asfalcie śmigają, po leśnych ścieżkach też dają radę. Do tego kupiłem opony 38c i w 5 minut mam gravela.
@@rhogaal Tia, już widzę jak w 5 minut zmieniasz opony w dwóch kołach...
@@blekfut5763 Masz mnie. W 6,5 minuty.
Ja tam u GIANTA nie widzę nic dla siebie w tym roku
To ja rzucę kamyczek w stronę Gianta. Gianta Contenet SL1 2018 (z kołami PR2 i hamulcami klasycznymi) kupiłem w październiku zeszłego roku.
Z tylnym kołem mam problemy od początku, najpierw odkręcające się szprychy (średnio co 100 - 150km / jedna), przy trzeciej naprawie przeciągnięte zostało koło (po czym nastąpiła wymiana koła), następnie pojawiły się pękające szprychy przy gwincie. Teraz czekam na koło z reklamacji, okazało się że lokalny dystrybutor przetrzymał koło dwa tygodnie. Napomnę również że były problemy z przyjęciem roweru (koła) przy pierwszej reklamacji, ponieważ rower został kupiony w innej miejscowości odległej o 100km (w mojej lokalizacji nie był dostępny). Oczywiście wszystkie warunki gwarancji zostały przeze mnie spełnione, łącznie pierwszym przeglądem w lokalnym serwisie i z rejestracją produktu. Dodatkowo serwisant przy zakupie mnie okłamał mówiąc że zalał koła mleczkiem, czego nie zrobił. Rower przeszedł przez ręce trzech serwisantów, po czym sam wykryłem że linki w ramie są splątane (fakt nie zgłaszałem słabo wyregulowanych przerzutek, myślałem że 105 ma taką precyzję). Możliwe że zakupiłem rower z rozciętą przednią oponą, zauważyłem to po pierwszej jeździe testowej około 30km. Moja waga to 77kg, jazda w terenie górzystym, kadencja 95-110 obr/min. Koła nie są lekkie a zarazem bardzo słabe (podstawki pod ramę), opony bardzo ciężkie. Coraz mocniej myślę by wymieć koła. Jeżeli chodzi o sam rower i geometrie to mi bardzo odpowiada. Pozdrawiam
Przykro się czyta o takich problemach. Niestety Trek i Giant przodują w dziedzinie awarii tylnego koła. Ja nigdy więcej za włąsne pieniądze Treka nie kupię. Samo to ,że powiedziano tobie ,że koła są zalane mlekiem daje mocno do myślenia.
@@BIKE-PLUS Problem jest z kupnem roweru z lekką ramą z większym stack i sensownymi kołami. możliwe że wersja disc ma lepsze koła - ze względu na większą ilość szprych.
@@pawewadecki8719 Możliwe, z mojego doświadczenia powiem ,że ilość szprych nie zawsze odzwierciedla wytrzymałość. Dziś na moim kanale pokazałem rower który jest na 24 i 28 szprychach w którym koła są znacznie bardziej wytrzymałe niż na tej samej obręczy na 32 szprychy. Może warto wymienić koła lub przepleść je na nowych nyplach? Tyle ,że dalej będą to Giantowe ciężkie kowadłą.
@@BIKE-PLUS Koła jakie tu zastosowano są na ilości szprych przód 16 tył 24. Tył jest zapleciony 16 od strony napędowej 8 od lewej. Zgadzam się z że ilość szprych przy wcale nie musi odzwierciedlać wytrzymałość. Bo to zależy od obręczy i szprych. Myślę że koło jest źle zaprojektowane, może źle dobrane materiały. Szprychy jakie tu zastosowano niby są dobre. Nie będę poprawił kół po Giantcie, jak już to wymienię na składane z dobrych podzespołów u dobrego kołodzieja.
@@pawewadecki8719 Dokładnie. Przeplatanie kół też kosztuje a nowy zestaw poskładany u jednego z polskich mistrzów zapewni ci spokuj ducha na lata no i co namniej 0,4kg mniej :)
Ale biedaodcinek ;)